Rada Evropské unie Brusel 25. ledna 2016 (OR. en)

Transkript

1 R Evropské unie Brusel 25. len 2016 (OR. en) 5513/16 ADD 1 AVIATION 7 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Oesíltel: Evropská komise Dtum přijetí: 22. len 2016 Příjeme: Generální sekretriát Ry Č. ok. Komise: D042244/03 ANNEX 1 Přemět: PŘÍLOHA NAŘÍZENÍ KOMISE (EU).../... ze ne XXX, kterým se mění nřízení Komise (EU) č. 1178/2011, poku je o vývik, zkoušky prvielné přezkušování pilotů týkjíí se nvige zložené n výkonnosti Delege nleznou v příloze okument D042244/03 ANNEX 1. Příloh: D042244/03 ANNEX /16 ADD 1 m DGE 2A CS

2 D042244/03 EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu ne XXX [ ](2016) XXX rft ANNEX 1 PŘÍLOHA NAŘÍZENÍ KOMISE (EU).../... ze ne XXX, kterým se mění nřízení Komise (EU) č. 1178/2011, poku je o vývik, zkoušky prvielné přezkušování pilotů týkjíí se nvige zložené n výkonnosti CS CS

3 PŘÍLOHA NAŘÍZENÍ KOMISE (EU).../... ze ne XXX, kterým se mění nřízení Komise (EU) č. 1178/2011, poku je o vývik, zkoušky prvielné přezkušování pilotů týkjíí se nvige zložené n výkonnosti Nřízení (EU) č. 1178/2011 se mění tkto: (1) Příloh I se mění tkto: () násleujíí efinie se vklájí o části FCL.010: Provozem s úhlovými ohylkmi se rozumí přilížení pole přístrojů, při němž je mximální přípustná hy/ohylk o plánovné trtě (úhlová ohylk) vyjářen vyhýlením ukztele inikátoru trťové ohylky (CDI) neo n rovnoenném zorzení v pilotním prostoru. Provozem s lineárními ohylkmi se rozumí přilížení pole přístrojů, při němž je mximální přípustná hy/ohylk o plánovné trtě (strnová ohylk) vyjářen v jenotkáh élky, npř. v námořníh mílíh. LNAV se rozumí směrová nvige. LPV se rozumí výkonnost směrového mjáku s vertikálním veením. Nvigí zloženou n výkonnosti (PBN) se rozumí prostorová nvige zložená n výkonnostníh požvíh pro letl provozovná n trtíh ATS, n postupeh přilížení pole přístrojů neo ve stnoveném vzušném prostoru. RNP APCH se rozumí speifike PBN používná pro přilížení pole přístrojů. Provozem RNP APCH o minimálníh výšek LNAV se rozumí 2D přilížení pole přístrojů, u nějž se směrové veení prováí n záklě určení polohy systému GNSS. Provozem RNP APCH ž o minim LNAV/VNAV se rozumí 3D přilížení pole přístrojů, u nějž se směrové veení prováí n záklě určení polohy systémem GNSS vertikální veení uď pomoí funke BARO-VNAV, neo n záklě určení polohy systémem GNSS, včetně SBAS. Provozem RNP APCH ž o minim LPV se rozumí 3D přilížení pole přístrojů, u nějž se směrové i vertikální veení prováí n záklě určení polohy systémem GNSS včetně rozšíření SBAS. RNP AR APCH se rozumí nvigční speifike používná pro přilížení pole přístrojů vyžujíí speifiké shválení. Trojrozměrným (3D) přilížením pole přístrojů se rozumí přilížení pole přístrojů s využitím směrového vertikálního veení. CS 2 CS

