Nejnovější bezpečnostní předpisy snižují rizika na tratích
|
|
- Richard Vacek
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Nejnovější bezpečnostní předpisy snižují rizika na tratích Kristi Matoba Federální železniční správa, AAR a AREMA konstatují snižování nehod na tratích; nízký počet nehod vysvětlují Zákonem na ochranu železničních pracovníků a dalšími novými bezpečnostními předpisy. Ve Spojených státech a v Kanadě je velkým problémem každého železničního majetku bezpečnost. V minulém roce došlo v železničním odvětví k dalšímu snížení počtu nehod a smrtelných úrazů, včetně nehod a smrtelných úrazů na úrovňových přejezdech. Zástupci časopisu RT&S hovořili s několika lidmi, kteří se tímto problémem zabývali a svým dílem přispěli k současnému i budoucímu stavu bezpečnosti na železnici. Zákon o ochraně železničních pracovníků Podle agentury byla reakce na Nařízení Federální železniční správy o ochraně pracovníků téměř zcela pozitivní. Přisuzujeme to skutečnosti, že ochrana železničních pracovníků je výsledkem procesu intenzívní spolupráce mezi železničním managementem, pracovníky a Federální železniční správou (FŽS), která nám dala lepší produkt, než by FŽS či jakákoliv strana, pracující sama za sebe, mohla vypracovat, řekl mimořádný správní úředník FŽS pro bezpečnost pan George Gavalla.. Jde o praktické nařízení a procedury, přijaté železnicemi pro shodu s předpisy o ochraně železničních pracovníků, které jsou založeny na osvědčených praktikách železničního provozu. Současně, pokračuje pan Gavalla, zde došlo k hlavní změně ve způsobu, kterým jsou železniční dělníci chráněni před střety s vlaky, ve způsobech, kterými přistupují ke své práci a ve způsobech, kterými řeší odpovědnosti za svou osobní bezpečnost a bezpečnost svých spolupracovníků. Jde o pozitivní vývoj, který je přijímán jak železničním managementem, tak pracovními organizacemi. I když se nějaké problémy objevily, žádnou část předpisů na ochranu železničních pracovníků FŽS nepotřebovala upravovat. Agentura musela poskytnout několik výkladů k vysvětlení aplikace některých předpisů, ale nemusela upravovat žádný předpis na ochranu železničních pracovníků ani vydávat žádné dokumenty o zřeknutí se práva. Jménem několika železnic byla vedena soudní pře s FŽS, která měla námitky proti naší interpretaci některých ustanovení předpisu, ale spor jsme vyhráli a předpis na ochranu železničních pracovníků nebyl změněn, řekl pan Gavalla. Za dobu 15 let, kdy FŽS prováděla podrobnou analýzu, se každoroční počet smrtelných úrazů železničních pracovníků, na které se vztahoval předpis na ochranu železničních pracovníků, výrazně snížil. V desetiletém období v letech 1986 až 1995 přišlo při střetu s jedoucím vlakem či strojem o život celkem 48 železničních pracovníků, tj. v průměru 4,8 osob ročně s nejvyšším počtem osm osob v r Za léta 1996 až 2000 je počet obětí čtyři, tři, tři, jedna a dvě osoby a v r zatím z této příčiny nepřišli o život žádní železniční pracovníci, poznamenal pan Gavalla. Prudký pokles v období platnosti nového předpisu rovněž ukazují údaje týkající se zranění. Proto můžeme
2 konstatovat, že předpis funguje a má velký vliv na bezpečnost na tratích. Pro bezpečnost na železnici jsou osvědčené předpisy a nařízení nesmírně důležité, ale předpisy jsou pouze jedním faktorem v rovnici bezpečnosti. FŽS hledá cesty, jak jednotlivým pracovníkům vštípit bezpečné pracovní návyky. Potřebujeme vypracovat programy, které by navykly železniční dělníky pracovat bezpečně po celou pracovní dobu, řekl pan Gavalla. Pro tento účel FŽS dvakrát ročně nařizuje svým inspektorům tratí a návěstění, aby hovořili s každým železničním pracovníkem, se kterým se setkají, včetně vedoucích železničních pracovníků, kontrolorů a řadových pracovníků, a prodiskutovali s nimi bezpečnost práce. Hlavní myšlenky této naší iniciativy jsou jednoduché: Za prvé se vždy rozhlédni oběma směry, než zablokuješ trať. Za druhé nikdy nepracuj na zablokované trati, pokud zde není zajištěna bezpečnost železničních pracovníků, uvedl pan Gavalla. Jestliže se nám podaří tyto dvě jednoduché koncepce hluboce zakořenit do každodenních pracovních návyků železničních pracovníků, pak našeho cíle dosáhneme, tj. žádná úmrtí a zranění v důsledku střetu s jedoucími vlaky a stroji. Agentura také právě pracuje na několika iniciativách ve svém Poradním výboru pro bezpečnost na železnici, který je stávajícím zákonodárným orgánem reprezentujícím management železnice a řadové pracovníky, dodavatele a FŽS. Nedávno vydal konečné nařízení pro použití Systému měření omezení rozchodu jako výkonové normy pro pokládaní pražců a upevnění kolejnic na pražce. Železnice mají nyní možnost používat tuto technologii k objektivnímu určení kapacitních korekcí rozchodu u pražců a systémů upevnění kolejnic, řekl pan Gavalla. Vydali jsme rovněž návrh předpisu na ochranu zdraví a bezpečnost železničních pracovníků, kteří pracují na strojních zařízeních traťové údržby a v jejich blízkosti. Podle FŽS se po velkých zlepšeních, uskutečněných od konce 70. let až do r. 1995, začíná projevovat mírně vzestupný trend v nehodovosti vlaků s kauzálními faktory, které se týkají trati. Podle slov pana Gavally je to znepokojující jev, protože to znamená růst rizika obětí na životech, jakož i zbytečné používání nedostatkových zdrojů průmyslu. Zaznamenali jsme dva trendy. Za prvé největší růst vykolejení vlaku, způsobených stavem trati, se vyskytuje v kolejištích. Poznamenává, že hlavními příčinami těchto vykolejení na kolejištích jsou poškozené pražce a upevňovadla a dále poškozené zařízení výhybek. Druhým trendem je, že míra vykolejení na hlavních tratích zůstala stabilní, ale s růstem intenzity vlakového provozu se počet těchto nehod zvyšuje, pokračuje. Hlavní příčinou těchto vykolejení na hlavních tratích jsou prasklé kolejnice a kolejnicové spojky. Snažíme se nalézt hlavní příčiny tohoto vzestupu prasklých kolejnic a kolejnicových spojek, abychom mohli tento trend zvrátit. FŽS zkoumá různé problémy, které by mohly mít něco společného s počtem nehod způsobených stavem tratě. Jedním takovým problémem jsou cykly výměny kolejnic, dalším je zvyšování váhy naložených nákladních vozů. Potřebujeme vědět, jaká je efektivní životnost různých typů kolejnic, které jsou v současné době používány, a jaké je jejich užitečné zatížení, sdělil pan Gavalla. Pokud jde o váhy vozů, je třeba brát v úvahu jejich účinek na naše mosty. Železniční mosty si stále udržují dobrou bezpečnost, avšak koncentrováním dopravy na několika trasách a zvyšováním tlaku na nápravu začínáme vypotřebovávat rezervu, kterou jsme kdysi měli u mostů projektovaných se zřetelem na účinky parních lokomotiv. Únavové cykly se akumulují a jak FŽS, tak celý železniční průmysl musí
3 zajistit, aby infrastruktura kolejí a mostů mohla splňovat nároky růstu železniční dopravy v nadcházejících letech. AAR V současné době je bezpečnost tratí nejlepší, jaká kdy byla, řekl výkonný viceprezident bezpečnosti a provozu Asociace amerických železnic (AAR) Charles Dettmann. Skutečností je, že nehody způsobené stavem trati na milion vlakových mil klesly od r o 71 % a o 13 % od r Podle AAR přispělo k tomuto poklesu mnoho faktorů spolu se zvláště významným pokrokem v technologii. Další oblasti zahrnují: zlepšení kontroly kvality a nové výrobní procesy, které vedly k tvrdším a pevnějším kolejnicím s méně poruchami, nové návrhy pražců a upevňovadel, která se právě používají, a rostoucí procento tratí se svařovanými kolejnicemi. Došlo také k pokroku v údržbě tratí včetně specializovaného strojního zařízení pro většinu úkolů od broušení kolejnic po čištění štěrkového lože, poznamenal pan Dettmann. Časté vizuální inspekce od dvakrát týdně do nejméně jednou za měsíc jsou vylepšeny použitím vozů pro geometrii tratí, které kontrolují vyrovnání, rozchod a zakřivení kolejnic, a vozy pro zjišťování poruch kolejnic používajících ultrazvuk a magnetickou indukci. To vše hrálo roli při zlepšování bezpečnosti související se stavem trati, řekl. Pracujeme v několika oblastech výzkumu v Centru dopravní technologie, a.s. (TTCI), pokračoval. Přibližně 65 procent našeho rozpočtu pro výzkum připadá na výzkum tratí a systému vozidlo/trať. Jedním ze speciálních nástrojů výzkumu TTCI je zařízení pro zkoušení poškození kolejnic (RDTF). Toto zařízení poskytuje železnicím možnost posoudit technologie zjišťující trhliny kolejnic v řízeném prostředí. Poškozené kolejnice jsou umístěny v RDTF, kde se posuzují technologie zjišťující trhliny kolejnic na základě jejich schopnosti tyto poruchy zjistit. TTCI pracuje na implementování nového defektoskopického systému Low Frequency Eddy Current vyvinutého společností Karta Technology, Inc. Tento systém využívá elektrických proudů k detekci trhlin kolejnic. V tomto roce naše práce také zahrnuje práci na metodách analýzy neurální sítě, která má zlepšit rozpoznávání obrazců indikujících trhliny kolejnic. TTCI také provádí výzkum podélných akustických vln postupujících vlnovodem a zjišťujících poškozené kolejnice. Další právě probíhající projekty TTCI zahrnují praktické zkoušení technologie optických vláken ke zjišťování prasklých kolejnic, zkoušení trati za účelem zlepšení výkonnosti trati při silném tlaku na nápravu a vývoj systémů automatického měření pevnosti trati. Železnice zvláště těší zvýšení bezpečnosti zaměstnanců, řekl pan Dettmann. Údaje FŽS ukazují, že od r míra smrtelných nehod poklesla o 70 procent a od r o 56 procent. Počet smrtelných nehod zaměstnanců v r byl doložen jako nejnižší. Železnice mají nižší míry smrtelných nehod zaměstnanců než jakékoliv jiné druhy dopravy a nižší než taková odvětví, jako je zemědělství, stavebnictví a zpracovatelský průmysl. Není důvod, proč k tomuto zlepšení došlo, pokračoval. Spíše je zde mnoho faktorů jako investování do nových, bezpečnějších technologií, více zdrojů je věnováno údržbě a zdokonalování tratí a zařízení, zlepšování dalšího vzdělávání zaměstnanců, ochotná spolupráce s pracovníky, lepší provozní praktiky. To vše hrálo roli ve zlepšení našich výsledků v oblasti bezpečnosti. Spolupracujeme s pracovníky a FŽS při posuzování takových lidských faktorů, jako jsou cykly
4 práce a odpočinku, abychom zjistili, kde jsou možná další zlepšení. Ušli jsme dlouhou cestu, ale můžeme být a také budeme ještě lepší. Při pohledu na dosažené výsledky v oblasti bezpečnosti veřejnosti jsou patrné dva elementy: úrovňové přejezdy a nedovolený vstup. Dohromady zaujímají více než 95 procent všech smrtelných nehod na železnici. Zaznamenali jsme významný úspěch ve snižování počtu nehod a smrtelných zranění na úrovňových přejezdech, řekl pan Dettmann. V r byl celkový počet nehod na úrovňových přejezdech nejnižší v historii a počet smrtelných nehod byl druhý nejnižší. Asociace amerických železnic věří organizaci Akce za záchranu životů (OLI) a práci, kterou vykonává v oblasti poučení veřejnosti o bezpečnosti na úrovňových přejezdech a varování lidí před nebezpečími v důsledku nedovoleného vstupu. Organizace OLI je ve svém úsilí podporovat bezpečnost na úrovňových přejezdech skutečně neúnavná, poznamenal. Železnice, železniční dodavatelé a železniční pracovníci, ti všichni organizaci OLI nesmírně podporují stejně jako FŽS, Federální silniční správa a státní silniční úřady. Hlavní roli ve snižování počtu obětí na životech také hraje zdokonalení úrovňových přejezdů. Od zahájení programu v 70. letech byla na tisícovkách dalších přejezdů instalována světla a závory. FŽS také plánuje uzavřít zbytečné úrovňové přejezdy, což by pomohlo redukovat ohrožení. Významně přispěla také místní a státní policie svou pomocí při prosazování zákonů na úrovňových přejezdech. Jak organizace Akce za záchranu životů již nejednou poukázala, vzdělání, technika a prosazování zákonů zůstávají klíčem ke snižování počtu nehod a smrtelných úrazů, řekl pan Dettmann. Avšak přes veškerý pokrok, kterého jsme dosáhli, došlo ještě v loňském roce k téměř 900 smrtelným úrazům na úrovňových přejezdech a následkem nedovoleného vstupu. Zbývá tedy ještě vykonat obrovské množství práce. V r FŽS založila Poradní výbor pro bezpečnost na železnici s cílem vypracovat nové regulační standardy na základě procesu spolupráce železničních pracovníků, železničních dodavatelů a dalších zainteresovaných stran. Asociace amerických železnic značně podporuje úsilí FSŽ hledat v rámci přípravy nových předpisů informace z dobře informovaných zdrojů, řekl pan Dettmann. Výsledkem procesu Poradního výboru pro bezpečnost na železnici je vypracování efektivnějšího souboru předpisů, než by se podařilo tradičním způsobem. Železnice se zcela zaměřily na soustavné (průběžné) zlepšování bezpečnosti na železnici, dodal. Znamená to spolupracovat se silničními úřady, pedagogy a společnostmi za účelem redukování tragédií odehrávajících se na úrovňových přejezdech či z důvodu nedovoleného vstupu. Znamená to také spolupracovat s našimi zaměstnanci, FŽS, našimi dodavateli, zákazníky a s Kongresem na nových přístupech k bezpečnosti. Železnice uznávají, že železniční společnosti musí spolupracovat na dosažení co možná nejbezpečnějšího železničního systému. Zejména důležitá je spolupráce mezi železničními pracovníky a managementem. Je patrné, že spolupráce se v posledních letech zvýšila zásluhou Poradního výboru pro bezpečnost na železnici a takových aktivit, jako je naše společná práce na cyklech práce a odpočinku. Máme v úmyslu vybudovat na základě spolupráce toto odvětví mnohem bezpečnější.
5 AREMA Většina železnic, které znám, je stoprocentně pro bezpečnost, řekl pan Charles Chambers, viceprezident společnosti Hanson-Wilson, Inc. a předseda Výboru pro vzdělání a školení společnosti American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA). Většina z nich by si raději vytvořila své vlastní programy bezpečnosti, než aby jim vláda diktovala pravidla. Některá pravidla a předpisy jsou méně striktní než vlastní interní železniční standardy, zatímco jiné je těžké splnit a dá velkou práci být s nimi ve shodě. V průběhu let se bezpečnost v železničním odvětví výrazně zlepšila. Kdysi se považovala krátká instruktáž o bezpečnosti, konaná před zahájením práce, za velkou ztrátu času. Nyní vedle toho, že všeobecně přispívá k bezpečnější práci, podporuje uvnitř pracovních skupin lepší celkovou komunikaci. Podle slov pana Chamberse Výbor 24 Vzdělání a školení společnosti AREMA zkoumá vývoj programu celkového vzdělání pro smluvní strany a veškerý neželezniční personál pracující na železnici. Do nejbezpečnějšího odvětví na světě má železniční odvětví stále ještě daleko. Avšak pokud jednotliví železničáři budou soustavně dodržovat bezpečné pracovní postupy a požadovat vyšší bezpečnostní standardy, pak budou míry nehodovosti a smrtelných úrazů v celém odvětví nadále klesat, až jednoho dne už nebudou existovat. To bude den, na který se všichni těšíme. Zdroj: Railway Track & Structures, září 2001, s Překladatel: Lidmila Zrzavecká Korektura: ODIS
Hodnocení úspěšnosti cyklistických sítí a předpovídání budoucího využití
Hodnocení úspěšnosti cyklistických sítí a předpovídání budoucího využití Joanne Patterson, Velšská fakulta architektury Cardiffské univerzity Byl proveden průzkum, který se pokusil zjistit, jaký relativní
VíceDopravní politika EU a evropský cestovní ruch
Dopravní politika EU a evropský cestovní ruch (Konference o evropském cestovním ruchu, Brusel, 27. února 2001) Loyola de Palacio místopředsedkyně Evropské komise Platí mluvené slovo Pane předsedo, dámy
VíceStrategické úkoly pro regionální dopravu
Strategické úkoly pro regionální dopravu Dr. Tobias Heinemann, Kai Gotthardt 1 Během posledních let se trh pro regionální osobní dopravu v Německu nesmírně změnil. V r. 1996, kdy vstoupil v platnost zákon
VíceJednoúčelové poskytování půjček EIB na železniční infrastrukturu
Evropská investiční banka, hlavní zdroj bankovních financí pro infrastrukturu transevropské dopravy, rozšiřuje významné financování půjček na železniční infrastrukturu spojení vysokorychlostními vlaky,
VíceEN 12767 nový nástroj snižování nehodovosti
EN 12767 nový nástroj snižování nehodovosti Doug Simpson 1 Nová norma pro pasivní bezpečnost podpěrných konstrukcí pro silniční vybavení byla formálně odhlasována orgánem CEN a v současnosti je vydávána
VíceZvládání železničního hluku v Evropě
Zvládání železničního hluku v Evropě Jakob Oertli 1 Aby se potvrdilo, že doprava po železnici respektuje okolní prostředí, musí také kolejnice způsobovat méně hluku. Mnoho národních podnětů a velmi působivých
VíceTelematika jako důležitý stavební kámen v komplexním systému železnice
Telematika jako důležitý stavební kámen v komplexním systému železnice Florian Kollmannsberger Železnice je technický komplexní systém, jehož výkonnost se zvyšuje s telematikou a může být ještě dále zvyšována.
VíceERGO pojišťovna, a.s.
