5 GRAFIKON LAKOÉ DOPRAY Jak známo, konsrukce grafikonu vlakové dopravy i kapaciní výpočy jsou nemyslielné bez znalosi hodno provozních inervalů a následných mezidobí. éo kapiole bude věnována pozornos právě éo problemaice. Provozní inervaly jsou nezbynou součásí podkladů pro konsrukci GD a výpoče propusné výkonnosi raťových kolejí. Rozdělujeme je na : saniční raťové Každý provozní inerval se skládá ze saické a dynamické složky vzahující se k oběma na inervalu zúčasněným vlakům. Obecný var složení provozního inervalu je τ = + + + s1 s d1 [min] edy součem saických a dynamických složek obou vlaků, přičemž saické složky působí vždy a dynamické složky mohou bý rovny nule nebo od nuly různé. Pro výpoče saické složky provozních inervalů je pořeba zná echnologické časy. Tyo echnologické časy se v praxi sanoví měřením. Pro účely éo publikace budou používány následující hodnoy : a) za každých 10 m chůze 0,10 min b) přesavení páky výměny, návěsidla apod. 0,05 min c) odemčení, přesavení a uzamčení výměny 0,40 min d) obsluha jednoho hradlového závěru 0,10 min e) elefonický hovor s jinou hovornou (hlášení) 0,5 min f) posavení vlakové cesy na reléovém, elekrodynamickém a eleropneumaickém saničním zabezpečovacím zařízení s individuální obsluhou výměn 0,0 min g) posavení vlakové cesy na reléovém saničním zabezpečovacím zařízení se skupinovým savěním vlakových ces 0,10 min h) výprava vlaku (podle druhu výpravy) 0,10 až 0, 40 min 5. 1 Saniční provozní inervaly Ačkoliv je ěcho inervalů několik, pro účely éo publikace budou rozebírány pouze dva z nich. A o inerval křižování (τ k ) a inerval posupných vjezdů (τ pv ). Hodnoy saničních provozních inervalů budou vypočíávány na základě schéma železniční sanice, uvedeného na obr. č. 5. 1. 5. 1. 1 Inerval křižování Při omo provozním inervalu je mísem ohrožení vždy odjezdové zhlaví druhého (odjíždějícího) vlaku. (iz obr. č. 5. ). Připomeňme, že inerval křižování začíná v okamžiku, kdy čelo prvního vlaku zasaví u odjezdového návěsidla, nebo kolem něj projede, a končí v okamžiku, kdy druhý vlak se začne rozjíždě od odjezdového návěsidla pro opačný směr.
Obr. č. 5. 1 : Schéma sanice B Obr. č. 5. : Míso ohrožení A. Saniční zabezpečovací zařízení mechanické Návěsidla jsou obsluhována výpravčím, závislos návěsidel na mísně přesavovaných a uzamykaelných výměnách obsluhovaných ze sanovišě obsazeného výhybkářem a dozorcem výhybek je zřízena prosřednicvím elekromagneického zámku. Způsob dávání odhlášek je elefonický, nabídky a přijeí rovněž. A 1 První vlak zasavuje Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 3. Obr. č. 5. 3 : Inerval křižování první vlak zasavuje
Obr. č. 5. 4 : Inerval křižování první vlak zasavuje rozbor
Obr. č. 5. 5 : Technologický graf první vlak zasavuje Hodnoa inervalu křižování bude ovlivněna pouze saickou složkou s zúčasněných vlaků τ k = s1 + s [min] hodnoy získáme z echnologického grafu na obr. č. 5. 5, edy po dosazení: τ k = 4,10min a po zaokrouhlení získáme hodnou τ k = 4,5 min. A První vlak projíždí Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 6. Obr. č. 5. 6 : Inerval křižování první vlak projíždí Obr. č. 5. 7 : Inerval křižování první vlak projíždí rozbor
