Akční plán protihlukových opatření pro aglomeraci Liberec NÁVRH

Transkript

1 EKOLA grup, spl. s r.. Držitel certifikátů: ČSN EN ISO 9001:2016 ČSN EN ISO 14001:2016 ČSN OHSAS 18001:2008 Akční plán prtihlukvých patření pr aglmeraci Liberec NÁVRH Suhrnná zpráva Zakázkvé čísl: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská Praha 10 IČ: DIČ: CZ Telefn: Fax: ekla@eklagrup.cz Červen 2019

2 Identifikační list Akce: Akční plán prtihlukvých patření pr aglmeraci Liberec Přizvatel a bjednatel: Liberecký kraj U Jezu 642/2a Liberec IČO: Zpracvatel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/ Praha 10 IČO: Hlavní řešitel: Ing. Libr Ládyš Řešitelský tým: Ing. Aleš Matušek, Ph.D. Ing. Petr Blahník Ing. Petr Matušek, DiS. RNDr. Libuše Bartšvá a klektiv splečnsti EKOLA grup, spl. s r.. Splupráce: Ing. Renáta Feriancvá, Ing. Anna Rybárvá Ing. Milan Kamenický Zakázkvé čísl: Praha, červen ekla@eklagrup.cz 2

3 Obsah Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů...5 Úvd...6 A. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů...8 A.1 Pjem strategická hlukvá mapa...9 A.2 Pjem Akční plán...9 A.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů A.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel A.3.2 Princip stanvení ht spts B. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Identifikační údaje přizvatele a zpracvatele akčníh plánu Název akčníh plánu Vymezení území ppis aglmerace Liberec Frma zveřejnění a umístění akčníh plánu Ppis zdrje hluku Charakteristika silniční a tramvajvé dpravy Charakteristika leteckéh prvzu Charakteristika integrvaných zařízení Charakteristika železničních tratí Mezní hdnty hlukvých ukazatelů Výčet právních předpisů Všechny platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů pdle Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Suhrn výsledků ze silničníh a tramvajvéh prvzu Suhrn výsledků z leteckéh prvzu Suhrn výsledků z průmyslvých zdrjů Suhrn výsledků ze železničníh prvzu Shrnutí výsledků vlivu jedntlivých zdrjů Hdncení škdlivých účinků hluku na ppulaci na základě vztahů mezi dávku a účinkem Silniční a tramvajvý prvz Letecký prvz Integrvaná zařízení Železniční dprava Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Silniční a tramvajvý prvz Integrvaná zařízení Železniční dprava ekla@eklagrup.cz 3

4 9.4. Letecký prvz Všechna schválená neb prváděná patření ke snížení hluku, všechny připravvané prjekty, včetně návrhů na vyhlášení tichých blastí v aglmeraci Všechna schválená neb prváděná patření ke snížení hluku Tiché blasti v aglmeraci Ochrana tichých blastí v aglmeraci Liberec Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmut v průběhu příštích 5 let včetně všech patření na chranu tichých blastí Dluhdbá strategie Eknmické infrmace (pkud jsu dstupné): rzpčty, hdncení efektivnsti nákladů, hdncení nákladů a přínsů, dhady snížení pčtu sb expnvaných hluku C. Prtihlukvá patření C.1 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže z autmbilvé dpravy C.2 Prefervaná patření snižvání hlukvé zátěže z autmbilvé dpravy v aglmeraci Liberec C.3 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže z klejvé dpravy C.4 Prefervaná patření snižvání hlukvé zátěže z klejvé dpravy v aglmeraci Liberec C.5 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže z letecké dpravy C.6 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže z integrvaných zařízení Záznamy knzultacích s veřejnstí Závěr D. Pdklady E. Přílhy ekla@eklagrup.cz 4

5 AMSL AP ČR EPD ES EU GIS ID ht spt ISO IPHO KÚ L dvn MD ČR PHS ŘSD ČR SHM SLDB SŽDC TP TT VFR ZZ ŽP Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů Abve mean sea level nadmřská výška (výška nad střední hladinu mře) Akční plán Česká republika Envirnmental Prduct Declaratin (envirnmentální prhlášení prduktu) Evrpské splečenství Evrpská unie Gegrafické infrmační systémy Označení kritických míst v mapvých výstupech Internatinal Organizatin fr Standardizatin (Mezinárdní rganizace pr nrmalizaci) Individuální prtihlukvé patření Katastrální území Hdnta hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc v decibelech (db) definvána vzrcem: L kde L d L v L n dvn = 10 lg L 6 18 h L h+ 5 L22 6 h je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna denní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna večerní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna nční bdbí jednh rku, kde den je 12 hdin v rzmezí d 6:00 hdin d 18:00 hdin; večer jsu 4 hdiny v rzmezí d 18:00 hdin d 22:00 hdin a nc je 8 hdin v rzmezí d 22:00 hdin d 6:00 hdin. Rk je příslušný kalendářní rk, pkud jde imise hluku a průměrný rk, pkud jde meterlgické pdmínky. Ukazatel L dvn charakterizuje btěžvání sb hlukem Ukazatel L n charakterizuje rušení spánku hlukem Ministerstv dpravy České republiky Prtihlukvá stěna Ředitelství silnic a dálnic České republiky Strategická hlukvá mapa, strategické hlukvé mapvání Sčítání lidu, dmů a bytů Správa železniční dpravní cesty Technické pdmínky Tramvajvá trať Visual flight rules Pravidla pr let za viditelnsti Zkušení způsbilsti Živtní prstředí 1 ČSN ISO Akustika Ppis, měření a hdncení hluku prstředí Část 1: Základní veličiny a pstupy pr hdncení. ČSN ISO Akustika Ppis, měření a hdncení hluku prstředí Část 2: Určvání hladin akustickéh tlaku. ekla@eklagrup.cz 5

6 Úvd Předkládaný akční plán prtihlukvých patření je zpracván v suladu se záknem č. 258/2000 Sb., ve znění pzdějších předpisů, pr všechny zdrje hluku v aglmeraci Liberec psuzvané v rámci zpracvání strategické hlukvé mapy aglmerace Liberec. Zpracvání akčníh plánu prtihlukvých patření je prveden v suladu s Metdickým návdem pr zpracvání akčních plánů prtihlukvých patření pdle Směrnice 2002/49/EC snižvání a řízení hluku v živtním prstředí [7] a s Aktualizací metdiky pr zpracvání akčních hlukvých plánů pr silniční dpravu [8]. Hluk je jedním z negativních faktrů živtníh prstředí, který si lidé vzhledem k intenzivně a dynamicky se rzvíjejícímu průmyslu, infrastruktuře a hspdářství stále více uvědmují. Hluk začíná být velmi btěžujícím a škdlivým faktrem živtníh prstředí. Vzhledem k tmu, že prblematika hluku vyžaduje systémvé nástrje a přístupy k řešení, a t nejen stávající, ale i výhledvé akustické situace i v dluhdbém strategickém hledisku, přistupily prt členské státy Evrpské unie k návrhu a následnému přijetí směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady č. 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí [3]. Cílem směrnice 2002/49/ES byl a je zajistit v členských státech EU jedntné pstupy a plitiku dluhdbéh snižvání envirnmentálníh hluku. Směrnice by tedy měla mim jiné pskytnut základní pdklad pr navazující legislativu regulující hluk, pr vývj a dknčení patření týkajících se mezení emisí hluku z velkých zdrjů, a t zejména z prvzu silničních a železničních vzidel a infrastruktury, letadel, zařízení určených k pužití ve venkvním prstředí, průmyslvých zařízení, mbilních strjních zařízení a pr návrh ddatečných krátkdbých, střednědbých a dluhdbých patření. K tmu je však nutné především identifikvat a kvantifikvat akusticku situaci a následně řídit pstupy při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření, a t především v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a rvněž je ptřeba řídit i pstupy v blasti vlivňvání zdrjů hluku. Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí a pstupně snižvat pčet sb vyskytujících se v blastech s hlukem nad mezními hdntami. Tat směrnice má především strategický charakter služící jak pdklad pr plitiku řízení envirnmentálníh hluku v prstředí. Nemá tedy restriktivní charakter. K tmut prcesu a k jeh cílům služí jak pdklad dva cyklicky se pakující dkumenty strategické hlukvé mapy, které definují zatížení území a pčet hlukem zatížených sb vždy na knci sledvanéh pětiletéh bdbí, a na ně navazující akční hlukvé plány, které navrhují mžnsti snížení hluku u zasažené ppulace. S předkládaným materiálem má být v suladu se směrnicí č. 2002/49/ES seznámena i veřejnst prstřednictvím návrhu akčníh plánu. Finální akční plán má reagvat i na pdněty a připmínky veřejnsti v rámci seznámení se s tímt materiálem. V sučasné dbě však neustále dchází v prblematice strategickéh hlukvéh mapvání k nesprávné interpretaci tht prcesu, a tím i k přeceňvání jeh mžnstí. Je třeba si úvdem vysvětlit a uvědmit základní legislativní fakta. Řešení imisní prblematiky hluku v české legislativě lze v sučasnsti rzdělit d dvu úrvní: 1. Nárdní právní úprava chrany zdraví lidí před nepříznivými účinky hluku. 2. Evrpská právní úprava strategickém hdncení a řízení hluku v živtním prstředí. Uvedené záknné úpravy nelze v žádném případě zaměňvat ani směšvat. Každá má svu úlhu a cíl! ekla@eklagrup.cz 6

7 Ad 1. Nárdní právní úprava Vymezuje hluk (zvuk), který může být škdlivý pr zdraví. Prváděcím předpisem (nařízení vlády č. 272/2011 Sb., ve znění pzdějších předpisů) jsu v nárdní právní úpravě stanveny hygienické limity. Tat právní úprava je kmplexní úpravu, která je zalžená na hygienických limitech, řešící hluk ze všech zdrjů hluku, tzn. dpravy na pzemních kmunikacích, železnicích, letištích a z průmyslvých, stacinárních a statních zdrjů hluku. Řeší nejen chráněný venkvní prstr a chráněný venkvní prstr staveb, ale i chráněný vnitřní prstr staveb. Ddržvání stanvených limitů je základním a důležitým právním aspektem, který je vynutitelný státním dzrvým rgánem chrany veřejnéh zdraví. Neddržení stanvených limitů vyvlá přijímání dalších patření, a t i sankčních. Ad 2. Evrpská právní úprava Kvantifikuje prcesem strategickéh hlukvéh mapvání hluk, kterému jsu lidé vystaveni v zastavěných územích, ve veřejných parcích, v tichých blastech v aglmeracích, v blízksti škl, nemcnic a statních blastech a územích citlivých na hluk, a také vymezuje území, tzv. tiché blasti ve vlné krajině. Jedná se však puze definvané vybrané zdrje hluku. Kvantifikace a prvnávání akustické situace je zalžen na mezních (nikliv limitních) hdntách hlukvých ukazatelů. Ddržvání těcht mezních hdnt pr účely strategickéh řízení hluku v území nepdléhá státnímu dzru, a tedy ani sankcím. Není vymahatelné! Mezní hdnty jsu spíše indikátrem akustických kvalit území a při zjištění překrčení mezních hdnt mají zdpvědné rgány mžnst zvážit zavedení případných patření ke snížení dpadů hluku v daném území. V sučasnsti předkládané akční plány navazují na již třetí kl zpracvání strategických hlukvých map, jehž finální výsledky byly zveřejněny v srpnu 2018 (pdklad [30]). Cílem předkládanéh materiálu je nejen nastínit mžnsti a návrhy na snížení hluku v území, ale především nastínit dbrné i nedbrné veřejnsti maximálně celý prces, jeh mžnsti a důsledky. Předkládaný materiál je v tmt duchu kncipván, a t při zachvání pžadavků legislativy na základní bsah akčních plánů. ekla@eklagrup.cz 7

8 A. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů Jak již byl řečen úvdem, strategické hlukvé mapvání akustické situace v území lze definvat dvěma systémvými a cyklicky se pakujícími krky. Krk č. 1: Strategická hlukvá mapa (SHM) Jedná se mdelvé zjištění akustické situace v klí vybraných zdrjů hluku v pžadvaných akustických ukazatelích. Je t vlastně kvantifikace akustické situace k definvanému datu (rku) vždy na knci sledvanéh 5letéh bdbí i s uvažváním všech realizvaných prtihlukvých patření v území a na psuzvaných zdrjích hluku k datu zpracvání SHM. Strategická hlukvá mapa je základní pdkladvý dkument pr druhý systémvý krk tht prcesu, a tmu by tedy lgicky měly dpvídat i její výstupy. Přizvatelem SHM je Ministerstv zdravtnictví ČR. Krk č. 2: Akční hlukvý plán (AP) Jeh cílem je řízení pstupů a pririt při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením v blasti zdrjů hluku ve venkvním prstředí, kdy na základě těcht činnstí je cílem snížení pčtu hlukvě zatížených sb v klí sledvaných zdrjů hluku. Přizvatele jedntlivých akčních plánů stanvuje zákn č. 258/2000 Sb., ve znění pzdějších předpisů. Přizvatelem akčních plánů pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví státu (dálnice a silnice I. třídy) je Ministerstv dpravy ČR. Pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví krajů (silnice II. a III. třídy) a pr aglmerace definvané dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. jsu přizvatelem akčních plánů jedntlivé kraje ČR. Celý prces je stanven a pžadván jak cyklický s minimálním cyklem 5 let, kdy je předpkládán, že v tmt bdbí může djít k realizaci některých plánvaných patření z předchzíh kla strategickéh prcesu, které by se záknitě v dalším kle strategickéh hlukvéh mapvání již měly na výsledcích prjevit. Jak je patrné, jedná se dluhdbý prces pstupnéh snižvání zatížení území hlukem v klí legislativu vybraných dminantních zdrjů hluku. Celý prces tedy služí pr řízení a zpětnu vazbu (kntrlu) úspěšnsti snahy státu, resp. prvzvatelů jedntlivých zdrjů hluku při eliminaci jejich negativních dpadů. Vybrané zdrje hluku pr 3. kl strategickéh prcesu hlukvéh mapvání všechny aglmerace s více než byvateli, kde jsu sledvány prakticky všechny zdrje hluku; všechny hlavní silnice s intenzitu více než 3 milióny vzidel za rk; hlavní železniční tratě, p kterých prjede více než vlaků za rk; hlavní civilní letiště, které má více než vzletů neb přistání za rk. ekla@eklagrup.cz 8

9 A.1 Pjem strategická hlukvá mapa Strategická hlukvá mapa je hlukvu mapu plšnéh typu, jejíž výstupy a velikst zpracvávanéh území dpvídá cíli zpracvání tht materiálu. Mapa má být pdkladem pr strategické rzhdvání a řízení hluku v území, a tedy priritním výchzím pdkladem pr zpracvání akčních hlukvých plánů. Strategická hlukvá mapa nejen graficky, ale i v textvé a tabulkvé pdbě prezentuje s pužitím hlukvéh ukazatele L dvn a L n údaje stávající hlukvé situaci a ukazuje překrčení příslušné dhdnuté mezní hdnty, pčet vlivněných sb v uvažvaném hlukvém pásmu neb pčet bydlí, škl, nemcnic apd. vystavených hdntám hlukvéh ukazatele v řešené blasti. Strategická hlukvá mapa je vždy vypracvána pr data předcházejícíh rku, než je stanven termín dknčení. Třetí kl strategickéh hlukvéh mapvání byl zpracván pr rk Jak základní vstupní údaj pr zpracvání strategických hlukvých map 2017 byly pužity intenzity dpravy z Výsledků celstátníh sčítání dpravy 2010 ŘSD ČR (pdklad [20]), přestže v dbě zpracvání SHM byla již k dispzici nvější data z rku 2016 (pdklad [21]). Intenzity dpravy byly přepčítány příslušnými růstvými keficienty na rk 2016 dle TP 219 a TP 225. V případě nvých kmunikací byla pužita data ŘSD ČR z celstátníh sčítání dpravy v rce Pdrbněji je metdický pstup při zpracvání dat ppsán v dkumentech Závěrečná zpráva, strategické hlukvé mapy hlavních silnic ČR, III. kl a Závěrečná zpráva, strategické hlukvé mapy, aglmerace, III. kl (pdklady [9], [10]). Za správnst těcht vstupních údajů zdpvídá zadavatel a zpracvatelé strategických hlukvých map. Strategická hlukvá mapa je vypracvána tak, aby dkumentvala hlukvu situaci v pásmech p 5 db. Struktura textvé i grafické části vychází ze základních pžadavků specifikvaných přílhu č. 2 vyhlášky č. 523/2006 Sb. (v prsinci rku 2018 byla nahrazena vyhlášku č. 315/2018 Sb.) a ze směrnice č. 2002/49/ES. Cílem strategické hlukvé mapy je vytvření kvalitníh pdkladu pr stanvení kritických míst tzv. ht spts v území, tzn. stanvení lkalit, kde dchází k překračvání mezních hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě takt vlivněných sb. A.2 Pjem Akční plán Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Akční plán (AP) je tedy pdkladem pr řízení pstupů při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením blasti zdrjů hluku. Cílem akčních plánů je navrženými patřeními snížit akustické zatížení ve vytipvaných blastech, a tedy snížit pčet vlivněných sb nad mezními hdntami uvedenými v kapitle 6.2. Akční plán má jednznačně charakter strategickéh dkumentu nad glbálními daty a jeh náplň a bsah je taxativně specifikvána ve vyhlášce č. 315/2018 Sb., v přílze č. 3. Vzhledem k tmu, že se jedná strategický dkument, nelze se v něm sustředit na detailní řešení navržených patření, ale spíše na mžnsti snížení hluku, které se ptm detailně rzpracují v rámci prjektvé přípravy dsuhlasených a připravvaných patření. ekla@eklagrup.cz 9

10 K dsažení cílů je nutné: určení míry expzice hluku ve venkvním prstředí prstřednictvím strategickéh hlukvéh mapvání s využitím metd hdncení, které jsu splečné pr všechny členské státy; zpřístupnění infrmací hluku ve venkvním prstředí a jeh účincích veřejnsti; na základě výsledků hlukvéh mapvání zpracvat a přijmut akční plány jedntlivými členskými státy především pr vytipvané ht spts, a t s priritu prevence a snižvání hluku ve venkvním prstředí v těcht lkalitách, především s hledem na lidské zdraví a zachvání dbréh akustickéh prstředí. Opatření vyplývající z akčních plánů by měla být následně pdkladem pr navazující plánvání dpravních cest, územní plánvání, technická patření u zdrjů hluku, výběr méně hlučných zdrjů, mezení přensu hluku, regulativní neb eknmická patření neb pdněty. ekla@eklagrup.cz 10

