EKOLA grup, spl. s r.. Držitel certifikátů: ČSN EN ISO 9001:2009 ČSN EN ISO 14001:2005 ČSN OHSAS 18001:2008 Akční plán prtihlukvých patření pr hlavní pzemní kmunikace v Plzeňském kraji a v aglmeraci Plzeň ve správě Suhrnná zpráva Zakázkvé čísl: 16.0023-01 EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 4 108 00 Praha 10 IČ: 63981378 DIČ: CZ63981378 Telefn: +420 274 784 927-9 Fax: +420 274 772 002 E-mail: ekla@eklagrup.cz www.eklagrup.cz Srpen 2016
Identifikační list Akce: Akční plán prtihlukvých patření pr hlavní pzemní kmunikace v Plzeňském kraji a v aglmeraci Plzeň ve správě Přizvatel: Ministerstv dpravy nábř. L. Svbdy 1222/12 110 15 Praha 1 Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56 140 00 Praha 4 Zpracvatel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/4 108 00 Praha 10 Hlavní řešitel: Ing. Libr Ládyš Řešitelský tým: Ing. Aleš Matušek, Ph.D. Ing. Daniel Puš Bc. Petr Blahník Bc. Ondřej Nedvěd Bc. Jiří Vlf Bc. Petr Matušek a klektiv splečnsti EKOLA grup, spl. s r.. Splupráce: Ing. Milan Kamenický Ing. Renáta Feriancvá Ing. Jarmila Vargvá Zakázkvé čísl: 16.0023-01 Pstupy a metdy pužité při vyhtvení tht díla jsu duševním majetkem splečnsti EKOLA grup, spl. s r.., a jsu chráněny autrskými právy ve smyslu zákna č. 121/2000 Sb. v platném znění. Praha, srpen 2016 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 2
Obsah Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů...4 A. Úvd...5 B. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů...7 B.1 Pjem strategická hlukvá mapa...8 B.2 Pjem Akční plán...9 B.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů... 10 B.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel... 10 B.3.2 Princip stanvení ht spts... 10 C. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu... 12 1. Ppisná část hlavní pzemní kmunikace pdléhající SHM... 14 2. Označení přizvatele... 23 3. Výčet právních předpisů pr přípravu akčních plánů... 23 4. Mezní hdnty hlukvých ukazatelů... 23 5. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání... 24 6. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit... 26 7. Všechna schválená neb prváděná patření ke snížení hluku, všechny připravvané prjekty... 33 8. Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmut v průběhu příštích 5 let včetně všech patření na chranu tichých blastí... 36 9. Dluhdbá strategie... 38 10. Eknmické infrmace (pkud jsu dstupné): rzpčty, hdncení efektivnsti nákladů, hdncení nákladů a přínsů, dhady snížení pčtu sb expnvaných hluku 40 D. Prtihlukvá patření... 41 D.1 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže ze silniční dpravy... 41 D.2 Prefervaná patření snižvání hlukvé zátěže ze silniční dpravy u hl. pzemních kmunikací v Plzeňském kraji ve správě... 46 E. Záznamy knzultacích s veřejnstí... 47 F. Závěr... 48 G. Pdklady... 49 H. Přílhy... 50 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 3
Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů AP Akční plán ČR Česká republika ČSÚ Český statistický úřad ES Evrpské splečenství EU Evrpská unie GIS Gegrafické infrmační systémy GPG Gd Practice Guide fr Strategic Nise Mapping and the Prductin f Assciated Data n Nise Expsure Final Draft, Versin 2, WG-AEN, 13 th August 2007 (Pkyny pr uplatňvání principů správné praxe při mapvání hluku a zjišťvání příslušných údajů expzici hluku) IPHO Individuální prtihlukvé patření k. ú. Katastrální území L dvn L dvn MD ČR MÚK PHC PHO PHS SHM SR SÚ TP ŽP = 10 lg Hdnta hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc v decibelech (db) definvána vzrcem: kde L d L v L n 1 24 12 10 L 6 18 h 10 + 4 10 L 18 22 h+ 5 L22 6 h 10 + 8 10 je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna denní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna večerní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna nční bdbí jednh rku, kde den je 12 hdin v rzmezí d 6:00 hdin d 18:00 hdin; večer jsu 4 hdiny v rzmezí d 18:00 hdin d 22:00 hdin a nc je 8 hdin v rzmezí d 22:00 hdin d 6:00 hdin. Rk je příslušný kalendářní rk, pkud jde imise hluku a průměrný rk, pkud jde meterlgické pdmínky. Ukazatel L dvn charakterizuje btěžvání sb hlukem Ukazatel L n charakterizuje rušení spánku hlukem Ministerstv dpravy České republiky Mimúrvňvá křižvatka Prtihlukvá clna Prtihlukvé patření Prtihlukvá stěna Ředitelství silnic a dálnic České republiky Strategická hlukvá mapa Slvenská republika Sčítací úsek Tichý pvrch Živtní prstředí 10 + 10 1 ČSN ISO 1996-1 Ppis a měření hluku prstředí; Část 1: Základní veličiny a pstupy. ČSN ISO 1996-2 Ppis a měřeni hluku prstředí; Část 2: Získávání údajů suvisejících s využitím území. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 4
A. Úvd Předkládaný akční plán prtihlukvých patření je zpracván pr hlavní pzemní kmunikace v Plzeňském kraji a v aglmeraci Plzeň ve správě Ředitelství silnic a dálnic ČR. Stav stávajících prtihlukvých patření je p dhdě se zástupcem bjednatele zpracván k 31. 12. 2013, a t z důvdu navazujících dat a infrmací na předcházející výstupy Strategickéh hlukvéh mapvání. Zpracvání akčníh plánu prtihlukvých patření je prveden v suladu s Aktualizací metdiky pr zpracvání akčních hlukvých plánů pr silniční dpravu [6]. Hluk je jedním z negativních faktrů živtníh prstředí, který si lidé vzhledem k intenzivně a dynamicky se rzvíjejícímu průmyslu, infrastruktuře a hspdářství stále více uvědmují. Hluk začíná být velmi btěžujícím a škdlivým faktrem živtníh prstředí. Vzhledem k tmu, že prblematika hluku vyžaduje systémvé nástrje a přístupy k řešení, a t nejen stávající, ale i výhledvé akustické situace i v dluhdbém strategickém hledisku, přistupily prt členské státy Evrpské unie k návrhu a následnému přijetí směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady č. 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Cílem směrnice 2002/49/ES byl a je zajistit v členských státech EU jedntné pstupy a plitiku dluhdbéh snižvání envirnmentálníh hluku. Směrnice by tedy měla mim jiné pskytnut základní pdklad pr navazující legislativu regulující hluk, pr vývj a dknčení patření týkajících se mezení emisí hluku z velkých zdrjů, a t zejména z prvzu silničních a železničních vzidel a infrastruktury, letadel, zařízení určených k pužití ve venkvním prstředí, průmyslvých zařízení, mbilních strjních zařízení a pr návrh ddatečných krátkdbých, střednědbých a dluhdbých patření. K tmu je však nutné především identifikvat a kvantifikvat akusticku situaci a následně řídit pstupy při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření, a t především v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a rvněž je ptřeba řídit i pstupy v blasti vlivňvání zdrjů hluku. Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Strategickým cílem Směrnice 2002/49/ES byl snížit v rámci celé Evrpské unie d rku 2010 pčet byvatel zasažených hlukem ve venkvním prstředí hladinu L dvn nad 65 db minimálně 10 % a d rku 2020 je cílem snížení takt zasažených sb cca 20 % [2]. Tat směrnice má především strategický charakter služící jak pdklad pr plitiku řízení envirnmentálníh hluku v prstředí. Nemá tedy restriktivní charakter. K tmut prcesu a k jeh cílům služí jak pdklad dva cyklicky se pakující dkumenty strategické hlukvé mapy, které definují zatížení území a pčtu sb vždy na knci sledvanéh pětiletéh bdbí a na ně navazující akční hlukvé plány, které navrhují mžnsti snížení hluku u zasažené ppulace. S předkládaným materiálem má být v suladu se směrnicí č. 2002/49/ES seznámena i veřejnst návrh akčníh plánu. Finální akční plán má reagvat i na pdněty a připmínky veřejnsti v rámci seznámení se s tímt materiálem. V sučasné dbě však neustále dchází v prblematice strategickéh hlukvéh mapvání k nesprávné interpretaci tht prcesu, a tím i k přeceňvání jeh mžnstí. Je třeba si úvdem vysvětlit a uvědmit i základní legislativní fakta. Řešení imisní prblematiky hluku v české legislativě lze v sučasnsti rzdělit d dvu úrvní: 1. Nárdní právní úprava chrany zdraví lidí před nepříznivými účinky hluku. 2. Evrpská právní úprava strategickém hdncení a řízení hluku v živtním prstředí. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 5
Uvedené záknné úpravy nelze v žádném případě zaměňvat ani směšvat. Každá má svu úlhu a cíl! Ad 1. Nárdní právní úprava Vymezuje hluk (zvuk), který může být škdlivý pr zdraví. Pmcí prváděcíh předpisu (nařízení vlády č. 272/2011 Sb.) jsu v nárdní právní úpravě stanveny hygienické limity. Tat právní úprava je kmplexní úpravu, která je zalžená na hygienických limitech, řešící hluk ze všech zdrjů hluku, tzn. dpravy na pzemních kmunikacích, železnicích, letištích a z průmyslvých, stacinárních a statních zdrjů hluku. Řeší však nejen venkvní prstr, ale i chráněný vnitřní prstr. Ddržvání stanvených limitů je základním a důležitým právním aspektem, který je vynutitelný státním dzrvým rgánem chrany veřejnéh zdraví. Neddržení stanvených limitů vyvlá přijímání dalších patření, a t i sankčních. Ad 2. Evrpská právní úprava Kvantifikuje prcesem strategickéh hlukvéh mapvání hluk, kterému jsu lidé vystaveni v zastavěných územích, ve veřejných parcích, v tichých blastech v aglmeracích, v blízksti škl, nemcnic a statních blastech a územích citlivých na hluk, a také vymezuje území, tzv. tiché blasti ve vlné krajině. Jedná se však puze definvané vybrané zdrje hluku. Kvantifikace a prvnávání akustické situace je zalžen na mezních (nikliv limitních) hdntách hlukvých ukazatelů. Ddržvání těcht mezních hdnt pr účely strategickéh řízení hluku v území nepdléhá státnímu dzru a tedy ani sankcím. Není vymahatelné! Mezní hdnty jsu spíše indikátrem akustických kvalit území a při zjištění překrčení mezních hdnt mají zdpvědné rgány mžnst zvážit zavedení případných patření ke snížení dpadů hluku v daném území. Prces strategickéh hlukvéh mapvání je prcesem nvým nejen v ČR, ale i v EU a je ve své druhém kle. Cílem předkládanéh materiálu bude nejen nastínit mžnsti a návrhy na snížení hluku v území, ale především nastínit dbrné i nedbrné veřejnsti maximálně celý prces, jeh mžnsti a důsledky. Předkládaný materiál bude v tmt duchu kncipván, a t při zachvání pžadavků legislativy na základní bsah akčních plánů. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 6
B. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů Jak již byl řečen úvdem, strategické hlukvé mapvání akustické situace v území lze definvat dvěma systémvými a cyklicky se pakujícími krky. Krk č. 1: Strategická hlukvá mapa (SHM) Jedná se mdelvé zjištění akustické situace v klí vybraných zdrjů hluku v pžadvaných akustických ukazatelích. Je t vlastně kvantifikace akustické situace k definvanému datu (rku) vždy na knci sledvanéh 5 letéh bdbí i s uvažváním všech realizvaných prtihlukvých patření v území a na psuzvaných zdrjích hluku k datu zpracvání SHM. Strategická hlukvá mapa je základní pdkladvý dkument pr druhý systémvý krk tht prcesu, a tmu by tedy lgicky měly dpvídat i její výstupy. Krk č. 2: Akční hlukvý plán (AP) Jeh cílem je řízení pstupů a pririt při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením v blasti zdrjů hluku ve venkvním prstředí, kdy na základě těcht činnstí je cílem snížení pčtu hlukvě zatížených sb v klí sledvaných zdrjů hluku. Celý prces je stanven a pžadván jak cyklický s minimálním cyklem 5 let, kdy je předpkládán, že v tmt bdbí může djít k realizaci některých plánvaných patření z předchzíh kla strategickéh prcesu, které by se záknitě v dalším kle strategickéh hlukvéh mapvání již měly na výsledcích prjevit. Jak je patrné, jedná se dluhdbý prces pstupnéh snižvání zatížení území hlukem v klí legislativu vybraných dminantních zdrjů hluku. Celý prces tedy služí pr řízení a zpětnu vazbu (kntrlu) úspěšnsti snahy státu, resp. prvzvatelů jedntlivých zdrjů hluku při eliminaci jejich negativních dpadů. Pr snadnější rientaci je celý dvukrkvý prces strategickéh hlukvéh mapvání rámcvě ukázán na Obr. 1. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 7
Obr. 1 Schéma prcesu strategickéh řešení hlukvéh zatížení v území Vybrané zdrje hluku pr 2. kl strategickéh prcesu hlukvéh mapvání všechny aglmerace s více než 100 000 byvateli, kde jsu sledvány prakticky všechny zdrje hluku; všechny hlavní silnice s intenzitu více než 3 milióny vzidel za rk; hlavní železniční tratě, p kterých prjede více než 30 000 vlaků za rk; hlavní civilní letiště, které má více než 50 000 vzletů neb přistání za rk. B.1 Pjem strategická hlukvá mapa Strategická hlukvá mapa je hlukvu mapu plšnéh typu, jejíž výstupy a velikst zpracvávanéh území dpvídá cíli zpracvání tht materiálu, a sice že mapa má být pdkladem pr strategické rzhdvání a řízení hluku v území, a tedy priritním výchzím pdkladem pr zpracvání akčních hlukvých plánů. Strategická hlukvá mapa nejen graficky, ale i v textvé a tabulkvé pdbě prezentuje s pužitím hlukvéh ukazatele L dvn a L n údaje stávající hlukvé situaci a ukazuje překrčení příslušné dhdnuté mezní hdnty, pčet zasažených sb v uvažvaném hlukvém pásmu neb pčet bydlí, škl, nemcnic apd. vystavených hdntám hlukvéh ukazatele v řešené blasti. Strategická hlukvá mapa je vždy vypracvána pr data předcházejícíh rku, než je stanven termín dknčení. Druhé kl strategickéh hlukvéh mapvání byl zpracván pr rk 2012, ke kterému byly známy intenzity dpravy na kmunikační síti. Jak základní vstupní údaj byl pužit ficiální Celstátní sčítání dpravy z rku 2010 (). Za správnst těcht vstupních údajů zdpvídá zadavatel a zpracvatelé strategických hlukvých map. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 8
Strategická hlukvá mapa je vypracvána tak, aby dkumentvala hlukvu situaci v pásmech p 5 db. Struktura textvé i grafické části vychází ze základních pžadavků specifikvaných přílhu č. 2 vyhlášky č. 523/2006 Sb. a ze směrnice č. 2002/49/ES. Cílem strategické hlukvé mapy by tedy měl být vytvření kvalitníh pdkladu pr stanvení kritických míst tzv. ht spts v území, tzn. stanvení lkalit, kde dchází k překračvání mezních hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě takt zasažených sb. B.2 Pjem Akční plán Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Akční plán (AP) je tedy pdkladem pr řízení pstupů při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením blasti zdrjů hluku. Cílem akčních plánů je navrženými patřeními snížení pčtu zasažených sb nad mezními hdntami. Akční plán má jednznačně charakter strategickéh dkumentu nad glbálními daty a jeh náplň a bsah je taxativně specifikvána ve vyhlášce č. 523/2006 Sb., v přílze č. 3. Vzhledem k tmu, že se jedná strategický dkument, nelze se v něm sustředit na detailní řešení navržených patření, ale spíše na mžnsti snížení hluku, které se ptm detailně rzpracují v rámci prjektvé přípravy dsuhlasených a připravvaných patření. K dsažení cílů je nutné: určení míry expzice hluku ve venkvním prstředí prstřednictvím strategickéh hlukvéh mapvání s využitím metd hdncení, které jsu splečné pr všechny členské státy; zpřístupnění infrmací hluku ve venkvním prstředí a jeh účincích veřejnsti; na základě výsledků hlukvéh mapvání zpracvat a přijmut akční plány jedntlivými členskými státy především pr vytipvané ht spts, a t s priritu prevence a snižvání hluku ve venkvním prstředí v těcht lkalitách, především s hledem na lidské zdraví a zachvání dbréh akustickéh prstředí. Opatření vyplývající z akčních plánů by měla být následně pdkladem pr navazující plánvání dpravních cest, územní plánvání, technická patření u zdrjů hluku, výběr méně hlučných zdrjů, mezení přensu hluku, regulativní neb eknmická patření neb pdněty. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 9
B.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů Cílem analýzy prváděné v rámci zpracvání akčních plánů je především stanvit kritická místa. V rámci strategickéh hlukvéh mapvání států EU se kritické lkality v území nazývají ht spts. Jedná se lkality a místa, kde dchází k překračvání pžadvaných hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě zasažených byvatel. Relevantní stanvení ht spts je mžné puze za předpkladu dstupnsti stejných vstupních dat jak při zpracvání SHM, především demgrafických, mapvých a dalších digitálních dat. Z předaných pdkladů pr zpracvání akčních plánů byl nutné, vzhledem k tmu, že bjednatel zpracvání akčních plánů je správcem kmunikační sítě dálnic, rychlstních silnic 2 a silnic I. třídy, pr stanvení zasaženéh území v Plzeňském kraji eliminvat sledvanu silniční síť d sítě nižšíh řádu (silnice II. a III. tříd). Při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu zasažených bytných bjektů pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě je mžné knstatvat, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván především ukazatel L n. B.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel Základem pr výslednu demgraficku analýzu byly údaje uvedené v ddaných datech z ČSÚ, tzn. pčty byvatel vztažené k adresním bdům, a tedy k jedntlivým bjektům. Na průtahu sledvaných úseků kmunikací v jedntlivých sídlech byl nutné z hlukvé mapy pr ukazatel L n stanvit pásm, jehž hranici tvří hdnta mezníh ukazatele L n = 60 db. V tmt pásmu byly vybrány adresné bdy přiřazené k jedntlivým stavbám, ze kterých byl určen pčet trvale žijících byvatel a pčet bytných bjektů. B.3.2 Princip stanvení ht spts Na základě výpčtu hdnt hluku na fasádách bytných bjektů a pčtu byvatel žijících v těcht bjektech je mžné graficky znázrnit místa, která jsu z hlediska návrhu prtihlukvých patření priritní. Výsledkem je v tmt případě barevná mapa, jež charakterizuje bydlená území, ve kterých dchází k překračvání mezních hdnt hlukvéh ukazatele stanvených vyhlášku č. 523/2006 Sb. Principiálně pak při skenvání danéh území dchází v místě průniků skenvacích plch při překrčení mezních hdnt a vyšší husttě byvatel k vyznačení prblematických plch a graficky ke změně sytsti barevnéh zbrazení. Odstín zbrazených barev pak vyjadřuje husttu byvatel (pčet byvatel/plchu). V rámci tét analýzy byly pr hdncená území stanveny vždy dvě pririty pr další rzhdvání řešení (viz Obr. 2), a t: Pririta I (červený dstín) - vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. 2 Od 1. 1. 2016 začal platit tzv. nvé pjetí dálniční sítě, v rámci kteréh byly téměř všechny rychlstní silnice přeznačeny na dálnice a značka Silnice pr mtrvá vzidla (aut na mdrém pdkladu) byla uvlněna pr silnice I. třídy, na kterých je bezpečné a vhdné zvýšit maximální rychlst z 90 km na 110 km/h. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 10
Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel/1 000 m 2. Obr. 2 Příklad zbrazení ht spts v semafrvém zbrazení ve 3D phledu v prgramu CadnaA www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 11
C. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Splečnst EKOLA grup se zabývá prblematiku hluku, jeh mapváním a měřením již více jak 25 let. V sučasné dbě má splečnst 38 zaměstnanců. V pracvním týmu je řada dbrníků s dluhletu praxí v blasti živtníh prstředí a akustiky. Pracviště splečnsti se nacházejí v Praze, Plzni, Uherském Hradišti, Teplicích, Turnvě a jsu vybavena rzsáhlým technickým zázemím včetně vlastní akreditvané akustické labratře. Splečnst EKOLA grup je držitelem certifikátu systému managementu kvality dle pžadavků ČSN EN ISO 9001:2009, systému envirnmentálníh managementu dle pžadavků ČSN EN ISO 14001:2005 a systému managementu bezpečnsti a chrany zdraví při práci dle pžadavků ČSN OHSAS 18001:2008 a je zapjena d prjektu Zelená firma. Splečnst se zabývá nejenm prblematiku hluku, ale i kmplexním psuzváním vlivů staveb, činnstí a technlgií na živtní prstředí ve smyslu zákna č. 100/2001 Sb. (EIA) v platném znění a eklgickými audity. V tét kmplexní činnsti zpracvává především zakázky většíh rzsahu pr linivé stavby a záměry, u nichž největším negativním dpadem na živtní prstředí je vliv dpravy. Krmě řešení úlh standardníh charakteru řeší i nestandardní a prblémvé akustické situace v blasti dpravy, včetně dpravy letecké. Tmu dpvídá jak dbrné zázemí splečnsti, tak i technické vybavení, které je neustále dplňván a rzšiřván vzhledem k nejnvějším pznatkům v blasti. Splečnst dispnuje největší akreditvanu labratří v ČR a výpčetním centrem pr hlukvé mdelvání a mapvání velkých územních celků. Akreditvaná labratř č. 1329 má akreditace pr měření a výpčty hluku, měření vibrací, uměléh světlení, mikrklimatu, prašnsti a vzrkvání vzduší. Splečnst je také zkušebnu č. 3 (akustika) akreditvané labratře č. 1234 autrizvané sby č. 227 a ntifikvané sby č. 1516 pr výkn státníh zkušebnictví ve stavebnictví. Sučasně je splečnst akreditvána jak pskytvatel zkušení způsbilsti (ZZ) č. 7011 dle ČSN EN ISO/IEC 17043:2010 a rganizuje prgramy zkušení způsbilsti. Splečnst má vybudvané i vlastní pracviště infrmatiky (GIS) a grafiky s dluhdbu histrií a zkušenstmi, nebť jak první v ČR začala využívat v akustice, a především v hlukvém mapvání, právě nástrje GIS. Splečnst je držitelem Osvědčení autrizaci k hdncení zdravtních rizik expzice hluku. Pracvníci splečnsti splupracují na řadě výzkumných a vývjvých úklů ve vztahu k metdickým pstupům při měření i výpčtech, při vývji měřicích systémů, měřicích a výpčetních pstupů, a také na připmínkvání hlukvé legislativy. V rce 2011-12 splečnst vybudvala a zahájila činnst v jednm z nejmdernějších pracvišť lkalizace a identifikace zdrjů hluku. Tt pracviště je jak první a zatím jediné kmerční v ČR. V rámci své činnsti splečnst využívá jedinělé zařízení pr vizualizaci zvuku akusticku kameru. Příklady výstupů z akustické kamery jsu uvedeny na Obr. 3. V rámci zpracvání prvníh kla strategických hlukvých map pr Česku republiku zpracvala splečnst EKOLA grup strategické hlukvé mapy plšně pr větší část území ČR, knkrétně pr kmunikační síť v rzsahu 1 005 km v reginu Středčeském, v reginu Vysčina a reginech Jihmravském, Zlínském, Olmuckém, Mravskslezském a pr letiště Praha Ruzyně. Sučasně jak člen nadnárdní splečnsti EUROAKUSTIK byla jedním ze spluřešitelů strategických hlukvých map silniční sítě ve Slvenské republice a pr aglmeraci Bratislava. Dále se splečnst pdílela i na navazujícím zpracvání akčních hlukvých plánů hlavních pzemních kmunikací a hlavních železničních tratí v ČR a SR a zpracvala více jak 20 akčních hlukvých plánů, např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Středčeskéh, Plzeňskéh a Ústeckéh kraje neb pr hlavní pzemní kmunikace ve správě v kraji Libereckém, Vysčina neb Jihmravském a dále akční plán pr aglmerace Brn a Ostrava. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 12
V rámci zpracvání druhéh kla strategickéh hlukvéh mapvání pr Česku republiku zhtvila splečnst EKOLA grup v rámci Sdružení SHM strategické hlukvé mapy pr aglmerace Plzeň a Ústí nad Labem Teplice. V navazujícím zpracvání akčních plánů splečnst zpracvávala akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě např. Karlvarskéh, Ústeckéh a Plzeňskéh kraje. Obr. 3 Akustická kamera a příklady výstupu z akustické kamery vizualizace zvuku Zdrj: [21] V následujícím textu číslvání kapitl respektuje číslvání základních pžadavků na bsah akčních plánů dle vyhlášky č. 523/2006 Sb. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 13
1. Ppisná část hlavní pzemní kmunikace pdléhající SHM Plzeňský kraj je krajem susedícím na severu s krajem Karlvarským a Ústeckým, na výchdě s krajem Středčeským a na jihvýchdě s krajem Jihčeským. Západní hranici kraje tvří státní hranice se SRN. Délka silniční sítě Plzeňskéh kraje je 5 024,2 km (stav k 31. 12. 2011), z th 533,9 km tvří dálnice, rychlstní silnice a silnice I. třídy, cž je cca 10,6 % silniční sítě celéh kraje [23]. Klíčvu kmunikací pr kraj je dálnice D5. Vzhledem k plze kraje mají silnice I. třídy nadreginální význam a jsu hlavními spji d vnitrzemí i d Německa. Dpravní zatížení těcht kmunikací se významně liší pdle důležitsti příslušné kmunikace. Z dálnic a silnic I. třídy v Plzeňském kraji a v aglmeraci Plzeň ve správě byly hdnceny jak hlavní pzemní kmunikace ve smyslu zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, ve kterém jsu transpnvány i pžadavky směrnice č. 2002/49/ES, následující úseky silnic na území Plzeňskéh kraje: D5 d státních hranic se SRN p hranice Plzeňskéh kraje s krajem Středčeským I/20 Úsek 1 d křižvatky s II/230 p křižvatku s II/191 v bci Nepmuk Úsek 2 - d křižvatky s II/117 severně d bce Ktusv p křižvatku s II/117 v centru bce (dprava z II/117 je v tmt úseku vedena p I/20) Úsek 3 d křižvatky s I/19 u bce Nezbavětice p mimúrvňvu křižvatku s D5 Úsek 4 d křižvatky s II/180 u bce Chtíkv p křižvatku s III/1808 (ulice Studentská) v Plzni Úsek 5 d křižvatky s III/1808 (ulice Karlvarská) p křižvatku s I/26 na Palackéh náměstí v Plzni Úsek 6 d křižvatky s I/20 (ulice U Prazdrje) p křižvatku s ulicí Jasmínvá v Plzni Úsek 7 d křižvatky s ulicí U Seřadiště v Plzni p mimúrvňvu křižvatku s D5 I/22 Úsek 1 d křižvatky c III/1839 v Dmažlicích p hranice bce ve směru na Draženv Úsek 2 d křižvatky s II/191 p kružní křižvatku s I/27 v Klatvech Úsek 3 d křižvatky s II/188 p křižvatku s II/139 v bci Hražďvice www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 14
I/26 Úsek 1 d křižvatky s II/182 v bci Std p mimúrvňvu křižvatku s III/2032 Úsek 2 d mimúrvňvé křižvatky s D5 p kružní křižvatku s ulicemi Flmavská x Obchdní x Regensburská x Dmažlická v Plzni I/27 Úsek 1 d hranic bce Klatvy ve směru d Přeštic p křižvatku s I/22 v centru bce Úsek 2 d kružní křižvatky s I/22 v Klatvech na hranice bce Úsek 3 d křižvatky s II/184 v bci Švihv p křižvatku s I/20 u Palackéh náměstí v Plzni Úsek 4 d křižvatky s I/20 (ulice Karlvarská v Plzni) p křižvatku s II/180 u bce Třemšná I/27I d mimúrvňvé křižvatky s I/27 p křižvatku s II/180 (ulice Zálužská) v bci Třemšná Jedná se kmunikace, u kterých intenzita dpravy překračuje hdntu 3 mil. vzidel za rk. Pr stanvení úseků těcht kmunikací byly vzaty údaje intenzitách z pdkladu [19], které vycházejí z pravidelnéh celstátníh sčítání intenzit dpravy z rku 2010. Přehledvá situace řešených úseků je znázrněna na Obr. 5. V rámci zpracvání akčníh plánu prtihlukvých patření byly řešeny i hlavní pzemní kmunikace ve správě v aglmeraci Plzeň, která je definvána dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. [5] stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku a zasahuje na území těcht měst a bcí: Plzeň, Starý Plzenec, Třemšná, Vejprnice, Zruč-Senec. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 15
Obr. 4 Mapa katastrálních území aglmerace Plzeň Zdrj: [5] www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 16
Obr. 5 Přehledvá situace řešených úseků hlavních pzemních kmunikací v Plzeňském kraji a v aglmeraci Plzeň ve správě www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 17
Tab. 1 Základní ppis řešených úseků hlavních pzemních kmunikací v Plzeňském kraji ve správě Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk 3-8181 11460 28 547 10 419 655 3-8182 5250 30 377 11 087 605 3-8183 6600 21 770 7 946 050 3-8185 5540 23 530 8 588 450 3-8190 8240 17 580 6 416 700 3-8191 3970 19 639 7 168 235 D5 Dálnice Čtyřpruhvá směrvě dělená Přimda, Br, Stříbr, Kladruby, Nýřany, Dbřany, Starý Plzenec, Rkycany, Mýt 3-8192 7190 17 453 6 370 345 3-8193 7490 17 335 6 327 275 3-8194 11510 14 695 5 363 675 3-8195 8960 14 965 5 462 225 3-8196 7760 13 465 4 914 725 3-8197 8170 11 965 4 367 225 3-8198 7110 11 269 4 113 185 3-8180 17130 28 472 10 392 280 3-8184 1300 22 650 8 267 250 3-0121 750 12 012 4 384 380 3-3096 350 8 414 3 071 110 3-0122 610 15 961 5 825 765 3-0126 2400 13 493 4 924 945 3-0127 200 11 298 4 123 770 3-0156 460 8 546 3 119 290 I/20 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá busměrná Chtíkv, Lsiná, Ktusv, Nepmuk, Plzeň 3-0157 970 8 546 3 119 290 3-0752 310 9 595 3 502 175 3-0781 800 8 970 3 274 050 3-0783 840 9 938 3 627 370 3-0784 170 10 368 3 784 320 3-0786 230 9 938 3 627 370 3-0801 860 8 551 3 121 115 3-0802 620 10 072 3 676 280 3-0803 760 10 072 3 676 280 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 18
Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk 3-0804 1380 10 670 3 894 550 I/20 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá busměrná Chtíkv, Lsiná, Ktusv, Nepmuk, Plzeň 3-0813 540 25 897 9 452 405 3-0822 870 20 040 7 314 600 3-0829 1640 14 143 5 162 195 3-0888 4310 9 215 3 363 475 I/22 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá busměrná Klatvy, Hražďvice 3-0752 310 9 595 3 502 175 3-0781 800 8 970 3 274 050 3-0783 840 9 938 3 627 370 3-0784 170 10 368 3 784 320 I/22 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá busměrná Klatvy, Hražďvice 3-0786 230 9 938 3 627 370 3-0801 860 8 551 3 121 115 3-0802 620 10 072 3 676 280 3-0803 760 10 072 3 676 280 3-0804 1380 10 670 3 894 550 3-0038 680 15 024 5 483 760 3-0039 1670 15 024 5 483 760 3-0041 1560 17 388 6 346 620 3-0042 1230 31 210 11 391 650 3-0043 990 20 611 7 523 015 3-0049 3000 16 862 6 154 630 3-0051 400 19 407 7 083 555 I/26 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Std, Chtěšv, Líně, Plzeň, Kyšice, Ejpvice, Plzeň 3-0052 670 18 426 6 725 490 3-0811 3070 10 984 4 009 160 3-0813 540 25 897 9 452 405 3-0820 5240 9 371 3 420 415 3-0822 870 20 040 7 314 600 3-0826 2153 0 3 0 3 3-0829 1640 14 143 5 162 195 3-0837 1030 9 713 3 545 245 3-0838 2260 9 713 3 545 245 3-0839 2310 10 842 3 957 330 3-0841 900 10 842 3 957 330 3-0842 320 9 666 3 528 090 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 19
Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk 3-2122 360 11 471 4 186 915 3-0591 400 17 743 6 476 195 3-0593 450 26 137 9 540 005 3-0594 500 19 743 7 206 195 3-0597 1650 11 560 4 219 400 I/27 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Klatvy, Švihv, Přeštice, Útušice, Plzeň 3-0599 4950 11 415 4 166 475 3-0610 8930 15 858 5 788 170 3-0611 670 15 858 5 788 170 3-0612 370 12 037 4 393 505 3-0613 230 13 775 5 027 875 3-0628 3180 9 019 3 291 935 3-0629 1890 9 019 3 291 935 3-0631 250 13 481 4 920 565 3-0632 140 15 884 5 797 660 3-0634 1170 10 751 3 924 115 3-0635 350 12 658 4 620 170 3-0638 1330 8 696 3 174 040 3-2102 530 12 037 4 393 505 3-3130 3520 8 696 3 174 040 I/27 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Klatvy, Švihv, Přeštice, Útušice, Plzeň 3-3131 700 9 080 3 314 200 3-3132 320 12 953 4 727 845 3-5250 1300 12 872 4 698 280 3-5251 1130 16 637 6 072 505 3-5256 1400 11 560 4 219 400 3-5257 650 0 3 0 3 3-5258 460 17 402 6 351 730 3-5259 2940 17 402 6 351 730 3-5291 830 0 3 0 3 3 Úsek je v SHM zahrnut, všem z předaných pdkladů [9] a [10] není zřejmé, jaká intenzita dpravy byla na daném úseku pužita k výpčtu. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 20
Tab. 2 Ppis úseků s PHS Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření D5 Vprav ve směru staničení se v km 43 až 43,3 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 331 m. Na druhé straně Kařez kmunikace se ve směru staničení v km 43 až 43,9 nachází PHS s prměnlivu výšku 3,5 4 m délce 856 m. Vlev ve směru staničení se v km 44,3 až 44,8 nachází PHS s prměnlivu výšku 2 3,5 m délce 490 m. Mýt Vlev ve směru staničení se v km 49,9 až 50,4 nachází PHS s prměnlivu výšku 2,5 3,5 m délce 488 m. Vlduchy Vlev ve směru staničení se v km 56,7 až 57 nachází PHS výšce 4,3 m a délce 289 m. Vprav ve směru staničení se v km 72,1 až 72,5 nachází PHS s prměnlivu výšku 3 3,5 m délce 428 m. Starý Plzenec Vlev ve směru staničení se v km 74,3 až 74,6 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 316 m. Vlev ve směru staničení se v km 74,3 na sjezdu z dálnice nachází PHS výšce 3,5 m a délce 126 m. Plzeň, Černice Vprav ve směru staničení se v km 75,0 až 75,7 nachází PHS s prměnlivu výšku 4,2 4 m délce 682 m. Štěnvice Vprav ve směru staničení se v km 77,8 až 78,4 nachází PHS s prměnlivu výšku 3 4 m a délce 615 m. Vlev ve směru staničení se v km 78 až 78,4 nachází PHS výšce 3 m a délce 446 m. Vprav ve směru staničení se v km 83,6 až 84,7 nachází PHS s prměnlivu výšku 2 4 m délce 1104 m. Dbřany Vlev ve směru staničení se v km 85,1 až 85,2 nachází PHS výšce 4 m a délce 131 m. Opět na levé straně se v km 85,4 až 85,6 nachází PHS výšce 4 m a délce 192 m. Úherce Vlev ve směru staničení se v km 93,6 až 94 nachází PHS s prměnlivu výšku 2,5 3 m délce 380 m. Na stejné straně se nachází v km 94,1 až 95 PHS s prměnlivu výšku 0,5 3,5 m délce 853 m. Blatnice Vprav ve směru staničení se v km 97,4 až 98,6 nachází PHS s prměnlivu výšku 2,5 3,4 m délce 1204 m. Vprav ve směru staničení se v km 124 až 124,8 nachází PHS s prměnlivu výšku 1,5 4 m délce 806 m. Br Vprav ve směru staničení se v km 127,8 nachází PHS (u sjezdu v rámci mimúrvňvé křižvatky s I/21) výšce 4,5 a délce 214 m. Staré Sedliště Vprav ve směru staničení se v km 133,1 až 133,6 nachází PHS s prměnlivu výšku 3 4 m délce 520 m. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 21
Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření I/20 I/26 I/27 Plzeň, k. ú. Vprav ve směru staničení se v km 83,4 až 83,5 nachází PHS výšce 2,3 m a délce 82 m. Dále se na stejné Hradiště u Plzně straně nachází v km 83,8 až 84 PHS výšce 4,3 m a délce 205 m. Vprav ve směru staničení se v km 84 až 84,7 nachází PHS s prměnlivu výšku 4 7 m délce 715 m. Dále Plzeň, k. ú. Bručná se p bu stranách kmunikace nachází v km 85,1 až 85,4 PHS výšce 5 m a délce 336 m vprav a 305 m vlev. Plzeň, k. ú. Černice Vprav ve směru staničení se v km 87,1 až 87,5 nachází PHS výšce 1,8 m a délce 500 m. Lsiná Vlev ve směru staničení se v km 89,8 až 90 nachází PHS s prměnlivu výšku 3,5 4 m délce 240 m. Plzeň, Dubravka Vprav ve směru staničení se v km 4,8 až 4,9 nachází PHS výšce 3 m a délce 111 m. Líně Vlev ve směru staničení se v km 18,6 až 18,8 (sjezd mimúrvňvé křižvatky s D5) nachází PHS výšce 4,3 m a délce 174 m. Plzeň, k. ú. Újezd Vprav ve směru staničení se v km 4,8 až 4,9 nachází PHS výšce 3 m a délce 111 m. Plzeň, k. ú. Dubravka Plzeň, k. ú. Valcha Vprav ve směru staničení se v km 6,8 až 7,1 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 283 m. Vprav ve směru staničení se v km 15,1 až 15,5 nachází PHS výšce 4,5 m a délce 505 m. Vlev ve směru staničení se v km 15,4 až 15,7 nachází PHS výšce 4,3 m a délce 319 m. Dbřany Vprav ve směru staničení se v km 139,4 až 140 nachází PHS výšce 3,7 m a délce 552 m. Plzeň, Jižní předměstí Vprav ve směru staničení se v km 132,3 až 133 nachází PHS výšce 4,5 m a délce 680 m. Na druhé straně kmunikace se nachází v km 132,3 až 132,6 PHS výšce 4,5 m a délce 265 m. Vlev se ve směru staničení nachází v km 133,7 až 133,9 PHS výšce 3 m a délce 165 m. Vprav ve směru staničení se v km 134 nachází PHS výšce 3 m a délce 87 m. Plzeň, k. ú. Valcha Vlev ve směru staničení se v km 135 až 135,3 nachází PHS výšce 3 m a délce 280 m. Plzeň, Litice u Plzně Vprav ve směru staničení se v km 135,3 až 135,5 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 176 m. Vprav ve směru staničení se v km 135,6 až 135,9 nachází PHS výšce 3 m a délce 260 m. Dále se vprav ve směru staničení nachází v km 136,2 až 137 PHS s prměnlivu výšku 2,5 3 m délce 800 m. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 22
2. Označení přizvatele Přizvatel: Ministerstv dpravy nábř. L. Svbdy 1222/12 110 15 Praha 1 3. Výčet právních předpisů pr přípravu akčních plánů Strategické hlukvé mapy a dpvídající akční plány jsu přizvány na základě pžadavků Směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Část tét směrnice byla v ČR transpnvána d zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, knkrétně d 78, 80 dst. 1 písm. q) až u), 81, 81a, 81b, 81c. Další část tét směrnice byla transpnvána i d Čl. XII zákna č. 222/2006 Sb., kterým se mění zákn č. 76/2002 Sb., integrvané prevenci. Prváděcími právními předpisy jsu: 1. Vyhláška č. 523/2006 Sb., která stanví mezní hdnty hlukvých ukazatelů, jejich výpčet, základní pžadavky na bsah strategických hlukvých map a akčních plánů a pdmínky účasti veřejnsti na jejich přípravě (dále jen vyhláška hlukvém mapvání). 2. Vyhláška č. 561/2006 Sb., stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku. 4. Mezní hdnty hlukvých ukazatelů Mezní hdnty pr strategické hlukvé mapvání v ČR jsu stanveny vyhlášku č. 523/2006 Sb. hlukvém mapvání, 2, dst. 3. Citace: Hlukvé ukazatele a jejich mezní hdnty (3) Pr hlukvé ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) a pr nc (L n) se stanví tyt mezní hdnty: a) pr silniční dpravu L dvn se rvná 70 db a L n se rvná 60 db. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 23
5. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Celkvý dhadvaný pčet sb v klí sledvaných hlavních pzemních kmunikací Plzeňskéh kraje v jedntlivých hlukvých pásmech pr hlukvé ukazatele L dvn a L n vychází z údajů pdkladu [9]. Celkvý dhadvaný pčet sb zasažených ze silničníh a tramvajvéh prvzu v aglmeraci Plzeň v jedntlivých pásmech pr hlukvé ukazatele L dvn a L n vychází z údajů pdkladu [10]. V Tab. 3 a Tab. 4 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb žijících ve stavbách pr bydlení a pčet staveb pr bydlení v klí všech sledvaných hlavních pzemních kmunikací na území Plzeňskéh kraje, tedy nejen v klí řešených dálnic a silnic I. třídy, ale i silnic II. a III. tříd 4, a tedy i silnic, které nejsu ve správě. V Tab. 5 a Tab. 6 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb žijících ve stavbách pr bydlení v klí všech sledvaných hlavních pzemních kmunikací na území aglmerace Plzeň. Odhad byl vypracván pr výšku 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50-55, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr nc (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 3 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z hlavních pzemních kmunikací mim aglmeraci Plzeň Ukazatel L dvn [db] 50-55 55-59 60-64 65-69 70-74 >75 Pčet sb 18 741 11 915 4 288 2 315 4 309 922 Pčet staveb pr bydlení 3 988 2 732 800 297 615 153 Tab. 4 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z hlavních pzemních kmunikací mim aglmeraci Plzeň Ukazatel L n [db] 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 >70 Pčet sb 15 207 7 129 2 656 3 911 1 902 16 Pčet staveb pr bydlení 3 499 1 556 372 526 321 3 4 Z předaných tabulek v pdkladech řešitelů SHM nelze dlišit pčet byvatel zasažených hlukem emitvaným puze ze sledvaných úseků dálnic a silnic I. třídy, ani dhadvaný pčet sb v bjektech v klí puze řešených kmunikací. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 24
Tab. 5 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z hlavních pzemních kmunikací v aglmeraci Plzeň Ukazatel Pčet sb (zakruhlený na stvky) L dvn [db] 50 54 55-59 60-64 65-69 70-74 >75 18 700 11 400 8 600 4 400 3 700 600 Pčet staveb pr bydlení 1821 869 420 301 294 51 Tab. 6 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z hlavních pzemních kmunikací v aglmeraci Plzeň Ukazatel Pčet sb (zakruhlený na stvky) L n [db] 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 >70 13 100 10 500 4 700 4 300 1 100 0 Pčet staveb pr bydlení 1 169 576 265 340 100 1 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 25
6. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Kapitla se zabývá vyhdncenými lkalitami, které na základě předlžených strategických hlukvých map byly analyzvány jak kritická místa, tzv. ht spts. Jedná se lkality, kde by z akustickéh hlediska měl djít pstupně ke zlepšení stávající situace. Ppis pstupů tét analýzy byl ppsán v kapitle B.3.2. Odhad pčtu zasažených sb vycházející z adresných bdů byl prveden pr deskriptr L n, kdy v následující tabulce je uveden pčet sb a bjektů pr bydlení nad mezní hdntu v nční dbě L n > 60 db. Psuzení puze pr nční dbu byl prveden z th důvdu, že při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu zasažených bytných bjektů pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě lze zjistit, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván puze ukazatel L n, který zahrnuje více vlivněných byvatel a bjektů. Tím jsu prezentvané výsledky na straně bezpečnsti. V Tab. 7 jsu uvedeny pčty identifikvaných bjektů (adresných míst) ležících ve sledvaných lkalitách v pásmu nad L n > 60 db v nční dbě získané na základě prvedené analýzy puze pr klí hdncených úseků a dhadvaný pčet byvatel žijících v těcht místech na základě pdkladu [9] a [10]. V Tab. 8 jsu uvedeny všechny lkality, kde byla zaznamenána kritická místa a kmunikace prcházející těmit lkalitami včetně pčtu zasažených byvatel v priritě I. a II. nad mezní hdntu L n > 60 db. V Tab. 9 je uveden ppis kritických míst pririty I a II. Situace jedntlivých kritických míst ( ht spts ) pririty I a II jsu uvedeny na Obr. 6 až Obr. 8 a dále v mapvých přílhách č. 1 až 10. Tab. 7 Odhadvaný pčet sb a bjektů pr bydlení ve sledvaných lkalitách nad mezní hdntu (L n > 60 db) Obec Kmunikace Pčet byvatel Pčet staveb pr bydlení Brvy I/27 55 14 Červené Příčí I/27 62 19 Dmažlice I/22 546 76 Hražďvice I/22 53 5 Hrní Lukavice I/27 90 31 Chcenice I/20 11 3 Chtěšv I/26 339 40 Klášter I/20 5 1 Klatvy I/27 1 374 119 Líně I/26 199 51 Lsiná I/20 120 40 Lužany I/27 242 73 Mýt D5 2 1 Nepmuk I/20 41 15 Plzeň I/20, I/26, I/27 5 571 467 Přeštice I/27 845 87 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 26
Obec Kmunikace Pčet byvatel Pčet staveb pr bydlení Std I/26 358 77 Zbůch I/26 238 40 Celkem 1 159 10 151 Tab. 8 Odhadvaný pčet sb v kritických místech nad mezní hdntu (L n > 60 db) Obec Název a kód části bce Kmunikace Pčet byvatel Pririta I Pririta II Brvy Brvy [007943] I/27 0 36 Dmažlice Bezděkvské Předměstí [405345] I/22 0 175 Dlejší Předměstí [030872] I/22 0 150 Hřejší Předměstí [030937] I/22 0 169 Hražďvice Hražďvice [406066] I/22 0 35 Hrní Lukavice Hrní Lukavice [029696] I/27 0 40 Pznámka: Chtěšv Chtěšv [053163] I/26 0 331 Klatvy Klatvy II [405850] I/27 0 52 Klatvy III [405868] I/22, I/27 810 143 Klatvy IV [405876] I/27 0 310 Luby [065978] I/27 0 43 Líně Líně [083852] I/26 0 194 Lsiná Lsiná [086843] I/20 0 38 Lužany Lužany [089184] I/27 0 240 Nepmuk Nepmuk [103471] I/20 0 29 Plzeň Blevec [122122] I/20, I/27 0 782 Dubravka [122670] I/26 0 126 Jižní Předměstí [406368] I/26, I/27 1285 662 Kterv [71056] I/20 0 560 Lbzy [490300] I/26 665 98 Severní Předměstí [406317] I/20, I/27 0 158 Skvrňany [406376] I/26 0 46 Výchdní Předměstí [409318] I/20, I/26 487 535 Přeštice Přeštice [406473] I/27 659 185 Std Std [155519] I/26 0 358 Zbůch Zbůch [191957] I/26 0 192 Celkvý pčet byvatel v kritických místech 3 906 5 687 Pririta I (červený dstín) Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel/1 000 m 2. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 27
Tab. 9 Suhrn a lkalizace kritických míst pririty I a II a návrh mžných prtihlukvých patření Lkalita Kmunikace Ppis úseku a mžných prtihlukvých patření v lkalitách Čísl brázku Na kmunikaci I/20 v Plzni Výchdním Předměstí byl lkalizván míst pririty I v ulici Slvanská v úseku mezi ulicemi Hlavanva a Mtýlí. V tét lkalitě se nachází zástavba bytvých a rdinných dmů s 2-7 NP. Plzeň Výchdní Předměstí I/20 Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž v těcht úsecích se významně sníží výstavbu kmunikace I/20 v úseku v úseku mezi ulicí Jasmínvá a ulicí Jateční. Vzhledem k úzkému uličnímu prstru a nízké rychlsti prjíždějících vzidel z důvdu četnsti křižvatek je dalším mžným řešením realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Na kmunikaci I/26 v Plzni Jižním Předměstí byl lkalizván míst pririty I v ulici Skvrňanská v úseku mezi ulicemi Husva a Krátká. V tét lkalitě se nachází zástavba bytvých dmů s 3 5 NP. Plzeň Jižní Předměstí I/26 Návrh mžných prtihlukvých patření Lze předpkládat, že se hlukvá zátěž v těcht úsecích významně sníží nvstavbami kmunikace I/20 v úseku v úseku Jasmínvá Na Rudné. Vzhledem k úzkému uličnímu prstru a nízké rychlsti prjíždějících vzidel z důvdu četnsti křižvatek je dalším mžným řešením realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Obr. 7 Na kmunikaci I/26 v Plzni Lbzech byl lkalizván míst pririty I v ulici Rkycanská v úseku mezi ulicemi Revluční a Dluhá. V tét lkalitě se nachází zástavba bytvých dmů 2-8 NP. Plzeň Lbzy I/26 Návrh mžných prtihlukvých patření Vzhledem k charakteru uličníh prstru je, krmě mžnsti prvěření účinnsti realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/26, jediným účinným řešením realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 28
Lkalita Kmunikace Ppis úseku a mžných prtihlukvých patření v lkalitách Čísl brázku Plzeň Jižní Předměstí I/27 Klatvy I/27 Na kmunikaci I/27 v Plzni Jižním Předměstí byl lkalizván míst pririty I v ulici Klatvská třída v úseku mezi náměstím Míru a ulicí Blzanv. V tét lkalitě se vyskytují bytvé dmy 3-7 NP. Další kritické míst pririty I v tét ulici byl lkalizván v úseku mezi ulicemi Nerudva a Tylva. V uvedené blasti se nachází zástavba bytvých dmů s 2 6 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Lze předpkládat, že se hlukvá zátěž v těcht úsecích významně sníží nvstavbami kmunikace I/20 v úseku v úseku Jasmínvá Na Rudné. Vzhledem k úzkému uličnímu prstru a nízké rychlsti prjíždějících vzidel z důvdu četnsti křižvatek je dalším účinným řešením realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Na kmunikaci I/27 v Klatvech byl lkalizván míst pririty I v ulici Plzeňská v úseku mezi ulicemi Dmažlická a Pd Kníčky. V uvedené blasti se nachází zástavba bytvých dmů s 3 7 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž v Klatvech se významně sníží vybudváním bchvatu města s plánvaným kncem výstavby v rce 2022. Vzhledem k úzkému uličnímu prstru a nízké rychlsti prjíždějících vzidel z důvdu četnsti křižvatek je dalším mžným řešením realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Na kmunikaci I/27 v Přešticích byl lkalizván míst pririty I na tř. 1. máje v úseku mezi ulicemi V Háječku a Gagarinva. V uvedené blasti se nachází převážně zástavba bytvých a rdinných dmů s 1-6 NP. Obr. 6 Přeštice I/27 Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž v Přešticích se významně sníží vybudváním bchvatu města s plánvaným kncem výstavby v rce 2020. Vzhledem k charakteru uličníh prstru je, krmě mžnsti prvěření účinnsti realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/27, dalším mžným řešením realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Uvedená prtihlukvá patření jsu návrhem mžných řešení hlukvé prblematiky v blasti. K patřením je mžné přistupit v důvdněných případech, a t při zjištění překračvání platných hygienických limitů hluku dle příslušné legislativy ČR. Pznámka: Ppis mžných prtihlukvých patření je dále uveden v kapitle D. Ostatní lkality pririty II jsu znázrněny v mapvých přílhách č. 1 až 10. Obr. 8 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 29
Obr. 6 Situace kritických míst v Klatvech s rientačním vyznačením blastí pririty I a II www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 30
Obr. 7 Situace kritických míst v Plzni s rientačním vyznačením blastí pririty I a II www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 31
Obr. 8 Situace kritických míst v Přešticích s rientačním vyznačením blastí pririty I a II www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 32
7. Všechna schválená neb prváděná patření ke snížení hluku, všechny připravvané prjekty Akční plán pr hlavní pzemní kmunikace v Plzeňském kraji ve správě [8] byl v prvním kle strategickéh hlukvéh mapvání zpracván dle platné legislativy pr všechny hlavní pzemní kmunikace s intenzitu dpravy vyšší než 6 miliónů vzidel za rk. V rámci tét kapitly jsu prvnávána prtihlukvá patření, která byla plánvána v prvním kle AP. Realizvaná patření jsu uvedena v Tab. 10 a Tab. 11. Opatření, která byla uvedena v rámci zpracvání prvníh kla AP, ale nebyla realizvána, jsu uvedena v Tab. 12. Opatření realizvaná na hlavních pzemních kmunikacích p prvním kle strategickéh hlukvéh mapvání by měla již být zhledněna ve výstupech druhéh kla strategických hlukvých map. Tab. 10 Realizvaná prtihlukvá patření Kmunikace Realizvaná patření Zahájení Uknčení Náklady Název akce Dtčené lkality Stručný ppis patření Datum Datum Mil. Kč I/20 I/21 I/26 I/26 I/27 Plzeň, K Dráze - Jasmínvá Nvá Hspda - Kčv, 1. stavba Plzeň, prtihlukvý asfalt - ulice Rkycanská Plzeň, Nvá Hspda Plzeň, Tyršův sad - Sukva, 2. stavba Plzeň, K Dráze - Jasmínvá Nvá Hspda - Kčv, 1. stavba Plzeň, prtihlukvý asfalt - ulice Rkycanská Plzeň, Nvá Hspda Plzeň, Tyršův sad - Sukva, 2. stavba Čtyřpruhvý přivaděč k dálnici D5 v kategrii S 20,5/80, který přivádí kmunikaci z centra města k dálnici D5. Čtyřpruhvý přivaděč k dálnici D5 v kategrii S 20,5/100, stavba je sučasně bchvatem bce Kčv na Tachvsku. Pvrchvá prava ulice Rkycanská v Plzni, lkalita Dubravka. Čtyřpruhvý přivaděč k dálnici D5 v kategrii S 20,5/80, který přivádí kmunikaci z části města Nvá Hspda k dálnici D5. Čtyřpruhvý přivaděč k dálnici D5 v kategrii S 20,5/80, který přivádí kmunikaci z části města Bry k dálnici D5. 06/2008 04/2011 280,39 10/2008 12/2011 572,53 04/2013 06/2013 17,88 05/2009 09/2012 528,71 04/2008 06/2012 440,17 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 33