Akční plán protihlukových opatření pro hlavní pozemní komunikace v Královéhradeckém kraji ve správě ŘSD ČR

Transkript

1 EKOLA grup, spl. s r.. Držitel certifikátů: ČSN EN ISO 9001:2009 ČSN EN ISO 14001:2005 ČSN OHSAS 18001:2008 Akční plán prtihlukvých patření pr hlavní pzemní kmunikace v Králvéhradeckém kraji ve správě ŘSD ČR Suhrnná zpráva Zakázkvé čísl: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská Praha 10 IČ: DIČ: CZ Telefn: Fax: ekla@eklagrup.cz Srpen 2016

2 Identifikační list Akce: Akční plán prtihlukvých patření pr hlavní pzemní kmunikace v Králvéhradeckém kraji ve správě ŘSD ČR Přizvatel: Ministerstv dpravy nábř. L. Svbdy 1222/ Praha 1 Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/ Praha 4 Zpracvatel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/ Praha 10 Hlavní řešitel: Ing. Libr Ládyš Řešitelský tým: Ing. Aleš Matušek, Ph.D. Ing. Daniel Puš Bc. Petr Blahník Bc. Ondřej Nedvěd Bc. Jiří Vlf Bc. Petr Matušek a klektiv splečnsti EKOLA grup, spl. s r.. Splupráce: Ing Milan Kamenický Ing. Renáta Feriancvá Ing. Jarmila Vargvá Zakázkvé čísl: Pstupy a metdy pužité při vyhtvení tht díla jsu duševním majetkem splečnsti EKOLA grup, spl. s r.., a jsu chráněny autrskými právy ve smyslu zákna č. 121/2000 Sb. v platném znění. Praha, srpen ekla@eklagrup.cz 2

3 Obsah Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů...4 A. Úvd...5 B. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů...7 B.1 Pjem strategická hlukvá mapa...8 B.2 Pjem Akční plán...9 B.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů B.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel B.3.2 Princip stanvení ht spts C. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Ppisná část hlavní pzemní kmunikace pdléhající SHM Označení přizvatele Výčet právních předpisů pr přípravu akčních plánů Mezní hdnty hlukvých ukazatelů Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Všechna schválená neb prváděná patření ke snížení hluku, všechny připravvané prjekty Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmut v průběhu příštích 5 let včetně všech patření na chranu tichých blastí Dluhdbá strategie Eknmické infrmace (pkud jsu dstupné): rzpčty, hdncení efektivnsti nákladů, hdncení nákladů a přínsů, dhady snížení pčtu sb expnvaných hluku 44 D. Prtihlukvá patření D.1 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže ze silniční dpravy D.2 Prefervaná patření snižvání hlukvé zátěže ze silniční dpravy u hl. pzemních kmunikací v Králvéhradeckém kraji ve správě ŘSD ČR E. Záznamy knzultacích s veřejnstí F. Závěr G. Pdklady H. Přílhy ekla@eklagrup.cz 3

4 Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů AP Akční plán ČR Česká republika ČSÚ Český statistický úřad ES Evrpské splečenství EU Evrpská unie GIS Gegrafické infrmační systémy GPG Gd Practice Guide fr Strategic Nise Mapping and the Prductin f Assciated Data n Nise Expsure Final Draft, Versin 2, WG-AEN, 13 th August 2007 (Pkyny pr uplatňvání principů správné praxe při mapvání hluku a zjišťvání příslušných údajů expzici hluku) IPHO Individuální prtihlukvé patření k. ú. Katastrální území L dvn L dvn MD ČR MÚK PHC PHS PHO ŘSD ČR SHM SR SÚ TP ŽP = 10 lg Hdnta hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc v decibelech (db) definvána vzrcem: kde L d L v L n L 6 18 h L h+ 5 L22 6 h je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna denní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna večerní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna nční bdbí jednh rku, kde den je 12 hdin v rzmezí d 6:00 hdin d 18:00 hdin; večer jsu 4 hdiny v rzmezí d 18:00 hdin d 22:00 hdin a nc je 8 hdin v rzmezí d 22:00 hdin d 6:00 hdin. Rk je příslušný kalendářní rk, pkud jde imise hluku a průměrný rk, pkud jde meterlgické pdmínky. Ukazatel L dvn charakterizuje btěžvání sb hlukem Ukazatel L n charakterizuje rušení spánku hlukem Ministerstv dpravy České republiky Mimúrvňvá křižvatka Prtihlukvá clna Prtihlukvá stěna Prtihlukvé patření Ředitelství silnic a dálnic České republiky Strategická hlukvá mapa Slvenská republika Sčítací úsek Tichý pvrch Živtní prstředí ČSN ISO Ppis a měření hluku prstředí; Část 1: Základní veličiny a pstupy. ČSN ISO Ppis a měřeni hluku prstředí; Část 2: Získávání údajů suvisejících s využitím území. ekla@eklagrup.cz 4

5 A. Úvd Předkládaný akční plán prtihlukvých patření je zpracván pr hlavní pzemní kmunikace v Králvehradeckém kraji ve správě Ředitelství silnic a dálnic ČR. Stav stávajících prtihlukvých patření je p dhdě se zástupcem bjednatele zpracván k , a t z důvdu navazujících dat a infrmací na předcházející výstupy Strategickéh hlukvéh mapvání. Zpracvání akčníh plánu prtihlukvých patření je prveden v suladu s Aktualizací metdiky pr zpracvání akčních hlukvých plánů pr silniční dpravu [5]. Hluk je jedním z negativních faktrů živtníh prstředí, který si lidé vzhledem k intenzivně a dynamicky se rzvíjejícímu průmyslu, infrastruktuře a hspdářství stále více uvědmují. Hluk začíná být velmi btěžujícím a škdlivým faktrem živtníh prstředí. Vzhledem k tmu, že prblematika hluku vyžaduje systémvé nástrje a přístupy k řešení, a t nejen stávající, ale i výhledvé akustické situace i v dluhdbém strategickém hledisku, přistupily prt členské státy Evrpské unie k návrhu a následnému přijetí směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady č. 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Cílem směrnice 2002/49/ES byl a je zajistit v členských státech EU jedntné pstupy a plitiku dluhdbéh snižvání envirnmentálníh hluku. Směrnice by tedy měla mim jiné pskytnut základní pdklad pr navazující legislativu regulující hluk, pr vývj a dknčení patření týkajících se mezení emisí hluku z velkých zdrjů, a t zejména z prvzu silničních a železničních vzidel a infrastruktury, letadel, zařízení určených k pužití ve venkvním prstředí, průmyslvých zařízení, mbilních strjních zařízení a pr návrh ddatečných krátkdbých, střednědbých a dluhdbých patření. K tmu je však nutné především identifikvat a kvantifikvat akusticku situaci a následně řídit pstupy při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření, a t především v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a rvněž je ptřeba řídit i pstupy v blasti vlivňvání zdrjů hluku. Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Strategickým cílem Směrnice 2002/49/ES byl snížit v rámci celé Evrpské unie d rku 2010 pčet byvatel zasažených hlukem ve venkvním prstředí hladinu L dvn nad 65 db minimálně 10 % a d rku 2020 je cílem snížení takt zasažených sb cca 20 % [2]. Tat směrnice má především strategický charakter služící jak pdklad pr plitiku řízení envirnmentálníh hluku v prstředí. Nemá tedy restriktivní charakter. K tmut prcesu a k jeh cílům služí jak pdklad dva cyklicky se pakující dkumenty strategické hlukvé mapy, které definují zatížení území a pčtu sb vždy na knci sledvanéh pětiletéh bdbí a na ně navazující akční hlukvé plány, které navrhují mžnsti snížení hluku u zasažené ppulace. S předkládaným materiálem má být v suladu se směrnicí č. 2002/49/ES seznámena i veřejnst návrh akčníh plánu. Finální akční plán má reagvat i na pdněty a připmínky veřejnsti v rámci seznámení se s tímt materiálem. V sučasné dbě však neustále dchází v prblematice strategickéh hlukvéh mapvání k nesprávné interpretaci tht prcesu, a tím i k přeceňvání jeh mžnstí. Je třeba si úvdem vysvětlit a uvědmit i základní legislativní fakta. Řešení imisní prblematiky hluku v české legislativě lze v sučasnsti rzdělit d dvu úrvní: 1. Nárdní právní úprava chrany zdraví lidí před nepříznivými účinky hluku. 2. Evrpská právní úprava strategickém hdncení a řízení hluku v živtním prstředí. ekla@eklagrup.cz 5

6 Uvedené záknné úpravy nelze v žádném případě zaměňvat ani směšvat. Každá má svu úlhu a cíl! Ad 1. Nárdní právní úprava Vymezuje hluk (zvuk), který může být škdlivý pr zdraví. Pmcí prváděcíh předpisu (nařízení vlády č. 272/2011 Sb.) jsu v nárdní právní úpravě stanveny hygienické limity. Tat právní úprava je kmplexní úpravu, která je zalžená na hygienických limitech, řešící hluk ze všech zdrjů hluku, tzn. dpravy na pzemních kmunikacích, železnicích, letištích a z průmyslvých, stacinárních a statních zdrjů hluku. Řeší však nejen venkvní prstr, ale i chráněný vnitřní prstr. Ddržvání stanvených limitů je základním a důležitým právním aspektem, který je vynutitelný státním dzrvým rgánem chrany veřejnéh zdraví. Neddržení stanvených limitů vyvlá přijímání dalších patření, a t i sankčních. Ad 2. Evrpská právní úprava Kvantifikuje prcesem strategickéh hlukvéh mapvání hluk, kterému jsu lidé vystaveni v zastavěných územích, ve veřejných parcích, v tichých blastech v aglmeracích, v blízksti škl, nemcnic a statních blastech a územích citlivých na hluk, a také vymezuje území, tzv. tiché blasti ve vlné krajině. Jedná se však puze definvané vybrané zdrje hluku. Kvantifikace a prvnávání akustické situace je zalžen na mezních (nikliv limitních) hdntách hlukvých ukazatelů. Ddržvání těcht mezních hdnt pr účely strategickéh řízení hluku v území nepdléhá státnímu dzru a tedy ani sankcím. Není vymahatelné! Mezní hdnty jsu spíše indikátrem akustických kvalit území a při zjištění překrčení mezních hdnt mají zdpvědné rgány mžnst zvážit zavedení případných patření ke snížení dpadů hluku v daném území. Prces strategickéh hlukvéh mapvání je prcesem nvým nejen v ČR, ale i v EU a je ve své druhém kle. Cílem předkládanéh materiálu bude nejen nastínit mžnsti a návrhy na snížení hluku v území, ale především nastínit dbrné i nedbrné veřejnsti maximálně celý prces, jeh mžnsti a důsledky. Předkládaný materiál bude v tmt duchu kncipván, a t při zachvání pžadavků legislativy na základní bsah akčních plánů. ekla@eklagrup.cz 6

7 B. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů Jak již byl řečen úvdem, strategické hlukvé mapvání akustické situace v území lze definvat dvěma systémvými a cyklicky se pakujícími krky. Krk č. 1: Strategická hlukvá mapa (SHM) Jedná se mdelvé zjištění akustické situace v klí vybraných zdrjů hluku v pžadvaných akustických ukazatelích. Je t vlastně kvantifikace akustické situace k definvanému datu (rku) vždy na knci sledvanéh 5 letéh bdbí i s uvažváním všech realizvaných prtihlukvých patření v území a na psuzvaných zdrjích hluku k datu zpracvání SHM. Strategická hlukvá mapa je základní pdkladvý dkument pr druhý systémvý krk tht prcesu, a tmu by tedy lgicky měly dpvídat i její výstupy. Krk č. 2: Akční hlukvý plán (AP) Jeh cílem je řízení pstupů a pririt při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením v blasti zdrjů hluku ve venkvním prstředí, kdy na základě těcht činnstí je cílem snížení pčtu hlukvě zatížených sb v klí sledvaných zdrjů hluku. Celý prces je stanven a pžadván jak cyklický s minimálním cyklem 5 let, kdy je předpkládán, že v tmt bdbí může djít k realizaci některých plánvaných patření z předchzíh kla strategickéh prcesu, které by se záknitě v dalším kle strategickéh hlukvéh mapvání již měly na výsledcích prjevit. Jak je patrné, jedná se dluhdbý prces pstupnéh snižvání zatížení území hlukem v klí legislativu vybraných dminantních zdrjů hluku. Celý prces tedy služí pr řízení a zpětnu vazbu (kntrlu) úspěšnsti snahy státu, resp. prvzvatelů jedntlivých zdrjů hluku při eliminaci jejich negativních dpadů. Pr snadnější rientaci je celý dvukrkvý prces strategickéh hlukvéh mapvání rámcvě ukázán na Obr ekla@eklagrup.cz 7

8 Obr. 1 Schéma prcesu strategickéh řešení hlukvéh zatížení v území Vybrané zdrje hluku pr 2. kl strategickéh prcesu hlukvéh mapvání všechny aglmerace s více než byvateli, kde jsu sledvány prakticky všechny zdrje hluku; všechny hlavní silnice s intenzitu více než 3 milióny vzidel za rk; hlavní železniční tratě, p kterých prjede více než vlaků za rk; hlavní civilní letiště, které má více než vzletů neb přistání za rk. B.1 Pjem strategická hlukvá mapa Strategická hlukvá mapa je hlukvu mapu plšnéh typu, jejíž výstupy a velikst zpracvávanéh území dpvídá cíli zpracvání tht materiálu, a sice že mapa má být pdkladem pr strategické rzhdvání a řízení hluku v území, a tedy priritním výchzím pdkladem pr zpracvání akčních hlukvých plánů. Strategická hlukvá mapa nejen graficky, ale i v textvé a tabulkvé pdbě prezentuje s pužitím hlukvéh ukazatele L dvn a L n údaje stávající hlukvé situaci a ukazuje překrčení příslušné dhdnuté mezní hdnty, pčet zasažených sb v uvažvaném hlukvém pásmu neb pčet bydlí, škl, nemcnic apd. vystavených hdntám hlukvéh ukazatele v řešené blasti. Strategická hlukvá mapa je vždy vypracvána pr data předcházejícíh rku, než je stanven termín dknčení. Druhé kl strategickéh hlukvéh mapvání byl zpracván pr rk 2012, ke kterému byly známy intenzity dpravy na kmunikační síti. Jak základní vstupní údaj byl pužit ficiální Celstátní sčítání dpravy z rku 2010 (ŘSD ČR). Za správnst těcht vstupních údajů zdpvídá zadavatel a zpracvatelé strategických hlukvých map. ekla@eklagrup.cz 8

9 Strategická hlukvá mapa je vypracvána tak, aby dkumentvala hlukvu situaci v pásmech p 5 db. Struktura textvé i grafické části vychází ze základních pžadavků specifikvaných přílhu č. 2 vyhlášky č. 523/2006 Sb. a ze směrnice č. 2002/49/ES. Cílem strategické hlukvé mapy by tedy měl být vytvření kvalitníh pdkladu pr stanvení kritických míst tzv. ht spts v území, tzn. stanvení lkalit, kde dchází k překračvání mezních hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě takt zasažených sb. B.2 Pjem Akční plán Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Akční plán (AP) je tedy pdkladem pr řízení pstupů při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením blasti zdrjů hluku. Cílem akčních plánů je navrženými patřeními snížení pčtu zasažených sb nad mezními hdntami. Akční plán má jednznačně charakter strategickéh dkumentu nad glbálními daty a jeh náplň a bsah je taxativně specifikvána ve vyhlášce č. 523/2006 Sb., v přílze č. 3. Vzhledem k tmu, že se jedná strategický dkument, nelze se v něm sustředit na detailní řešení navržených patření, ale spíše na mžnsti snížení hluku, které se ptm detailně rzpracují v rámci prjektvé přípravy dsuhlasených a připravvaných patření. K dsažení cílů je nutné: určení míry expzice hluku ve venkvním prstředí prstřednictvím strategickéh hlukvéh mapvání s využitím metd hdncení, které jsu splečné pr všechny členské státy; zpřístupnění infrmací hluku ve venkvním prstředí a jeh účincích veřejnsti; na základě výsledků hlukvéh mapvání zpracvat a přijmut akční plány jedntlivými členskými státy především pr vytipvané ht spts, a t s priritu prevence a snižvání hluku ve venkvním prstředí v těcht lkalitách, především s hledem na lidské zdraví a zachvání dbréh akustickéh prstředí. Opatření vyplývající z akčních plánů by měla být následně pdkladem pr navazující plánvání dpravních cest, územní plánvání, technická patření u zdrjů hluku, výběr méně hlučných zdrjů, mezení přensu hluku, regulativní neb eknmická patření neb pdněty. ekla@eklagrup.cz 9

10 B.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů Cílem analýzy prváděné v rámci zpracvání akčních plánů je především stanvit kritická místa. V rámci strategickéh hlukvéh mapvání států EU se kritické lkality v území nazývají ht spts. Jedná se lkality a místa, kde dchází k překračvání pžadvaných hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě zasažených byvatel. Relevantní stanvení ht spts je mžné puze za předpkladu dstupnsti stejných vstupních dat jak při zpracvání SHM, především demgrafických, mapvých a dalších digitálních dat. Z předaných pdkladů pr zpracvání akčních plánů byl nutné, vzhledem k tmu, že bjednatel zpracvání akčních plánů je správcem kmunikační sítě dálnic, rychlstních silnic 2 a silnic I. třídy, pr stanvení zasaženéh území v Králvéhradeckém kraji eliminvat sledvanu silniční síť d sítě nižšíh řádu (silnice II. a III. tříd). Při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu zasažených bytných bjektů pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě je mžné knstatvat, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván především ukazatel L n. B.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel Základem pr výslednu demgraficku analýzu byly údaje uvedené v ddaných datech z ČSÚ, tzn. pčty byvatel vztažené k adresním bdům, a tedy k jedntlivým bjektům. Na průtahu sledvaných úseků kmunikací v jedntlivých sídlech byl nutné z hlukvé mapy pr ukazatel L n stanvit pásm, jehž hranici tvří hdnta mezníh ukazatele L n = 60 db. V tmt pásmu byly vybrány adresné bdy přiřazené k jedntlivým stavbám, ze kterých byl určen pčet trvale žijících byvatel a pčet bytných bjektů. B.3.2 Princip stanvení ht spts Na základě výpčtu hdnt hluku na fasádách bytných bjektů a pčtu byvatel žijících v těcht bjektech je mžné graficky znázrnit místa, která jsu z hlediska návrhu prtihlukvých patření priritní. Výsledkem je v tmt případě barevná mapa, jež charakterizuje bydlená území, ve kterých dchází k překračvání mezních hdnt hlukvéh ukazatele stanvených vyhlášku č. 523/2006 Sb. Principiálně pak při skenvání danéh území dchází v místě průniků skenvacích plch při překrčení mezních hdnt a vyšší husttě byvatel k vyznačení prblematických plch a graficky ke změně sytsti barevnéh zbrazení. Odstín zbrazených barev pak vyjadřuje husttu byvatel (pčet byvatel/plchu). V rámci tét analýzy byly pr hdncená území stanveny vždy dvě pririty pr další rzhdvání řešení (viz Obr. 2), a t: Pririta I (červený dstín) - vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. 2 Od začal platit tzv. nvé pjetí dálniční sítě, v rámci kteréh byly téměř všechny rychlstní silnice přeznačeny na dálnice a značka Silnice pr mtrvá vzidla (aut na mdrém pdkladu) byla uvlněna pr silnice I. třídy, na kterých je bezpečné a vhdné zvýšit maximální rychlst z 90 km na 110 km/h. ekla@eklagrup.cz 10

