RNDr. Alexander Skácel, CSc., - Aquakon, Prkopnická 24, Ostrava I: tel.:

Transkript

1 RNDr. Alexander Skácel, CSc., - Aquakon, Prkopnická 24, Ostrava I: tel.: skacel.alex@seznam.cz Modernizace lyžaského areálu TJ Sokol Mosty lanová dráha Oznámení podle zákona 100/2001 Sb. o posuzování vliv na životní prostedí podle 6, v rozsahu Pílohy. 3 zákona Zpracoval: RNDr. Alexander Skácel, CSc., autorizovaná osoba pro posuzování vliv na životní prostedí, oprávnní.j. 3869/625/OPV/93 vydané MŽP R dne Spolupráce: Ing. Petr Kulík, autorizovaná osoba pro biologické hodnocení podle 67 zákona 114/1992 Sb. v platném znní celkem výtisk 8 (v.autorského), výtisk. Ostrava, únor 2007

2 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 2 z 69 Modernizace lyžaského areálu TJ Sokol Mosty lanová dráha Oznámení podle zákona 100/2001 Sb. o posuzování vliv na životní prostedí podle 6, v rozsahu pílohy. 3 zákona Obsah: ást A. Identifikaní údaje... 3 A I.1. Obchodní firma oznamovatel... 3 A I.2. I... 3 A I.3 Sídlo... 3 A I.4. Jméno, píjmení bydlišt a telefon oprávnného zástupce oznamovatele... 3 A II.1. Zpracovatel oznámení... 3 A II.2. I... 3 A II.3 Sídlo... 4 A II.4. Jméno, píjmení bydlišt a telefon zpracovatele oznámení... 4 ást B. Údaje o zámru... 4 B I. Základní údaje... 4 B II. Údaje o vstupech B III. Údaje o výstupech ást C. Údaje o stavu životního prostedí v doteném území C I. Výet nejzávažnjších environmentálních charakteristik doteného území C II. Charakteristika souasného stavu složek životního prostedí v doteném území ást D. Údaje o vlivech zámru na veejné zdraví a na životní prostedí D I. Charakteristika možných vliv zámru a odhad jejich velikosti a významnosti D II. Rozsah vliv vzhledem k zasaženému území a populaci D III. Údaje o možných významných nepíznivých vlivech pesahujících státní hranice D IV. Opatení k prevenci, vylouení, snížení, popípad kompenzaci nepíznivých vliv 38 D V. Charakteristika nedostatk ve znalostech a neuritosti, které se vyskytly pi specifikaci vliv ást E. Porovnání variant ešení zámru ást F. Doplující údaje ást G. Všeobecn srozumitelné shrnutí netechnického charakteru ást H. Pílohy... 43

3 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 3 z 69 ást A. Identifikaní údaje A I.1. Obchodní firma oznamovatel Tlovýchovná jednota SOKOL Mosty u Jablunkova íslo registrace u MV: VSC/ /93-R Zastoupen: Statutární zástupce : Antonín Bulava, pedseda TJ Jií Rucki, len výkonného výboru A I.2. I I: DI: CZ A I.3 Sídlo Tlovýchovná jednota SOKOL Mosty u Jablunkova Mosty u Jablunkova Mosty u Jablunkova Úad obce s rozšíenou psobností: Jablunkov A I.4. Jméno, píjmení bydlišt a telefon oprávnného zástupce oznamovatele Karel Bury Povený výkonným výborem TJ Sokol Mosty u Jablunkova Bydlišt: Mosty u Jablunkova. 121 Telefon: karel.bury@seznam.cz A II.1. Zpracovatel oznámení RNDr. Alexander Skácel, CSc. Aquakon A II.2. I I: DI: CZ

4 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 4 z 69 A II.3 Sídlo Prkopnická Ostrava A II.4. Jméno, píjmení bydlišt a telefon zpracovatele oznámení RNDr. Alexander Skácel, CSc. Bydlišt: Prkopnická 24, Ostrava Jih Telefon: ást B. Údaje o zámru B I. Základní údaje B I.1. Název zámru Modernizace lyžaského areálu TJ Sokol Mosty lanová dráha, dále pouze Lanová dráha TJ Sokol Mosty B I.2. Kapacita (rozsah) projektu Modernizace lyžaského areálu nad komunikací I. tídy s využitím stávající kapacity technického zázemí. Trasa lyžaské sjezdové dráhy nebude mnna, pedmtem investiního zámru je zrušení jednoho ze dvou souasných provozovaných lyžaských vlek a nahrazení druhého vleku tísedakovou lanovou dráhou s následujícími parametry: Šikmá dopravní vzdálenost - 568,7 m Pevýšení - 136,5 m Prmrný sklon trasy - 24,8 % Pepravní kapacita os/hod Dopravní rychlost - 2,3 m/s Poháncí a napínací stanice - dolní Poet traových podpr - 9 ks Souástí modernizace a výstavby je i úprava Garážového pístešku pro techniku na míst souasné stavební buky sloužící jako pokladna a Technické budovy lyžaského vleku v míst spodní stanice lanové dráhy. Souástí investiního zámru není zmna ani rozšíení technologie výroby technického snhu a osvtlení souasné lyžaské dráhy.

5 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 5 z 69 Umístní tísedakové lanové dráhy je projektováno ve stop jednoho ze dvou lyžaských vlek TJ Sokol, druhé lyžaské dopravní zaízení bude zlikvidováno úpln vetn stopy. Ob souasná zastaralá lyžaská dopravní zaízení provozovatele TJ Sokol budou materiálov zužitkována. B I.3. Umístní zámru (kraj, obec, katastrální území) NUTS II: Kraj Moravskoslezský Kraj: Moravskoslezský Obec: Mosty u Jablunkova KÚ: Mosty u Jablunkova B I.4. Charakter projektu a možnost kumulace jeho vliv s jinými zámry (realizovanými, pipravovanými, uvažovanými) Jedná se o modernizaci ásti lyžaského rekreaního zázemí areálu v blízkosti hranice R Slovensko. V souasné dob je areál tvoen dvma zastaralými lyžaskými vleky TJ Sokol Mosty, jedním lyžaským vlekem provozovaným Obecním úadem Mosty a letní bobovou dráhou. Lyžaský areál je zamen na sjezdové lyžování pro rekreaní a stedn pokroilé lyžae, vetn lyžování na snowboardech. Lyžaská sjezdová dráha v lokalit pedstavuje jedinou nabídku rekreaních možností tohoto typu, další blízké areály se nalézají v sousedních obcích Mosty u Jablunkova Polanka a Písek Bukovec. Oba provozovatelé v Mostech u Jablunkova využívají spolen propojené lyžaské sjezdové dráhy a v areálu je možno ob zaízení využívat kombinovan podle volby lyža. Souástí souasného technického zázemí lyžaského areálu je parkovišt a stravovací kapacita se sociálním zázemím a tlocvinými pomckami (lanové centrum, trampolína, vodní nádrž apod.), které je provozováno nezávisle na provozovatelích sportovních zaízení pro zimní využití areálu. Technické ešení investiního zámru "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" vznikalo v konzultaci s místním orgánem státní správy a s investorem. Projektovaná modernizace náhrada souasného vleku tísedakovou lanovou dráhou s nutným zázemím a úplná likvidace jednoho dopravního zaízení umožní zajistit vhodnou nabídku služeb pro návštvníky lyžaského areálu v souladu se souasnými pedpisy a standardem jak po stránce nabídky uživatelm lyžam, tak po stránce bezpenosti provozu a jeho ekonomiky.

6 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 6 z 69 Zámr je umístn mimo souvisle zastavné ásti obce Mosty u Jablunkova a od vlastní obce je oddlen liniovou stavbou komunikací I. tídy Jablunkov hranice Slovenské republiky. Dopravn je tato lokalita dostupná jak pomocí hromadné dopravy (vlak nebo autobus do Most u Jablunkova a pšky) tak individuální automobilovou dopravou s možností parkování na souasných parkovacích plochách u sportovního areálu. Vzhledem k dopravní dostupnosti a k dostatenému zázemí pokud jde a stravování se jeví zámr jako vhodný pro posílení možnosti využití rekreaního potenciálu lyžaského svahu bhem zimního období. Vzhledem k charakteru a úelu využívání je uvažován provoz zaízení pouze jako sezónní v období se snhovou pokrývkou, prodlouženou o období s celodenní teplotou pod bodem mrazu, která umožuje výrobu technického snhu a umlé zasnžování lyžaských ploch. Pro výrobu technického snhu jsou již na lokalit zajištny technické prostedky a výroba technického snhu je provádna bez patrných negativních projev jak vi životnímu prostedí tak vi uživatelm a vlastníkm okolních ploch. Jiné plochy pro sjezdové lyžování nejsou v samotné obci Mosty u Jablunkova využívány a jejich budování se nepedpokládá. Kumulace s jinými zámry mimo již provozovaný lyžaský vlek, který nebude mnn, se proto nepedpokládá, pedložené Oznámení podle pílohy. 3 zákona. 100/2001 Sb. hodnotí investiní zámr jako cílový stav, bez plán na jeho další rozšiování v budoucnosti. B I.5. Zdvodnní poteby zámru a jeho umístní (vetn pehledu zvažovaných variant a hlavních dvod i z hlediska ŽP pro jejich výbr, resp. odmítnutí) Zámr umožní díky jeho lokalizaci lepší využití rekreaního potenciálu v obci Mosty u Jablunkova a posílení již využívané plochy pro zimní rekreaní aktivity v obci. S tím souvisí i efektivnjší sekundární vliv lyžaského areálu, který poskytuje nabídku stravovacích kapacit a jeho lyžaské využívání podporuje sportovní život obce Mosty u Jablunkova i sekundární pracovní píležitosti podporující zázemí sportovních aktivit (lyžaské školy, pjovna a servis pomcek, prodejna sportovních doplk, suvenýr, sportovní literatury apod.) i další služby související se perspektivním dlouhodobým provozem sportovního areálu. Snahou projektanta je nalézt vhodné ešení investiního zámru, které zárove vyhovuje dokumentm územního plánování i požadavkm ochrany pírody a životního prostedí v okolí sportovního areálu. Pro realizaci investiního zámru "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" jsou k dispozici vhodné geografické, terénní i klimatické podmínky. Opodstatnnost rozvoje lyžaských sportovních

7 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 7 z 69 aktivit v oblasti je již potvrzena dlouhodobým využíváním areálu pro tento druh zimní sportovní a rekreaní innosti. Zájmové území leží v oblasti pipravovaného pírodního parku Slezské Beskydy, mimo CHKO Beskydy. Lokalita leží v oblasti chránné oblasti pirozené akumulace vod, ale poloha a výškové ešení investiního zámru Lanová dráha TJ Sokol Mosty zaruí, že svým provozem projektovaný investiní zámr nemže negativn ovlivnit vodohospodáskou bilanci v lokalit ani v povodí toku Lomná. Varianty topologického ešení nebyly projekn ešeny, výbr vedení trasy lanové dráhy odpovídá souasné trase jednoho ze dvou provozovaných lyžaských vlek. Zámr je v souladu s územním plánem obce Mosty u Jablunkova. Dosavadní hospodáské využívání plochy sportovního areálu ureného pro investiní zámr Lanová dráha TJ Sokol Mosty i souasné lyžaské využívání svahu dává pedpoklady pro soulad provozu tohoto vleku se zájmy ochrany pírody bez rizika poškození lokality. Územní plán VÚC Beskydy tuto akci ani celkové využití rekreaního potenciálu Beskyd neeší (viz mapa v píloze. 3). Byl však podán návrh doplnní generelu lyžaských vlek v rámci hodnocení rekreaního potenciálu Beskyd, který Lanová dráha TJ Sokol Mosty zahrne do budoucích rozvojových koncepcí. Tento generel pedstavuje komplexní rozvojový koncepní plán pro oblast využití rekreaního potenciálu Moravskoslezského kraje. Je považován za smrnici rozvoje cestovního ruchu Moravskoslezského kraje a takto je i využíván. B I.6. Struný popis technického a technologického ešení zámru A. Lanová dráha Koncepce ešení spoívá v náhrad dvou lyžaských vlek sedakovou lanovou dráhou, která svou dopravní kapacitou nahradí souasnou kapacitu vlek. Provoz lanové dráhy je uvažován jen jako zimní, bez žádných letních aktivit. Provoz lanové dráhy bude vyžadovat 3 pracovníky v jedné provozní smn, celkem 10 pracovník. Výhody tohoto ešení: Snížení potu podprných konstrukcí na svahu, vetn likvidace jejich betonových základ

8 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 8 z 69 Svah nebude v dolní ásti rozdlen trasami vlek, pes které nelze lyžovat. Naopak pod lanovou dráhou je možno terén využít. Lanová dráha této dopravní kapacity bude obsazena 90 osobami, které budou vlastn mimo trat. Tento poet bude znamenat vyvážený provoz areálu smrem nahoru a dol pi potu pítomných cca 200 návštvník, u nástupní stanice se nebude tvoit ada ekajících. Pro lanovku bude využita trasa stávajícího vleku.1, Trasa po vleku.2 bude zrušena a s využitím autochtonních druh devin a ke rekultivována Vzhledem k souasnému dostatenému píkonu areálu (vleky, zasnžování, osvtlení) nevzniká požadavek na další posílení píkonu. Sníží se hlunost provozu Umístní podpr bude z ásti provedeno na míst stávajících základ vlek.1. Rekonstrukce dopravních zaízení si nevyžádá žádné další související investice. Stavba bude situována na stávajících plochách lyžaského areálu TJ Sokol Mosty v katastru obce Mosty u Jablunkova, nevznikají tedy nároky na nová území. Pro stavbu nebyly provádny žádné speciální przkumy, ke zpracování dokumentace bylo využito stávajících poznatk z dívjších etap výstavby v dané lokalit. Údaje o provozním zaízení Typ: Jednolanová sedaková dráha obžného systému trojmístných voz pevn uchycených na dopravním lan Vozová dopravní vzdálenost 549,03 m Pevýšení 136,51 m Šikmá dopravní vzdálenost 568,75 m Prmrný sklon trasy 24,86 % Dopravní kapacita 1300 os/hod. Dopravní rychlost 2,3 m/sec. Rozchod lan na trase 4,2 m asový interval nástupu 8,31 sec Rozestupy voz 19,11 m Umístní poháncí jednotky dolní stanice Umístní napínání dolní stanice Dopravní lano 6x25 FW D=30 mm Poet traových podpr 9 ks Provoz dráhy pravotoivý Doba jízdy 4,12 min. Píkon 100 kw

9 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 9 z 69 Projektovaná kapacita lanové dráhy (pedpokládané využití): A sezóna 4 msíce/rok B sobota,nedle 300 osob C všední dny 3xodpoledne 200 osob D týdenní kapacita 500 osob Technologické soubory Poháncí stanice. Nosná konstrukce je tvoena dvoubodov uchyceným portálovým rámem, nesoucím pojezdovou dráhu pohonu. Poháncí jednotka je umístna na zastešeném rámu pohonu, na kterém je umístna kompletní technologie pohonu, vetn náhradního zdroje a všech bezpenostních prvk. Ovládací pult a technologický rozvad budou umístny ve stávajících prostorách rekonstruované místnosti obsluhy lyžaských vlek. Poháncí kotou D=4200 mm je letmo spodem uložen na výstupní hídeli pevodovky, což umožuje širokou plochu nástupu stanice. Napínání dopravního lana je hydraulické, hydraulická jednotka je umístna rovnž v prostoru pohonu. Provozní brzda je na výstupní hídeli pevodovky, hlavní brzda psobí na poháncí kotou. Vratná stanice. Stanice je tvoena jednoduchou nosnou konstrukcí uložení vratného lanáe. Stanice má horizontální polohu vzhledem k dopravnímu lanu, výstupní vodorovná ást dále pechází do sklonu, umožujícímu lyžam pedjetí sedaky pi vystupování a odboení na sjezdovou tra. Traové podpry. Jsou trubkového provedení, výškov voleny podle poteby. Podpry jsou opateny výstupovými žebíky pro údržbu a obslužnými pístupovými plošinami. Vozy lanové dráhy. Trojmístné sedaky jsou lehké trubkové konstrukce, sedátka jsou potažena izolaní polyuretanovou hmotou. Ocelové díly jsou pozinkovány.

10 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 10 z 69 Zabezpeovací zaízení dráhy. Všechna pedepsaná zabezpeovací zaízení jsou svým psobením zapojena do funkcí provozní hlavní brzdy. Tra dráhy je vybavena zabezpeovacím zaízením pro hlídání bhu dopravního lana v kladkových bateriích, vetn indikace místa poruchy po zastavení. Základové konstrukce. Železobetonového provedení. Celá dráha spotebuje cca 145 m3 betonu. Elektrozaízení. Elektrozaízení je souástí dodávky technologie dráhy. Pívod do technologického rozvade bude napojen ze stávajícího rozvade a uzemnní nosných konstrukcí bude napojeno na stávající uzemovací sí. Zajištní dodávky el. energie. Napájení rozvade odpovídá 3.stupni dležitosti dodávky el. energie dle SN Záložní pívod napájení pro lanovou dráhu je souástí technologie lanové dráhy. Bilance odbru el. energie z rozváde Instalovaný výkon: Pi=120kW Provozní výkon: Pp=100kW Zemní práce Zemní práce budou provedeny lehkým rypadlem, dokopávky run. Ped zahájením výkopových prací budou náležit vytýeny všechny podzemní sít dle vyjádení jejich správc. V míst kížení s jiným podzemním vedením doporuujeme runí výkop. Zaízení staveništ nebude budováno. B. Stávající technická budova lyžaského vleku v aktuálním stavu lanové dráhy Umístní stavby Umístní je dáno stávající polohou lyžaského areálu, na parcele c. 244/11. Objekt je umístn ve spodní ásti stanice souasného vleku. Budou provedeny drobné stavební úpravy uvnit budovy, které se týkají nového umístní elektrorozvade lanové dráhy a demontáže stávajícího rozvade.

11 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 11 z 69 Zpsob provedení stavebních úprav. Stavební úpravy budou provedeny dodavatelsky, odborné profese budou provádny kvalifikovanou firmou vetn pepsaných zkoušek a revizních zpráv. Údaje o technologických zaízeních Objekt slouží k úelm technického zázemí stávajícího lyžaského areálu. C. Stávající garážový pístešek Popis stávajícího stavu V míst pístešku v souasnosti stojí buka pokladny a plechová garáž. Tyto objekty zstanou beze zmn, v rámci stavby dojde pouze k výmn stávajících dvoukídlových garážových vrat za sekní lamelová vrata. Umístní stavby Umístní garážového pístešku je dáno stávající polohou pokladny a plechové garáže na pozemku parcely íslo 2441/2. Zásady architektonického ešení stavby Garážový pístešek je navržen jako jednoduchá devná skeletová konstrukce obdélníkového tvaru o rozmrech 14,5 x 7,28 m se sedlovou stechou, okapové i štítové stny obloženy opracovanými devnými fošnami s horizontálním kladením. Údaje o výrob a technologických zaízeních Pístešek slouží ke zlepšení arch.výrazu stávajících objekt v míst lyžaské sjezdovky. Základní údaje: Zastavná plocha: 105,56 m 2 Obestavný prostor: 428 m 3 Zemní práce Vzhledem k jednoduchosti stavby nepedstavují zemní práce velké objemy. V podstat se jedná o drobné terénní úpravy.

12 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 12 z 69 B I.7. Pedpokládaný termín zahájení realizace projektu a jeho dokonení Zahájení ervenec 2007 Ukonení stavby investiního zámru Lanová dráha TJ Sokol Mosty listopad 2007 B I.8. Výet dotených územn samosprávných celk Kraj: Moravskoslezský Obec: Mosty u Jablunkova (povený obecní úad Jablunkov) KÚ: Mosty u Jablunkova B I.9. Investiní rozsah akce Investiní rozsah pedstavuje náklady na budování nové technologie lanové dráhy, náklady na úpravu technické budovy lyžaského vleku a náklady na úpravu garážového pístešku. Celkové investiní náklady jsou odhadovány na cca ,- K B.I.10. Zaazení zámru dle zákona 100/2001 Sb. Z pohledu zákona. 100/2001 Sb. v platném znní, píloha. 1, je investiní zámr Lanová dráha TJ Sokol Mosty zalenn do kategorie. II zámry vyžadující zjišovací ízení, do bodu Sjezdové trat, lyžaské vleky, lanovky a související zaízení. Píslušným úadem pro tento zámr je Krajský úad Moravskoslezského kraje. Podle 4 odst. 1c) jsou pedmtem posuzování vliv zámr na životní prostedí Zmny závru uvedeného v píloze. 1 k tomuto zákonu, pokud má být významn zvýšená jeho kapacita a rozsah, nebo pokud se významn mní jeho technologie, ízení provozu nebo zpsob užívání a nejedná-li se o zmny podle písmene a), tyto zmny zámru podléhají posuzování, pokud se ve zjišovacím ízení stanoví, že mohou mít významný vliv na životní prostedí. Investiní zámr Lanová dráha TJ Sokol Mosty spluje ustanovení tohoto paragrafu, nebo investiní zámr pedstavuje instalaci nové technologie lyžaského dopravního zaízení ve stop souasného zastaralého lyžaského vleku.