Obr. č. 5. 8 : Technologický graf první vlak projíždí Hodnoa provozního inervalu bude v omo případě dána jak saickou složkou obou vlaků, ak i dynamickou složkou prvního vlaku. Tedy : τ k = s1 + s + d1 A 1 První vlak projíždí z A do C [min] Hodnoy saické složky zjisíme z echnologického grafu na obr. č. 5. 8. Zjišěná výsledná hodnoa bude s = 3,35 min. Hodnou dynamické složky vypočíáme na základě hodno z obr. č. 5. 1 podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k z obr. č. 5. 1, edy 300 m vjezdová rychlos prvního vlaku 80 km. h -1 Po dosazení zadaných hodno získáme výsledek 600 300 d1 =.0,06 = 0,3 min. 80
Hodnoa provozního inervalu křižování pak bude τ k = 3,35 + 0,3 = 3,58 min a po zaokrouhlení obdržíme hodnou inervalu křižování τ k = 4,0 min. A První vlak projíždí z C do A Hodnoy saických složek opě získáme z echnologického grafu na obr. č. 5. 8 a hodnou dynamické složky vypočíáme opě podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k1 z obr. č. 5. 1, edy 500 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1 Z echnologického grafu na obr. č. 5. 8 zjisíme hodnou saických složek s = 3,35 min. Po dosazení zadaných hodno získáme dynamickou složku ve výši 00 500 d1 =.0,06 = 0,3 min. 60 Záporná hodnoa dynamické složky znamená, že v době kdy, čelo prvního vlaku ješě nedosáhlo úrovně odjezdového návěsidla již začaly probíha saické složky a o uo hodnou se souče saických složek zmenší. To znamená, že výsledná hodnoa inervalu křižování bude τ k = 3,35 0,3 = 3,05 min a po zaokrouhlení získáme hodnou inervalu křižování ve výši τ k = 3,5 min. B. Elekromechanické saniční zabezpečovací zařízení ýměny jsou přesavovány úsředně ze savědel na každém zhlaví, 1 výpravčí, signalisé, raťové zabezpečovací zařízení poloauomaické. B1 První vlak zasavuje ýpoče vykonáme na základě obr. č. 5.4 Pro echnologii sesavíme graf na obr. č. 5. 9.
Obr. č. 5. 9 : Technologický graf první vlak zasavuje Hodnoa inervalu křižování bode opě určena hodnoou saických operací, uvedených v obr. č. 5. 9. Tedy k = 1,65 min a po zaokrouhlení získáme hodnou inervalu křižování ve výši τ k =,0 min. B První vlak projíždí Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 7. Hodnoa provozního inervalu bude v omo případě dána jak saickou složkou obou vlaků, ak i dynamickou složkou prvního vlaku. Tedy : τ k = s1 + s + d1 [min] B 1 První vlak projíždí z A do C Hodnoy saické složky zjisíme z echnologického grafu na obr. č. 5. 9, neboť úkony a jejich délka rvání jsou v omo případě sejné jak pro zasavující, ak i pro projíždějící vlak. Z echnologického grafu na obr. č. 5. 9 obdržíme hodnou saických složek s = 1,65 min.
Hodnou dynamické složky vypočíáme na základě hodno z obr. č. 5. 1 a na základě schémau na obr. č. 5. 7 podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k z obr. č. 5. 1, edy 300 m vjezdová rychlos prvního vlaku 80 km. h -1 Po dosazení zadaných hodno získáme výsledek 600 300 d1 =.0,06 = 0,3 min. 80 Celkové rvání inervalu křižování v omo případě bude a po zaokrouhlení τ k = 1,65 + 0,3 = 1,88 min τ k =,0 min. B První vlak projíždí z C do A Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy 1,65 min. Hodnou dynamické složky vypočíáme na základě hodno z obr. č. 5. 1 a na základě schémau na obr. č. 5. 7 podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k1 z obr. č. 5. 1, edy 500 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1 Po dosazení zadaných hodno získáme dynamickou složku ve výši Hodnoa inervalu křižování bude 00 500 d1 =.0,06 = 0,3 min. 60 a po zaokrouhlení τ k = 1,65 0,3 = 1,35 min τ k = 1,5 min.
