Sada 3 Inženýrské stavby

Transkript

1 S třední škola stavební Jihlava Sada 3 Inženýrské stavby 13. Mosty názvosloví, rozdělení Digitální učební materiál projektu: SŠS Jihlava šablony registrační číslo projektu:cz.1.09/1.5.00/ Šablona: III/2 - inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Iveta Čopáková 2012 Projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky

2 Základní názvosloví Mostní objekt = objekt, který nahrazuje zemní těleso v místě, kde je třeba překonat přírodní nebo umělou překážku Mostní objekt - mosty: světlost min 2,01 m - propustky: světlost do 2 m - lávky: slouží chodcům, cyklistům, revizím Podolský most Lávka pro pěší přes dálnici D8

3 Skladba mostu: Spodní stavba opěry, pilíře (1,2,3,4,5,6) Nosná konstrukce Svršek (16) Vybavení svodidla, zábradlí, odvodnění, osvětlení (18,19,20) Cizí zařízení např. energetické a spojovací kabely Zvláštní zařízení např. pro ochranu státu

4

5 Nosná konstrukce skládá se z hlavní nosné konstrukce, mostovky, ztužení, ložisek, mostních závěrů Konstrukční prostor prostor, který je k dispozici pro umístění nosné konstrukce v místě křížení komunikace s přemosťovanou překážkou Stavební výška výškový rozdíl mezi niveletou mostu a nejnižším bodem konstrukce mostu Most se nachází v žst. Znojmo, přemosťuje hluboké údolí řeky Dyje a pobřežní komunikace. Nosnou konstrukci tvoří příhradové hlavní nosníky s horní ocelovou mostovkou. Konstrukce je spojitá o čtyřech polích o rozpětích 49, ,94 +59, ,95 m. Rozpětí jednotlivých polí bylo navrženo s cílem zatížit dosavadní pilíře s co možná nejmenší excentricitou. Celková délka ocelové konstrukce je 220,97 m a hmotnost konstrukční oceli přes 920 tun.

6 Rozdělení mostů Dělení podle různých hledisek: 1. Podle převáděné komunikace mosty PK, drážní, sdružené, vodohospodářské, průmyslové Most přes silniční okruh kolem Prahy Nejdelším přemostěním podle rozpětí hlavního pole drží Žďákovskýmost na Orlíku sdélkou543 m. Samotný oblouk, podpírající konstrukci, má rozpětí 379,60 m. Cihlový dvouobloukovýakvadukt u Sezemicpochází z roku 1892

7 2. Podle materiálu hlavní nosné konstrukce masivní (kamenné, cihelné, betonové), dřevěné, ocelové, spřažené(železobetonové) Německo 119 metrů dlouhý betonový most, zakřivený o průměru 53,7 metrů spojuje obytný soubor s parkovou plochou a krytým bazénem. Betonová konstrukce je doplněna nezvykle štíhlými ocelovými sloupy. Purmerend- Nizozemí Most, který navazuje na pěší a cyklo-trasu, právě tyto dva způsoby dopravy odděluje. Pro chodce je 12 metrů vysoký oblouk, který ovšem představuje nejkratší spojnici obou břehů a nabízí krásné pohledy na oba břehy. Cyklisté překonávají řeku šikmo, tuto část tvoří dvě mostovky, které se otevírají pro lodě.

8 3. Podle tvaru hlavní nosné konstrukce deskové, trámové, obloukové, visuté, zavěšené Nejvyšší visutý most na světě -RoyalGorgeBridge-321 m V Ústí nad Labe byl před realizací Mariánského mostujen jediný silniční most přes Labe. Nejbližší mosty byly v Litoměřicích a v Děčíně, tedy 25km na obě strany. V roce 1993 padlo rozhodnutí postavit nový most.

9 4. Podle polohy mostovky mostovka horní, dolní, mezilehlá 5. Podle úhlu křížení mosty kolmé a šikmé 6. Podle půdorysného tvaru mosty přímé a zakřivené Stavba: Lávka přes slepé rameno Malše Komunikace na mostě:pěší a cyklistická stezka Délka mostu:34,60 m Rozpětí polí:33,54 m Šířka mostu:5,24 m Volná šířka:3,50 m

10 7. Podle způsobu provádění, technologie montáže 8. Podle doby užívání trvalé (životnost 100 let), dočasné 9. Podle měnitelnosti polohy mosty nepohyblivé, pohyblivé (sklopné, otočné), plovoucí (pontonové)

11 Volba mostní konstrukce Faktory ovlivňující volbu: Tvar a velikost překračované překážky Druh převáděné dopravy Materiál hlavní nosné konstrukce Ekonomie konstrukce (náklady na výstavbu, údržbu, popř. náklady na odstranění po dožití) Estetika mostu Základové poměry Technologie výstavby a montáže

12 Zdroje: malse_a444_i10_07 Literatura: HRDOUŠEK V., Inženýrské stavby, 1. vydání, Informatorium spol. s r.o., 2006, 212 s., ISBN BUZKOVÁ M., BERAN J., Inženýrské stavby, 1. vydání, SPŠ stavební Praha, 2002, 102 s., ISBN Materiál je určen k bezplatnému používání pro potřeby výuky a vzdělávání na všech typech škol a školských zařízení. Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je : Iveta Čopáková. Pokud není uvedeno jinak, byly při tvorbě použity volně přístupné internetové zdroje. Autor souhlasí se sdílením vytvořených materiálů a jejich umístěním na