4 Dvourozměrným (2D) přilížením pole přístrojů se rozumí přilížení pole přístrojů s využitím pouze směrového veení. VNAV se rozumí vertikální nvige. ; () článek FCL.600.IR se nhrzuje tímto: Vyjm situí stnovenýh v článku FCL.825 mohou provoz pole IFR v letounu, ve vrtulníku, n vzuholoi neo v letle s pohonem vztlku vykonávt pouze ržitelé: ) průkzu PPL, CPL, MPL ATPL ) přístrojové kvlifike s právy opovíjíími pltným požvkům vzušného prostoru ktegorii letl, s výjimkou situí, ky solvují zkoušky ovenosti, přezkoušení oorné způsoilosti neo ostávjí vývik ve vojím řízení. ; () v článku FCL.605.IR se písmeno ) nhrzuje tímto: ) Držitel přístrojové kvlifike má práv k letu s letlem pole IFR, včetně provozu pole PBN, s minimální reltivní výškou rozhonutí 60 m (200 stop) ; () v článku FCL.700 se písmeno ) nhrzuje tímto: ) Držitelé průkzu způsoilosti pilot nesmějí provt jko piloti letl, poku nemjí pltnou opovíjíí tříní neo typovou kvlifiki, s výjimkou těhto přípů: i) jsou ržiteli průkzů LAPL, SPL BPL; ii) postupují zkoušku ovenosti, přezkoušení oorné způsoilosti pro onovu tříní neo typové kvlifike; iii) postupují letový vývik; iv) jsou ržitelem kvlifike pro zkušení létání vyné v soulu s článkem FCL.820. ; (e) (f) v článku FCL.700 se zrušuje písmeno ); v článku FCL.820 písm. ) se o 3 nhrzuje tímto: 3) prováět lety ez typové neo tříní kvlifike stnovené v hlvě H, vyjm přípu, ky kvlifike pro zkušení létání nesmí ýt používán k provozu ohoní leteké oprvy. ; (g) V otku 5 se o 2 nhrzuje tímto: 2. Vývikový kurz pro získání průkzu MPL může ýt shválen pouze shválené orgnizi pro vývik, jež je součástí provozovtele ohoní leteké oprvy, který má osvěčení v soulu s částí ORO neo má s tímto provozovtelem uzvřenu zvláštní ohou. CS 3 CS

5 (h) otek 7 se mění tkto: i) o 1 se nhrzuje tímto: 1. Žtel o přístrojovou kvlifiki solvuje vývik ve stejné tříě neo typu letl, které má ýt použito při zkouše které musí ýt pro účely výviku zkoušek opovíjíím způsoem vyveno. ; ii) o 11 se nhrzuje tímto: 11. Upltní se tto omezení, uprvená s ohleem n ohylky pro pomínky turulene, ovláíh vlstností výkonnosti použitého letl: Výšk Všeoeně Zhájení průletu v reltivní výše rozhonutí/nmořské výše rozhonutí Minimální výšk pro klesání/map/nmořská výšk ±100 stop (± 30 m) +50 stop/ 0 stop (+15 m/ 0 m) +50 stop/ 0 stop (+15 m/ 0 m) Sleování ráhy letu pole riovýh prostřeků ± 5 V přípě úhlovýh ohylek Ohylk o polovinu rozshu stupnie, v zimutu sestupové rovině (npř. LPV, ILS, MLS GLS) 2D (LNAV) 3D (LNAV/VNAV) lineární strnové ohylky 3D lineární vertikální ohylky (npř. RNP APCH (LNAV/VNAV) používjíí BARO-VNAV) Kurz se všemi prujíími motory ± 5 se simulovnou poruhou motoru ± 10 strnová ohylk o trtě ovykle nesmí překročit ± ½ honoty RNP, která je spojen s postupem. Droné ohylky o této normy o mximálně jenonásoku honoty RNP jsou přípustné. niky víe než 75 stop po vertikálním profilem ne víe než +75 stop n vertikálním profilem ve výše neo po výškou stop n úrovní letiště. Ryhlost se všemi prujíími motory se simulovnou poruhou motoru OBSAH ZKOUŠKY ±5 uzlů (± 9 km/h) 10 uzlů/ 5 uzlů (+18,5 km/h/ 9 km/h) Letouny ODDÍL 1 PŘEDLETOVÉ POSTUPY A ODLET N všehny oíly se vzthuje použití seznmu kontrol povinnýh úkonů, pilotní ovenost, postupy ohrny proti námrze/omrzování t. CS 4 CS