C. Reléové saniční zabezpečovací zařízení e sanici jsou ve směně dva výpravčí a další zaměsnanec pro zjišění konce vlaku. Traťové zabezpečovací zařízení auomaický blok. C1 První vlak zasavuje ycházíme opě z obr. č. 5.4 Obr. č. 5. 10 : Technologický graf první vlak zasavuje Pro sanovení hodnoy saických operací sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 10. Hodnoa inervalu křižování bude opě určena pouze hodnoou saických operací, uvedených v obr. č. 5. 10. Tedy a po zaokrouhlení k = 1,15 min τ k = 1,5min. C První vlak projíždí ycházíme z obr. č. 5. 7. Hodnoa provozního inervalu bude v omo případě dána jak saickou složkou obou vlaků, ak i dynamickou složkou prvního vlaku. Tedy : τ k = s1 + s + d1 [min] C 1 První vlak projíždí z A do C Hodnoy saické složky zjisíme z echnologického grafu na obr. č. 5. 11.
Zjišěná hodnoa bude Obr. č. 5. 11 : Technologický graf první vlak projíždí s = 1,10 min. Hodnou dynamické složky vypočíáme na základě hodno z obr. č. 5. 1 podle vzahu d 1 lvl luž =.0,06 [min] Určení dynamické složky d1 je v omo případě ovlivněno ím, že venkovní výpravčí sleduje projíždějící vlak v kolejiši, avšak úkony sledované v echnologickém grafu záleží na činnosi vniřního výpravčího. Samočinný rozpad vlakové cesy nasane v okamžiku uvolnění poslední výměny na vjezdovém zhlaví. Too rozhodující míso je vzdáleno od odjezdového návěsidla na užiečnou délku dopravních kolejí l u (obr. č. 5.1).
Obr. č. 5. 1 : Sanovení dynamické složky na reléovém zab. zař. Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m vjezdová rychlos prvního vlaku 80 km. h -1 Po dosazení zadaných hodno získáme výsledek 600 800 d1 =.0,06 = - 0,15 min. 80 ýsledná hodnoa inervalu křižování bude nezaokrouhlujeme, edy τ k = 1,15 0,15 = 1,00 min τ k = 1,0 min. C První vlak projíždí z C do A Hodnoy saické složky zjisíme z echnologického grafu na obr. č. 5. 11. Zjišěná hodnoa bude edy s = 1,10 min. Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je rovna 800 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1 00 800 d1 =.0,06 = 0,6 min. 60 ýsledná hodnoa inervalu křižování bude edy není řeba zaokrouhlova a 5. 1. Inerval posupných vjezdů τ k = 1,10 0,6 = 0,50 min τ k = 0,5 min. Jak známo, inerval posupných vjezdů je nejkraší čas pořebný k vykonání všech nezbyných echnologických úkonů spojených s příjezdem prvého vlaku a příjezdem nebo průjezdem druhého vlaku v éže sanici.
Při omo provozním inervalu je mísem ohrožení vjezdové zhlaví druhého (vjíždějícího) vlaku. (iz obr. č. 5. 13). Připomeňme, že inerval křižování začíná v okamžiku, kdy čelo prvního vlaku zasaví u odjezdového návěsidla, nebo kolem něj projede a končí v okamžiku, kdy druhý vlak se začne rozjíždě od odjezdového návěsidla pro opačný směr. Obr. č. 5. 13 : Míso ohrožení τ pv Inerval τ pv začíná okamžikem zasavení prvního vlaku a končí okamžikem zasavení nebo průjezdu druhého vlaku (čelo vlaku zasaví nebo míjí úroveň odjezdového návěsidla). Schemaicky je τ pv znázorněn na obr. č. 5. 14. Inerval posupných vjezdů se skládá ze saických složek obou zúčasněných vlaků a z dynamické složky druhého vlaku. Tedy τ pv = s1 + s + d [min] Podobně jako u inervalu křižování záleží i u inervalu posupných vjezdů na druhu saničního a raťového zabezpečovacího zařízení. Obr. č. 5. 14 : Inerval posupného vjezdu A. Saniční zabezpečovací zařízení mechanické Návěsidla jsou obsluhována výpravčím, závislos na mísně přesavovaných a uzamykaelných výměnách obsluhovaných ze sanovišě obsazeného výhybkářem
a dozorcem výhybek je zřízena pomocí elekromagneického zámku. Způsob dávání odhlášek je elefonický, nabídky a přijeí rovněž. A 1. Druhý vlak zasavuje Siuace je znázorněna na obr. č. 5.15. Obr. č. 5. 15 : Inerval posupných vjezdů druhý vlak zasavuje Saickou složku inervalu zjisíme na základě echnologického grafu, kerý sesavíme a kerý je na obr. č. 5. 16. Z echnologického grafu zjisíme, že hodnoa saických složek s =, 35 min. Dynamickou složku druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu.0,06 [min]
Obr. č. 5. 16 : Technologický graf τ pv druhý vlak zasavuje A11 Druhý vlak vjíždí od A Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1,edy průměrná rychlos pro výpoče 80 + 0 1 dynamické složky bude = 40km. h Zadané hodnoy dosadíme a obdržíme 700 + 00 + 800.0,06 =,75 min 40 Po připočíání saické složky bude τ pv =,35+,75 = 5,10 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 5,5 min. A1 Druhý vlak vjíždí od C Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy s =, 35 min. Zadané další hodnoy
délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1, edy průměrná rychlos pro výpoče 60 + 0 1 dynamické složky bude = 30km. h Hodnou dynamické složky opě vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 1000 + 300 + 800.0,06 = 4,40 min 30 Po připočíání saické složky bude τ pv =,35+4,40 = 6,75 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 7,0 min. A Druhý vlak projíždí Siuace je znázorněna na obr. č. 5.17.