13 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 13 z 69 B.I.11. Navazující správní ízení Na hodnocení vliv na životní prostedí dle zákona,. 100/2001 Sb. v platném znní bude navazovat pouze stavební ízení, nebo investiní zámr "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" je v souladu s dokumentací územního plánu a jeho realizace se nedotýká žádných územních limit. B II. Údaje o vstupech B II.1. Pda a její zábor Investiní zámr realizace Lanová dráha TJ Sokol Mosty se dotkne následujících pozemk v katastru obce Mosty u Jablunkova uvedených v tabulce. 1: Na posuzované lokalit Mosty u Jablunkova se jedná trvalý travní porost a pozemky urené pro plnní funkcí lesa (PUPFL). Navrhovaná stavba se nachází v ochranném pásmu lesa (tj. stavba bude provádna do 50 m od lesního pozemku). Stavba lanové dráhy bude provedena ve stop souasného lyžaského vleku. Tab.. 1: dotené parcely v obci Mosty u Jablunkova Katastr. území parcelní. druh pozemku podle katastru nemovitostí Výmra m 2 Mosty u Jablunkova 2441/11 Ostatní plocha /2 trvalý travní porost /3 trvalý travní porost /4 trvalý travní porost /5 trvalý travní porost /6 trvalý travní porost trvalý travní porost /32 pozemek urený k plnní funkcí lesa /36 pozemek urený k plnní funkcí lesa /21 pozemek urený k plnní funkcí lesa /20 pozemek urený k plnní funkcí lesa 26284

14 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 14 z 69 Realizace investiního zámru Lanová dráha TJ Sokol Mosty pedpokládá ve srovnání se souasným stavem úpravu pro trvalé vyntí pozemk z ZPF a PUPFL, které bude provedeno na základ geometrického zamení projektovaných souástí investiního zámru s maximálním využitím stávajících ploch využívaných k dosavadnímu úelu. Tato plocha bude mít po vyntí ze ZPF charakter plochy ostatní. B II.2. Voda, její spoteba a odbr Technický provoz "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" pedpokládá jak spotebu vody pro úely výroby technického snhu tak spotebu užitkové vody pro provoz doprovodných zaízení a sociálního zázemí zaízení. Provoz lanové dráhy a provozování sjezdaské dráhy se ve spoteb užitkové vody neprojeví, nebo výroba technického snhu je na lokalit již provozována a investiním zámrem nebude tento provoz doten. Stejn tak se ve spoteb užitkové vody neprojeví stavba garážového pístešku. Sociální zaízení pro návštvníky lyžaského areálu je v sousedícím zaízení, které slouží i pro stravování B II.3. Ostatní surovinové a energetické zdroje Provoz "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" má nároky pouze na elektrickou energii a energii pro vytápní provozovaných technických objekt. Jiné surovinové zdroje nebudou potebné, energetický píkon je zajištn výhradn energií elektrickou. Bilance spoteby energie je uvedena v kapitole technického popisu zaízení. Energetické nároky se realizací investiního zámru Lanová dráha TJ Sokol Mosty nezvýší vlastní lanová dráha bude zajištna elektrickým píkonem 100 KW s maximálním výkonem motoru 82 KW a roní spotebou elektrické energie 150 MWH. B II.4. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu Souástí investiního zámru není dobudování infrastruktury. Provoz na hlavním komunikaním tahu v obci Mosty u Jablunkova nebude významn zmnn, nebo kapacita lyžaského areálu nebude zvýšena a nepedpokládá se významný nárst návštvnosti z ad

15 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 15 z 69 denních rekreant. Realizací Lanová dráha TJ Sokol Mosty se dopravní zátž místní píjezdové komunikace k areálu nezvýší. V období výstavby se bude píprava všech ploch i stavební innost odehrávat mimo komunikace. Vzhledem k rozsahu investice bude tento vliv pouze krátkodobý a postižené plochy zregenerují bhem jedné vegetaní sezóny. V období provozu bude po realizaci investiního zámru Lanová dráha TJ Sokol Mosty pro píjezd lyža využívána stávající místní komunikace procházející pod hlavní komunikací Jablunkov Slovenská republika. Vzhledem k nezmnné provozní a stravovací kapacit areálu není nutno uvažovat tento vliv jako limitující ani významný. B III. Údaje o výstupech B III.1. Ovzduší a) bodové zdroje zneištní ovzduší V období výstavby ani v období provozu se nepedpokládá výskyt bodových zdroj zneištní ovzduší. b) plošné zdroje zneištní ovzduší V období výstavby se plošné zdroje zneištní ovzduší mohou projevit jako dsledek provádných zemních prací. Výkop pro patky lanových podpr, rozvody elektrické energie, bude pedstavovat pemístní 50 m 3 zeminy. Vytžená zemina bude použita pímo na dotené lokalit pro terénní úpravy. Bude se jednat o krátkodobý vliv, na který naváže období terénních úprav dotené plochy. Jako významný prvek se pi omezení tohoto zdroje zneištní jeví poteba rychlého osázení rozvolnné plochy travní smsí. Vliv uvedeného plošného zdroje bude psobit v období max. 2 msíc. Na ploše není možno pedpokládat kontaminaci pdního materiálu a vliv tohoto zdroje (zneištní ovzduší pevážn biologicky inertními minerálními ásticemi rozmru > PM 10 ) nebude významný. V období provozu "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" se plošný zdroj zneištní ovzduší nebude projevovat. V rekreaním areálu Mosty je provozováno parkovišt osobních automobil, jehož kapacita nebude investiním zámrem dotena. Vzhledem k jeho kapacit a obvyklé obmn (vtšinou se jedná o výmnu rekreant v souvislosti s týdenním rytmem bhem zimní sezóny s rozdílem víkend/všední dny) se jedná o zanedbatelný vliv, který není nutno

16 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 16 z 69 uvažovat. Investiním zámrem "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" nebude parkovišt ani jeho využívání doteno. c) liniové zdroje zneištní ovzduší V období výstavby se jako liniové zdroje zneištní mohou projevit aktivity související s pesunem materiálu a pípravou terénu pro vlastní výstavbu. V prbhu výstavby bude pemístna na lokalitu nová technologie, tvoená celkem 9 ks lanových podpr a technologií horní a dolní stanice lanové dráhy a obsluhu staveništ, které bude pedstavovat celkem 8 píjezd (= 16 prjezd) nákladních vozidel pro dopravu technologie a 50 píjezd (= 100 prjezd) domíchávacího betonážního vozu a nákladních automobil se stavebním materiálem a vybavením objekt (elektroinstalace, montáže apod.). Z toho dvodu bude i jejich asové trvání odpovídat postupu stavebních prací a bude prakticky navazovat na vlivy plošných zdroj zneištní v lokalit. Navážení dopravní technologie je rozvrženo do období 1 týdne, což pedstavuje 1 prjezd vozidla denn, ostatní dopravní aktivity budou provedeny bhem 2 msíc (odpovídá 50 prjezdm/msíc, prmrn 2 4 prjezdy/den bhem provádní stavebních a betonážních prací). Pedpokladem je provádní pepravních prací pouze v dob 7 13 hodin, aby bylo omezeno obtžování populace podél pepravních tras na nejmenší možnou míru. Vlivy tohoto zdroje zneištní budou krátkodobé a nebudou zdrojem nepimeného zhoršení kvality ovzduší. V období provozu se jako liniový zdroj zneištní ovzduší projeví provoz motorových vozidel v souvislosti s dopravou návštvník do areálu. Tento faktor již byl zmínn v souvislosti s plošným zdrojem zneištní ovzduší. Vlivem zámru "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" nebude tento provoz ovlivnn a bližší modelování tohoto zdroje není vzhledem k jeho rozsahu a vztahu k investinímu zámru potebné. B III.2. Odpadní vody Množství odpadní vody Výstavba zaízení nepedpokládá produkci odpadních vod nad míru obvyklou pi terénních úpravách, betonáži základ pro patky lanových podpr a horní a spodní stanice vleku a nezbytné úprav budov. Tyto vody neobsahují závadné cizorodé látky a zasakují pirozen do rozvolnného terénu v míst jejich vzniku.

