Základní parametry PSM

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Základní parametry PSM"

Dana Jarošová
před 5 lety
Počet zobrazení:

1 KAEDRA VOZIDEL A MOORŮ Záladní aramtry PSM #/4 Karl Páv

2 Konstruční Záladní aramtry PSM Průměr válc D mm Zdvih Z mm Poloměr zalomní liy r Z / mm Vyosní ístního ču mm Vyosní liového mchanismu mm Déla ojnic l mm Počt válců i - Počt vntilů na jdn válc n v - Počt zdvihů na oběh t = nbo 4 - Hmotnost motoru m g Zdvihový objm motoru V z dm 3 Zdvihový objm válc V z dm 3 Komrsní objm válc V dm 3 Vz V Komrsní oměr - V Zdvihový oměr Z D - Ojniční oměr r l - / 5

3 Provozní Záladní aramtry PSM 3 / 5 Otáčy motoru n /min Eftivní momnt motoru M Nm Eftivní výon motoru Střdní ftivní tla motoru Střdní ístová rychlost Čas na zdvih Čas na racovní cylus t t s W MPa m/s s P Litrový (objmový) výon Pl W/dm V 3 Hmotnostní výon Výonová hmotnost Hodinová sotřba iva Měrná sotřba iva c s nm tP nv Zn t n z P Pm m m mp P m m z m 000 P tm 000V z W/g g/w g/h g/wh

4 Provozní - rgulační Záladní aramtry PSM 4 / 5 Počát vstřiu iva inj KH řd HÚ Doba vstřiu iva t inj s Počt dáv vstřiu iva i inj - Přdstih zážhu z KH řd HÚ Poloha dálu lynu (šrtící lay) Součinitl řbytu uchu - Množství nasávaného uchu m Množství rcirulovaných výfuových lynů EGR Poloha vačových hřídlí Nastavní loat D Nastavní WG + clá řada dalších rovozních aramtrů motoru: la a tlota chladící ainy la a tlota mazacího olj la a tlota v sacím otrubí motoru la a tlota v výfuovém otrubí motoru Otáčy D la v liové sříni motoru Blow-by g/h

5 rndy vývoj aramtrů vozidlových PSM 5 / 5 4-dobý ZM 4-dobý VM Zdvihový oměr [-] 0,65, 0,8,4 0,9,3,04, Komrsní oměr [-] 6,5 8, Maximální otáčy motoru [/min] Střdní ftivní tla motoru [MPa] 0,65, 0,7,6 0,5 0,9 0,6,5 Litrový (objmový) výon [W/dm 3 ] Výonová hmotnost [g/w] 6 0,9 5 5,5 9, 7 Měrná sotřba iva [g/wh] lné ztráty Mchanicé ztráty Zvyšuj s stř ftivní tla motoru (řlňování) Snižuj s zdv objm a hmotnost motoru (downsizing) Snižuj s měrná sotřba motoru U vznětových motorů j trnd v snižování vůli řchodu na římý vstři a vůli misím NO x vyšší VM nřlňovaný ZM řlňovaný ZM nřlňovaný VM řlňovaný Z/D nižší m, vyšší c ZM nřlňovaný VM nřlňovaný ZM řlňovaný VM řlňovaný

6 Snyův diagram: Dodané tlo v ivu Q ř- Enrgticá bilanc PSM Eftivní výon motoru: 6 / 5 Sitlné složy hoř Odvdné tlo z tor oběhu t Využitlné tlo z iva Q ř-oběh orticy využitlné tlo v oběhu W t P m H u hoř i t c m lné ztráty Mchanicé ztráty m Indiovaná rác W i Q vod Q vyf U ZM rozšířní oblasti vůli obohacní Clová účinnost hořní hoř 0,7 0,99 Eftivní rác W orticá (tlná) účinnost t 0,57 0,68 Součinitl lnosti diagramu 0,6 0,8 c m P H u m H u /3-ravidlo dns už nlatí! U řlňovaných motorů vyšší odíl Mchanicá účinnost m 0,8 0,95 Indiovaná účinnost i 0,5 0,53 Clová účinnost c 0, 0,5 c W Q ř hoř Q Q řoběh ř t Wt Q řoběh W W i t m W W i

7 Enrgticá rovnic ro otvřný systém 7 / 5 du mw dt m ot i Q i j W j m h w ot P ro loatový stroj dv dt W Nvrat ro ístový motor m h w ot P U mw m oho wo ot o lo do systému dodávané j bráno jao KLADNÉ! Q Q o dv dt W Nvrat Prác z systému odváděná j brána jao KLADNÁ! (W Nvrat j vždy KLADNÁ)

8 Enrgticá (tlná) bilanc PSM 8 / 5 0 Q P m i 0 Q h h h vyf c c c i vod rf rf vyfs vyf rf Q chl Q h ol rf H rf rf w vyfs rf u Q m rad w h Q Za rf j výhodné dosazovat tlotu oolí, aby ndocházlo zrslní oměrných toů nrgií m, odar m ro ustálný stav Vzduch P h m Q chl h m Palivo m, Výhřvnost zlyněného iva vztažná tlotě rf (bz nutnosti odaru) vyf h m ol m m hvýf Q vyf Olj Q ol ol MOOR Odar iva ol Q odar Q rad m m h vyf Q vyf Výfuové lyny m, vyf vyf m vod vod vod Chl aina Q Q Q Q odar chl Q vod ol m m m m ol vod c c c c var a vod vod vod ol ol ol ol 5C vyf mh u c vod ol hoř var vod var l var var (výarné tlo dosazováno ladné) c () rf Q vod c rf f rf rf c ( ) d

9 Vznětový řlňovaný motor Enrgticý to [W] Enrgticý to [%] U vznětových motorů s vnitřní tvorbou směsi j logicé odar iva zahrnout do clově řivdného tla Zážhový motor Enrgticá (tlná) bilanc PSM 9 / 5 Enrgticý to [W] Q odar Q rad Q vyf Q vyf Q vod Enrgticý to [%] 00% 80% 60% 40% Q rad Q odar Q vyf Q vyf Q vod 50 0% % Q odar Q rad Q Q vyf Q vod 00% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 0% Q rad Q Q vyf Q vod 50 0% %

10 Poměr tlný to do chl ainy Q vod /(m H u ) [%] Poměrný tlný to do chl ainy Q vod /f [%] Enrgticá (tlná) bilanc PSM 0 / Vznětové motory Vznětové motory Zážhové motory 40 Zážhové motory Odvod tla stěnami sovacího rostoru j u vznětových motorů intnzivnější Lz ozorovat trnd v snižování tlného tou stěnami sovacího rostoru U ZM s stál častěji objvují chlazné výfuové svody intgrované v hlavě válců, tré omnzují zmíněný trnd Použití glyolu jao chladící ainy oroti vodě zmnšuj množství odváděného tla Vyjádřní oměrných tlných toů vzhldm ftivnímu výonu motoru j ro raxi výhodnější

11 HO [Pa] Charatristiy PSM / 5 Závislost sldované vličiny na charatristicém aramtru (nař otáčy, zatížní) Vnější otáčová (rychlostní) charatristia Rychlostní (silniční) charatristia, vrtulová (lodní) charatristia Zatěžovací charatristia Úlná charatristia Rgulační charatristia Korc vlivu oolních odmín na výonové aramtry motoru: Korc max dosažitlného M, a dl normy ISO 585 P a ISO atm a Zážhové motory: - Výon motoru dán hlavně množstvím nasátého uchu - Částčná vzájmná omnzac vlivů 99 H O, 98 la suchého uchu [Pa] 0,93, 07 Vznětové motory: - Výon motoru, rs dáva iva j omzna ouřivostí motoru a tlným namáháním dílů - Komnzující s vlivy zvláště ři řlňování 0,6 a t [ C]

12 m [g/wh] t výf [ C] P ISO [W] M ISO [Nm] Charatristiy PSM Vnější otáčová (rychlostní) charatristia - ři lném zatížní motoru ( = 00%) (njvyšší dosažitlný momnt ro dané otáčy) Zátěž / Zážhový motor: Vznětový motor s omzovací rgulací: Vznětový motor s výonnostní rgulací:

13 Charatristiy PSM Vnější otáčová (rychlostní) charatristia 3 / 5 M [Nm] P [W] Maximální momnt M max Jmnovitý momnt M j Jmnovitý výon Pj Volnoběžné otáčy Minimální rovozní Momntová ružnost motoru: Otáčová ružnost motoru: Clová ružnost motoru: Kulminační n Jmnovité n j Maximální rovozní Přběhové (otáčy omzovač) M EM M n j En n E E E M n max j E M E n,,4, E,6,5

14 m [g/wh] Charatristiy PSM 4 / 5 Rychlostní (silniční) charatristia, vrtulová (lodní) charatristia - ři zatížní motoru, tré odovídá dané rychlosti vozu na zvolný (zravidla njvyšší) řvodový stuň (n, onst) - zátěž motoru j dána odorm uchu a valivými odory vozu - u vrtulové charatristiy j zátěž daná visozitou tutiny, otáčami a gomtrií loat (M = n ), nuvažuj s vliv rlativní rychlosti tutiny Zatěžovací charatristia - ři onstantních otáčách ro různé zatížní motoru (n = onst) n = 4000 min - 50 n = 000 min [Pa]

15 m [g/wh] [Pa] m [g/wh] [W] 65 Charatristiy PSM Úlná charatristia - ombinac všch možných otáč a zatížní motoru Rgulační charatristia - vliv rgulační vličiny na sldovanou vličinu ři onstantním zatížní motoru (n,m = onst nbo n, = onst) [-] n = 000 min -, = bar zážh [ KH] 550 m [g/wh] / n = 000 min -, = bar, = zážh [ KH]

Podobné dokumenty

Základní parametry PSM

Základní parametry PSM KAEDRA VOZIDEL A MOOR Základní arametry PSM #/14 Karel Páv Konstrukní Základní arametry PSM / 14 Prr válce D mm Zdvi Z mm Polomr zalomení kliky r Z / mm Vyosení ístnío eu e mm Vyosení kliky e k mm Délka