Q TP 02 B

Transkript

1 Q TP 02 B Technologický pedpis pro výstavbu mostních objekt s použitím flexibilních ocelových konstrukcí montovaných z dílc vlnitého plechu Super Cor Vydal: ViaCon R s.r.o. Železniní 548/4B Olomouc V Olomouci dne 1.záí 2004 s úinností od 7.záí 2004

2 Q TP 02 B OBSAH 1. Založení konstrukce Super Cor Manipulace s ocelovými konstrukcemi Super Cor Montáž konstrukce Dotahování šroub Kontrola dotažení šroub Obsyp, zásyp, hutnní zeminy a kontrola tvaru konstrukce Druhy zemin Hutnní zásypu Motorové hutnící prostedky Ukládání zásypu Hutnní v blízkosti konc Zásady provádní zásypu - shrnutí Kontrola tvaru konstrukce Zatížení stavebními stroji bhem výstavby Plovoucí izolace... 12

3 Q TP 02 B Založení konstrukce Super Cor Nejobvyklejší je založení konstrukce na ŽB pasech. Do každého z nich je zabetonována jedna ada kotevních šroub s rozestupy po 380 mm pro pichycení úložné kolejnice. Je nezbytn nutné dodržet vzájemné rozestupy kotevních šroub, jejich polohu v pímce a zajistit rovnobžnost dvou protilehlých ad. Geodeticky (teodolitem) je poteba také zajistit úhel 90 mezi prvními dvma šrouby na každém pasu a zbylými adami kotevních šroub. K tmto kotevním šroubm je potom pišroubována úložná kolejnice, na kterou se dále šroubují boní plechy OK Super Cor. V principu jsou možné 2 varianty osazení úložné kolejnice. Na prvním obrázku je varianta s vodorovnou vrchní plochou ŽB pasu. Stejn tak i kotevní šrouby jsou svisle. Jelikož je stna OK Super Cor v míst kotvení vychýlena o daný úhel, vznikne pod úložnou kolejnicí prostor, který je poteba dkladn podlít expanzní zálivkovou maltou. Matice kotevního šroubu se dotahuje až po zatuhnutí malty. Na druhém obrázku je vrchní plocha ŽB pasu šikmá, dle úhlu naklonní stny OK. Stejn tak jsou šikmé i kotevní šrouby. V obou pípadech je vhodné nechat horní plochu základu, která není pímo pod úložnou kolejnicí s hrubým povrchem pro lepší spojení s dobetonávkou. Správná poloha tchto kolejnic podmiuje bezproblémové ukotvení jednotlivých plech konstrukce Super Cor. Další možností je kotvy vlepit do navrtaných dr do ŽB pasu a použít osvdený kotevní systém. Kotvy musí splovat následující požadavky: kotevní šroub se závitem M20 materiál 8.8 žárov pozinkované min. 45 µm ( nebo nerez ) úinná kotevní délka min. 230 mm

4 Q TP 02 B Manipulace s ocelovými konstrukcemi Super Cor Plechy, z nichž se montují konstrukce Super Cor jsou dodávané v opáskovaných svazcích. Hmotnost jednoho svazku obvykle nepevyšuje 2 tuny s ohledem na pípustné zatížení nákladního auta a snadnou manipulaci jeábem. Šrouby, matice a kotevní šrouby vetn rezervních jsou v krabicích na paletách. Souástí dodávky je i brožura s kladeským schematem a kusovníkem. Je nutné dbát na to, aby se plechy a jejich protikorozní ochrana pi manipulaci nepoškodily. Vhodné je použít textilní popruhy nebo syntetická lana. Nevhodné je použití ocelových lan nebo etz. Krajn nevhodné je zvedání svazk plech na ocelových vidlích vysokozdvižného vozíku nebo nakladae bez jejich pedchozího obalení mkkým materiálem. Mohlo by dojít k velkému poškození epoxidového nátru. Doporuuje se dopedu promyslet montáž tak, aby plechy, které se budou používat nejprve, byly dostupné bez zbyteného pekládání. Všechny plechy jsou jednoznan identifikovatelné. Neseíznuté plechy obdélníkového tvaru jsou oznaeny rznými barvami. Šikmo seíznuté plechy (pokud jsou v dodávce) mají na rubové stran navaeno íslo, které se shoduje s íslem uvedeným v kladeském schématu (viz. obrázek).

5 Q TP 02 B Montáž konstrukce K montáži bžné konstrukce Super Cor je poteba: 2 ks ocelových ok s maticí a závitem M20 pro zvedání plech jeábem, délka závitu je cca 30 mm rána + oech 30 mm centrála s výkonem postaujícím na píkon el. utahováku 1 kw ocelový pajzr háky pro rozebírání plech ze svazk elektrický utahovák na moment min. 600 Nm momentový klí pro kontrolu dotažení šroub Samotná montáž probíhá vtšinou smontováním prvního prstence se skladební délkou 760 mm ve vodorovné poloze. Smr postupu montáže je od vtoku po výtok. Šrouby spojující jednotlivé plechy se zatím dotahují jen run, aby byla zajištna pimená vle mezi sousedními plechy. Následn je prstenec zvednut na úložné kolejnice (viz obrázek). Pak se dotáhnou run i šrouby pipevující boní plechy prstence k úložné kolejnici, tak aby byl umožnn minimální vzájemný pohyb montovaných ástí. Následn jsou montovány další plechy, vtšinou jeden po druhém. Zaíná se spodními plechy, na nž se pokládají horní.

6 Q TP 02 B Bhem manipulace s jednotlivými plechy je poteba dbát zvýšené opatrnosti, aby se nepoškodil pípadný epoxidový nátr. Konstrukce je v pípad vyztužení koncových ez monolitickými železobetonovými límci vybavena kotevními šrouby a pedvrtanými otvory pro n. Kotvy mají dvojitou matici pro pipevnní k OK. K tmto kotvám se pichytí výztuž ŽB límce. Betonáž ŽB límce se provede až po zasypání konstrukce. V oblasti šikmých konc (cca 2~3 m od monolitického límce) se zásyp provede až po betonáži límce a opatrn zhutní lehkými hutnícími prostedky (runí pchy) Dotahování šroub Dotahování šroub se provádí nejastji až po úplném smontování konstrukce. V pípad dlouhých konstrukcí se mže pistoupit k dotahování již po smontování prvních 5 prstenc. Mezi místem montáže a místem dotahování šroub by ml být rozestup min. 4 prstence.

7 Q TP 02 B Kontrola dotažení šroub Kontrola dotažení šroub se provede momentovým klíem. Je teba zkontrolovat alespo 5 % všech šroub, které se vyberou náhodn tak, aby byly zastoupeny místa po celé délce OK. Alespo 95 % z tchto kontrolovaných šroub musí být utaženo momentem v závislosti na tloušce plechu (viz tabulka). Zbylých 5 % ze zkoušených šroub musí být utaženo momentem alespo 200 Nm. Šrouby nesmí být nadmrn dotaženy momentem vtším než 450 Nm. Tlouška plechu doporuený utahovací moment 4,00 mm 290 Nm 5,00 mm 340 Nm 6,00 mm 380 Nm 7,00 mm 420 Nm 4. Obsyp, zásyp, hutnní zeminy a kontrola tvaru konstrukce Jednotlivé složky stabilní kompozitní konstrukce (flexibilní konstrukce, obsyp, zásyp a podloží) spolupsobí pi penosu stálých a nahodilých zatížení. Vzájemné spolupsobení je podmínno výbrem kvalitního pedepsaného materiálu, ale i jeho náležitým zhutnním. Šíka úložného pásma by mla být pro profily obloukové a kruhové rovna rozptí konstrukce na každou její stranu, minimáln však polovin jejího rozptí; pro profily rámové nejmén do vzdálenosti 1 m po stranách konstrukce. Nad konstrukcí by mlo úložné pásmo zasahovat do výšky rovnající se 1/10 rozptí, nesmí však být nižší než 0,30 m. Ve vzdálenosti menší než 0,30 m od stny konstrukce je vhodné použít jemnozrnnjší materiál s pevahou oblých zrn z dvodu snížení rizika poškození její protikorozní ochrany. V odvodnném pípad je možné šíku úložného pásma snížit tak, aby bylo široké min. 0,60 m od stny konstrukce Druhy zemin Pro obsyp i zásyp jsou pípustné nesoudržné materiály, propustné, nenamrzavé. Mohou to být písky, štrky, štrkodrt a štrkopísky nejmén tídy B dle SN Mže být použit materiál kopaný i drcený; kopaný je však preferován. Použitá frakce kameniva by mla být v rozsahu Zpravidla jsou používány široké frakce 0-16, 0-22, 0-32, 0-45, 0-63, íslo kivosti 1< C C < 3 a úhel vnitního tení zhutnného materiálu vtší než 36. Soudržné zeminy jsou z dvodu obtížné zhutnitelnosti a možných objemových zmn vlivem zmn teploty a vlhkosti pro obsyp a zásyp nevhodné.

8 Q TP 02 B Požadované vlastnosti štrkopísku (dle SN ) Vlastnost A tída B Nadsítné v % hmotnosti max Odplavitelné ástice v % hmotnosti max. 3 8 Cizorodé ástice v % hmotnosti max. 0,5 1 Obsah veškeré síry pepotený na SO 3 v % hmotnosti max. 1 1 Nasákavost v % hmotnosti max. 1,5 4,0 íslo nestejnozrnnosti C U Požadované vlastnosti štrkodrt (dle SN ) Vlastnost tída A Nadsítné v % hmotnosti max. 15 Odplavitelné ástice v % hmotnosti max. 7 Cizorodé ástice v % hmotnosti max. 1 Otlukovost v % hmotnosti max. 50 Trvanlivost úbytek frakce v % hmotnosti max. po 5 zkušebních cyklech Mrazuvzdornost úbytek v % hmotnosti max. po 25 cyklech 12 5 Nasákavost v % hmotnosti max. 3 Použití široké frakce je dležité proto, aby jemné ástice vyplnily prostor mezi velkými zrny a podstatn tak zvtšily stynou plochu mezi kamenivem a ocelovou konstrukcí. To snižuje koncentraci naptí na styku OK a obsypu, a tím i riziko poškození protikorozní ochrany OK. Obsah jemnozrnných ástic (f) v zemin musí být nižší než 5 % z dvodu možnosti jejich pronikání spárami ocelové konstrukce. K tomuto nežádoucímu jevu dochází pedevším v místech ležících pod hladinou podzemní vody. Z výše uvedeného dvodu je zejména pro obsyp nevhodné hrubé drcené kamenivo nap. frakce nebo Pokud by tento materiál byl použit, je vhodné jej oddlit od OK geotextilií. V zásypovém materiálu jsou nepípustné hroudy, neistoty a organické pímsi. Materiál nesmí být promrznutý ani s obsahem zmrzlých hrud, ledových oek nebo snhu. Zdánlivá rezistivita zásypové pdy má být vtší než cm z dvodu minimalizace její korozní agresivity na ocel.

9 Q TP 02 B Hutnní zásypu Pro zajištní správné funkce zásypu je nutné dosáhnout míru zhutnní min. 98 % objemové hmotnosti zjištné standardní Proctorovou zkouškou; v tsné blízkosti konstrukce (30 cm) se pipouští míra zhutnní min. 94 % PS Motorové hutnící prostedky Tžké hutnící prostedky (vibraní válce) musí pracovat ve vzdálenosti min. 1,5 m od stny konstrukce. Pro hutnní v blízkosti konstrukce je teba použít lehí hutnící prostedky Ukládání zásypu Materiál zásypu by ml být ukládán po vrstvách o tloušce ped zhutnním od 150 do 300 mm. Ukládání je teba provádt symetricky. Rozdíl úrovní zásypu na obou stranách konstrukce v jakémkoliv píném ezu a ve všech stadiích pokládky nesmí pekroit výšku jedné vrstvy. Zvlášt u konstrukcí tlamových profil je nutné použití nejlepšího materiálu a dkladn zhutnného. Ke zhutnní je možné použít jakýchkoliv prostedk v závislosti od terénních podmínek. V následující tabulce je píklad použití rzných hutnících prostedk, minimální poty pojezd pro dosažení požadované míry zhutnní a min. požadovaná tlouška ochranné vrstvy zásypu nad vrcholem pro jejich pojezd. Poty pojezd a tloušky vrstev potebné pro dosažení požadované míry zhutnní Hutnící prostedek Minimální poet pojezd Maximální tlouška vrstvy po zhutnní [m] Minimální tlouška ochranné vrstvy nad vrcholem tubusu [m] Runí pch, 15kg 4 0,15 0,15 Vibraní pch, 70kg 4 0,30 0,25 Vibraní deska, 50kg 4 0,10 0,10 Vibraní deska, 100kg 4 0,15 0,10 Vibraní deska, 200kg 4 0,20 0,15 Vibraní deska, 400kg 4 0,30 0,25 Vibraní deska, 600kg 4 0,40 0,40 Vibraní válec se statickým zatížením 15 kn/m Vibraní válec se statickým zatížením 30 kn/m 6 0,35 0,50 6 0,60 1,00

10 Q TP 02 B Hutnní v blízkosti konc Konce tubusu - kídla, kde v píném ezu není plný profil, již nepsobí jako skoepina se symetrickým zatížením. Jsou namáhány zvýšeným aktivním zemním tlakem a plní funkci oprných stn. Vlivem nadmrného zemního tlaku zpsobeného pojezdem tžkých hutnících prostedk v jejich blízkosti by mohlo dojít k jejich nadmrnému vychýlení do vnitního prostoru tubusu. Proto je nutné v tchto oblastech používat pouze lehké hutnící techniky. V pípad svah s malým sklonem, šikmého ukonení konstrukce a velkých rozptí, je teba tyto oblasti vyztužit. Do úvahy pipadá železobetonový límec nebo vyztužení pilehlé zeminy geomížemi i geotextiliemi. Konkrétní opatení by mla ešit projektová dokumentace Zásady provádní zásypu - shrnutí Sklápcí auta, buldozery, grejdry nebo nakladae musí rozprostírat zásyp rovnomrn po obou stranách konstrukce a do odpovídající vzdálenosti. Použité nakladae nesmjí mít na bitu lžíce zuby. Minimální vzdálenost kup materiálu od konstrukce je 2,0 m Buldozery, grejdry nebo nakladae rozhrnují zásyp do vrstev s tlouškou od 150 do 300 mm ped zhutnním Hutnní v blízkosti konstrukce je nutné provádt s použitím runích pch. Tžké vibraní válce je pípustné použít jen ve vtší vzdálenosti od konstrukce Je nutné provádt stálou kontrolu míry zhutnní a také tvaru a polohy konstrukce Pro realizaci ochranné vrstvy nad konstrukcí je nutné použít runí pchy nebo jen lehké hutnící prostedky Aby se zajistil odpovídající odtok vody bhem výstavby, je vhodné vytváet vrstvy ve spádu od konstrukce ve smru píném i podélném (vtšinou souhlasném s podélným spádem konstrukce). Aby se zamezilo možnosti vzniku nezhutnných míst v blízkosti konstrukce, je nutné pojíždt s hutnícími prostedky soubžn se stnou tubusu. Nezhutnná místa poblíž konstrukce mohou vznikat práv pi pohybu hutnící techniky ve smru kolmém ke konstrukci rozjíždním zásypu koly 4.6. Kontrola tvaru konstrukce Ocelové konstrukce z vlnitého plechu jakožto konstrukce flexibilní, mohou zmnit svj tvar v prbhu montáže a hutnní, pokud jsou tyto innosti provádny nesprávn. U velkých rozptí mohou být deformace vtší, proto je nutné vnovat kontrole patinou pozornost. Bhem zasypávání konstrukce mohou vzniknout tyto druhy deformací: Nadvýšení - vyvolané nadmrným boním tlakem od zhutnného zásypu. Vyboení - vyvolané nesymetrickým zatížením konstrukce. To mže být zpsobeno rzným zhutnním vrstev na obou stranách nebo jejich velký výškový rozdíl Pemístní celé konstrukce v dsledku nesymetrického zasypávání rotace kolem svislé osy Všeobecná zásada je, že je dovoleno maximální pemístní nebo deformace o velikosti 2 % prmru nebo 2 % rozptí pro obloukové a kruhové prezy. Jednoduchý zpsob pro kontrolu de-