6 Použití letové příručky (neo rovnoenného okumentu), zvláště výpočet výkonnosti letl, hmotnost vyvážení Použití okumente letovýh provozníh služe, meteorologiké okumente Příprv letového plánu ATC, letového plánu IFR/letového eníku Ientifike požovnýh nvigčníh zřízení při postupeh pro olet, přílet přilížení e Přeletová prohlík f Meteorologiká minim g Pojížění h Olet pole PBN (je-li použitelné): zkontrolovt, z yly o nvigčního systému uloženy správné postupy, provést křížovou kontrolu mezi nvigčním systémem shémtem oletovýh trtí i Příprv pře vzletem, vzlet j ( ) Přeho n let pole přístrojů k ( ) Postupy pro olet pole přístrojů, včetně oletů pole PBN, nstvení výškoměru l ( ) Doržování spojení s ATC, riotelefonní (R/T) postupy ODDÍL 2 OBECNÉ OVLÁDÁNÍ LETADLA( ) (*) e Řízení letounu výhrně pole přístrojů zhrnujíí: voorovný let při různýh ryhlosteh, vyvážení Stoupvé klesvé ztáčky se stnrní úhlovou ryhlostí Vyírání z nezvyklýh letovýh poloh, včetně ztáček se stálým náklonem 45 ostrýh klesvýh ztáček Vyrání z lížíího se přetžení při voorovném letu, ve stoupvýh/klesvýh ztáčkáh v přistáví konfiguri pltí pouze pro letouny Simulovné snížení počtu přístrojů n přístrojové ese: stilizovné stoupání neo klesání, plohé ztáčky se stnrní úhlovou ryhlostí o určitýh kurzů, vyírání z CS 5 CS

7 nezvyklýh poloh pltí pouze pro letouny ODDÍL 3 TRAŤOVÉ POSTUPY IFR( ) e f g h Sleování trtě, včetně nlétnutí, npř. NDB, VOR, neo trtě mezi trťovými oy Použití nvigčního systému neo riovýh prostřeků Voorovný let, uržování kurzu, nmořské výšky letové ryhlosti, nstvení výkonu, tehnik vyvážení Nstvení výškoměru Měření čsu oprv ETA (vyčkávání po trti je-li požováno) Sleování postupu letu, letového eníku, využití pliv, řízení systémů Postupy ohrny proti námrze, v přípě potřey simulovné Doržování spojení s ATC, riotelefonní (R/T) postupy ODDÍL 3 POSTUPY PRO PŘÍLET Přípné nstvení kontrol nvigčníh prostřeků Postupy pro přílet, kontroly výškoměru Přípná omezení nmořské výšky ryhlosti Přípný přílet pole PBN: zkontrolovt, z yly o nvigčního systému uloženy správné postupy, provést křížovou kontrolu mezi nvigčním systémem shémtem příletovýh trtí ODDÍL 4 ( ) 3D PROVOZ ( ++ ) Nstvení kontrol nvigčníh prostřeků Kontrol úhlu vertikální ráhy V přípě RNP APCH: zkontrolovt, z yly o nvigčního systému uloženy správné postupy, provést křížovou kontrolu mezi nvigčním systémem shémtem přilížení CS 6 CS

8 Příprv n přilížení přistání, zhrnujíí úkony pře klesáním/přilížením/přistáním, včetně ientifike zřízení ( + ) Postup vyčkávání Doržení vyhlášeného postupu přilížení e Čsový rozpočet přilížení f Uržování nmořské výšky, ryhlosti, kurzu (ustálené přilížení) g ( + ) Činnost při průletu h ( + ) Postup nezřeného přilížení/přistání i Doržování spojení s ATC, riotelefonní (R/T) postupy ODDÍL 5 ( ) 2D PROVOZ (++) Nstvení kontrol nvigčníh prostřeků V přípě RNP APCH: zkontrolovt, z yly o nvigčního systému uloženy správné postupy, provést křížovou kontrolu mezi nvigčním systémem shémtem přilížení Příprv n přilížení přistání, zhrnujíí úkony pře klesáním/přilížením/přistáním, včetně ientifike zřízení ( + ) Postup vyčkávání Doržení vyhlášeného postupu přilížení e Čsový rozpočet přilížení f Uržování nmořské výšky/vzálenosti o MAPT, ryhlosti, kurzu (ustálené přilížení), Fix postupného klesání (SDF), je-li použitelné g ( + ) Činnost při průletu CS 7 CS

