Mechanická ú innost PSM

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Mechanická ú innost PSM"

Miloš Valenta
před 5 lety
Počet zobrazení:

1 KATEDA OZIDEL A MOTO Mecanická úinnost PSM #/4 Karel Páv

2 Tribologie, souinitel tení / Stribeckova kivka ecí síla: F t sign w f F n Koeficient tení f Hydrodynamické tení Smíšené olosucé tení Sucé mení tení Hydrodynamické tení Sucé tení - dynamická viskoita [Pa.s] n - otáky ídele [/s] - mrná síla [N/m ] w - relativní ryclost [m/s] L - délka klunýc loc [m] (ve smru oybu) n nebo w L

3 Teorie ydrodynamiky 3 / ájemný oyb desek w = Stacionární stavy = konst. = konst. ájemný oyb soustednýc válc = w y x w x w yx d w dy x yx dw x dy r w x w y yx w d dr r d dr rw r r d dr w r F t S yx S w w r r r r M t b r ( ) r( ) 4 b b

4 Teorie ydrodynamiky 4 / Neatížené ložisko << Zatížené ložisko = = w w Nárst gradientu ryclosti F n = konst. Ztrátový moment: M t S b b (Použitelné ro níké atížení a vysokou viskoitu) 3 M t b 3 ísvek od vyšší je áste komenován výšením únosnosti olejovéo filmu (menším vymeením vle)

5 Tyické mecanické tráty 5 / elovaný vntový motor 8 T olej = 9 C T olej = 9 C 6 4 Zážeový motor mec.. [kpa] 8 mec.. [kpa] 8 yvažovací ídel 6 4 Pístová artie, ojnice 6 4 Pístová artie, ojnice Klikový ídel n [/min] n [/min] Klikový ídel mec.. [kpa] entilový rovod n [/min] Ojnice ~ % Pístová skuina ~ 8% Kroužky ~6% Pláš ~ % e ~%

6 Mecanické tráty vliv teloty motoru 6 / Silná ávislost na telot (viskoit) oleje Ne vždy klesají s telotou tráty (rovod) [mpa.s] Dynamická viskoita oleje Motorový olej W-3 mec.. [kpa] Pístová artie, ojnice t [ C] 4 BSFC [g/kw] rná soteba aliva min -, bar Z =,6ccm mec.. [kpa] 3 5 Klikový ídel C t OLEJ [ C] entilový rovod 9 C t OLEJ [ C] n [/min]

7 Mecanické tráty vliv atížení 7 / ntový motor má oroti ážeovému vyšší tecí tráty S rostoucími otákami se vliv atížení menšuje mec.. ist e 5 elovaný vntový motor mec.. [kpa] 5 Zážeový motor mec.. [kpa] e [kpa] e [kpa] n [/min] n [/min]

8 Mecanická úinnost motoru 8 / P e e m Pe Pi Pmec. Pi. ist m P P mec.. i P e Pe P mec.. 5 elovaný vntový motor mec [-] 5 Zážeový motor mec [-] e [kpa].9.9 e [kpa] n [/min] n [/min]

9 entilaní tráty motoru 9 / Ztráty od tlaku lyn sobícíc na sodní stranu ístu d ist sal. rost. klik. sk. íklad mení na 4-válcovém motoru: d Mereni yocet min - 5 min - 6 min -. Tlak od istem [bar] istr [kpa]..97 DU -9 HU 9 DU..995 Natoceni klikoveo ridele [ KH] Mereni yocet DU -9 HU 9 DU Natoceni klikoveo ridele [ KH] DU -9 HU 9 DU Natoceni klikoveo ridele [ KH].5 Tlak od istem [bar] n [/min] Objem salovacio rostoru [cm 3 ] Objem salovacio rostoru [cm 3 ] Objem salovacio rostoru [cm 3 ]

10 Zsoby urování mecanickýc trát motoru /. ysokotlaká indikace motoru (se salováním) mec.. ist e ist d 8KH 8KH d 54KH 8KH d ist T ist NT e M = ro dvou-dobé motory = 4 ro ty-dobé motory - Exaktní ostu - Nároné na esnost urení ist (srávné urení HÚ, meicyklová vaiabilita) 5 5 ist =, bar [bar] 5 5 ist-t ist-nt ist ist [%] -5 ist [cm3] [ KH] - HÚ [ KH]

11 Zsoby urování mecanickýc trát motoru /. Protáení motoru (be salování) - Musí být ajištna rovoní telota díl motoru - Nižší atížení ístu a klikovéo mecanismu (oue komresní tlak) - Zmený trátový moment arnuje i umovní tráty, tráty vlivem odvodu tela do stn a tráty netsnostmi salovacío rostoru - Metoda využívána ro jištní ísvku od jednotlivýc komonent [kpa] mec.. e-% M ist - klaka % = ro dvou-dobé motory = 4 ro ty-dobé motory [bar] [bar] 5 5,5,,,5,, 5 5,5 min -, klaka % olume [cm3] min -, klaka % -5-3 ist - klaka % n [/min],,,5,, olume [cm3]

12 Zsoby urování mecanickýc trát motoru / 3. Extraolace kivky soteby aliva (Willansova metoda) - Ze atžovací carakteristiky motoru (ro n=konst.) - liv seíení motoru - Zásadní vliv oboacení smsi m al [kg/] n = konst. M M ef [Nm] 4. Postuné odojování válc i konstantníc otákác motoru - ynutím aalování nebo ívodu aliva ro jeden válec (Morseova metoda) n - iiko ovlivnní racujícíc válc e ist i mec.. - Nele oužít ro elované motory mec.. 5. Dobová kivka motoru (be salování) - Stejné negativní vlivy jako i rotáení motoru - Pracné urení redukovanéo momentu setrvanosti motoru i n i e ebe i e mec. I mot dn dt = ro dvou-dobé motory = 4 ro ty-dobé motory

Podobné dokumenty

Mechanická účinnost PSM

Mechanická účinnost PSM KATEDRA OZIDEL A MOTORŮ Mecanická účinnost PSM #/4 Karel Páv Koeficient tření f Tribologie, součinitel tření / Stribeckova křivka Třecí síla: F t sign w f F n Hydrodynamické tření Smíšené olosucé tření