AŽD Praha s.r.o. VLAKOVÝ ZABEZPEČOVAČ LS06 Technické vlastnosti Seminář ZČU Plzeň K aktuálním problémům zabezpečovací techniky v dopravě V. Ing. Pavel Horák Závod Technika, Výzkum a vývoj 25. května 2010, Plzeň
Obsah Vlakový zabezpečovač LS06 Základní popis Hlavní parametry Organizace provozního ověření Instalace Dosavadní průběh Dosavadní výsledky 25. května 2010 Plzeň 2
ZÁKLADNÍ INFORMACE LS06 - odvozen od specifického modulu STMLS pro systém ETCS Přímá náhrada LS90 Hardwarový základ pro přechod k ETCS Spolu s modulem STMLS byl představen na řadě předchozích akcí: Eurnex 2007, Žilina Moderní zabezpečovací řídící a telekomunikační technika na tratích, České Budějovice 2009 25. května 2010 Plzeň 3
Hlavní rozdíly oproti současnému LS90 potvrzovací tlačítko oddělení VZ a živáku rozdělení obvodu AV zdvojený výstup EMV test činnosti EMV jiná kritéria vyhodnocení TB 25. května 2010 Plzeň 4
Přístrojová skříň 25. května 2010 Plzeň 5
25. května 2010 Plzeň 6
25. května 2010 Plzeň 7
Vlastní SMMI (návěstní opakovač) kompatibilní konstrukce integrita bezpečnosti SIL zpětné dohledy pulsní šířková modulace 25. května 2010 Plzeň 8
Napájení Jmenovité ss napájení: 24 V, 48 V (a 110 V) Tolerance napájení: -30%, +25% Příkon: Rozměry a hmotnost max. 60 W Rozměry: 19 kostra, výška 3U ( 436 x 132 x 320 mm) Hmotnost: max. 4 kg 25. května 2010 Plzeň 9
Provozní parametry Kmitočet a intensita signálního proudu kolejového obvodu: 50 Hz ± 10 %, 2 až 20 A 75 Hz ± 10 %, 1,8 až 20 A Kmitočet kódování: 0,9 Hz; 1,8 Hz; 3,6 Hz; 5,4 Hz; ± 5 % Nejvyšší rychlost: 160 km/h*) Nejvyšší rychlost zaručující přenos kódu: 250 km/h *) Poznámka: Nejvyšší rychlost je dána konfigurací traťové části 25. května 2010 Plzeň 10
PROVOZNÍ OVĚŘENÍ Určující požadavky na provozní ověření dosažení plného provozního ověření minimalizace narušení standardního provozu vozidla dodržení přijatelných nákladů Pro naplnění požadavků je provozní ověření rozděleno do třech postupných kroků 25. května 2010 Plzeň 11
Cíl: PROVOZNÍ OVĚŘENÍ KROK 1 ověření funkce přenosu a zpracování kódovaného signálu neovlivnění činnosti strojvedoucího Charakteristika: skrytá činnost na pozadí LS90 žádný výstup/vstup ke strojvedoucímu a vozidlu souběžná registrace LS06 s LS90 25. května 2010 Plzeň 12
PROVOZNÍ OVĚŘENÍ KROK 1 25. května 2010 Plzeň 13
Cíl: PROVOZNÍ OVĚŘENÍ KROK 2 ověření celkové funkce minimální ovlivnění činnosti strojvedoucího Charakteristika: paralelní činnost s LS90 ve funkci DTO souběžné ovládání s LS90 souběžná registrace LS06 s LS90 25. května 2010 Plzeň 14
PROVOZNÍ OVĚŘENÍ KROK 2 25. května 2010 Plzeň 15
Cíl: PROVOZNÍ OVĚŘENÍ KROK 3 ověření celkové funkce Charakteristika: samostatná činnost LS06 původní LS90 vypnut plná registrace LS06 25. května 2010 Plzeň 16
PROVOZNÍ OVĚŘENÍ INSTALACE Určené vozidlo: 150.222-2 montáž při plánované rekonstrukci vozidla kompletní montáž pro Krok 1 s kabelovou přípravou pro Krok 2, 3 25. května 2010 Plzeň 17
PROVOZNÍ OVĚŘENÍ INSTALACE 25. května 2010 Plzeň 18
PROVOZNÍ OVĚŘENÍ INSTALACE 25. května 2010 Plzeň 19
PROVOZNÍ OVĚŘENÍ PRŮBĚH Aktivace: duben 2009 Zahájení: červen 2009 Současný stav: ujeto téměř 300 tis. km kladné vyhodnocení Kroku 1 vydání souhlasu HB k přechodu na Krok 2 příprava na přechod do Kroku 2 25. května 2010 Plzeň 20
PROVOZNÍ OVĚŘENÍ VÝSLEDKY Získaná data jsou průběžně analyzována. Přenos kódu pracuje zcela dle požadavků vyšší dynamický rozsah potlačení drobení kódu přesné vyhodnocení tolerančních polí Zařízení si nevyžádalo ani jeden servisní zásah 25. května 2010 Plzeň 21
PROVOZNÍ OVĚŘENÍ VÝSLEDKY 25. května 2010 Plzeň 22
ZVLÁŠŤ SLEDOVANÉ FUNKCE stanovení kritérií korektní obsluhy TB ošetření krátkodobých výpadků kódu stanovení parametrů akustické výstrahy odolnost k rušení, zejména asynchronním pohonem reakční doby v souvislosti s uvažovaným nasazením na nekódované tratě filosofie algoritmu kontroly bdělosti ve vztahu k TSI 25. května 2010 Plzeň 23
Děkuji za pozornost. Pavel Horák AŽD Praha s.r.o. e-mail: horak.pavel@azd.cz 25. května 2010 Plzeň 24