Strojní čistička štěrkového lože s propíracím modulem a přísunem nového štěrku RM

Podobné dokumenty
Strojní čistička kolejového lože RM 900 VB

SKUPINA PŘÍLOH I. Stroje pro čištění kolejového lože

Sanační stroj RPM 2002-AHM pro komplexní zřizování konstrukčních vrstev železničního spodku a kolejového lože jedním pojezdem a s úpravou GPK

Kolejový jeřáb GOTTWALD GS TR

Souprava pro obnovu železničního svršku MATISA P95

Automatická strojní podbíječka Unimat 09-4x4/4S

ČIŠTĚNÍ KOLEJOVÉHO LOŽE JAKO PROSTŘEDEK KVALITNÍ ÚDRŽBY ŽELEZNIČNÍHO SVRŠKU Ústí nad Labem, Emil Filip STRABAG Rail, a.s.

SKUPINA PŘÍLOH II. Stroje pro úpravu směrové a výškové polohy. koleje a výhybek

SKUPINA PŘÍLOH XV. Ostatní speciální vozidla

Obnovovací stroj SMD 80 a stroj pro uložení kolejnicových pásů RCM 102

Měřicí, řídicí a registrační systém pro strojní čističky kolejového lože SC

Obnovovací stroj SVM 1000 CZ

RU 800 S s recyklací štěrku

SKUPINA PŘÍLOH V. Stroje pro úpravu a doplňování kolejového lože

Koridorové stavby v ČR realizované strojními linkami na sanaci železničního spodku technologií bez snášení kolejového roštu

STROJE PRO SANACI ŽELEZNIČNÍHO SPODKU TECHNOLOGIÍ BEZ SNÁŠENÍ KOLEJOVÉHO ROŠTU

SKUPINA PŘÍLOH VI. Stroje pro práci s upevňovadly a stroje pro výměnu pražců

PM 1000 URM. Ekologie a technika. Technické údaje. Základní údaje

Výčtové typy OTSKP-SPK Skupina stav. dílů 5

1.3 Členění stavby na stavební projekty D. Stavební část SO 06 Železniční svršek SO 07 Železniční spodek SO 08 Železniční přejezd v km 2,362

kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT

KOMENTÁŘ KE VZOROVÉMU LISTU SVĚTLÝ TUNELOVÝ PRŮŘEZ DVOUKOLEJNÉHO TUNELU

REKONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍ STANICE STUDENEC TECHNICKÁ ZPRÁVA. BRNO, listopad 2005 upravil Richard Svoboda

SILAD s dvojstranným skluzovým vagonem

4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu km/hod b) s použitím hnacího vozidla.100 km/hod. 5. Největší sklon...

Konstrukce železničního svršku

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

CENÍK ROK 2013 NOVINKY PRO LETOŠNÍ ROK

METRO. Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154GP10.

ŽELEZNIČNÍ TRATĚ A STANICE. cvičení z předmětu 12ZTS letní semestr 2016/2017

Stavební práce v drážních prostorách

Infrastruktura kolejové dopravy

Bezstyková kolej. (Continuous Welded Rail) Otto Plášek, doc. Ing. Ph.D. Ústav železničních konstrukcí a staveb

METRO Doc. Ing. Pavel Hánek, CSc. Uvedené materiály jsou pouze podkladem přednášek předmětu 154IG4. OCHRANNÉ PÁSMO METRA

DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 7 ŽELEZNIČNÍ SPODEK A ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK

ceník 2009 platný od 1. března 2009

CENÍK 2010 PLATNÝ OD 1. BŘEZNA 2010

Katedra železničních staveb. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B 617