11 A.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů Cílem analýzy prváděné v rámci zpracvání akčních plánů je především stanvit kritická místa. V rámci strategickéh hlukvéh mapvání států EU se kritické lkality v území nazývají ht spts. Jedná se lkality a místa, kde dchází k překračvání pžadvaných hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě vlivněných byvatel. Relevantní stanvení ht spts je mžné puze za předpkladu dstupnsti stejných vstupních dat jak při zpracvání SHM, především demgrafických, mapvých a dalších digitálních dat. Při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu vlivněných bytných bjektů, pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě lze zjistit, že pčty vlivněných sb a staveb pr bydlení nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu v případě hluku z pzemních kmunikací vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. V případě železniční dpravy a integrvaných zařízení jsu pčty vyšší pr ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván ukazatel, který zahrnuje více vlivněných byvatel a bjektů. Tím jsu prezentvané výsledky na straně bezpečnsti. Základním pdkladem pr zpracvání akčníh plánu aglmerace Liberec byla Strategická hlukvá mapa aglmerace Liberec (viz pdklad [11]), vypracvaná Zdravtním ústavem se sídlem v Ostravě. Analýzy pčtu vlivněných byvatel, stanvení kritických míst a další analýzy byly prvedeny pmcí sftwaru ESRI ArcGIS Pr. A.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel Základem pr výslednu demgraficku analýzu byly údaje uvedené v pskytnutém datvém subru budv s pčtem byvatel a vypčtenu hdntu L dvn a L n na fasádě ze SHM 2017 (pdklad [11] a [12]). A.3.2 Princip stanvení ht spts Na základě výpčtu hdnt hluku na fasádách bytných bjektů a pčtu byvatel žijících v těcht bjektech je mžné graficky znázrnit místa, která jsu z hlediska návrhu prtihlukvých patření priritní. Výsledkem je v tmt případě barevná mapa, jež charakterizuje bydlená území, ve kterých dchází k překračvání mezních hdnt hlukvéh ukazatele stanvených vyhlášku č. 315/2018 Sb. Principiálně pak při skenvání danéh území dchází v místě průniků skenvacích plch při překrčení mezních hdnt a vyšší husttě byvatel k vyznačení prblematických plch a graficky ke změně dstínu barevnéh zbrazení. Odstín barev pak vyjadřuje husttu byvatel (pčet byvatel/plcha). Tat analýza je zpracvána autmatizvaně pmcí sftwaru ESRI ArcGIS Pr. Tímt způsbem byly stanveny ht spts pr jedntlivé zdrje hluku. V rámci tét analýzy byly pr hdncená území stanveny vždy dvě pririty pr další rzhdvání řešení (viz Obr. 1), a t: Pririta I (červený dstín) - vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel a zárveň < 10 byvatel/1 000 m ekla@eklagrup.cz 11

12 Obr. 1: Příklad zbrazení ht spts pririty I a pririty II, zpracván v sftwaru ESRI ArcGIS Pr ekla@eklagrup.cz 12

13 B. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Splečnst EKOLA grup se zabývá prblematiku hluku, jeh mapváním a měřením již téměř 30 let. V sučasné dbě má splečnst přes 50 zaměstnanců. V pracvním týmu je řada dbrníků s dluhletu praxí v blasti živtníh prstředí, akustiky a hdncení zdravtních rizik. Pracviště splečnsti se nacházejí v Praze, Plzni, Uherském Hradišti, Teplicích, Turnvě a jsu vybavena rzsáhlým technickým zázemím včetně vlastní akreditvané akustické labratře. Splečnst EKOLA grup je držitelem certifikátu systému managementu kvality dle pžadavků ČSN EN ISO 9001:2016, systému envirnmentálníh managementu dle pžadavků ČSN EN ISO 14001:2016, systému managementu bezpečnsti a chrany zdraví při práci dle pžadavků ČSN OHSAS 18001:2008 a je zapjena d prjektu Zelená firma. Splečnst se zabývá nejenm prblematiku hluku, ale i kmplexním psuzváním vlivů staveb, činnstí a technlgií na živtní prstředí ve smyslu zákna č. 100/2001 Sb. (EIA) v platném znění a eklgickými audity. V tét kmplexní činnsti zpracvává především zakázky většíh rzsahu pr linivé stavby a záměry, u nichž největším negativním dpadem na živtní prstředí je vliv dpravy. Krmě řešení úlh standardníh charakteru řeší i nestandardní a prblémvé akustické situace v blasti dpravy, včetně dpravy letecké. Tmu dpvídá jak dbrné zázemí splečnsti, tak i technické vybavení, které je neustále dplňván a rzšiřván vzhledem k nejnvějším pznatkům v blasti. Splečnst dispnuje největší akreditvanu labratří v ČR a výpčetním střediskem pr hlukvé mdelvání a mapvání velkých územních celků. Akreditvaná labratř č má akreditace pr měření a výpčty hluku, měření vibrací, uměléh světlení, mikrklimatu, prašnsti a vzrkvání vzduší. Splečnst je také zkušebnu č. 3 (akustika) akreditvané labratře č autrizvané sby č. 227, známenéh subjektu č k psuzvání a věřvání stálsti vlastnstí stavebních výrbků značvaných CE a akreditvanéh certifikačníh rgánu č pr výrbky, prcesy, kvalifikaci a EPD. Sučasně je splečnst akreditvána jak pskytvatel zkušení způsbilsti (ZZ) č dle ČSN EN ISO/IEC 17043:2010 a rganizuje prgramy zkušení způsbilsti. Splečnst má vybudvané i vlastní pracviště infrmatiky (GIS) a grafiky s dluhdbu histrií a zkušenstmi, nebť jak první v ČR začala využívat v akustice, a především v hlukvém mapvání, právě nástrje GIS. Splečnst je držitelem Osvědčení autrizaci k hdncení zdravtních rizik expzice hluku. Pracvníci splečnsti splupracují na řadě výzkumných a vývjvých úklů ve vztahu k metdickým pstupům při měření i výpčtech, při vývji měřicích systémů, měřicích a výpčetních pstupů, a také na připmínkvání hlukvé legislativy. V rce splečnst vybudvala a zahájila činnst v jednm z nejmdernějších pracvišť lkalizace a identifikace zdrjů hluku. Tt pracviště je jak první a zatím jediné kmerční v ČR. V rámci své činnsti splečnst využívá jedinělé zařízení pr vizualizaci zvuku akusticku kameru. Oddělení aviatiky využívá d rku 2015 nejmdernější bezpiltní letuny s imatrikulací a pvlením leteckých prací d ÚCL (Úřad civilníh letectví) pr mderní sběr dat, pdrbné mapvání a vizualizaci terénu, mapvání zdrjů hluku v rámci širkéh spektra prjektů. Příklady výstupů z akustické kamery a ukázky výstupů leteckých prací jsu uvedeny na Obr. 2. V rámci zpracvání prvníh kla strategických hlukvých map pr Česku republiku zpracvala splečnst EKOLA grup strategické hlukvé mapy plšně pr větší část území ČR, knkrétně pr kmunikační síť v rzsahu km v reginu Středčeském, v reginu Vysčina a reginech Jihmravském, Zlínském, Olmuckém, Mravskslezském a pr letiště Praha Ruzyně. Sučasně jak člen nadnárdní splečnsti EUROAKUSTIK byla jedním ze spluřešitelů strategických hlukvých map silniční sítě ve Slvenské republice a pr aglmeraci Bratislava. Dále se splečnst pdílela i na navazujícím zpracvání akčních hlukvých plánů. ekla@eklagrup.cz 13

14 V rámci prvníh kla zpracvání akčních plánů hlavních pzemních kmunikací a hlavních železničních tratí v ČR a SR zpracvala splečnst EKOLA grup více jak 20 akčních hlukvých plánů, např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Středčeskéh, Plzeňskéh a Ústeckéh kraje neb pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Vysčina neb Jihmravském a dále akční plán pr aglmerace Brn a Ostrava. V rámci zpracvání druhéh kla strategickéh hlukvéh mapvání pr Česku republiku zhtvila splečnst EKOLA grup v rámci Sdružení SHM strategické hlukvé mapy pr aglmerace Plzeň a Ústí nad Labem Teplice. V navazujícím zpracvání akčních plánů splečnst zpracvávala např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Karlvarskéh, Ústeckéh, Plzeňskéh a Králvehradeckéh kraje. Dále pak akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Ústeckém, Karlvarském, Plzeňském, Jihčeském, Pardubickém a Králvéhradeckém a akční plány pr aglmerace Praha a Brn. Celkem splečnst zpracvala více jak 40 akčních plánu. Obr. 2: Příklady výstupů leteckých prací a výstupů z akustické kamery ekla@eklagrup.cz 14

15 Zdrj: [25] Struktura a přadí následujících kapitl respektuje základní pžadavky na bsah akčních plánů dle vyhlášky č. 315/2018 Sb. ekla@eklagrup.cz 15

16 1. Identifikační údaje přizvatele a zpracvatele akčníh plánu Přizvatel a bjednatel: Liberecký kraj U Jezu 642/2a Liberec IČO: Zpracvatel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/ Praha 10 IČO: Název akčníh plánu Akční plán prtihlukvých patření pr aglmeraci Liberec 3. Vymezení území ppis aglmerace Liberec Aglmerace Liberec je definvána dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku a zasahuje na území těcht měst a bcí: Liberec, Desná, Chrastava, Jablnec nad Nisu, Lučany nad Nisu, Smržvka, Stráž nad Nisu a Tanvald. Aglmerace Liberec se nachází v severní části České republiky v Libereckém kraji v pdhůří Jizerských hr. Základní údaje aglmeraci jsu uvedeny v Tab. 1. Tab. 1: Základní údaje aglmeraci Liberec Rzlha 159,7 km 2 Pčet katastrálních území 38 Trvalý pčet byvatel dle SHM byvatel Hustta zalidnění byvatel na km 2 Zdrj: [6], [11] Nejdůležitější silniční kmunikační tepnu v aglmeraci je silnice pr mtrvá vzidla I/35 prcházející aglmerací směrem ze severzápadu přes Chrastavu a Liberec a tvří tak důležitu spjnici aglmerace a ČR s Německem. Důležitu kmunikací v rámci aglmerace je také silnice I/14 a I/14 H, která je spjnicí měst Liberce a Jablnce nad Nisu. Tat kmunikace je v Liberci značena jak silnice pr mtrvá vzidla, ve svém navazujícím úseku (I/14 H) se jedná kmunikaci I. třídy. Mezi další důležité kmunikace v aglmeraci Liberec patří silnice I/10, I/13, I/13 I, I/14 J. Na území Liberce patří dále mezi nejzatíženější ulice České mládeže, Hdkvická a Vratislavická a na území Jablnce nad Nisu ulice U Přehrady, Chelčickéh a Pražská. Městská hrmadná dprava je zajišťvána čtyřmi tramvajvými linkami. Jedná se linky č. 2 - Lidvé sady ZOO Fügnerva Dlní Hanychv, č. 3 - Lidvé sady ZOO Fügnerva Hrní Hanychv, č. 5 Viadukt Rybníček Fügnerva Vratislavice n. N., výhybna a č. 11 Viadukt Fügnerva Vratislavice n. N., výhybna Jablnec n. N., Tyršvy sady. Dále je městská dprava zajišťvána 45 autbusvými linkami (včetně nčních). ekla@eklagrup.cz 16

17 Železniční dprava je v rámci aglmerace Liberec prvzvána celkem na sedmi tratích (030, 034, 035, 036, 037, 086 a 089). Na tratích s číslem úseku 030 (Pardubice Liberec) a 086 (Liberec Česká Lípa) jsu prvzvány rychlíky a expresní vlaky, na zbylých úsecích jsu prvzvány puze sbní vlaky. Obr. 3: Plha aglmerace Liberec v rámci ČR ekla@eklagrup.cz 17

18 Obr. 4: Mapa katastrálních území aglmerace Liberec Zdrj: [6]

19 4. Frma zveřejnění a umístění akčníh plánu Návrh akčníh plánu prtihlukvých patření pr aglmeraci Liberec je zveřejněn na internetvých stránkách Krajskéh úřadu Libereckéh kraje. Adresa internetvých stránek: 5. Ppis zdrje hluku 5.1. Charakteristika silniční a tramvajvé dpravy V následující tabulce je uveden základní ppis hlavních pzemních kmunikací v aglmeraci Liberec. D pzemních kmunikací v aglmeraci Liberec je zařazena silniční a tramvajvá dprava. Ppisvány jsu hlavní pzemní kmunikace. Pr stanvení úseků těcht kmunikací byly v rámci sjedncení výsledků s výstupy SHM pužity údaje intenzitách dpravy z celstátníh sčítání intenzit dpravy z rku 2010 (pdklad [20]) přepčtené pmcí růstvých keficientů na rk V případě nvých kmunikací byla pužita data ŘSD ČR z celstátníh sčítání dpravy v rce 2016 (pdklad [21]). Jak byl zmíněn, tent pstup byl zvlen z důvdu sjedncení úseků psuzvaných hlavních kmunikací s výsledky SHM, které vycházely převážně z dpravních dat z rku 2010, přestže v dbě zpracvání SHM byla již k dispzici nvější data z rku 2016 (pdklad [21]). Pdrbněji je metdický pstup při zpracvání dat v rámci SHM ppsán v dkumentech Závěrečná zpráva, strategické hlukvé mapy hlavních silnic ČR, III. kl a Závěrečná zpráva, strategické hlukvé mapy, aglmerace, III. kl (pdklady [9], [10]). V následující tabulce jsu již pr jedntlivé sčítací úseky uvedeny vždy intenzity dpravy z aktuálníh celstátníh sčítání dpravy v rce 2016 (pdklad [21]). ekla@eklagrup.cz 19

20 Tab. 2: Základní ppis hlavních pzemních kmunikací aglmerace Liberec dle aktuálníh sčítání dpravy 2016 Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Funkce a plha kmunikace v aglmeraci Výčet k. ú., jimiž kmunikace prchází na území aglmerace Celkvá intenzita dpravy Denní Vz/den Rční Vz/rk I/35 Dálnice I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Nadreginální kmunikace prcházející středem aglmerace ve směru SZ-J. Dlní Chrastava, Chrastava I, Machnín, Svárv u Liberce, Stráž nad Nisu, Staré Pavlvice, Růždl I, Františkv u Liberce, Liberec, Hrní Růždl, Rchlice u Liberce, Dubí u Liberce, Vesec u Liberce až až I/10 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná Nadreginální kmunikace prcházející středem výchdní části aglmerace Tanvaldem. Tanvald, Šumburk nad Desnu I/13 I Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná, třípruhvá busměrná Reginální kmunikace v ve západní části aglmerace, prcházející ulicemi Lndýnská, Sklská, Zhřelecká, Generála Svbdy. Růždl I, Liberec, Nvé Pavlvice, Staré Pavlvice až až I/14 Silnice I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená, dvupruhvá busměrná Nadreginální kmunikace spjující západ a výchd aglmerace (Liberec a Jablnec nad Nisu). Rchlice u Liberce, Vesec u Liberce, Vratislavice nad Nisu, Jablnec nad Nisu až až II/14 H Silnice I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená, dvupruhvá busměrná Reginální kmunikace spjující Liberec a Jablnec nad Nisu. Vratislavice nad Nisu, Kunratice u Liberce, Lukášv ekla@eklagrup.cz 20

21 Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Funkce a plha kmunikace v aglmeraci Výčet k. ú., jimiž kmunikace prchází na území aglmerace Celkvá intenzita dpravy Denní Vz/den Rční Vz/rk I/14 J Silnice II. třídy Dvupruhvá busměrná Reginální kmunikace prcházející středem Liberce v ulicích Sklská, Jablnecká. Liberec, Rchlice u Liberce až až I/65 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná, případně třípruhvá busměrná Reginální kmunikace vytvářející přivaděč k I/35 z Jablnce nad Nisu. Jablnec nad Nisu až až II/287 Silnice II. třídy Dvupruhvá busměrná Reginální kmunikace prcházející jižní částí aglmerace Jablncem nad Nisu. Kmunikace prchází ulicemi v Jablnci nad Nisu: Pražská, Rychnvská. Jablnec nad Nisu, Vrkslavice, Kknín II/2784 Silnice III. třídy Dvupruhvá busměrná Reginální kmunikace prcházející středem aglmerace spjující I/35 a průmyslvé zóny v Liberci. Prchází ulicemi České Mládeže, Hdkvická a Vratislavická. Rchlice u Liberce až až III/29024 Silnice III. třídy Dvupruhvá busměrná III/29029 Silnice III. třídy Dvupruhvá busměrná Reginální kmunikace prcházející průmyslvu a bytnu zónu na sever d centra Jablnce nad Nisu. Reginální kmunikace prcházející severní částí Jablnce nad Nisu. Kmunikace spjuje severvýchd a severzápad části aglmerace Jablnec nad Nisu. Rýnvice Jablnec nad Nisu, Jablnecké Paseky až až ekla@eklagrup.cz 21

22 Obr. 5: Kmunikační síť na území aglmerace Liberec Zdrj dat: ZABAGED

23 Na území aglmerace Liberec je jedním z dminantních zdrjů akustických emisí právě silniční a tramvajvá dprava prvzvaná na různých typech kmunikací dlišných vlastníků a správců. Z uvedených důvdů je v následující tabulce uveden stručný přehled vlastníků a správců kmunikací na území aglmerace Liberec. Tramvajvá dprava je zajišťvána 4 linkami a autbusvá 45 linkami (včetně nčních). Prvzvatelem městské hrmadné dpravy je Dpravní pdnik měst Liberce a Jablnce nad Nisu, a. s. Tab. 3: Přehled vlastníků a správců kmunikací na území aglmerace Liberec Typ kmunikace Vlastník kmunikace Správce kmunikace Dálnice Silnice pr mtrvá vzidla Silnice I. třídy Silnice II. a III. třídy Místní kmunikace Stát (MD ČR) Liberecký kraj Liberec, Jablnec nad Nisu ŘSD ČR Ředitelství silnic a dálnic ČR KSSLK Krajská správa silnic Libereckéh kraje, příspěvkvá rganizace Oddělení technické správy Statutární měst Liberec, Technické služby města Liberce a.s., Technické služby Jablnce nad Nisu, s.r Charakteristika leteckéh prvzu Na území aglmerace Liberec se nachází Letiště Liberec (LKLB). Jedná se neveřejné mezinárdní letiště. Systém navádění letiště je puze VFR. Lety nad zástavbu města Liberce (s výjimku letištních kruhů) prvádět minimálně ve výšce 3300 ft/1000 m AMSL s trajektrií letu vlenu tak, aby nedcházel k pakvanému kružení v jednm prstru (pdklad [42]). ekla@eklagrup.cz 23

