spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství, Brno, Kabátníkova 5, mail: hbh@hbh.cz, tel.: 544 520 566 Kuřim jižní obchvat Dopravně inženýrský posudek 1. Úvod Při posouzení návrhu řešení MUK Česká se vycházelo z průběžně aktualizovaného dopravního modelu Jihomoravského kraje. Tento model zahrnuje všechny silnice I. a II. třídy a většinu silnic III. třídy. Komunikační síť na území měst je zjednodušena a kromě města území města Brna nezahrnuje vnitřní dopravu. Vzhledem k uvažovanému posuzovanému období roku 2030, resp. 2040 se použil model výhledové komunikační sítě. Je nutno zdůraznit, že tento dopravní model nezahrnuje změny využití potenciálů obsažené v návrzích SÚP města Brna a vychází ze starších podkladů zpracovaných firmou UAD studio, s.r.o. Model stávajícího stavu byl kalibrován na hodnoty celostátního sčítání dopravy z roku 2005. Zde je nutno připomenout že dle výsledků posledního sčítání dopravy v roce 2010 není na většině úseků silniční sítě nárůst intenzit dopravy v takovém rozsahu jak se původně předpokládalo. Pravděpodobně i výhledové využití potenciálu ploch bude nižší. Tyto faktory ovlivňují výhledové intenzity dopravy, které mohou být ve výhledovém období i o více než 10 % nižší než je uvedeno. Jelikož podrobnost použitého dopravního modelu neumožňuje pracovat s takovými detaily jako je vnitřní doprava v Kuřimi, případně detailní přidělení cílové a zdrojové dopravy, použily se k hodnocení této MÚK i výsledky ových dopravních průzkumů na křižovatkách (HBH Projekt spol. s r.o. 2008) sil I/43 v úseku Česká Lipůvka. Pozn. Výhledová komunikační síť v dopravním modelu zahrnuje realizaci silnice R43 v úseku D1-Kuřim-Svitávka-R35. 2. Posouzení stavebního uspořádání variantního řešení MÚK Česká Obě varianty stavebního uspořádání MÚK se liší od sebe jednou zásadní věcí. Zatímco křižovatka doplněná okružní křižovatkou na stávající sil. II/385 je všená, varianta MÚK trubka neumožňuje všechny pohyby. Chybí zde vratné y od stávající I/43 od Lipůvky i od přel. II/385 do Kuřimi. Z dopravního modelu i ových dopravních průzkumů je zřejmé, že tyto pohyby jsou a pravděpodobně budou i ve výhledu méně významné. Například stávající hodnota vratného pohybu na křižovatce I/43 a II/385 ve u od Lipůvky (sil. I/43) do Kuřimi je cca 40 voz/24 hod. Hodnota uvedená u úseku č. 14 u varianty s okružní křižovatkou (cca 90 voz/24 hod) představuje prakticky vozidla z České, která pokračují ve u Tišnov po přel. sil.
spol s r.o., Atelier dopravního inženýrství, Brno, Kabátníkova 5, mail: hbh@hbh.cz, tel.: 544 520 566 II/385. Velikost vratných pohybů závisí především do jaké míry se využije stávající území mezi touto MÚK a městem Kuřim a na průjezdnosti centrální částí obce. Vzhledem ke spádovosti obce Kuřim ve u na severní a střední část města Brna, nemohou být tyto vztahy nikdy velmi významné. Z tohoto důvodu stavební uspořádání MUK ve variantě trubka je plně dostačující a vyhovuje dopravním nárokům. Předpokládané výhledové intenzity dopravy pro obě varianty MÚK jsou uvedeny v přílohách 1b a 2b. Umístění jednotlivých úseků je vyznačeno v přílohách 1a a 2a. Pro řešení výše uvedených pohybů by plně postačovala MK propojující lokality severně od dráhy dle návrhu ÚP. Pozn. Uspořádání MÚK Česká s okružní křižovatkou přináší riziko značného přitížení připojující se větve na sil. I/43 ve u Brno (úsek č.22). Předpokládané výhledové hodnoty ve špičkové hodině nezaručují splnění požadované úrovně kvality dopravy (ÚKD) při realizaci jednopruhového vjezdu. Samotná okružní křižovatka na stávající sil. II/385 by měla kapacitně vyhovovat. 