11 Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel/1 000 m 2. Obr. 2 Příklad zbrazení ht spts v semafrvém zbrazení ve 3D phledu v prgramu CadnaA ekla@eklagrup.cz 11

12 C. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Splečnst EKOLA grup se zabývá prblematiku hluku, jeh mapváním a měřením již více jak 25 let. V sučasné dbě má splečnst 38 zaměstnanců. V pracvním týmu je řada dbrníků s dluhletu praxí v blasti živtníh prstředí a akustiky. Pracviště splečnsti se nacházejí v Praze, Plzni, Uherském Hradišti, Teplicích, Turnvě a jsu vybavena rzsáhlým technickým zázemím včetně vlastní akreditvané akustické labratře. Splečnst EKOLA grup je držitelem certifikátu systému managementu kvality dle pžadavků ČSN EN ISO 9001:2009, systému envirnmentálníh managementu dle pžadavků ČSN EN ISO 14001:2005 a systému managementu bezpečnsti a chrany zdraví při práci dle pžadavků ČSN OHSAS 18001:2008 a je zapjena d prjektu Zelená firma. Splečnst se zabývá nejenm prblematiku hluku, ale i kmplexním psuzváním vlivů staveb, činnstí a technlgií na živtní prstředí ve smyslu zákna č. 100/2001 Sb. (EIA) v platném znění a eklgickými audity. V tét kmplexní činnsti zpracvává především zakázky většíh rzsahu pr linivé stavby a záměry, u nichž největším negativním dpadem na živtní prstředí je vliv dpravy. Krmě řešení úlh standardníh charakteru řeší i nestandardní a prblémvé akustické situace v blasti dpravy, včetně dpravy letecké. Tmu dpvídá jak dbrné zázemí splečnsti, tak i technické vybavení, které je neustále dplňván a rzšiřván vzhledem k nejnvějším pznatkům v blasti. Splečnst dispnuje největší akreditvanu labratří v ČR a výpčetním centrem pr hlukvé mdelvání a mapvání velkých územních celků. Akreditvaná labratř č má akreditace pr měření a výpčty hluku, měření vibrací, uměléh světlení, mikrklimatu, prašnsti a vzrkvání vzduší. Splečnst je také zkušebnu č. 3 (akustika) akreditvané labratře č autrizvané sby č. 227 a ntifikvané sby č pr výkn státníh zkušebnictví ve stavebnictví. Sučasně je splečnst akreditvána jak pskytvatel zkušení způsbilsti (ZZ) č dle ČSN EN ISO/IEC 17043:2010 a rganizuje prgramy zkušení způsbilsti. Splečnst má vybudvané i vlastní pracviště infrmatiky (GIS) a grafiky s dluhdbu histrií a zkušenstmi, nebť jak první v ČR začala využívat v akustice, a především v hlukvém mapvání, právě nástrje GIS. Splečnst je držitelem Osvědčení autrizaci k hdncení zdravtních rizik expzice hluku. Pracvníci splečnsti splupracují na řadě výzkumných a vývjvých úklů ve vztahu k metdickým pstupům při měření i výpčtech, při vývji měřicích systémů, měřicích a výpčetních pstupů, a také na připmínkvání hlukvé legislativy. V rce splečnst vybudvala a zahájila činnst v jednm z nejmdernějších pracvišť lkalizace a identifikace zdrjů hluku. Tt pracviště je jak první a zatím jediné kmerční v ČR. V rámci své činnsti splečnst využívá jedinělé zařízení pr vizualizaci zvuku akusticku kameru. Příklady výstupů z akustické kamery jsu uvedeny na Obr. 3. V rámci zpracvání prvníh kla strategických hlukvých map pr Česku republiku zpracvala splečnst EKOLA grup strategické hlukvé mapy plšně pr větší část území ČR, knkrétně pr kmunikační síť v rzsahu km v reginu Středčeském, v reginu Vysčina a reginech Jihmravském, Zlínském, Olmuckém, Mravskslezském a pr letiště Praha Ruzyně. Sučasně jak člen nadnárdní splečnsti EUROAKUSTIK byla jedním ze spluřešitelů strategických hlukvých map silniční sítě ve Slvenské republice a pr aglmeraci Bratislava. Dále se splečnst pdílela i na navazujícím zpracvání akčních hlukvých plánů hlavních pzemních kmunikací a hlavních železničních tratí v ČR a SR a zpracvala více než 20 akčních hlukvých plánů, např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Středčeskéh, Plzeňskéh a Ústeckéh kraje neb pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Vysčina neb Jihmravském a dále akční plán pr aglmerace Brn a Ostrava. ekla@eklagrup.cz 12

13 V rámci zpracvání druhéh kla strategickéh hlukvéh mapvání pr Česku republiku zhtvila splečnst EKOLA grup v rámci Sdružení SHM strategické hlukvé mapy pr aglmerace Plzeň a Ústí nad Labem Teplice. V navazujícím zpracvání akčních plánů splečnst zpracvávala akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě např. Karlvarskéh, Ústeckéh a Plzeňskéh kraje. Obr. 3 Akustická kamera a příklady výstupu z akustické kamery vizualizace zvuku Zdrj: [18] V následujícím textu číslvání kapitl respektuje číslvání základních pžadavků na bsah akčních plánů dle vyhlášky č. 523/2006 Sb. ekla@eklagrup.cz 13