24 5.3. Charakteristika integrvaných zařízení V Tab. 4 je uveden základní přehled integrvaných zařízení (průmyslvých zdrjů hluku) v aglmeraci Liberec. K. ú., kde se zdrj nachází Tab. 4: Základní přehled integrvaných zařízení Pdnik Dlní Chrastava GRUPO ANTOLIN BOHEMIA, a.s. Zaměření Technlgie výrby panelů pr autmbily Dlní Chrastava GPÚ, spl. s r.. Galvanvna Stráž nad Nisu Benteler ČR s.r.. prvzvna Stráž nad Nisu Výrba svařvacích dílů pr sbní autmbily Růždl I Energy Exprt a.s. Slévárna Janův Důl u Liberce Liberec Liberec, Hrní Růždl Liberec Rchlice u Liberce Rchlice u Liberce Rchlice u Liberce Rchlice u Liberce Dubí u Liberce Dubí u Liberce Rýnvice DGS Druckguss Systeme s.r.. FEREX-ŽSO spl. s r.. TERMIZO a.s. Teplárna Liberec, a.s. Galvanplast Fischer Bhemia, k.s. Magna Exterirs (Bhemia) s.r.. Slavmír Mlnár TEMPERATIOR s.r.. Galvanplast Fischer Bhemia, k.s. Galvanplast Fischer Bhemia, k.s. DOV s.r.. Slévárna hliníku Slévárna se zařízením na tavení a slévání šedé litiny a příbuzných litin d pískvých frem Spalvna kmunálníh dpadu Spalvací zařízení jmenvitém tepelném příknu větším než 50 MW Zařízení na pvrchvu úpravu plastů Lakvna plastvých autdílů Zneškdňvací stanice kapalných dpadů Výrba ERO 50 kt Galvanické pkvvání plastů W5 Galvanické pkvvání plastů W6 Destrukční stanice zalejvaných vd Rýnvice Jablnecká energetická a.s. Výtpna Rýnvice Jablnec nad Nisu Jablnec nad Nisu Mšen nad Nisu Attech CZ, a.s. Jablnecká energetická a.s. TRW Autmtive Czech s.r.. PLASTIME.CHEMI s.r.. Výrba anrganických i rganických chemických látek Výtpna Zařízení na pvrchvu úpravu kvů a plastů s pužitím elektrlytických neb chemických pstupů, je-li bsah lázní větší než 30 m 3 Technlgie pvrchvé úpravy elxvací linky Desná II PRECIOSA ORNELA, a.s. Výrba skla ekla@eklagrup.cz 24

25 Obr. 6: Umístění integrvaných zařízení na území aglmerace Zdrj dat: ZABAGED, SHM

26 5.4. Charakteristika železničních tratí V Tab. 5 je uveden základní ppis železničních tratí nacházejících se na území aglmerace Liberec. Železniční dprava je v rámci aglmerace Liberec prvzvána celkem na sedmi tratích (030, 034, 035, 036, 037, 086 a 089). Na tratích s číslem úseku 030 (Pardubice Liberec) a 086 (Liberec Česká Lípa) jsu prvzvány rychlíky a expresní vlaky, na zbylých úsecích jsu prvzvány puze sbní vlaky. Územím aglmerace Liberec není veden žádný z tranzitních kridrů. Z Liberce směřují železniční tratě d těcht směrů: Liberec Frýdlant, Liberec Hrádek nad Nisu, Liberec Jablnné v Pdještědí, Liberec Turnv, Liberec Jablnec nad Nisu. Z Jablnce nad Nisu dále d těcht směrů: Jablnec nad Nisu Jsefův Důl, Jablnec nad Nisu Tanvald Desná, Jablnec nad Nisu Tanvald Železný Brd. Tab. 5 Základní ppis železničních tratí aglmerace Liberec Čísl traťvéh úseku v aglmeraci Hlavní významné lkality, jimiž železniční tratě prchází Hlavní významné k. ú. aglmerace, jimiž traťvý úsek prchází 030 Liberec Rchlice u Liberce, Dubí u Liberce 034 Smržvka, Jiřetín pd Bukvu Smržvka 035 Tanvald Šumburk nad Desnu 036 Liberec, Jablnec nad Nisu, Lučany nad Nisu, Smržvka, Tanvald, Desná Liberec IV Rchlice, Liberec XXV Vesec, Liberec XXX Vratislavice nad Nisu, Prseč nad Nisu, Jablnec nad Nisu, Jablnecké Paseky, Lučany nad Nisu, Smržvka, Tanvald, Desná I, Desná II 037 Liberec, Stáž nad Nisu Liberec, Růždl I, Stráž nad Nisu 086 Liberec Rchlice u Liberce, Hrní Růždl, Janův Důl u Liberce, Františkv u Liberce, Růždl I, Ostašv u Liberce 089 Liberec Liberec, Růždl I, Stráž nad Nisu, Machnín ekla@eklagrup.cz 26

27 Obr. 7: Železniční síť na území aglmerace Liberec Zdrj dat: ZABAGED

28 6. Mezní hdnty hlukvých ukazatelů 6.1. Výčet právních předpisů Strategické hlukvé mapy a dpvídající akční plány jsu přizvány na základě pžadavků Směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Část tét směrnice byla v ČR transpnvána d zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, knkrétně d 78, 80 dst. 1 písm. q) až u), 81, 81a, 81b, 81c. Další část tét směrnice byla transpnvána i d Čl. XII zákna č. 222/2006 Sb., kterým se mění zákn č. 76/2002 Sb., integrvané prevenci. Prváděcími právními předpisy jsu: 1. Vyhláška č. 315/2018 Sb., která stanví mezní hdnty hlukvých ukazatelů, jejich výpčet, základní pžadavky na bsah strategických hlukvých map a akčních plánů a pdmínky účasti veřejnsti na jejich přípravě (dále jen vyhláška hlukvém mapvání). 2. Vyhláška č. 561/2006 Sb., stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku Všechny platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů pdle 2 Mezní hdnty pr strategické hlukvé mapvání v ČR jsu stanveny vyhlášku č. 315/2018 Sb. strategickém hlukvém mapvání, v 2, dst. 4. Citace: Hlukvé ukazatele a jejich mezní hdnty (4) Pr hlukvé ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) a pr nc (L n) se stanví tyt mezní hdnty: a) pr silniční dpravu L dvn se rvná 70 db a L n se rvná 60 db. b) pr železniční dpravu L dvn se rvná 70 db a L n se rvná 65 db. c) pr letecku dpravu L dvn se rvná 60 db a L n se rvná 50 db. d) pr integrvaná zařízení L dvn se rvná 50 db a L n se rvná 40 db. ekla@eklagrup.cz 28

29 7. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Kapitla se zabývá sumarizací výsledků pr jedntlivé zdrje hluku v aglmeraci Liberec vycházející z pdkladu [11]. Výsledky jsu prezentvány v jedntlivých hlukvých pásmech pr hlukvé ukazatele L dvn a L n. V Tab. 6 a Tab. 7 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech ze všech zdrjů (silniční dprava, letecká dprava, železniční dprava, integrvaná zařízení) na území aglmerace viz pdklad [11]. Odhad byl vypracván pr výšku 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50 54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr nc (L n) v db: 40 44, 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 6: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných ze všech zdrjů L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet Tab. 7: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných ze všech zdrjů L n [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet ekla@eklagrup.cz 29

30 7.1. Suhrn výsledků ze silničníh a tramvajvéh prvzu V Tab. 8 a Tab. 9 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech ze silničníh a tramvajvéh prvzu na území aglmerace viz pdklad [11]. Odhad byl vypracván pr výšku 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50 54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr nc (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 8: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných ze silničníh a tramvajvéh prvzu L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu Tab. 9: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných ze silničníh a tramvajvéh prvzu L n [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu ekla@eklagrup.cz 30

31 7.2. Suhrn výsledků z leteckéh prvzu V Tab. 10 a Tab. 11 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech z leteckéh prvzu na území aglmerace viz pdklad [11]. Odhad byl vypracván pr výšku 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65 70, >70. Tab. 10: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z leteckéh prvzu L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu Tab. 11: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z leteckéh prvzu L n [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu ekla@eklagrup.cz 31

32 7.3. Suhrn výsledků z průmyslvých zdrjů V Tab. 12 a Tab. 13 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech z integrvaných zařízení na území aglmerace viz pdklad [11]. Odhad byl vypracván pr výšku 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50 54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele (L n) v db: 40-44, 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 12: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z integrvaných zařízení L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu Tab. 13: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z integrvaných zařízení L n [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu ekla@eklagrup.cz 32

