Přednáška č. 8 OBRATIŠTĚ, VÝHYBNY, ODSTAVNÉ A PARKOVACÍ PLOCHY 1. Podklady pro obratiště, výhybny, odstavné a parkovací plochy Řešení vychází ze zatřídění a orientačních rozměrů vozidel: skupina 1 2 3 Vozidlo orientační rozměry v m podskupina druh šířka délka výška rozvor O1 malé a střední osobní automobily 1,65 4,25 1,50 2,40 O2 velké osobní automobily, karavany 1,80 5,00 2,80 1,90 2,50 2,10 5,00 - malé a střední nákladní N1 automobily, 2,30 7,30 2,80 4,65 malé autobusy N2 velké nákladní automobily 2,50 9,40 3,20 5,80 A autobusy 2,50 11,50 3,20 5,70 tahače, přívěsy, návěsy, jízdní soupravy, kloubové autobusy traktory, samojízdné pracovní stroje (6,80) největší přípustné rozměry: šířka 2,50 m, výška 4,00 m, délka jednotl. vozidla 12,00 m délka jízdní soupravy 22,00 m Podle zatřídění vozidla jsou určeny rozměry kruhové dráhy v m: oblouk vozidlo skupina 1 skupina 2 skupina 3 O1 O2 N1 N2 A klouba další vnitř. poloměr r 1 3,00 3,10 6,35 5,30 5,40 9,00 vnější poloměr r 2 5,70 6,20 10,50 12,00 11,50 16,00 dle skut. šířka pruhu a 2,70 3,10 4,15 6,70 6,10 7,00 Podle zatřídění jsou určeny také orientační rozměry oblouků při jízdě vozidel za předpokladu natočení kol do maximálního rejdového úhlu: oblouk rozměry oblouků rozměry oblouku v m nejmenší rozměry oblouku v m a 1 6,70 b 1 7,90 a b pro vozidlo skupiny 1 skupiny 2 O1 O2 N1 N2 A 8,40 9,10 15,10 17,90 18,00 9,80 10,30 18,00 20,90 19,90 7,40 11,90 14,90 14,70 8,70 14,90 17,40 16,20 1
2. Výhybny Zřizují se na obousměrných jednopruhových silnicích a místních obslužných komunikacích funkční třídy C3. Výhybna musí umožnit vyhnutí dvou nákladních vozidel šířky 2,50 m. Pro vyhýbání vozidel lze využít i vnitřní plochu málo zatížených křižovatek, sjezdů nebo jiných přilehlých zpevněných ploch. Délka výhybny: - silnice - min. 15,0 m - místní komunikace - 20 m standardně - 12 m při převážném provozu osobních automobilů Šířka výhybny provede se jako rozšíření jízdního pruhu: - silnice - min. 2,50 m - místní komunikace - min. 2,75 m Vjezd do výhybny a výjezd z výhybny - provede se náběhem o délce: - silnice - min. 10 m - místní komunikace - 6,00 m Vzdálenost mezi výhybnami: - nemá přesahovat na silnicích 200 m, na místních komunikacích 100 m - od začátku vjezdového náběhu výhybny musí být přehledná celá příští výhybna - v místech s častým výskytem mlh (snížená viditelnost) může příslušný správní orgán požadovat kratší vzdálenost i na rovných úsecích 2
3. Obratiště Zřizují se: - na konci slepých komunikací, jejichž délka přesahuje 100 m (nepřijatelné delší couvání) - po stranách průběžných komunikací při místní potřebě obracení vozidel (pro otáčení autobusů, vozidel zimní údržby) Obratiště může být zřízeno podle svého tvaru jako: - okružní - úvraťové - kombinované Výchozí rozměry obratišť typ otáčejícího vozidla R 1 R 2 R 3 R 4 R 5 min 1,5R 2 š 1 š 2 střední osobní automobil 4,0 8,0 12,0 16,0 min. 12,0 4,0 nákladní automobil do délky 6,00 m nákl. automobil nebo bus do délky 9,00 m silniční vozidla delší než 9,00 m 7,0 12,0 19,0 24,0 min. 18,0 5,0 9,0 16,0 25,0 32,0 min. 24,0 7,0 13,0 20,0 33,0 40,0 min. 30,0 7,0 3,0 až 7,5 3