3. MÚK Kuřim Intenzity dopravy pro výhledová období roku 2030 a 2040 jsou uvedeny v přílohách 3b a 4. Z tabulky je zřejmé, že vliv uspořádání MÚK Česká na zatížení této křižovatky bude pravděpodobně malý. Vypuštění křižovatky na stáv. sil. II/385 znamená přesunutí zátěže do koridoru stávající silnice III/3846 a významné přitížení křižovatky této komunikace se stáv. sil. II/385. Vzhledem k předpokládaným zátěžím, by bylo nutné tuto křižovatku výhledově zkapacitnit (pravděpodobně přestavbou na světelně řízenou). Předpokládané hodnoty zatížení přivaděče od Kuřimi přesahují kapacitní možnosti dvoupruhové komunikace v extravilánu. Vzhledem k okružním křižovatkám a případně navazující křižovatky se SSZ, by ale provoz na tomto úseku měl již charakter intravilánové komunikace, kde záleží na propustnosti křižovatek. Západní okružní křižovatka by měla kapacitně vyhovovat. U východní OK bude pravděpodobně z kapacitního hlediska nutný bypas nejsilnějšího větve od R43 a přel. II/385 ve u na Kuřim. 4. Závěr Vzhledem k poměrně značným hodnotám dopravního zatížení jednotlivých křižovatek, lze u obou MÚK doporučit provedení kapacitního posouzení (včetně východní okružní křižovatky na MÚK Kuřim). Ing. T. Plichta
7 3 25 Kuřim 21 2 14 24 28 20 27 13 18 9 26 8 22 6 23 12 19 17 16 15 Blansko 5 11 4 Brno 1 10 MÚK Česká Varianta s okružní křižovatkou Schéma umístění úseků Příloha 1a
MÚK Česká Varianta s okružní křižovatkou Intenzity dopravy na vybraných úsecích úsek Rok 2030 - voz.za 24 hod Rok 2030 - voz.za hod Rok 2040 - voz.za hod číslo os te celkem os te % te celkem os te % te celkem 1 19 077 2 674 21 751 1 910 201 10 2 111 2 100 206 9 2 306 2 8 638 1 370 10 008 860 103 11 963 950 105 10 1 055 3 8 714 1 380 10 094 870 104 11 974 960 106 10 1 066 4 20 276 2 792 23 068 2 030 209 9 2 239 2 230 215 9 2 445 5 17 820 2 631 20 451 1 780 197 10 1 977 1 960 203 9 2 163 6 8 284 1 387 9 671 830 104 11 934 910 107 11 1 017 7 8 960 1 502 10 462 900 113 11 1 013 990 116 10 1 106 8 612 138 750 60 10 14 70 70 11 14 81 9 3 068 299 3 367 310 22 7 332 340 23 6 363 10 10 439 1 304 11 743 1 040 98 9 1 138 1 150 100 8 1 250 11 6 564 1 019 7 583 660 76 10 736 720 78 10 798 12 60 10 70 10 1 9 11 10 1 9 11 13 3 875 285 4 160 390 21 5 411 430 22 5 452 14 76 10 86 10 1 9 11 10 1 9 11 15 7 300 1 144 8 444 730 86 11 816 800 88 10 888 16 6 973 1 037 8 010 700 78 10 778 770 80 9 850 17 233 30 263 20 2 9 22 30 2 6 32 18 2 796 237 3 033 280 18 6 298 310 18 5 328 19 2 796 237 3 033 280 18 0 298 310 18 0 328 20 1 100 63 1 163 110 5 4 115 120 5 4 125 21 2 364 119 2 483 240 9 4 249 260 9 3 269 22 9 536 1 244 10 780 950 93 9 1 043 1 050 96 8 1 146 23 676 115 791 70 9 11 79 70 9 11 79 24 5 451 362 5 813 550 27 5 577 600 28 4 628 25 5 220 356 5 576 520 27 5 547 570 27 5 597 26 17 208 2 493 19 701 1 720 187 10 1 907 1 890 192 9 2 082 27 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 8 960 1 502 10 462 900 113 11 1 013 990 116 10 1 106 Pozn. Uvedené hodnoty denních intenzit jsou převzaty z dopravního modelu JMK. Znamenají vždy jednoné intenzity v příslušném u Hodinové intenzity představují hodnoty ve špičkové hodnotě. Komunikační síť modelu zahrnuje silnici R43 v úseku D1-Svitávka-R35 Nulová hodnota u úseku 27 neznamená, že v daném úseku nebude žádná dopravní zátěž. Dopravní model JMK není zpracován v takové podrobnosti, aby dokázal podrobně přidělit zdrojovou a cílovou dopravu v Kuřimi Příloha 1b
7 3 Kuřim 20 18 17 16 19 13 6 2 11 12 15 14 Blansko 5 4 9 8 10 Brno 1 MÚK Česká Varianta "trumpeta" Schéma umístění úseků Příloha 2a
MUK Česká Varianta "trumpeta" Intenzity dopravy na vybraných úsecích úsek Rok 2030 - voz.za 24 hod Rok 2030 - voz.za hod Rok 2040 - voz.za hod číslo os te celkem os te % te celkem os te % te celkem 1 18 063 4 785 22 848 1 810 359 17 2 170 1 990 368 16 2 360 2 8 349 1 352 1 895 830 101 11 930 920 104 10 1 020 3 8 583 1 349 9 932 860 101 11 960 940 104 10 1 040 4 20 129 2 829 22 958 2 010 212 10 2 220 2 210 218 9 2 430 5 14 936 2 399 17 335 1 490 180 11 1 670 1 640 185 10 1 830 6 8 107 1 358 9 465 810 102 11 910 890 105 11 1 000 7 8 538 1 411 9 949 850 106 11 960 940 109 10 1 050 8 462 106 568 50 8 13 60 50 8 13 60 9 5 655 536 6 191 570 40 7 610 620 41 6 660 10 9 714 1 583 11 297 970 119 11 1 090 1 070 122 10 1 190 11 6 526 1 027 7 553 650 77 11 730 720 79 10 800 12 3 188 218 3 406 320 16 5 340 350 17 5 370 13 234 7 241 20 1 5 20 30 1 3 30 14 6 957 1 080 8 037 700 81 10 780 770 83 10 850 15 7 063 1 366 8 429 710 102 13 810 780 105 12 890 16 431 53 484 40 4 10 40 50 4 8 50 17 6 829 1 041 7 870 680 78 10 760 750 80 10 830 18 4 981 449 5 430 500 34 6 530 550 35 6 590 19 1 793 129 1 922 180 10 5 190 200 10 5 210 20 5 402 409 5 811 540 31 5 570 590 31 5 620 Pozn. Uvedené hodnoty denních intenzit jsou převzaty z dopravního modelu JMK. Znamenají vždy jednoné intenzity v příslušném u Hodinové intenzity představují hodnoty ve špičkové hodnotě. Komunikační síť modelu zahrnuje silnici R43 v úseku D1-Svitávka-R35 Příloha 2b
12 17 11 5 8 7 15 22 3 14 2 13 23 16 18 20 19 21 25 24 27 10 28 6 9 29 26 32 33 31 30 4 1 8 MÚK Kuřim Schéma umístění úseků Příloha 3a
MÚK Kuřim Varianta MÚK Česká-"okružka" Intenzity dopravy na vybraných úsecích úsek Rok 2030 - voz.za 24 hod Rok 2030 - voz.za hod Rok 2040 - voz.za hod číslo os te celkem os te % te celkem os te % te celkem 1 9 173 1 413 10 586 920 106 10 1 026 1 010 109 10 1 119 2 3 350 677 4 027 340 51 13 391 370 52 12 422 3 5 823 736 6 559 580 55 9 635 640 57 8 697 4 9 977 1 645 11 622 1 000 123 11 1 123 1 100 127 10 1 227 5 10 161 3 112 13 273 1 020 233 19 1 253 1 120 240 18 1 360 6 615 128 743 60 10 14 70 70 10 13 80 7 4 630 1 097 5 727 460 82 15 542 510 84 14 594 8 4 916 1 887 6 803 490 142 22 632 540 145 21 685 9 3 993 807 4 800 400 61 13 461 440 62 12 502 10 10 453 1 833 12 286 1 050 137 12 1 187 1 150 141 11 1 291 11 10 536 3 069 13 605 1 050 230 18 1 280 1 160 236 17 1 396 12 1 812 226 2 038 180 17 9 197 200 17 8 217 13 5 299 1 154 6 453 530 87 14 617 580 89 13 669 14 5 984 838 6 822 600 63 10 663 660 65 9 725 15 5 299 1 154 6 453 530 87 14 617 580 89 13 669 16 692 95 787 70 7 9 77 80 7 8 87 17 1 777 224 2 001 180 17 9 197 200 17 8 217 18 9 227 2 819 12 046 920 211 19 1 131 1 010 217 18 1 227 19 612 225 837 60 17 0 77 70 17 0 87 20 8 615 2 594 