generální partner PŘIHLÁŠKA do 10. ročníku soutěže (2011) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný formulář můžete zaslat e-mailem (adresa:petr.smid@nap.cz) B) PODROBNÝ POPIS nebo C) ANKETA D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) Fotografie: v elektronické podobě (e-mailem nebo na cd či jiném datovém médiu) Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě Uzávěrka příjmu přihlášek je 31. 5. 2011 Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude 22. 9. 2011 Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu 274816727. Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu. A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele Hlavní město Praha, Mariánské náměstí č. 2, 110 01, Praha 1 Telefon 236,001,111 e-mail posta@cityofprague.cz Bankovní spojení IČ 64581 Název soutěžního řešení Zvýšená křižovatka Sázavská Moravská, Praha 2 Soutěžní kategorie* Bodová řešení X Liniová řešení Plošná řešení Telefon 236,004,281 Osoba zodpovědná za projekt Mgr. Jaroslav Mach e-mail jaroslav.mach@cityofprague.cz Datum 5/30/2011 Podpis J. Mach, v. r. *) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy ) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy ) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny ( tempo 30, obytné zóny ), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.
B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Křižovatka ulic Moravská a Sázavská, MČ Praha 2 Termíny realizace (včetně data kolaudace) 04.07.2009-12.08.2009 Ideový návrh: žáci ZŠ Sázavská a Ing. Zbyněk Laube, Autor projektu Projektová dokumentace: Grebner, Inženýrská a projektová kancelář, spol. (včetně kontaktu) s.r.o, Nám. Barikád 3, 130 00 Praha 3, tel. 296 208 120 Zhotovitel díla (včetně kontaktu) DAP a.s., Sarajevská 17, 120 00 Praha 2 Financování soutěžního řešení Náklady na realizaci, rozpočet Způsob a zdroje financování 2 420 000,- Kč bez DPH Technická správa komunikací hl. m. Prahy Stav před realizací Popis původního stavu Důvody pro změnu původního stavu Jedná se o křižovatku typu T před budovou školy, která je umístěna v místě chybějícího čtvrtého ramene křižovatky. Ulice odpovídají velkorysému urbanismu oblasti Vinohrad 19. století, jsou přímé, šířka vozovky cca 8,5 metru s chodníky o šířce cca 5 metrů po obou stranách. Komunikace umožňovaly rychlou jízdu, která v prostoru před školou vytvářela vysoce rizikové místo. V ranních hodinách riziko zvyšovalo chaotické zastavování rodičů dovážející děti. Ulice byly před rekonstrukcí jednosměrné s vyznačením parkování po jedné nebo obou stranách, před budovou školy byly umístěny nevzhledné montované zpomalovací prahy. Chodníky byly narušeny, z betonové dlažby a nerovné, znesnadňující chůzi. V rámci projektu Bezpečné cesty do školy bylo místo označeno žáky jako nebezpečné, zejména pro rychlost vozidel, chaotické zastavování vozidel vozící děti v bezprostředním okolí vstupu do školy a na přechodech pro chodce a malý prostor pro setkávání dětí před vstupem do školy. Stav po realizaci
Realizované změny, přehled použitých opatření Křižovatka Sázavská Moravská byla zvednuta do podoby zvednuté plochy křižovatky, vozovka byla zúžena a vyhnuta dále od školy. Nájezdové rampy jsou v podobě schodovitě odsazených obrubníků o schodech ve výši 3 cm, vjezd a výjezd je nyní široký 4 metry. Povrch křižovatky je ze žulové dlažby. Došlo k úpravě přechodů, vybudování varovných a signálních pásů pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Stavebně byly upraveny hrany parkovacích zálivů tak, aby řidiči nenajížděli na chodník. Opatření vedla ke snížení rychlosti projíždějících vozidel, znemožnění zastavování v blízkosti přechodů a rozšíření plochy chodníku před školou. Přínos soutěžního řešení pro obyvatele Vliv řešení na bezpečnost silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný) Zvednutí vozovky do výše chodníků pomocí schodovitých ramp a vyhnutí původně přímé vozovky vede k výraznému snížení rychlosti vozidel, zúžení vozovky pak brání zastavování v blízkosti přechodů pro chodce což zajišťuje viditelnost na přechodech a rozšířená plocha před budovou školy dává žákům více prostoru pro setkávání a zklidnění po vyučování. To vše přispívá k velmi nízkému riziku dopravní nehody Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích Zlepšení bezpečnostních podmínek hlavně v oblasti před školou, celkové zklidnění dopravy v daném prostoru, které přispívá i cyklistické dopravě, snížení tranzitní dopravy, zlepšení podmínek pro setkávání žáků i procházejících chodců. Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení po jeho realizaci Širší souvislosti řešení Další lokality vzešlé z projektu Bezpečné cesty do školy byly řešeny v rámci dalších investičních akcí - rekonstrukce ul. Francouzská a výstavba SSZ Korunní - Sázavská Ideový návrh byl předložen v rámci projektu Bezpečné cesty do školy žákům školy, rodičům a přátelům školy, posléze proběhlo běžné řízení pro stavební povolení a veřejnost byla informována o výstavbě pomocí novin MČ Praha 2. Projekt a jeho realizace odpovídá požadavkům školy vzešlým z projektu Bezpečné cesty do školy, samostatné vyhodnocení nebylo doposud realizováno Technické parametry řešení
Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod. Plochy: Žulová dlažba 10/10 (vozovka) - 138 m2, Mozaiková dlažba (chodník) - 497 m2 + Signální a varovné pásy (vč. hl. desky) - 47 m2, Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod. Důležité také je, že se podařilo realizovat návrhy a požadavky vzniklé z projektu Bezpečné cesty do školy, složité bylo projednání s orgány památkové péče, které obecně nevydávají souhlasy se změnami charakteru uliční sítě. C) ANKETA Odkud jste se o soutěži dozvěděli? Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější? Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Měli byste v budoucnu zájem využití služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)? Hl. m. Praha se účastní pravidelně Technické řešení křižovatky z ohledem na bezpečnost ANO ANO D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu.jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem. Partneři soutěže
generální partner oficiální záštita partneři hlavní mediální partner mediální partner
Fotodokumentace Sázavská Moravská, MČ Praha 2 Umístění stavby:
Dokumentace původní stavu:
Ideový návrh žáků
Celková situace úpravy
Stav po úpravě: