EKOLA grup, spl. s r.. Držitel certifikátů: ČSN EN ISO 9001:2016 ČSN EN ISO 14001:2016 ČSN OHSAS 18001:2008 Akční hlukvý plán pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR 3. kl Jihčeský kraj NÁVRH Suhrnná zpráva Zakázkvé čísl: 19.0106-01 EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 4 108 00 Praha 10 IČ: 63981378 DIČ: CZ63981378 Telefn: +420 274 784 927-9 Fax: +420 274 772 002 E-mail: ekla@eklagrup.cz www.eklagrup.cz Květen 2019
Identifikační list Akce: Akční hlukvý plán pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR 3. kl Jihčeský kraj Přizvatel: Ministerstv dpravy nábř. L. Svbdy 1222/12 110 15 Praha 1 IČO: 66003008 Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56 140 00 Praha 4 IČO: 65993390 Zpracvatel: Hlavní řešitel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/4 108 00 Praha 10 IČO: 63981378 Ing. Libr Ládyš Řešitelský tým: Ing. Aleš Matušek, Ph.D. Ing. Petr Blahník Ing. Petr Matušek, DiS. Ing. Vít Rejha RNDr. Libuše Bartšvá a klektiv splečnsti EKOLA grup, spl. s r.. Splupráce: Ing. Renáta Feriancvá, Ing. Anna Rybárvá Ing. Milan Kamenický Zakázkvé čísl: 19.0106-01 Veškerá práva k využití si vyhrazuje EKOLA grup splečně se zadavatelem. Výsledky a pstupy bsažené ve zprávě jsu duševním majetkem splečnsti EKOLA grup, spl. s r.., a jsu chráněny autrskými právy ve smyslu zákna č. 121/2000 Sb., ve znění pzdějších předpisů. Praha, květen 2019 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 2
Obsah Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů...4 A. Úvd...5 B. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů...7 B.1 Pjem strategická hlukvá mapa...8 B.2 Pjem Akční plán...8 B.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů... 10 B.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel... 10 B.3.2 Princip stanvení ht spts... 10 C. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu... 12 1. Identifikační údaje přizvatele a zpracvatele akčníh plánu... 15 2. Název akčníh plánu... 15 3. Vymezení území... 15 4. Frma zveřejnění a umístění akčníh plánu... 15 5. Ppis zdrje hluku Hlavní pzemní kmunikace pdléhající SHM... 16 6. Platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů... 26 6.1. Výčet právních předpisů... 26 6.2. Všechny platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů pdle 2... 26 7. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání... 27 8. Hdncení škdlivých účinků hluku na ppulaci na základě vztahů mezi dávku a účinkem... 29 9. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit... 31 10. Všechna schválená neb prváděná patření ke snížení hluku, všechny připravvané prjekty... 45 11. Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmut v průběhu příštích 5 let včetně všech patření na chranu tichých blastí... 48 12. Dluhdbá strategie... 52 13. Eknmické infrmace (pkud jsu dstupné): rzpčty, hdncení efektivnsti nákladů, hdncení nákladů a přínsů, dhady snížení pčtu sb expnvaných hluku 53 D. Prtihlukvá patření... 54 D.1 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže ze silniční dpravy... 54 D.2 Prefervaná patření snižvání hlukvé zátěže ze silniční dpravy u hl. pzemních kmunikací v Jihčeském kraji ve správě ŘSD ČR... 59 E. Záznamy knzultacích s veřejnstí... 60 F. Závěr... 61 G. Pdklady... 62 H. Přílhy... 64 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 3
Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů AP Akční plán ČR Česká republika ES Evrpské splečenství EPD Envirnmental Prduct Declaratin (envirnmentální prhlášení prduktu) EU Evrpská unie GIS Gegrafické infrmační systémy GPG Gd Practice Guide fr Strategic Nise Mapping and the Prductin f Assciated Data n Nise Expsure Final Draft, Versin 2, WG-AEN, 13 th August 2007 (Pkyny pr uplatňvání principů správné praxe při mapvání hluku a zjišťvání příslušných údajů expzici hluku) IPHO Individuální prtihlukvé patření k. ú. Katastrální území L dvn L dvn MD ČR MÚK PHO PHS ŘSD ČR SHM SR SÚ = 10 lg Hdnta hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc v decibelech (db) definvána vzrcem: kde L d L v L n 1 24 12 10 L 6 18 h 10 + 4 10 L 18 22 h + 5 L 22 6 h 10 + 8 10 je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna denní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna večerní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna nční bdbí jednh rku, kde den je 12 hdin v rzmezí d 6:00 hdin d 18:00 hdin; večer jsu 4 hdiny v rzmezí d 18:00 hdin d 22:00 hdin a nc je 8 hdin v rzmezí d 22:00 hdin d 6:00 hdin. Rk je příslušný kalendářní rk, pkud jde imise hluku a průměrný rk, pkud jde meterlgické pdmínky. Ukazatel L dvn charakterizuje btěžvání sb hlukem Ukazatel L n charakterizuje rušení spánku hlukem Ministerstv dpravy České republiky Mimúrvňvá křižvatka Prtihlukvé patření Prtihlukvá stěna Ředitelství silnic a dálnic České republiky Strategická hlukvá mapa Slvenská republika Sčítací úsek 10 + 10 1 ČSN ISO 1996-1 Akustika Ppis, měření a hdncení hluku prstředí Část 1: Základní veličiny a pstupy pr hdncení. ČSN ISO 1996-2 Akustika Ppis, měření a hdncení hluku prstředí Část 2: Určvání hladin akustickéh tlaku. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 4
A. Úvd Předkládaný akční plán prtihlukvých patření je zpracván pr hlavní pzemní kmunikace v Jihčeském kraji ve správě Ředitelství silnic a dálnic ČR. Zpracvání akčníh plánu prtihlukvých patření je prveden v suladu s Aktualizací metdiky pr zpracvání akčních hlukvých plánů pr silniční dpravu [7] a v suladu s Metdickým návdem pr zpracvání akčních plánů prtihlukvých patření pdle Směrnice 2002/49/EC snižvání a řízení hluku v živtním prstředí (pdklad [11]). Hluk je jedním z negativních faktrů živtníh prstředí, který si lidé vzhledem k intenzivně a dynamicky se rzvíjejícímu průmyslu, infrastruktuře a hspdářství stále více uvědmují. Hluk začíná být velmi btěžujícím a škdlivým faktrem živtníh prstředí. Vzhledem k tmu, že prblematika hluku vyžaduje systémvé nástrje a přístupy k řešení, a t nejen stávající, ale i výhledvé akustické situace i v dluhdbém strategickém hledisku, přistupily prt členské státy Evrpské unie k návrhu a následnému přijetí směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady č. 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Cílem směrnice 2002/49/ES byl a je zajistit v členských státech EU jedntné pstupy a plitiku dluhdbéh snižvání envirnmentálníh hluku. Směrnice by tedy měla mim jiné pskytnut základní pdklad pr navazující legislativu regulující hluk, pr vývj a dknčení patření týkajících se mezení emisí hluku z velkých zdrjů, a t zejména z prvzu silničních a železničních vzidel a infrastruktury, letadel, zařízení určených k pužití ve venkvním prstředí, průmyslvých zařízení, mbilních strjních zařízení a pr návrh ddatečných krátkdbých, střednědbých a dluhdbých patření. K tmu je však nutné především identifikvat a kvantifikvat akusticku situaci a následně řídit pstupy při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření, a t především v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a rvněž je ptřeba řídit i pstupy v blasti vlivňvání zdrjů hluku. Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí a pstupně snižvat pčet sb vyskytujících se v blastech s hlukem nad mezními hdntami. Tat směrnice má především strategický charakter služící jak pdklad pr plitiku řízení envirnmentálníh hluku v prstředí. Nemá tedy restriktivní charakter. K tmut prcesu a k jeh cílům služí jak pdklad dva cyklicky se pakující dkumenty strategické hlukvé mapy, které definují zatížení území a pčet hlukem zatížených sb vždy na knci sledvanéh pětiletéh bdbí, a na ně navazující akční hlukvé plány, které navrhují mžnsti snížení hluku u zasažené ppulace. S předkládaným materiálem má být v suladu se směrnicí č. 2002/49/ES seznámena i veřejnst prstřednictvím návrhu akčníh plánu. Finální akční plán má reagvat i na pdněty a připmínky veřejnsti v rámci seznámení se s tímt materiálem. V sučasné dbě však neustále dchází v prblematice strategickéh hlukvéh mapvání k nesprávné interpretaci tht prcesu, a tím i k přeceňvání jeh mžnstí. Je třeba si úvdem vysvětlit a uvědmit základní legislativní fakta. Řešení imisní prblematiky hluku v české legislativě lze v sučasnsti rzdělit d dvu úrvní: 1. Nárdní právní úprava chrany zdraví lidí před nepříznivými účinky hluku. 2. Evrpská právní úprava strategickém hdncení a řízení hluku v živtním prstředí. Uvedené záknné úpravy nelze v žádném případě zaměňvat ani směšvat. Každá má svu úlhu a cíl! www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 5
Ad 1. Nárdní právní úprava Vymezuje hluk (zvuk), který může být škdlivý pr zdraví. Prváděcím předpisem (nařízení vlády č. 272/2011 Sb., ve znění pzdějších předpisů) jsu v nárdní právní úpravě stanveny hygienické limity. Tat právní úprava je kmplexní úpravu, která je zalžená na hygienických limitech, řešící hluk ze všech zdrjů hluku, tzn. dpravy na pzemních kmunikacích, železnicích, letištích a z průmyslvých, stacinárních a statních zdrjů hluku. Řeší nejen chráněný venkvní prstr a chráněný venkvní prstr staveb, ale i chráněný vnitřní prstr staveb. Ddržvání stanvených limitů je základním a důležitým právním aspektem, který je vynutitelný státním dzrvým rgánem chrany veřejnéh zdraví. Neddržení stanvených limitů vyvlá přijímání dalších patření, a t i sankčních. Ad 2. Evrpská právní úprava Kvantifikuje prcesem strategickéh hlukvéh mapvání hluk, kterému jsu lidé vystaveni v zastavěných územích, ve veřejných parcích, v tichých blastech v aglmeracích, v blízksti škl, nemcnic a statních blastech a územích citlivých na hluk, a také vymezuje území, tzv. tiché blasti ve vlné krajině. Jedná se však puze definvané vybrané zdrje hluku. Kvantifikace a prvnávání akustické situace je zalžen na mezních (nikliv limitních) hdntách hlukvých ukazatelů. Ddržvání těcht mezních hdnt pr účely strategickéh řízení hluku v území nepdléhá státnímu dzru, a tedy ani sankcím. Není vymahatelné! Mezní hdnty jsu spíše indikátrem akustických kvalit území a při zjištění překrčení mezních hdnt mají zdpvědné rgány mžnst zvážit zavedení případných patření ke snížení dpadů hluku v daném území. V sučasnsti předkládané akční plány navazují na již třetí kl zpracvání strategických hlukvých map, jehž finální výsledky byly zveřejněny v srpnu 2018 (pdklad [31]). Cílem předkládanéh materiálu je nejen nastínit mžnsti a návrhy na snížení hluku v území, ale především nastínit dbrné i nedbrné veřejnsti maximálně celý prces, jeh mžnsti a důsledky. Předkládaný materiál je v tmt duchu kncipván, a t při zachvání pžadavků legislativy na základní bsah akčních plánů. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 6
B. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů Jak již byl řečen úvdem, strategické hlukvé mapvání akustické situace v území lze definvat dvěma systémvými a cyklicky se pakujícími krky. Krk č. 1: Strategická hlukvá mapa (SHM) Jedná se mdelvé zjištění akustické situace v klí vybraných zdrjů hluku v pžadvaných akustických ukazatelích. Je t vlastně kvantifikace akustické situace k definvanému datu (rku) vždy na knci sledvanéh 5letéh bdbí i s uvažváním všech realizvaných prtihlukvých patření v území a na psuzvaných zdrjích hluku k datu zpracvání SHM. Strategická hlukvá mapa je základní pdkladvý dkument pr druhý systémvý krk tht prcesu, a tmu by tedy lgicky měly dpvídat i její výstupy. Přizvatelem SHM je Ministerstv zdravtnictví ČR. Krk č. 2: Akční hlukvý plán (AP) Jeh cílem je řízení pstupů a pririt při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením v blasti zdrjů hluku ve venkvním prstředí, kdy na základě těcht činnstí je cílem snížení pčtu hlukvě zatížených sb v klí sledvaných zdrjů hluku. Přizvatele jedntlivých akčních plánů stanvuje zákn č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví, ve znění pzdějších předpisů. Přizvatelem akčních plánů pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví státu (dálnice a silnice I. třídy) je Ministerstv dpravy ČR. Pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví krajů (silnice II. a III. třídy) a pr aglmerace definvané dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. jsu přizvatelem akčních plánů jedntlivé kraje ČR. Celý prces je stanven a pžadván jak cyklický s minimálním cyklem 5 let, kdy je předpkládán, že v tmt bdbí může djít k realizaci některých plánvaných patření z předchzíh kla strategickéh prcesu, které by se záknitě v dalším kle strategickéh hlukvéh mapvání již měly na výsledcích prjevit. Jak je patrné, jedná se dluhdbý prces pstupnéh snižvání zatížení území hlukem v klí legislativu vybraných dminantních zdrjů hluku. Celý prces tedy služí pr řízení a zpětnu vazbu (kntrlu) úspěšnsti snahy státu, resp. prvzvatelů jedntlivých zdrjů hluku při eliminaci jejich negativních dpadů. Vybrané zdrje hluku pr 3. kl strategickéh prcesu hlukvéh mapvání všechny aglmerace s více než 100 000 byvateli, kde jsu sledvány prakticky všechny zdrje hluku; všechny hlavní silnice s intenzitu více než 3 milióny vzidel za rk; hlavní železniční tratě, p kterých prjede více než 30 000 vlaků za rk; hlavní civilní letiště, které má více než 50 000 vzletů neb přistání za rk. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 7
B.1 Pjem strategická hlukvá mapa Strategická hlukvá mapa je hlukvu mapu plšnéh typu, jejíž výstupy a velikst zpracvávanéh území dpvídá cíli zpracvání tht materiálu. Mapa má být pdkladem pr strategické rzhdvání a řízení hluku v území, a tedy priritním výchzím pdkladem pr zpracvání akčních hlukvých plánů. Strategická hlukvá mapa nejen graficky, ale i v textvé a tabulkvé pdbě prezentuje s pužitím hlukvéh ukazatele L dvn a L n údaje stávající hlukvé situaci a ukazuje překrčení příslušné dhdnuté mezní hdnty, pčet vlivněných sb v uvažvaném hlukvém pásmu neb pčet bydlí, škl, nemcnic apd. vystavených hdntám hlukvéh ukazatele v řešené blasti. Strategická hlukvá mapa je vždy vypracvána pr data