vypracva Ig. P. Větrovcová trva datu Ig.. Čabrde 032018 č s "a"y b#edate 13082018 $ěst P se% Ve& ěst 1143% 398 19 P se Písek - studie dopravního řešení prostoru před ZŠ Šobrova Průvodní zpráva Budovcova 2530, 397 01 Písek tel.:382 210 552, www.gkpisek.cz, info@gkpisek.cz atastr )"e stupeň č s př hy 1 P se ST par&
Obsah 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 3 1.1. Označení stavby... 3 1.2. Objednatelé stavby... 3 1.3. Zhotovitel projektové dokumentace... 3 1.4. Seznam příloh dokumentace... 3 1.5. Zpracovatelský kolektiv... 3 1. ZDŮVODNĚNÍ STUDIE... 3 1.1. Účel studie... 3 1.2. Stávající stav... 3 1.3. Nově navržený stav... 4 2. STANOVENÍ ZÁJMOVÉ OBLASTI... 4 2.1. Stručná charakteristika území... 4 3. VÝCHOZÍ ÚDAJE PRO NÁVRH VARIANT... 4 3.1. Kategorie, třída, funkční skupina... 4 3.2. Přehled výchozích podkladů a průzkumů... 5 3.3. Návrhová vozidla... 5 4. Stručný technický popis... 5 4.1. SO 101 Zpomalovací práh... 5 4.2. SO 102 Stavební úprava chodníku... 5 4.3. SO 103 Okružní křižovatka... 6 4.4. Navržené konstrukce... 6 5. ZÁVĚR... 7
1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE 1.1. Označení stavby Název: Stupeň PD: Písek - studie dopravního řešení prostoru před ZŠ Šobrova Studie 1.2. Objednatelé stavby Název: Město Písek Velké náměstí 114/3 398 19 Písek Kontaktní osoba pro věcná jednání: Ing. Michal Kovařík 1.3. Zhotovitel projektové dokumentace Název: IČ: 26042452 DIČ: GK Plavec-Michalec, Geodetická kancelář s.r.o. Budovcova 2530, 397 01 Písek CZ26042452 Kontaktní osoba pro věcná jednání: Ing. Ladislav Čabrádek 1.4. Seznam příloh dokumentace 1 Průvodní zpráva 2 Situace stavby 3 Situace rozhledových poměrů 4 Rozpočet 1.5. Zpracovatelský kolektiv Ing. Ladislav Čabrádek Ing. Pavla Větrovcová Marta Pípalová Dopravní stavby Dopravní stavby Rozpočet 1. ZDŮVODNĚNÍ STUDIE 1.1. Účel studie Účelem této studie je prověření možnosti úpravy uličního prostoru před základní školou Tomáše Šobra v Písku, vedoucí ke zlepšení dopravy v klidu. 1.2. Stávající stav V současné době dochází v dané lokalitě zejména při parkování, v čase začátku a konce vyučování, k porušování pravidel silničního provozu na PK. Vystupování dětí z parkujících vozidel vzhledem k intenzitě v dopravní špičce může být za daných okolností nebezpečné. 3
Vzhledem k nedostatku parkovacích míst dochází v tuto dobu i k parkování vozidel na parkovišti prodejny COOP a v těsné blízkosti okružní křižovatky ul. Budějovická. 1.3. Nově navržený stav V rámci studie je řešena rekonstrukce části ul. Šobrova ve třech stavebních objektech SO 101 SO 103. Stavební objekty jsou členěny dle jednotlivých úseků komunikace. Jedná se o objekty spojené se zřízením zpomalovacího prahu v místě stávající křižovatky s ul. Budovatelská, s úpravou šířkového uspořádání chodníku a komunikace v oblasti základní a mateřské školy a v neposlední řadě s úpravami souvisejícími se zřízení okružní křižovatky na konci zájmového území stavby. Vlastníkem a správcem těchto objektů bude město Písek. 2. STANOVENÍ ZÁJMOVÉ OBLASTI 2.1. Stručná charakteristika území Zájmová oblast se nachází v intravilánu města Písek, jedná se část komunikace ul. Šobrovi od křižovatky s ul. Budovatelská po oblast dopravní napojení domů čp. 1846 a čp 1847. 3. VÝCHOZÍ ÚDAJE PRO NÁVRH VARIANT 3.1. Kategorie, třída, funkční skupina Ul. Šobrova: Kategorie: Třída: Ul. Budovatelská Kategorie: Třída: Místní komunikace III. Místní komunikace III. 4
3.2. Přehled výchozích podkladů a průzkumů - Rekognoskace terénu - Digitální technická mapa města Písku - Vyjádření společnosti CETIN a.s. k existenci sítí v oblasti - Konzultace s PČR DI Písek 3.3. Návrhová vozidla Osobní vozidlo: dl. 4.75m Dodávka: dl. 6.80m 4. Stručný technický popis 4.1. SO 101 Zpomalovací práh Řešená oblast začíná v místě napojení ul. Šobrova na ul. Budovatelská. Jedná se o stykovou křižovatku T, kdy hlavní komunikace je vedena z centra sídliště směrem na okružní křižovatku ul. Budějovická. Přednost v jízdě je vyznačena pomocí SDZ a v rámci této studie nebude měněna. V oblasti křižovatky v místě zřízení zpomalovacího prahu dojde k plynulému zúžení komunikace na šířku 5.2m. Navržený práh bude sloužit jako zpomalovací prvek při vjezdu do blízkosti školního zařízení a současně bude využit pro umístění místa pro přecházení. Tak bude propojena pěší trasa z ul. Budovatelská do ul. Šobrova ke škole. Toto propojení v současné době chybí. Zpomalovací práh bude dimenzován na rychlost 20 km/h a jeho horní úroveň bude plynule výškově napojena na okolní chodníky. Délka prahu je navržena 8.0m vč. nájezdových ramp. Šířka místa pro přecházení je uvažována 3.0m o délce 5.2m. V těsné blízkosti místa pro přecházení se nachází stávající lampa VO, která bude využita na jeho osvětlení. V dalším stupni PD bude potřeba toto osvětlení posoudit a zhodnotit, zda bude pro dané účely dostačovat. V navazující části ul. Šobrova jsou podél stávajícího chodníku pro pěší navržena podélná parkovací stání pro osobní automobily. V souvislosti výstavbou zpomalovacího prahu dojde k posunu stávající uliční vpusti a k osazení SDZ. Místo pro přecházení je navrženo jako bezbariérové vybavené prvky pro navigaci osob nevidomých a slabozrakých. V místě pro přecházení byly vyneseny rozhledové poměry: Směrem k okružní křižovatce ul. Budějovická byla vynesena rozhledová vzdálenost 50m na rychlost 50km/h, jako maximální a směrem k základní škole byla vynesena rozhledová vzdálenost 30m na rychlost 30km/h ačkoliv práh lze pojíždět rychlostí 20 km/h. 4.2. SO 102 Stavební úprava chodníku V rámci tohoto stavebního objektu dojde ke stavební úpravě přilehlého chodníku ul. Šobrova. Ten bude zúžen na min. šířku 1.5m a tím dojde k úpravě celkového šířkového uspořádání profilu komunikace. Šířka jízdního pásu bude 5.2m (2x2.6m jízdní pruh) a š.2.0m parkovací pruh. Ten bude určen pro podélné parkování cca 13-ti osobních vozidel. Nově zřízená silniční obruba bude dosahovat výšky max. 0.1m. V místě napojení na zpomalovací práh dojde k ukončení parkovacího pásu tak, aby byly dodrženy požadované rozhledové poměry místa pro přecházení. Stávající uliční vpusti budou posunuty k silniční obrubě. Protilehlá strana komunikace směrem ke stromové aleji bude zachována. Režim parkování bude vyznačen pomocí DZ. V této souvislosti dojde k ochraně stávajícího kabelového vedení CETIN a.s. To bude uloženo do betonových žlabů TK1 s poklopem. Dle vyjádření správce sítě vede v tomto úseku páteřní TLK síť a optické vedení. Přeložení kabelu by bylo velmi ekonomicky náročné. 5
