Palubní část systému ETCS - bezpečná instalace a integrace na vozidla 8. konference - Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici, Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky, safety and security Karel Beneš, 31. října 2017
Proč instalovat ETCS na vozidla? Traťová část systému ETCS versus pohled provozovatelů vozidel (drážní dopravy) Praktické důvody potřeby instalace ETCS na vozidla Evropský prováděcí plán ERTMS - do r. 2023 vybavení 30 až 40 % koridorů hlavní sítě (core network corridors) systémem ETCS Národní implementační plán - do 5 let od vybavení tratě systémem ETCS požadavek na výhradní provoz pod dohledem ETCS TSI CCS - nová vozidla (až na výjimky) povinně vybavená ETCS Přibližování spuštění reálného provozu systému ETCS na tratích SŽDC Interoperabilita - zjednodušení provozování vozidel pro mezinárodní provoz Zvýšení bezpečnosti provozu zavedením systému ETCS
Výchozí předpoklady instalace na vozidla Vybavení značného počtu provozovaných vozidel v krátkém čase Vybavení je podmíněno spolufinancováním z prostředků EU precizní plánování všech aktivit pro úspěšné dokončení projektů Instalace na velký počet vozidel - požadavky na dostatečné projekční, montážní a zkušební kapacity, na uvolňování vozidel z provozu průběžná instalace dle postupu prací na traťových projektech Instalace umožní jízdu pod dohledem ETCS i národního VZ Instalace se řeší na úrovni subsystému CCS - prvky interoperability a komponenty národního VZ budou předem certifikované/schválené Typicky se bude jednat o typové zástavby na danou řadu vozidel Pro určité řady se bude řešit i součinnost s národními VZ sousedních zemí a případně se systémem AVV
Klíčové aktivity a témata instalace a integrace Obecně - předmětem zástavby je pouze korektní instalace a integrace certifikovaných a schválených prvků interoperability a komponentů národního VZ Hodnocení bezpečnosti (ČSN EN 50129) Nikoliv na úrovni prvků interoperability a dalších komponentů Důraz na integraci - propojení, instalace, přezkoušení, vazba na další systémy na vozidle Naplnění aplikačních podmínek použitých součástí - definice aplikačních podmínek a prokázání jejich naplnění Typicky potřeba součinnosti více výrobců Fáze souvisejícího ověřovacího provozu Pod dohledem národního VZ Pod dohledem ETCS včetně dynamických přechodů
Klíčové aktivity a témata instalace a integrace Posuzování palubního subsystému (TSI CCS) Opět důraz na korektní instalaci a integraci na vozidlo na úrovni palubního subsystému CCO Posouzení je podmínkou pro 2. fázi ověřovacího provozu Výstupem notifikované osoby buď certifikát s omezeními nebo dílčí stanovisko o ověření (ISV) Rozhodnutí o typu výstupu notifikované osoby - dle dohody mezi zainteresovanými subjekty a podmínek pro přiznání dotace z EU Certifikát bez omezení vydá notifikovaná osoba po úspěšném ukončení ověřovacího provozu - naplnění požadavků TSI CCS i ČSN EN 50129
Klíčové aktivity a témata instalace a integrace Testy kompatibility (TSI CCS, kap. 6.5) Dle TSI CCS jde o doporučenou aktivitu, byť není součástí procesu posuzování subsystémů podle TSI CCS Doporučení vychází ze zkušeností ERA, NB-RAIL atd. I certifikované subsystémy v praxi vykazují dílčí nekompatibility - typicky vliv na spolehlivost a dostupnost V ČR - návrh pokynu SŽDC (jaro 2017) pro KP ETCS, návrh opatření DÚ pro stanovení pravidel provádění testů kompatibility (polovina roku 2017) Význam testů kompatibility pro úspěšné uvedení systému ETCS do provozu Provedení a vyhodnocení testů kompatibility - jednotky dní
Klíčové aktivity a témata instalace a integrace Posuzování bezpečnosti (CSM-RA) Legislativní požadavek na aplikaci CSM-RA Pro subsystém CCS Uvažovat výsledky hodnocení dle ČSN EN 50129 - zejména pro technické změny CSM-RA uplatnit především na změny provozní a organizační související se zavedením systému ETCS do provozu Pomocí CSM-RA řešit bezpečnostní aspekty nepokryté jinými postupy
Závěrem Potřeba vybavovat vozidla průběžně a začít bez odkladů, při plánování brát v úvahu i ověřovací provoz Koordinace aktivit - provozovatelé, výrobci, schvalovací subjekty včetně vyhodnocování ověřovacího provozu (a nalezení příčin případných nedostatků) Definice a vyjednání podmínek pro přiznání dotace z EU Systematický management řízení změn zařízení (SW i HW) Vozidla s již certifikovaným subsystémem CCO - důraz na doplnění a integraci s národními zařízeními Pohled VUZ - v otázce instalace systému ETCS na vozidla není na co čekat!
Děkuji za pozornost