11 Q TP 02 B formace spoívá v zavšení olovnice ve vrcholu konstrukce. Vzdálenost olovnice ode dna konstrukce je mm. To umožuje snadné zmení svislých deformací. Jestliže dojde vlivem nesymetrického nebo nerovnomrného zhutnní k vyboení konstrukce na jednu stranu, lze to napravit nasypáním a zhutnním zásypu jednostrann - na stran do které konstrukce vyboila. Pi nadmrném nadvýšení konstrukce je poteba vzdálit se od konstrukce hutnícími prostedky a zjistit, jestli se nadvýšení snížilo. Další možností je zatížit konstrukci ve vrcholu klenby (sypaným materiálem zásypu, pytli s pískem nebo položením železobetonových panel na vrstvu geotextilie), nebo použít oba dva výše uvedené zpsoby. V pípad, že tyto korekní metody nepináší požadovaný efekt, je nutné vymnit ást nebo celý obsyp. Pokud deformace nebyly mnohem vtší než maximální pípustné, tzn. že nebyly trvalé, ocelová konstrukce nabude svj pedchozí tvar po odstranní obsypu. Je nutné dát pozor na celkové chování konstrukce, a kontrolovat, zda jsou pípadné deformace a pemístní v urených tolerancích. U všech flexibilních konstrukcí z vlnitého plechu dochází bhem hutnní k nadvýšení ve vrcholu; pedevším ve fázi, kdy je konstrukce obsypána jen ze stran. K nejvtšímu namáhání konstrukce dochází ve vrcholu ve fázi, kdy je zásyp práv v úrovni vrcholu klenby. Po zasypání konstrukce i nad jejím vrcholem nastává pitížení vrcholu a tubus se ásten vrací do své pvodní polohy, ne však zcela. To zpsobuje mírné vychýlení bok tubusu do stran smrem do zásypu, a tím se mobilizuje pasivní zemní tlak a zvyšuje tuhost zásypu, což je žádoucí Zatížení stavebními stroji bhem výstavby Zatížení od stavebních stroj mže zpsobit pekroení návrhového zatížení. Jestliže k takovým zatížením dojde, lze s pedstihem nad konstrukcí vybudovat prozatímní násyp, který dovolí pohyb stroj nad konstrukcí. Takový násyp musí být taktéž dostaten zhutnný, aby asto rychle se pohybující mechanizace nepoškodila konstrukci. K tomu by mohlo dojít kvli vyjetým kolejím, které snižují úinnou výšku dodateného násypu, pevyšující okolní terén. Jestliže velikost zatížení od pohybu hutnících stroj pevyšuje velikost návrhového zatížení, musí být vytvoen násyp s výškou min. 1,20 m. Ve fázi hutnní obsypu pímo nad konstrukcí je nutné dodržovat stejné parametry zhutnní jako v ostatních ástech. První vrstvy tohoto zásypu pímo nad konstrukcí musí být hutnny pouze lehkými stroji. Pro výšku minimálního nadnásypu platí obecn vztahy: Silniní komunikace: prmr (rozptí) / 8 + 0,20 [m], minimáln však 0,60 m meno od nivelety vozovky po vrchol konstrukce, minimáln však 0,60 m Železnice: Prmr (rozptí) / 4 [m] meno od horní hrany pražce po vrchol konstrukce, minimáln však 0,60 m Minimální výšky nadnásypu jsou orientaní a platné pro všechny tídy zatížení silniní i železniní dopravou dle SN Pokud je poteba zajistit menší výšku nadnásypu než minimální (urenou ze vzorce), je nutné doložit statický výpoet dokazující vhodnost takového ešení. Pro minimalizaci dynamických úink pohyblivého zatížení na konstrukci je možné použít betonové

12 Q TP 02 B roznášecí desky nebo geotextilie. Dále pak není vhodné nad konstrukcí umísovat styky kolejnic, nebo realizovat styné spáry a lomy nivelety provizorních panelových vozovek. Po vybudování minimálního nadnásypu nad konstrukcí je možné pokraovat ve stavb v souladu s požadavky na stavbu násypu Plovoucí izolace Nad tubus je vhodné umístit folii z HDPE i PP tloušky 1-2 mm jako vrstvu, která zabrauje pronikání vody k ocelovému tubusu (tzv. deštník). Folii je vhodné chránit z obou stran proti proražení geotextilií. Vznikne tak izolaní souvrství. Pro podjezdy a podchody je použití této plovoucí izolace nutné. Hydroizolaní folie je vhodné kombinovat s drenážním systémem z plastových trub. Tvar, prostorové uspoádání a odvodnní zásypové oblasti, stejn tak jako druh použitého zásypového materiálu by mly vyplývat z projektové dokumentace.