Jejich řešení upravuje ČSN 736110 a ČSN 736056. 4. Odstavné a parkovací plochy Pojmy: - doprava v klidu souhrnný pojem, zabývá se řešením odstavných a parkovacích ploch pro vozidla - odstavné a parkovací plochy plochy pro odstavování a parkování vozidel - parkování umístění vozidla mimo jízdní pruhy komunikací (např. po dobu nákupu, návštěvy, zaměstnání) - krátkodobé do 2 hodin trvání - dlouhodobé nad 2 hodiny trvání - odstavování umístění vozidla mimo jízdní pruhy komunikací po dobu, kdy se vozidlo nepoužívá (např. v místě bydliště, v sídle provozovatele vozidla) - stání - odstavné (plocha sloužící k odstavení vozidla) - parkovací (plocha sloužící k parkování vozidla) Zřizují se: - pro osobní automobily, motocykly, mopedy u všech potenciálních zdrojů a cílů dopravy (obytné objekty, administrativní i výrobní celky, školy, občanská vybavenost) - pro autobusy u turisticky atraktivních lokalit, výstavišť, čerpacích stanic PH, motorestů, sportovních zařízení, v provozovnách dopravců, na záchytných parkovištích - pro nákladní automobily u čerpacích stanic PH, motelů, hraničních přechodů, v areálech výrobních podniků a přepravců Lokalizace odstavných a parkovacích stání ve městě: - pro vozidla skupiny 1 (osobní automobily, motocykly, mopedy a jejich přípojná vozidla) se mohou umísťovat v obytných částech měst - pro vozidla skupiny 2 (autobusy, nákladní automobily, speciální automobily) mohou být mimořádně umístěna v obytných částech měst za dodržení hygienických požadavků (hasiči, policie, sportovní stadiony), jinak se musí umísťovat jen mimo obytné části - pro vozidla skupiny 3 (tahače, přípojná vozidla, jízdní soupravy, kloubové autobusy, traktory a samojízdné pracovní stroje) se musí umísťovat mimo obytné části měst Hygienické požadavky a ochrana životního prostředí: - ochrana před hlukem - umístění v dostatečné vzdálenosti od obytné zástavby, škol a nemocnic - budování protihlukových opatření (protihlukové zdi, vegetační clony, zemní valy) - ochrana před chvěním zejména umístěním v dostatečné vzdálenosti od budov - ochrana před výfukovými plyny (emise) - ochrana povrchových a podzemních vod před znečištěním ropnými látkami a oleji (odlučovače RL, lapoly, ČOV kapacita se navrhuje na základě hydrotechnických výpočtů) 4.1 PROSTOROVÉ UMÍSTĚNÍ ODSTAVNÝCH A PARKOVACÍCH STÁNÍ - na terénu - pod objekty občanského vybavení - na stavebně uzpůsobených střechách občanského vybavení - v parkovacích garážích podzemních i nadzemních Plošné umístění odstavných a parkovacích stání: - na parkovacích pruzích podél komunikací podélné řazení - na parkovacích pásech podél komunikací řazení kolmo nebo šikmo k ose komunikace - na samostatných plochách podélné, kolmé nebo šikmé řazení kolem vnitřních komunikací v jedné nebo i ve více řadách za sebou Umístění odstavných a parkovacích stání na komunikacích: - podle funkční třídy MK - nezřizují se na rychlostních A1, A2 a sběrných B1 - výjimečně lze zřídit na sběrných B2 (nižší obytné útvary, průtahy silnic III. tř) podle místních podmínek - zřizují se na obslužných C1, C2, C3 - nesmí se umísťovat: - v rozhledových polích křižovatek a železničních přejezdů - v křižovatkách a podél řadících pruhů křižovatek - v prostoru zastávek silniční a městské hromadné dopravy - v místech přechodů pro pěší a přejezdů pro cyklisty - v místech vjezdů (výjezdů) účelových komunikací, sjezdů na pozemky 4
Doporučené docházkové vzdálenosti: - pro krátkodobé parkování do 100 m - pro dlouhodobé parkování do 200 m - pro odstavování do 300 m Velikost stání: Stanoví se podle půdorysných rozměrů vozidla + odstup. Vzdálenost mezi vozidly nebo vozidla od pevné překážky určuje ČSN 736056: Řazení stání: - podélně - těsné (odjezd vozidel v pořadí jak přijela) - polotěsné (odjezd vozidel samostatně) - kolmo - šikmo pod úhlem 45, 60, 75 - v jedné řadě (odjezd jednotlivě) - ve více řadách (odjezd hromadně nebo v pořadí jak přijela) 5
4.2 VNITŘNÍ KOMUNIKACE musí vozidlům umožnit zajíždění na stání: - jízdou vpřed s jedním obloukem - couváním s jedním obloukem - jízdou vpřed obloukem s jedním najetím Přitom vzdálenost vozidla v pohybu od pevných překážek (bezpečnostní odstup) musí být: - min. 0,25 m u vozidel délky do 5,00 m - min. 0,40 m u vozidel délky 5,00 až 10,00 m - min. 0,50 m u vozidel delších než 10,00 m 4.3 PŘÍJEZDNÍ A VÝJEZDNÍ KOMUNIKACE - mají mít parametry nejméně jako obslužné MK třídy C3 - komunikace k nezpevněné odstavné ploše musí být zpevněna nejméně v délce 20 m od hrany silničního zpevnění (zabránění nanášení bláta) - musí se zachovávat pravostranný provoz - šířka jízdního pásu musí být nejméně: - pro vozidla skupiny 1 - jednopruhové 2,50 m - dvoupruhové 4,50 m - pro vozidla skupiny 2 a 3 - jednopruhové 3,50 m - dvoupruhové 6,00 m - musí být zachována vzdálenost vozidla v pohybu od pevných překážek - počet vjezdů a výjezdů podle požadavků provozu - nejméně jeden vjezd (výjezd) musí vyhovovat požární bezpečnosti (světlá šířka 3,50 m a světlá výška 4,00 m) - umístění výjezdu musí splňovat požadavky na rozhled 6
Sklonové poměry - podélný sklon stání nemá překročit 3% - příčný sklon stání nemá překročit 5% - u parkovacích pruhů podél komunikací (podélné řazení) nesmí příčný sklon stání překročit 6% (závisí na příčném sklonu komunikace) - u parkovacích pásů podél komunikací (kolmé, šikmé řazení) může být příčný sklon stání až 9% (závisí na podélném sklonu komunikace) Dopravní značení: - vodorovné Stání se vyznačují vodorovným dopravním značením nebo odlišným typem povrchu (barva, struktura), popř. se šířka stání vyznačí na přilehlý obrubník (u vegetačních prefabrikátů). - svislé Odstavné a parkovací plochy se označují svislým dopravním značením udávajícím způsob parkování, údaje o vyhrazených stáních a pod. Stání pro tělesně postižené: (dle Vyhl. 369/2001 o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace) - na všech vyznačených parkovištích musí být vyhrazena stání pro tělesně postižené nejméně v počtu: - 1 stání při celkovém počtu do 20 stání - 2 stání při celkovém počtu 20 až 40 stání - 5 % stání při celkovém počtu přesahujícím 40 stání; procentní podíl se vždy zaokrouhluje nahoru - šířka stání musí být 3,5 m; délka při podélném stání (u chodníku) musí být nejméně 7,0 m - sklon max. 1:20 (t.j. 5 %) 7
4.4 ROZMĚRY STÁNÍ VELIKOST STÁNÍ A ŠÍŘKY KOMUNIKACÍ MEZI STÁNÍMI Vozidlo Šířka Plocha potřebná pro jedno Řazení skupiny komunikace v jedné na vozidlo v m 2 při stání Vozidel Rozměry stání v m (podle ve více řadách Přílohy v m řadě 100 m 1) š a b 1 b 2 c E F G O1 2,00 5,50-11,00-18,20 O2 2,20 6,50-14,50-15,40 podélné N1 3,10 9,60-30,00-10,40 N2 3,40 12,00-41,00-8,30 A 3,50 14,50-50,80-7,10 O1 2,25 3,20 4,40 4,00 2,90 23,50 18,50 17,50 31,20 2,40 3,40 4,40 4,00 2,90 25,00 20,00 18,50 29,40 šikmé O2 2,40 3,40 5,10 4,60 3,40 29,00 23,00 21,50 29,40 45 N1 4,40 7,70 6,60 6,00 60,50 47,00 42,00 22,70 N2 4,80 9,40 8,20 7,00 78,50 62,00 56,00 20,80 A 5,00 11,00 9,70 7,00 90,00 72,50 66,00 20,00 O1 2,25 2,60 4,80 4,50 3,10 20,50 16,50 15,50 38,50 2,40 2,80 4,80 4,50 3,10 22,00 18,00 17,00 35,70 šikmé O2 2,40 2,80 5,50 5,20 3,50 25,00 20,50 19,50 35,70 60 N1 3,50 8,30 7,50 8,00 57,00 43,00 40,50 28,50 N2 3,90 10,30 9,40 9,50 77,00 58,50 55,00 25,60 A 4,00 12,10 11,30 9,50 86,40 67,40 64,20 25,00 2,25 2,35 4,80 4,70 4,30 21,50 16,50 16,00 42,60 O1 3,60 + 19,70 15,50 15,30 2,40 2,50 4,80 4,70 4,30 23,00 17,50 17,00 40,00 3,60 + 21,00 16,50 16,20 šikmé O2 2,40 2,50 5,60 5,50 4,30 25,00 19,50 19,00 40,00 75 3,90 + 23,80 18,90 18,60 N1 3,20 8,40 8,00 11,50 63,50 45,50 44,00 31,30 N2 3,50 10,40 10,00 13,50 83,50 60,00 58,50 28,60 A 3,60 12,50 12,00 13,50 93,60 69,30 67,50 27,80 9,50 * 79,20 62,10 60,30 2,25 4,50-6,00 23,50 17,00-44,40 O1 4,50 + 20,20 15,20 2,40 4,50-5,50 24,00 17,50-41,70 4,50 + 21,60 16,20 O2 2,40 5,30-6,00 27,00 20,00-41,70 kolmé 4,50 + 23,50 18,10 N1 3,10 7,80-14,00 67,50 46,00-32,30 N2 3,40 9,90-16,50 90,00 61,50-29,40 A 3,50 12,00-17,00 101,50 71,80-28,60 11,00 * 80,50 61,30 - + ) Tyto hodnoty platí při zajíždění vozidel na stání couváním nebo jízdou vpřed s jedním nadjetím. Používají se u odstavných a parkovacích ploch s malou intenzitou provozu. Až na tuto hodnotu lze snížit výjimečně šířku vnitřní komunikace ve stísněných podmínkách, pokud nejde o případy hromadných příjezdů (odjezdů) vozidel. * ) Tyto hodnoty platí při zajíždění autobusů na stání couváním; používají se výhradně tam, kde lze organizací provozu, popř. opatřením předepsat způsob zajíždění. 8
4.5 POČET PARKOVACÍCH STÁNÍ se určí podle tab. 19 v ČSN 736110, která je zpracována pro město nad 50 000 obyvatel, stupeň automobilizace 1:3,5 a dělbu dopravní práce IAD:ostatní osobní doprava (hromadná + cyklistická + pěší) v poměru 25:75 Pro jiné vstupní podmínky 1 se počet stání vypočítá ze vzorce N = O o. k a + P o. k a. k v. k p. k d N celkový počet stání v řešeném území (u řešeného objektu) O o základní počet odstavných stání při stupni autom. 1:3,5 (tab. 19) P o základní počet parkovacích stání při stupni autom. 1:3,5 (tab. 19) k a součinitel vlivu stupně automobilizace stupeň automob. 1:2,5 1:3,0 1:3,5 1:5,0 1:7,0 1:10,0 součinitel k a 1,4 1,2 1,0 0,7 0,5 0,35 k v součinitel vlivu velikosti sídelního útvaru do 20 000 obyvatel 0,4 20 000 až 30 000 obyvatel 0,5 30 000 až 50 000 obyvatel 0,7 nad 50 000 obyvatel 1,0 kp součinitel vlivu polohy řešeného území (objektu) centrální zóna (nadměstský význam) 1,0 zóna s vyšší vybaveností (celoměstský význam) 0,8 obytná zóna (místní význam) 0,6 kd součinitel vlivu dělby přepravní práce IAD:ostatní 10:90 20:80 25:75 30:70 40:60 50:50 součinitel k d 0,4 0,8 1,0 1,2 1,6 2,0 Základní ukazatele výhledového počtu odstavných a parkovacích stání (podle ČSN 73 6110 tab. 19) Počet účelových Z počtu stání *** ) Druh objektu Účelová jednotka jednotek na 1 stání krátkodobých % dlouhodobých % Odstavné stání: - obytné okrsky obyvatelé 3,5-100 Parkovací stání: - obytné okrsky obyvatelé 20 100 - - školy základní, domovy mládeže, pedagogičtí pracovníci a žákovské domovy žáci 45-100 - školy střední a odborné, studentské pedagogičtí pracovníci a koleje žáci 20-100 - vysoké školy pedagogičtí pracovníci a žáci 7-100 - kina, divadla kulturní domy sedadla 4 100 - - galerie, výstavní síně, muzea, čistá * ) užitková plocha m 2 památníky, knihovny 70 100 - - nemocnice, léčebné ústavy lůžka 7 60 40 - sportoviště, rekreace návštěvníci ** ) 10 75 25 - obchod, objekty služeb plocha odbytová a navštěvované zákazníky 2 prodejní m 20 70 30 - služby (např. lázně, krematoria) návštěvníci ** ) 7 100 - - hřbitovy, parky, zoologické zahrady užitková plocha m 2 700 100 - - veřejné stravování místa 0 ) 5 70 30 - ubytování, hotely lůžka 4-100 - motely (stanové tábory, chaty) (pokoj, stan chata) 1-100 - administrativní budovy čistá * ) užitková plocha m 2 30 25 75 - průmyslové a výrobní podniky zaměstnanci 7-100 - výrobní zařízení služeb, kultury, zaměstnanci 7-100 zdravotnictví - ústavy a podniky zaměstnanci 4-100 * ) Čistou užitkovou plochou se rozumí plocha hlavních a vedlejších místností bez ploch komunikací a ploch technického vybavení. ** ) Údaje se stanoví z průměrného počtu návštěvníků. *** ) Parkování krátkodobé do 2 h trvání, parkování dlouhodobé nad 2 h trvání. 0 ) Počet se může stanovit i podle způsobu využití a způsobu dopravy hostů. 1 např. Ostrava má stupeň automobilizace nyní 1:3 a pro nově budovaná parkoviště se uvažuje s výhledovým stavem 1:2,5 9