17 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 17 z 69 Bhem provozu investiního zámru "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" budou vznikat pouze komunální odpadní vody zamstnanc v množství 10,5 m 3 /ms, bhem zimní sezóny trvající 4 msíce je oekávána produkce tchto vod v množství 42 m 3 /rok. Tato odpadní voda bude jímána v bezodtoké jímce kubatury m 3 s povinností provozovatele zajistit vyvážení této jímky s frekvencí pibližn 1x msín k smluvní likvidaci v odpovídajícím zaízení. Výpoet produkce komunální odpadní vody vychází z max. odhadu 35 l/zam/den. 10 zamstnanc x 35 l x 30 dn = 10,5 m 3 /ms Zneištní odpadní vody Provoz zaízení pedpokládá zachování stávajícího potu zamstnanc areálu, které tvoí celkem 10 zamstnanc bhem zimní sezóny pi souasné služb 3 5 zamstnanc. Sociální zaízení pro zamstnance a pro návštvníky je souástí Technické budovy a odpadní vody vznikající pi provozu budou souástí již popsané vodohospodáské bilance. Sociální zaízení pro návštvníky bude využíváno ve stávajícím stravovacím zaízení v bezprostedním dosahu lyžaské sjezdové trati beze zmny ve srovnání se souasnou situací. Zneištní odpadní vody bude odpovídat bžnému složení komunálních odpadních vod bez kontaminace perzistentními organickými látkami. B III.3. Odpady Nejširší spektrum odpad bude vznikat v prbhu likvidace souasných lyžaských vlek a výstavby lanové dráhy a úpravy stavebních objekt Technické budovy a Garážového pístešku. Vytžená zemina pi výstavb a usazování patek podpr a výstavb základ nástupní a výstupní stanice bude použita pro vyrovnání dr vzniklých pi odstranní základových patek stávajících vlek a pro vyrovnání terénních nerovností na lokalit v ploše lyžaské sjezdové dráhy. Odstranné souasné lyžaské vleky budou využity materiálov, budou jakožto odpadní kovy pedány k recyklaci. V období provozu po realizaci Lanová dráha TJ Sokol Mosty nebudou vznikat odpady s výjimkou ástí dopravního zaízení, které bude nutno v rámci údržby vymnit. Tyto odpady budou pebírány smluvní firmou, proto nejsou v pehledu nakládání s produkovanými odpady podrobn uvažovány. Dalšími odpady, které budou vznikat v dsledku provozu "Lanová dráha TJ Sokol Mosty", budou odpady typu netídného komunálního odpadu, které budou vznikat jako souást kanceláského odpadu pi provozu administrativy a pokladen TJ Sokol Mosty.

18 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 18 z 69 Mezi odpady nepímo vzniklé inností a provozem po realizaci zámru "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" patí pouze komunální odpad vznikající pi zajištní bžné innosti zaízení TJ Sokol Mosty. Tento odpad tvoí sportovní návštvníci již v souasné dob a jeho množství nebude realizací investiního zámru Lanová dráha TJ Sokol Mosty významn ovlivnno. Odvoz smsného komunálního odpadu je zajištn pomocí systému svozu komunálního odpadu obce Mosty u Jablunkova (v souasné dob je navázán smluvní vztah s oprávnnou osobou firmou Nehlsen). Tab. 2: Pedpokládaná bilance odpadu vznikajícího výstavbou a provozem zámru "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" Název a druh odpadu Kód Kategorie Likvidace Pvod odpadu Odpadu odpadu Odpadní obaly * O recyklace Zbytky pi realizaci stavby Beton O ízená skládka Zbytky pi realizaci stavby Cihla, devo, sklo, plasty O recyklace Zbytky pi realizaci stavby Železo a ocel O recyklace Odstranní souasného zaízení Odpad s obsahem neželezných kov O recyklace Odstranní souasného zaízení Zemina O využití pro terénní úpravy Zbytky pi realizaci stavby Ostatní izolaní materiál O skládka Zbytky pi realizaci stavby Smsný stavební a demoliní odpad N Skládka N odpad Zbytky pi realizaci stavby Odpady ze zelen kompost. odpad O skládka Píprava stavby, terénní úpravy Smsný komunální odpad O skládka Provoz zaízení staveništ, bžný provoz zaízení B III.4. Hluk a vibrace Období výstavby investiního zámru Lanová dráha TJ Sokol Mosty bude produkovat stavební hluk pi vlastních stavebních pracích, který se projeví krátkodobým psobením

19 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 19 z 69 hlukových emisí stavebních mechanism v ploše areálu, kde se nevyskytuje trvalé osídlení. Zdrojem hluku budou výkopové práce, innost stavebních mechanism a doprava nové technologie na místo, kde bude smontována. Krátkodobost tohoto psobení spolu se smrováním tchto vliv do období stanoveného orgánem hygienické služby umožní omezení negativních vliv této innosti na dotené obyvatelstvo v souladu s požadavky naízení vlády R. 148/2006 Sb. Vzhledem ke krátkodobosti psobení a k absenci potenciáln exponované trvale bydlící populace je možné vylouit vznik ohrožení veejného zdraví a vznik pocit trvalé nespokojenosti nebo rozmrzelosti. Proto nebylo provedeno modelování hlunosti stavebních mechanism. V období provozu areálu budou zdrojem hluku vlastní provoz zaízení a související pohyb a hlukové projevy návštvník, které se realizací investiního zámru Lanová dráha TJ Sokol Mosty nezvýší. Jak již bylo uvedeno, kapacita parkovacích ploch je provozována v souvislosti se souasnou kapacitou lyžaského areálu Mosty a nebude vlivem investiního zámru "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" zmnna. Dopravní zaízení lyžaského lanové dráhy nebude zdrojem nepimené hlukové zátže a navíc je lokalizováno mimo obydlenou oblast. Projektovaná tísedaková lanová dráha bude pouze jedna oproti souasným dvma dopravním zaízením a navíc bude tvoena moderním zaízením, kde je omezení provozní hlunosti jedním z kriterií technologické vysplosti. Z tohoto dvodu nebylo modelování vlivu hlunosti provozu "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" modelováno a posuzováno. Hluk komunálního typu zpsobený návštvníky a rekreanty pi využívání lyžaského areálu je zdrojem nejistot. V této oblasti je možné uplatnit pouze preventivní opatení smrovaná tak, aby se návštvníci zdržovali v tch ástech lyžaského svahu, kde jejich hlukové projevy nebudou považovány za rušivé a obtžující. Vzhledem k tomu, že návštvnost lyžaského areálu Mosty nebude investiním zámrem "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" významn zmnna, je možno oekávat zachování souasného stavu i v této oblasti. Z hlediska posouzení vlivu souasného provozu lyžaského areálu Mosty je možno konstatovat, že vliv hlukových emisí je odstínn komunikací I. tídy a že dlouhodob nejsou v souvislosti s provozem lyžaského areálu známy stížnosti obyvatel obce Mosty u Jablunkova na innost ski areálu. Tento stav se realizací investiního zámru "Lanová dráha TJ Sokol Mosty" nezmní.

