EKOLA grup, spl. s r.. Držitel certifikátů: ČSN EN ISO 9001:2009 ČSN EN ISO 14001:2005 ČSN OHSAS 18001:2008 Akční plán prtihlukvých patření pr hlavní pzemní kmunikace v Jihčeském kraji ve správě ŘSD ČR Suhrnná zpráva Zakázkvé čísl: 16.0023-01 EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 4 108 00 Praha 10 IČ: 63981378 DIČ: CZ63981378 Telefn: +420 274 784 927-9 Fax: +420 274 772 002 E-mail: ekla@eklagrup.cz www.eklagrup.cz Srpen 2016
Identifikační list Akce: Akční plán prtihlukvých patření pr hlavní pzemní kmunikace v Jihčeském kraji ve správě ŘSD ČR Přizvatel: Ministerstv dpravy nábř. L. Svbdy 1222/12 110 15 Praha 1 Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56 140 00 Praha 4 Zpracvatel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/4 108 00 Praha 10 Hlavní řešitel: Ing. Libr Ládyš Řešitelský tým: Ing. Aleš Matušek, Ph.D. Ing. Daniel Puš Bc. Petr Blahník Bc. Ondřej Nedvěd Bc. Jiří Vlf Bc. Petr Matušek a klektiv splečnsti EKOLA grup, spl. s r.. Splupráce: Ing. Milan Kamenický Ing. Renáta Feriancvá Ing. Jarmila Vargvá Zakázkvé čísl: 16.0023-01 Pstupy a metdy pužité při vyhtvení tht díla jsu duševním majetkem splečnsti EKOLA grup, spl. s r.., a jsu chráněny autrskými právy ve smyslu zákna č. 121/2000 Sb. v platném znění. Praha, srpen 2016 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 2
Obsah Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů...4 A. Úvd...5 B. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů...7 B.1 Pjem strategická hlukvá mapa...8 B.2 Pjem Akční plán...9 B.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů... 10 B.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel... 10 B.3.2 Princip stanvení ht spts... 10 C. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu... 12 1. Ppisná část hlavní pzemní kmunikace pdléhající SHM... 14 2. Označení přizvatele... 24 3. Výčet právních předpisů pr přípravu akčních plánů... 24 4. Mezní hdnty hlukvých ukazatelů... 24 5. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání... 25 6. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit... 26 7. Všechna schválená neb prváděná patření ke snížení hluku, všechny připravvané prjekty... 36 8. Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmut v průběhu příštích 5 let včetně všech patření na chranu tichých blastí... 43 9. Dluhdbá strategie... 47 10. Eknmické infrmace (pkud jsu dstupné): rzpčty, hdncení efektivnsti nákladů, hdncení nákladů a přínsů, dhady snížení pčtu sb expnvaných hluku 50 D. Prtihlukvá patření... 51 D.1 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže ze silniční dpravy... 51 D.2 Prefervaná patření snižvání hlukvé zátěže ze silniční dpravy u hl. pzemních kmunikací v Jihčeském kraji ve správě ŘSD ČR... 56 E. Záznamy knzultacích s veřejnstí... 57 F. Závěr... 58 G. Pdklady... 59 H. Přílhy... 60 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 3
AP ČR ČSÚ ES EU GIS GPG IPHO Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů Akční plán Česká republika Český statistický úřad Evrpské splečenství Evrpská unie Gegrafické infrmační systémy Gd Practice Guide fr Strategic Nise Mapping and the Prductin f Assciated Data n Nise Expsure Final Draft, Versin 2, WG-AEN, 13 th August 2007 (Pkyny pr uplatňvání principů správné praxe při mapvání hluku a zjišťvání příslušných údajů expzici hluku) Individuální prtihlukvé patření k. ú. Katastrální území L dvn L dvn MD ČR MÚK PHC PHO PHS ŘSD ČR SHM SR SÚ TP ŽP = 10 lg Hdnta hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc v decibelech (db) definvána vzrcem: kde L d L v L n 1 24 12 10 L 6 18 h 10 + 4 10 L 18 22 h+ 5 L22 6 h 10 + 8 10 je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna denní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna večerní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna nční bdbí jednh rku, kde den je 12 hdin v rzmezí d 6:00 hdin d 18:00 hdin; večer jsu 4 hdiny v rzmezí d 18:00 hdin d 22:00 hdin a nc je 8 hdin v rzmezí d 22:00 hdin d 6:00 hdin. Rk je příslušný kalendářní rk, pkud jde imise hluku a průměrný rk, pkud jde meterlgické pdmínky. Ukazatel L dvn charakterizuje btěžvání sb hlukem Ukazatel L n charakterizuje rušení spánku hlukem Ministerstv dpravy České republiky Mimúrvňvá křižvatka Prtihlukvá clna Prtihlukvé patření Prtihlukvá stěna Ředitelství silnic a dálnic České republiky Strategická hlukvá mapa Slvenská republika Sčítací úsek Tichý pvrch Živtní prstředí 10 + 10 1 ČSN ISO 1996-1 Ppis a měření hluku prstředí; Část 1: Základní veličiny a pstupy. ČSN ISO 1996-2 Ppis a měřeni hluku prstředí; Část 2: Získávání údajů suvisejících s využitím území. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 4
A. Úvd Předkládaný akční plán prtihlukvých patření je zpracván pr hlavní pzemní kmunikace v Jihčeském kraji ve správě Ředitelství silnic a dálnic ČR. Stav stávajících prtihlukvých patření je p dhdě se zástupcem bjednatele zpracván k 31. 12. 2013, a t z důvdu navazujících dat a infrmací na předcházející výstupy Strategickéh hlukvéh mapvání. Zpracvání akčníh plánu prtihlukvých patření je prveden v suladu s Aktualizací metdiky pr zpracvání akčních hlukvých plánů pr silniční dpravu [5]. Hluk je jedním z negativních faktrů živtníh prstředí, který si lidé vzhledem k intenzivně a dynamicky se rzvíjejícímu průmyslu, infrastruktuře a hspdářství stále více uvědmují. Hluk začíná být velmi btěžujícím a škdlivým faktrem živtníh prstředí. Vzhledem k tmu, že prblematika hluku vyžaduje systémvé nástrje a přístupy k řešení, a t nejen stávající, ale i výhledvé akustické situace i v dluhdbém strategickém hledisku, přistupily prt členské státy Evrpské unie k návrhu a následnému přijetí směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady č. 