9 h ( + ) Postup nezřeného přilížení/přistání i Doržování spojení s ATC, riotelefonní (R/T) postupy ODDÍL 6 LET S JEDNÍM NEPRACUJÍCÍM MOTOREM (pouze víemotorové letouny) ( ) Simulovná poruh motoru po vzletu neo při průletu Přilížení, průlet proeurální nezřené přilížení s jením neprujíím motorem Přilížení přistání s jením neprujíím motorem Doržování spojení s ATC, riotelefonní (R/T) postupy ( ) Je tře provést s orientí výhrně pole přístrojů. (*) Lze provést n FFS, FTD 2/3 neo FNPT II. (+) Lze provést uď v oíle 5, neo v oíle 6. (++) K získání neo zhování práv pro PBN musí jeno přilížení uď v oíle 4, neo v oíle 5 ýt RNP APCH. Poku RNP APCH není proveitelné, musí ýt vykonáno ve vhoně vyveném zřízení pro vývik pomoí letové simule (FSTD). Vrtulníky ODDÍL 1 ODLET N všehny oíly se vzthuje použití seznmu kontrol povinnýh úkonů, pilotní ovenost, postupy ohrny proti námrze/omrzování t. Použití letové příručky (neo rovnoenného okumentu), zvláště výpočet výkonnosti letl, hmotnosti vyvážení Použití okumente letovýh provozníh služe, meteorologiké okumente Příprv letového plánu ATC, letového plánu IFR/letového eníku Ientifike požovnýh nvigčníh zřízení při postupeh pro olet, přílet přilížení e Přeletová prohlík f Meteorologiká minim g Pojížění/vzušné pojížění pole ATC neo pokynů instruktor CS 8 CS

10 h Olet pole PBN (je-li použitelné): zkontrolovt, z yly o nvigčního systému uloženy správné postupy, provést křížovou kontrolu mezi nvigčním systémem shémtem oletovýh trtí i Příprv pře vzletem, postupy kontroly j Přeho n let pole přístrojů k Postupy pro olet pole přístrojů, včetně postupů pole PBN ODDÍL 2 OBECNÉ OVLÁDÁNÍ VRTULNÍKU Řízení vrtulníku výhrně pole přístrojů zhrnujíí: Stoupvé klesvé ztáčky se stnrní úhlovou ryhlostí Vyírání z nezvyklýh letovýh poloh, včetně ztáček se stálým náklonem 30 ostrýh klesvýh ztáček ODDÍL 3 TRAŤOVÉ POSTUPY IFR Sleování trtě, včetně nlétnutí, npř. NDB, VOR, RNAV Použití riovýh prostřeků Voorovný let, uržování kurzu, nmořské výšky letové ryhlosti, nstvení výkonu Nstvení výškoměru e Čsový rozpočet oprv ETA f Sleování postupu letu, letového eníku, využití pliv, řízení systémů g Postupy ohrny proti námrze, v přípě potřey je-li relevntní simulovné h Doržování spojení s ATC, riotelefonní (R/T) postupy ODDÍL 3 POSTUPY PRO PŘÍLET CS 9 CS

11 Přípné nstvení kontrol nvigčníh prostřeků Postupy pro přílet, kontroly výškoměru Přípná omezení nmořské výšky ryhlosti Přípný přílet pole PBN zkontrolovt, z yly o nvigčního systému uloženy správné postupy, provést křížovou kontrolu mezi nvigčním systémem shémtem příletovýh trtí ODDÍL 4 3D PROVOZ ( + ) Nstvení kontrol nvigčníh prostřeků Kontrol úhlu vertikální ráhy u RNP APCH: () () zkontrolovt, z yly o nvigčního systému uloženy správné postupy, provést křížovou kontrolu mezi nvigčním systémem shémtem přilížení Příprv n přilížení přistání, zhrnujíí úkony pře klesáním/přilížením/přistáním ( * ) Postup vyčkávání Doržení vyhlášeného postupu přilížení e Čsový rozpočet přilížení f Uržování nmořské výšky, ryhlosti, kurzu (ustálené přilížení) g ( * ) Činnost při průletu h ( * ) Postup nezřeného přilížení/přistání i Doržování spojení s ATC, riotelefonní (R/T) postupy CS 10 CS

12 ( * ) Lze provést uď v oíle 4, neo v oíle 5. ( + ) K získání neo zhování práv pro PBN musí jeno přilížení uď v oíle 4, neo v oíle 5 ýt RNP APCH. Poku RNP APCH není proveitelné, musí ýt vykonáno ve vhoně vyveném zřízení pro vývik pomoí letové simule (FSTD). ODDÍL 5 2D PROVOZ (+) Nstvení kontrol nvigčníh prostřeků V přípě RNP APCH: zkontrolovt, z yly o nvigčního systému uloženy správné postupy, provést křížovou kontrolu mezi nvigčním systémem shémtem přilížení Příprv n přilížení přistání, zhrnujíí úkony pře klesáním/přilížením/přistáním ientifike zřízení ( * ) Postup vyčkávání Doržení vyhlášeného postupu přilížení e Čsový rozpočet přilížení f Uržování nmořské výšky, ryhlosti, kurzu (ustálené přilížení) g ( * ) Činnost při průletu h ( * ) Postup nezřeného přilížení ( * )/přistání i Doržování spojení s ATC, riotelefonní (R/T) postupy ( * ) Lze provést uď v oíle 4, neo v oíle 5. ( + ) K získání neo zhování práv pro PBN musí jeno přilížení uď v oíle 4, neo v oíle 5 ýt RNP APCH. Poku RNP APCH není proveitelné, musí ýt vykonáno ve vhoně vyveném zřízení pro vývik pomoí letové simule (FSTD). ODDÍL 6 MIMOŘÁDNÉ A NOUZOVÉ POSTUPY Tento oíl se může spojovt s oíly 1 ž 5. Zkoušk musí rát zřetel n řízení vrtulníku, ientifiki motoru s poruhou, okmžité činnosti (náznkově nvičené úkony), náslené činnosti kontroly přesnost létání v těhto situíh: CS 11 CS

13 Simulovná poruh motoru po vzletu při/ěhem přilížení ( * ) (v ezpečné nmořské výše, poku se neprováí n FFS neo FNPT II/III, FTD 2,3) ( * ) Pouze víemotorový vrtulník Poruh zřízení pro zvýšení stility/hyrulikého systému (je-li vhoné) Simulovné snížení počtu přístrojů n přístrojové ese Autorote vyrání v přeem zvolené nmořské výše e 3D provoz ručně ez letového povelového přístroje ( * ) 3D provoz ručně s použitím letového povelového přístroje ( * ) ( * ) Bue zkoušen pouze jen úloh. ; (l) otek 8 se mění tkto: i) poznámk po črou k tule v oíle A se nhrzuje tímto: * Z přepoklu, že žtel z přehozíh vnát měsíů solvovl lespoň tři olety přilížení pole IFR při výkonu práv pro PBN, včetně jenoho přilížení RNP APCH, v letounu tříy SP neo v typu letounu v jenopilotním provozu, neo poku v přípě jinýh víemotorovýh letounů než složitýh letounů s vysokou výkonností úspěšně složil oíl 6 zkoušky ovenosti pro jiné letouny SP než složité letouny s vysokou výkonností řízené s orientí výhrně pole přístrojů v jenopilotním provozu. ; ii) poznámk po črou k tule v oíle B se nhrzuje tímto: * Z přepoklu, že z přehozíh vnát měsíů yly proveeny lespoň tři olety přilížení pole IFR při výkonu práv pro PBN, včetně jenoho přilížení RNP APCH (mohlo y se jent o přilížení v ou v prostoru), ve vrtulníku typu SP v jenopilotním provozu. ; (m) otek 9 se mění tkto: i) o 4 se v oíle B nhrzuje tímto: 4. Upltní se násleujíí omezení při zohlenění povolenýh ohylek pro pomínky turulene, vlstnosti ovláání výkonnosti použitého letounu: Výšk Všeoeně ±100 stop (± 30 m) CS 12 CS

14 Zhájení průletu v reltivní výše rozhonutí +50 stop/ 0 stop (+15 m/ 0 m) minimální reltivní výšk klesání/nmořská výšk klesání +50 stop/ 0 stop (+15 m/ 0 m) Sleování ráhy letu pole riovýh prostřeků ± 5 V přípě úhlovýh ohylek 2D (LNAV) 3D (LNAV/VNAV) lineární ohylky 3D lineární vertikální ohylky (npř. RNP APCH (LNAV/VNAV) používjíí BARO-VNAV) ohylk o polovinu rozshu stupnie, v zimutu sestupové rovině (npř. LPV, ILS, MLS GLS). strnová ohylk o plánovné trtě ovykle nesmí překročit ± ½ honoty RNP, která je spojen s postupem. Droné ohylky o této normy o mximálně jenonásoku honoty RNP jsou přípustné. niky víe než 75 stop po vertikálním profilem ne víe než +75 stop n vertikálním profilem ve výše neo po výškou stop n úrovní letiště. Kurz se všemi prujíími motory ± 5 se simulovnou poruhou motoru ± 10 Ryhlost se všemi prujíími motory se simulovnou poruhou motoru ±5 uzlů (±9 km/h) +10 uzlů/ 5 uzlů (+18,5 km/h/ 9 km/h) ii) v oíle B se o ou 5 vkláá nové písmeno, které zní: h) K získání neo zhování práv pro PBN musí jeno přilížení ýt RNP APCH. Poku RNP APCH není proveitelné, musí ýt vykonáno ve vhoně vyveném zřízení pro vývik pomoí letové simule (FSTD). ; iii) řáky 3B.4 3B.5 tulky v oě 5 oílu B se nhrzují tímto: CS 13 CS

15 3B.4* 3D provoz o reltivní výšky rozhonutí/nmořské výšky rozhonutí 60 m (200 stop) neo o vyššího minim, poku tk vyžuje postup přilížení (utopilot smí ýt použit k nlétnutí n vertikální ráhu v úseku konečného přilížení) P---> ----> M 3B.5* 2D provoz o minimální reltivní výšky klesání/minimální nmořské výšky klesání ; P---> ----> M iv) v oíle B se o ou 6 vkláá nové písmeno, které zní: j) K získání neo zhování práv pro PBN musí jeno přilížení ýt RNP APCH. Poku RNP APCH není proveitelné, musí ýt vykonáno ve vhoně vyveném zřízení pro vývik pomoí letové simule (FSTD). ; v) řáek tulky v oě 6 oílu B se nhrzuje tímto: 3.9.3* 3D provoz o reltivní výšky rozhonutí/nmořské výšky rozhonutí 60 m (200 stop) neo o vyššího minim, poku tk vyžuje postup přilížení Pozn.: Pole AFM mohou postupy RNP APCH vyžovt použití utopilot neo letového povelového přístroje. S přihlénutím k tkovým omezení musí ýt vyrán postup, u nějž má ýt létání proveeno ručně (npříkl pro zvolit ILS v přípě tkovýh omezení AFM). ; vi) řáky tulky v oě 6 části B se nhrzují tímto: * S ručním řízením, se simulí jenoho neprujíího motoru; P > > M CS 14 CS

16 poruh motoru má ýt simulován v průěhu konečného přilížení o okmžiku pře průletem ve výše stop n úrovní letiště o osenutí, neo ěhem elého postupu nezřeného přilížení N letouneh, které nejsou ertifikovány jko letouny v ktegorii oprvní (JAR/FAR 25) neo jko letouny v ktegorii sěrné oprvy (SFAR 23), se musí přilížení se simulovnou poruhou motoru násleujíí průlet zhájit ve spojení s nepřesným přístrojovým přilížením, jk je popsáno v Průlet se všk musí zhjovt po osžení vyhlášené ezpečné výšky n překážkmi (OCH/A), všk ne pozěji než po osžení MDH/A 150 m (500 stop) n nmořskou výškou prhu ráhy. N letouneh, které mjí stejnou výkonnost jko letoun ktegorie oprvní s ohleem n vzletovou hmotnost hustotní výšku, smí instruktor simulovt poruhu motoru v soulu s * 2D provoz s klesáním n minimální reltivní výšku klesání/minimální nmořskou výšku klesání P* > > M ; vii) řáek 4.1 tulky v oě 6 oílu B se nhrzuje tímto: 4.1 Průlet se všemi prujíími* motory po P* > > CS 15 CS

17 přilížení ILS osžení reltivní výšky rozhonutí ; viii) řáek 5.1 tulky v oě 6 oílu B se nhrzuje tímto: 5.1 Normální přistání* s vizuální orientí získnou po osžení reltivní výšky rozhonutí po přilížení pole přístrojů P ; ix) v řáku 6.2 tulky v oě 6 oílu B se výrz ILS nhrzuje tímto: KAT. II/III, x) v oě 4 oílu C se písmeno ) nhrzuje tímto: ) Výšk: Všeoeně Letová omezení IFR Zhájení průletu v reltivní výše rozhonutí/nmořské výše rozhonutí minimální reltivní výšk klesání/nmořská výšk klesání ±100 stop (± 30 m) +50 stop/ 0 stop (+15 m/ 0 m) +50 stop/ 0 stop (+15 m/ 0 m) Sleování ráhy letu: pole riovýh prostřeků ± 5 3D úhlové ohylky ohylk o polovinu rozshu stupnie, v zimutu sestupové rovině (npř. LPV, ILS, MLS GLS). 2D (LNAV) 3D (LNAV/VNAV) lineární ohylk: strnová ohylk o plánovné trtě ovykle nesmí překročit ± ½ honoty RNP, která je spojen s postupem. Droné ohylky o této normy o mximálně jenonásoku honoty RNP jsou přípustné. 3D lineární vertikální ohylky (npř. RNP APCH (LNAV/VNAV) používjíí BARO-VNAV): niky víe než 75 stop po vertikálním profilem ne víe než +75 stop n vertikálním profilem ve výše neo po výškou stop n úrovní letiště. CS 16 CS

18 Kurz: ěžné činnosti ± 5 mimořáné činnosti/nouzové situe ± 10 Ryhlost: Všeoeně při simulovném vyszení motoru ± 10 uzlů (±18,5 km/h) 10 uzlů/ 5 uzlů (+18,5 km/h/ 9 km/h) xi) řáky 5.4, tulky v oě 12 oílu C se nhrzují tímto: 5.4 3D provoz o reltivní výšky rozhonutí/nmořské výšky rozhonutí 60 m (200 stop) neo o vyššího minim, poku tk vyžuje postup přilížení S ručním řízením ez letového povelového přístroje Pozn.: Pole AFM mohou postupy RNP APCH vyžovt použití utopilot neo letového povelového přístroje. S přihlénutím k tkovým omezení musí ýt vyrán postup, u nějž má ýt létání proveeno ručně (npříkl pro zvolit ILS v přípě tkovýh omezení AFM) S ručním řízením ez letového povelového přístroje ; P* >* >* P* >* >* P* >* >* M* M* xii) řáky tulky v oě 12 oílu C se nhrzují tímto: S ručním řízením, se simulí jenoho neprujíího motoru; P* >* >* M* CS 17 CS

19 poruh motoru má ýt simulován v průěhu konečného přilížení o okmžiku pře průletem ve výše stop n úrovní letiště o osenutí, neo pře okončením postupu nezřeného přilížení 5.5 2D provoz o minimální výšky pro klesání MDA/H ; P* >* >* M* (2) V příloze VII se v článku ORA.ATO.135 písmeno ) nhrzuje tímto: ) Shválená orgnize pro vývik využívá osttečně rozsáhlý prk vičnýh letel či zřízení pro vývik pomoí letové simule (FSTD), jehož vyvení je vhoné pro potřey poskytovnýh vývikovýh kurzů.. CS 18 CS