20 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 20 z 69 ást C. Údaje o stavu životního prostedí v doteném území C I. Výet nejzávažnjších environmentálních charakteristik doteného území Navrhované plochy pro využití pro Lanová dráha TJ Sokol Mosty jsou vesms souástí CHOPAV Jabunkovsko a leží v ploše pipravovaného pírodního parku Slezské Beskydy. V dosahu investiního zámru nejsou další prvky významné z hlediska ochrany pírody nebo ochrany složek životního prostedí. eka Lomná je v obci Mosty kategorizována jako tok ostatní a od plochy investiního zámru je vzdálena cca 1,5 km. Lokalita je situována do plochy pozemk hospodáských, dotené plochy mají povahu trvalého travního porostu, který je zemdlsky udržován. V ploše sjezdaské dráhy se vyskytují i lesní pozemky (PUPFL), které však nebudou oproti souasnému stavu investiním zámrem doteny. Lokalita leží mimo intravilán obce Mosty u Jablunkova. V jejím bezprostedním okolí se nenalézají trvale osídlené plochy. C.I.1. územní systémy ekologické stability (ÚSES) Sportovní areál Mosty u Jablunkova leží mimo prvky územního systému ekologické stability (ÚSES). Lokalita je pouze v kontaktu s nadregionálním biokoridorem K 147 v jeho vrcholové ásti (biokoridor je vede po hebeni pilehlého masivu). Situování lokality pro investiní zámr Lanová dráha TJ Sokol Mosty vzhledem k nejbližším prvkm ÚSES je znázornno v píloze. 4. Nejbližší prvky ÚSES jsou popsány v dalším textu. C.1.2. Zvlášt chránná území, pírodní parky, významné krajinné prvky (VKP) Zvlášt chránná území: Studovaná lokalita a hodnocený zámr se nenachází v žádném zvlášt chránném území. Hranice území CHKO Beskydy se nachází západním smrem ve vzdálenosti cca 1000 m (na protjší stran Jablunkovského prsmyku). Jiný typ zvlášt chránných složek pírody: Národní pírodní rezervace Mionší (vzdálenost od posuzovaného zámru cca 6 km).

21 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 21 z 69 Pírodní památka Motyanka (mokadní louka s výskytem prstnatce májového), poblíž osady Filvka, pi místní komunikaci do Most u Jablunkova(vzdálenost od posuzovaného zámru cca 2 km). Další a jiný typ chránného prvku: Architektonická a historická památka stedovkého opevnní v Jablunkovském prsmyku na obranu proti pronikání tatarských nájezdník pozdji pak Turk, tzv. Šance (vzdálenost od posuzovaného zámru cca 2 km). Po provedeném šetení je možno konstatovat, že tyto prvky nebudou navrhovaným a posuzovaným zámrem významn ovlivnny. Pírodní parky: Zájmová lokalita se nenachází na území pírodního parku. Významné krajinné prvky: Významným krajinným prvkem (ze zákona), který se vyskytuje ve studované lokalit je les (viz ust. 3, odst. 1, písm. b) zákona. 114/1992 Sb., o ochran pírody a krajiny, ve znní pozdjších pedpis). Vyskytuje se ve form zalesnného rozdlovacího pásu mezi obma sjezdovkami ve kterém jsou vedeny trasy obou vlek, dále jako vtší souvislé lesní porosty obklopující sportovní areál na západních svazích kopce na Gruni (nebo také Fojtský Gru). Posuzovaný zámr výstavby lanovky jako náhrady obou stávajících vlek nepedpokládá odlesnní vtšího rozsahu. Pípadné kácení vyvolané stavbou nové lanovky je možno omezit na nejnutnjší rozsah. Po ukonení stavby je možno uvolnné plochy optovn osázet devinami nebo kei. Není pedpoklad, že by tento VKP byl posuzovaným zámrem negativn nebo jinak významn ovlivnn. C.1.3. Území historického, kulturního nebo archeologického významu Posuzovaný zámr se nenachází na území historického, kulturního nebo archeologického významu. Nedaleko od posuzované lokality se na území obce Mosty u Jablunkova nachází pozdn barokní kostel Svaté Hedviky. Dále se pipomíná historická památka stedovkého opevnní v Jablunkovském prsmyku na obranu proti pronikání tatarských nájezdník a pozdji pak pronikání Turk, tzv. Šance.

22 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 22 z 69 C.1.4. Území hust zalidnná, území zatžována nad míru únosného zatížení Nejedná se o území hust zalidnné. Okrajem studovaného území prochází obchvatová komunikace. Sportovní SKI areál se v této lokalit vyvíjel do dnešní podoby cca 20 let. Zájmovou lokalitu je možno oznait jako území, které je v souasné dob zatžováno pimeným zpsobem. C.1.5. Extremní pomry v doteném území Extremní pomry v této zájmové oblasti nebyly zjištny. Zájmové území je již nkolik desetiletí postupn rozvíjeno a využíváno pro sportovní aktivity. C II. Charakteristika souasného stavu složek životního prostedí v doteném území C.II.1. Ovzduší a klima Oblast Beskyd v blízkosti obce Mosty u Jablunkova je charakterizována jako lokalita v okrsku klimatu mírn chladného a velmi vlhkého s prmrnou roní teplotou kolem 5 o C. Oblast je charakteristická prodlouženým obdobím zimy. Oblast Beskyd je srážkov nadprmrná (roní maximum iní 1400 mm na Lysé hoe, ve srážkovém stínu 1000 mm). Prmrné snhové podmínky jsou uvedeny v tab. 3. Obec Mosty u Jablunkova se nachází v závtrné oblasti smrem od nejvtšího zdroje zneištní atmosféry, které je tvoeno prmyslem v Tinci. Z údaj HMÚ vyplývají obvyklé klimatické hodnoty platné pro lokalitu Jablunkov v prbhu posledních 30 let. Tyto hodnoty jsou uvedeny v tab. 3. Kvalita ovzduší v obci Mosty je díky expozici mimo hlavní dosah vliv prmyslových zdroj zneištní z oblasti Tince, avšak sama obec se nalézá v hlavním údolí, které odvádí rozptýlené emise atmosférických škodlivin z prmyslu v Tinci. Díky znanému provtrávání lokality však je možno v extravilánu oekávat, že se kvalita ovzduší bude blížit hodnotám pozadí koncentrací škodlivin v širší oblasti. Provoz ani investiní zámr Lanová dráha TJ Sokol Mosty však tímto fenoménem nebude ovlivnn.

23 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 23 z 69 Tab. 3: Klimatická charakteristika lokality Jablunkov. Msíc Teplota ( o C) Srážky (mm) Sníh (cm) Leden -2,4 52,3 51,8 Únor -1,3 52,4 45,3 Bezen 2,3 47,4 24,9 Duben 7,0 66,8 7,4 Kvten 12,1 100,3 0,2 erven 15,0 138,8 0 ervenec 16,5 126,7 0 Srpen 16,1 123,6 0 Záí 12,7 77,9 0 íjen 8,6 57,6 1,1 Listopad 3,6 64,1 24,8 Prosinec -0,7 61,4 41,6 Rok 7,45 962,6 194,1 Tab. 4: Prmrné dlouhodobé snhové pomry obce Mosty u Jablunkova Polanka - odhad Poet dn se snhovou pokrývkou ron 85 Oekávaný poet dn se pirozenou snhovou pokrývkou na svahu 85 sjezdaské dráhy (severní expozice svahu) Pedpoklad snhové pokrývky na svahu sjezdaské dráhy s dosnžováním 95 C.II.2. Voda Lokalita urená pro investiní zámr Lanová dráha TJ Sokol Mosty leží v povodí toku Lomná. Tento tok patí dle klasifikace mezi toky ostatní. Vzhledem ke vzdálenosti od toku Lomná je vliv lyžaského svahu na tento recipient vylouen, lokální vlivy z obce Mosty na vodní tok Lomná budou podstatn významnjší. Pro výrobu technického snhu je využíván stávající zdroj vody, v kombinací se souasnou technologií výroby technického snhu nepedstavuje zmnu oproti souasnosti. Pro potebný odbr vody je uvedený zdroj kapacitn vhodný. Terénní práce na lokalit hodnotily i výskyt erozních rýh a náchylnost lokality k projevm eroze a citlivost lokality na narušení travního drnu v souvislosti s erozními jevy a odnosem splavenin. Dkladná prohlídka lokality nezjistila náchylnost svahu k erozi a není proto potebné provádt speciální ochranná opatení pro ochranu kvality vody ani pdy. Je nutno uvést, že se nepoítá se zmnou využívání lokality oproti souasnosti, a proto není nutno oekávat ani zvýšený tlak na erozní únosnost lyžaského svahu. Lokalita leží v chránné oblasti pirozené akumulace vod (CHOPAV) Jablunkovsko, avšak vliv zámru Lanová dráha TJ Sokol Mosty na kvalitu podzemní ani povrchové vody není

24 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 24 z 69 nutno vzhledem k okolí a dalším zdrojm zneištní v blízkosti (nap. komunální vody z obce Mosty u Jablunkova) uvažovat. Jakost vody v toku Lomná není trvale monitorována, její recipient tok Olše je monitorován podnikem Povodí Odry. Jedná se o tok vodohospodásky významný. Pi pochzkách bylo zjištno nkolik vývr vody na povrch ve stední ásti pravé sjezdovky (pi pohledu zdola) což rovnž indikovalo i zastoupení rostlinstva, pedevším druhu skípina lesní (Scirpus sylvaticus). Také na dn mlké rokliny v rozdlovacím lesíku se v prbhu jarního tání snhu nebo ve vlhím období vytváí obasná vodote. Obdobné pomry signalizuje i hluboká strž na spodním okraji sportovního areálu. Zvodnlá místa mohou být iniciací pro pípadný vznik sesuv. C.II.3. Pda Zájmové území se nachází na podloží flyšových hornin, na kterých se vytváí pomrn mlké kamenité pdy, vtšinou jílovitopísité, jako zvtralinový produkt stídajících se poloh flyšových pískovc a jílovc. Na zvodnlých místech není vylouen pípadný vznik sesuv. C.II.4. Horninové prostedí Z geologického hlediska jsou Beskydy jako souást západních Karpat tvoeny pevážn flyšovými horninami, na kterých se vytváí pomrn mlké kamenité pdy, vtšinou jílovitopísité, jako zvtralinový produkt stídajících se poloh flyšových pískovc a jílovc. C.II.5. Územní systémy ekologické stability, zvlášt chránná území, pírodní parky, významné krajinné prvky Se zájmovým územím jsou v kontaktu, nebo v jeho sousedství probíhají tyto skladebné prvky územního systému ekologické stability: Katastrální území obce Mosty u Jablunkova se nachází v ochranném pásmu nadregionálního biokoridoru K 147. Stávající SKI areál Mosty u Jablunkova je v kontaktu s nadregionálním biokoridorem K 147, jehož osa prochází po hebeni kopce Na Gruni (nebo také Fojtský Gru). Pod tímto hebenem se nachází horní konec stávajících sjezdovek a také jsou zde ukoneny souasné lyžaské vleky provozované obecním úadem i TJ Sokol Mosty.

25 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 25 z 69 Charakteristika nadregionálního biokoridoru K 147 Název: Kížové cesty hranice R, délka 21 km Další skladebné prvky místního systému ekologické stability, které jsou lokalizovány mimo zájmové území: Regionální biokoridor RK 1608 Jablunkov Lísky. Vzdálenost od sportovního areálu Mosty cca m Lokální biokoridor 217 Ošetnice. Vzdálenost prvku od sportovního areálu cca m Regionální biocentrum 1977 Labajov (umístné pi ose NBK). Vzdálenost prvku od sportovního areálu cca m Lokální biocentrum 281 Mosty u Jablunkova (situované na ose LBK 217). Vzdálenost prvku od sportovního areálu cca 700 m Není pedpoklad, že by realizovaný zámr mohl negativn nebo významn ovlivovat tyto skladebné prvky územního systému ekologické stability. C.II.6. Zhodnocení potenciálního ovlivnní Evropsky významných lokalit, kompenzaní opatení a variantní ešení k minimalizaci vliv plánovaného zámru Na základ vyjádení Krajského úadu Moravskoslezského kraje jako píslušného orgánu bylo oveno, že investiní zámr ani provoz Lanová dráha TJ Sokol Mosty neovlivní lokality tohoto druhu. C.II.7. Flóra a fauna, ekosystémy a biotopy Dotené ekosystémy plánovanou stavbou Lanová dráha TJ Sokol Mosty lze rozdlit do dvou skupin terestrických ekosystém: 1 Terestrický ekosystém lesa (enkláva lesního spoleenstva uprosted lyžaské dráhy) 2. Terestrický ekosystém trvalého travního porostu a agroekosystém V tchto základních terestrických ekosystémech bylo provedeno terénní biologické šetení lokality. Vývoj druhového bohatství v šetené lokalit odpovídá konkrétnímu zpsobu hospodaení, který se v prbhu minulých desetiletí mnil. V minulosti se v této lokalit zemdlsky hospodailo tak, že sloužila pedevším k pastv hovzího dobytka, pípadn zde byla

