AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost DOPRAVNÍ STUDIE ZKLIDNNÍ DOPRAVY VE MST RUDNÁ Objednatel: sto Rudná Masarykova 94 252 19 Rudná Zastoupený: Lubomírem Kocmanem Zhotovitel: AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1 Zastoupený: Ing. Milanem Komínkem ve vcech smluvních Autorský kolektiv: Ing. Petr Hájek, námstek výkonného editele Ing. Petr Hofhansl, Ph. D., námstek T pro dopravní plánování Ing. Vít Bartoš Ing. Štpánka Nováková Michal Prosek Kontrola: Ing. Petr Hájek, námstek výkonného editele íslo zakázky zhotovitele: 12 3 93 Datum: Záí 212
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost OBSAH 1 ÚVOD 2 2 DOPRAVNÍ PRZKUMY 3 2.1 RADAROVÝ DOPRAVNÍ PRZKUM... 3 2.1.1 Profil P1... 4 2.1.2 Profil P2... 8 2.1.3 Profil P3... 11 2.2 SMROVÝ PRZKUM... 14 2.2.1 Tranzitní doprava... 14 3 DOPRAVNÍ MODEL 18 3.1 PODKLADY PRO VYTVOENÍ DOPRAVNÍHO MODELU... 18 3.2 POPIS DOPRAVNÍHO MODELU... 19 3.2.1 Dopravní poptávka... 2 3.2.2 Dopravní nabídka... 21 3.3 VARIANTY A ASOVÝ HORIZONT... 22 3.4 VÝSTUPY Z DOPRAVNÍHO MODELU... 22 4 NÁVRH OPATENÍ PRO ZKLIDNNÍ DOPRAVY NA PRTAHU SILNICE II/65 23 4.1 VARIANTA 1 ZÁKAZ PRJEZDU TRANZITUJÍCÍM TŽKÝM VOZIDLM... 23 4.2 VARIANTA 2 NÁVRH OPATENÍ PRO ZKLIDNNÍ DOPRAVY NA PRJEZDU... 24 5 ZÁVR A DOPORUENÍ 27 6 GRAFICKÉ PÍLOHY 29 Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 1
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost 1 ÚVOD edmtem dopravní studie je ešení omezení prjezdu tžkých nákladních vozidel mstem Rudná. Studie se zabývá podrobným zjištním stávajícího dopravního proudu a podílu tranzitní dopravy, stavem okolní komunikaní sít a dopravního znaení, návrhem opatení, tj. vhodného a úinného dopravního znaení na vhodných místech tak, aby nedocházelo k negativnímu ovlivnní na okolní komunikaní síti, ale aby tranzitní nákladní doprava byla vymístna na nadazenou komunikaci, tedy dálnici D5. Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 2
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost 2 DOPRAVNÍ PRZKUMY V rámci zakázky byly zpracovány dopravní przkumy za úelem zjištní aktuálních dat o intenzit na íjezdových komunikacích do msta Rudná. epoet na RPDI (roní prr denních intenzit) s odpovídajícími korekcemi v souladu s TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích 2.1 RADAROVÝ DOPRAVNÍ PRZKUM Radarový dopravní przkum byl provedený radarovými snímai SIERZEGA. Sítání bylo provedeno po dobu 24 hodin dne 21. 6. 212 (tvrtek) na tech profilech. Sítací zaízení byla umístna na tchto stanovištích: 1) Profil P1 silnice II/65 (Chrášany) 2) Profil P2 silnice II/65 (Rudná) 3) Profil P3 silnice I/11 (Nuice) Základní údaje o mícím zaízení: Výrobce: Sierzega Elektronic Gmbh, Rakousko Radarový modul: SIERZEGA SR4 Rozsah mení: 8 254 km/h esnost mení: Rychlost +/-,3% Délka vozidla +/- 2 % Bezpenostní odstup: +/-,2 sec Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 3
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Obrázek 1 Lokalizace radarových sítacích zaízení (mapový podklad: seznam) P1 P2 P3 2.1.1 Profil P1 Intenzita v profilu P1 na silnici II/65 dosáhla na profilu hodnoty 11 685 voz/24h. Po pepotu na RPDI vychází celodenní intenzita dopravy na 9 92 voz/24h. Na tomto profilu pekroilo povolenou rychlost 1 % vozidel. Maximální rychlost byla namena 129 km/h. Na profilu jede 74 % vozidel rychlostí do 5 km/h, 16 % rychlostí mezi 51 55 km/hod, 6 % rychlostí 56 6 km/hod, 3 % rychlostí mezi 61 a 7 km/hod, 1 % vozidel jede rychlostí mezi 71 a 8 km/hod. Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 4
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Tabulka 1 Variace dopravy na profilu P1 v prhu przkumu as smr Rudná smr Chrášany celkem celkem :-1:,6%,6% 1:-2:,4%,2% 2:-3:,2%,3% 3:-4:,2%,3% 4:-5:,4%,8% 5:-6: 1,5% 2,5% 6:-7: 2,7% 6,7% 7:-8: 4,9% 9,1% 8:-9: 5,3% 8,3% 9:-1: 5,6% 6,6% 1:-11: 5,8% 6,6% 11:-12: 6,1% 6,2% 12:-13: 5,9% 5,1% 13:-14: 5,7% 5,5% 14:-15: 6,6% 5,7% 15:-16: 8,1% 6,5% 16:-17: 8,4% 6,8% 17:-18: 8,4% 6,2% 18:-19: 7,4% 5,8% 19:-2: 5,6% 3,7% 2:-21: 4,4% 2,6% 21:-22: 2,8% 1,5% 22:-23: 1,6% 1,5% 23:-24: 1,3%,9% celkem 1% 1% Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 5
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Tabulka 2 Vyhodnocení celodenního przkumu radar P1 profil P1 Rudná Chrášany silnice II/65 Datum sítání: 21. 6. 212 Nasítaná intenzita profil [voz/24h] VARIACE DOPRAVY 1,% 9,% 8,% 212 epotená intenzita na RPDI profil [voz/24h] 11 685 9 92 9,6% profil II/65 Chrášany Rudná 8,42% smr Rudná smr Chrášany 7,% procent (1% = -24h) 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% smr Rudná smr Chrášany Intenzita ve špikové hodin [voz/h] Intenzita ve špikové hodin [voz/h] 17: 18: 486 7: - 8: 536 Nasítaná intenzita [voz/24h] Nasítaná intenzita [voz/24h] 5 771 5 914 Graf 1 Skladba dopravního proudu Skladba dopravního proudu OV LNV NV 7% 7% 86% Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 6
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Graf 2 Profilové rychlosti PROFILOVÉ RYCHLOSTI 5 212 profil II/65 Chrášany Rudná poet vozidel 45 4 35 3 25 2 15 1 5 rychlost [km/h] Graf 3 Dodržování povolené rychlosti DODRŽOVÁNÍ NEJVYŠŠÍ POVOLENÉ RYCHLOSTI 212 profil II/65 Chrášany Rudná 9% 1% maximální dosažená rychlost : dodržuje nejvyšší povolenou rychlost 129 km/h nedodržuje nejvyšší povolenou rychlost Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 7
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Graf 4 Namené jízdní rychlosti NAMENÉ JÍZDNÍ RYCHLOSTI 212 profil II/65 Chrášany Rudná 16% 6% 74% 3% 1% % do 5 km/h 51 km/h - 55 km/h 56 km/h - 6 km/h 61 km/h - 7 km/h 71 km/h - 8 km/h více než 8 km/h 2.1.2 Profil P2 Intenzita v profilu P2 na silnici II/65 dosáhla na profilu hodnoty 9 832 voz/24h. Po pepotu na RPDI vychází celodenní intenzita dopravy na 8 332 voz/24h. Na tomto profilu pekroilo povolenou rychlost 48 % vozidel. Maximální rychlost byla namena 199 km/h. Na profilu jede 36 % vozidel rychlostí do 5 km/h, 16 % rychlostí mezi 51 a 55 km/hod, 19 % rychlostí 56 6 km/hod, 22 % rychlostí mezi 61 a 7 km/hod, 5 % vozidel jede rychlostí mezi 71 a 8 km/hod a 2 % jedou rychlostí nad 8 km/hod. Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 8
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Tabulka 3 Variace dopravy na profilu P2 v prhu przkumu as smr Rudná smr Lodnice celkem celkem :-1:,4%,4% 1:-2:,2%,3% 2:-3:,3%,4% 3:-4:,3%,4% 4:-5:,5%,7% 5:-6: 1,6% 2,1% 6:-7: 3,9% 5,9% 7:-8: 5,% 9,4% 8:-9: 5,6% 7,4% 9:-1: 4,5% 6,2% 1:-11: 5,% 6,% 11:-12: 5,1% 5,3% 12:-13: 5,1% 6,1% 13:-14: 4,9% 5,6% 14:-15: 6,% 5,% 15:-16: 6,3% 7,1% 16:-17: 6,3% 6,2% 17:-18: 8,1% 6,4% 18:-19: 9,9% 5,5% 19:-2: 7,3% 4,4% 2:-21: 4,3% 4,1% 21:-22: 4,% 2,4% 22:-23: 3,% 1,5% 23:-24: 2,5% 1,% celkem 1% 1% Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 9
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Tabulka 4 Vyhodnocení celodenního przkumu radar R2 profil P2 Rudná Lodnice silnice II/65 Datum sítání: 21. 6. 212 Nasítaná intenzita profil [voz/24h] VARIACE DOPRAVY 12,% 212 epotená intenzita na RPDI profil [voz/24h] 9 832 8 332 profil II/65 - Masarykova Rudná Lodnice smr Rudná smr Lodnice 1,% 9,4% 9,9% procent (1% = -24h) 8,% 6,% 4,% 2,%,% smr Rudná smr Lodnice Intenzita ve špikové hodin [voz/h] Intenzita ve špikové hodin [voz/h] 18: 19: 537 7: 8: 413 Nasítaná intenzita [voz/24h] Nasítaná intenzita [voz/24h] 5 427 4 45 Graf 5 Profilové rychlosti PROFILOVÉ RYCHLOSTI 3 212 profil II/65 - Masarykova Rudná Lodnice poet vozidel 25 2 15 1 5 rychlost [km/h] Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 1
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Graf 6 Dodržování povolené rychlosti DODRŽOVÁNÍ NEJVYŠŠÍ POVOLENÉ RYCHLOSTI 212 profil II/65 - Masarykova Rudná Lodnice 48% 52% maximální dosažená rychlost : dodržuje nejvyšší povolenou rychlost 199 km/h nedodržuje nejvyšší povolenou rychlost Graf 7 Namené jízdní rychlosti NAMENÉJÍZDNÍ RYCHLOSTI 212 profil II/65 - Masarykova Rudná Lodnice 19% 22% 16% 5% 2% 36% do 5 km/h 51 km/h - 55 km/h 56 km/h - 6 km/h 61 km/h - 7 km/h 71 km/h - 8 km/h více než 8 km/h 2.1.3 Profil P3 Intenzita v profilu P3 na silnici II/11 dosáhla na profilu hodnoty 3 696 voz/24h. Po pepotu na RPDI vychází celodenní intenzita dopravy na 3 132 voz/24h. Na tomto profilu pekroilo povolenou rychlost,5 % vozidel. Maximální rychlost byla namena 62 km/h. Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 11
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Tabulka 5 Variace dopravy na profilu P3 v prhu przkumu as smr Rudná smr Nuice celkem celkem :-1:,3%,2% 1:-2:,2%,3% 2:-3:,3%,2% 3:-4:,1%,2% 4:-5:,8%,2% 5:-6: 3,% 1,9% 6:-7: 5,% 3,7% 7:-8: 8,7% 6,3% 8:-9: 8,7% 6,4% 9:-1: 6,2% 4,6% 1:-11: 6,3% 5,9% 11:-12: 5,9% 6,2% 12:-13: 5,% 6,1% 13:-14: 6,2% 6,1% 14:-15: 6,% 6,9% 15:-16: 7,6% 9,% 16:-17: 7,6% 7,1% 17:-18: 6,% 9,1% 18:-19: 5,% 6,8% 19:-2: 4,8% 5,4% 2:-21: 2,9% 3,8% 21:-22: 1,7% 2,% 22:-23: 1,2% 1,1% 23:-24:,5%,6% celkem 1% 1% Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 12
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Tabulka 6 Vyhodnocení celodenního przkumu radar R3 profil P3 Rudná Nuice silnice II/11 Datum sítání: 21. 6. 212 Nasítaná intenzita profil [voz/24h] VARIACE DOPRAVY 1,% 9,% 8,% 212 epotená intenzita na RPDI profil [voz/24h] 3 696 3 132 profil II/11 - Karlovotýnská Rudná Nuice 8,7% 9,1% smr Rudná smr Nuice 7,% procent (1% = -24h) 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% smr Rudná smr Nuice Intenzita ve špikové hodin [voz/h] Intenzita ve špikové hodin [voz/h] 8: 9: 161 17: 18: 169 Nasítaná intenzita [voz/24h] Nasítaná intenzita [voz/24h] 1 845 1 851 Graf 8 Profilové rychlosti PROFILOVÉ RYCHLOSTI 18 212 profil II/11 - Karlovotýnská Rudná Nuice poet vozidel 16 14 12 1 8 6 4 2 rychlost [km/h] Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 13
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Graf 9 Dodržování povolené rychlosti DODRŽOVÁNÍ NEJVYŠŠÍ POVOLENÉ RYCHLOSTI 212 profil II/11 - Karlovotýnská Rudná Nuice 1% % maximální dosažená rychlost : dodržuje nejvyšší povolenou rychlost 62 km/h nedodržuje nejvyšší povolenou rychlost Graf 1 Namené jízdní rychlosti NAMENÉ JÍZDNÍ RYCHLOSTI 212 profil II/11 - Karlovotýnská Rudná Nuice 1% % % % do 5 km/h 51 km/h - 55 km/h 56 km/h - 6 km/h více než 6 km/h 2.2 SMROVÝ PRZKUM 2.2.1 Tranzitní doprava Smrový dopravní przkum formou evidence registraních znaek tžkých nákladních vozidel na dvou profilech msta v obou smrech, za úelem objektivního stanovení podílu tranzitní dopravy, byl proveden 27. 6. 212 od 8: do 11: a od 13: do 16:, celkem tedy 6 hodin. Nasítán byl také profil silnice III/516. Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 14
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Obrázek 2 Sítání RZ (mapový podklad: seznam) P1 P2 P3 Chrášany Lodnice V dob przkumu projelo sítacím profilem P1 212 tžkých nákladních vozidel ve smru P2, z toho 137, tedy 65 %, projelo i sítacím profilem P2. 65 % nákladních vozidel v dob przkumu je tranzitních. 5 vozidel projelo opt sítacím profilem P1 zpt. Dopoledne, tedy mezi 8: a 11:, projelo profilem P1 celkem 77 tžkých nákladních vozidel, z toho 48 projelo i profilem P2, tedy 62 % vozidel je tranzitních. Odpoledne, mezi 13: a 16: projelo profilem P1 134 tžkých nákladních vozidel, z toho 89 i profilem P2, tedy 66 % vozidel je tranzitních. Lodnice Chrášany Profilem P2 v dob przkumu projelo 169 tžkých nákladních vozidel ve smru P1, z toho 85, tedy 5 %, projelo i sítacím profilem P1. 5 % nákladních vozidel v dob przkumu je tranzitních. 6 vozidel projelo opt sítacím profilem P2 zpt. Dopoledne, tedy mezi 8: a 11:, projelo profilem P2 celkem 7 tžkých nákladních vozidel, z toho 34 projelo i profilem P1, tedy 49 % vozidel je tranzitních. Odpoledne, mezi 13: a 16:, projelo profilem P2 99 tžkých nákladních vozidel, z toho 51 i profilem P2, tedy 52 % vozidel je tranzitních. Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 15
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Graf 11 Zdroj / cíl / tranzit doprava v dob przkumu 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % CÍLOVÁ / ZDROJOVÁ / TRANZITNÍ DOPRAVA NA PROFILU - BHEM PRZKUMU 65% 35% 5% 5% 1 2 Tranzit Zdroj / cíl Profilem 3 za dobu przkumu neprojela žádná tžká nákladní vozidla. Intenzita v profilu P3 na silnici III/516 dosáhla hodnoty 353 voz/6h. Po pepotu na RPDI vychází celodenní intenzita dopravy na 78 voz/24h. Podíl osobních vozidel iní 91 %, lehkých nákladních vozidel 9 %. Tabulka 7 Nasítané intenzity dopravy na profilu P3 v dob przkumu [voz/h] Profil III/516 smr Rudná Jinoany osobní automobily 8: - 9: 3 31 9: - 1: 22 32 1: - 11: 27 25 13: - 14: 3 31 14: - 15: 23 2 15: - 16: 25 23 CELKEM 16 162 lehké nákladní automobily (hmotnost < 3,5 t) 8: - 9: 3 3 9: - 1: 5 3 1: - 11: 2 4 13: - 14: 1 3 14: - 15: 2 1 15: - 16: 2 2 CELKEM 15 16 Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 16
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Graf 12 Skladba dopravního proudu na profilu P3 Skladba dopravního proudu Osobní Lehká nákladní Ostatní nákladní 9% % 91% Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 17
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost 3 DOPRAVNÍ MODEL Základními vstupními údaji pro dopravn-inženýrské posouzení jsou výhledové intenzity dopravy na komunikaní síti. Pro výpoet tchto údaj byl použit model individuální dopravy eské republiky. Pro vytvoení dopravního modelu a výpoet zatížení pro posuzované varianty byl použit dopravnplánovací software PTV-VISION spolenosti PTV Karlsruhe. Použity byly programy VISEM 8.1 pro modelování dopravní poptávky a VISUM 12.1 pro zatžování komunikaní sít. Program VISEM je základní souástí program PTV-VISION, který je zamen na modelování pepravní poptávky. Vstupy do tohoto programu jsou: lenní území do zón, demografické a aktivitní informace o jednotlivých zónách, vzory dopravního chování homogenních skupin obyvatelstva, rozhodovací algoritmy a nabídka dopravních sítí a dopravních služeb. Výstupem jsou matice dopravních objem jízd v lenní na osobní, lehká nákladní (hmotnost do 3,5 t) a ostatní nákladní vozidla (hmotnost nad 3,5 t). Program VISUM je dalším programem z balíku PTV-VISION, který zajišuje pazení matic dopravní poptávky na parametrizované dopravní sít. Pazování respektuje kapacitn závislé zatžování, desítky iteraních krok, sí definovanou uzly, spojnicemi, délkou, kategorií, kapacitou, výchozí rychlostí, ižovatkami, povolenými kižovatkovými pohyby a délkou zdržení. Program VISUM umožuje sledovat rozdíly v zatížení komunikaní sít pro rzné varianty a rzné asové horizonty. Výstupem je sí s roním prrem denních intenzit (RPDI). 3.1 PODKLADY PRO VYTVOENÍ DOPRAVNÍHO MODELU Pro vytvoení dopravního modelu byly použity následující podklady: Celostátní sítání dopravy (SD, 21); Smrový przkum na hraniních pechodech (SD, 25); Intenzity automobilové dopravy na sledované síti v Praze 211 (TSK); Územní plán Hlavního msta Prahy ZÚR Stedoeského kraje; Harmonogram výstavby dálnic a rychlostních silnic v eské republice; Dopravní prognóza 25 letišt Praha Ruzyn (ÚDI, únor 25) Komplexní dopravní przkum letišt Praha Ruzyníjen 23 (24) Statistický lexikon obcí eské republiky 25 (SÚ 26); Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 18
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost 3.2 POPIS DOPRAVNÍHO MODELU Základ modelu komunikaní sít byl pevzat z modelu individuální automobilové dopravy v celé eské republice do podrobnosti silnic III. tídy a hlavních prjezdných komunikací ve mstech, vetn základních silnic evropského významu v zahranií, zpracovaný v rámci zakázky Aktualizace kategorizace silniní sít do roku 24. Tento model je pržn aktualizován a používán pro poteby SD R, kraj a mst. Dopravní model intenzit automobilové dopravy zahrnuje kompletní komunikaní sí a dopravní vztahy na území eské republiky, vetn peshraniních vazeb, a to jak pro souasný stav, tak i v prognóze do roku 24. Celý proces tvorby dopravního modelu se skládá ze ty krok (tzv. tystupový model): 1) Výpoet objemu zdrojové a cílové dopravy území; 2) Smrování pepravních proud; 3) lba pepravní práce; 4) idlení zatížení na komunikaní sí. Dopravní model se skládá z modelu dopravní poptávky, který pedstavují matice pepravních vztah pro jednotlivé druhy dopravy, a z modelu pepravní nabídky, který obsahuje parametrizovanou komunikaní sí. i zpracování této studie byla z celorepublikového modelu vyíznuta ást sít pibližn v rozsahu Stedoeského kraje. V tomto dílím modelu jsou provádny další výpoty a analýzy. Tím, že dopravní model Stedoeského kraje je zpracován na pozadí celorepublikového dopravního modelu, je možné ve výpotech zohlednit zmny intenzit na vstupujících komunikacích do Stedoeského kraje zpsobené dostavbou komunikaní sít na území celé eské republiky. Souástí dopravního modelu kraje je i dopravní model msta Prahy. V krajském dopravním modelu jsou tedy zahrnuty všechny vazby, které fungují v reálném provozu. Jiný postup než výpoet intenzit na celorepublikové síti s vazbou na hraniní pechody mže vést k nepesným výsledkm prognózy zátží. Na následujících obrázcích jsou ukázky z dopravního modelu Stedoeského kraje a celé eské republiky. Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 19
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Obrázek 3 Rozsah dopravního modelu použitý pro studii Obrázek 4 Dopravní model eské republiky 3.2.1 Dopravní poptávka Vstup dopravní poptávky z matic pepravních vztah do sít se odehrává pomocí napojení dopravních zón. Hlavní msto Praha je rozdleno na 744 zón na základ údaj ze Statistického lexikonu obcí eské republiky podle základních sídelních jednotek (ZSJ). Msto Rudná je rozdleno do pti zón. Navíc jsou zadány samostatné zóny pro obchodní, logistická a prmyslová centra. Na území republiky je každá obec edstavována samostatnou zónou. Celorepublikový model obsahuje tém 8 dopravní zón. Model dopravní poptávky obsahuje matice pepravních vztah pro vnitrostátní dopravu a samostatné matice pro peshraniní dopravu (vnjší a tranzitní vztahy). Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 2
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Matice vnitní republikové dopravy Matice byly vypoteny v programu VISEM 8.1 na základ demografických údaj. Objem zdrojové a cílové dopravy v jednotlivých dopravních zónách je vypoten ze statistických údaj pro základní sídelní jednotky. Výchozími daty jsou celkový poet obyvatel, poet ekonomicky aktivních obyvatel, poet obyvatel do 14 let, poet pracovních píležitostí, atraktivita území, obchodní plochy atd. Smrování pepravních vztah je vypoteno na základetzc aktivit (nap. domov zamstnání nakupování domov, domov škola domov atd.) pomocí gravitaního modelu. Velikost pepravního vztahu mezi dvma dopravními zónami závisí na disponibilit zdrojové zóny (objem zdrojové dopravy), na atraktivit cílové zóny (objem cílové dopravy) a vzdálenosti zdroje a cíle. Matice pepravních vztah jsou dleny podle druhu vozidel na osobní, lehká nákladní (hmotnost do 3,5 t) a ostatní nákladní (hmotnost nad 3,5 t) bez autobus hromadné dopravy. Pro dlbu pepravní práce není k dispozici pesná hodnota, nebo ve výpotu je uvažováno pouze s individuální automobilovou dopravou. V programu VISEM byly vypoteny matice pouze pro individuální dopravu dle nastavených parametr. Matice peshraniní dopravy Pro peshraniní dopravu byly vytvoeny samostatné matice na základ smrového przkumu na hraniních pechodech z roku 25. Dlení podle druhu vozidel je stejné jako u vnitní dopravy. Po výpotu matic probhlo pidlení pepravních vztah na komunikaní sí a výpoet zatížení komunikaní sít. Volba trasy mezi dvma dopravními zónami se uskuteuje na základ impedance (odporu) trasy, která závisí na jízdní dob. Jízdní doba je závislá na zdržení pi prjezdech kižovatkami a na jízdní rychlosti na trase, která je závislá na stupni saturace (pomr intenzity a kapacity). Kapacitn závislý výpoet tak po dosažení urité stupn saturace pidluje vztahy na alternativní, mén zatížené trasy. Po výpotu zatížení byla provedena kalibrace matic na hodnoty z celostátního sítání dopravy SD z roku 21 a na hodnoty intenzit automobilové dopravy na sledované síti v Praze (TSK, 21). Tyto hodnoty jsou do sít zadány pomocí kalibraních profil. 3.2.2 Dopravní nabídka Pro vytvoení modelu dopravní nabídky je použit program VISUM, který je souástí dopravnplánovacího softwaru PTV-VISION spolenosti PTV Karlsruhe. Program VISUM pracuje na základ princip síové analýzy. Sí je tvoena uzly a hranami (spojnicemi), pedstavujícími komunikaní sí. Pro každou spojnici jsou zadány následující parametry: Typ komunikace: o dálnice, rychlostní silnice, silnice I., II. a III. tídy; o funkní skupina (MK rychlostní, sbrné, obslužné) dle SN 73 611; Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 21
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Maximální rychlost; Kapacita / 24 hod; Poet jízdních pruh. Uzly pedstavující kižovatky nebo místa napojení dopravních zón mají následující parametry: Typ kižovatky (svtelnízená, neízená s / bez pednosti v jízd, mimoúrovová); Zakázané pohyby v kižovatkách; Zdržení pi prjezdu kižovatkou. Komunikace v dopravním modelu jsou dleny podle typu na: dálnice, rychlostní silnice, silnice I. tídy (a prtahy), silnice II. tídy (a prtahy), silnice III. tídy, místní komunikace rychlostní (funkní skupina A), místní komunikace sbrné (funkní skupina B), místní komunikace obslužné (funkní skupina C). 3.3 VARIANTY A ASOVÝ HORIZONT Výpoet intenzit dopravy je zpracován k roku 212 pro stávající stav a pro dv aktivní varianty se zakázaným prjezdem tranzitujících tžkých nákladních vozidel. Aktivní varianta 1 zákaz prjezdu všech tranzitujících tžkých nákladních vozidel Aktivní varianta 2 opatení omezující tranzit tžkých nákladních vozidel 3.4 VÝSTUPY Z DOPRAVNÍHO MODELU Po výpotu zatížení byly pro souasný stav a pro všechny varianty vytvoeny kartogramy intenzit, které zobrazují zatížení komunikaní sít ve formátu [všechna vozidla / lehká nákladní vozidla (do 3,5 t) / ostatní nákladní vozidla (nad 3,5 t) za 24 hodin]. Zátžové kartogramy jsou zobrazeny v grafických pílohách. Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 22
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost 4 NÁVRH OPATENÍ PRO ZKLIDNNÍ DOPRAVY NA PRTAHU SILNICE II/65 Pro zklidnní silnice II/65 na prtahu Rudnou byla zvolena dv opatení, a to varianta kdy je zakázán prjezd tranzitujícím tžkým nákladním vozidlm a varianta pedstavující zklidnní dopravy na prtahu. 4.1 VARIANTA 1 ZÁKAZ PRJEZDU TRANZITUJÍCÍM TŽKÝM VOZIDLM Zákaz prjezdu tranzitujícím tžkým vozidlm znamená pro prtah silnice II/65 pokles o 49 až 53 žkých nákladních vozidel za 24 hodin. Vlivem poklesu tžkých nákladních vozidel bude prtah atraktivnjší trasou pro osobní vozidla, celkový pokles vozidel tedy bude o 36 až 43 vozidel za 24 hodin. Obrázek 5 Pokles tžkých nákladních vozidel za 24 hodin Obrázek 6 Pokles všech vozidel na prtahu za 24 hodin Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 23
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost 4.2 VARIANTA 2 NÁVRH OPATENÍ PRO ZKLIDNNÍ DOPRAVY NA PRJEZDU Pro zklidnní prtahu silnice II/65 Rudnou byla navržena následující opatení. Obecné body úprav Následný popis zahrnuje obecné body úprav, které se používají ke zklidnní komunikací v obcích a ve stech. 1. sjednocení šíky jízdních pruh mezi obrubami na 2 x (3,5 +,25) 2. umístní dlících ostrvk 3. vysazení obrub podél komunikace a oddlení tak intravilánu a extravilánu 4. svtelné signalizaní zaízení se záznamovým radarem s napojením na signalizaci ( chytré SSZ ) 5. optimalizace ploch a nárožních polom kižovatek a jednotlivých vjezd do areál a k domm 6. doplnní prvk pro osoby s omezenou orientací a pohybem 7. úprava ploch a jejich optimalizace ped jednotlivými provozovnami 8. doplnní zelen stromy, stále zelené kee, kvtiny 9. obnovení vodorovného a svislého znaení 1. odstranní reklam a pouta 11. osazení veejného osvtlení v míst kolizních bod a zvýšeným pohybem chodc a vozidel se zvýšenou intenzitou, pípadn barvou 12. radary s ukazateli aktuální rychlosti Detailní opatení pro zklidnní dopravy Detailní opatení pro zklidnní dopravy jsou popsána ve smru Lodnice Praha. 1. Okružní kižovatka na sjezdu z dálnice D5 kížení s II/65; (viz. zpracovaná projektová dokumentace) 2. Sjednocení šíky jízdních pruh mezi obrubami na 2 x (3, +,25) 3. U všech dlících ostrvk provést v délce 5 metr ped ostrvkem vodorovné dopravní znaení V12e Bílá klikatá ára 4. vjezdová šikana v prostoru bývalé erpací stanice; vjezdový radar s ukazatelem rychlosti 5. doplnní zeleného pásu, pípadn pruhu pro cyklisty po pravé stran v úseku zaátek msta kížení s II/11 Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 24
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost 6. vysazení obrub a doplnní zeleného pásu po levé stran v úseku zaátek msta kížení s II/11 7. lící ostrvek ve smrovém oblouku u dálniní policie 8. lící ostrvek v pechodech ped a za kižovatkou s ul. Lidická (kižovatka s II/11) 9. obousmrný zákaz vjezdu nákladních automobil do ulice 5. Kvtna (II/11) v úseku Masarykova x Pod Mstkem (aktuáln je zákaz pouze v jednom smru). 1. úprava autobusových zastávek Rudná, Hoelice úprava šíky záliv, pípadn oddlení zeleným pásem, úprava délky nástupní hrany a její výšky,2m; redukce nezpevnných ploch (zatravnní, odstavné parkovišt...) 11. vysazení obrub po obou stranách a úprava vjezd v úseku zastávka Rudná, Hoelice ul. Karlovotýnská 12. lící ostrvek mezi ul. Palackého a hbitovem 13. lící ostrvek ped kostelem 14. rekonstrukce autobusových záliv v zastávce Rudná, škola šíka záliv a nástupní plochy, výška nástupní hrany, nájezdové a výjezdové klíny 15. rekonstrukce dleného pechodu u školy obruby, optická (akustická) brzda, nasvtlení, LED blikae do osy pechodu, koí oi do vozovky (zapuštné) 16. lící ostrvek v pechodu u autobusové zastávky Nerudova 17. rekonstrukce autobusových záliv v zastávce Rudná, Nerudova šíka záliv a nástupní plochy, výška nástupní hrany, nájezdové a výjezdové klíny 18. lící ostrvek ped restaurací Pizza 66 19. úprava ploch v prostoru Pizza 66 až kižovatka na Chýni jasné vymezení podélných a šikmých stání, lenní zelenými rabátky 2. výstavba okružní kižovatky Masarykova x Karlovotýnská (PD ve fázi vydání stavebního povolení) 21. úprava parkovacích ploch v prostoru ped lékárnou, mstským úadem, pobokou KB a pošty až po ulici Pod Homolí optimalizace ploch, jasná definice jednotlivých stání, doplnní rabátek a zelených pás, doplnní zelen 22. rekonstrukce autobusových záliv v zastávce Rudná, U Kina šíka záliv a nástupní plochy, výška nástupní hrany, nájezdové a výjezdové klíny; posun zastávky ve smru na Lodnici mimo jízdní pruh do samostatného zálivu 23. lící ostrvek u ul. Poštovní 24. lící ostrvek v pechodu u ul. Komenského 25. lící ostrvek u ul. Smetanova 26. rekonstrukce autobusových záliv v zastávce Rudná, Dušníky šíka záliv a nástupní plochy, výška nástupní hrany, nájezdové a výjezdové klíny 27. lící ostrvek v pechodu u ul. Benešova 28. lící ostrvek mezi ulicemi Nádražní a Riegrova 29. rekonstrukce autobusových záliv v zastávce Rudná, U Nádraží šíka záliv a nástupní plochy, výška nástupní hrany, nájezdové a výjezdové klíny 3. vjezdový radar s ukazatelem rychlosti Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 25
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost Na následujících obrázcích je zobrazen pokles tžkých nákladních vozidel a všech vozidel na prtahu zpsobený navrženými úpravami. Na prtahu se sníží intenzita o 45 až 47 tžkých nákladních vozidel za 24 hodin, celkov však o 1 4 až 3 78 vozidel za 24 hodin. Obrázek 7 Pokles tžkých nákladních vozidel za 24 hodin Obrázek 8 Pokles všech vozidel na prtahu za 24 hodin Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 26
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost 5 ZÁVR A DOPORUENÍ edmtem dopravní studie bylo navržení ešení omezující prjezd tžkých nákladních vozidel mstem Rudná. Studie se zabývala podrobným zjištním stávajícího dopravního proudu a podílu tranzitní dopravy, stavem okolní komunikaní sít a dopravního znaení, návrhem opatení, tj. vhodného a úinného dopravního znaení na vhodných místech tak, aby nedocházelo k negativnímu ovlivnní na okolní komunikaní síti, ale aby tranzitní nákladní doprava byla vymístna na nadazenou komunikaci, tedy dálnici D5. i dopravním przkumu projelo profilem P1 (II/65) 212 tžkých nákladních vozidel za 6 hodin, profilem P2 169 (II/65) tžkých nákladních vozidel a profilem P3 (III/516 ) žádné tžké nákladní vozidlo. Stávající dopravní proud tžkých nákladních vozidel tvoí ve smru Chrášany Lodnice z 65 % tranzitní doprava, v opaném smru je to 5 %. Byly navrženy dv varianty omezující prjezd tranzitních tžkých nákladních vozidel, a to varianta se zákazem prjezdu tžkých nákladních vozidel a varianta zklidnní prtahu komunikace II/65. Ve variant se zákazem prjezdu tžkých nákladních vozidel poklesne intenzita na prtahu o 49 až 53 žkých nákladních vozidel za 24 hodin, celkový pokles vozidel bude o 36 až 43 vozidel za 24 hodin. Tato varianta je asov a finan nejmén nároná, má však mnohem menší dopad na celkové zklidnní dopravy na komunikaci II/65 a z dlouhodobého hlediska i velmi pravdpodobn klesající úinek. V neposlední ad je teba vzít u této varianty v potaz i vysokou míru nekáznidi a obtížnou a asov omezenou kontrolu. Ve variant zklidnní prjezdu intenzita poklesne o 45 až 47 tžkých nákladních vozidel za 24 hodin, celkov však o 14 až 378 vozidel za 24 hodin, což by se na první pohled mohlo jevit jako opatení s menším dopadem (TNV), je však nutné pipoíst znaný úbytek celkové dopravy a fakt, že tato opatení budou mít v ase nemnný charakter a nebudou tolik ovlivnna kázní idi a pípadnou kontrolou ze strany republikové policie. Dne 5. 9. 212 byla tato studie projednána na Odboru dopravy a správy komunikací v budov MÚ ernošic na Praze 2 za pítomnosti zástupc OD ernošic, PR DI, KSÚS Stedoeského kraje a zhotovitele studie. (Podrobný zápis je piložen za grafickými pílohami). Z projednání vyplynulo, že zástupci dotených orgán a správce komunikace nedoporuují osazení omezujícího svislého dopravního znaení (nap. do 3,5t atd.), a to z dvodu vysokého podílu dopravy s cílem v dané lokalit (toto tvrzení rozporuje Msto Rudná; podíl dopravy s cílem v intravilánu je zanedbatelný, cíl v Komerní zón lze dle zástupc msta ešit sjezdem z dálnice D5) a obtížného prokazování pouze tranzitu. Zárove upozorují, že nap. v pípad omezení na dálnici D5 je teba spolupracovat s republikovou policií a ponechat tžkou nákladní dopravu na dálnici D5 a neumožovat její jízdu po soubžných komunikacích (dle zástupc msta Rudná je toto zástupný problém, který lze ešit Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 27
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost pomocí promnného dopravního znaení). Naopak doporuují provést stavební a doprovodná opatení vedoucí k usmrnní dopravy, jejímu zklidnní a zpehlednní jako jsou nap.: obnovení vodorovného dopravního znaení (VDZ), zúžení šíky jízdních pruh pomocí VDZ (jízdní pruh š. 3,-3,25m) atd. Tato opatení mají za dsledek krom vtšího podílu penesení celkové dopravy na okolní komunikaní sí i vtší zklidnní na prtahu a tím zvýšení bezpenosti na komunikaci II/65 vedoucí stedem msta. V rámci dalších stup projektové dokumentace budou jednotlivá konkrétní opatení konzultována s dotenými orgány a správcem komunikace. Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 28
AF-CITYPLAN s.r.o., Jindišská 17, 11 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikát ISO 91 a ISO 141 pro inženýrskou, projektovou, konzultaní a expertní innost 6 GRAFICKÉ PÍLOHY 1 Zatížení komunikaní sít stav rok 212 2.1 Zatížení komunikaní sít zákaz tranzitu tžkých nákladních vozidel 2.2a Rozdíl zatížení komunikaní sít 2.2b Rozdíl zatížení komunikaní sít pouze NV 3.1 Zatížení komunikaní sít omezení na prjezdu silnicí II/65 3.2a Rozdíl zatížení komunikaní sít omezení na prjezdu silnicí II/65 3.2b Rozdíl zatížení komunikaní sít omezení na prjezdu silnicí II/65 pouze NV Dopravní studie zklidnní dopravy ve mst Rudná 29
38 26 19 8 66 238 3 13 1 31 13 1 31 38 26 19 8 66 238 3 12 12 12 12 5 17 13 2 5 1 3 22 4 6 13 93 7 42 6 13 93 1 3 22 3 29 7 42 3 29 4 7 42 7 42 7 82 2 2 28 2 5 3 77 7 82 3 77 2 4 86 28 2 4 31 5 17 13 2 4 31 4 86 2 1 15 6 6 29 458 6 29 458 1 46 46 15 6 6 7 69 5 11 79 2 6 7 71 99 65 677 98 7 693 3 4 141 3 5 175 1 192 5 13 121 1 192 24 17 264 4 4 176 1 1 92 3 4 168 4 4 176 2 2 9 72 8 5 95 1 14 167 8 5 95 2 9 72 4 13 28 99 65 677 98 7 693 1 1 93 4 13 28 5 13 121 2 21 3 5 175 2 21 8 5 95 8 5 95 5 11 79 6 7 69 6 7 71 3 4 168 3 4 141 19 14 176 17 9 145 24 17 264 17 9 145 1 1 93 1 1 92 1 14 167 19 14 176 11 17 211 17 24 275 29 71 1517 58 88 572 59 42 439 13 116 99 13 43 853 29 71 1517 71 94 83 113 58 928 13 116 99 94 61 1119 13 43 853 12 11 146 14 14 287 52 33 299 89 82 98 65 7 612 12 9 198 14 14 287 62 8 578 65 7 612 12 7 177 12 9 198 54 35 374 52 33 299 12 7 177 52 29 39 113 58 928 52 29 39 12 15 69 71 94 83 12 15 69 59 42 439 54 35 374 17 24 275 12 17 215 11 17 211 6 8 541 58 88 572 6 8 541 12 11 146 12 17 215 62 8 578 94 61 173 89 82 98 94 61 1119 94 61 173 61 29 538 52 29 39 61 29 538 52 29 39 755 227 5344 729 232 4917 755 227 5344 714 24 4634 729 232 4917 714 24 4634
39 26 18 79 66 238 3 13 1 31 13 1 31 39 26 18 79 66 238 3 12 12 12 12 5 17 13 2 5 3 3 22 4 4 13 94 7 42 4 13 94 3 3 22 3 29 7 42 3 29 4 7 42 7 42 7 82 2 2 28 2 5 3 78 7 82 3 78 2 4 86 28 2 4 31 5 17 13 2 4 31 4 86 2 1 15 6 6 29 458 6 29 458 1 46 46 15 6 3 7 66 5 11 79 2 3 7 68 46 73 634 45 78 65 2 4 14 3 5 176 1 193 5 13 125 1 193 22 17 262 4 4 178 1 1 95 2 4 167 4 4 178 2 2 9 72 6 5 93 7 14 165 6 5 93 2 9 72 4 13 29 46 73 634 45 78 65 1 1 96 4 13 29 5 13 125 1 2 21 3 5 176 1 2 21 6 5 93 6 5 93 5 11 79 3 7 66 3 7 68 2 4 167 2 4 14 16 14 174 15 9 143 22 17 262 15 9 143 1 1 96 1 1 95 7 14 165 16 14 174 12 17 211 15 24 272 29 71 1519 7 96 538 6 42 439 69 124 964 12 43 855 29 71 1519 7 12 814 162 58 973 69 124 964 4 7 176 12 43 855 12 11 147 14 14 286 53 33 299 35 9 866 14 78 575 12 9 197 14 14 286 13 88 543 14 78 575 11 7 176 12 9 197 54 35 374 53 33 299 11 7 176 8 29 417 162 58 973 8 29 417 12 113 7 7 12 814 12 113 7 6 42 439 54 35 374 15 24 272 12 17 215 12 17 211 11 88 56 7 96 538 11 88 56 12 11 147 12 17 215 13 88 543 4 7 13 35 9 866 4 7 176 4 7 13 82 29 556 8 29 417 82 29 556 8 29 417 85 219 538 759 224 4934 85 219 538 716 232 4625 759 224 4934 716 232 4625
36-43 -44-43 -43-43 -37-35 -37-36 -35-35 45 27 18-26 45 11
5-53 -53-54 -54-54 -51-49 -51-49 -49-51 48 28 3-34 48
39 26 19 79 66 238 1 3 13 1 31 13 1 31 39 26 19 79 66 238 1 3 12 12 12 12 5 18 13 2 41 1 5 42 4 6 11 78 7 46 6 11 78 1 5 42 3 25 7 46 3 25 4 7 46 7 46 6 82 1 1 4 2 41 2 81 1 6 82 2 81 6 83 4 2 4 31 5 18 13 2 4 31 6 83 1 2 11 42 6 29 457 6 29 457 2 4 64 4 64 11 42 5 7 64 5 11 79 2 5 8 67 53 51 463 52 57 543 2 2 64 3 7 242 2 259 5 14 279 2 259 23 17 254 4 3 181 1 1 185 2 2 14 4 3 181 2 2 9 74 7 5 83 9 14 157 7 5 83 2 9 74 4 14 92 53 51 463 52 57 543 1 1 187 4 14 92 5 14 279 2 21 3 7 242 2 21 7 5 83 7 5 83 5 11 79 5 7 64 5 8 67 2 2 14 2 2 64 18 14 166 17 9 135 23 17 254 17 9 135 1 1 187 1 1 185 9 14 157 18 14 166 12 16 222 17 23 281 29 69 1436 12 71 428 59 42 448 65 16 939 13 41 771 29 69 1436 7 85 766 158 66 177 65 16 939 47 44 759 13 41 771 12 11 157 14 13 221 52 33 38 42 64 549 2 54 424 12 7 132 14 13 221 17 65 395 2 54 424 11 6 111 12 7 132 54 35 383 52 33 38 11 6 111 77 33 48 158 66 177 77 33 48 12 96 653 7 85 766 12 96 653 59 42 448 54 35 383 17 23 281 12 16 225 12 16 222 14 65 41 12 71 428 14 65 41 12 11 157 12 16 225 17 65 395 47 4 694 42 64 549 47 44 759 47 4 694 81 33 597 77 33 48 81 33 597 77 33 48 8 243 5531 755 244 538 8 243 5531 715 249 4666 755 244 538 715 249 4666
-214-151 -76 67 67 157 67 93-64 11-11 64-214 -151 94 64 157 67-11 11-64 -76-11 -11 94 93 11-81 -145-5 -82-81 -37 149-5 -36-82 11-66 -359-188 -65-66 -183-188 -66-65 -66 9 149 9-36 -37-36 11 11-14 -145-14 11 11-183 -378-359 -36-378 187 122 187 32 122 32
46-46 -46-46 -47-47 -46-45 -46-45 -45-45 45 25 26-38 45