Na základě toho je požadována ochrana kabelu a rozebíratelný povrch, proto bude parkovací pruh vytvořen z betonové dlažby colormix podzim. 4.3. SO 103 Okružní křižovatka Na konci zájmového úseku stavby, v místě sjezdu do areálu základní školy, dojde ke zřízení okružní křižovatky s vnějším poloměrem R=16m s fyzicky vyznačeným pojížděným středovým ostrůvkem z dlažby o poloměru R=2.9m. Miniokružní křižovatka tak bude plnit i funkci obratiště pro vozidla přijíždějící přímo z ul. Budovatelská, nebo ul. Budějovická. To jsou především vozidla rodičů zajišťující docházku dětí do školy. Tím bude odstraněno stávající nebezpečné otáčení vozidel úvratí a navíc dojde k bezpečnému připojení dalších přilehlých sjezdů. Na nově navrženou okružní křižovatku bude tak z obou směrů napojena MK ul. Šobrova, která je následně ve směru sídliště zjednosměrněna v opačném směru, dále je přes chodníkový přejezd jako místo ležící mimo PK připojen areál základní školy a v neposlední řadě jsou sjezdem připojeny blízké obytné domy čp. 1846 a čp 1847. Z hlediska stavebních úprav dojde v souvislosti s umístěním okružní křižovatky do optimální polohy k celkové úpravě šířky uličního prostoru v daném místě. To má za následek úpravu průběhu stávajícího oplocení základní školy a zábor pozemku p.č. 1577/3 o ploše cca 45m 2. Oplocení bude upraveno tak, aby bylo možné zachovat průběžný chodník o šířce alespoň 2.0m. Odsazení vrat od hrany komunikace na délku vozidla není požadováno. V místě sjezdů do areálu základní školy a k blízkým domům + garážím byly vyneseny rozhledové poměry dle TP 135: Rozhledy byly vyneseny jako pro samostatný sjezd o vzdálenosti Dz=20m na rychlost 30km/h. Oko řidiče je vzdáleno 2.0m od hrany vnějšího přilehlého pásu. 4.4. Navržené konstrukce KATALOG. LIST D2-D-1, TDZ V - Zpomalovací práh Betonová dlažba žlutá DL. 100mm Lože L 40mm Štěrkodrť ŠD A 150mm Štěrkodrť ŠD B 200mm CELKEM 490mm KATALOG. LIST D2-D-1, TDZ CH Chodník pro pěší Betonová dlažba šedá DL. 60mm Lože L 30mm Štěrkodrť ŠD B 150mm CELKEM 240mm KATALOG. LIST D2-D-1, TDZ VI Parkovací stání Betonová dlažba colormix podzim DL. 80mm Lože L 40mm Štěrkodrť ŠD B 250mm CELKEM 370mm KATALOG. LIST D1-N-2, TDZ V Komunikace Asfaltový beton ACO 11 50 mm Asfaltový beton ACP 16+ 70 mm Štěrkodrť ŠD A 150mm Štěrkodrť ŠD B 150 mm Celkem 420 mm 6
5. ZÁVĚR Výsledný rozpočet je zhotoven na základě podrobnosti stupně projektové dokumentace STUDIE. Výslednou kalkulaci je proto nutno brát pouze jako orientační. Způsob ochrany kabelového vedení společnosti CETIN a.s. je konzultován s jeho pracovníky. Studie byla projednána s policií ČR - dopravní inspektorát Písek 7