předcházejícíh rku, než je stanven termín dknčení. Třetí kl strategickéh hlukvéh mapvání byl zpracván pr rk 2017. Jak základní vstupní údaj pr zpracvání strategických hlukvých map 2017 byly pužity intenzity dpravy z Výsledků celstátníh sčítání dpravy 2010 ŘSD ČR, přestže v dbě zpracvání SHM byla již k dispzici nvější data z rku 2016 (pdklad [9]). Intenzity dpravy byly přepčítány příslušnými růstvými keficienty na rk 2016 dle TP 219 a TP 225. V případě nvých kmunikací byla pužita data ŘSD ČR z celstátníh sčítání dpravy v rce 2016. Pdrbněji je metdický pstup při zpracvání dat ppsán v dkumentu Závěrečná zpráva, strategické hlukvé mapy hlavních silnic ČR, III. kl (pdklad [12]). Za správnst těcht vstupních údajů zdpvídá zadavatel a zpracvatelé strategických hlukvých map. Strategická hlukvá mapa je vypracvána tak, aby dkumentvala hlukvu situaci v pásmech p 5 db. Struktura textvé i grafické části vychází ze základních pžadavků specifikvaných přílhu č. 2 vyhlášky č. 523/2006 Sb. (v prsinci rku 2018 byla nahrazena vyhlášku č. 315/2018 Sb.) a ze směrnice č. 2002/49/ES. Cílem strategické hlukvé mapy je vytvření kvalitníh pdkladu pr stanvení kritických míst tzv. ht spts v území, tzn. stanvení lkalit, kde dchází k překračvání mezních hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě takt vlivněných sb. B.2 Pjem Akční plán Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Akční plán (AP) je tedy pdkladem pr řízení pstupů při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením blasti zdrjů hluku. Cílem akčních plánů je navrženými patřeními snížení pčtu vlivněných sb nad mezními hdntami. Akční plán má jednznačně charakter strategickéh dkumentu nad glbálními daty a jeh náplň a bsah je taxativně specifikvána ve vyhlášce č. 315/2018 Sb., v přílze č. 3. Vzhledem k tmu, že se jedná strategický dkument, nelze se v něm sustředit na detailní řešení navržených patření, ale spíše na mžnsti snížení hluku, které se ptm detailně rzpracují v rámci prjektvé přípravy dsuhlasených a připravvaných patření. K dsažení cílů je nutné: určení míry expzice hluku ve venkvním prstředí prstřednictvím strategickéh hlukvéh mapvání s využitím metd hdncení, které jsu splečné pr všechny členské státy; www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 8
zpřístupnění infrmací hluku ve venkvním prstředí a jeh účincích veřejnsti; na základě výsledků hlukvéh mapvání zpracvat a přijmut akční plány jedntlivými členskými státy především pr vytipvané ht spts, a t s priritu prevence a snižvání hluku ve venkvním prstředí v těcht lkalitách, především s hledem na lidské zdraví a zachvání dbréh akustickéh prstředí. Opatření vyplývající z akčních plánů by měla být následně pdkladem pr navazující plánvání dpravních cest, územní plánvání, technická patření u zdrjů hluku, výběr méně hlučných zdrjů, mezení přensu hluku, regulativní neb eknmická patření neb pdněty. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 9
B.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů Cílem analýzy prváděné v rámci zpracvání akčních plánů je především stanvit kritická místa. V rámci strategickéh hlukvéh mapvání států EU se kritické lkality v území nazývají ht spts. Jedná se lkality a místa, kde dchází k překračvání pžadvaných hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě zasažených byvatel. Relevantní stanvení ht spts je mžné puze za předpkladu dstupnsti stejných vstupních dat jak při zpracvání SHM, především demgrafických, mapvých a dalších digitálních dat. Z předaných pdkladů pr zpracvání akčních plánů byl nutné, vzhledem k tmu, že bjednatel zpracvání akčních plánů je správcem kmunikační sítě dálnic a silnic I. třídy, pr stanvení zasaženéh území v Jihčeském kraji eliminvat sledvanu silniční síť d sítě nižšíh řádu (silnice II. a III. tříd). Při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu zasažených bytných bjektů pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě je mžné knstatvat, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván především ukazatel L n. Základním pdkladem pr zpracvání akčníh plánu byly výstupy strategických hlukvých map 2017 - Jihčeský kraj (viz pdklad [13]), vypracvané Zdravtním ústavem se sídlem v Ostravě. Analýzy pčtu vlivněných byvatel, stanvení kritických míst a další analýzy byly prvedeny pmcí sftwaru ESRI ArcGIS Pr. B.