F. 1. zhotovitele (DVZ) Synthesia, a.s. Tractebel Engineering a.s. Pernerova 168, Pardubice. METROPROJEKT Praha a.s.

Mezipřímé (nejen) v kolejových spojeních a rozvětveních

České dráhy ČD S 8. Předpis. pro provoz, údržbu a opravy. speciálních vozidel

TPM 00 02/15 TECHNOLOGICKÝ POSTUP MONTÁŽE PŘEJEZDŮ SE ZÁDLAŽBOVOU KONSTRUKCÍ ÚRTŘ

SKUPINA PŘÍLOH XIV. Dvoucestná vozidla

CENÍK Ing. Václav Krauman, náměstek VTŘ tel.: ;

Čtyřnápravový železniční vůz řady Ealos vůz určený na přepravu dřeva

VÝHYBKY PRO VYSOKORYCHLOSTNÍ TRATĚ

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

SKUPINA PŘÍLOH III. Stroje pro snímání a kladení kolejí (výhybek)

PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY

Dopravní a liniové stavby 12 Železniční infrastruktura

NOVINKY PRO LETOŠNÍ ROK

SEZNAM NOREM URČENÝCH K REVIZI

ŽELEZNIČNÍ PŘECHOD (PŘEJEZD)

České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Katedra dopravních systémů v území

DOPRAVA SLUŽEBNÍCH VOZIDEL PODLE TYPỦ

Výkaz výměr - soupis prací k ocenění

Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Definice, předpisy, základní požadavky

Konstrukční kancelář. Ing. Luboš Skopal.

ZŠ Na Líše 936/16, P4, k.ú. Michle -

Použití sanačních strojů pro ukládku geosyntetik pod kolejové lože

Sada 3 Inženýrské stavby

Zkušenosti z provozního ověřování technologie stykového odtavovacího svařování kolejnic mobilní svařovnou APT 1500RL - robotizované pracoviště

Dálniční most v inundačním území Lužnice ve Veselí n.lužnicí

MDT OBOROVÁ NORMA Schválena: Federální ministerstvo dopravy

PŘEJEZDOVÁ KONSTRUKCE SYSTÉM ÚRTŘ A BRENS

Kompletní řešení pro kabelovou trasu. Kabelový žlab LEHKÝ. Železnice

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ REKONSTRUKCE SEVERNÍHO ZHLAVÍ ŽST. MARIÁNSKÉ LÁZNĚ

Evidované údaje: Pozn. výkonná jednotka, která má objekt ve správě DÚ číslo a název určujícího DÚ podle předpisu SŽDC (ČD) M12

OLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.

a) zářez s ochranným a udržovacím prostorem

Navíjedla. Navíjedla jsou obecně charakterizována tím, že zdvíhací, resp. tažná síla se vyvozuje lanem, které dostává pohyb od bubnu, jejž opásává.

Použití minerálních směsí v konstrukčních vrstvách tělesa železničního spodku

TECHNICKÝ LIST Opěrné stěny GREFA T a L

TECHNICKÁ ZPRÁVA OPRAVA KOLEJE V TÚ 1991 SUCHDOL NAD ODROU - NOVÝ JIČÍN TUDU: 1891 GH, , 1991 C1, , 1991 B1 ZJEDNODUŠENÝ PROJEKT

SKUPINA PŘÍLOH XI. Jeřáby pro stavebně-montážní práce a odstraňování následků železničních nehod

Seminář ACRI ve spolupráci s ÚNMZ a Sdružením dopravních podniků Praha, DIPRO, spol s.r.o.

Příprava ploch před umělou obnovou lesa. Vypracoval : Jiří Dvořák

Kateřinská - Podpolí

Oprava komunikace U Kostela - Chrastava

Skupina příloh IX. Stroje pro odstraňování sněhu, uhelného spadu a podobné speciální stroje

PŘÍČNÝ ŘEZ JEDNOKOLEJNOU ŽELEZNIČNÍ TRATÍ

METODICKÝ POKYN PRO NAVRHOVÁNÍ, VÝSTAVBU A ÚDRŽBU NÍZKÝCH PROTIHLUKOVÝCH CLON

Pokyny pro instalaci

Ověřovací provoz nových technologií organizování a provozování drážní dopravy - č. 4/2006 Zpracovatel: Zusková zuskova@gr.cd.

Unimat 09-32/4S Dynamic

PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY

Průvodní zpráva. Investor: Libštát 198, Libštát CZ Zpracovatel dokumentace:

2.Podklady pro vypracování. 3.Napojení na sítě technické infrastruktury. 4.Vliv stavby na životní prostředí. 5.Bezpečnost a ochrana zdraví při práci

Přednáška č.8 Hřídele, osy, pera, klíny

Provozní řád vlečky. 3. Místo styku drah v souladu s platným úředním povolením pro provozování vlečky:

L J Kompendium informací o LCS Úvod Součásti LCS Lesní cesty Dělení lesních cest... 13

Vyhláška č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci provozovatelem dráhy a provozovatelem zařízení služeb.

F2.1 Rekonstrukce komunikace

STAVEBNÍ STROJE

Výklopná vrata Berry Typy vrat N80 a DF98 Velikosti a montážní údaje

Technická zpráva. k projektu Veřejné osvětlení a oprava chodníku k nádraží v Dobré, p.č. 2287, k.ú. Dobrá u Frýdku-Místku. Rekonstrukce chodníku

Šoupátko 250 KM Technické údaje Hlavní rozměry (mm) šoupátek jsou uvedeny na obr. 1 a v tab. 1, hmotnosti v tab. 1.

Čistírny odpadních vod ČOV-AF K

Ruční pohony a příslušenství. pro venkovní spínací přístroje

TECHNICKÁ ZPRÁVA BŘEZEN 2018

Transkript:

Strojní čistička štěrkového lože s propíracím modulem a přísunem nového štěrku RM 95-800 1. POPIS STROJE Strojní čistička RM 95-800, vybavená propíracím modulem a možností přísunu nového štěrku, těží materiál kolejového lože pod pražci nekončitým hrabacím řetězem, který je při práci propojen pomocí lišty, uložené v kolejovém loži. Vytěžený materiál je vyčištěn předřazeným odlučovačem a dvojitým třídícím sítem. Dále je dopravován do rotačního třídiče, který štěrk přiostří /vytvoří ostré hrany/ a odstraní zbývající nečistoty. Mechanicky vyčištěný a přiostřený štěrk se propere ve vysokotlakém propíracím zařízení. Vytříděné kamenivo se ukládá zpět do kolejového lože a prosáté zbytky materiálu (případně úplného odtěžení) mohou být odkládány oboustranně vedle koleje případně na výsypné vozy na vedlejší koleji, nebo na soupravu mechanizovaných zásobníkových vozů, tlačených před strojem. Ze zadní části stroje lze z vozů MFS optimálně doplňovat štěrkové lože. Konstrukce stroje umožňuje úplné odtěžení štěrkového lože včetně podkladní vrstvy. Stroj je vybaven zařízením k pokládce geotextílie a pomocí zabudovaného stabilizátoru rovnoměrně zhutní štěrkovou vrstvu. Těžení štětového podloží není možné. 2. ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ A TECHNOLOGICKÉ PARAMETRY celková hmotnost stroje... 519 t hmotnost stroje-základní část... 427 t počet náprav... 8 přípustná rychlost při jízdě vlastním pohonem... 19 km.h -1 při tažení v soupravě... 100 km.h -1 celková délka stroje přes nárazníky... 165,81 m délka základního stroje přes nárazníky... 114,97 m přepravní šířka stroje... 3,2 m přepravní výška stroje... 4,295 m nejmenší průjezdný rádius... 150 m obrys (ČSN EN 15 273-2)... G1 stroj je vybaven brzdou: - přímočinnou, průběžnou KE-GP a brzdou ruční brzdící váhy... P 312 t, G 312 t ruční... 30 t nejmenší rádius při práci... 200 m max. převýšení... 160 mm max. podélný sklon... 25 max. síla v tahu... 600 t do 10 největší šířka záběru... 4,3 m boční posun těžícího zařízení od osy koleje... 0,40 m 1

sklon lišty těžícího zařízení vůči koleji... až 6% výkonové parametry: čištění příp. úplné vytěžení... až do 800 m 3 vypírací provoz... až do 300 m 3 vypírací provoz při podélném sklonu... max. 10 / 15 max. zved koleje... 250 mm max. posun koleje... 300 mm délky a časy přípravy: vzdálenost hraniční značka počáteční jáma... 35 m / 53 m vzdálenost počáteční jáma hraniční značka... 80 m / 133 m vzdálenost překážka pražec... min. 700 mm příprava / demontování... cca 45 minut vestavba / demontování řetězu... cca 35 min. na operaci příprava / demontování propíracího modulu... cca 45 min 3. PRÁCE STROJE Těžící řetěz Sítové třídící zařízení Odrazový drtič Magnetický separátor Propírací vůz Čistící a cisternový vůz Zařízení na zdvih a posun koleje DGS Drapákový pětiprstý řetěz, o výšce 300 mm a s proměnlivou těžební šířkou od 3,8 m do 5,5 m. Těžící výkon činí max. 800 m 3 /h Sestává z předřazeného odlučovače osazeného rošty prstových sít a z 3-patrového excentrického prosívacího zařízení s dvojitým sítem (šířka sítových ok - 75mm, 50mm a 30/32mm) Přiostření starého štěrku umožňující jeho další použití a mechanické oddělení znečištěného materiálu Ochrana drticího mlýnu a zajišťování jakosti oddělováním drobných ferromagnetických částic, obsažených ve starém štěrku (např. matice, šrouby). Vysoce účinné vysokotlaké propírací rotory (až 180 bar), které uvádějí štěrkové kamenivo do rotačního pohybu a otryskají ho ze všech stran. V následujícím kroku se štěrk na válečkovém roštu osprchuje a ulpělá zbytková voda se vzduchovými tryskami ofouká. V předřazeném zařízení na úpravu/čištění vody se znečištěná propírací voda upravuje. Kal z čističky se usazuje na šikmém lamelovém čističi, odtěžuje se (odebírá a likviduje) spolu s odpadním materiálem. K doplňování spotřebované propírací vody je na čele stroje připojen cisternový vůz. Max. podélný sklon při použití čisticího vozu v propíracím režimu v pracovním směru sestupném činí 10 a ve vzestupném směru max. 15! Kleština č. 1 zvedá kolej pomocí dvou 4-rolnových kleští v úseku těžícího řetězu. Kleštinou č. 1 se zajišťuje směr a převýšení následné polohy koleje. Dále umožňují odklonění koleje před překážkami. Kleštinou č. 2 se ovládá přesná poloha koleje po vyčištění Vyčištěný nebo upravený štěrk se v prostoru pražcového roštu 2

Záznamové zařízení DRP Výstražné zařízení rovnoměrně zhutní Digitální vícekanálové záznamové zařízení technologických veličin koleje: 1. příčný sklon pláně, 2. hloubka záběru, 3. převýšení, 4. zborcení koleje, 5. vzepětí, 6. pokles koleje Stroj RM 95-800 je vybaven automatickým výstražným zařízením (AWS Systém Schweißer Elektronic). Počáteční jáma a těžební šířky: - počáteční jáma se provede podle výkresu (obrázek č. 2) a podloží se dřevěnými trámy; - krátkodobé uzavření sousední koleje pro vložení a vyjmutí trámu do/a z počáteční jámy může být zapotřebí v závislosti na vzdálenosti kolejí. Šířka lišty Těžební šířka s řezným štítem Max. délka pražců Max. průchozí šířka v [m] minimal [m] maximal [m] v [m] v [m] 1,450 3,800 4,640 2,600 2,800 1,800 4,150 4,990 2,700 3,150 na rozšíření je k dispozici 1 mezikus o délce 0,500 m max. 2,300 4,650 5,490 Technologický výkon strojní čističky závisí na stavu kolejového lože, hloubce těžení a na směrových a sklonových poměrech koleje. Maximální výkon těžebního zařízení dosahuje až 800 m 3 /h, při vypíracím procesu až 300 m 3 /h. Překážky v práci stroje: nutnost vypnutí trolejové vedení; zabezpečovací zařízení, zemnící vedení a kabeláž vedená v zemi je nutné demontovat případně zahloubit; překážky zasahující do pracovního prostoru těžícího zařízení je nutné odstranit případně označit; objekty bez průběžného kolejového lože; nástupiště s obrubníky - nutno posoudit podle typu nástupiště; pražcové kotvy, pojistné úhelníky; úrovňové přechody, přejezdy; při osové vzdálenosti kolejí <4,0 m musí být pro obsluhu stroje vyznačen přípustný směrový posun těžícího zařízení směrem k sousední koleji. Sled prací souvisejících s nasazením stroje Přípravné, vlastní i dokončující práce stanoví předpis SŽDC (ČD) S 3/1, případně SR 103/2(S) a technologický postup opravy železničního svršku. 3

4. OBSLUHA STROJE Pro obsluhu strojní čističky RM 95-800 je určeno sedm zaměstnanců ve složení: jeden pro obsluhu rubacího řetězu, jeden elektromechanik, strojníci pro kontrolu výsledných veličin, pro obsluhu zaštěrkovacího zařízení a pro obsluhu myčky štěrku. Zaměstnanec obsluhující zdvihadlo pro manipulaci s lištou musí splňovat požadavky ČSN ISO 12480-1. 5. OSTATNÍ ÚDAJE Stroj smí pracovat pouze na vyloučené koleji a za napěťové výluky. Bezpečná vzdálenost před pohybujícím se strojem v pracovní činnosti je 10 m. V předstihu je nutné zaměřit a vyznačit zajišťovací značky. Před zahájením práce musí být k dispozici srovnání projektovaného a skutečného stavu PPK (údaje o tvaru svršku, případně o změně nivelety a směru, příčného sklonu tratě) a společně s podélným profilem tratě musí být předány obsluze stroje před začátkem prací. Těžení štětového podloží není možné. 6. ÚDRŽBA A OPRAVY Pro údržbu stroje platí pravidla stanovená návodem na údržbu zpracovaným provozovatelem zařízení. 7. PROVOZNÍ DOKUMENTACE Provozní dokumentace, jejíž součástí je provozní dokumentace UTZ, zápisy o TK stroje, osvědčení pro práce stroje a přehled o pracovním nasazení stroje, se vede v rozsahu stanoveném provozovatelem. 8. RÁM PODVOZKU Není aktuální. 9. USPOŘÁDÁNÍ NÁPISŮ NA STROJI Není aktuální. 4

Obrázek č. 1 Délka lišty Těžební šířka Max. průch. šířka Míry cx a dx při délce pražců x 2.200 2.300 2.500 2.600 2.700 l f b cx dx cx dx cx dx cx dx cx dx 1.450 3.800 2.800 900 300 850 250 750 150 700 100 650 50 1.800 4.150 3.150 1075 475 1025 425 925 325 875 275 825 225 jeden mezikus 500mm rozšířitelný rubací štíty rozšiřují těžební šířku o dalších 820 mm Upozornění: všechny rozměry jsou v mm. cx: Nejmenší vzdálenost za hlavami pražců až k vnější hraně žlabu řetězu + 100mm. dx: Vzdálenost k vedení řetězu při délce pražce x. Tabulkové hodnoty platí pro střední polohu těžicího řetězu vztaženou na osu koleje. Těžící řetěz lze v obou směrech k ose koleje příčně přesunovat o 400mm. Nejmenší vzdálenost za hlavami pražců k překážkám 5

Obrázek č. 2 Velikost počáteční jámy pro příčný kus (lištu) dl. 1450 mm 6

Obrázek č. 3 Vestavovací / demontovací délky Pracovní směr S čisticím vozem a cisternovým vozem 168,00 m 7