Výstup z Dopravní konference s BESIPEM & FZŠ, Moravskoslezský kraj, 2018 6. ročník Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod se pro Moravskoslezský kraj uskutečnil 20. 3. 2018 v Ostravě. Opět i v letošním roce byl o konferenci zájem a zúčastnilo se jí na 135 účastníků. Záštitu k Dopravní konferenci udělil mimo jiné i náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje Ing. Jakub Unucka, MBA, který v úvodu pronesl krátké úvodní slovo. I. blok konference V tomto bloku se postupně uskutečnily tyto prezentace: BESIP - Mgr. Tomáš Neřold (hlavní letošní aktivity BESIP a především informace chystaných dotačních programech Evropské komise na podporu odstraňování nehodových lokalit). Policie ČR - plk. Mgr. Bc. Jiří Zlý (Dopravní nehodovost v kraji v roce 2017, nejzávažnější dopravní nehody a priority PČR). CDV v. v. i. - Ing. Lukáš Kaluda (Nasazování systému ITS pro monitorování a řízení provozu v revizi NSBSP 2017-2020). JK grant, s.r.o.- Ing. Jiří Knopp (Dotace a financování dopravních staveb). VŠB - TU Ostrava - prof. Ing. Karel Sokanský, CSc., doc. Ing. Tomáš Novák, Ph.D. (Zkušební polygon BroadbandLIGHT parkoviště FEI). TYTO PREZENTACE SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI KE STAŽENÍ.
II. blok konference RSE Project s.r.o. Ing. Martin Kostelenec - Zhodnocení vývoje opatření na rizikových místech z Dopravních konferencí v letech 2014 2017 U těchto míst z Moravskoslezského kraje se již v minulosti opatření podařilo realizovat: Směrový oblouk na silnici I/46 u obce Hněvošice. Konstrukce mostu na silnici I/56 u Cihelny (Hlučín). Úsek silnice I/56 Ostravice Bílá. Směrový oblouk na silnici I/45 u Louček u Zátoru. Provizorní propojení silnic D48 a I/48 u tunelu Lysůvky. Úsek silnice II/452 Vrbno pod Pradědem - Andělská Hora Opatření k těmto místům bylo podrobněji prezentováno již na loňské konferenci. Podrobnosti k místům naleznete v mapě rizikových míst zde po kliknutí na ikonu místa a název místa. Přechod pro chodce na silnici I/58 na průtahu obcí Skotnice opatření se připravuje Přechod pro chodce na silnici I/58 na průtahu obcí Skotnice 2016 schválena studie okružní křižovatky všemi dotčenými orgány (včetně ŘSD) -> součástí je i řešení chodníkových ploch a přechodu pro chodce. 2016 Zpracována projektová dokumentace DUR (řeší obec Skotnice). Realizace OK je dotčenými orgány doporučena až po dokončení stavby I/58 Skotnice obchvat (zahájení stavby květen 2017). Okružní křižovatka zde bude v budoucnu plnit i funkci zklidňujícího prvku dopravy na začátku obce po delším přímém úseku komunikace, který řidiče svádí k rychlejší jízdě. 2018 - probíhá stavba I/58 Příbor - Skotnice- obchvat předpokládaný termín zprovoznění 2020. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Karviná - přechod pro chodce na silnici I/59 opatření se připravuje Karviná - přechod pro chodce na silnici I/59 2016 zpracována Magistrátem města Karviné studie křižovatek na silnici I/59 -> řešena i křižovatka s ulicí Vydmuchod, včetně tohoto přechodu -> doporučení osadit jak křižovatku, tak přechod světelnou signalizací SSZ. 2017 mělo by proběhnout zpracování projektové dokumentace k tomuto řešení, dokumentace bude řešit i napojení na SSZ výjezd sanitek z blízké nemocnice. 2018 - PD k osazení SSZ ještě není zpracována, zadání pravděpodobně květen 2018, součástí řešení má být i další přechod pro chodce u Tesca. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Frýdek-Místek - křižovatka na silnici I/56 s ulicí Čelakovského opatření se připravuje Frýdek-Místek - křižovatka na silnici I/56 s ulicí Čelakovského 2016 zpracování projektové dokumentace DUR (řeší město Frýdek - Místek) na úpravu křižovatky osazením světelnou signalizací SSZ a na realizaci přechodu pro chodce. Zvažovala se i varianta okružní křižovatky -> okružní křižovatka je ale nákladnější varianta, než světelní signalizace SSZ. Proběhlo posouzení projektové dokumentace na samostatném oddělení technické přípravy staveb ŘSD v Praze. 2017 žádost k územnímu řízení, zpracování projektové dokumentace DSP. 2018 Probíhá řízení o stavebním povolení na umístění SSZ a přechodu pro chodce. Výstavba již možná v druhé polovině roku 2018. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Přechody pro chodce na silnici I/58 ve Frenštátě pod Radhoštěm opatření se připravuje Přechody pro chodce na silnici I/58 ve Frenštátě pod Radhoštěm 2017 město Frenštát p. R. zadalo zpracování projektové dokumentace ke zvýšení bezpečnosti, která bude řešit ulici v úseku od žel. přejezdu až po křižovatku s ul. Martinská čtvrť. 2017 2018 město předpokládá zpracování PD. 2018 2019 město předpokládá realizaci, v závislosti na finančních prostředcích. ŘSD bude letos (v roce 2017) komunikaci rekonstruovat (udržitelnost 4 roky, poté ŘSD nedá městu souhlas k úpravám) -> město Frenštát p. R. přislíbilo urychleně jednat o úpravách s ŘSD. Diskuze k tomuto místu : Mgr. Pavel Míčka, místostarosta město Frenštát p. Radhoštěm V dané chvíli je podstatné že, v této chvíli je druhá studie na připomínkování u správce komunikace (ŘSD), první variantu nám v Brně neschválili. Pokud se to v dohledné době vyřeší, může být projekt během pěti až sedmi měsíců hotov a můžeme v příštím roce tuto komunikaci komplexně řešit. Všechny tři přechody regulérně zkrátit, osvětlit a upravit tak, aby došlo ke zvýšení bezpečnosti včetně možného zpomalovacího zařízení. por. Mgr. Petr Lodin, Policie ČR DI Nový Jičín Když už konečně se ledy pohnuly a chtěli jsme upravit tuto komunikaci zjistili jsem, že ze strany správce komunikace ŘSD není zájem, neví se proč. Vjezd ze směru od Vlčovic je dvoupruh, výjezd na Tichou kde je silniční doprava většího rozsahu se změnil ze čtyřpruhu na dvoupruh. Tady si myslím, že v rámci zklidnění dopravy by to mělo ŘSD zohledňovat. Sami vidíte to vyústění přechodu pro chodce do parkoviště u hostinského zařízení. Kpt. Ing. Vladimír Kovařčík, Policie ČR KŘ MSK odbor služby dopravní policie - Problematika přechodu byla probírána na pracovní skupině společně s ŘSD, dohodli jsme se na zúžení profilu komunikace na dva jízdní pruhy. ŘSD středisko Brno reagovalo na zachování čtyř pruhů, z důvodu velké intenzity silničního provozu. Jak uváděl pan kolega Lodin, opravdu zde není tak intenzivní doprava, abychom museli zachovávat čtyři jízdní pruhy, postačují jen dva pruhy s bezpečnými přechody pro chodce.
Odsazené křižovatky na silnici I/57 v Krnově (ul. Albrechtická) opatření se připravuje Odsazené křižovatky na silnici I/57 v Krnově (ul. Albrechtická) 2017 město Krnov zadalo zpracování studie úprav křižovatek, následně by mělo dojít na jednání s ŘSD, Moravskoslezským krajem a Správou a údržbou silnic Moravskoslezského kraje o variantách úprav. 2018 byla zpracována studie a zaslána k vyjádření dotčených orgánů. Výhledově po dokončení obchvatu Krnova, bude tato křižovatka součástí nového uspořádání silniční sítě. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Křižovatka silnic I/11 a II/479 u Havířova opatření se připravuje Křižovatka silnic I/11 a II/479 u Havířova
2016 řízení o zařazení silnice I/11 mezi Silnice pro motorová vozidla s rychlostí 110 km/hod přerušeno -> silnice má mnoho bodových závad, které se musí nejdříve vyřešit. 2016 zpracována bezpečnostní inspekce v tomto úseku. Proběhlo jednání i s městem Šenov, které vzneslo své požadavky. Bezpečnostní inspekce doporučila u této křižovatky uzavřít levá odbočení. 2017 předpokládá se řešení závad planoucích z bezpečnostní inspekce, zpracování projektové dokumentace k instalaci zábran proti zvěři. 2018 Z důvodu námitek dotčených osob bylo přerušeno řízení o zavedení režimu silnice pro motorová vozidla, byl proveden audit, který poukázal na chybějící bezpečnostní zařízení. Probíhá řízení ve věci změny křižovatky, zaslepení bude řešeno v rámci úprav dopravního značení a bezpečnostních zařízení. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Železniční přejezd P7812 na silnici III/44346 u Otic opatření se připravuje Železniční přejezd P7812 na silnici III/44346 u Otic Čeká se na vybudování jižního obchvatu Opavy (součástí je i obchvat Otic) -> poté bude přejezd zrušen a přestavěn pouze pro pěší a cyklisty. SŽDC by bylo schopno přejezd zrušit a přestavět již v roce 2017, čeká se na součinnost s obchvatem. 2016 - zpracování projektové dokumentace DUR k realizaci jižního obchvatu Opavy. 2017 bylo vydáno územní rozhodnutí k jižnímu obchvatu Opavy. Policie ještě doporučuje instalaci světelné SSZ na hlavní silnici I/57, které by upozorňovalo na přijíždějící vlak (pravděpodobně by musela řešit SŽDC).
Diskuze k tomuto místu : Kpt. Ing. Vladimír Kovařčík, Policie ČR KŘ MSK odbor služby dopravní policie Tento železniční přejezd je špatný z důvodu jeho stavebního stavu. Policie spíše doporučuje instalaci světelného výstražného zařízení, které by řidiče upozornilo, že se na trati pohybuje vlak. Směrový oblouk na I/11 u Rýmařova opatření se připravuje Směrový oblouk na I/11 u Rýmařova 2017 Správcem komunikace bylo provedeno zdrsnění povrchu vozovky. K umístění dopravního značení Doporučená rychlost nedošlo. Diskuze k tomuto místu : Mgr. Michaela Slezáková, ŘSD Správa Ostrava, vedoucí provozního úseku - V loňském roce jsme provedli zdrsnění povrchu s tím, že byly zjištěny špatné protismykové vlastnosti. V letošním roce jsme zahájili řízení s tím, že by na tomto místě došlo k osazení svodidel popřípadě motosvodidel.
Přechod na ul. Jablunkovské v Třinci opatření se připravuje Přechod na ul. Jablunkovské v Třinci 2017 Bylo provedeno nasvětlení přechodu, došlo k instalaci dopravního značení již s retro-reflexním podkladem, na silnici byla vyznačena Opticko-psychologická brzda. Městský úřad zatím se světelnou signalizací u tohoto přechodu nepočítá. O umístění ostrůvku se zde uvažuje zatím jen v teoretické rovině. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Křižovatka ul. Lidické se sil. I/46 v Opavě místo se zatím neřeší Křižovatka ul. Lidické se sil. I/46 v Opavě
2017 Na DK bylo navrženo provedení studie ke zjištění dopravních proudu, zda je nutné přímé propojení místních komunikací, nebo zda bude stačit jen pravé a levé odbočení z ulice Lidické. Případně zda-li současně ve studii řešit i organizaci dopravy na celé ulici Lidické, tak aby bylo jasně stanoveno, kde je ukončeno parkování vozidel, aby řidič na křižovatce měl dostatečný rozhled a nebránily mu v rozhledu parkující vozidla. 2017 ŘSD provedla na silnici I/46 opravu VDZ Diskuze k tomuto místu : Ing. Dalibor Novotný, Magistrát města Opavy, referent odboru dopravy My se tady tímto problémem zabýváme, nicméně zde bych si dovolil podotknout, že zde byla interpretována špatná informace. Zde je jasně stanoveno dopravním značením B29 parkování vozidel na ulici Lidické. Druhá otázka je však neukázněnost řidičů vozidel, to však vyplývá s kritického nedostatku parkovacích míst. Nicméně o návrhu úpravy této křižovatky jak byla stanovena na minulé dopravní konferenci se zabýváme, narážíme však na nedostatek finančních prostředků. Přesný termín realizace však nelze v současné době určit. RSE Project s.r.o. Ing. David Pauk - Opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu v kraji Úsek sil. I/11 u Bruntálského lesa Úsek dvoupruhové komunikace v extravilánu se směrovým obloukem menšího poloměru v mírném klesání. Úsek navazuje na směrový oblouk obdobného poloměru umístěného ve vrcholovém oblouku. Úsek se nachází v otevřené krajině se zřetelným průběhem trasy komunikace. Okolí komunikace tvořeno poli s osamocenými keři za příkopy. Silnice I/11 má mimo celostátního pojetí především mezikrajský význam, tvoří svým východo-západním trasování spojnici Moravskoslezského a severní oblasti Olomouckého kraje. Především spojnici sídel Šumperku, Bruntálu, Opavy s Ostravy. V obou krajích tvoří v daných směrech páteřní komunikace. V úseku se jedná o spojnici Bruntálu a Opavy. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 23x; 14 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Ověření protismykových vlastností vozovky Opatření na zvýšení protismykových vlastností Zamezení výtoku vody z polní cesty Úprava poloměru, příčného sklonu oblouku Diskuze k tomuto místu: Kpt. Ing. Vladimír Kovařčík, Policie ČR KŘ MSK odbor služby dopravní policie Já mám jednu poznámku, když se dívám na tuto fotografii, chybí mi zde v celém i v navazujícím úseku směrové vedení komunikace, směrové sloupky, které by měly být vedené nejen v tom směrovém oblouku ale i v navazujících úsecích. Ing. Zora Šachlová Tento směrový oblouk je nehodový z důvodu přehlednosti, řidiči mají pocit, že zde nenastane žádný problém. Protijedoucí vozidlo může být však skryto za terénní nerovností. Je nutno si uvědomit pokud je to ve výškovém a směrovém vedení, tak můžete vidět z protijedoucího vozidla jenom střechu nebo ani tu střechu ne. Já bych doporučila kromě instalace směrových sloupků ještě lehce odebrat svah na vnitřní straně oblouku. Na příčné komunikaci v oblouku bych vybudovala příčné odvodnění krytým žlabem, aby voda nestékala na komunikaci.
por. Mgr. Petr Lodin, Policie ČR DI Nový Jičín Jestliže v rámci navržené rychlosti 50 km/h nelze úsekem projet rychlostí větší než 50 km/h, tak v dané případě TP 65 hovoří o umísťování vodících tabulí Z3 což bylo zmíněno, ale v tuto chvíli to není na doporučení ale jako nařízení. Mgr. Michaela Slezáková, ŘSD Správa Ostrava, vedoucí provozního úseku V současné době jsou Z3 na místě v retroreflexu, je otázka jak bylo doporučeno, zajistit změnu této značky bez retroreflexe s tím, že jak tady bylo řečeno v letošním roce, prověříme v úseku protismykové vlastnosti vozovky. V místě kde dochází k výtoku vody na vozovku, by byla varianta drážkování společně s červeným kobercem. V případě připojení příčné polní komunikace oslovíme vlastníka komunikace, aby provedl úpravu napojení na silnici I třídy. Úsek sil. I/11 u Bruntálského lesa aktuální stav Úsek sil. I/11 u Bruntálského lesa navržené opatření na Dopravní konferenci
Přechody na silnici I/11 v Havířově Přechody pro chodce na silnici I/11 na Hlavní třídě v Havířově. Silnice I/11 tvoří v rámci MS kraje páteřní komunikaci spojující významná sídla s návazností na komunikace v Polsku a Slovensku. V lokalitě se jedná především o spojnici Havířova a okolí s Ostravou. Hlavní třída je bulvárem sídlištního celku města Havířov, který se rozprostírá po obou stranách Hlavní třídy. Přechody tvoří propojení částí sídlištního celku kolem Hlavní třídy, dále napojení na systém veřejné hromadné dopravy. Na hlavní třídu jsou také napojeny obslužné komunikace sídlištního celku. Hlavní třída se silnicí I/11 je tvořena čtyřpruhovou komunikací se zeleným dělicím pásem šířky cca 7m, širokými postranními chodníky. Předmětný přechod se nachází u křižovatky s místními komunikacemi tvořící dopravní obsluhu sídlištního celku, navazuje na křižující místní komunikace, v blízkosti autobusových zastávek. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 17x; 2 osoby těžce zraněny a 11 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Stavební úprava křižovatky Úprava přechodu pro chodce Diskuze k tomuto místu: plk. Mgr. Bc. Jiří Zlý, PČR KŘ MSK, vedoucí odboru služby dopravní policie - Jaké-koli opatření které zachrání byť jen jeden lidský život nebo zdraví má smysl, byla zde naznačena nějaká vize obchvatu Havířova ale než se ten obchvat postaví my již zde asi nebudeme, né že bych tu nebyli ale již nebudeme pracovat u Policie jelikož to je vize na deset až patnáct a více let. Kdo zná průtah Havířovem tak ví, že za prvé je zde velká intenzita dopravy vozidel a také chodců, toto navrhované řešení je asi nejlepší kompromis i když není ideální. por. Mgr. Petr Lodin, Policie ČR DI Nový Jičín Není to sice můj okres, ale dovolil bych si upozornit podrobnější zaměření VDZ, z mého hlediska se mi nelíbí plná čára před přechodem. Určitě bych V13 posunul směrem od přechodu aby byla jasně zřetelně delegovaná plná čára 30 m před přechodem. Zdá se mi to velice krátké protože ve vzdálenosti 30 m před přechodem se umísťuje V1a, z důvodu rozlišitelnosti chodce na přechodu dle ČSN 736110 konkrétně tabulky 17. Tam bych jsem se bál, že při přejíždění do odbočovacího pruhu se dostane do slepého místa kdy toho chodce nemusí vidět. Pokud bych mohl požádat, posunou V13 dále od přechodu. Kpt. Ing. Vladimír Kovařčík, Policie ČR KŘ MSK odbor služby dopravní policie V dané situaci je nutné brát v potaz i okolní křižovatky, protože nejenom toto místo ale celý úsek od okružní křižovat ve směru od Ostravy až k odbočce na Těrlicko je dlouhodobě rizikový. Tímto by bylo nutné řešit celý tento úsek komplexně a nevybírat jedno místo, protože je zde více rizikových míst, které je nutné řešit.
Přechody na silnici I/11 v Havířově aktuální stav Přechody na silnici I/11 v Havířově navržené opatření na Dopravní konferenci Křižovatka silnic I/56 a III/48412, Hodoňovice Úrovňová křižovatka silnic I/56, III/48412 a místní komunikace v extravilánu u Hodoňovic. Silnice I/56 tvoří spojnici Ostravy s Beskydy a pokračuje na hraniční přechod se Slovenskem Bumbálku, silnice III/48412 tvoří průtah obcí Hodoňovice s napojením na silnici II/477 do Bašky a FMístku. Místní komunikace tvoří obsluhu a jedinou příjezdovou komunikaci pro část obce Hodoňovice. Hlavní komunikace tvořena silnicí I/56 je čtyřpruhová, směrově nedělená v přímém úseku směrově i výškově. Přídatné pruhy pro levé odbočení s rozšířeným dělícím pásem podél odbočovacích pruhů pomocí VDZ. Vedlejší komunikace jsou dvoupruhové, směrové oddělení pravých odbočení. Zvýrazněné značení přednosti, včetně opakovaní ve formě symbolu VDZ, bez připojovacích pruhů. Na vedlejších větvích se v blízkosti křižovatky nachází značky začátků a konců obce Hodoňovice.
Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 8x; 1 osoba usmrcena a 6 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Instalace zařízení kontroly rychlosti Směrové rozdělení sil. I/56 Zrušení přímého průjezdu z vedl. komunikací Mimoúrovňové křížení Diskuze k tomuto místu: Mgr. Michaela Slezáková, ŘSD Správa Ostrava, vedoucí provozního úseku Tímto úsekem silnice se aktuálně zabýváme, jsme ve fázi kdy řešíme projektovou dokumentaci na směrové rozdělení silnice I/56 a to v úsek od konce města Frýdek Místek až po odbočku na Čeladnou. Výstupem PD je navrhnout instalaci lanových svodidel v celém tomto tahu. Vzhledem k tomu že se jedná o instalaci zařízení které nepodléhá stavebnímu úřadu a bude provedeno KÚ odborem dopravy na základě stanovení, předpokládáme že ještě v letošním roce 2018 dojde k výběru zhotovitele a samotnou realizaci lanových svodidel. por. Bc. Petr Ambroz PČR DI Frýdek Místek, dopravní komisař - Pan Pauk zde představil návrhy řešení těch tzv. nízkonákladových řešení, tato řešení a další byla v podstatě PČR navrhována v rámci vyhodnocení dopravní nehodovosti v celém úseku silnice I/56 od FM až po mimoúrovňovou křižovatku se silnici II/483 ve Frýdlantě nad Ostravicí. Tato křižovatka netrpí velkým počtem dopravních nehod, ale pokud tam jsou dopravní nehody tak jsou závažné až tragické. V minulých obdobích jsme zde měli dopravní nehody s chodci a dvě dopravní nehody s úmrtím chodců. Z tohoto důvodu zde bylo provedeno zamezení vstupů chodců dopravní značkou, jak na silnici III třídy tak na silnici I třídy. Mezi další prvky, které zde byly realizovány v tomto úseku, bylo provedeno oplocení, z důvodu velkého počtu DN střetu se zvěří. Co se týká směrové rozdělení dlouhodobě komunikujeme s ŘSD a navrhujeme jak v rámci bezpečnostních inspekcí nehod s úmrtím, tak činnosti vyhodnocení rizikovosti tohoto úseku a dlouhodobě navrhujeme opatření. To zda-li bude úrovňové křížení v Hodoňovicích nebo v Kunčičkách, což jsou jediné dvě úrovňové křížení v tomto úseku, jesli bude znemožněn průjezd touto křižovatkou to bude ještě na diskuzi. Co se týká osvětlení této křižovatky, cca před 6 lety proběhlo místní šetření, kdy se zvažovalo možnost osvětlení této křižovatky byť je umístěna v extravilánu ale pro zpřehlednění křižovatky. Dopravní nehoda z roku 2017, kdy došlo v podstatě k nerespektování svislého a vodorovného dopravního značení při odbočení ze silnice III třídy na silnici I/56 ve směru na Frýdek Místek. Po nehodě zde proběhla bezpečnostní inspekce na místě DN s úmrtím a bylo tam zjištěno v podstatě velké množství deficitů a komunikačních závad ani tak né na komunikaci I. třídy spíše na přiléhajících komunikacích III. třídy a místních komunikacích. Musím říci, že do dnešního dne nemáme žádnou zpětnou vazbu od majitele nebo správce komunikace zda-li došlo k nějaké nápravě. Ing. Zora Šachlová- Samozřejmě tu situaci tam dopodrobna neznám protože jsem z Prahy, ale jsem soudní znalec z oboru dopravních nehod, na takovýchto křižovatkách bývá častým typem nehody, že vozidlo jedoucí z vedlejší komunikace nedá přednost vozidlu jedoucímu v levém jízdním pruhu a to proto, že v pravém jízdním pruhu jede vozidlo, které je vyšší než to jedoucí v levém jízdním pruhu. Následkem toho je vozidlo v levém pruhu dlouho neviditelné pro toho řidiče na vedlejší komunikaci a teprve v křižovatce se objeví před vozidlem v levém jízdním pruhu. Myslím si že by tato křižovatka rozhodně zasloužila kolizní diagram. Samozřejmě je prioritní nepřekračování dovolené rychlosti. plk. Mgr. Bc. Jiří Zlý, PČR KŘ MSK, vedoucí odboru služby dopravní policie Nicméně já bych si dovolil s paní Šachlovou nesouhlasit, kontrola dodržování rychlosti ze strany policie není všelék, policie nemůže být vždy
všude a nepřetržitě. Nejenom tato křižovatka ale celý tento úsek vykazuje vysokou míru nebezpečnosti, právě tím že je rovný, přímý a dochází zde k přejetí do protisměru. Pokud se týče intenzity dopravy nejen to schopen říci v současné době přesně ale bude to kolem 30 tisíc vozidel minimálně a intenzita se každým rokem zvyšuje, jelikož polovina Ostravy se stěhuje na Čeladnou. por. Bc. Petr Ambroz PČR DI Frýdek Místek, dopravní komisař- Co se týká nehodovosti a závažnosti řekněme příčit, tak jednoznačně převyšuje přejetí do protisměru což je největší problém na této pozemní komunikaci v celém úseku od Frýdlantu až po Frýdek Místek. Křižovatka silnic I/56 a III/48412, Hodoňovice - aktuální stav Křižovatka silnic I/56 a III/48412, Hodoňovice navržené opatření na Dopravní konferenci
Dále následovala prezentace společnosti Značky Morava, a.s.- Ladislav Polák (Novinky v dopravním značení.). I TUTO PREZENTACI SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI KE STAŽENÍ. Taktéž bylo účastníkům promítnuto i krátké prezentační video Ocel generálního partnera konference ArcelorMittal Ostrava a.s. https://www.youtube.com/watch?v=tojh78pahr8 Závěrem celé Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod byli vylosováni dva účastníci, kterým pořadatel konference věnoval upomínkové předměty a jeden účastník, kterému společnost DEKRA CZ věnovala poukaz na kurz bezpečné jízdy na polygonu.