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Cílem směrnice 2002/49/ES byl a je zajistit v členských státech EU jedntné pstupy a plitiku dluhdbéh snižvání envirnmentálníh hluku. Směrnice by tedy měla mim jiné pskytnut základní pdklad pr navazující legislativu regulující hluk, pr vývj a dknčení patření týkajících se mezení emisí hluku z velkých zdrjů, a t zejména z prvzu silničních a železničních vzidel a infrastruktury, letadel, zařízení určených k pužití ve venkvním prstředí, průmyslvých zařízení, mbilních strjních zařízení a pr návrh ddatečných krátkdbých, střednědbých a dluhdbých patření. K tmu je však nutné především identifikvat a kvantifikvat akusticku situaci a následně řídit pstupy při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření, a t především v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a rvněž je ptřeba řídit i pstupy v blasti vlivňvání zdrjů hluku. Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Strategickým cílem Směrnice 2002/49/ES byl snížit v rámci celé Evrpské unie d rku 2010 pčet byvatel zasažených hlukem ve venkvním prstředí hladinu L dvn nad 65 db minimálně 10 % a d rku 2020 je cílem snížení takt zasažených sb cca 20 % [2]. Tat směrnice má především strategický charakter služící jak pdklad pr plitiku řízení envirnmentálníh hluku v prstředí. Nemá tedy restriktivní charakter. K tmut prcesu a k jeh cílům služí jak pdklad dva cyklicky se pakující dkumenty strategické hlukvé mapy, které definují zatížení území a pčtu sb vždy na knci sledvanéh pětiletéh bdbí a na ně navazující akční hlukvé plány, které navrhují mžnsti snížení hluku u zasažené ppulace. S předkládaným materiálem má být v suladu se směrnicí č. 2002/49/ES seznámena i veřejnst návrh akčníh plánu. Finální akční plán má reagvat i na pdněty a připmínky veřejnsti v rámci seznámení se s tímt materiálem. V sučasné dbě však neustále dchází v prblematice strategickéh hlukvéh mapvání k nesprávné interpretaci tht prcesu, a tím i k přeceňvání jeh mžnstí. Je třeba si úvdem vysvětlit a uvědmit i základní legislativní fakta. Řešení imisní prblematiky hluku v české legislativě lze v sučasnsti rzdělit d dvu úrvní: 1. Nárdní právní úprava chrany zdraví lidí před nepříznivými účinky hluku. 2. Evrpská právní úprava strategickém hdncení a řízení hluku v živtním prstředí. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 5
Uvedené záknné úpravy nelze v žádném případě zaměňvat ani směšvat. Každá má svu úlhu a cíl! Ad 1. Nárdní právní úprava Vymezuje hluk (zvuk), který může být škdlivý pr zdraví. Pmcí prváděcíh předpisu (nařízení vlády č. 272/2011 Sb.) jsu v nárdní právní úpravě stanveny hygienické limity. Tat právní úprava je kmplexní úpravu, která je zalžená na hygienických limitech, řešící hluk ze všech zdrjů hluku, tzn. dpravy na pzemních kmunikacích, železnicích, letištích a z průmyslvých, stacinárních a statních zdrjů hluku. Řeší však nejen venkvní prstr, ale i chráněný vnitřní prstr. Ddržvání stanvených limitů je základním a důležitým právním aspektem, který je vynutitelný státním dzrvým rgánem chrany veřejnéh zdraví. Neddržení stanvených limitů vyvlá přijímání dalších patření, a t i sankčních. Ad 2. Evrpská právní úprava Kvantifikuje prcesem strategickéh hlukvéh mapvání hluk, kterému jsu lidé vystaveni v zastavěných územích, ve veřejných parcích, v tichých blastech v aglmeracích, v blízksti škl, nemcnic a statních blastech a územích citlivých na hluk, a také vymezuje území, tzv. tiché blasti ve vlné krajině. Jedná se však puze definvané vybrané zdrje hluku. Kvantifikace a prvnávání akustické situace je zalžen na mezních (nikliv limitních) hdntách hlukvých ukazatelů. Ddržvání těcht mezních hdnt pr účely strategickéh řízení hluku v území nepdléhá státnímu dzru a tedy ani sankcím. Není vymahatelné! Mezní hdnty jsu spíše indikátrem akustických kvalit území a při zjištění překrčení mezních hdnt mají zdpvědné rgány mžnst zvážit zavedení případných patření ke snížení dpadů hluku v daném území. Prces strategickéh hlukvéh mapvání je prcesem nvým nejen v ČR, ale i v EU a je ve své druhém kle. Cílem předkládanéh materiálu bude nejen nastínit mžnsti a návrhy na snížení hluku v území, ale především nastínit dbrné i nedbrné veřejnsti maximálně celý prces, jeh mžnsti a důsledky. Předkládaný materiál bude v tmt duchu kncipván, a t při zachvání pžadavků legislativy na základní bsah akčních plánů. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 6
B. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů Jak již byl řečen úvdem, strategické hlukvé mapvání akustické situace v území lze definvat dvěma systémvými a cyklicky se pakujícími krky. Krk č. 1: Strategická hlukvá mapa (SHM) Jedná se mdelvé zjištění akustické situace v klí vybraných zdrjů hluku v pžadvaných akustických ukazatelích. Je t vlastně kvantifikace akustické situace k definvanému datu (rku) vždy na knci sledvanéh 5 letéh bdbí i s uvažváním všech realizvaných prtihlukvých patření v území a na psuzvaných zdrjích hluku k datu zpracvání SHM. Strategická hlukvá mapa je základní pdkladvý dkument pr druhý systémvý krk tht prcesu, a tmu by tedy lgicky měly dpvídat i její výstupy. Krk č. 2: Akční hlukvý plán (AP) Jeh cílem je řízení pstupů a pririt při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením v blasti zdrjů hluku ve venkvním prstředí, kdy na základě těcht činnstí je cílem snížení pčtu hlukvě zatížených sb v klí sledvaných zdrjů hluku. Celý prces je stanven a pžadván jak cyklický s minimálním cyklem 5 let, kdy je předpkládán, že v tmt bdbí může djít k realizaci některých plánvaných patření z předchzíh kla strategickéh prcesu, které by se záknitě v dalším kle strategickéh hlukvéh mapvání již měly na výsledcích prjevit. Jak je patrné, jedná se dluhdbý prces pstupnéh snižvání zatížení území hlukem v klí legislativu vybraných dminantních zdrjů hluku. Celý prces tedy služí pr řízení a zpětnu vazbu (kntrlu) úspěšnsti snahy státu, resp. prvzvatelů jedntlivých zdrjů hluku při eliminaci jejich negativních dpadů. Pr snadnější rientaci je celý dvukrkvý prces strategickéh hlukvéh mapvání rámcvě ukázán na Obr. 1. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 7