Obr. č. 5. 17 : Inerval posupných vjezdů druhý vlak projíždí Saickou složku inervalu zjisíme na základě echnologického grafu, kerý sesavíme a kerý je uveden na obr. č. 5. 18. Obr. č. 5. 18 : Technologický graf τ pv druhý vlak projíždí Z echnologického grafu zjisíme, že hodnoa saických složek s = 3, 85 min.
Dynamickou složku druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] A 1 Druhý vlak projíždí od A Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a obdržíme 700 + 00 + 800.0,06 = 1,48 min 80 Po připočíání saické složky bude τ pv = 3,85+1,48 = 5,33 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 5,5 min. A Druhý vlak projíždí od C Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy s = 3, 85 min. Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 Hodnou dynamické složky opě vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 1000 + 300 + 800.0,06 =,30 min 60 Po připočíání saické složky bude
τ pv = 3,85+,30 = 6,15 min a po zaokrouhlení získáme hodnou inervalu posupných vjezdů ve výši τ pv = 6,5 min. B. Saniční zabezpečovací zařízení elekromechanické Poče provozních zaměsnanců : 1 výpravčí, na obou zhlavích výhybkáři obsluhují úsředně přesavované výměny. Způsob dávání odhlášky je elefonický, nabídky a přijeí rovněž. B 1. Druhý vlak zasavuje Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 15. Saickou složku inervalu zjisíme na základě echnologického grafu, kerý sesavíme a kerý je na obr. č. 5. 19. Z echnologického grafu zjisíme, že hodnoa saických složek s = 1, 00 min. Dynamickou složku druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu.0,06 [min] Obr. č. 5. 19 : Technologický graf τ pv druhý vlak zasavuje B 11 Druhý vlak vjíždí od A Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 00 m
zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1, edy průměrná rychlos pro výpoče 80 + 0 1 dynamické složky bude = 40km. h Zadané hodnoy dosadíme a obdržíme 700 + 00 + 800.0,06 =,75 min 40 Po připočíání saické složky bude τ pv = 1,00+,75 = 3,75 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 4,0 min. B 1 Druhý vlak vjíždí od C Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy s = 1, 00 min. Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1, edy průměrná rychlos pro výpoče 60 + 0 1 dynamické složky bude = 30km. h Hodnou dynamické složky opě vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 1000 + 300 + 800.0,06 = 4,40 min 30 Po připočíání saické složky bude τ pv = 1,00+4,40 = 5,40 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa B Druhý vlak projíždí τ pv = 5,5 min.
Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 17. Saickou složku inervalu zjisíme na základě echnologického grafu, kerý sesavíme a kerý je na obr. č. 5. 0. Z echnologického grafu zjisíme, že je hodnoa saických složek s =, 00 min. Dynamickou složku druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] B 1 Druhý vlak projíždí od A Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1 Obr. č. 5. 0 : Technologický graf τ pv druhý vlak projíždí
Zadané hodnoy dosadíme a obdržíme 700 + 00 + 800.0,06 = 1,48 min 80 Po připočíání saické složky bude τ pv =,00+1,48 = 3,48 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 3,5 min. B Druhý vlak projíždí od C Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy s =, 00 min. Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 Hodnou dynamické složky opě vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 1000 + 300 + 800.0,06 =,30 min 60 Po připočíání saické složky bude τ pv =,00+,30 = 4,30 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 4,5 min. C. Saniční zabezpečovací zařízení reléové e sanici jeden výpravčí, sám saví vlakové cesy, koncovou návěs vlaku zjišťuje a výpravčímu elefonicky hlásí určený saniční zaměsnanec. C 1 Druhý vlak zasavuje Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 15 Saickou složku inervalu zjisíme na základě echnologického grafu, kerý sesavíme a kerý je na obr. č. 5.1
Obr. č. 5. 1 : Technologický graf τ pv druhý vlak zasavuje Z echnologického grafu zjisíme, že je hodnoa saických složek s = 0, 65 min. Dynamickou složku druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] C 11 První vlak vjíždí od A Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1, edy průměrná rychlos pro výpoče 80 + 0 1 dynamické složky bude = 40km. h Zadané hodnoy dosadíme a obdržíme 700 + 00 + 800.0,06 =,75 min 40 Po připočíání saické složky bude τ pv = 0,65+,75 = 3,40 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 3,5 min. C 1 Druhý vlak vjíždí od C Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy s = 0, 65 min.
Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1, edy průměrná rychlos pro výpoče 60 + 0 1 dynamické složky bude = 30km. h Hodnou dynamické složky opě vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 1000 + 300 + 800.0,06 = 4,40 min 30 Po připočíání saické složky bude τ pv = 0,65+4,40 = 5,05 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 5,5 min. C. Druhý vlak projíždí Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 17. Saickou složku inervalu zjisíme na základě echnologického grafu, kerý sesavíme a kerý je na obr. č. 5.. Obr. č. 5. : Technologický graf τ pv druhý vlak projíždí Z echnologického grafu zjisíme, že hodnoa saických složek
s = 1, 05 min. Dynamickou složku druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] C 1. Druhý vlak projíždí od A Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a obdržíme 700 + 00 + 800.0,06 = 1,48 min 80 Po připočíání saické složky bude τ pv = 1,05+1,48 =,53 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 3,0 min. C Druhý vlak projíždí od C Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy s = 1,05 min. Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 Hodnou dynamické složky opě vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 1000 + 300 + 800.0,06 =,30 min 60
Po připočíání saické složky bude τ pv = 1,05+,30 = 3,35 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa 5. Traťové provozní inervaly τ pv = 3,5 min. Jak známo, na echnologických časech raťových inervalů se podílejí vždy dvě sousední dopravny. Do raťových inervalů paří inerval následné jízdy τ nj a inerval proisměrné jízdy τ pj. dalším bude věnována pozornos pouze inervalu následné jízdy. 5.. 1 Inerval následné jízdy Při omo provozním inervalu je mísem ohrožení vždy prosorový oddíl, resp. raťová kolej. Připomeňme, že eno inerval začíná okamžikem zasavení nebo průjezdu prvního vlaku v dopravně přední a končí okamžikem rozjezdu nebo průjezdu druhého vlaku v dopravně zadní. Jsou li sousedními dopravnami sanice, přicházejí v úvahu čyři možné variany inervalu následné jízdy. Jsou zobrazeny na obr. č. 5. 3. Obr. č. 5. 3 : ariany inervalu následné jízdy Jsou li sousedními dopravnami hradla nebo hlásky, pak přichází v úvahu pouze jedna z dříve uvedených varian a o variana, kdy oba vlaky v obou dopravnách projíždějí. Podobně jako u saničních provozních inervalů, budou echnologické časy ovlivněny druhem saničního a raťového zabezpečovacího zařízení a počem zúčasněných zaměsnanců. Dlužno připomenou, že pro auomaické raťové zabezpečovací zařízení se inerval následné jízdy nesanovuje. Obecná skladba inervalu následné jízdy bude τ nj = s1 + s + d1 + d [min] Pro výpočy dynamických složek v obou sanicích použijeme schéma sanice, uvedené na obr. č. 5. 1. Směr jízdy budeme uvažova z A do C. 5.. 1. 1 ýpoče inervalu následné jízdy mezi sanicemi A. Saniční zabezpečovací zařízení mechanické, zabezpečení jízd vlaků na rai se děje pomocí elefonického způsobu dorozumívání
Obr. č. 5. 4 : τ nj první vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Návěsidla jsou obsluhována výpravčím, závislos návěsidel na mísně savěných a uzamykaelných výměnách obsluhovaných ze sanovišě obsazeného výhybkářem a dozorcem výměn je zřízena pomocí elekromagneického zámku. A 1 První vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 4 Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 5. Obr. č. 5. 5 : Technologický graf τ nj první vlak zasavuje, druhý vlak odjíždí
omo případě bude hodnoa inervalu dána pouze saickými složkami obou vlaků v obou sanicích τ nj = s1 + s [min] Jejich hodnou zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 5, edy τ nj =,60 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 3,0 min. A První vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 6 Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 7. Obr. č. 5. 6 : τ nj první vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní
Obr. č. 5. 7 : Technologický graf τ nj první vlak zasavuje, druhý vlak projíždí omo případě bude hodnoa inervalu dána nejen saickými složkami obou vlaků v obou sanicích, ale i hodnoou dynamické složky druhého vlaku, edy τ nj = s1 + s + d [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 7, edy s = 3,30 min Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě obr. č. 5. 1 podle vzahu l z + l zh + luž d.0,06 [min] Zadané další hodnoy užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme
700 + 00 + 800.0,06 = 1,48 min 80 Po připočíání saické složky bude τ nj = 3,30 + 1,48 = 4,78 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 5,0 min A 3 První vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 8 Obr. č. 5. 8 : τ nj první vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 9.
Obr. č. 5. 9 : Technologický graf τ nj první vlak projíždí, druhý vlak odjíždí omo případě bude hodnoa inervalu dána saickými složkami obou vlaků v obou sanicích a dynamickou složkou prvního vlaku ve sanici přední, edy τ nj = s1 + s + d1 [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 9, edy s =,35 min Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě obr. č. 5. 1 podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] 1 Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m odjezdová délka koleje l ko z obr. č. 5. 1 je 300 m vjezdová rychlos prvního vlaku 80 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 600 300 d1 =.0,06 = 0,3 min. 80 Po připočíání saické složky dosaneme
τ nj =,35 + 0,3 =,58 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 3,0 min A 4 První vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 30 Obr. č. 5. 30 : τ nj první vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 31. omo případě bude hodnoa inervalu dána jak saickými složkami obou vlaků v obou sanicích, ak i dynamickými složkami obou vlaků τ nj = s1 + s + d1 + d [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 31, edy s = 3,05 min Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě obr. č. 5. 1 podle vzahu l z + l zh + luž.0,06 [min]
Obr. č. 5. 31 : Technologický graf τ nj první vlak projíždí, druhý vlak projíždí Zadané další hodnoy užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 700 m odjezdová délka koleje l ko z obr. č. 5. 1 je 300 m délka vlaku l vl je 600 m vjezdová rychlos prvního vlaku 80 km. h -1 vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 700 + 00 + 800.0,06 = 1,48 min 80 Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě obr. č. 5. 1 podle vzahu d 1 Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme lvl lko =.0,06 [min] 1 600 300 d1 =.0,06 = 0,3 min. 80
Po sečení saických a dynamických složek bude τ nj = 3,05 + 1,48 + 0,3 = 4,76 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 5,0 min B. Saniční zabezpečovací zařízení elekromechanické, zabezpečení jízd vlaků na rai se děje pomocí elefonického způsobu dorozumívání Návěsidla jsou na sobě nezávislá a jsou obsluhována výhybkářem (signalisou) sejně jako dálkově odsluhované výměny. e sanicích je vždy jeden výpravčí a dva výhybkáři. B 1 První vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 4 Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 3. Obr. č. 5. 3 : Technologický graf τ nj první vlak zasavuje, druhý vlak odjíždí omo případě bude hodnoa inervalu dána pouze saickými složkami obou vlaků v obou sanicích
s = s1 + s [min] Jejich hodnou zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 3, edy τ nj = 1,80 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj =,0 min B První vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 6 Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 33. Obr. č. 5. 33 : Technologický graf τ nj první vlak zasavuje, druhý vlak projíždí omo případě bude hodnoa inervalu dána nejen saickými složkami obou vlaků v obou sanicích, ale i hodnoou dynamické složky druhého vlaku, edy τ nj = s1 + s + d [min]
Hodnou saických složek opě zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 33, edy s =,10 min Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě obr. č. 5. 1 podle vzahu l z + l zh + luž d.0,06 [min] Zadané další hodnoy užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 1000 + 300 + 800.0,06 =,30 min 60 Po připočíání saické složky bude τ nj =,10 +,30 = 4,40 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 4,5 min B 3 První vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 8 Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 3. omo případě bude hodnoa inervalu dána saickými složkami obou vlaků v obou sanicích a dynamickou složkou prvního vlaku ve sanici přední, edy τ nj = s1 + s + d1 [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 3, edy s = 1,80 min Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě obr. č. 5. 1 podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] 1 Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k1 z obr. č. 5. 1, edy 500 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1.
Po dosazení zadaných hodno získáme dynamickou složku ve výši 00 500 d 1 =.0,06 = 0,3 min. 60 Záporná hodnoa dynamické složky znamená, že v době, kdy čelo prvního vlaku ješě nedosáhlo úrovně odjezdového návěsidla již začaly probíha saické složky a o uo hodnou se souče saických složek zmenší. To znamená, že výsledná hodnoa inervalu následné jízdy po připočíání saické složky bude τ nj =1,80 0,30 = 1,50 min v omo případě není řeba zaokrouhlova a edy bude hodnoa τ nj = 1,5 min B 4 První vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 30 Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 33. omo případě bude hodnoa inervalu dána jak saickými složkami obou vlaků v obou sanicích, ak i dynamickými složkami obou vlaků τ nj = s1 + s + d1 + d [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 33, edy s =,10 min Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě obr. č. 5. 1 podle vzahu l z + l zh + luž.0,06 [min] Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k1 z obr. č. 5. 1, edy 500 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 1000 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1 vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 1000 + 300 + 800.0,06 =,30 min 60
Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě obr. č. 5. 1 podle vzahu d 1 lvl lko =.0,06 [min] 1 Po dosazení zadaných hodno získáme dynamickou složku ve výši 00 500 d 1 =.0,06 = 0,30 min. 60 Záporná hodnoa dynamické složky znamená, že v době kdy, čelo prvního vlaku ješě nedosáhlo úrovně odjezdového návěsidla již začaly probíha saické složky a o uo hodnou se souče saických složek zmenší. To znamená, že výsledná hodnoa inervalu následné jízdy po sečení saických a dynamických složek bude τ nj =,10 +,30 0,30 = 4,10 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 4,5 min C. Saniční zabezpečovací zařízení reléové, zabezpečení jízd vlaků na rai se děje pomocí poloauomaického zabezpečovacího zařízení. Návěsidla jsou na sobě závislá a jsou obsluhována výpravčím sejně jako dálkově odsluhované výměny. e sanicích je vždy jeden výpravčí a zaměsnanec, zjišťující koncovou návěs vlaku. C 1 První vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 4 Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 34. Obr. č. 5. 34 : Technologický graf τ nj první vlak zasavuje, druhý vlak odjíždí
omo případě bude hodnoa inervalu dána pouze saickými složkami obou vlaků v obou sanicích τ nj = s1 + s [min] Jejich hodnou zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 34, edy τ nj = 1,15 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 1,5 min C První vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 6 Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 35. Obr. č. 5. 35 : Technologický graf τ nj první vlak zasavuje, druhý vlak projíždí omo případě bude hodnoa inervalu dána nejen saickými složkami obou vlaků v obou sanicích, ale i hodnoou dynamické složky druhého vlaku, edy τ nj = s1 + s + d [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 35, edy s = 0,85 min Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě obr. č. 5. 1 podle vzahu l z + l zh + luž d.0,06 [min] Zadané další hodnoy užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 1000 m
vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 1000 + 300 + 800.0,06 =,30 min 60 Po připočíání saické složky bude τ nj = 0,85 +,30 = 3,15 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 3,5 min C 3 První vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 8 Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 36. Obr. č. 5. 36 : Technologický graf τ nj první vlak projíždí, druhý vlak odjíždí omo případě bude hodnoa inervalu dána saickými složkami obou vlaků v obou sanicích a dynamickou složkou prvního vlaku ve sanici přední, edy τ nj = s1 + s + d1 [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 36, edy s = 0,60 min Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě obr. č. 5. 1 podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] 1 Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k1 z obr. č. 5. 1, edy 500 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1.
