Obsah. 1 Všeobecné údaje: Základní údaje charakterizující stavbu: Druh komunikace a její funkce: Celkový rozsah:...

Transkript

1 Obsah 1 Všeobecné údaje: Identifikační údaje mostu Údaje o křížení Základní údaje o mostě: Základní údaje charakterizující stavbu: Druh komunikace a její funkce: Důvody vyvolávající potřebu stavby: Účel a cíle stavby: Způsob dosažení cílů: Celkový rozsah: Přehled výchozích podkladů: Podklady a požadavky investora: Ostatní podklady: Členění stavby: Věcné a časové vazby stavby na okolní výstavbu a související investice: Přehled správců a uživatelů: Údaje o případném postupném předávání částí stavby do provozu: Charakter překážky a převáděné komunikace: Zaměření a vytyčení mostu: Geotechnické podmínky: Technické řešení:...8 1

2 Průvodní zpráva 1 Všeobecné údaje: 1.1 Identifikační údaje mostu Název stavby Druh stavby Oprava Převáděná komunikace Místní komunikace ul. Jednoty Překážka Řeka Ohře Obec, katastrální území Sokolov, Sokolov Místní správní úřadí MěÚ Sokolov Okres Sokolov Kraj Karlovarský Investor Město Sokolov Správce mostu SOTES, Sokolov Stupeň PD DSP+ZDS Projektant Pontex s.r.o., Bezová 1658, , Praha 4 Datum 08/ Údaje o křížení Staničení křížení na MK Překážka Říční km Úhel křížení není řeka Ohře nezjištěn ~ 70,7 st. 1.3 Základní údaje o mostě: Charakteristika stávajícího mostu Trvalý silniční most o třech polích s horní mostovkou. NK je tvořena předpjatými pref. Nosníky I-62. Spodní stavba je tvořena dvěma opěrami masivními betonovými s rovnoběžnými křídly a dvěma pilíři, betonovými stěnovými. 2

3 Charakteristika opraveného mostu: Délka mostu: Délka přemostění : Rozpětí Volná šířka mostu Šířka mezi zvýšenými obrubami Chodníky Šířka NK Trvalý silniční most o třech polích s horní mostovkou. NK je tvořena předpjatými pref. Nosníky I-62. Spodní stavba je tvořena dvěma opěrami masivními betonovými s rovnoběžnými křídly a dvěma pilíři, betonovými stěnovými. stávající ~76,34 m po rekonstrukci ~76,34 m stávající šikmá: ~76,37 m po rekonstrukci šikmá: ~76,37 m stávající ~ 3 x 25,00 m po rekonstrukci ~ 3 x 25,00 m stávající ~ 15,50 m po rekonstrukci 15,80 m Stávající ~ 9,90 m po rekonstrukci 9,90 m stávající ~ 2x 2,80 m po rekonstrukci 2x 2,95 m stávající ~15,65 m po rekonstrukci ~15,65 m Plocha mostu po rekonstrukci 15,80 x 78,63 = ~ 1242,4 m 2 Délka NK po rekonstrukci ~ 78,63 m Plocha komunikace 9,90 x 78,63 = 778,4 m 2 Zatížitelnost mostu Most dle dostupných údajů vyhoví pro třídu A podle ČSN (nebylo oběřeno) Vn = 32.0 t Vr = 80.0 t Ve = t 1.4 Základní údaje charakterizující stavbu: Druh komunikace a její funkce: Opravován je mostní objekt na místní komunikaci ul. Jednoty v intravilánu města Sokolova, která spojuje centrum města s nádražím. V místě rekonstrukce je překonávána řeka Ohře. Šířka zpevnění stávající komunikace je v místě mostu cca 9,90 m. 3

4 1.4.2 Důvody vyvolávající potřebu stavby: Hlavními důvody pro opravu je nevyhovující stav mostního svršku, zejména izolace, zatékání do nosné konstrukce a další závady na nosné konstrukci. Oprava má zastavit chátrání nosné konstrukce mostu působené zejména zatékáním do mostu a tak prodloužit jeho životnost. Pro zjištění závad, byl vypracován diagnostický průzkum, který je součástí projektu. Stav konstrukce mostu neumožňuje úplnou rekonstrukci, která by zásadně prodloužila životnost Účel a cíle stavby: Účelem a cílem opravy je zlepšení stavebně - technické stavu natolik, aby se spomalilo chátrání mostu a ten bylo možno užívat bezpečně ještě cca 15 let, předpokládá se, že konstrukce mostu bude po opravě použitelná bez dalších zásahů cca 15 let, v tomto horizontu je potřeba počítat s úplnou výměnou mostu. Bude provedena oprava mostu s výměnou kompletního mostního svršku, který zajistí, že do mostní konstrukce nebude dále zatékat, nereálné je zvedání nosné konstrukce, výměna ložisek apod., sanace povrchů spodní stavby a nosné konstrukce bude omezena na nezbytou ochranu odhalené výztuže, s ohledem na výše uvedené se nepočítá s celoplošnými sanacemi poškozených povrchů, nátěry betonu apod. V nezbytném rozsahu bude provedena úprava komunikace na předmostích. Cílem stavby je výhradně oprava mostu ve stávající poloze a v návaznosti na stávající komunikační síť, oprava nezahrnuje širší dopravní vztahy Způsob dosažení cílů: Bude kompletně odstraněn stávající nevyhovující mostní svršek a nahražen novým (roznášecí deska, hydroizolace, římsy, vozovka, zábradlí), bude provedena omezená sanace poškozených míst, zejména vyčnívající a korodující výztuže. Oprava bude prováděna po polovinách. Po celou dobu opravy bude zachován provoz v jednom jízdním pruhu. Po polovinách bude odstraněn mostní svršek, sanovány povrchy spodní stavby a nosné konstrukce, bude vybudován nový mostní svršek. Napojení nové nivelety na mostě na navazující úseky komunikace, bude provedeno rozsahu cca 10 m od rubu závěrných zídek mostu (viz výkresová část dokumentace) Celkový rozsah: V rámci rekonstrukce bude kompletně vyměněn mostní svršek. (římsy, zábradlí, vozovka). Zásah do koryta pod mostem bude minimalizován. Vstup do koryta řeky bude pouze na dobu nezbytně nutnou k sanaci spodní stavby a částečně nosné konstrukce. Oprava nezhorší stávající průtočný profil řeky. Kromě opravy vlastního mostu bude provedena i oprava povrchu přilehlého úseku silnice v rozsahu cca 10m za rub závěrné zídky tak, aby došlo k plynulému napojení na stávající komunikaci. 4

5 1.5 Přehled výchozích podkladů: Podklady a požadavky investora: požadavky na vypracování projektové dokumentace pro stavební povolení a zadání stavby mostní list (+ výkresová část) Ostatní podklady: geodetické zaměření, které je součástí projektu údaje z katastru nemovitostí prohlídka a oměření provedené projektantem diagnostický průzkum, který je součástí projektu fotodokumentace provedená projektantem průzkum inženýrských sítí dotazem u správců, který je součástí projektu silniční mapa ČR 1.6 Členění stavby: Stavba není členěna na objekty a bude řešena jako celek, relativně samostatnou částí je DIO. Oprava proběhne po polovinách následujících etapách: vyloučení provozu na jedné polovině mostu převedení na druhou odstranění stávajícího mostního svršku výstavba nových částí svršku (vyrovnávací deska, hydroizolace, římsy, vozovka, zábradlí) převedení dopravy na opravenou polovinu mostu odstranění stávajícího mostního svršku na zbylé polovině výstavba nových částí svršku sanace nosné konstukce a opěr pod mostem zpětné zprovoznění mostu Etapy na sebe bezprostředně navazují. 5

6 1.7 Věcné a časové vazby stavby na okolní výstavbu a související investice: Vlastní oprava mostu nemá přímé vazby na okolní výstavbu. 1.8 Přehled správců a uživatelů: Most Město Sokolov, zastoupené společností SOTES Silnice vodní tok Střela Plynovod Sdělovací kabely Komunikační kabel Silové kabely Ostatní vedení Veřejné osvětlení Město Sokolov, zastoupené společností SOTES Povodí Ohře RWE O2, ČEZNET UPC ČEZ Mimo most viz vyjádření správců SOTES Sokolov Zhotovitel je povinen se seznámit s vyjádřeními správců jednotlivých sítí a respektovat je. Pokud dojde k realizaci s větším časovým odstupem je nutná aktualizace sítí v rámci RDS. 1.9 Údaje o případném postupném předávání částí stavby do provozu: Stavba bude do definitivního provozu uvedena jako jeden celek Charakter překážky a převáděné komunikace: Ulice Jednoty překonává výše uvedenou překážku v intravilánu města Sokolova. V bezprostředním okolí mostu se nenachází žádná zástavba. Komunikace je v místě mostu směrově přímá. Za mostem (směrem k nádraží) se nachází křížení s komunikacemi U divadla a křižovatkovou větví odbočení do ulice Nádražní. Po opravě bude na mostě podélný sklon proměnný, most se nachází ve vrcholu výškového oblouku. Na začátku a konci úpravy je provedeno napojení na stávající stav. Příčný sklon na bude po opravě upraven na jednotný střechovitý sklon 2.5 %. Na předmostí bude provedeno navázání na stávající dostředný sklon v oblouku Stávající komunikace má v okolí mostu šířku cca 9,9 m. V rámci opravy nebude šířka na mostě mezi zvýšenými obrubami upravována a bude 9,9 m. Na mostě jsou na obou stranách chodníky. Ty budou při opravě obnoveny. Bude provedeno plynulé navázání na stávající chodníky v okolí mostu. Řeka Ohře je v místě mostu neregulovaný přírodní tok šířky cca 20 m, prochází středním polem mostu. Řeka má na březích inundační plochu šířky cca 20m, která se nachází v krajních polích mostu. Koryto řeky nebude 6

7 v rámci stavby upravováno. Zásahy do vodního toku v rámci rekonstrukce mostu budou minimalizovány. Pouze u pilířů se provede kamenný zához, pokud v jejich okolí budou nalezeny vymleté kaverny. Stávající otvor mostu nebude rekonstrukcí dotčen. Další zlepšení není při rekonstrukci mostu reálné. Územní podmínky: Most se nachází v intravilánu. V bezprostřední blízkosti mostu se nenachází žádná zástavba. Jak již bylo uvedeno, pod mostem protéká řeka Ohře. Dle vyjádření správců se v prostoru mostu nachází: Vedení VN (ČEZ) přechází přes most v římse mostu, Sdělovací kabely MOK, MMK (2ks. ČEZNET) přechází přes most v chráničce na boku NK, Sdělovací kabely O2 (optické i metalické) přechází v římse přes most, prochází pod mostem, STL a NTL plynovod (RWE) vedeny NTL v římse, STL na pomocné konstrukce na boku NK, Komunikační kabel VVKS (UPC) prochází v římse přes most, Kabel V.O. (SOTES) přechází přes most a napájí V.O. na mostě, Vodovod 400mm prochází pod řekou souběžně s mostem, Parovod prochází nad mostem, mimoúrovňově kříží převáděnou komunikaci. Město zahájí jednání s majiteli vedení o jejich vymístění z mostu, zejména se jedná o plynovod, který je veden v dutině (chránička v římse). Předpokládáme, že u plynovodu se podaří alespoň zajistit, aby jej majitel na své náklady přemístil mimo římsu. Oprava mostu je koncipována tak, že je ji možno provést i když se vymístění sítí z mostu nezdaří. V takovém případě se provede u sítí vedených po vnější ploše nosné konstrukce PKO jejich závěsné konstrukce a chrániček, v nichž jsou umístěny. U sítí uložených v římse mostu se provede jejich opatrné vybourání a následné ochránění po celou dobu stavby, v rámci betonáže říms se uloží do dělených chrániček v římse mostu. Navíc se osadí do římsy rezervní chráničky pro případ nutnosti výměny poškozeného kabelu. Sítě mimo most nejsou předmětem stavby, neměly by být stavbou dotčeny, je je však potřeba před zahájením prací vytýčit a po dobu stavby ochránit před poškozením. V rámci opravy mostu se nepředpokládá žádná přeložka IS. Pouze v případě V.O. se předpokládá odstranění stávajících osvětlovacích stožárů, uložení nového kabelu na most a osazení novách stožárů do linie zábradlí mostu. Plocha po původních stožárech bude opravena a upravena tak, aby na ní nezůstávala srážková voda. Zhotovitel si musí prověřit případný výskyt inženýrských sítí v místech uvažovaných přístupů pod most apod. Pokud by došlo k realizaci mostu s větším časovým odstupem od projektu, je nutno stav sítí v oblasti mostu v rámci RDS aktualizovat (ověřit, že v mezičase nedošlo k uložení sítí do blízkosti mostu). Projektant upozorňuje na to, že platnost vyjádření některých správců je omezená a pokud dojde k realizaci s větším časovým odstupem je nutno provést jejich aktualizaci. Vyjádření správců inženýrských sítí jsou nedílnou součástí projektu a zhotovitel je povinen se s nimi seznámit a respektovat podmínky v nich stanovené. 7

8 2 Zaměření a vytyčení mostu: Zaměření bylo provedeno v souřadnicovém systému JTSK a výškovém systému Bpv. Vzhledem k tomu, že zůstane zachována osa komunikace, je poloha konstrukce tímto do značné míry určena. Pokud jsou v projektu uváděny souřadnice vytyčovacích bodů, jsou tyto v JTSK. Vzhledem k tomu, že tvar nepřístupných částí spodní stavby není možno ověřit, je nutno po jejich odkrytí provést jejich oměření a výsledky tohoto oměření zohlednit v rámci realizační dokumentace (rozsah bouracích prací apod.). Všechny uváděné výšky jsou ve výškovém systému Bpv, ve kterém bylo provedeno zaměření. 3 Geotechnické podmínky: Inženýrsko geologický průzkum, nebylo nutno provádět vzhledem k tomu, že se nebude upravovat spodní stavba, která nevykazuje poruchy, jež by bylo možno kvalifikovat jako porucha založení mostu. 4 Technické řešení: VIZ. TECHNICKÁ ZPRÁVA Praha, 08 / 2008, Pontex s.r.o., Ing. M. Havlík 8