33 7.4. Suhrn výsledků ze železničníh prvzu V Tab. 12 a Tab. 13 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech z železniční dpravy na území aglmerace viz pdklad [11]. Odhad byl vypracván pr výšku 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50 54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 14: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z železniční dpravy L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu Tab. 15: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z železniční dpravy L n [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu Shrnutí výsledků vlivu jedntlivých zdrjů Z výše uvedených suhrnů výsledků hlukvéh mapvání je patrné, že hlavním zdrjem hluku v aglmeraci Liberec, který vlivňuje nejvíce byvatel, je linivý dpravní zdrj, knkrétně silniční a tramvajvá dprava. Ovlivnění byvatel železničním a leteckým prvzem a integrvanými zařízeními není prti vlivu silničníh a tramvajvéh prvzu významné. ekla@eklagrup.cz 33

34 8. Hdncení škdlivých účinků hluku na ppulaci na základě vztahů mezi dávku a účinkem V následujícím kvantitativním psuzení je pr hdncení v suladu s vyhlášku strategickém plánvání č. 315/2018 Sb. pužit stanvení pčtu byvatel subjektivně rušených ve spánku hlukem a pčet byvatel btěžvaných hlukem. Pr kvantitativní dhad pčtu byvatel subjektivně rušených ve spánku hlukem z dpravy jsu v sučasné dbě užívané výpčtvé vztahy z expzice vyjádřené nční ekvivalentní hladinu akustickéh tlaku A L night (L night dluhdbá ekvivalentní hladina akustickéh tlaku A v časvém úseku 8 hdin v nci na nejvíce expnvané fasádě dmu) v rzmezí db. Vztahy vyjadřují vazbu mezi nční hlukvu expzicí z letecké, železniční a silniční dpravy a prcentem sb udávajících při dtazníkvém šetření zhršenu kvalitu spánku na hlukvé expzici bez vlivu jiných faktrů. Pr subjektivní rušení spánku jsu stanvené tři úrvně btěžvání vztažené k teretické 100stupňvé škále: LSD (Lwly Sleep Disturbed) prcent sb uvádějících lehké rušení spánku (tedy přinejmenším mírně rušení, tj. zahrnuje všechny rušené sby ze všech tří stupňů) d 28. stupně škály; SD (Sleep Disturbed) prcent sb se středním rušením spánku (alespň středně rušené byvatele, zahrnuje všechny středně a vysce rušené byvatele), d 50. stupně škály intenzity; HSD (Highly Sleep Disturbed) prcent sb uvádějících vyské rušení spánku (sby s výraznými subjektivními pcity rušení spánku), d 72. stupně ststupňvé škály rušení. Další psuzvaný vliv hluku v pdbě btěžvání expnvaných byvatel WHO nepvažuje za přímé zdravtní rizik. Obtěžvání hlukem je nejbecnější reakcí lidí na hlukvu zátěž a vlivňuje duševní, fyzicku a sciální phdu. V EU jsu v sučasné dbě ke kvantitativnímu dhadu btěžvání byvatel hlukem z různých typů dpravy standardně pužívány vztahy mezi hlukvu expzicí v L dn neb L dvn v rzmezí db a prcentem btěžvaných byvatel. Vztah je zpracván zvlášť pr silniční, železniční a letecku dpravu. Prcent středně a silně btěžvaných byvatel při stejné hlukvé expzici L dvn 60 db je dle vztahů dvzených a publikvaných v rce 2001 pr jedntlivé typy dpravy (letecká-silniční-železniční) 38%-26%-15%. Pr btěžvání hlukem jsu dvzeny tři úrvně btěžvání vztažené k teretické 100stupňvé škále intenzity btěžvání: LA (Little Annyed) zahrnuje prcent přinejmenším mírně btěžvaných, d 28. stupně škály výše, tedy btěžvané sby ze všech tří stupňů; A (Annyed) prcent středně btěžvaných zahrnuje všechny sby středně a vysce btěžvané, týká se btěžvání d 50. stupně výše; HA (Highly Annyed) prcent sb s výraznými pcity btěžvání zahrnuje sby silně btěžvané, d 72. stupně ststupňvé škály. ekla@eklagrup.cz 34

35 8.1. Silniční a tramvajvý prvz Za prkázaný je pvažván vliv hluku ze silniční dpravy na zvyšující se rizik kardivaskulárních nemcnění (ISCHS, hypertenze), vliv na zhršení kmunikace řečí, významný je btěžující účinek a subjektivní rušení ve spánku hlukem ze silniční dpravy. Tab. 16: Celkvý dhadvaný pčet sb btěžvaných hlukem ze silničníh a tramvajvéh prvzu v jedntlivých pásmech L dvn [db] L dvn [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Obtěžvání hlukem LA A HA nad sučet Tab. 17: Celkvý dhadvaný pčet sb rušených hlukem ve spánku ze silničníh a tramvajvéh prvzu v jedntlivých pásmech L n [db] L n [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Rušení spánku hlukem LSD SD HSD nad sučet ekla@eklagrup.cz 35

36 8.2. Letecký prvz Ze zdrjů dpravníh hluku je letecký hluk vnímaný subjektivně jak nejvíce btěžující a rušivý. Výrazný je rušivý vliv v nční dbě, u expnvaných byvatel v klí letišť je udáván zvýšený pčet prbuzení, a t i samvlných prbuzení vlivem jiných vnitřních zdrjů hluku u byvatel blastí v klí letišť mnhem častější nežli prbuzení způsbená leteckým hlukem. Obtěžující účinek leteckéh hluku lze přičíst jeh nepravidelnsti, vyské intenzitě hlukvých událstí, btížné chraně chráněných místnstí před tímt hlukem, kdy není mžné přesunut chráněné místnsti na neexpnvanu stranu bjektu. Prkázaný je vliv leteckéh hluku na navyšvání rizika kardivaskulárních nemcnění (ISCHS, hypertenze). U dětí ve šklách v klí letišť byl v řadě studií ppsán nepříznivé vlivnění kgnitivních funkcí prjevující se sníženu schpnstí mtivace, nižší výknnstí při pznávacích úlhách a deficitem v svjení čtení a jazyka. Tab. 18: Celkvý dhadvaný pčet sb btěžvaných hlukem z leteckéh prvzu v jedntlivých pásmech L dvn [db] L dvn [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Obtěžvání hlukem LA A HA nad sučet Tab. 19: Celkvý dhadvaný pčet sb rušených hlukem ve spánku z leteckéh prvzu v jedntlivých pásmech L n [db] L n [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Rušení spánku hlukem LSD SD HSD nad sučet ekla@eklagrup.cz 36

37 8.3. Integrvaná zařízení Intenzivnější reakce v blasti btěžvání byly pzrvány vůči hluku dprvázenéh vibracemi, hluku bsahujícímu nízké frekvenční slžky a hluku impulsníh charakteru. Nepříjemnější je také hluk s klísavu intenzitu neb bsahující tónvé slžky. Tent zdrj hluku suvisí zpravidla s průmyslvými zdrji. Účinky hluku jsu závislé na jeh spektrálním slžení. Širkpásmvý hluk má výraznější účinky na běhvé funkce a další funkce zprstředkvané přes pdkří než hluk tónvý. Tónvý hluk je spjván s vyšší subjektivní rušivstí a má prnikavější účinek na sluchvé ztráty. Účinky hluku nízkých frekvencích na lidský rganismus jsu ppisvány jak všebecná rzladěnst, nevlnst, spavst a řada jiných kmbinací nespecifických příznaků Železniční dprava Hluk ze železniční dpravy má pdle výše uvedených vztahů nejmenší účinek z hlediska btěžvání hlukem a subjektivníh rušení ve spánku. Prcent byvatel subjektivně rušených ve spánku při stejné hlukvé expzici L n 55 db vychází pr silniční dpravu 18 %, pr železniční dpravu 10 % rušených byvatel. Řada studií ale ukazuje, že ani hluk z železniční dpravy se na rzdíl d nižšíh subjektivníh vnímání rušivéh vlivu příliš nedlišuje ve fyzilgických reakcích na hluk (změny srdečníh rytmu, krevníh tlaku neb zvýšené frekvence samvlných phybů během spánku) d hluku z statních typů dpravy. Při vyských frekvencích železniční dpravy je udáván snižvání rzdílu mezi silniční a železniční dpravu ve vnímání btěžvání a rušení. Vnímání hluku ze železniční dpravy může být vlivněn sučasně půsbícími vibracemi z železniční dpravy. Tab. 20: Celkvý dhadvaný pčet sb btěžvaných hlukem z železničníh prvzu v jedntlivých pásmech L dvn [db] Obtěžvání hlukem L dvn [db] Celkvý pčet interval byvatel v pásmu LA A HA nad sučet Tab. 21: Celkvý dhadvaný pčet sb rušených hlukem ve spánku z železničníh prvzu v jedntlivých pásmech L n [db] L n [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Rušení spánku hlukem LSD SD HSD nad sučet ekla@eklagrup.cz 37