Obr. 1 Schéma prcesu strategickéh řešení hlukvéh zatížení v území Vybrané zdrje hluku pr 2. kl strategickéh prcesu hlukvéh mapvání všechny aglmerace s více než 100 000 byvateli, kde jsu sledvány prakticky všechny zdrje hluku; všechny hlavní silnice s intenzitu více než 3 milióny vzidel za rk; hlavní železniční tratě, p kterých prjede více než 30 000 vlaků za rk; hlavní civilní letiště, které má více než 50 000 vzletů neb přistání za rk. B.1 Pjem strategická hlukvá mapa Strategická hlukvá mapa je hlukvu mapu plšnéh typu, jejíž výstupy a velikst zpracvávanéh území dpvídá cíli zpracvání tht materiálu, a sice že mapa má být pdkladem pr strategické rzhdvání a řízení hluku v území, a tedy priritním výchzím pdkladem pr zpracvání akčních hlukvých plánů. Strategická hlukvá mapa nejen graficky, ale i v textvé a tabulkvé pdbě prezentuje s pužitím hlukvéh ukazatele L dvn a L n údaje stávající hlukvé situaci a ukazuje překrčení příslušné dhdnuté mezní hdnty, pčet zasažených sb v uvažvaném hlukvém pásmu neb pčet bydlí, škl, nemcnic apd. vystavených hdntám hlukvéh ukazatele v řešené blasti. Strategická hlukvá mapa je vždy vypracvána pr data předcházejícíh rku, než je stanven termín dknčení. Druhé kl strategickéh hlukvéh mapvání byl zpracván pr rk 2012, ke kterému byly známy intenzity dpravy na kmunikační síti. Jak základní vstupní údaj byl pužit ficiální Celstátní sčítání dpravy z rku 2010 (ŘSD ČR). Za správnst těcht vstupních údajů zdpvídá zadavatel a zpracvatelé strategických hlukvých map. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 8
Strategická hlukvá mapa je vypracvána tak, aby dkumentvala hlukvu situaci v pásmech p 5 db. Struktura textvé i grafické části vychází ze základních pžadavků specifikvaných přílhu č. 2 vyhlášky č. 523/2006 Sb. a ze směrnice č. 2002/49/ES. Cílem strategické hlukvé mapy by tedy měl být vytvření kvalitníh pdkladu pr stanvení kritických míst tzv. ht spts v území, tzn. stanvení lkalit, kde dchází k překračvání mezních hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě takt zasažených sb. B.2 Pjem Akční plán Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Akční plán (AP) je tedy pdkladem pr řízení pstupů při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením blasti zdrjů hluku. Cílem akčních plánů je navrženými patřeními snížení pčtu zasažených sb nad mezními hdntami. Akční plán má jednznačně charakter strategickéh dkumentu nad glbálními daty a jeh náplň a bsah je taxativně specifikvána ve vyhlášce č. 523/2006 Sb., v přílze č. 3. Vzhledem k tmu, že se jedná strategický dkument, nelze se v něm sustředit na detailní řešení navržených patření, ale spíše na mžnsti snížení hluku, které se ptm detailně rzpracují v rámci prjektvé přípravy dsuhlasených a připravvaných patření. K dsažení cílů je nutné: určení míry expzice hluku ve venkvním prstředí prstřednictvím strategickéh hlukvéh mapvání s využitím metd hdncení, které jsu splečné pr všechny členské státy; zpřístupnění infrmací hluku ve venkvním prstředí a jeh účincích veřejnsti; na základě výsledků hlukvéh mapvání zpracvat a přijmut akční plány jedntlivými členskými státy především pr vytipvané ht spts, a t s priritu prevence a snižvání hluku ve venkvním prstředí v těcht lkalitách, především s hledem na lidské zdraví a zachvání dbréh akustickéh prstředí. Opatření vyplývající z akčních plánů by měla být následně pdkladem pr navazující plánvání dpravních cest, územní plánvání, technická patření u zdrjů hluku, výběr méně hlučných zdrjů, mezení přensu hluku, regulativní neb eknmická patření neb pdněty. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 9
B.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů Cílem analýzy prváděné v rámci zpracvání akčních plánů je především stanvit kritická místa. V rámci strategickéh hlukvéh mapvání států EU se kritické lkality v území nazývají ht spts. Jedná se lkality a místa, kde dchází k překračvání pžadvaných hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě zasažených byvatel. Relevantní stanvení ht spts je mžné puze za předpkladu dstupnsti stejných vstupních dat jak při zpracvání SHM, především demgrafických, mapvých a dalších digitálních dat. Z předaných pdkladů pr zpracvání akčních plánů byl nutné, vzhledem k tmu, že bjednatel zpracvání akčních plánů je správcem kmunikační sítě dálnic, rychlstních silnic 2 a silnic I. třídy, pr stanvení zasaženéh území v Jihčeském kraji eliminvat sledvanu silniční síť d sítě nižšíh řádu (silnice II. a III. tříd). Při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu zasažených bytných bjektů pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě je mžné knstatvat, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván především ukazatel L n. B.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel Základem pr výslednu demgraficku analýzu byly údaje uvedené v ddaných datech z ČSÚ, tzn. pčty byvatel vztažené k adresním bdům, a tedy k jedntlivým bjektům. Na průtahu sledvaných úseků kmunikací v jedntlivých sídlech byl nutné z hlukvé mapy pr ukazatel L n stanvit pásm, jehž hranici tvří hdnta mezníh ukazatele L n = 60 db. V tmt pásmu byly vybrány adresné bdy přiřazené k jedntlivým stavbám, ze kterých byl určen pčet trvale žijících byvatel a pčet bytných bjektů. B.3.2 Princip stanvení ht spts Na základě výpčtu hdnt hluku na fasádách bytných bjektů a pčtu byvatel žijících v těcht bjektech je mžné graficky znázrnit místa, která jsu z hlediska návrhu prtihlukvých patření priritní. Výsledkem je v tmt případě barevná mapa, jež charakterizuje bydlená území, ve kterých dchází k překračvání mezních hdnt hlukvéh ukazatele stanvených vyhlášku č. 523/2006 Sb. Principiálně pak při skenvání danéh území dchází v místě průniků skenvacích plch při překrčení mezních hdnt a vyšší husttě byvatel k vyznačení prblematických plch a graficky ke změně sytsti barevnéh zbrazení. Odstín zbrazených barev pak vyjadřuje husttu byvatel (pčet byvatel/plchu). V rámci tét analýzy byly pr hdncená území stanveny vždy dvě pririty pr další rzhdvání řešení (viz Obr. 2), a t: Pririta I (červený dstín) - vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. 2 Od 1. 1. 2016 začal platit tzv. nvé pjetí dálniční sítě, v rámci kteréh byly téměř všechny rychlstní silnice přeznačeny na dálnice a značka Silnice pr mtrvá vzidla (aut na mdrém pdkladu) byla uvlněna pr silnice I. třídy, na kterých je bezpečné a vhdné zvýšit maximální rychlst z 90 km na 110 km/h. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 10
Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel/1 000 m 2. Obr. 2 Příklad zbrazení ht spts v semafrvém zbrazení ve 3D phledu v prgramu CadnaA www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 11
C. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Splečnst EKOLA grup se zabývá prblematiku hluku, jeh mapváním a měřením již více jak 25 let. V sučasné dbě má splečnst 38 zaměstnanců. V pracvním týmu je řada dbrníků s dluhletu praxí v blasti živtníh prstředí a akustiky. Pracviště splečnsti se nacházejí v Praze, Plzni, Uherském Hradišti, Teplicích, Turnvě a jsu vybavena rzsáhlým technickým zázemím včetně vlastní akreditvané akustické labratře. Splečnst EKOLA grup je držitelem certifikátu systému managementu kvality dle pžadavků ČSN EN ISO 9001:2009, systému envirnmentálníh managementu dle pžadavků ČSN EN ISO 14001:2005 a systému managementu bezpečnsti a chrany zdraví při práci dle pžadavků ČSN OHSAS 18001:2008 a je zapjena d prjektu Zelená firma. Splečnst se zabývá nejenm prblematiku hluku, ale i kmplexním psuzváním vlivů staveb, činnstí a technlgií na živtní prstředí ve smyslu zákna č. 100/2001 Sb. (EIA) v platném znění a eklgickými audity. V tét kmplexní činnsti zpracvává především zakázky většíh rzsahu pr linivé stavby a záměry, u nichž největším negativním dpadem na živtní prstředí je vliv dpravy. Krmě řešení úlh standardníh charakteru řeší i nestandardní a prblémvé akustické situace v blasti dpravy, včetně dpravy letecké. Tmu dpvídá jak dbrné zázemí splečnsti, tak i technické vybavení, které je neustále dplňván a rzšiřván vzhledem k nejnvějším pznatkům v blasti. Splečnst dispnuje největší akreditvanu labratří v ČR a výpčetním centrem pr hlukvé mdelvání a mapvání velkých územních celků. Akreditvaná labratř č. 1329 má akreditace pr měření a výpčty hluku, měření vibrací, uměléh světlení, mikrklimatu, prašnsti a vzrkvání vzduší. Splečnst je také zkušebnu č. 3 (akustika) akreditvané labratře č. 1234 autrizvané sby č. 227 a ntifikvané sby č. 1516 pr výkn státníh zkušebnictví ve stavebnictví. Sučasně je splečnst akreditvána jak pskytvatel zkušení způsbilsti (ZZ) č. 7011 dle ČSN EN ISO/IEC 17043:2010 a rganizuje prgramy zkušení způsbilsti. Splečnst má vybudvané i vlastní pracviště infrmatiky (GIS) a grafiky s dluhdbu histrií a zkušenstmi, nebť jak první v ČR začala využívat v akustice, a především v hlukvém mapvání, právě nástrje GIS. Splečnst je držitelem Osvědčení autrizaci k hdncení zdravtních rizik expzice hluku. Pracvníci splečnsti splupracují na řadě výzkumných a vývjvých úklů ve vztahu k metdickým pstupům při měření i výpčtech, při vývji měřicích systémů, měřicích a výpčetních pstupů, a také na připmínkvání hlukvé legislativy. V rce 2011-12 splečnst vybudvala a zahájila činnst v jednm z nejmdernějších pracvišť lkalizace a identifikace zdrjů hluku. Tt pracviště je jak první a zatím jediné kmerční v ČR. V rámci své činnsti splečnst využívá jedinělé zařízení pr vizualizaci zvuku akusticku kameru. Příklady výstupů z akustické kamery jsu uvedeny na Obr. 3. V rámci zpracvání prvníh kla strategických hlukvých map pr Česku republiku zpracvala splečnst EKOLA grup strategické hlukvé mapy plšně pr větší část území ČR, knkrétně pr kmunikační síť v rzsahu 1 005 km v reginu Středčeském, v reginu Vysčina a reginech Jihmravském, Zlínském, Olmuckém, Mravskslezském a pr letiště Praha Ruzyně. Sučasně jak člen nadnárdní splečnsti EUROAKUSTIK byla jedním ze spluřešitelů strategických hlukvých map silniční sítě ve Slvenské republice a pr aglmeraci Bratislava. Dále se splečnst pdílela i na navazujícím zpracvání akčních hlukvých plánů hlavních pzemních kmunikací a hlavních železničních tratí v ČR a SR a zpracvala více jak 20 akčních hlukvých plánů, např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Středčeskéh, Plzeňskéh a Ústeckéh kraje neb pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Vysčina neb Jihmravském a dále akční plán pr aglmerace Brn a Ostrava. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 12
V rámci zpracvání druhéh kla strategickéh hlukvéh mapvání pr Česku republiku zhtvila splečnst EKOLA grup v rámci Sdružení SHM strategické hlukvé mapy pr aglmerace Plzeň a Ústí nad Labem Teplice. V navazujícím zpracvání akčních plánů splečnst zpracvávala akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě např. Karlvarskéh, Ústeckéh a Plzeňskéh kraje. Obr. 3 Akustická kamera a příklady výstupu z akustické kamery vizualizace zvuku Zdrj: [18] V následujícím textu číslvání kapitl respektuje číslvání základních pžadavků na bsah akčních plánů dle vyhlášky č. 523/2006 Sb. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 13
1. Ppisná část hlavní pzemní kmunikace pdléhající SHM Jihčeský kraj je krajem susedícím na severu s krajem Středčeským, na severzápadě s krajem Plzeňským, na výchdě s krajem Vysčina a na jihvýchdě s krajem Jihmravským. Jihzápadní hranici kraje tvří státní hranice s Německem a jižní hranice kraje tvří státní hranice s Rakuskem. Délka silniční sítě Jihčeskéh kraje je 6 109,2 km (stav k 31. 12. 2011), z th 680,5 km tvří dálnice, rychlstní silnice a silnice I. třídy, cž je cca 11,1 % silniční sítě celéh kraje [21]. Vzhledem k plze kraje mají silnice I. třídy nadreginální význam a jsu hlavními spji d vnitrzemí i d Rakuska. Klíčvu kmunikací pr kraj je silnice I/4 a dálnice D3, resp. I/3. V kraji je pměrně hustá síť silnic I., II. a III. třídy. Dpravní zatížení těcht kmunikací se významně liší pdle důležitsti příslušné kmunikace. Z dálnic a silnic I. třídy v Jihčeském kraji ve správě ŘSD ČR byly hdnceny jak hlavní pzemní kmunikace ve smyslu zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, ve kterém jsu transpnvány i pžadavky směrnice č. 2002/49/ES, následující úseky silnic na území Jihčeskéh kraje: D3 d hranice kraje p křižvatku s I/3 u Žíšva I/3 Úsek 1 v Tábře d křižvatky s D3 p křižvatku s D3 u Žíšva Úsek 2 u Žíšva d křižvatky s D3 p křižvatku s I/34 na západě bce Kamenný Újezd Úsek 3 v Kaplicích d křižvatky s II/157 p křižvatku s II/154 I/4 Úsek 1 d hranice kraje p křižvatku s I/20 jižně d Předtic Úsek 2 jižně d vesnice Kbelnice (Přešťvice) p křižvatku s II/139 p křižvatku s II/170 u Němětic I/19 Úsek 1 d křižvatky s II/123 p křižvatku s III/01912 Úsek 2 v Tábře d křižvatky s II/603 p křižvatku s II/123 I/20 jižně d Předtic d křižvatky s I/4 p křižvatku s I/3 v Českých Budějvicích I/22 v Katvicích d křižvatky s II/172 p křižvatku s I/4 ve Straknicích I/23 v Jindřichvě Hradci d křižvatky s I/34 p křižvatku s II/132 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 14
I/24 I/29 v Třebni d křižvatky s I/34 p křižvatku s II/154 a s I/34 v Písku d křižvatky s I/20 p křižvatku s ulicemi U Hřebčince, Budějvická a Havelkva I/34 Úsek 1 v Jindřichvě Hradci d křižvatky s I/23 p křižvatku s II/149 v Lásenici Úsek 2 v Třebni d křižvatky s I/24 p křižvatku s II/634 v Českých Budějvicích Úsek 3 v Českých Budějvicích d křižvatky s II/634 p křižvatku s II/157 Úsek 4 v Českých Budějvicích d křižvatky s I/3 p křižvatku s II/634 I/39 jižně d Kamennéh Újezdu d křižvatky s I/3 p křižvatku s II/157 v Českém Krumlvě Jedná se kmunikace, u kterých intenzita dpravy překračuje hdntu 3 mil. vzidel za rk. Pr stanvení úseků těcht kmunikací byly vzaty údaje intenzitách z pdkladu [16], které vycházejí z pravidelnéh celstátníh sčítání intenzit dpravy z rku 2010. Přehledvá situace řešených úseků je znázrněna na Obr. 4. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 15
Obr. 4 Přehledvá situace řešených úseků hlavních pzemních kmunikací v Jihčeském kraji ve správě ŘSD ČR www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 16
Tab. 1 Základní ppis řešených úseků hlavních pzemních kmunikací v Jihčeském kraji ve správě ŘSD ČR Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk 2-8531 6 360 9 791 3 573 715 2-8540 5 830 10 275 3 750 375 D3 Dálnice Čtyřpruhvá směrvě dělená Sudměřice u Tábra, Tábr, Veselí nad Lužnicí 2-8541 3 190 9 855 3 597 075 2-8550 4 470 0 3 0 3 2-8560 11 310 0 3 0 3 2-8570 5 020 0 3 0 3 2-8580 3 880 0 3 0 3 2-0030 1 310 30 584 11 163 160 2-0031 340 21 026 7 674 490 2-0032 770 0 3 0 3 2-0040 2 050 15 656 5 714 440 2-0041 680 18 866 6 886 090 I/3 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. třípruhvá busměrná Veselí nad Lužnicí, České Budějvice, Kaplice 2-0042 290 12 911 4 712 515 2-0043 820 15 656 5 714 440 2-0050 9 210 12 911 4 712 515 2-0051 540 12 911 4 712 515 2-0052 1 540 13 485 4 922 025 2-0053 480 0 3 0 3 2-0060 2 340 13 524 4 936 260 2-0070 1 860 14 077 5 138 105 2-0071 1 030 14 077 5 138 105 I/3 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. třípruhvá busměrná Veselí nad Lužnicí, České Budějvice, Kaplice 2-0098 2 140 9 357 3 415 305 2-0099 8 130 9 357 3 415 305 2-0106 7 400 10 240 3 737 600 2-0107 3 220 10 240 3 737 600 I/3 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. třípruhvá busměrná Veselí nad Lužnicí, České Budějvice, Kaplice 2-0110 1 530 12 330 4 500 450 2-0111 140 18 160 6 628 400 2-0117 580 16 518 6 029 070 2-0131 880 18 160 6 628 400 2-0132 1 620 28 592 10 436 080 3 Úsek je v SHM zahrnut, všem z předaných pdkladů [8] není zřejmé, jaká intenzita dpravy byla na daném úseku pužita k výpčtu. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 17
Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk 2-0133 1 860 19 433 7 093 045 2-0147 5 830 14 920 5 445 800 2-0176 250 9 659 3 525 535 2-0180 5 720 8 467 3 090 455 2-0860 1 640 15 814 5 772 110 I/3 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. třípruhvá busměrná Veselí nad Lužnicí, České Budějvice, Kaplice 2-1960 1 000 38 873 14 188 645 2-1963 1 620 37 896 13 832 040 2-3200 870 26 432 9 647 680 2-3206 2 530 20 628 7 529 220 2-4732 510 16 363 5 972 495 2-4970 1 220 12 465 4 549 725 2-4980 1 590 12 465 4 549 725 2-4986 620 9 018 3 291 570 2-8586 1 360 0 3 0 3 I/4 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Mirvice, Čimelice, Předtice, Straknice, Němětice 2-0209 1 220 10 998 4 014 270 2-0210 5 590 9 679 3 532 835 2-0220 3 770 11 665 4 257 725 2-0240 3 290 10 598 3 868 270 2-0246 6 690 10 938 3 992 370 2-0260 5 270 9 211 3 362 015 2-0261 420 10 391 3 792 715 I/4 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Mirvice, Čimelice, Předtice, Straknice, Němětice 2-0262 260 14 153 5 165 845 2-0263 1 370 9 374 3 421 510 2-0264 930 11 012 4 019 380 2-0265 290 0 3 0 3 2-1460 6 050 8 253 3 012 345 2-6090 730 0 3 0 3 I/19 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná Tábr 2-0026 1 430 10 806 3 944 190 2-0850 1 560 10 401 3 796 365 2-0367 3 620 11 546 4 214 290 2-0368 1 340 11 546 4 214 290 I/20 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Předtice, Písek, Vdňany, České Budějvice 2-0369 1 950 10 679 3 897 835 2-0370 8 850 10 679 3 897 835 2-0380 6 290 14 130 5 157 450 2-1230 2 110 12 780 4 664 700 2-1234 700 20 649 7 536 885 2-1235 1 160 15 990 5 836 350 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 18
Km. I/20 I/20 I/22 I/23 I/24 I/29 I/34 Typ kmunikace Silnice I. třídy Silnice I. třídy Silnice I. třídy Silnice I. třídy Silnice I. třídy Silnice I. třídy Silnice I. třídy Ppis kmunikace Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Předtice, Písek, Vdňany, České Budějvice Předtice, Písek, Vdňany, České Budějvice Katvice, Straknice Jindřichův Hradec Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk 2-1236 1 810 12 780 4 664 700 2-1290 6 440 11 049 4 032 885 2-1292 2 300 9 571 3 493 415 2-1308 2 650 9 571 3 493 415 2-1309 1 560 9 571 3 493 415 2-1783 840 20 649 7 536 885 2-1784 1 140 13 667 4 988 455 2-3420 2 010 23 385 8 535 525 2-3421 1 130 23 722 8 658 530 2-4920 1 580 12 725 4 644 625 2-4930 910 10 315 3 764 975 2-4940 1 270 10 315 3 764 975 2-5070 1 520 12 282 4 482 930 2-5080 3 000 12 282 4 482 930 2-5090 1 820 11 903 4 344 595 2-0290 4 880 9 953 3 632 845 2-0291 930 9 953 3 632 845 2-0292 110 13 092 4 778 580 2-1130 4 840 10 006 3 652 190 2-1133 1 330 10 006 3 652 190 2-1175 370 8 629 3 149 585 Třebň 2-0440 1 840 10 406 3 798 190 Písek 2-1042 410 11 017 4 021 205 Jindřichův Hradec, Třebň, České Budějvice 2-0416 2 720 12 376 4 517 240 2-0420 350 12 376 4 517 240 2-0438 8 100 10 167 3 710 955 2-0439 2 880 10 167 3 710 955 2-0444 470 10 406 3 798 190 2-0445 540 10 167 3 710 955 2-0480 6 700 9 176 3 349 240 2-0483 1 310 9 176 3 349 240 2-0491 940 11 138 4 065 370 2-0495 890 10 572 3 858 780 2-1120 310 0 3 0 3 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 19
Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk I/34 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Jindřichův Hradec, Třebň, České Budějvice 2-1173 1 400 14 651 5 347 615 2-1966 850 16 291 5 946 215 2-4960 6 400 9 364 3 417 860 2-4961 1 620 0 3 0 3 2-0688 2 470 8 735 3 188 275 I/39 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná Kamenný Újezd, Český Krumlv 2-0689 3 360 8 735 3 188 275 2-0690 3 480 10 212 3 727 380 2-0700 1 040 11 389 4 156 985 2-0701 2 040 11 389 4 156 985 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 20
Tab. 2 Ppis úseků s PHC Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření D3 Sudměřice u Tábra Vprav ve směru staničení se nachází PHS v km 65,0 až 65,6 výšce 1,5 m a délce 614 m. Vprav ve směru staničení se nachází PHS v km 66,5 až 67,2 výšce 3,5 m a délce 781 m. Chtviny Vprav ve směru staničení se nachází PHS v km 69,1 až 69,8 výšce 1,5 m a délce 760 m. Tábr - Stklasná Vlev ve směru staničení se nachází v km 73,0 až 73,5 PHS s prměnlivu výšku 2,0-3,0 m Lhta délce 477 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 79,4 až 79,8 PHS s prměnlivu výšku 3,7-4,2 m Tábr délce 375 m. Vprav ve směru staničení se nachází PHS v km 80,2 až 80,7 s prměnlivu výšku 2,0-2,5 m délce 500 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 80,7 až 81,2 PHS s prměnlivu výšku 3,3-4,7 m délce 312 m. Ve staničení v km 81,2 až 81,3 se nachází p bu stranách kmunikace PHS s prměnlivu výšku Sezimv Ústí 2,0-4,7 m délkách 144 m a 133 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 81,2 až 82,0 PHS s prměnlivu výšku 3,7-4,2 m délce 242 m. Vprav ve směru staničení se nachází PHS v km 82,9 až 83,3 s prměnlivu výšku 3,0-3,3 m délce 635 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 83,1 PHS s prměnlivu výšku 1,8-2,1 m délce 102 m. Planá n. Lužnicí - Vprav ve směru staničení se nachází v km 86,6 až 87,2 prtihlukvý val výšce 6,0 m a délce Strkv 609 m. Ve staničení v km 88,6 se nachází p bu stranách kmunikace PHS výšce 2,3 m a délce 60 m. Kšice Myslkvice Vprav ve směru staničení se nachází v km 89,1 až 89,3 PHS s prměnlivu výšku 2,3-5,8 m délce 243 m. Ve staničení v km 90,1 až 90,2 se nachází p bu stranách kmunikace PHS s prměnlivu výšku 2,0-2,3 m délce 66 m. Ve staničení v km 92,3 až 92,7 se nachází p bu stranách kmunikace PHS s prměnlivu výšku 2,1-2,3 m délkách 383 m a 389 m. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 21
Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření Sběslav Vprav ve směru staničení se nachází v km 93,7 až 94,7 PHS s prměnlivu výšku 1,3-3,3 m délce 962 m. D3 Řípec Ve staničení v km 101,5 až 102,5 se nachází p bu stranách kmunikace PHS s výšku 1,3 m délkách 1082 m a 1054 m. Vprav ve směru staničení se nachází v km 103,6 až 104,1 PHS s prměnlivu výšku 3,5-4,0 m Veselí nad Lužnicí délce 452 m. Vprav ve směru staničení se nachází v km 110,1 až 110,6 PHS s prměnlivu výšku 2,7-3,0 m České Budějvice délce 447 m. I/3 Vprav ve směru staničení se nachází v km 52,2 až 52,5 PHS s prměnlivu výšku 1,5-2,8 m Tábr délce 254 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 52,0 až 52,2 PHS s prměnlivu výšku 2,0-2,7 m délce 251 m. I/4 Vprav ve směru staničení se nachází v km 84,2 až 84,6 PHS s prměnlivu výšku 3,5 m délce Předtice - Třebkv 369 m. I/19 Tábr Vprav ve směru staničení se nachází v km 101,0 až 101,8 PHS výšce 2,0 m a délce 856 m. I/20 Vprav ve směru staničení se nachází v km 211,0 až 211,4 PHS s prměnlivu výšku 2,0-3,7 m délce 453 m. České Budějvice Vlev ve směru staničení se nachází v km 209,5 až 209,6 PHS výšce 2,0 m a délkách 39 m a 62 m. Dasný Vlev ve směru staničení se nachází v km 206,2 PHS výšce 3,0 m a délce 49 m. Nvý Dvůr Písek Drhvle Vlev ve směru staničení se nachází v km 169,3 až 169,5 PHS s prměnlivu výšku 0,5-3,8 m a délce 49 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 167,3 až 167,6 PHS s prměnlivu výšku 2,2-2,5 m délce 324 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 164,2 až 164,6 PHS s prměnlivu výšku 2,0-2,5 m délce 427 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 163,2 až 163,4 PHS výšce 2,8 m a délce 208 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 160,1 až 160,4 PHS s prměnlivu výšku 1,2 m délce 264 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 155,6 až 155,9 PHS s prměnlivu výšku 1,5-3,0 m délce 264 m. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 22
Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření I/29 Písek Vprav ve směru staničení se nachází v km 0,3 až 0,4 PHS výšce 3,0 m a délce 91 m. I/34 České Budějvice Třebň Jindřichův Hradec Vprav ve směru staničení se nachází v km 1,3 až 1,4 PHS s prměnlivu výšku 2,5 m délce 80 m. Ve staničení v km 21,6 až 21,8 se nachází p bu stranách kmunikace PHS s prměnlivu výšku 2,5-5,0 m délkách 155 m a 228 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 50,5 až 50,8 PHS výšce 3,2 m a délce 295 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 50,2 až 50,3 PHS s prměnlivu výšku 3,5-4,0 m délce 88 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 48,3 PHS výšce 3,5 m a délce 76 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 46,6 až km 46,8 PHS s prměnlivu výšku 3,4-4,7 m délce 285 m. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 23
2. Označení přizvatele Přizvatel: Ministerstv dpravy nábř. L. Svbdy 1222/12 110 15 Praha 1 3. Výčet právních předpisů pr přípravu akčních plánů Strategické hlukvé mapy a dpvídající akční plány jsu přizvány na základě pžadavků Směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Část tét směrnice byla v ČR transpnvána d zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, knkrétně d 78, 80 dst. 1 písm. q) až u), 81, 81a, 81b, 81c. Další část tét směrnice byla transpnvána i d Čl. XII zákna č. 222/2006 Sb., kterým se mění zákn č. 76/2002 Sb., integrvané prevenci. Prváděcími právními předpisy jsu: 1. Vyhláška č. 523/2006 Sb., která stanví mezní hdnty hlukvých ukazatelů, jejich výpčet, základní pžadavky na bsah strategických hlukvých map a akčních plánů a pdmínky účasti veřejnsti na jejich přípravě (dále jen vyhláška hlukvém mapvání). 2. Vyhláška č. 561/2006 Sb., stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku. 4. Mezní hdnty hlukvých ukazatelů Mezní hdnty pr strategické hlukvé mapvání v ČR jsu stanveny vyhlášku č. 523/2006 Sb. hlukvém mapvání, 2, dst. 3. Citace: Hlukvé ukazatele a jejich mezní hdnty (3) Pr hlukvé ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) a pr nc (L n) se stanví tyt mezní hdnty: a) pr silniční dpravu L dvn se rvná 70 db a L n se rvná 60 db. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 24
5. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Celkvý dhadvaný pčet sb v klí sledvaných hlavních pzemních kmunikací Jihčeskéh kraje v jedntlivých hlukvých pásmech pr hlukvé ukazatele L dvn a L n vychází z údajů pdkladu [8]. V Tab. 3 a Tab. 4 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb žijících ve stavbách pr bydlení a pčet staveb pr bydlení v klí všech sledvaných hlavních pzemních kmunikací na území Jihčeskéh kraje, tedy nejen v klí řešených dálnic a silnic I. třídy, ale i II. a III. tříd 4, a tedy i silnic, které nejsu ve správě ŘSD ČR. Odhad byl vypracván pr výšku 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50-55, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr nc (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 3 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L dvn [db] Ukazatel L dvn [db] 50-55 55-59 60-64 65-69 70-74 >75 Pčet sb 72 088 35 723 15 445 8 688 7 180 1 904 Pčet staveb pr bydlení 10 768 5 633 1 947 995 1 126 462 Tab. 4 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L n [db] Ukazatel L n [db] 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 >70 Pčet sb 53 047 21 211 11 417 8 221 2 355 327 Pčet staveb pr bydlení 8 422 3 067 1 267 1 168 575 66 4 Z předaných tabulek v pdkladech řešitelů SHM nelze dlišit pčet byvatel zasažených hlukem emitvaným puze ze sledvaných úseků dálnic a silnic I. třídy, ani dhadvaný pčet sb v bjektech v klí puze řešených kmunikací. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 25
6. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Kapitla se zabývá vyhdncenými lkalitami, které na základě předlžených strategických hlukvých map byly analyzvány jak kritická místa, tzv. ht spts. Jedná se lkality, kde by z akustickéh hlediska měl djít pstupně ke zlepšení stávající situace. Ppis pstupů tét analýzy byl ppsán v kapitle B.3.2. Odhad pčtu zasažených sb vycházející z adresných bdů byl prveden pr deskriptr L n, kdy v následující tabulce je uveden pčet sb a bjektů pr bydlení nad mezní hdntu v nční dbě L n > 60 db. Psuzení puze pr nční dbu byl prveden z th důvdu, že při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu zasažených bytných bjektů pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě lze zjistit, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván puze ukazatel L n, který zahrnuje více vlivněných byvatel a bjektů. Tím jsu prezentvané výsledky na straně bezpečnsti. V Tab. 5 jsu uvedeny pčty identifikvaných bjektů (adresných míst) ležících ve sledvaných lkalitách v pásmu nad L n > 60 db v nční dbě získané na základě prvedené analýzy puze pr klí hdncených úseků a dhadvaný pčet byvatel žijících v těcht místech na základě pdkladu [8]. V Tab. 6 jsu uvedeny všechny lkality, kde byla zaznamenána kritická místa a kmunikace prcházející těmit lkalitami včetně pčtu zasažených byvatel v priritě I. a II. nad mezní hdntu L n > 60 db. V Tab. 7 je uveden ppis kritických míst pririty I. Situace jedntlivých kritických míst ( ht spts ) pririty I jsu uvedeny na Obr. 5 až Obr. 9 a dále v mapvých přílhách č. 1 až 15. Tab. 5 Odhadvaný pčet sb a bjektů pr bydlení ve sledvaných lkalitách nad mezní hdntu (L n > 60 db) Obec Kmunikace Pčet byvatel Pčet staveb pr bydlení Brek I/3 225 64 Bršv nad Vltavu I/3 19 5 České Budějvice I/3, I/20, I/34 612 85 Český Krumlv I/3 96 25 Čimelice I/4 126 38 Dasný I/20 110 33 Dlní Žďár I/34 18 3 Dynín I/3 4 1 Hlubká nad Vltavu I/20 7 2 Jaršv nad Nežárku I/23 15 4 Jindřichův Hradec I/23, I/34 261 38 Jivn I/34 1 1 Kamenný Újezd I/3 9 3 Kaplice I/3 337 12 Katvice I/22 93 28 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 26
Obec Kmunikace Pčet byvatel Pčet staveb pr bydlení Klenvice I/3 124 41 Kšice D3 1 1 Lásenice I/34 40 14 Libějvice I/20 3 1 Lišv I/3 706 187 Litvínvice I/3 37 8 Malvice I/20 5 1 Neplachv I/3 12 3 Písek I/20, I/29 121 15 Pištín I/20 66 23 Planá I/3 67 18 Planá nad Lužnicí I/3 427 96 Prtivín I/20 13 5 Přední Zbrvice I/4 6 2 Přísečná I/3 49 16 Rakvice I/4 9 3 Rdvínv I/23 10 3 Rudná I/3 60 16 Rvná I/4 9 2 Rudlfv I/34 5 1 Řepice I/4 12 3 Řípec I/3 6 4 Sedlec I/20 33 6 Sezimv Ústí I/3 69 25 Sběslav I/3 258 47 Straknice I/4, I/22 606 92 Strunkvice nad Vlyňku I/4 13 5 Střítež I/3 60 8 Štěpánvice I/34 258 68 Tábr D3, I/3, I/19 303 41 Třebň I/34 268 47 Veselí nad Lužnicí I/3 8 3 Vrát I/34 104 28 Zlatá Kruna I/3 14 4 Celkem 1 179 5 715 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 27
Tab. 6 Odhadvaný pčet sb v kritických místech nad mezní hdntu (L n > 60 db) Pčet byvatel Obec Název a kód části bce Kmunikace Pririta I Pririta II Brek Brek [007528] I/3 225 0 České Budějvice České Budějvice 3 [403881] I/3, I/34 151 213 Čimelice Čimelice [023825] I/4 0 101 Dasný Dasný [024783] I/20 0 59 Jindřichův Hradec Jindřichův Hradec III [404101] I/34 0 149 Kaplice Kaplice [403989] I/3 317 0 Katvice Katvice [064521] I/22 0 93 Klenvice Klenvice [066109] I/3 0 87 Lásenice Lásenice [079162] I/34 0 40 Lišv Lišv [085171] I/3 697 0 Písek Pražské Předměstí [404535] I/20 0 81 Pištín Češnvice [121096] I/20 0 32 Planá nad Lužnicí Planá nad Lužnicí [121339] I/3 0 355 Přísečná Přísečná [136140] I/3 0 43 Sedlec Sedlec [146722] I/20 0 23 Sezimv Ústí Sezimv Ústí [405175] I/3 0 39 Sběslav Sběslav III [405205] I/3 0 147 Dražejv [155942] I/22 0 44 Straknice Přední Ptákvice [155934] I/4 0 56 Straknice I [404985] I/4, I/22 0 337 Straknice II [404993] I/4, I/22 0 42 Štěpánvice Štěpánvice [163481] I/34 234 0 Tábr Měšice [093459] D3, I/3 0 173 Třebň Třebň II [404268] I/34 0 205 Celkvý pčet byvatel v kritických místech 468 3 444 Pznámka: Pririta I (červený dstín) Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel/1 000 m 2. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 28
Tab. 7 Suhrn a lkalizace kritických míst pririty I a návrh mžných prtihlukvých patření Lkalita Kmunikace Ppis úseku a mžných prtihlukvých patření v lkalitách Čísl brázku Brek I/3 České Budějvice 3 I/3 Kaplice I/3 Na kmunikaci I/3 v Brku byl lkalizván míst pririty I v ulici Pražská v úseku mezi bytvým dmem čp. 65 a rdinným dmem čp. 367. V uvedeném úseku se nachází zástavba převážně rdinných dmů 1-2 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž z kmunikace I/3 se významně sníží výstavbu dálnice D3 v úseku Brek-Úsilné s plánvaným kncem výstavby v rce 2018. Dalšími řešením je mžné prvěření účinnsti realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/3 a případná realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Na kmunikaci I/3 v Českých Budějvicích 3 byl lkalizván míst pririty I v ulici Straknická v úseku bjektů k bydlení čp. 2502, 2503, a 2504 9 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž z kmunikace I/3 se významně sníží výstavbu přelžky silnice I/20 v úseku mezi kružní křižvatku u Glbusu a Pražsku třídu s plánvaným kncem výstavby v rce 2020 a výstavbu dálnice D3 v úseku Úsilné-Hdějvice s plánvaným kncem výstavby v rce 2021. V lkalizvaném úseku kmunikace je také mžné prvěřit účinnst realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/3 a případnu realizaci individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. K částečné realizaci IPHO dšl již v bdbí d září d listpadu rku 2011. Na kmunikaci I/3 v Kaplici byl lkalizván míst pririty I v úseku ulice Na Vyhlídce, která vede suběžně s kmunikací I/3 z druhé strany vlivněných bjektů. V uvedeném úseku je situvána zástavba bytvých dmů 5-7 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž z kmunikace I/3 se významně sníží výstavbu dálnice D3 v úseku Kaplice, nádraží-nažidla s plánvaným kncem výstavby v rce 2020. V lkalizvaném úseku kmunikace je také mžné prvěřit účinnst realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/3, mžnst realizace PHS včetně její akustické účinnsti a případnu realizaci individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. K částečné realizaci IPHO dšl již v bdbí d října rku 2013 d května rku 2014. Obr. 5 Obr. 6 Obr. 7 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 29
Lkalita Kmunikace Ppis úseku a mžných prtihlukvých patření v lkalitách Lišv I/34 Štěpánvice I/34 Čísl brázku Na kmunikaci I/34 v Lišvě byl lkalizván míst pririty I na třídě 5. května v úseku d rdinnéh dmu čp. 779 p rdinný dům čp. 905. V uvedeném úseku se nachází zástavba převážně bytvých a rdinných dmů 1-3 NP. Obr. 8 Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž z kmunikace I/34 se významně sníží výstavbu přelžky kmunikace v úseku Lišv-Vranín s plánvaným kncem výstavby v rce 2020. V lkalizvaném úseku kmunikace je také mžné prvěřit účinnst realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/34 a případnu realizaci individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Na kmunikaci I/34 ve Štěpánvicích byl lkalizván míst pririty I v ulici Třebňská v úseku mezi ulicí Nvá a bjektem k bydlení čp. 135. V uvedeném úseku je situvána zástavba převážně bytvých a rdinných dmů 1-3 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž z kmunikace I/34 se významně sníží výstavbu přelžky kmunikace v úseku Lišv-Vranín s plánvaným kncem výstavby v rce 2020. V lkalizvaném úseku kmunikace je také mžné prvěřit účinnst realizace nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/34 a případnu realizaci individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. K částečné realizaci IIPHO dšl částečně již v bdbí d července d listpadu rku 2009. Obr. 8 Obr. 9 Uvedená prtihlukvá patření jsu návrhem mžných řešení hlukvé prblematiky v blasti. K patřením je mžné přistupit v důvdněných případech, a t při zjištění překračvání platných hygienických limitů hluku dle příslušné legislativy ČR. Pznámka: Ppis mžných prtihlukvých patření je dále uveden v kapitle D. Ostatní lkality pririty II jsu znázrněny v mapvých přílhách č. 1 až 15. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 30
Obr. 5 Situace kritických míst v Brku s rientačním vyznačením blastí pririty I www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 31
Obr. 6 Situace kritických míst v Českých Budějvicích 3 s rientačním vyznačením blastí pririt I a II www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 32
Obr. 7 Situace kritických míst v Kaplici s rientačním vyznačením blastí pririty I www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 33
Obr. 8 Situace kritických míst v Lišvě s rientačním vyznačením blastí pririty I www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 34
Obr. 9 Situace kritických míst v Štěpánvicích s rientačním vyznačením blastí pririty I www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 35