14 1. Ppisná část hlavní pzemní kmunikace pdléhající SHM Králvéhradecký kraj je krajem susedícím na severzápadě s krajem Libereckým, na jihzápadě s krajem Středčeským a na jihu s krajem Pardubickým. Severvýchdní hranici kraje tvří státní hranice s Plskem. Délka silniční sítě Králvehradeckéh kraje je 3 753,7 km (stav k ), z th 461,0 km tvří dálnice, rychlstní silnice a silnice I. třídy, cž je cca 12,3 % silniční sítě celéh kraje [21]. Vzhledem k plze kraje mají silnice I. třídy nadreginální význam a spjují vnitrzemí republiky a Plsk. Klíčvu kmunikací pr kraj je dálnice D11. V kraji je pměrně hustá síť silnic I., II. a III. třídy. Dpravní zatížení těcht kmunikací se významně liší pdle důležitsti příslušné kmunikace. Z dálnic a silnic I. třídy v Králvéhradeckém kraji ve správě ŘSD ČR byly hdnceny jak hlavní pzemní kmunikace ve smyslu zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, ve kterém jsu transpnvány i pžadavky směrnice č. 2002/49/ES, následující úseky silnic na území Králvéhradeckéh kraje: D11 I/11 I/14 Od hranice kraje směr Hradec Králvé Úsek 1 - d křižvatky s I/31 v Hradci Králvé p křižvatku I/11 a I/11I na výchdě města Vamberk Úsek 2 d křižvatky s II/324 severzápadně d Plačic p křižvatku s I/35 a I/33 Úsek 1 v Slnici d křižvatky s II/321 p křižvatku s II/318 a dále d křižvatky ulic Jiráskva a Sklvská p křižvatku s I/11 na severu města Vamberk Úsek 2 d křižvatky s II/296 v bci Mladé Buky p křižvatku s II/301 (přes centrum města je kmunikace vedena v peáži s I/16) Úsek 3 v Náchdě d Velkéh rybníka p křižvatku s I/33 v centru města I/16 Úsek 1 - v Trutnvě d křižvatky s I/37 a I/14 p křižvatku s I/14 na výchdě města Úsek 2 cca 200 m d křižvatky s III/1610 p hranice Králvéhradeckéh kraje I/31 I/33 v Hradci Králvé p celé délce kmunikace Úsek 1 - d křižvatky s I/11 a I/35 p křižvatku s II/307 západně d České Skalice Úsek 2 d křižvatky s III/3049 na výchdě České Skalice p křižvatku s I/14 v Náchdě ekla@eklagrup.cz 14

15 I/35 Úsek 1 - d hranice kraje p křižvatku s I/31 Úsek 2 d křižvatky s I/31 p křižvatku s I/16 výchdně d města Jičín I/37 Úsek 1 - d křižvatky s II/299 v Chustníkvě Hradišti p křižvatku s II/307 Úsek 2 - d hranice bce Heřmanice p křižvatku s I/33 v Jarměři Jedná se kmunikace, u kterých intenzita dpravy překračuje hdntu 3 mil. vzidel za rk. Pr stanvení úseků těcht kmunikací byly vzaty údaje intenzitách z pdkladu [16], které vycházejí z pravidelnéh celstátníh sčítání intenzit dpravy z rku Přehledvá situace řešených úseků je znázrněna na Obr ekla@eklagrup.cz 15

16 Obr. 4 Přehledvá situace řešených úseků hlavních pzemních kmunikací v Králvéhradeckém kraji ve správě ŘSD ČR ekla@eklagrup.cz 16

17 Km. D11 I/11 I/14 Tab. 1 Základní ppis řešených úseků hlavních pzemních kmunikací v Králvéhradeckém kraji ve správě ŘSD ČR Typ kmunikace Dálnice Silnice I. třídy Silnice I. třídy Ppis kmunikace Čtyřpruhvá směrvě dělena Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Dvupruhvá busměrná Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Chlumec nad Cidlinu Hradec Králvé, Vamberk Náchd, Trutnv, Rychnv nad Kněžnu Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk ekla@eklagrup.cz 17

18 Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk I/14 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná Náchd, Trutnv, Rychnv nad Kněžnu I/16 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Jičín, Trutnv I/31 Silnice I. třídy Čtyřpruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Hradec Králvé I/33 Silnice I. třídy dvupruhvá busměrná Náchd Česká Skalice ekla@eklagrup.cz 18

19 Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk I/33 Silnice I. třídy dvupruhvá busměrná Náchd Česká Skalice I/35 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Hradec Králvé, Hřice I/37 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Hradec Králvé, Jarměř ekla@eklagrup.cz 19

20 Tab. 2 Ppis úseků s PHC Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření D11 Chlumec nad Cidlinu, k. ú. Pamětník Osice Praskačka, k. ú. Sedlice, Krásnice Vprav ve směru staničení se v km 62,3 až 63,2 nachází PHS prměnlivé výšce 1,5-3,0 m a délce 920 m. V km 79,0 až 80,8 se nachází vlev ve směru staničení PHS výšce 3,0 až 4,0 m a celkvé délce m. Vprav ve směru staničení se v km 81,0 až 81,1 nachází PHS výšce 2,0 až 3,0 m a délce 151 m. V km 82,4 až 83,2 se nachází vprav ve směru staničení PHS výšky 3 až 4,5 m celkvé délce 824 m. Dále v km 83,4 až 84,0 se nachází vlev ve směru staničení PHS výšce 3,0 m a délce 595 m. Hradec Králvé Vprav ve směru staničení v km 49,9 se nacházejí PHS výšce 2,2 až 2,4 m délce 36 m a 34 m. Blešn Vlev ve směru staničení kmunikace se v km 54,1 až 54,5 nachází zemní val výšce 3,0 m nad úrvní terénu délce 342 m. Vprav ve směru staničení se nacházejí v km 63,7 až 63,8 (délka 57 m), v km 64,1 až 64,2 (délka I/11 Týniště nad Orlicí 34 m) a v km 64,3 až 64,4 (délka 50 m) PHS výšce 3,0 m nad úrvní terénu. Vlev ve směru staničení se nachází v km 64,3 až 64,6 PHS výšce 3,0 m a délce 285 m. Vprav ve směru staničení se nacházejí v km 0,2 až 0,3 (délka 41 m), v km 1,1 (délka 28 m), v km 2,1 Vamberk až 2,4 (délka 246 m) a v km 2,8 až 2,9 (délka 63 m) PHS výšce 2 až 2,5 m nad úrvní terénu. Vlev ve směru staničení se nachází v km 2,6 až 2,8 PHS výšce 2 m a délce 205 m. I/14 Vamberk V km 157,9 až 158,0 se nachází PHS výšce 2,0 m a délce 105 m vlev ve směru staničení. Dále se v km 158,0 nachází vprav ve směru staničení PHS výšce 2,0 m a délce 29 m. Vlev ve směru staničení se v km 122,8 až 123,1 nachází PHS výšce 3,0 m a délce 260 m. I/16 Jičín I/31 Hradec Králvé Vlev ve směru staničení se v km 125,9 až 126,1 nachází PHS výšce 2,0 m a délce 261 m. Vlev ve směru staničení se v km 126,3 až 126,6 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-3,0 m a délce 306 m. Vlev ve směru staničení se v km 126,7 až 127,1 nachází PHS výšce 3,2 m a délce 360 m. V km 1,3 až 1,45 se nachází prsklený prtihlukvý tunel výšce 6,5 m nad niveletu kmunikace a délce 179 m. Dále se v km 1,6 až km 1,9 nachází vprav ve směru staničení PHS výšce 6,0 m a délce 264 m. ekla@eklagrup.cz 20

21 Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření I/33 Jarměř Vlev ve směru staničení se v km 18,7 až 19,0 nachází zemní val výšce 5,0 m a délce 259 m. Náchd V km 40,0 až 40,1 se vprav ve směru staničení nachází PHS výšce 2,0 m a délce 78 m. I/35 Hradec Králvé Vprav ve směru staničení se nachází v km 108,1 PHS prměnlivé výšce 2,3-3,5 m a délce 74 m. ekla@eklagrup.cz 21

22 2. Označení přizvatele Přizvatel: Ministerstv dpravy nábř. L. Svbdy 1222/ Praha 1 3. Výčet právních předpisů pr přípravu akčních plánů Strategické hlukvé mapy a dpvídající akční plány jsu přizvány na základě pžadavků Směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Část tét směrnice byla v ČR transpnvána d zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, knkrétně d 78, 80 dst. 1 písm. q) až u), 81, 81a, 81b, 81c. Další část tét směrnice byla transpnvána i d Čl. XII zákna č. 222/2006 Sb., kterým se mění zákn č. 76/2002 Sb., integrvané prevenci. Prváděcími právními předpisy jsu: 1. Vyhláška č. 523/2006 Sb., která stanví mezní hdnty hlukvých ukazatelů, jejich výpčet, základní pžadavky na bsah strategických hlukvých map a akčních plánů a pdmínky účasti veřejnsti na jejich přípravě (dále jen vyhláška hlukvém mapvání). 2. Vyhláška č. 561/2006 Sb., stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku. 4. Mezní hdnty hlukvých ukazatelů Mezní hdnty pr strategické hlukvé mapvání v ČR jsu stanveny vyhlášku č. 523/2006 Sb. hlukvém mapvání, 2, dst. 3. Citace: Hlukvé ukazatele a jejich mezní hdnty (3) Pr hlukvé ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) a pr nc (L n) se stanví tyt mezní hdnty: a) pr silniční dpravu L dvn se rvná 70 db a L n se rvná 60 db. ekla@eklagrup.cz 22

23 5. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Celkvý dhadvaný pčet sb v klí sledvaných hlavních pzemních kmunikací Králvéhradeckéh kraje v jedntlivých hlukvých pásmech pr hlukvé ukazatele L dvn a L n vychází z údajů pdkladu [8]. V Tab. 3 a Tab. 4 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb žijících ve stavbách pr bydlení a pčet staveb pr bydlení v klí všech sledvaných hlavních pzemních kmunikací na území Králvéhradeckéh kraje, tedy nejen v klí řešených dálnic a silnic I. třídy, ale i II. a III. tříd 3, a tedy i silnic, které nejsu ve správě ŘSD ČR. Odhad byl vypracván pr výšku 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50-55, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr nc (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 3 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L dvn [db] Ukazatel L dvn [db] >75 Pčet sb Pčet staveb pr bydlení Tab. 4 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L n [db] Ukazatel L n [db] >70 Pčet sb Pčet staveb pr bydlení Z předaných tabulek v pdkladech řešitelů SHM nelze dlišit pčet byvatel zasažených hlukem emitvaným puze ze sledvaných úseků dálnic silnic a silnic I. třídy, ani dhadvaný pčet sb v bjektech v klí puze řešených kmunikací. ekla@eklagrup.cz 23

24 6. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Kapitla se zabývá vyhdncenými lkalitami, které na základě předlžených strategických hlukvých map byly analyzvány jak kritická místa, tzv. ht spts. Jedná se lkality, kde by z akustickéh hlediska měl djít pstupně ke zlepšení stávající situace. Ppis pstupů tét analýzy byl ppsán v kapitle B.3.2. Odhad pčtu zasažených sb vycházející z adresných bdů byl prveden pr deskriptr L n, kdy v následující tabulce je uveden pčet sb a bjektů pr bydlení nad mezní hdntu v nční dbě L n > 60 db. Psuzení puze pr nční dbu byl prveden z th důvdu, že při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu zasažených bytných bjektů pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě lze zjistit, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván puze ukazatel L n, který zahrnuje více vlivněných byvatel a bjektů. Tím jsu prezentvané výsledky na straně bezpečnsti. V Tab. 5 jsu uvedeny pčty identifikvaných bjektů (adresných míst) ležících ve sledvaných lkalitách v pásmu nad L n > 60 db v nční dbě získané na základě prvedené analýzy puze pr klí hdncených úseků a dhadvaný pčet byvatel žijících v těcht místech na základě pdkladu [8]. V Tab. 6 jsu uvedeny všechny lkality, kde byla zaznamenána kritická místa a kmunikace prcházející těmit lkalitami včetně pčtu zasažených byvatel v priritě I. a II. nad mezní hdntu Ln > 60 db. V Tab. 7 je uveden ppis kritických míst pririty I. Situace jedntlivých kritických míst ( ht spts ) pririty I jsu uvedeny na Obr. 5 až Obr. 8 a dále v mapvých přílhách č. 1 až 16. Tab. 5 Odhadvaný pčet sb a bjektů pr bydlení ve sledvaných lkalitách nad mezní hdntu (L n > 60 db) Obec Kmunikace Pčet byvatel Pčet staveb pr bydlení Bílsk u Hřic I/ Blešn I/ Častlvice I/ Černžice I/ Česká Skalice I/ Čestice I/ Dlany I/ Dlní Lchv I/ Dudleby nad Orlicí I/ Heřmanice I/ Hlín I/ Hlhlavy I/ Hlvusy I/ Hřenice I/ Hřice I/ Hradec Králvé I/11, I/31, I/33, ekla@eklagrup.cz 24

25 Obec Kmunikace I/35, I/37 Pčet byvatel Pčet staveb pr bydlení Chustníkv Hradiště I/ Jarměř I/33, I/ Jičín I/ Knecchlumí I/ Kstelec nad Orlicí I/ Lípa nad Orlicí I/ Lchenice I/ Lupenice I/ Milvice u Hřic I/ Mladé Buky I/ Náchd I/14, I/ Nvá Paka I/ Ohařice I/ Ohaveč I/ Ostrměř I/ Pdhrní Újezd a Vjice I/ Prvdv-Šnv I/ Rychnv nad Kněžnu I/ Sadvá I/ Samšina I/ Smiřice I/ Sbtka I/ Slnice I/ Stračv I/ Trutnv I/14, I/16, I/ Třebechvice pd Orebem I/ Týniště nad Orlicí I/ Úlibice I/16, I/ Vamberk I/11, I/ Všestary I/ Vyskv I/ Celkem ekla@eklagrup.cz 25

26 Tab. 6 Odhadvaný pčet sb v kritických místech nad mezní hdntu (L n > 60 db) Obec Název a kód části bce Kmunikace Pčet byvatel Pririta I Pririta II Bílsk u Hřic Bílsk u Hřic [410322] I/ Blešn Blešn [005584] I/ Častlvice Častlvice [018627] I/ Dlany Čáslavky [028401] I/ Dlany [028410] I/ Svinišťany [028444] I/ Dudleby nad Orlicí Dudleby nad Orlicí [031429] I/ Heřmanice Heřmanice [038504] I/ Hlhlavy Hlhlavy [041297] I/ Hradec Králvé Chustníkv Hradiště Jarměř Hradec Králvé [409804] I/ Nvý Hradec Králvé [047180] I/ Pltiště nad Labem [121932] I/33, I/ Pražské Předměstí [409821] I/31, I/ Slezské Předměstí [409839] I/11, I/ Chustníkv Hradiště [053643] I/ Cihelny [057410] I/33, I/ Jakubské Předměstí [057347] I/ Pražské Předměstí [057355] I/ Semnice [147362] I/ Jičín Nvé Měst [059595] I/ Knecchlumí Knecchlumí [069001] I/ Kstelec nad Orlicí Kstelec nad Orlicí [070190] I/ Milvice u Hřic Milvice u Hřic [095206] I/ Mladé Buky Mladé Buky [096806] I/ Náchd Náchd [410373] I/14, I/ Staré Měst nad Metují [101354] I/ Nvá Paka Nvá Paka [410276] I/ Ostrměř Ostrměř [115720] I/ Rychnv nad Kněžnu Rychnv nad Kněžnu [410667] I/ Sbtka Sbtka [152099] I/ Slnice Slnice [152421] I/ Dlní Předměstí [169072] I/14, I/ Trutnv Příčí [169226] I/ Třebechvice Nepasice [103373] I/ pd Orebem Celkvý pčet byvatel v kritických místech Pznámka: Pririta I (červený dstín) Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel/1 000 m ekla@eklagrup.cz 26

27 Tab. 7 Suhrn a lkalizace kritických míst pririty I a návrh mžných prtihlukvých patření Lkalita Kmunikace Ppis úseku a mžných prtihlukvých patření v lkalitách Čísl brázku Na kmunikaci I/35 v Hradci Králvé byl lkalizván míst pririty I v ulici M. D. Rettigvé v úseku mezi ulicí Říční a Smetanvým nábřežím. V uvedeném úseku se nachází převážně zástavba bytvých dmů 4-7 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Hradec Králvé I/35 Hlukvá zátěž v Hradci Králvé se významně sníží výstavbu dálnice D11 v úseku Hradec Králvé - Jarměř s plánvaným kncem výstavby v rce Vzhledem k charakteru uličnímu prstru je, krmě mžnsti prvěření účinnsti realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/35, dalším účinným řešením realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Na kmunikaci I/31 v Hradci Králvé byl lkalizván míst pririty I v ulici Střelecká a dále v ulici Resslva v úseku mezi Gčárvu třídu a Smetanvým nábřežím. V uvedené lkalitě se nachází zástavba bytvých dmů s výšku 2-7 NP. Dále se na kmunikaci I/31 nachází míst pririty I na Gčárvě kruhu v úseku mezi ulicí Náhn a VŠ klejemi. V tét lkalitě je situván bytvý dům se 13 NP. Hradec Králvé I/31 Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž v Hradci Králvé se významně sníží výstavbu dálnice D11 v úseku Hradec Králvé - Jarměř s plánvaným kncem výstavby v rce Vzhledem k charakteru uličnímu prstru je, krmě mžnsti prvěření účinnsti realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/31, dalším účinným řešením realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Obr. 5 Hradec Králvé Nvý Hradec Králvé I/35 Na kmunikaci I/35 v Hradci Králvé Nvém Hradci Králvé byl lkalizván míst pririty I v ulici Brněnská v úseku mezi ulicí Palachva a bytvým dmem čp. 1407, V uvedené lkalitě se nachází zástavba především bytvých dmů 4-8 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Vzhledem k charakteru uličnímu prstru je, krmě mžnsti prvěření účinnsti realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/35, dalším účinným řešením případná realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. ekla@eklagrup.cz 27