26 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 26 z 69 provádná pastva ovcí. S rozpadem zemdlského podniku a celkového systému zemdlské velkovýroby byly tyto aktivity omezeny. Souasn bylo omezeno hnojení tchto pastvin a luk hovzí kejdou. Flóra V prbhu šetení bylo v této lokalit zaznamenáno celkem 72 rostlinných taxon. Pomrn chudé druhové zastoupení rostlinných taxon odpovídá pokroilé roní dob (zaátek msíce prosince) kdy byl przkum provádn. S ohledem na tuto dobu také nebylo možno urit nkteré druhy nalezených trav, což bylo oznaeno v popisné ásti. Pi przkumu byl nalezen jeden rostlinný druh, a to hoec tolitový - Gentiana asclepiadea, který je pedmtem zvláštní ochrany (kategorie - druh ohrožený), podle pílohy. II., Vyhlášky MŽP. 395/1992 Sb., kterou se provádjí nkterá ustanovení zákona. 114/1992 Sb., o ochran pírody a krajiny, ve znní pozdjších pedpis. Tento druh se zde vyskytuje ve vtším množství v horních ástech obou sjezdovek a pravidelné podzimní kosení jeho vývoj neomezuje. Pi provádném przkumu byly nalezeny zbytky rozkládajících se lodyh. Na mnoha místech se vyskytují druhy vysloven ruderální a druhy neofytní. Na roní dobu, kdy byl przkum provádn je neobvyklý úkaz výskytu kvt u pampelišky, chudobky a jahodníku, což je zapíinno nezvykle teplým závrem podzimu. Také trávy ješt obsahovaly nezaschlá stébla a ješt nenastoupily do pezimovací fáze, tj, vytvoení zaschlých listových ržic nebo polšták ukrývající a chránicí pezimující pupeny. Pravidelné podzimní vysekávaní buen zabrauje samovolnému zarstání sjezdovek náletovými devinami a keovitými nárosty a umožuje tak výskyt chránného hoce tolitového, typického pro tuto ást Karpat. Po provedeném biologickém przkumu a po praktických zkušenostech z podobných lokalit je možno konstatovat, že pípadná realizace posuzovaného zámru nebude mít negativní dopady na souasný výskyt chránného druhu hoce tolitového. Fauna V prbhu šetení bylo v této lokalit zaznamenáno celkem 18 živoišných taxon. Pomrn chudé druhové zastoupení živoišných druh odpovídá pokroilé roní dob (zaátek msíce prosince) kdy byl przkum provádn. Výet nkterých zvlášt chránných druh živoich ve smyslu píslušných ustanovení Pílohy. III Vyhlášky MŽP. 395/1992 Sb., kterou se provádjí nkterá ustanovení zákona

27 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 27 z /1992 Sb., o ochran pírody a krajiny, (v pozdjším znní), kteí byli v prbhu biologického przkumu zastižení na sledované a zájmové ploše, nebo v jejím okolí. Kategorie druh ohrožený (O) ele mravenci Formicidae, zde mravenec lesní Formica rufa Mravenci - Formicoidea (O), jsou zastoupení mravencem lesním (Formica rufa) který je pedmtem zvláštní ochrany (kategorie - druh ohrožený), podle pílohy.iii, Vyhlášky MŽP. 395/1992 Sb., kterou se provádjí nkterá ustanovení zákona. 114/1992 Sb., o ochran pírody a krajiny, ve znní pozdjších pedpis. Ve studované lokalit byla nalezena na oslunné stran, na okraji lesního porostu v horní ásti svahu obou sjezdovek 3 kupovitá hnízda mraveništ. Stavební práce je nutno provádt tak, aby nedošlo k jejich poškození. Geobotanická charakteristika šetené lokality Zaazení šetené lokality do fytogeografického systému: Fytogeografická oblast: Mezofyticum Fytogeografický obvod: Karpatské mezofyticum Fytogeografický okres:. 84 Podbeskydská pahorkatina Fytogeografický podokres: b) Jablunkovské mezihoí Pramen: Kvtena R, Skalický in Hejný et Slavík, Praha 1988 Zaazení zkoumané lokality do biogeografického systému: Provincie stedoevropských listnatých les Podprovincice: 3. Karpatská Biogeografický region: 3.10 Beskydský (v území pechodné a nereprezentativní zóny) Pramen: Biogeografické lenní eské republiky, Martin Culek editor a kolektiv, Praha 1998 Potenciální pirozená vegetace ve zkoumané lokalit: Zkoumaná lokalita se nachází v potenciálním pirozeném spoleenstvu, a to: Spoleenstvo. 19. Karpatská buina s kyelnicí žláznatou (Dentario glandulosae Fagetum) Vyšší jednotka: Kvtnaté buina Eu Fagenion) Pramen: Mapa potenciální pirozené vegetace eské republiky, Zdenka Neuhauslová a kolektiv, ACADEMIA, Praha 2001

28 Skácel A., 2007: "Lanová dráha TJ Sokol Mosty". Oznámení dle pílohy. 3 zák.. 100/2001 Sb. str. 28 z 69 Ekosystémy V hornatin Tšínských Beskyd (Jablunkovské mezihoí) se vyskytují pevažující ekosystémy lesních spoleenstev a ekosystémy luních spoleenstev. Lesní ekosystémy jsou tvoeny pevažujícími smrkovými porosty založených umle v posledních 100 až 150 létech, místy se však zachovaly i bukové lesy, jako polopirozené nebo pirozené buiny s vtroušenou jedlí. Na vtroušenou jedli narazíme obas i ve smrkových porostech. Jedle blokorá je druh, který se asto vyskytuje na rozdlovacích mezích nebo zaslesnných roklinách. Jedle se zde také pirozen zmlazuje, náletové stromky však bývají velmi asto poškozeny okusem. Ukázka pirozených lesních ekosystému byla zachována v pirozené a nezmnné podob v nedalekém pralese Mionší. Pirozená druhová skladba luních spoleenstev byla radikáln pozmnna v minulých desetiletích v prbhu zavádní systému zemdlské velkovýroby. Negativním faktorem, který poznamenal druhovou rostlinnou skladbu (vetn kvality povrchových vod) byla také aplikace tekuté kejdy. S rozpadem zemdlského podniku v této lokalit a celkového systému zemdlské velkovýroby byly tyto aktivity omezeny. Souasn bylo omezeno hnojení tchto pastvin a luk hovzí kejdou. V souasné dob tyto pastviny na mnoha místech samovoln zarstají náletovými devinami nebo buení, nebo se zde zaíná dominovat ttina kovištní, jejíž výskyt znehodnocuje jak pastvu, tak i píci. Není pedpoklad, že by tyto ekosystémy byly posuzovaným zámrem významn ovlivnny. C. II.8. Chránné ásti pírody, prvky ÚSES Se zájmovým územím jsou v kontaktu, nebo v jeho sousedství probíhají tyto skladebné prvky územního systému ekologické stability: Katastrální území obce Mosty u Jablunkova se nachází v ochranném pásmu nadregionálního biokoridoru K 147. Stávající SKI areál Mosty u Jablunkova je v kontaktu s nadregionálním biokoridorem K 147, jehož osa prochází po hebeni kopce Na Gruni (nebo také Fojtský Gru). Pod tímto hebenem se nachází horní konec všech tí stávajících sjezdovek a také jsou zde ukoneny oba stávající vleky Poma. Charakteristika nadregionálního biokoridoru K 147 Název: Kížové cesty hranice R, délka 21 km Další skladebné prvky místního systému ekologické stability, které jsou lokalizovány mimo zájmové území: