Odpověď na žádost o poskytnutí informace dle zákona 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím. Žádost o poskytnutí informace (podána dne 21.09.2015) na odbor DOP: Žádost o poskytnutí informace o stavu měření intenzity dopravy. Poskytnutá informace (poskytnuta dne 21.09.2015): Žádost poskytnuta v plném rozsahu. Městský úřad Šumperk, povinný subjekt podle ust. 2, odst. 1 zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím, ve znění pozdějších předpisů / dále jen zákona č. 106/1999 Sb./ obdržel dne 21.09.2015 Vaši žádost o poskytnutí informace podle zákona č. 106/ 1999 Sb., týkající se poskytnutí aktuálních výsledků měření intenzity dopravy. V příloze tohoto e-mailu naleznete Vámi požadovaný dokument. Dle odboru dopravy MěÚ Šumperk bylo poslední měření provedeno v roce 2010.
AKTUALIZACE MODELU DOPRAVY MĚSTA ŠUMPERK PROVEDENÍ SČÍTÁNÍ DOPRAVY V ROCE 2010 Objednatel: Město Šumperk Náměstí Míru 1 787 93 Šumperk Zastoupený: Ing. Petrem Suchomelem, 2. místostarostou Zhotovitel: CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 Zastoupený: Ing. Milanem Komínkem ve věcech smluvních Autorský kolektiv: Ing. Petr Hofhansl, Ph. D., vedoucí střediska dopravního plánování Ing. Štěpánka Nováková Ing. Martin Varhulík Číslo zakázky zhotovitele: 10 3 074 Datum: Srpen 2010
OBSAH 1 ÚVOD... 4 2 DOPRAVNÍ PRŮZKUMY... 5 2.1 Data ze smyčkových detektorů... 5 2.1.1 K1 Lidická x Jesenická... 6 2.1.2 K2 Lidická x Jeremenkova... 7 2.1.3 K3 Jesenická x Žerotínova... 9 2.1.4 K4 Jesenická x M. R. Štefánika... 11 2.1.5 K5 Havlíčkova x Langrova x Temenická... 11 2.2 Dopravní průzkum radarový... 14 2.2.1 Profil P1 silnice I/11 Šumperk Bludov... 15 2.2.2 Profil P2 silnice II/446 Šumperk Uničov... 16 2.2.3 Profil P3 silnice I/11 Šumperk Rýmařov... 16 2.3 Dopravní průzkum profilový... 17 2.3.1 P4 Žerotínova... 18 2.3.2 P5 Československé armády... 19 2.3.3 P6 Bratrušovská... 21 2.3.4 P7 Temenická... 22 2.3.5 P8 Vítězná... 24 2.3.6 P9 Lidická... 25 2.3.7 P10 Lidická 2... 26 2.3.8 P11 Jeremenkova... 28 2.3.9 P12 M. R. Štefánika... 29 2.3.10 P13 Havlíčkova... 30 2.3.11 P14 Vančurova... 31 2.3.12 P15 Jesenická... 32 2.4 Dopravní průzkum Křižovatkový... 34 2.4.1 K1 Jesenická x Žerotínova... 35 2.4.2 K2 Jesenická x Lidická... 36 2
2.4.3 K3 Žerotínova x Nemocniční x Dr. E. Beneše... 37 2.4.3.1 K4 Langrova x Temenická x Havlíčkova... 39 2.4.4 K5 Šumavská x J. z Poděbrad x Husitská... 40 2.4.1 K6 Komenského x Dr. E. Beneše... 42 2.4.2 K7 Komenského x Dr. E. Beneše... 43 2.4.3 K8 Nemocniční x Zábřežská x Polní... 44 3 ZÁVĚR... 46 3
1 ÚVOD Předmětem plnění je provedení komplexního dopravního průzkumu dopravy na komunikacích ve městě Šumperk. Data z dopravního průzkumu budou zpracována a vyhodnocena na celodenní intenzity dopravy (RPDI) dle platných TP pro osobní vozidla, lehká nákladní vozidla (do 3,5 t) a ostatní nákladní vozidla (nad 3,5 t) zvlášť. Data získaná z provedeného sčítání dopravy budou vložena do stávajícího modelu dopravy v programu WINAUTO, verze 7. 4
2 DOPRAVNÍ PRŮZKUMY Vstupními údaji pro kalibraci dopravního modelu současného stavu jsou údaje o současných intenzitách na komunikační síti. Pro kalibraci dopravního modelu města Šumperk jsou použita data z radarových průzkumů, z rozsáhlého průzkumu na dalších profilech komunikací a křižovatkách ručním zápisem projíždějících vozidel. 2.1 DATA ZE SMYČKOVÝCH DETEKTORŮ Data ze smyčkových detektorů, umístěných na vjezdech do světelně řízených křižovatek, byla dodána správcem SSZ ve městě Šumperk (společnost Patriot Brno). Dodaná data představují výstupy z detektorů za období od 21. 6. 2010 (00:00) do 27. 6. 2010 (24:00). Data byla dodána k následujícím řízeným křižovatkám: K1 Lidická x Jesenická K2 Lidická x Jeremenkova K3 Jesenická x Žerotínova K4 Jesenická x M. R. Štefánika K5 Havlíčkova x Langrova x Temenická Poloha křižovatek je zobrazena na následujícím obrázku. Z dodaných dat byly vypočteny celodenní průměrné intenzity pro jednotlivé detektory z celého týdne a dále celodenní průměrné intenzity pro jednotlivé vjezdy do křižovatek. Obrázek 1 Poloha křižovatek (mapový podklad:seznam) K2 K5 K1 K3 K4 5
2.1.1 K1 Lidická x Jesenická Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) nelze z detektorů zjistit, detektor pro pravé odbočení z Lidické ulice (sever) chybí. Tabulka 1 Intenzity dopravy na vjezdech do křižovatky K1 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Lidická (S) nejsou dostatečná data Jesenická (Z) Čas 24 00:00-01:00 13 01:00-02:00 13 02:00-03:00 19 03:00-04:00 42 04:00-05:00 126 05:00-06:00 210 06:00-07:00 261 07:00-08:00 308 08:00-09:00 344 09:00-10:00 365 10:00-11:00 341 11:00-12:00 336 12:00-13:00 355 13:00-14:00 386 14:00-15:00 374 15:00-16:00 371 16:00-17:00 335 17:00-18:00 293 18:00-19:00 226 19:00-20:00 140 20:00-21:00 98 21:00-22:00 70 22:00-23:00 36 23:00-24:00 5 086 Jesenická (V) 16 13 12 19 52 230 295 381 363 388 356 332 341 353 404 401 343 319 262 201 121 79 46 29 5 358 Lidická (J) 7 6 7 4 12 44 73 117 141 153 145 134 129 131 153 132 141 124 103 75 56 35 23 11 1 957 Graf 1 Průběh hodinových intenzit na vjezdech do křižovatky K1 Průběh hodinových intenzitrok: intenzita [voz/h] rok: 2010 Lidická x Jesenická 450 Jesenická (Z) 400 350 Jesenická (V) Lidická (J) 300 250 200 150 100 50 0 6
2.1.2 K2 Lidická x Jeremenkova Do této křižovatka vjede celkem13 789 vozidel za den. Nejzatíženějším vjezdem je ulice Lidická (J) 5 458 vozidel (40 %), následuje ulice Lidická (S) 4 536 vozidel (33 %), ulice Jeremenkova (Z) 2 493 vozidel (18 %) a Jeremenkova (V) 1 301 vozidel (9 %). Tabulka 2 Intenzity dopravy na vjezdech do křižovatky K2 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Jeremenkova (Z) Čas 11 00:00-01:00 5 01:00-02:00 4 02:00-03:00 5 03:00-04:00 5 04:00-05:00 29 05:00-06:00 65 06:00-07:00 126 07:00-08:00 163 08:00-09:00 186 09:00-10:00 209 10:00-11:00 204 11:00-12:00 174 12:00-13:00 174 13:00-14:00 212 14:00-15:00 233 15:00-16:00 196 16:00-17:00 169 17:00-18:00 115 18:00-19:00 86 19:00-20:00 50 20:00-21:00 34 21:00-22:00 26 22:00-23:00 12 23:00-24:00 2 493 Lidická (S) 11 8 10 12 23 118 162 253 296 310 354 318 309 310 355 365 334 322 256 176 106 68 38 21 4 536 Jeremenkova (V) 3 1 1 4 7 30 53 118 105 105 103 97 95 89 100 108 84 65 46 36 25 15 9 4 1 301 Lidická (J) 21 11 13 11 24 96 198 341 367 402 392 364 354 353 437 442 410 359 303 229 149 92 60 31 5 458 Graf 2 Průběh hodinových intenzit na vjezdech do křižovatky K2 Průběh hodinových intenzit rok: intenzita [voz/h] rok: 2010 Lidická x Jeremenkova 500 Jeremenkova (Z) 450 Lidická (S) 400 Jeremenkova (V) Lidická (J) 350 300 250 200 150 100 50 0 7
Tabulka 3 Průměrné denní intenzity dle křižovatkových pohybů K2 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Čas / směr 00:00-01:00 01:00-02:00 02:00-03:00 03:00-04:00 04:00-05:00 05:00-06:00 06:00-07:00 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-24:00 Jeremenkova (Z) vlevo Lidická (S) rovně+vpravo rovně+vpravo 5 2 1 1 2 15 31 55 77 91 105 101 84 81 102 120 100 88 63 45 26 17 12 7 1233 6 3 3 4 3 14 34 70 85 95 104 103 90 93 110 113 96 81 52 41 24 17 14 5 1260 11 8 9 12 23 117 156 241 278 294 334 299 295 292 336 345 317 307 245 169 101 62 36 20 4305 vlevo 1 0 1 1 0 1 6 12 18 16 21 19 15 18 19 21 16 15 11 8 5 6 2 1 232 Lidická (J) Jeremenkova (V) rovně+vpravo vlevo 3 1 1 4 7 30 53 118 105 105 103 97 95 89 100 108 84 65 46 36 25 15 9 4 1301 16 8 9 8 19 71 151 276 289 328 321 298 290 292 364 370 343 300 261 198 126 77 48 25 4488 5 4 4 3 5 25 46 65 78 75 71 66 64 61 73 72 67 59 42 31 23 15 11 5 970 Graf 3 Průběh průměrných denních intenzit dle křižovatkových pohybů K2 rok: Průběh hodinových intenzit intenzita [voz/h] rok: 2010 Jeremenkova (Z) vlevo Lidická x Jeremenkova 400 350 300 Jeremenkova (Z) rovně+vpravo Lidická (S) rovně+vpravo Lidická (S) vlevo Jeremenkova (V) Lidická (J) rovně+vpravo 250 Lidická (J) vlevo 200 150 100 50 0 8
2.1.3 K3 Jesenická x Žerotínova Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) nelze z detektorů zjistit, detektor pro pravé odbočení z Žerotínovy ulice (S) i (J) chybí. Tabulka 4 Intenzity dopravy na vjezdech do křižovatky K3 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Žerotínova (J) Jesenická (Z) 20 11 13 18 34 171 254 335 421 469 475 419 409 424 510 486 422 384 330 220 128 90 67 25 6 136 Žerotínova (S) nejsou deta Jesenická (V) 22 16 14 21 46 255 323 386 446 474 481 455 423 482 548 504 456 426 316 218 129 90 62 32 6 625 nejsou data Čas 00:00-01:00 01:00-02:00 02:00-03:00 03:00-04:00 04:00-05:00 05:00-06:00 06:00-07:00 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-24:00 Graf 4 Průběh hodinových intenzit na vjezdech do křižovatky K3 rok: Průběh hodinových intenzit intenzita [voz/h] rok: 2010 Lidická x Žerotínova 600 Jesenická (V) 500 Jesenická (Z) 400 300 200 100 0 9
Tabulka 5 Průměrné denní intenzity dle křižovatkových pohybů K3 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Žerotínova (J) vpravo rovně+vlevo 18 14 14 18 38 197 236 307 354 385 391 366 345 392 435 394 367 339 247 163 96 70 47 25 5 258 4 2 1 2 7 57 87 79 92 88 90 89 79 90 114 110 89 87 69 55 33 20 15 7 1 368 10 5 5 6 13 56 102 115 127 141 122 115 118 125 160 133 117 101 84 70 40 31 22 13 1 831 00:00-01:00 01:00-02:00 02:00-03:00 03:00-04:00 04:00-05:00 05:00-06:00 06:00-07:00 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-24:00 Jesenická (Z) Žerotínova (S) vpravo rovně+vlevo vpravo rovně+vlevo 19 10 12 16 27 126 212 293 361 406 416 366 358 367 447 425 379 350 301 205 121 82 61 24 5 386 1 1 1 2 7 45 41 42 61 63 59 53 51 57 63 61 42 34 29 15 7 8 6 1 750 10 5 6 13 38 132 149 176 183 197 189 180 180 184 196 218 165 164 122 90 57 48 32 18 2 752 vpravo nejsou data Jesenická (V) rovně+vlevo nejsou data Čas / směr Graf 5 Průběh průměrných denních intenzit dle křižovatkových pohybů K3 rok: Průběh hodinových intenzit intenzita [voz/h] rok: 2010 Lidická x Žerotínova 500 450 400 350 300 250 Jesenická (V) rovně+vlevo Jesenická (V) vpravo Žerotínova (J) rovně+vlevo Jesenická (Z) rovně+vlevo Jesenická (Z) vpravo Žerotínova (S) rovně+vlevo 200 150 100 50 0 10
2.1.4 K4 Jesenická x M. R. Štefánika Detektory na této křižovatce nebyly v provozu, z tohoto důvodu křižovatka nemůže být vyhodnocena. 2.1.5 K5 Havlíčkova x Langrova x Temenická Do této křižovatka vjede celkem 16 467 vozidel za den. Nejzatíženějším vjezdem je ulice Havlíčkova 4 522 vozidel (28 %), následuje ulice Langrova (Z) 4 405 vozidel (27 %), ulice Temenická 4 268 vozidel (26 %) a Langrova (V) 3 272 vozidel (20 %). Tabulka 6 Intenzity dopravy na vjezdech do křižovatky K5 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Langrova (Z) Čas 18 00:00-01:00 12 01:00-02:00 8 02:00-03:00 12 03:00-04:00 29 04:00-05:00 107 05:00-06:00 182 06:00-07:00 234 07:00-08:00 261 08:00-09:00 296 09:00-10:00 305 10:00-11:00 295 11:00-12:00 270 12:00-13:00 288 13:00-14:00 366 14:00-15:00 364 15:00-16:00 312 16:00-17:00 294 17:00-18:00 267 18:00-19:00 185 19:00-20:00 129 20:00-21:00 75 21:00-22:00 64 22:00-23:00 31 23:00-24:00 4 405 Temenická 17 15 10 12 49 219 276 318 297 288 263 245 250 278 301 315 263 255 203 150 97 70 46 29 4 268 Langrova (V) 15 13 7 13 30 111 173 184 199 231 222 213 216 218 229 234 221 207 173 129 99 70 44 23 3 272 Havlíčkova 23 14 10 8 24 58 134 239 264 300 311 335 299 309 389 403 364 302 242 187 134 78 59 36 4 522 11
Graf 6 Průběh hodinových intenzit na vjezdech do křižovatky K5 rok: Průběh hodinových intenzit intenzita [voz/h] rok: 2010 Havlíčkova x Langrova x Temenická 450 Langrova (Z) 400 350 Temenická Langrova (V) Havlíčkova 300 250 200 150 100 50 0 12
Tabulka 7 Průměrné denní intenzity dle křižovatkových pohybů K5 Průměrné hodinové intenzity na vjezdech do křižovatky (všechna vozidla) Čas / směr Langrova (Z) Temenická rovně+vpravo vlevo rovně+vlevo vpravo 7 5 3 6 15 55 96 127 151 177 173 164 150 156 196 198 162 153 126 89 61 36 29 13 2 345 11 7 5 7 14 53 86 107 110 119 132 131 120 132 171 166 150 141 141 96 68 39 36 17 2 060 14 12 9 11 44 209 249 278 250 243 219 208 217 242 255 264 224 221 174 127 81 60 37 23 3 669 3 3 2 2 5 10 26 41 47 45 45 37 33 36 46 50 39 34 29 23 16 10 9 6 598 00:00-01:00 01:00-02:00 02:00-03:00 03:00-04:00 04:00-05:00 05:00-06:00 06:00-07:00 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-24:00 Langrova (V) Havlíčkova rovně+vpravo vlevo 22 14 9 7 24 53 120 217 232 263 277 297 270 274 352 363 329 279 219 170 121 71 53 33 4 068 2 1 1 1 1 4 14 22 32 36 34 38 29 34 38 40 35 23 23 17 13 7 6 3 454 15 13 7 13 30 111 173 184 199 231 222 213 216 218 229 234 221 207 173 129 99 70 44 23 3 272 Graf 7 Průběh průměrných denních intenzit dle křižovatkových pohybů K5 Průběh hodinových intenzitrok: intenzita [voz/h] rok: 2010 Havlíčkova x Langrova x Temenická 400 Langrova (Z) rovně+vpravo Langrova (Z) vlevo 350 Temenická rovně+vlevo Temenická vpravo 300 Langrova (V) Havlíčkova rovně+vpravo 250 Havlíčkova vlevo 200 150 100 50 0 13
CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská išská 17, 110 00 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikátů ISO 9001 a ISO 14001 pro inženýrskou, projektovou, konzultační konzulta a expertní činnost 2.2 DOPRAVNÍ PRŮZKUM ZKUM RADAROVÝ Průzkum byl proveden radarovými snímači sníma SIERZEGA ve dnech 22. 6. 2010 (16:00 h) až 23. 6. 2010 (16:00 h). Nasčítány byly celodenní intenzity na třech profilech: P1 silnice I/11 Šumperk Bludov P2 silnice II/446 Šumperk Uničov P3 silnice I/11 Šumperk Rýmařov Obrázek 2 Umístnění radarových sčítacích zařízení (mapový podklad: seznam) P3 P2 P1 Základní údaje o měřícím zařízení: řízení: Výrobce: Sierzega Elektronic Gmbh, Rakousko Radarový modul: SIERZEGA SR4 Rozsah měření: 8 254 km/h Přesnost měření: Rychlost: +/- 0,3 %; Délka vozidla: +/- 20 %; Časový asový odstup vozidel: +/- 0,2 sec. Klasifikace vozidel probíhá na základě základ měřené délky, z tohoto důvodu vodu je členění provedeno pouze na osobní (do 6 m) a nákladní vozidla (nad 6 m). Aktualizace modelu dopravy města sta Šumperk provedení sčítání dopravy v roce 2010 14
CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská išská 17, 110 00 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikátů ISO 9001 a ISO 14001 pro inženýrskou, projektovou, konzultační konzulta a expertní činnost Přepočet et na RPDI byl proveden v souladu s technickými podmínkami TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích. Výsledky z radarového průzkumu prů jsou uvedeny v tabulkách a grafech následujících kapitol. 2.2.1 Profil P1 silnice I/11 Šumperk Bludov Celková naměřená ená intenzita po přepočtu na RPDI v profilu činí 13 199 voz/24h. Podíl nákladních vozidel činí 7,4 %. Špičkovou Špi hodinou dopoledne je doba od 9:00 do 10:00 s podílem na celodenní dopravě v hodnotě 7,1 % obousměrně, odpoledne od 15:00 do 16:00 s podílem 8,62 % obousměrně. V grafu variací je vidět vid rozdíly v jednotlivých směrech ranní špičku špi na vjezdu do Šumperka (7,63 %) a odpolední špičku špi na výjezdu z města (8,88 %). Graf 8 Variace dopravy v profilu P1 Graf 9 Skladba dopravního proudu v profilu P1 Skladba dopravního proudu ; 81,7% nákladní nákladní; 7,4% ; 10,9% Aktualizace modelu dopravy města sta Šumperk provedení sčítání dopravy v roce 2010 15
CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská išská 17, 110 00 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikátů ISO 9001 a ISO 14001 pro inženýrskou, projektovou, konzultační konzulta a expertní činnost 2.2.2 Profil P2 silnice II/446 Šumperk Uničov Celková naměřená intenzita po přepočtu na RPDI v profilu činí činí 5 756 voz/24h. Podíl nákladních vozidel činí 5,4 %. Špičkovou Špič hodinou dopoledne je doba od 7:00 do 8:00 s podílem na celodenní dopravě v hodnotě 7,19 % obousměrně, odpoledne od 15:00 do 16:00 s podílem 8,68 % obousměrně. V grafu variací je vidět vid rozdíly v jednotlivých směrech ranní špičku špi na vjezdu do Šumperka (9,80 %) a odpolední špičku špi na výjezdu z města (10,62 %). Graf 10 Variace dopravy v profilu P2 Graf 11 Skladba dopravního proudu v profilu P2 Skladba dopravního proudu ; 83,4% nákladní nákladní; 5,4% ; 11,3% 2.2.3 Profil P3 silnice I/11 Šumperk Rýmařov Celková naměřená intenzita po přepočtu p na RPDI v profilu činí 8 914 voz/24h. Podíl nákladních vozidel činí 8,9 %. Špičkovou kovou hodinou dopoledne je doba od 7:00 do 8:00 s podílem na celodenní dopravě v hodnotě 7,14 % (obousměrně), odpoledne od 15:00 do 16:00 s podílem 7,89 % (obousm (obousměrně). Variace dopravy v jednotlivých směrech jsou rozdílné je vidět vid ranní příjezdovou špičku do města Šumperk (7,95 %) a odpolední výjezdovou špičku směrem ěrem na Humpolec (8,49 %). Aktualizace modelu dopravy města sta Šumperk provedení sčítání dopravy v roce 2010 16
CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská išská 17, 110 00 Praha 1, www.cityplan.cz Držitel certifikátů ISO 9001 a ISO 14001 pro inženýrskou, projektovou, konzultační konzulta a expertní činnost Graf 12 Variace dopravy v profilu P3 Graf 13 Skladba dopravního proudu v profilu P3 Skladba dopravního proudu ; 80,1% nákladní nákladní; 8,9% 2.3 ; 11,0% DOPRAVNÍ PRŮZKUM ZKUM PROFILOVÝ Profilový dopravní průzkum zkum byl proveden 23. 6. 2010 v trvání celkem 8 hodin rozložených do dvou intervalů,, aby byla zachycena dopolední i odpolední špičková špi ková hodina. Prů Průzkum byl realizován zaškolenými sčítači ručním zápisem do připravených p formulářů,, sledované byly intenzity v jednotlivých směrech. rech. Odborný dohled a kontrola provádění provád průzkumu zkumu byla zabezpečena zabezpe v průběhu celého průzkumu. zkumu. Přepočet Př et na celodenní intenzitu dopravy ve form formě RPDI (roční průměr denních intenzit) je proveden v souladu s TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích. Do profilového průzkumu ručním sčítáním bylo zařazeno 12 vybraných zař profilů. Aktualizace modelu dopravy města sta Šumperk provedení sčítání dopravy v roce 2010 17
Obrázek 3 Umístnění sčítaných profilů (mapový podklad: seznam) P6 P7 P5 P8 P9 P10 P12 P13 P14 P11 P15 P4 2.3.1 P4 Žerotínova Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 3 699 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 80,1 %, lehkých nákladních vozidel 14,5 %, ostatních nákladních vozidel 5,4 %. Profil 4 se nachází na ulici Žerotínova mezi obcí Dolní Studénky a ulicí Jesenická v Šumperku. Obrázek 4 Detail sčítacího místa profilu P4 P4 18
Tabulka 8 Profilové intenzity dopravy na profilu P4 Žerotínova Od Jesenické Od D. Studének 1 619 1 345 2 964 267 269 536 93 106 nákladní 199 1 979 1 720 3 699 RPDI [voz/24h] Obrázek 5 Dopravní zatížení profilu P4 Jesenická D. Studénky Graf 14 Skladba dopravního proudu na profilu P4 Skladba dopravního proudu ; 80,1% nákladní nákladní; 5,4% ; 14,5% 2.3.2 P5 Československé armády Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 2 480 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 85,4 %, lehkých nákladních vozidel 11,7 %, ostatních nákladních vozidel 2,9 %. 19
Profil 5 se nachází na ulici Československé armády mezi ulicemi Kranichova a Pod Holubím vrchem. Tabulka 9 Profilové intenzity dopravy na profilu P5 Čsl. Armády RPDI [voz/24h] nákladní Od Pod Holubím vrchem Od Kranichovy 1 092 1 026 2 118 142 148 290 38 34 72 1 272 1 208 2 480 Obrázek 6 Detail sčítacího místa profilu P5 P5 Obrázek 7 Dopravní zatížení profilu P5 Pod Holubím vrchem Kranichova 20
Graf 15 Skladba dopravního proudu na profilu P5 Skladba dopravního proudu ; 85,4% nákladní nákladní; 2,9% ; 11,7% 2.3.3 P6 Bratrušovská Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 2 313 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 85,4 %, lehkých nákladních vozidel 10,1 %, ostatních nákladních vozidel 4,5 %. Profil 6 se nachází na ulici Bratrušovská mezi ulicemi Zemědělská a U Sanatoria. Obrázek 8 Dopravní zatížení profilu P6 P6 Tabulka 10 Profilové intenzity dopravy na profilu P6 RPDI [voz/24h] nákladní Bratrušovská Od Zemědělské Od U Sanatoria 978 998 1 976 111 123 234 54 49 103 1 143 1 170 2 313 21
Obrázek 9 Dopravní zatížení profilu P6 Zemědělská U Sanatoria Graf 16 Skladba dopravního proudu na profilu P6 Skladba dopravního proudu ; 85,4% nákladní nákladní; 4,5% ; 10,1% 2.3.4 P7 Temenická Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 2 785 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 89,2 %, lehkých nákladních vozidel 7,9 %, ostatních nákladních vozidel 2,9 %. Profil 7 se nachází na ulici Temenická mezi ulicemi Bohdíkovská a Holandská. 22
Obrázek 10 Dopravní zatížení profilu P7 P7 Tabulka 11 Profilové intenzity dopravy na profilu P7 RPDI [voz/24h] nákladní Temenická Od Bohdíkovské Od Holandské 1 262 1 223 2 485 100 120 220 43 37 80 1 405 1 380 2 785 Obrázek 11 Dopravní zatížení profilu P7 Bohdíkovská Holandská 23
Graf 17 Skladba dopravního proudu na profilu P7 Skladba dopravního proudu ; 89,2% nákladní nákladní; 2,9% ; 7,9% 2.3.5 P8 Vítězná Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 3 949 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 87,5 %, lehkých nákladních vozidel 9,1 %, ostatních nákladních vozidel 3,5 %. Profil 8 se nachází na ulici Vítězná ulicemi Gen. Svobody a Gen. Krátkého. Obrázek 12 Dopravní zatížení profilu P8 P8 Tabulka 12 Profilové intenzity dopravy na profilu P8 RPDI [voz/24h] nákladní Vítězná Od Gen. Svobody Od Gen. Krátkého 1 641 1 813 3 454 185 173 358 66 71 137 1 892 2 057 3 949 24
Obrázek 13 Dopravní zatížení profilu P8 Gen. Svobody Gen. Krátkého Graf 18 Skladba dopravního proudu na profilu P8 Skladba dopravního proudu ; 87,5% nákladní nákladní; 3,5% ; 9,1% 2.3.6 P9 Lidická Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 5 770 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 87,1 %, lehkých nákladních vozidel 11,2 %, ostatních nákladních vozidel 1,8 %. Profil 9 se nachází na ulici Lidická mezi ulicemi Wolkerova a Revoluční. Obrázek 14 Dopravní zatížení profilu P9 P9 25
Tabulka 13 Profilové intenzity dopravy na profilu P9 RPDI [voz/24h] nákladní Lidická Od Wolkerovy Od Revoluční 2 689 2 334 5 023 352 293 645 59 43 102 3 100 2 670 5 770 Obrázek 15 Dopravní zatížení profilu P9 Wolkerova Revoluční Graf 19 Skladba dopravního proudu na profilu P9 Skladba dopravního proudu ; 87,1% nákladní nákladní; 1,8% ; 11,2% 2.3.7 P10 Lidická 2 Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 8 823 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 86,5 %, lehkých nákladních vozidel 11,3 %, ostatních nákladních vozidel 2,2 %. Profil 10 se nachází na ulici Lidická mezi ulicemi Revoluční a Čsl. armády. 26
Tabulka 14 Profilové intenzity dopravy na profilu P10 RPDI [voz/24h] nákladní Lidická Od Revoluční Od Čsl. armády 4 062 3 570 7 632 500 495 995 115 81 196 4 677 4 146 8 823 Obrázek 16 Dopravní zatížení profilu P10 P10 Obrázek 17 Dopravní zatížení profilu P10 Reloluční Čsl. armády 27
Graf 20 Skladba dopravního proudu na profilu P10 Skladba dopravního proudu ; 86,5% nákladní nákladní; 2,2% ; 11,3% 2.3.8 P11 Jeremenkova Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 7 233 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 91,6 %, lehkých nákladních vozidel 7,5 %, ostatních nákladních vozidel 0,9 %. Profil 11 se nachází na ulici Jeremenkova mezi ulicemi Fialova a 17. listopadu. Obrázek 18 Dopravní zatížení profilu P11 P11 Tabulka 15 Profilové intenzity dopravy na profilu P11 RPDI [voz/24h] nákladní Jeremenkova Od Fialovy 3 673 2 951 6 624 291 251 542 33 34 67 3 997 3 236 7 233 Od 17. listopadu 28
Obrázek 19 Dopravní zatížení profilu P11 Fialova 17.listopadu Graf 21 Skladba dopravního proudu na profilu P11 Skladba dopravního proudu ; 91,6% nákladní nákladní; 0,9% ; 7,5% 2.3.9 P12 M. R. Štefánika Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 4 362 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 91,6 %, lehkých nákladních vozidel 5,8 %, ostatních nákladních vozidel 2,5 %. Profil 12 se nachází na ulici M. R. Štefánika mezi ulicemi Dr. E. Beneše a Ležáky. Tabulka 16 Profilové intenzity dopravy na profilu P12 RPDI [voz/24h] nákladní M. R. Štefánika Od ul. Ležáky 2 056 1 941 3 997 136 118 254 66 45 111 2 258 2 104 4 362 Od Dr. E. Beneše 29
Obrázek 20 Dopravní zatížení profilu P12 P12 Obrázek 21 Dopravní zatížení profilu P12 Dr. E. Beneše Ležáky Graf 22 Skladba dopravního proudu na profilu P12 Skladba dopravního proudu ; 91,6% nákladní nákladní; 2,5% ; 5,8% 2.3.10 P13 Havlíčkova Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 4 362 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 86,6 %, lehkých nákladních vozidel 9,0 %, ostatních nákladních vozidel 4,4 %. Profil 13 se nachází na ulici Havlíčkova mezi ulicemi Vančurova a Žerotínova. 30
Tabulka 17 Profilové intenzity dopravy na profilu P13 RPDI [voz/24h] nákladní Havlíčkova Od Žerotínova Od Vančurova 2 056 1 941 3 997 136 118 254 66 45 111 2 258 2 104 4 362 Obrázek 22 Dopravní zatížení profilu P13 P13 Obrázek 23 Dopravní zatížení profilu P13 Žerotínova Vančurova Graf 23 Skladba dopravního proudu na profilu P13 Skladba dopravního proudu ; 86,6% nákladní nákladní; 4,4% ; 9,0% 2.3.11 P14 Vančurova Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 2 674 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 84,4 %, lehkých nákladních vozidel 9,1 %, ostatních nákladních vozidel 6,5 %. 31
Profil 14 se nachází na ulici Vančurova mezi ulicemi Havlíčkova a B. Němcové. Obrázek 24 Dopravní zatížení profilu P14 P14 Tabulka 18 Profilové intenzity dopravy na profilu P14 RPDI [voz/24h] nákladní Vančurova Od Havlíčkovy Od B. Němcové 1 057 1 200 2 257 116 128 244 78 95 78 1 251 1 423 2 674 Obrázek 25 Dopravní zatížení profilu P14 B. Němcové Havlíčkova Graf 24 Skladba dopravního proudu na profilu P14 Skladba dopravního proudu ; 84,4% nákladní nákladní; 6,5% ; 9,1% 2.3.12 P15 Jesenická Celkové celodenní zatížení profilu (suma projíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 11 522 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 81,7 %, lehkých nákladních vozidel 10,9 %, ostatních nákladních vozidel 7,4 %. 32
Profil 15 se nachází na ulici Jesenická mezi OK a ulicí Zábřežská. Obrázek 26 Dopravní zatížení profilu P15 P15 Tabulka 19 Profilové intenzity dopravy na profilu P15 RPDI [voz/24h] nákladní Jesenická Od OK Od Zábřežská 4 756 4 658 9 414 640 620 1 260 443 405 848 5 839 5 683 11 522 Obrázek 27 Dopravní zatížení profilu P15 Zábřežská OK 33
Graf 25 Skladba dopravního proudu na profilu P15 Skladba dopravního proudu ; 81,7% nákladní ; 10,9% nákladní; 7,4% 2.4 DOPRAVNÍ PRŮZKUM KŘIŽOVATKOVÝ Křižovatkový dopravní průzkum byl proveden 23. 6. 2010 v trvání celkem 8 hodin rozložených do dvou intervalů, aby byla zachycena dopolední i odpolední špičková hodina. Průzkum byl realizován zaškolenými sčítači ručním zápisem do připravených formulářů, sledované byly intenzity v jednotlivých křižovatkových směrech. Odborný dohled a kontrola provádění průzkumu byla zabezpečena v průběhu celého průzkumu. Přepočet na celodenní intenzitu dopravy ve formě RPDI (roční průměr denních intenzit) je proveden v souladu s TP 189 Stanovení intenzit dopravy na pozemních komunikacích. Obrázek 28 Poloha křižovatek (mapový podklad:seznam) K5 K6 K4 K7 K2 K3 K1 K8 34
2.4.1 K1 Jesenická x Žerotínova Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 19 982 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 84,1 %, lehkých nákladních vozidel 11,2 %, ostatních nákladních vozidel 4,7 %. Tabulka 20 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K1 Žerotínova (S) 3 384 3 090 6 474 272 371 643 140 123 nákladní 263 3 796 3 584 7 380 RPDI [voz/24h] Jesenická (V) 5 668 6 217 11 885 666 927 1 593 388 354 742 6 722 7 498 14 220 Žerotínova (J) 1 974 1 577 3 551 351 265 616 142 109 251 2 467 1 951 4 418 Jesenická (Z) 5 774 5 916 11 690 948 674 1 622 275 359 634 6 997 6 949 13 946 Obrázek 29 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K1 Žerotínova (S) Jesenická (V) Jesenická (Z) Žerotínova (J) 35
Graf 26 Skladba dopravního proudu v křižovatce K1 Skladba dopravního proudu ; 84,1% nákladní nákladní; 4,7% ; 11,2% 2.4.2 K2 Jesenická x Lidická Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 18 491 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 81,9 %, lehkých nákladních vozidel 11 %, ostatních nákladních vozidel 7,2 %. Tabulka 21 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K2 Jesenická (V) 5 001 4 647 9 648 656 672 1 328 555 517 nákladní 1 072 6 212 5 836 12 048 Lidická (S) 4 078 4 592 8 670 548 549 1 097 208 218 426 4 834 5 359 10 193 Jesenická (Z) 4 498 4 241 8 739 620 569 1 189 458 484 942 5 576 5 294 10 870 Lidická (J) 1 565 1 662 3 227 201 235 436 103 105 208 1 869 2 002 3 871 36
Obrázek 30 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K2 Jes S) Lidická (S) Jesenická (V) Jesenická (Z) Lidická (J) Graf 27 Skladba dopravního proudu v křižovatce K2 Skladba dopravního proudu ; 81,9% nákladní nákladní; 7,2% ; 11,0% 2.4.3 K3 Žerotínova x Nemocniční x Dr. E. Beneše Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 11 634 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 86,2 %, lehkých nákladních vozidel 11,0 %, ostatních nákladních vozidel 2,8 %. 37
Tabulka 22 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K3 Dr. E. Beneše 2 248 2 276 4 524 210 250 460 32 20 nákladní 52 2 490 2 546 5 036 RPDI [voz/24h] Žerotínova (J) 3 056 3 261 6 317 487 385 872 97 178 275 3 640 3 824 7 464 Nemocniční 1 541 1 007 2 548 171 189 360 25 24 49 1 737 1 220 2 957 Žerotínova (S) 3 182 3 483 6 665 413 457 870 172 104 276 3 767 4 044 7 811 Graf 28 Skladba dopravního proudu v křižovatce K3 Skladba dopravního proudu ; 86,2% nákladní nákladní; 2,8% ; 11,0% 38
Obrázek 31 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K3 Žerotínova (S) Dr. E. Beneše Nemocniční Žerotínova (J) 2.4.3.1 K4 Langrova x Temenická x Havlíčkova Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 14 349 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 91,3 %, lehkých nákladních vozidel 7,0 %, ostatních nákladních vozidel 1,7 %. Tabulka 23 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K4 Temenická 3 530 3 522 7 052 260 275 535 101 55 nákladní 156 3 891 3 852 7 743 RPDI [voz/24h] Langrova (V) 2 625 3 578 6 203 220 253 473 31 51 82 2 876 3 882 6 758 Havlíčkova 3 839 3 293 7 132 332 267 599 69 76 145 4 240 3 636 7 876 Langrova (Z) 3 103 2 704 5 807 193 210 403 46 65 111 3 342 2 979 6 321 39
Obrázek 32 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K4 Temenická Langrova (V) Langrova (Z) Havlíčkova Graf 29 Skladba dopravního proudu v křižovatce K4 Skladba dopravního proudu ; 91,3% nákladní nákladní; 1,7% ; 7,0% 2.4.4 K5 Šumavská x J. z Poděbrad x Husitská Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 9 007 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 92,9 %, lehkých nákladních vozidel 6,0 %, ostatních nákladních vozidel 1,1 %. 40
Tabulka 24 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K5 J. z Poděbrad (S) 1 861 1 716 3 577 64 116 180 34 24 nákladní 58 1 959 1 856 3 815 RPDI [voz/24h] Husitská 1 897 2 713 4 610 197 158 355 14 24 38 2 108 2 895 5 003 J. z Poděbrad (J) 2 519 2 183 4 702 209 101 310 32 13 45 2 760 2 297 5 057 Šumavská 2 088 1 753 3 841 69 164 233 23 42 65 2 180 1 959 4 139 Obrázek 33 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K5 J. z Poděbrad (S) Šumavská Husitská J. z Poděbrad (J) Graf 30 Skladba dopravního proudu v křižovatce K5 Skladba dopravního proudu ; 92,9% nákladní nákladní; 1,1% ; 6,0% 41
2.4.1 K6 Komenského x Dr. E. Beneše Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 5 233 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 90,0 %, lehkých nákladních vozidel 8,6 %, ostatních nákladních vozidel 1,4 %. Tabulka 25 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K6 K. H. Máchy (V) 1 908 2 466 4 374 221 207 428 41 27 68 nákladní 2 170 2 700 4 870 RPDI [voz/24h] Šmeralova 1 293 1 162 2 455 81 78 159 6 17 23 1 380 1 257 2 637 K. H. Máchy (Z) 1 510 1 083 2 593 147 164 311 26 29 55 1 683 1 276 2 959 Obrázek 34 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K6 K. H. Máchy (Z) K. H. Máchy (V) Šmeralova 42
Graf 31 Skladba dopravního proudu v křižovatce K6 Skladba dopravního proudu ; 90,0% nákladní nákladní; 1,4% ; 8,6% 2.4.2 K7 Komenského x Dr. E. Beneše Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 6 596 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 90,6 %, lehkých nákladních vozidel 8,3 %, ostatních nákladních vozidel 1,1 %. Tabulka 26 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K7 Komenského (S) 464 488 952 28 44 72 8 8 nákladní 16 500 540 1 040 RPDI [voz/24h] Dr. E. Beneše (V) 538 631 1 169 73 83 156 7 6 13 618 720 1 338 Komenského (J) 2 716 1 632 4 348 224 160 384 28 25 53 2 968 1 817 4 785 Dr. E. Beneše (Z) 2 260 3 227 5 487 221 259 480 29 33 62 2 510 3 519 6 029 Graf 32 Skladba dopravního proudu v křižovatce K7 Skladba dopravního proudu ; 90,6% nákladní nákladní; 1,1% ; 8,3% 43
Obrázek 35 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K7 Komenského (S) Dr. E. Beneše (V) Dr. E. Beneše (Z) Komenského (J) 2.4.3 K8 Nemocniční x Zábřežská x Polní Celkové celodenní zatížení křižovatky (suma vjíždějících vozidel) po přepočtu na RPDI činí 7 954 voz/24h. Podíl osobních vozidel činí 89,0 %, lehkých nákladních vozidel 7,9 %, ostatních nákladních vozidel 3,1 %. Tabulka 27 Profilové intenzity dopravy v křižovatce K8 Zábřežská (S) 2 857 3 261 6 118 285 234 519 98 128 nákladní 226 3 240 3 623 6 863 RPDI [voz/24h] Nemocniční 561 551 1 112 45 60 105 0 9 9 606 620 1 226 Zábřežská (J) 3 559 3 159 6 718 280 316 596 137 101 238 3 976 3 576 7 552 Polní 101 107 208 18 18 36 13 10 23 132 135 267 44
Obrázek 36 Pentlogram dopravního zatížení křižovatky K8 Zábřežská (S) Nemocniční Polní Zábřežská (J) Graf 33 Skladba dopravního proudu v křižovatce K8 Skladba dopravního proudu ; 89,0% nákladní nákladní; 3,1% ; 7,9% 45
3 ZÁVĚR Předmětem plnění bylo provedení komplexního dopravního průzkumu dopravy na komunikacích ve městě Šumperk. Data z dopravního průzkumu budou zpracována a vyhodnocena na celodenní intenzity dopravy (RPDI) dle platných TP pro osobní vozidla, lehká nákladní vozidla (do 3,5 t) a ostatní nákladní vozidla (nad 3,5 t) zvlášť. Průzkum proběhl ve středu 23. 6. 2010 za příznivého počasí. Výsledky nebyly ovlivněny žádným dopravním omezením ani dopravní nehodou v místě průzkumu. 46