Po dosazení zadaných hodno získáme dynamickou složku ve výši 00 500 d 1 =.0,06 = 0,3 min. 60 Po připočíání saické složky dosaneme τ nj =0,60 0,30 = 0,30 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 0,5 min C 4 První vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 30 Pro sanovení saických složek použijeme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č. 5. 36, neboť úkony jsou shodné. omo případě bude hodnoa inervalu dána jak saickými složkami obou vlaků v obou sanicích, ak i dynamickými složkami obou vlaků τ nj = s1 + s + d1 + d [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 36, edy s = 0,60 min Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě obr. č. 5. 1 podle vzahu l z + l zh + luž.0,06 [min] Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č. 5. 1 je 800 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k1 z obr. č. 5. 1, edy 500 m délka zhlaví l zhl z obr. č. 5. 1 je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č. 5. 1 je 1000 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1 vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 1000 + 300 + 800.0,06 =,30 min 60 Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě obr. č. 5. 1 podle vzahu
d 1 lvl lko =.0,06 [min] 1 Po dosazení zadaných hodno získáme dynamickou složku ve výši 00 500 d 1 =.0,06 = 0,30 min. 60 Po sečení saických a dynamických složek bude τ nj = 0,60 +,30 0,30 =,60 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 3,0 min 5.. 1. ýpoče inervalu následné jízdy mezi hláskami Teno výpoče je podsaně jednodušší než je omu u sanic. Je o proo, že dopravna je vlasně bod a nemá edy žádnou délku a aké proo, že nejsou obsluhovány žádné výměny. Dynamické složky jsou rovněž jednodušší. Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 37 Obr. č. 5. 37 : τ nj mezi hláskami
Obr. č. 5. 38 : Technologický graf τ nj hlásky Proože na hlásce nesmí vlaky zasavova, bude skladba inervalu následné jízdy sejná, jako když vlaky projíždí oběma sanicemi, edy τ nj = s1 + s + d1 + d [min] Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je na obr. č. 5. 38. Hodnou saických složek zjisíme z ohoo grafu s = 0,35 min Zadané další hodnoy délka prvního vlaku l vl je 600 m zábrzdná vzdálenos je 1000 m rychlos prvního vlaku je 80 km. h -1 rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 pojisná vzdálenos je 50 m Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z = 0,.0,06 [min] + Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 1000.0,06 = 1,0 min 60 Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě vzahu d 1 lvl + l poj = [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 600 + 50 d 1 = = 0,49 min 80 1
Po sečení saických a dynamických složek bude τ nj = 0,35 + 1,0 + 0,49=,04 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj =,5 min 5.. 1. 3 ýpoče inervalu následné jízdy mezi hradly Teno výpoče je podobný jako u výpoču inervalu následné jízdy mezi hláskami. Hodnoový rozdíl může bý při sejné délce vlaků a jejich rychlosech pouze v délce rvání saických složek. Siuace je znázorněna na obr. č. 5. 37 Proože na hradle nesmí vlaky zasavova, bude skladba inervalu následné jízdy sejná jako když vlaky projíždí oběma sanicemi, edy τ nj = s1 + s + d1 + d [min] Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je na obr. č. 5. 39. Obr. č. 5. 39 : Technologický graf τ nj hradla Hodnou saických složek zjisíme z ohoo grafu s = 0,0 min Zadané další hodnoy délka prvního vlaku l vl je 600 m zábrzdná vzdálenos je 1000 m rychlos prvního vlaku je 80 km. h -1 rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 pojisná vzdálenos je 50 m Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z = 0,.0,06 [min] + Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme
1000.0,06 = 1,0 min 60 Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě vzahu d 1 lvl + l poj = [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme 600 + 50 d1 = = 0,49 min 80 Po sečení saických a dynamických složek bude τ nj = 0,0 + 1,0 + 0,49= 1,89 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj =,0 min 1