38 9. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Kapitla se zabývá vyhdncenými lkalitami, které na základě předlžených strategických hlukvých map byly analyzvány jak kritická místa, tzv. ht spts. Jedná se lkality, kde by z akustickéh hlediska měl djít pstupně ke zlepšení stávající situace. Ppis pstupů tét analýzy byl ppsán v kapitle A.3.2. V následujících pdkapitlách jsu pr jedntlivé řešené zdrje hluku (silniční dprava a tramvajvá dprava, letecká dprava a integrvaná zařízení) v případě lkalizace kritických míst uvedeny tabulky a mapy lkalit, kde byla na základě prvedené analýzy kritická místa zaznamenána. Odhad pčtu hlukem vlivněných sb a staveb pr bydlení nad mezní hdntu, vycházející z adresných bdů a datvé sady budv ze SHM, byl prveden pr deskriptr L n, resp. pr deskriptr L dvn v případě železniční dpravy a integrvaných zařízení. Psuzení pr výše uvedené deskriptry byl prveden z th důvdu, že při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu vlivněných bytných bjektů, pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě lze zjistit, že pčty vlivněných sb a staveb pr bydlení nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu v případě hluku z pzemních kmunikací vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. V případě železniční dpravy a integrvaných zařízení jsu pčty vyšší pr ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván ukazatel, který zahrnuje více vlivněných byvatel a bjektů. Tím jsu prezentvané výsledky na straně bezpečnsti. Pčty hlukem vlivněných sb nad mezní hdntu jsu uvedeny v následujících pdkapitlách a pr silniční a tramvajvu dpravu také v mapvé přílze č. 1. V mapvé přílze č. 2 jsu prezentvány všechny lkality kritických míst pririty I a II pr hluk z dpravy na pzemních kmunikacích pr území aglmerace Liberec. Situace kritických míst pr hluk z integrvaných zařízení je uvedena v kapitle ekla@eklagrup.cz 38

39 9.1. Silniční a tramvajvý prvz V Tab. 22 je uveden dhadvaný pčet sb a staveb pr bydlení, vlivněných nad mezní hdntu (L n > 60 db) z prvzu dpravy na pzemních kmunikacích, získaný na základě prvedené analýzy. K analýze byly pužity výsledky ze SHM aglmerace Liberec [11]. V Tab. 23 jsu uvedeny všechny lkality, kde byla zaznamenána kritická místa včetně pčtu vlivněných byvatel v priritě I a II nad mezní hdntu L n > 60 db. V Tab. 24 je uveden suhrn a lkalizace kritických míst pririty I. Situace jedntlivých kritických míst pririty I včetně ftdkumentace vybraných lkalit jsu uvedeny na Obr. 8 až Obr. 26. Všechny lkality pririty I a II jsu znázrněny v mapvé přílze č. 2. Následující tabulky jsu uvedeny puze pr ukazatel L n. Psuzení puze pr nční dbu byl prveden z th důvdu, že při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu vlivněných bytných bjektů, pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě lze zjistit, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu ze silničníh a tramvajvéh prvzu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. ekla@eklagrup.cz 39

40 Tab. 22: Odhadvaný pčet sb a staveb pr bydlení vlivněných nad mezní hdntu (L n > 60 db) z prvzu na pzemních kmunikacích v lkalitách s výskytem kritických míst Obec Katastrální území Pčet byvatel Pčet staveb pr bydlení Desná Desná II Dlní Chrastava Chrastava Chrastava I Chrastava II 43 5 Jablnec nad Nisu Jablnecké Paseky Jablnec nad Nisu Mšen nad Nisu Prseč nad Nisu Vrkslavice Dlní Hanychv Františkv u Liberce Hrní Růždl Janův Důl u Liberce 68 9 Liberec Liberec Nvé Pavlvice Rchlice u Liberce Ruprechtice Růždl I Staré Pavlvice Starý Harcv Vratislavice nad Nisu Lučany nad Nisu Lučany nad Nisu Smržvka Smržvka Tanvald Šumburk nad Desnu Tanvald Celkem ekla@eklagrup.cz 40

41 Tab. 23: Odhadvaný pčet sb v kritických místech nad mezní hdntu (L n > 60 db) Obec Název a kód katastrálníh území Pčet byvatel Pririta I Pririta II Desná Desná II [625582] Dlní Chrastava [653829] 0 71 Chrastava Chrastava I [653845] Chrastava II [653853] 0 36 Jablnec nad Nisu [655970] Jablnecké Paseky [656038] Jablnec nad Nisu Mšen nad Nisu [656135] 0 52 Prseč nad Nisu [733211] Vrkslavice [656071] Dlní Hanychv [682268] 0 70 Františkv u Liberce [682233] Hrní Růždl [682250] Janův Důl u Liberce [682241] 0 20 Liberec [682039] Liberec Nvé Pavlvice [682161] 0 96 Rchlice u Liberce [682314] Ruprechtice [682144] 0 14 Růždl I [682209] Staré Pavlvice [682179] Starý Harcv [682390] 0 60 Vratislavice nad Nisu [785644] Lučany nad Nisu Lučany nad Nisu [688258] Smržvka Smržvka [751324] Tanvald Šumburk nad Desnu [765031] Tanvald [765023] Celkvý pčet byvatel v kritických místech Pznámka: Pririta I (červený dstín) Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel a zárveň < 10 byvatel/1000 m ekla@eklagrup.cz 41

42 Tab. 24: Suhrn a lkalizace kritických míst pririty I Název KÚ Staré Pavlvice Liberec Liberec Ulice, ppř. čísl kmunikace Letná Jungmannva, Metelkva Sklská, Jablnecká, Husva, 5. května Ppis úseku V ulici Letná byl lkalizván kritické míst pririty I mezi ulicemi Plní a Hlávkva. Mezi křižvatkami těcht ulic se v klí kmunikace nachází zástavba bjektů k bydlení a rdinných dmů výšce 2 až 3 NP a zástavba bytvých dmů výšce 4 až 12 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření V lkalitě je mžné prvěření účinnsti nízkhlučnéh pvrchu, prvěření bvdvých plášťů chráněných staveb, a v případě zjištění nevyhvujícíh stavu, realizace IPHO ve frmě výměny ken pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. V ulici Jungmannva byl lkalizván kritické míst pririty I v úseku mezi ulicemi Metelkva a Wintrva a v ulici Metelkva byl lkalizván kritické míst pririty I v úseku mezi ulicemi Jungmannva a Okružní. V těcht ulicích se v klí kmunikace nachází zástavba bytvých dmů výšce 3 až 5 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Vzhledem k úzkému uličnímu prstru a nízké rychlsti prjíždějících vzidel z důvdu četnsti křižvatek je jediným účinným řešením realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. V ulici Metelkva byla v rce 2017 prvedena reknstrukce pvrchu (pdklad [44]). Vzhledem k dbě zpracvání SHM lze předpkládat, že v daném úseku dšl prti výsledným hdntám již k částečnému zlepšení akustické situace a ke snížení pčtu byvatel zasažených nad mezní hdntu hluku. V ulicích Sklská, Jablnecká, Husva a 5. května v klí Šaldva náměstí v Liberci byl lkalizván míst pririty I. V těcht ulicích se v klí kmunikace nachází zástavba převážně bytvých dmů výšce 3 až 5 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Vzhledem k úzkému uličnímu prstru a nízké rychlsti prjíždějících vzidel z důvdu četnsti křižvatek je jediným účinným řešením realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. V úseku ulic Rumunská Palachva Obrázek čísl ID kritickéh místa v mapvých výstupech Obr. 8 1 Obr Obr ekla@eklagrup.cz 42

43 Název KÚ Ulice, ppř. čísl kmunikace Ppis úseku Obrázek čísl ID kritickéh místa v mapvých výstupech náměstí Šaldv prběhla v rce 2017 reknstrukce tramvajvé trati s výměnu krytu vzvky (pdklad [43]). Vzhledem k dbě zpracvání SHM lze předpkládat, že v daném úseku dšl prti výsledným hdntám již ke zlepšení akustické situace a ke snížení pčtu byvatel zasažených nad mezní hdntu hluku. V ulicích Rumunská, 8. března a Lipvá a v ulici Mskevská v úseku mezi ulicemi Lipvá a Rumunská byl lkalizván míst pririty I. V těcht ulicích se nachází zástavba převážně bytvých dmů výšce 2 až 6 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Liberec Rumunská, 8. března, Lipvá, Mskevská Vzhledem k úzkému uličnímu prstru a nízké rychlsti prjíždějících vzidel z důvdu četnsti křižvatek je jediným účinným řešením realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. V úseku ulic Rumunská Palachva náměstí Šaldv prběhla v rce 2017 reknstrukce tramvajvé trati s výměnu krytu vzvky (pdklad [43]). Vzhledem k dbě zpracvání SHM lze předpkládat, že v daném úseku dšl prti výsledným hdntám již ke zlepšení akustické situace a ke snížení pčtu byvatel zasažených nad mezní hdntu hluku. Obr Rchlice u Liberce I/14, I/35 Na kmunikaci I/14 v Liberci Rchlicích byl lkalizván míst pririty I v klí mstu přes železniční trať a ulice Mstecká jedná se mimúrvňvu křižvatku s I/35. V uvedené blasti je dle výpisu z katastru nemvitstí situvána víceúčelvá stavba (ubytvna) výšce 3 NP, ve které je dle pdkladů SHM trvale hlášených 128 byvatel. Návrh mžných prtihlukvých patření Obr V lkalizvaném místě pririty I se nachází víceúčelvá stavba (ubytvna). Tat stavba není dle platné legislativy ČR chráněnu stavbu. Z uvedenéh důvdu není nutné pr tut lkalitu navrhvat prtihlukvá patření. Jablnec nad Nisu Liberecká V ulici Liberecká byl lkalizván kritické míst pririty I mezi ulicemi Budvatelů a Na Vršku. Mezi křižvatkami těcht ulic se v klí kmunikace nachází zástavba bytvých dmů výšce 8 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření V lkalitě je mžné prvěření účinnsti nízkhlučnéh pvrchu, prvěření bvdvých plášťů chráněných staveb, a v případě zjištění nevyhvujícíh stavu, realizace IPHO ve frmě výměny ken pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách Obr ekla@eklagrup.cz 43

44 Název KÚ Ulice, ppř. čísl kmunikace Ppis úseku Obrázek čísl ID kritickéh místa v mapvých výstupech zasažených bjektů. V dané lkalitě se připravuje reknstrukce tramvajvé trati mezi Libercem a Jablncem nad Nisu (pdklad [41]). Ke zlepšení akustické situace djde také zprvzněním stavby I/14 Jablnec nad Nisu, západní tangenta vlivem mezení tranzitní dpravy v centru města. V ulici Budvatelů byl lkalizván kritické míst pririty I mezi ulicemi Liberecká a Sukenná. Mezi křižvatkami těcht ulic se v klí kmunikace nachází zástavba bytvých dmů výšce 4 až 9 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Jablnec nad Nisu Budvatelů V lkalitě je mžné prvěření účinnsti nízkhlučnéh pvrchu, prvěření bvdvých plášťů chráněných staveb, a v případě zjištění nevyhvujícíh stavu, realizace IPHO ve frmě výměny ken pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. V dané lkalitě se připravuje i reknstrukce tramvajvé trati mezi Libercem a Jablncem nad Nisu (pdklad [41]). Ke zlepšení akustické situace djde také zprvzněním stavby I/14 Jablnec nad Nisu, západní tangenta vlivem mezení tranzitní dpravy v centru města. Obr Jablnec nad Nisu Mlýnská, Pdhrská, SNP V ulici Pdhrská byl lkalizván kritické míst pririty I v úseku mezi ulicemi Jitřní a Smetanva. V dané lkalitě byl dále lkalizván míst pririty I v ulici Mlýnská v úseku mezi ulicemi Pd Skalku a Mstecká a míst pririty I v ulici SNP v úseku mezi ulicemi Pdhrská a Jarní. V uvedených ulicích se nachází zástavba bjektů k bydlení, rdinných dmů a bytvých dmů výšce 2 až 5 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření V lkalitě je mžné prvěření účinnsti nízkhlučnéh pvrchu, prvěření bvdvých plášťů chráněných staveb, a v případě zjištění nevyhvujícíh stavu, realizace IPHO ve frmě výměny ken pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Výstavbu plánvanéh prjektu ŘSD ČR Silnice I/10, I/14 Jablnec nad Nisu Smržvka je mžné čekávat snížení hlukvé zátěže z důvdu mezení tranzitní dpravy v centru Jablnce nad Nisu. Obr ekla@eklagrup.cz 44

45 Název KÚ Ulice, ppř. čísl kmunikace Ppis úseku Obrázek čísl ID kritickéh místa v mapvých výstupech V ulici Pražská byl lkalizván kritické míst pririty I mezi ulicí Turnvská a bývalým pivvarem. V ppsaném úseku ulice Pražská se nachází zástavba převážně rdinných, ale i bytvých dmů výšce 1 až 3 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Jablnec nad Nisu, Vrkslavice Pražská Lze předpkládat, že v lkalizvaném úseku djde ke snížení hlukvé zátěže realizací reknstrukce kmunikace II/287 v ulici Pražská, která je plánvána ve staničení km 0,000 2,480. V lkalizvaném úseku kmunikace je mžné prvěřit účinnst realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici II/287 a případnu realizaci individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Obr Výstavbu plánvanéh prjektu ŘSD ČR Silnice I/10, I/14 Jablnec nad Nisu Smržvka je mžné čekávat snížení hlukvé zátěže z důvdu mezení tranzitní dpravy v centru Jablnce nad Nisu. Ppis dalších mžných prtihlukvých patření je uveden v kapitle C.1 a C ekla@eklagrup.cz 45

46 Obr. 8: Situace kritickéh místa pririty I v Liberci, ul. Letná ekla@eklagrup.cz 46

47 Obr. 9: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa č. 1 pririty I v ulici Letná v Liberci Zdrj: pdklad [24] ekla@eklagrup.cz 47

48 Obr. 10: Situace kritickéh místa pririty I v Liberci, ul. Jungmannva, Metelkva ekla@eklagrup.cz 48

49 Obr. 11: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa č. 2 pririty I v Liberci, ulice Jungmannva Zdrj: pdklad [24] ekla@eklagrup.cz 49

50 Obr. 12: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa č. 2 pririty I v Liberci, ulice Metelkva Zdrj: pdklad [24] ekla@eklagrup.cz 50

51 Obr. 13: Situace kritických míst č. 2 a 3 pririty I v Liberci ekla@eklagrup.cz 51

52 Obr. 14: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa č. 3 pririty I v Liberci, phled z Šaldva náměstí d ulice 5. května Zdrj: pdklad [24] ekla@eklagrup.cz 52

53 Obr. 15: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa č. 4 pririty I v ulici Rumunská v Liberci Zdrj: pdklad [24] ekla@eklagrup.cz 53

54 Obr. 16: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa č. 4 pririty I v ulici 8. března v Liberci Zdrj: pdklad [24] ekla@eklagrup.cz 54

55 Obr. 17: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa č. 4 pririty I v ulici Mskevská v Liberci Zdrj: pdklad [24] ekla@eklagrup.cz 55

56 Obr. 18: Situace kritickéh místa pririty I v Liberci, kmunikace I/14 a I/ ekla@eklagrup.cz 56

57 Obr. 19: Ftdkumentace víceúčelvé stavby (ubytvny) nacházející se v kritickém místa č. 5 pririty I v Liberci Zdrj: pdklad [24] ekla@eklagrup.cz 57

58 Obr. 20: Situace kritických míst č. 6 a 7 pririty I v Jablnci nad Nisu, ulice Liberecká a Budvatelů ekla@eklagrup.cz 58

59 Obr. 21: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa č. 6 pririty I v ulici Liberecká v Jablnci nad Nisu Zdrj: pdklad [24] ekla@eklagrup.cz 59

60 Obr. 22: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa č. 7 pririty I v ulici Budvatelů v Jablnci nad Nisu Zdrj: pdklad [24] ekla@eklagrup.cz 60

61 Obr. 23: Situace kritickéh místa č. 8 pririty I v Jablnci nad Nisu, ul. Pdhrská, Mlýnská, SNP ekla@eklagrup.cz 61

62 Obr. 24: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa č. 8 pririty I v Jablnci nad Nisu, ulice Pdhrská Zdrj: pdklad [24] ekla@eklagrup.cz 62

63 Obr. 25: Situace kritickéh místa č. 9 pririty I v Jablnci nad Nisu ekla@eklagrup.cz 63

64 Obr. 26: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa č. 9 pririty I v Jablnci nad Nisu Zdrj: pdklad [24] ekla@eklagrup.cz 64

65 9.2. Integrvaná zařízení Dle výsledků strategickéh hlukvéh mapvání pr integrvaná zařízení (viz kapitla 7.4) byly překrčeny mezní hdnty hlukvých ukazatelů pr deskriptr L dvn puze u 56 sb ve Stráži nad Nisu, Jablnci nad Nisu, Desné, Liberci a Chrastavě. Pr deskriptr L n nebyli identifikváni žádní zasažení byvatelé nad mezní hdntu hluku. Z tht důvdu nebyla pr integrvaná zařízení prvedena analýza ht spts. ekla@eklagrup.cz 65

66 9.3. Železniční dprava Dle výsledků strategickéh hlukvéh mapvání pr železniční prvz (viz kapitla 7.4) byly překrčeny mezní hdnty hlukvých ukazatelů pr deskriptr L dvn puze u 22 sb v Liberci a Tanvaldu a pr deskriptr L n u 7 sb v Liberci. V květnu 2019 byl splečnstí SOFIS GRANT s.r.. zpracván Akční plán prtihlukvých patření v aglmeraci Liberec pr přizvatele Správu železniční dpravní cesty, příspěvkvu rganizaci z pvěření Ministerstva dpravy ČR, viz pdklad [17]. Tent akční plán je dstupný na webvých stránkách Ministerstva dpravy ČR: Dle zvlené metdiky, ppsané ve výše uvedeném dkumentu, byla identifikvána dvě ptenciálně kritická místa (hniska hluku nad mezní hdntu): Liberec XI-Růždl I Lkalita: Lndýnská (splečný úsek dvu tratí trať 089 v úseku Liberec Chrastava a trať č. 037 v úseku Liberec Stráž nad Nisu); Liberec X-Františkv Lkalita: Žitavská (splečný úsek dvu tratí trať 089 a trať č. 037 v blízksti libereckéh nádraží). Obr. 27: Vyznačení identifikvaných htsptů v aglmeraci Liberec Zdrj: [17] ekla@eklagrup.cz 66