28 Lkalita Kmunikace Ppis úseku a mžných prtihlukvých patření v lkalitách Čísl brázku Hradec Králvé Slezské Předměstí I/11 Na kmunikaci I/11 v Hradci Králvé - Slezském Předměstí byl lkalizván míst pririty I v ulici Víta Nejedléh v úseku mezi ulicemi Orlická a Kladská. V uvedeném úseku se nacházejí především bytvé, ale i rdinné dmy 1-11 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Vzhledem k charakteru uličnímu prstru je, krmě mžnsti prvěření účinnsti realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/11, dalším účinným řešením případná realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Tat patření byla již částečně realizvána či prvěřvána.; Obr. 5 Na kmunikaci I/37 v Hradci Králvé Pražském Předměstí byl lkalizván míst pririty I na Rašínvě třídě v úseku mezi ulicí Veverkva a bytvým dmem čp V uvedeném úseku se nachází bytvé dmy 17 NP. Hradec Králvé Pražské Předměstí I/37 Návrh mžných prtihlukvých patření Lze předpkládat, že se hlukvá zátěž v tmt místě významně sníží dstavbu dálnice D11 v úseku Osičky-Hradec Králvé s plánvaným kncem výstavby v rce Vzhledem k charakteru uličnímu prstru je, krmě mžnsti prvěření účinnsti realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/37, dalším účinným řešením případná realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Na kmunikaci I/37 v Jarměři byl lkalizván míst pririty I v ulici Na Cihelnách a dále v ulici Králvedvrská v úseku mezi ulicí Slezská a rdinným dmem čp V uvedené blasti se nachází zástavba rdinných a bytvých dmů s 1-3 NP. Jarměř I/37 Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž v Jarměři se významně sníží vybudváním bchvatu města a výstavbu dálnice D11 v úseku Hradec Králvé - Jarměř s plánvaným kncem výstavby v rce Vzhledem k charakteru uličnímu prstru je, krmě mžnsti prvěření účinnsti realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/37, dalším mžným řešením případná realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Tat patření byla již částečně realizvána či prvěřvána. Obr ekla@eklagrup.cz 28

29 Lkalita Kmunikace Ppis úseku a mžných prtihlukvých patření v lkalitách Čísl brázku Jarměř I/33 Na kmunikaci I/33 v Jarměři byl lkalizván míst pririty I v ulici Hradecká v úseku mezi ulicemi Žižkva a Na Cihelnách. V uvedené blasti se nachází zástavba rdinných a bytvých dmů 2-8 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž v Jarměři se významně sníží vybudváním bchvatu města a výstavbu dálnice D11 v úseku Hradec Králvé - Jarměř s plánvaným kncem výstavby v rce V uvedeném případě lze také, krmě případné realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/33, přistupit k prvěření bvdvých plášťů chráněných staveb, kde v případě zjištění nevyhvujícíh stavu je mžné realizvat IPHO ve frmě výměny ken. Tat patření byla již částečně realizvána či prvěřvána. Obr. 6 Kstelec Nad Orlicí I/11 Na kmunikaci I/11 v Kstelci nad Orlicí byl lkalizván míst pririty I v ulici Příkpy v úseku mezi ulicemi Ke Stadinu a Pelclva. V uvedené lkalitě je situvána zástavba především bytvých dmů s výšku 2-6 NP. Na stejné kmunikaci se dále nachází míst pririty I v ulici Rudé armády v úseku klem bytvéh dmu čp s 2 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Vzhledem k charakteru uličnímu prstru je, krmě mžnsti prvěření účinnsti realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/11, dalším účinným řešením případná realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Obr. 7 Na kmunikaci I/33 v Náchdě byl lkalizván míst pririty I v ulici Pražská v úseku mezi ulicemi Hřbitvní a Bratří Čapků. V uvedené blasti se nachází zástavba bytvých dmů s výšku 9-14 NP. Ve stejné ulici se nachází míst pririty I v úseku mezi ulicemi Na Hamrech a Mánesv nábřeží. V uvedené blasti je situvána zástavba bytvých dmů s výšku 2-7 NP. Opět na kmunikaci I/33 se nachází míst pririty I v ulici Bělveská v úseku mezi ulicemi Žižkva a Plská. Zde je situvána zástavba bytvých dmů 2-9 NP. Náchd I/33 Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž v Náchdě se významně sníží vybudváním bchvatu města s plánvaným kncem výstavby v rce Dalšími řešením je mžné prvěření účinnsti realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/33 a případná realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Tat patření byla již částečně realizvána či prvěřvána. Obr ekla@eklagrup.cz 29

30 Lkalita Kmunikace Ppis úseku a mžných prtihlukvých patření v lkalitách Na kmunikaci I/14 v Náchdě byl lkalizván míst pririty I v ulici Kstelecká v úseku mezi ulicemi Havlíčkva a Tylva. V uvedené blasti se nachází zástavba bytvých dmů se 6 NP. Čísl brázku Návrh mžných prtihlukvých patření Náchd I/14 Hlukvá zátěž v Náchdě se významně sníží vybudváním bchvatu města s plánvaným kncem výstavby v rce Dalšími řešením je mžné prvěření účinnsti realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/14 a případná realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Tat patření byla již částečně realizvána či prvěřvána. Uvedená prtihlukvá patření jsu návrhem mžných řešení hlukvé prblematiky v blasti. K patřením je mžné přistupit v důvdněných případech, a t při zjištění překračvání platných hygienických limitů hluku dle příslušné legislativy ČR. Pznámka: Ppis mžných prtihlukvých patření je dále uveden v kapitle D. Ostatní lkality pririty II jsu znázrněny v mapvých přílhách č. 1 až ekla@eklagrup.cz 30

31 Obr. 5 Situace kritických míst v Hradci Králvé s rientačním vyznačením blastí pririt I a II ekla@eklagrup.cz 31

32 Obr. 6 Situace kritických míst v Jarměři s rientačním vyznačením blastí pririt I a II ekla@eklagrup.cz 32

33 Obr. 7 Situace kritických míst v Kstelci nad Orlicí s rientačním vyznačením blastí pririt I a II ekla@eklagrup.cz 33

34 Obr. 8 Situace kritických míst v Náchdě s rientačním vyznačením blastí pririt I a II ekla@eklagrup.cz 34