ERGO pojišťovna, a.s. za rok 2015 Řádná valná hromada 27. dubna 2016 v Praze Obsah Orgány společnosti... 3 Zpráva dozorčí rady... 4 Úvodní slovo předsedy představenstva... 5 Ekonomika 2015... 6 Pojišťovnictví
VíceStrategický plán rozvoje města Kopřivnice
7 Doprava Tato kapitola se věnuje dopravě a pozici města v dopravním systému a infrastruktuře. Doprava je řešena jak v kontextu celého kraje a dostupnosti měst vyšších řádů, tak i ve vazbě na dostupnost
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 8.7.2008 KOM(2008) 432 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Opatření na snížení hluku ze železniční dopravy zaměřená na stávající
VíceRADA EVROPSKÉ UNIE. Brusel 27. července 2012 (OR. en) 12962/12 TRANS 260
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 27. července 2012 (OR. en) 12962/12 TRANS 260 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Evropská komise Datum přijetí: 25. července 2012 Příjemce: Generální sekretariát Rady Č. dok. Komise:
Více15. Dopravní nehody v evropském srovnání
15. Dopravní nehody v evropském srovnání Zdroje dat pro mezinárodní srovnání nehodovosti Dlouhodobý pokles nehodovosti v silniční dopravě v zemích EU vyústil v roce 2013 v nejnižší počet obětí v novodobé
VíceSilniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu
Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní
VíceKŽC, s.r.o. vydává Prohlášení o dráze regionální
KŽC, s.r.o. vydává Prohlášení o dráze regionální Účinné od 09.12.2012. Společnost KŽC, s.r.o., IČ 2721 0481, se sídlem Meinlinova 336, 190 16 Praha 9 Koloděje, zapsána v obchodním rejstříku vedeném Městským
Více(Usnesení, doporučení a stanoviska) DOPORUČENÍ RADA
4.12.2013 Úřední věstník Evropské unie C 354/1 I (Usnesení, doporučení a stanoviska) DOPORUČENÍ RADA DOPORUČENÍ RADY ze dne 26. listopadu 2013 o podpoře zdraví upevňující tělesné aktivity ve všech odvětvích
VíceHELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE
Media Monitoring TÉMA 1. Helicopter emergency medical service, Letecká záchranná služba 2. Rafťáci VYHOTOVENO 23.6.2009 MONITOROVANÉ ZDROJE Tištěná média Televize a rozhlas Agenturní zpravodajství OBDOBÍ
VíceOPATŘENÍ SNIŽUJÍCÍ OJÍŽDĚNÍ KOLEJNIC
OPATŘENÍ SNIŽUJÍCÍ OJÍŽDĚNÍ KOLEJNIC Ing. Martin Táborský SŽDC, s.o., Ředitelství, Odbor traťového hospodářství, Praha 1. Úvod Opotřebení kolejnic je problémem, který trápí železniční správy snad na celém
VíceEVROPSKÝ PARLAMENT. Výbor pro mezinárodní obchod SDĚLENÍ ČLENŮM
EVROPSKÝ PARLAMENT 2004 Výbor pro mezinárodní obchod 2009 16. 7. 2008 SDĚLENÍ ČLENŮM Věc: Služební zpráva z návštěvy delegace Výboru pro mezinárodní obchod v Litvě a Lotyšsku (25. 27. června 2008) Program
VíceStřednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice
Veřejná konzultace Střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice V letošním roce uskuteční Komise střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice do r. 2010. Toto přezkoumání
Více5. Nehody podle druhu, příčin a způsobu zavinění
5. Nehody podle druhu, příčin a způsobu zavinění V roce 2011 zavinili řidiči motorových vozidel 83 % dopravních nehod Dominantní postavení mezi viníky dopravních nehod mají podle očekávání řidiči motorových
VíceZahraniční obchod s vínem České republiky. Bilance vína v ČR (tis. hl)
Zahraniční obchod s vínem České republiky (III.a - rok 211) V roce 211 pokračoval trend narůstajícího dovozu vína zavedený vstupem ČR do EU. Nárůst je víceméně lineární. Zřejmě i proto, že sklizeň 29 nebyla
Více(Nelegislativní akty) ROZHODNUTÍ
14.5.2011 Úřední věstník Evropské unie L 126/1 II (Nelegislativní akty) ROZHODNUTÍ ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 26. dubna 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému Energie transevropského
VícePROJEV PREZIDENTA USA H. S. TRUMANA V KONGRESU /TRUMANOVA DOKTRÍNA/ (12. 3. 1947)
PROJEV PREZIDENTA USA H. S. TRUMANA V KONGRESU /TRUMANOVA DOKTRÍNA/ (12. 3. 1947) Pane předsedo, pane mluvčí, členové Kongresu, Vážnost situace, před níž stojí současný svět, si vyžaduje mou přítomnost
VíceKoncepce řízení školy/školského zařízení na dobu 6 let
Koncepce řízení školy/školského zařízení na dobu 6 let Úvod Než jsem se pustil do práce na této koncepci, stále jsem si připomínal, že musí obsahovat/zohledňovat představy, potřeby či požadavky pracovníků
VíceTisková zpráva. Evropany nejvíce trápí hospodářské problémy mezi nimi je na prvním místě nezaměstnanost. Studie GfK Verein nazvaná Výzvy Evropy 2012
Tisková zpráva June 19, 2012 Sandra Lades GfK Verein press Tel. +49 911 395 3606 sandra.lades@gfk-verein.org Ronald Frank GfK Verein studies Tel. +49 911 395 3004 ronald.frank@gfk-verein.org Evropany nejvíce
VíceAbsolventi středních škol a trh práce DOPRAVA A SPOJE. Odvětví: Ing. Mgr. Pavla Paterová Mgr. Gabriela Doležalová a kolektiv autorů
Absolventi středních škol a trh práce Odvětví: DOPRAVA A SPOJE Ing. Mgr. Pavla Paterová Mgr. Gabriela Doležalová a kolektiv autorů Praha 2015 Obsah 1. Úvodní slovo... 3 2. Nově přijatí žáci a absolventi
VíceNové systémy pro diagnostiku železničního svršku. Petr Sychrovský
Nové systémy pro diagnostiku železničního svršku Petr Sychrovský 1 Diagnostika - podpora při zajišťování hlavních úkolů při správě a provozu železniční infrastruktury Využívání výsledků monitoringu, měření
VíceBezpečnost extravilánových silnic - odborný seminář
Bezpečnost extravilánových silnic - odborný seminář Pilot4Safety is supported by funding from the DG MOVE of the European Commission under grant agreement: MOVE/SUB/2010/D3/300-1/SI2.560087/PILOT4SAFETY
VíceTelefónica O2 Czech Republic Finanční výsledky za první pololetí 2010
Telefónica O2 Czech Republic Finanční výsledky za první pololetí 2010 28. července, 2010 Telefónica O2 Czech Republic, a.s. oznamuje své neauditované konsolidované finanční výsledky za první pololetí 2010,
VíceSOUČASNÝ STAV PASIVNÍ BEZPEČNOSTI KOLEJOVÝCH VOZIDEL A TRENDY DO BUDOUCNA
Seminář Czech Raildays, Ostrava, 17.06. 2008 SOUČASNÝ STAV PASIVNÍ BEZPEČNOSTI KOLEJOVÝCH VOZIDEL A TRENDY DO BUDOUCNA Zdeněk MALKOVSKÝ 1, Abstrakt: Příspěvek je věnován problematice řešení pasivní bezpečnosti
VíceÚř. věst. L 245, 12. 9. 2002, s. 402 + opravenka ROZHODNUTÍ KOMISE. ze dne 30. května 2002
ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 30. května 2002 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému Kolejová vozidla transevropského vysokorychlostního železničního systému podle čl. 6 odst. 1 směrnice 96/48/ES
VíceBezpečnost provozu na evropských dálnicích
Bezpečnost provozu na evropských dálnicích Andreas Schepers a Susanne Reichwein Pro některé evropské země se srovnatelnými dopravními mezními podmínkami a USA jsou uvedeny analýzy bezpečnosti provozu na
Více319 C5-0375/2000 2000/0139(COD)
Návrh na směrnici Evropského parlamentu a Rady, kterou se mění směrnice 97/67/ES s ohledem na další otvírání poštovních služeb Společenství hospodářské soutěži (KOM(2000) 319 C5-0375/2000 2000/0139(COD)
VíceSvařování a bezstyková kolej Novelizace předpisu SŽDC S3/2 Bezstyková kolej
Svařování a bezstyková kolej Novelizace předpisu SŽDC S3/2 Bezstyková kolej Ing. Petr Szabó Železniční dopravní cesta 2012, Děčín, 29.2.2012 Obsah Úvod Vývoj konstrukce Vývoj předpisové základny Požadavky
VícePříspěvek pana Joachima Schäfera, jednatele veletržní společnosti Messe Düsseldorf GmbH, k evropským tiskovým konferencím konaným před zahájením veletrhů wire 2010 a Tube 2010 V termínu 12. až 16. dubna
VíceR O Z S U D E K J M É N E M R E P U B L I K Y
6 Ads 152/2012-48 ČESKÁ REPUBLIKA R O Z S U D E K J M É N E M R E P U B L I K Y Nejvyšší správní soud rozhodl v senátu složeném z předsedy JUDr. Bohuslava Hnízdila a soudců JUDr. Milady Tomkové a Mgr.
VíceINFORMACE O STAVU APLIKACE EVROPSKÉ ŽELEZNIČNÍ LEGISLATIVY V ČESKÉM PRÁVNÍM ŘÁDU A O PŘIPRAVOVANÉ EVROPSKÉ ŽELEZNIČNÍ LEGISLATIVĚ
INFORMACE O STAVU APLIKACE EVROPSKÉ ŽELEZNIČNÍ LEGISLATIVY V ČESKÉM PRÁVNÍM ŘÁDU A O PŘIPRAVOVANÉ EVROPSKÉ ŽELEZNIČNÍ LEGISLATIVĚ Květoslava ČADSKÁ JUDr. Květoslava ČADSKÁ, vedoucí oddělení odboru drah,
VíceVysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
MAKROEKONOMIE EKONOMICKÝ RŮST A HOSPODÁŘSKÉ CYKLY Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci
VíceROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ
ROZVOJ VYSOKORYCHLOSTNÍCH ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMŮ V EVROPĚ Karel SELLNER Doc. Ing. Karel SELLNER, CSc, Ministerstvo dopravy ČR, nabř. L. Svobody 1222, Praha 1 Úvod Růst národního hospodářství a integrace
VíceTelefónica O2 Czech Republic Finanční výsledky za rok 2010
Telefónica O2 Czech Republic Finanční výsledky za rok 2010 18. února 2011 Telefónica O2 Czech Republic, a.s. oznamuje své auditované konsolidované finanční výsledky za rok 2010, připravené v souladu s
VíceSíť 21 integrovaná optimalizace sítě a plánovací přípravy koridorů
Síť 21 integrovaná optimalizace sítě a plánovací přípravy koridorů Ing. Eckart Fricke, Dipl.-Kfm. Götz Müller, Ing. Michael Pohl Konkurenční situace železnice je rozhodujícím způsobem vytvářena výkonnou
VíceInvestiční oddělení ZPRÁVA Z FINANČNÍCH TRHŮ. Leden 2007 MAKROEKONOMICKÝ VÝVOJ. Česká republika
Investiční oddělení Leden 2007 ZPRÁVA Z FINANČNÍCH TRHŮ MAKROEKONOMICKÝ VÝVOJ Česká republika Česká republika má konečně vládu. Poslanecká sněmovna dala v lednu, osm měsíců po parlamentních volbách, důvěru
VíceAbsolventi středních škol a trh práce PEDAGOGIKA, UČITELSTVÍ A SOCIÁLNÍ PÉČE. Odvětví:
Absolventi středních škol a trh práce Odvětví: PEDAGOGIKA, UČITELSTVÍ A SOCIÁLNÍ PÉČE Ing. Mgr. Pavla Paterová Mgr. Gabriela Doležalová a kolektiv autorů Praha 2015 Obsah 1. Úvodní slovo... 3 2. Nově přijatí
VíceAnalýza vývoje zaměstnanosti a nezaměstnanosti v 1. pololetí 2014
Analýza vývoje zaměstnanosti a nezaměstnanosti v 1. pololetí 2014 I. Hlavní tendence ve vývoji zaměstnanosti a nezaměstnanosti... 2 II. Zaměstnanost... 7 1. STAV A VÝVOJ ZAMĚSTNANOSTI... 7 2. STRUKTURA
VíceTransatlantické obchodní a investiční partnerství. Aspekty týkající se regulace
Transatlantické obchodní a investiční partnerství Aspekty týkající se regulace Září 2013 2 Předseda Evropské komise Barroso, předseda Evropské rady Van Rompuy a prezident Obama dali jasně najevo, že snižování
VíceTelefónica O2 Czech Republic - Finanční výsledky za rok 2008
Telefónica O2 Czech Republic - Finanční výsledky za rok 2008 24. února 2009 Telefónica O2 Czech Republic, a.s. oznamuje své auditované konsolidované finanční výsledky za rok 2008, připravené v souladu
VíceBezpečnost z pohledu legislativy ČR
České vysoké učení technické v Praze - Fakulta dopravní Bezpečnost z pohledu legislativy ČR doc. Ing. Martin Leso, Ph.D. 7. Konference SŽDC České Budějovice 10.11.2015 ČVUT FD Činnosti v oblasti zkoušení
VíceVYJEDNÁVÁNÍ O DOPRAVĚ - PRŮZKUM ZA HRANICE PŘECHODNÝCH OBDOBÍ
ROZŠÍŘENÍ EU: VYJEDNÁVÁNÍ O DOPRAVĚ - PRŮZKUM ZA HRANICE PŘECHODNÝCH OBDOBÍ Vyjednávání o členství v Evropské unii nespočívá pouze v diskusi, zda EU může dovolit kandidátským zemím jimi požadovaná přechodná
VíceKrajské ředitelství policie Královéhradeckého kraje TISKOVÁ KONFERENCE VYHODNOCENÍ ROKU 2011
Krajské ředitelství policie Královéhradeckého kraje TISKOVÁ KONFERENCE VYHODNOCENÍ ROKU 2011 Hradec Králové 30. 1. 2012 Dámy a pánové, vážení hosté, začátkem každého roku Vám již tradičně předkládáme informace
VíceVYHODNOCENÍ VLIVŮ ÚZEMNÍHO PLÁNU NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ. metodický pokyn. (pracovní znění pro ověření v praxi)
VYHODNOCENÍ VLIVŮ ÚZEMNÍHO PLÁNU NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ metodický pokyn (pracovní znění pro ověření v praxi) Co je vyhodnocení vlivů územního plánu na udržitelný rozvoj území Jeho součásti Čím se řídí
VíceOdbor služby dopravní policie
Odbor služby dopravní policie V roce 2012 šetřila Policie České republiky na území hl. m. Prahy celkem 17 795 dopravních nehod, při kterých bylo 26 osob usmrceno, 236 osob těžce zraněno a 2 009 zraněno
VíceKoncepce rozvoje společnosti VaK Hodonín, a.s. do roku 2020
Vodovody a kanalizace Hodonín, a.s. Pitná voda pro váš domov, čistá voda pro přírodu Koncepce rozvoje společnosti VaK Hodonín, a.s. do roku 2020 Preambule Vodovody a kanalizace Hodonín, a.s. je plně stabilizovanou
VíceAbsolventi středních škol a trh práce OBCHOD. Odvětví:
Absolventi středních škol a trh práce Odvětví: OBCHOD Mgr. Pavla Chomová Mgr. Gabriela Doležalová Ing. Jana Trhlíková Ing. Jiří Vojtěch a kolektiv autorů Praha 2014 Obsah 1. Úvodní slovo... 3 2. Nově přijatí
Více2. Kvalita lidských zdrojů
2. Kvalita lidských zdrojů 2.1 Struktura obyvatel Sídelní struktura Osidlování území současného Moravskoslezského kraje bylo prováděno převážně v raném středověku zakládáním měst na tradičních obchodně-dopravních
VíceVII. NÁVRH PRIORIT REKONSTRUKCE A DOSTAVBY SILNIČNÍ SÍTĚ
VII. NÁVRH PRIORIT REKONSTRUKCE A DOSTAVBY SILNIČNÍ SÍTĚ VII.1. ZÁMĚRY DOSTAVBY SILNIČNÍ SÍTĚ VYBRANÝCH OBCÍ Obsahem této kapitoly je shrnutí navrhované dostavby silnic II. a III.tříd na území vybraných
VíceAbsolventi středních škol a trh práce ZEMĚDĚLSTVÍ. Odvětví:
Absolventi středních škol a trh práce Odvětví: ZEMĚDĚLSTVÍ Mgr. Pavla Chomová Mgr. Gabriela Doležalová Ing. Jana Trhlíková Ing. Jiří Vojtěch a kolektiv autorů Praha 2014 Obsah 1. Úvodní slovo... 3 2. Nově
VíceOsobní přeprava v Litvě
Osobní v Litvě Thomas Berndt - Jonas Butkevičius Litva prošla po získání nezávislosti také v oboru dopravy dramatickými změnami. Litevské státní dráhy (Lietuvos Gelezinkeliai LG) jsou organizovány soukromoprávně,
VíceRESPONSE ANALYSIS OF BUILDING UNDER SEISMIC EFFECTS OF RAILWAY TRANSPORT
RESPONSE ANALYSIS OF BUILDING UNDER SEISMIC EFFECTS OF RAILWAY TRANSPORT D. Makovička *, D. Makovička ** Summary: Building structure in the vicinity of railway line is loaded by vibrations excited by passages
VíceZÁDLAŢBOVÉ PANELY TYP ÚRTŘ
TECHNICKÉ PODMÍNKY DODACÍ č. TP 01/05 2. vydání ZÁDLAŢBOVÉ PANELY TYP ÚRTŘ Technické podmínky vydává: Organizace: Jméno: Razítko, podpis: Datum: ŽPSV a.s. Třebízského 207 686 27 Uherský Ostroh Jan Eisenreich
VíceInformace BM3. Art. Nr. *22620 1. vydání, 09/05
1 Informace BM3 Art. Nr. *22620 1. vydání, 09/05 2 Informace BM3 1 Důležitá bezpečnostní upozornění Moduly ABC BM1, BM2 a BM3 smějí být použity výhradně se systémem Digital plus by Lenz nebo jiným, běžně
VíceObrázek č. 1: Skladba pražcového podloží
Autor: Veronika Libosvárová Článek vydán: 7. číslo magazínu GEOmail (říjen 2010) Společnost Tensar International uvedla prostřednictvím naší společnosti v roce 2008 na český trh trojosou monolitickou stabilizační
VíceRané vzdìlávání v jazycích sousedù v saských pøíhranièních regionech: prùzkum situace
Nachbarsprache von Anfang an! Sächsische Landesstelle f ür frühe nachbarsprachige Bildung Rané vzdìlávání v jazycích sousedù v saských pøíhranièních regionech: prùzkum situace Moci se setkávat s druhým
VíceZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 20.10.2015 COM(2015) 516 final ZPRÁVA KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ Výroční zpráva o jednáních uskutečněných Komisí v oblasti vývozních úvěrů, ve smyslu nařízení (EU)
VíceRažba tunelů pro evropské vysokorychlostní železnice
Ražba tunelů pro evropské vysokorychlostní železnice Prof. Dr.-Ing. Alfred Haack, exprezident ITA Mezinárodní tunelářské asociace a výkonný ředitel a člen představenstva STUVA Výzkumné asociace pro podzemní
VíceROZHODNUTÍ KOMISE. ze dne 29. dubna 2004,
ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 29. dubna 2004, kterým se vymezují základní parametry technických specifikací pro interoperabilitu pro Hluk, Nákladní vozy a Využití telematiky v nákladní dopravě podle směrnice
VíceAUTOKLÁVY S RYCHLOUZÁVĚREM
AUTOKLÁVY S RYCHLOUZÁVĚREM OBSAH 1 ÚVOD...3 2 TECHNICKÉ ŘEŠENÍ...4 2.1 Celková koncepce... 4 2.2 Rozměry, provozní parametry... 5 2.3 Rychlouzávěr víka... 6 2.4 Příslušenství... 7 2.5 Tlakování autoklávu...
VíceVozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
Vozidlový park souprav Velaro pro široký rozchod znamená opětné spuštění ruského programu VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Alexander Nazarov, Oleg Nazarov a Marion Protze* * Alexander Nazarov je prvním
VícePrezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015
Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015 Praha, 29. dubna 2016 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti 33 083 33 036 Ostatní provozní výnosy 4 679 3 701 Náklady -31 353-28 989 - výkonová
VíceErste Bank: výrazné zvýšení zisku v prvním pololetí
TISKOVÁ ZPRÁVA Vídeň, 31. července Erste Bank: výrazné zvýšení zisku v prvním pololetí Hlavní události 1 : Čistý úrokový výnos vzrostl z 1 369,5 mil. EUR na 1 481,8 mil. EUR (+8,2 %) Čisté příjmy z poplatků
VíceZpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události
Česká republika Drážní inspekce Czech Republic The Rail Safety Inspection Office Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení Pn vlaku č. 64203 při průjezdu železniční
VíceAnalýza pokroku realizace ROP SČ
Analýza pokroku realizace ROP SČ K 31. 12. 2008 Interní evaluace leden únor 2009 Obsah Obsah... 2 1. Úvod... 3 2. Hlavní zjištění a závěry... 4 3. Doporučení... 7 4. Harmonogram a použitá metodika... 9
VícePorovnání vývoje vývozu České republiky s vývojem vývozu Maďarska, Polska, Slovenska a Slovinska na trh EU a Německa 1
Porovnání vývoje vývozu České republiky s vývojem vývozu Maďarska, Polska, Slovenska a Slovinska na trh EU a Německa 1 Úvod Cílem této krátké tematické analýzy je zmapovat selektivní dopady globálního
VíceČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 45.060.01 Prosinec 2011 Železniční aplikace Brzdění Protismyková ochrana kola ČSN EN 15595+A1 28 4043 Railway applications Braking Wheel slide protection Applications ferroviaires
VíceZkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika
Zkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika Ing. Ruedi Ott, ředitel dopravního plánování Město Curych ležící u kraje jezera je centrem městské aglomerace s přibližně 1 milionem obyvatel. Město samo má
VíceBETONOVÉ OBRUBNÍKY A ŽLABY
Podle normy EN 1340 jsou betonové obrubníky prefabrikované betonové dílce určené k oddělení povrchů ve stejné výškové úrovni nebo v různých úrovních, které poskytují: fyzikální nebo vizuální rozlišení
VíceRailway applications Braking systems of multiple unit trains Part 2: Test methods
ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA ICS 45.040 Září 2015 Železniční aplikace Brzdové systémy ucelených vlakových jednotek Část 2: Zkušební metody ČSN EN 16185-2 28 4022 Railway applications Braking systems of multiple
VíceASOCIACE SAMOSTATNÝCH ODBORŮ ČESKÁ REPUBLIKA
ASOCIACE SAMOSTATNÝCH ODBORŮ ČESKÁ REPUBLIKA Stav a vývoj kontroly bezpečnosti a ochrany zdraví při práci za rok 2010 v odborových organizacích Asociace samostatných odborů Česká Republika Zpracoval: Ing.
VíceZ á p i s z jednání 1. Sjezdu zástupců krajů Sekce policejní veterán o.s.
Z á p i s z jednání 1. Sjezdu zástupců krajů Sekce policejní veterán o.s. konaného dne 17. 06. 2008 od 9.00 hodin v budově Muzea Policie ČR v Praze -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
VíceInvestiční oddělení ZPRÁVA Z FINANČNÍCH TRHŮ. Říjen 2007 MAKROEKONOMICKÝ VÝVOJ. Česká republika
Investiční oddělení Říjen 2007 ZPRÁVA Z FINANČNÍCH TRHŮ MAKROEKONOMICKÝ VÝVOJ Česká republika Podle údajů zveřejněných začátkem listopadu stouply spotřebitelské ceny v říjnu o 4,0 procenta meziročně, což
VíceVyhodnocení plnění programových cílů z valné hromady SPS v roce 2004 únor 2008
Vyhodnocení plnění programových cílů z valné hromady SPS v roce 2004 únor 2008 1. Oblast ekonomického prostředí podnikání Ekonomické podmínky pro podnikání se za uplynulé čtyři roky zlepšily, podstatně
VíceZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ KATEDRA KONSTRUOVÁNÍ STROJŮ DISERTAČNÍ PRÁCE
ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI FAKULTA STROJNÍ KATEDRA KONSTRUOVÁNÍ STROJŮ DISERTAČNÍ PRÁCE k získání akademického titulu doktor v doktorském studijním programu: P2301 Strojní inženýrství studijním oboru:
VíceNezaměstnanost absolventů škol se středním a vyšším odborným vzděláním 2015. Mgr. Martin Úlovec
Nezaměstnanost absolventů škol se středním a vyšším odborným vzděláním 2015 Mgr. Martin Úlovec Praha 2015 1 OBSAH 1. Úvodní poznámky... 3 2. Nezaměstnanost absolventů škol a hospodářská krize... 4 3. Počty
VíceEVROPSKÝ PARLAMENT. Výbor pro rozpočtovou kontrolu PRACOVNÍ DOKUMENT
EVROPSKÝ PARLAMENT 2004 Výbor pro rozpočtovou kontrolu 2009 19. 12. 2008 PRACOVNÍ DOKUMENT o zvláštní zprávě č. 11/2008 Evropského účetního dvora týkající se řízení podpory EU určené na operace související
VíceInvestiční oddělení ZPRÁVA Z FINANČNÍCH TRHŮ. Září 2012 MAKROEKONOMICKÝ VÝVOJ
Investiční oddělení Září 2012 ZPRÁVA Z FINANČNÍCH TRHŮ MAKROEKONOMICKÝ VÝVOJ Česká republika V září vzrostly spotřebitelské ceny meziročně o 3,4 procent po růstu o 3,3 procent v srpnu. Vývoj inflace byl
VíceDOJÍŽĎKA A VYJÍŽĎKA DO ZAMĚSTNÁNÍ DO/Z HL. M. PRAHY
DOJÍŽĎKA A VYJÍŽĎKA DO ZAMĚSTNÁNÍ DO/Z HL. M. PRAHY Analýza základních charakteristik a vývoje Ing. Jiří Mejstřík září 2012 Dojížďka a vyjížďka do zaměstnání do/z hl. m. Prahy aktualizace 2012 Analýza
VíceSEIZMICKÝ EFEKT ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY ÚVODNÍ STUDIE
SEIZMICKÝ EFEKT ŽELEZNIČNÍ DOPAVY ÚVODNÍ STUDIE Josef Čejka 1 Abstract In spite of development of road transport, carriage by rail still keeps its significant position on traffic market. It assumes increases
VíceO D D Í L V Ě N O V A N Ý Č E S K É R E P U B L I C E / S L O V E N S K U 2 0 1 2
O D D Í L V Ě N O V A N Ý Č E S K É R E P U B L I C E / S L O V E N S K U 2 0 1 2 Hospodaření TRŽNÍ ÚDAJE V OBLASTI CEMENTU Objem - 11,9 % Průměrné výnosy - 0,3 % Tržní podíl 15 % Cementárna Betonárna
VíceVÝSLEDKY HODNOCENÍ PŘEPRAVY NEBEZPEČNÝCH LÁTEK PO POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH
VÝSLEDKY HODNOCENÍ PŘEPRAVY NEBEZPEČNÝCH LÁTEK PO POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH Dana Procházková, Jan Procházka, Hana Patáková, Zdenko Procházka, Veronika Strymplová ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, Ústav bezpečnostních
VíceČESKÁ REPUBLIKA ČESKÁ ŠKOLNÍ INSPEKCE. Inspekční zpráva
ČESKÁ REPUBLIKA ČESKÁ ŠKOLNÍ INSPEKCE Oblastní pracoviště České Budějovice Inspekční zpráva Mateřská škola Radomyšl, okr. Strakonice Adresa: Podolská 164, 387 31 Radomyšl Identifikátor zařízení: 600 063
VíceVRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov
VRT v Německu, trať Norimberk - Mnichov 1. Vysokorychlostní tratě Železniční dopravu lze rozdělit na konvenční a vysokorychlostní. Mezníkem mezi nimi je rychlost 200 km/h. Vysokorychlostní tratě mohou
VíceRADA EVROPSKÉ UNIE. Brusel, 6. července 2005 (07.07) (OR. en) 10908/05 TRANS 145
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel, 6. července 2005 (07.07) (OR. en) 10908/05 TRANS 145 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Patricia BUGNOTOVÁ, ředitelka, za generálního tajemníka Evropské komise Datum přijetí: 4. července
VíceCestovní ruch a lázeňství
Cestovní ruch a lázeňství analytický podklad Autoři: Ing. Tomáš Vlasák, BERMANGROUP, s.r.o., Bc. Barbora Tintěrová, KIS ML, s.r.o., Mgr. Alena Dodoková, Městský úřad Mariánské Lázně Městský úřad Mariánské
VíceTSI provoz a potvrzení bezpečnosti
TSI provoz a potvrzení bezpečnosti Matthias Heidl 1 Uspořádání železničního provozu na transevropské železniční síti (TEN) je do budoucnosti předurčeno technickou specifikací pro interoperabilitu (TSI).
VíceErste Group zvýšila čistý zisk za rok 2010 o 12,4 % na 1 015,4 mil. EUR díky silnému provoznímu zisku a poklesu rizikových nákladů
Tisková zpráva 25. února 2011 Erste Group zvýšila čistý zisk za rok 2010 o 12,4 % na 1 015,4 mil. EUR díky silnému provoznímu zisku a poklesu rizikových nákladů HLAVNÍ UDÁLOSTI: Erste Group zaznamenala
VíceČERNOBYL PŘÍČINY, NÁSLEDKY, ŘEŠENÍ
Greenpeace International ČERNOBYL PŘÍČINY, NÁSLEDKY, ŘEŠENÍ Zpráva Greenpeace, duben 1996 1 Úvod Katastrofa v Černobylu byla nazvána "největší technologickou katastrofou v historii lidstva". Způsobila
VíceŘepařská dráha Radovesnice Libněves
Řepařská dráha Radovesnice Libněves Práce na trati úzkokolejné železnice v Žehuni v roce 1924 Řepařská malodrážka Radovesnice Libněves, která ukončila provoz roku 1959 po dokončení úprav na Žehuňském rybníce,
VícePololetní zpráva 2010 UniCredit Bank Czech Republic, a.s.
Pololetní zpráva 2010 UniCredit Bank Czech Republic, a.s. Vydána dne 28. srpna 2010 UniCredit Bank Czech Republic, a.s. Na Příkopě 858/20 111 21 Praha 1 UniCredit Bank Czech Republic, a.s., IČ 64948242,
VícePEGAS NONWOVENS SA Konsolidované neauditované finanční výsledky za prvních devět měsíců 2015
PEGAS NONWOVENS SA Konsolidované neauditované finanční výsledky za prvních devět měsíců 2015 26. listopadu 2015 PEGAS NONWOVENS SA oznamuje své neauditované konsolidované finanční výsledky za prvních devět
VíceAnalýza vývoje příjmů a výdajů domácností ČR v roce 2015 a predikce na další období. (textová část)
I. Analýza vývoje příjmů a výdajů domácností ČR v roce 2015 a predikce na další období (textová část) Obsah strana Metodika a zdroje použitých dat... 1 A. Základní charakteristika příjmové a výdajové situace
VíceProgramy mezinárodního managementu dopravy v severozápadní Evropě: organizace, milníky, zkušenosti a výsledky
Programy mezinárodního managementu dopravy v severozápadní Evropě: organizace, milníky, zkušenosti a výsledky Joost van der Valk a Willem Bloys van Treslong V hustě obydlené oblasti severozápadní Evropy
Více