11 209 860 195 18 1 055 950 200 17 1 150 21 3 378 679 4 057 340 51 13 391 370 52 12 422 22 9 362 1 517 10 879 940 114 11 1 054 1 030 117 10 1 147 23 5 237 1 915 7 152 520 144 22 664 580 147 20 727 24 8 266 2 564 10 830 830 192 19 1 022 910 197 18 1 107 25 8 847 2 777 11 624 880 208 19 1 088 970 214 18 1 184 26 11 001 2 096 13 097 1 100 157 12 1 257 1 210 161 12 1 371 27 581 213 794 60 16 21 76 60 16 21 76 28 6 643 1 302 7 945 660 98 13 758 730 100 12 830 29 10 237 1 951 12 188 1 020 146 13 1 166 1 130 150 12 1 280 30 5 524 850 6 374 550 64 10 614 610 65 10 675 31 4 599 744 5 343 460 56 11 516 510 57 10 567 32 10 832 1 959 12 791 1 080 147 12 1 227 1 190 151 11 1 341 33 10 700 1 885 12 585 1 070 141 12 1 211 1 180 145 11 1 325 Pozn. Uvedené hodnoty denních intenzit jsou převzaty z dopravního modelu JMK. Znamenají vždy jednoné intenzity v příslušném u Hodinové intenzity představují hodnoty ve špičkové hodnotě. Komunikační síť modelu zahrnuje silnici R43 v úseku D1-Svitávka-R35 Příloha 3b
12 17 11 5 8 7 15 22 3 14 2 13 23 16 18 20 19 21 25 24 27 10 28 6 9 29 26 32 33 31 30 4 1 MÚK Kuřim Schéma umístění úseků Příloha 4a
MÚK Kuřim Varianta s MUK Česká-"trumpeta" Intenzity dopravy na vybraných úsecích úsek Rok 2030 - voz.za 24 hod Rok 2030 - voz.za hod Rok 2040 - voz.za hod číslo os te celkem os te % te celkem os te % te celkem 1 8 932 1 378 10 310 890 103 10 993 980 106 10 1 086 2 3 388 688 4 076 340 52 13 392 370 53 13 423 3 5 544 690 6 234 550 52 9 602 610 53 8 663 4 9 299 1 505 10 804 930 113 11 1 043 1 020 116 10 1 136 5 10 677 3 175 13 852 1 070 238 18 1 308 1 170 244 17 1 414 6 615 128 743 60 10 14 70 70 10 13 80 7 5 104 1 154 6 258 510 87 15 597 560 89 14 649 8 4 958 1 893 6 851 500 142 22 642 550 146 21 696 9 3 634 750 4 384 360 56 13 416 400 58 13 458 10 10 648 1 844 12 492 1 060 138 12 1 198 1 170 142 11 1 312 11 10 599 3 080 13 679 1 060 231 18 1 291 1 170 237 17 1 407 12 1 750 217 1 967 180 16 8 196 190 17 8 207 13 5 302 1 158 6 460 530 87 14 617 580 89 13 669 14 5 665 755 6 420 570 57 9 627 620 58 9 678 15 5 302 1 158 6 460 530 87 14 617 580 89 13 669 16 705 111 816 70 8 10 78 80 9 10 89 17 1 769 224 1 993 180 17 9 197 190 17 8 207 18 8 928 2 769 11 697 890 208 19 1 098 980 213 18 1 193 19 612 225 837 60 17 0 77 70 17 0 87 20 8 316 2 544 10 860 830 191 19 1 021 910 196 18 1 106 21 3 019 622 3 641 300 47 14 347 330 48 13 378 22 8 684 1 377 10 061 870 103 11 973 960 106 10 1 066 23 5 297 1 922 7 219 530 144 21 674 580 148 20 728 24 8 346 2 581 10 927 830 194 19 1 024 920 199 18 1 119 25 8 963 2 801 11 764 900 210 19 1 110 990 216 18 1 206 26 10 876 2 051 12 927 1 090 154 12 1 244 1 200 158 12 1 358 27 617 220 837 60 17 22 77 70 17 20 87 28 6 637 1 305 7 942 660 98 13 758 730 100 12 830 29 10 533 1 980 12 513 1 050 149 12 1 199 1 160 152 12 1 312 30 5 524 850 6 374 550 64 10 614 610 65 10 675 31 4 599 744 5 343 460 56 11 516 510 57 10 567 32 10 832 1 959 12 791 1 080 147 12 1 227 1 190 151 11 1 341 33 10 700 1 885 12 585 1 070 141 12 1 211 1 180 145 11 1 325 Pozn. Uvedené hodnoty denních intenzit jsou převzaty z dopravního modelu JMK. Znamenají vždy jednoné intenzity v příslušném u Hodinové intenzity představují hodnoty ve špičkové hodnotě. Komunikační síť modelu zahrnuje silnici R43 v úseku D1-Svitávka-R35 Příloha 4