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel Základem pr výslednu demgraficku analýzu byly údaje uvedené v pskytnutém datvém subru budv s pčtem byvatel a vypčtenu hdntu L dvn a L n na fasádě ze SHM 2017 (pdklad [13]). B.3.2 Princip stanvení ht spts Na základě výpčtu hdnt hluku na fasádách bytných bjektů a pčtu byvatel žijících v těcht bjektech je mžné graficky znázrnit místa, která jsu z hlediska návrhu prtihlukvých patření priritní. Výsledkem je v tmt případě barevná mapa, jež charakterizuje bydlená území, ve kterých dchází k překračvání mezních hdnt hlukvéh ukazatele stanvených vyhlášku č. 315/2018 Sb. Principiálně pak při skenvání danéh území dchází v místě průniků skenvacích plch při překrčení mezních hdnt a vyšší husttě byvatel k vyznačení prblematických plch a graficky ke změně dstínu barevnéh zbrazení. Odstín barev pak vyjadřuje husttu byvatel (pčet byvatel /plcha). Tat analýza je zpracvána autmatizvaně pmcí sftwaru ESRI ArcGIS Pr. V rámci tét analýzy byly pr hdncená území stanveny vždy dvě pririty pr další rzhdvání řešení (viz Obr. 1), a t: Pririta I (červený dstín) - vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel a zárveň < 10 byvatel/1 000 m 2. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 10
Obr. 1: Příklad zbrazení ht spts pririty I a pririty II, zpracván v sftwaru ESRI ArcGIS Pr www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 11
C. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Splečnst EKOLA grup se zabývá prblematiku hluku, jeh mapváním a měřením již téměř 30 let. V sučasné dbě má splečnst přes 50 zaměstnanců. V pracvním týmu je řada dbrníků s dluhletu praxí v blasti živtníh prstředí, akustiky a hdncení zdravtních rizik. Pracviště splečnsti se nacházejí v Praze, Plzni, Uherském Hradišti, Teplicích, Turnvě a jsu vybavena rzsáhlým technickým zázemím včetně vlastní akreditvané akustické labratře. Splečnst EKOLA grup je držitelem certifikátu systému managementu kvality dle pžadavků ČSN EN ISO 9001:2016, systému envirnmentálníh managementu dle pžadavků ČSN EN ISO 14001:2016, systému managementu bezpečnsti a chrany zdraví při práci dle pžadavků ČSN OHSAS 18001:2008 a je zapjena d prjektu Zelená firma. Splečnst se zabývá nejenm prblematiku hluku, ale i kmplexním psuzváním vlivů staveb, činnstí a technlgií na živtní prstředí ve smyslu zákna č. 100/2001 Sb. (EIA) v platném znění a eklgickými audity. V tét kmplexní činnsti zpracvává především zakázky většíh rzsahu pr linivé stavby a záměry, u nichž největším negativním dpadem na živtní prstředí je vliv dpravy. Krmě řešení úlh standardníh charakteru řeší i nestandardní a prblémvé akustické situace v blasti dpravy, včetně dpravy letecké. Tmu dpvídá jak dbrné zázemí splečnsti, tak i technické vybavení, které je neustále dplňván a rzšiřván vzhledem k nejnvějším pznatkům v blasti. Splečnst dispnuje největší akreditvanu labratří v ČR a výpčetním střediskem pr hlukvé mdelvání a mapvání velkých územních celků. Akreditvaná labratř č. 1329 má akreditace pr měření a výpčty hluku, měření vibrací, uměléh světlení, mikrklimatu, prašnsti a vzrkvání vzduší. Splečnst je také zkušebnu č. 3 (akustika) akreditvané labratře č. 1234 autrizvané sby č. 227, známenéh subjektu č. 1516 k psuzvání a věřvání stálsti vlastnstí stavebních výrbků značvaných CE a akreditvanéh certifikačníh rgánu č. 3013 pr výrbky, prcesy, kvalifikaci a EPD. Sučasně je splečnst akreditvána jak pskytvatel zkušení způsbilsti (ZZ) č. 7011 dle ČSN EN ISO/IEC 17043:2010 a rganizuje prgramy zkušení způsbilsti. Splečnst má vybudvané i vlastní pracviště infrmatiky (GIS) a grafiky s dluhdbu histrií a zkušenstmi, nebť jak první v ČR začala využívat v akustice, a především v hlukvém mapvání, právě nástrje GIS. Splečnst je držitelem Osvědčení autrizaci k hdncení zdravtních rizik expzice hluku. Pracvníci splečnsti splupracují na řadě výzkumných a vývjvých úklů ve vztahu k metdickým pstupům při měření i výpčtech, při vývji měřicích systémů, měřicích a výpčetních pstupů, a také na připmínkvání hlukvé legislativy. V rce 2011-12 splečnst vybudvala a zahájila činnst v jednm z nejmdernějších pracvišť lkalizace a identifikace zdrjů hluku. Tt pracviště je jak první a zatím jediné kmerční v ČR. V rámci své činnsti splečnst využívá jedinělé zařízení pr vizualizaci zvuku akusticku kameru. Oddělení aviatiky využívá d rku 2015 nejmdernější bezpiltní letuny s imatrikulací a pvlením leteckých prací d ÚCL (Úřad civilníh letectví) pr mderní sběr dat, pdrbné mapvání a vizualizaci terénu, mapvání zdrjů hluku v rámci širkéh spektra prjektů. Příklady výstupů z akustické kamery a ukázky výstupů leteckých prací jsu uvedeny na Obr. 2. V rámci zpracvání prvníh kla strategických hlukvých map pr Česku republiku zpracvala splečnst EKOLA grup strategické hlukvé mapy plšně pr větší část území ČR, knkrétně pr kmunikační síť v rzsahu 1 005 km v reginu Středčeském, v reginu Vysčina a reginech Jihmravském, Zlínském, Olmuckém, Mravskslezském a pr letiště Praha Ruzyně. Sučasně jak člen nadnárdní splečnsti EUROAKUSTIK byla jedním ze spluřešitelů strategických hlukvých map silniční sítě ve Slvenské republice www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 12
a pr aglmeraci Bratislava. Dále se splečnst pdílela i na navazujícím zpracvání akčních hlukvých plánů. V rámci prvníh kla zpracvání akčních plánů hlavních pzemních kmunikací a hlavních železničních tratí v ČR a SR zpracvala splečnst EKOLA grup více jak 20 akčních hlukvých plánů, např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Středčeskéh, Plzeňskéh a Ústeckéh kraje neb pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Vysčina neb Jihmravském a dále akční plán pr aglmerace Brn a Ostrava. V rámci zpracvání druhéh kla strategickéh hlukvéh mapvání pr Česku republiku zhtvila splečnst EKOLA grup v rámci Sdružení SHM strategické hlukvé mapy pr aglmerace Plzeň a Ústí nad Labem Teplice. V navazujícím zpracvání akčních plánů splečnst zpracvávala např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Karlvarskéh, Ústeckéh, Plzeňskéh a Králvehradeckéh kraje. Dále pak akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Ústeckém, Karlvarském, Plzeňském, Jihčeském, Pardubickém a Králvéhradeckém a akční plány pr aglmerace Praha a Brn. Celkem splečnst zpracvala více jak 40 akčních plánu. Obr. 2: Příklady výstupů leteckých prací a výstupů z akustické kamery www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 13
Zdrj: [17] Struktura a přadí následujících kapitl respektuje základní pžadavky na bsah akčních plánů dle vyhlášky č. 315/2018 Sb. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 14
1. Identifikační údaje přizvatele a zpracvatele akčníh plánu Přizvatel: Ministerstv dpravy nábř. L. Svbdy 1222/12 110 15 Praha 1 IČO: 66003008 Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/56 140 00 Praha 4 IČO: 65993390 Zpracvatel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/4 108 00 Praha 10 IČO: 63981378 2. Název akčníh plánu Akční hlukvý plán pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR 3. kl Jihčeský kraj 3. Vymezení území Jihčeský kraj je krajem susedícím na severu s krajem Středčeským, na severzápadě s krajem Plzeňským, na výchdě s krajem Vysčina a na jihvýchdě s krajem Jihmravským. Jihzápadní hranici kraje tvří státní hranice s Německem a jižní hranice kraje tvří státní hranice s Rakuskem. Délka silniční sítě Jihčeskéh kraje je 6 142,9 km (stav k 1. 7. 2016), z th 697,8 km tvří dálnice a silnice I. třídy, cž je cca 11,36 % silniční sítě celéh kraje [20]. Vzhledem k plze kraje mají silnice I. třídy nadreginální význam a jsu hlavními spji d vnitrzemí i d Rakuska. Klíčvu kmunikací pr kraj je dálnice D3, resp. I/3, dálnice D4 resp. I/4 a I/20. V kraji je pměrně hustá síť silnic I., II. a III. třídy. Dpravní zatížení těcht kmunikací se významně liší pdle důležitsti příslušné kmunikace. 4. Frma zveřejnění a umístění akčníh plánu Návrh akčníh hlukvéh plánu pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR 3. kl pr Jihčeský kraj je zveřejněn na internetvých stránkách Ministerstva dpravy. Adresa internetvých stránek: https://www.mdcr.cz www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 15
5. Ppis zdrje hluku Hlavní pzemní kmunikace pdléhající SHM Z dálnic a silnic I. třídy v Jihčeském kraji ve správě ŘSD ČR byly hdnceny jak hlavní pzemní kmunikace ve smyslu zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, ve kterém jsu transpnvány pžadavky směrnice EK č. 2002/49/ES, úseky silnic na území Jihčeskéh kraje, u kterých intenzita dpravy překračuje hdntu 3 mil. vzidel za rk. Pr stanvení úseků těcht kmunikací byly v rámci sjedncení výsledků s výstupy SHM pužity údaje intenzitách dpravy z celstátníh sčítání intenzit dpravy z rku 2010 (pdklad [8]) přepčtené pmcí růstvých keficientů na rk 2016. V případě nvých kmunikací byla pužita data ŘSD ČR z celstátníh sčítání dpravy v rce 2016 (pdklad [9]). Jak byl zmíněn, tent pstup byl zvlen z důvdu sjedncení úseků psuzvaných hlavních kmunikací s výsledky SHM, které vycházel převážně z dpravních dat z rku 2010, přestže v dbě zpracvání SHM byla již k dispzici nvější data z rku 2016 (pdklad [9]). Pdrbněji je metdický pstup při zpracvání dat v rámci SHM ppsán v dkumentu Závěrečná zpráva, strategické hlukvé mapy hlavních silnic ČR, III. kl (pdklad [12]). Přehledvá situace řešených úseků je znázrněna na Obr. 3. V Tab. 1 jsu již pr jedntlivé sčítací úseky uvedeny vždy intenzity dpravy z celstátníh sčítání dpravy v rce 2016 (pdklad [9]). D3 d hranice kraje p křižvatku s II/603 u Hrusic D4 I/3 d křižvatky s I/4 J u bce Radbytce p křižvatku s I/20 Úsek 1 d křižvatky s II/603 u bce Hrusice p bec Chdeč Úsek 2 v Kaplicích d křižvatky s II/157 p křižvatku s II/154 Úsek 3 d kružní křižvatky s D3 v Tábře p křižvatku s ulicí Strkvská v Plané nad Lužnicí I/4 Úsek 1 d hranice kraje p křižvatku s D/4 u bce Radbytce Úsek 2 jižně d vesnice Kbelnice (Přešťvice) p křižvatku s II/170 u Němětic I/19 Úsek 1 d kružní křižvatky s I/29 p křižvatku s III/01912 Úsek 2 v Tábře d křižvatky s II/603 p křižvatku s II/123 Úsek 3 v Tábře d kružní křižvatky s D3 p křižvatku s II/409 v Chýnvě www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 16
I/20 Úsek 1 - jižně d Předtic d křižvatky s D4 p křižvatku s I/3 v Českých Budějvicích Úsek 2 d křižvatky s I/34 p křižvatku s I/3 v Českých Budějvicích I/22 v Katvicích d křižvatky s II/172 p křižvatku s ulicí Pd Hradem ve Straknicích I/23 v Jindřichvě Hradci d křižvatky s ulicí U Nádraží p křižvatku s I/34 v bci Jaršv nad Nežárku I/24 v Třebni d křižvatky s I/34 p křižvatku s I/34 výchdně d Třebně I/29 v Písku d křižvatky s I/20 p křižvatku s III/1385 I/39 jižně d Kamennéh Újezdu d křižvatky s I/3 p křižvatku s II/157 v Českém Krumlvě www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 17
Obr. 3: Situace řešených úseků hlavních pzemních kmunikací v Jihčeském kraji ve správě ŘSD ČR www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 18
Tab. 1: Základní ppis řešených úseků hlavních pzemních kmunikací v Jihčeském kraji ve správě ŘSD ČR Km. D3 D4 I/3 Typ kmunikace Dálnice Dálnice Silnice I. třídy Ppis kmunikace Čtyřpruhvá směrvě dělená Čtyřpruhvá směrvě dělená Čtyřpruhvá busměrná, příp. dvupruhvá busměrná Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Sudměřice u Tábra, Tábr, Sezimv Ústí, Sběslav, Veselí nad Lužnicí, České Budějvice Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku m Celkvá intenzita dpravy Denní Rční Vz/den Vz/rk 2-0106 7 563 12 208 4 455 920 2-4986 662 14 075 5 137 375 2-8531 6 357 13 537 4 941 005 2-8540 5 821 13 752 5 019 480 2-8541 3 184 14 097 5 145 405 2-8550 4 463 11 307 4 127 055 2-8560 11 307 13 802 5 037 730 2-8570 5 015 13 274 4 845 010 2-8580 3 488 12 245 4 469 425 2-8586 3 282 15 707 5 733 055 Malčice, Předtice 2-0246 6 682 10 688 3 901 120 Sezimv Ústí, Tábr, Ševětín, České Budějvice, Bršv nad Vltavu, Kamenný Újezd, Velešín, Kaplice 2-0030 1 304 22 066 8 054 090 2-0031 335 16 760 6 117 400 2-0032 767 16 302 5 950 230 2-0040 2 045 12 456 4 546 440 2-0041 679 10 666 3 893 090 2-0043 813 14 664 5 352 360 2-0099 8 270 13 324 4 863 260 2-0107 2 736 12 208 4 455 920 2-0110 1 565 14 687 5 360 755 2-0111 138 20 910 7 632 150 2-0117 578 19 499 7 117 135 2-0131 872 20 910 7 632 150 2-0132 1 620 21 044 7 681 060 2-0133 1 733 19 679 7 182 835 2-0147 5 830 16 097 5 875 405 2-0148 4 728 9 119 3 328 435 2-0149 207 9 119 3 328 435 2-0150 4 485 10 911 3 982 515 2-0176 245 11 284 4 118 660 2-0180 5 716 11 963 4 366 495 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 19
Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku m Celkvá intenzita dpravy Denní Rční Vz/den Vz/rk 2-0860 1 635 10 467 3 820 455 2-1960 1 000 40 697 14 854 405 2-1963 1 620 35 771 13 056 415 2-3200 863 28 822 10 520 030 2-3206 2 522 22 982 8 388 430 2-4732 506 12 112 4 420 880 2-0209 1 218 11 053 4 034 345 2-0210 5 585 11 539 4 211 735 2-0220 3 763 11 484 4 191 660 I/4 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná, příp. s předjížděcím pruhem Straknice, Mirtice, Čimelice 2-0240 3 284 11 175 4 078 875 2-0260 5 265 10 413 3 800 745 2-0261 417 13 132 4 793 180 2-0262 252 14 874 5 429 010 2-0263 1 367 9 992 3 647 080 2-0264 797 11 560 4 219 400 2-0265 356 10 413 3 800 745 2-1460 6 045 7 702 2 811 230 I/19 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná, příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Drhvice, Dražice, Tábr, Chýnv 2-0026 1 421 11 289 4 120 485 2-0840 6 442 8 045 2 936 425 2-0850 1 557 11 279 4 116 835 2-0870 6 738 7 982 2 913 430 2-0367 3 613 8 793 3 209 445 2-0368 1 337 8 793 3 209 445 2-0369 1 943 10 466 3 820 090 2-0370 8 845 10 466 3 820 090 I/20 Silnice I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená, čtyřpruhvá busměrná, dvupruhvá busměrná Písek, Prtivín, Vdňany, České Budějvice 2-0380 6 289 14 512 5 296 880 2-1230 2 103 13 193 4 815 445 2-1234 699 23 686 8 645 390 2-1235 1 151 17 225 6 287 125 2-1236 1 802 13 193 4 815 445 2-1290 6 436 10 787 3 937 255 2-1292 2 295 8 942 3 263 830 2-1308 2 648 8 942 3 263 830 2-1309 1 554 8 942 3 263 830 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 20
Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku m Celkvá intenzita dpravy Denní Rční Vz/den Vz/rk 2-1783 838 23 686 8 645 390 2-1784 1 128 13 930 5 084 450 2-1966 845 12 641 4 613 965 2-3420 2 131 22 262 8 125 630 2-3421 1 124 23 462 8 563 630 2-4920 1 578 13 601 4 964 365 2-4930 902 9 669 3 529 185 2-4940 1 268 9 669 3 529 185 2-5070 1 520 14 231 5 194 315 2-5080 2 991 14 231 5 194 315 2-5090 1 833 11 599 4 233 635 I/22 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná, příp. čtyřpruhvá busměrná Katvice, Straknice 2-0290 4 923 9 208 3 360 920 2-0291 906 9 208 3 360 920 I/23 Silnice I. třídy Čtyřpruhvá busměrná, dvupruhvá busměrná Jindřichův Hradec, Jaršv nad Nežárku 2-1130 4 837 10 344 3 775 560 2-1133 1 325 10 344 3 775 560 2-1175 366 10 106 3 688 690 I/24 Silnice I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Třebň 2-0440 1 840 13 492 4 924 580 I/29 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná, příp. čtyřpruhvá busměrná Písek, Dlní Nvsedly 2-1040 2 904 8 849 3 229 885 2-1041 657 8 849 3 229 885 2-1042 410 10 666 3 893 090 2-1245 1 359 7 236 2 641 140 2-0416 2 720 11 104 4 052 960 2-0420 342 11 104 4 052 960 I/34 Silnice I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená, dvupruhvá busměrná České Budějvice, Lišv, Třebň, Lásenice, Hrní Žďár, Jindřichův Hradec 2-0438 8 095 10 321 3 767 165 2-0439 2 880 10 321 3 767 165 2-0444 467 9 383 3 424 795 2-0445 538 10 321 3 767 165 2-0470 1 798 8 814 3 217 110 2-0480 6 692 9 570 3 493 050 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 21
Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku m Celkvá intenzita dpravy Denní Rční Vz/den Vz/rk 2-0483 1 304 9 570 3 493 050 2-0491 938 11 583 4 227 795 2-0495 888 11 047 4 032 155 2-1173 1 395 17 444 6 367 060 2-4960 1 801 11 482 4 190 930 2-0688 2 462 9 474 3 458 010 I/39 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná, příp. s předjížděcím pruhem Ksv, Přísečná, Český Krumlv 2-0689 3 353 9 474 3 458 010 2-0690 3 480 10 092 3 683 580 2-0700 1 033 11 270 4 113 550 2-0701 2 034 11 270 4 113 550 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 22
Tab. 2: Ppis úseků s PHS Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření Sudměřice u Tábra Vprav ve směru staničení se nachází PHS v km 65,0 až 65,6 výšce 1,5 m a délce 614 m. Vprav ve směru staničení se nachází PHS v km 66,5 až 67,2 výšce 3,5 m a délce 781 m. Chtviny Vprav ve směru staničení se nachází PHS v km 69,1 až 69,8 výšce 1,5 m a délce 760 m. Tábr - Stklasná Lhta Vlev ve směru staničení se nachází v km 73,0 až 73,5 PHS s prměnlivu výšku 2,0-3,0 m délce 477 m. Tábr Vlev ve směru staničení se nachází v km 79,4 až 79,8 PHS s prměnlivu výšku 3,7-4,2 m délce 375 m. Vprav ve směru staničení se nachází PHS v km 80,2 až 80,7 s prměnlivu výšku 2,0-2,5 m délce 500 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 80,7 až 81,2 PHS s prměnlivu výšku 3,3-4,7 m délce 312 m. D3 Sezimv Ústí Planá n. Lužnicí - Strkv Kšice Ve staničení v km 81,2 až 81,3 se nachází p bu stranách kmunikace PHS s prměnlivu výšku 2,0-4,7 m délkách 144 m a 133 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 81,2 až 82,0 PHS s prměnlivu výšku 3,7-4,2 m délce 242 m. Vprav ve směru staničení se nachází PHS v km 82,9 až 83,3 s prměnlivu výšku 3,0-3,3 m délce 635 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 83,1 PHS s prměnlivu výšku 1,8-2,1 m délce 102 m. Vprav ve směru staničení se nachází v km 86,6 až 87,2 prtihlukvý val výšce 6,0 m a délce 609 m. Ve staničení v km 88,6 se nachází p bu stranách kmunikace PHS výšce 2,3 m a délce 60 m. Vprav ve směru staničení se nachází v km 89,1 až 89,3 PHS s prměnlivu výšku 2,3-5,8 m délce 243 m. Ve staničení v km 90,1 až 90,2 se nachází p bu stranách kmunikace PHS s prměnlivu výšku 2,0-2,3 m délce 66 m. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 23
Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření D3 Myslkvice Ve staničení v km 92,3 až 92,7 se nachází p bu stranách kmunikace PHS s prměnlivu výšku 2,1-2,3 m délkách 383 m a 389 m. Sběslav Vprav ve směru staničení se nachází v km 93,7 až 94,7 PHS s prměnlivu výšku 1,3-3,3 m délce 962 m. Řípec Ve staničení v km 101,5 až 102,5 se nachází p bu stranách kmunikace PHS s výšku 1,3 m délkách 1082 m a 1054 m. Veselí nad Lužnicí Vprav ve směru staničení se nachází v km 103,6 až 104,1 PHS s prměnlivu výšku 3,5-4,0 m délce 452 m. D4 Třebkv Vprav ve směru staničení se nachází v km 84,2 až 84,5 PHS s výšku 3,5 m délce 369 m. I/3 České Budějvice Vprav ve směru staničení se nachází v km 105,3 až 105,8 PHS s prměnlivu výšku 2,7-3,0 m délce 447 m. Tábr Vprav ve směru staničení se nachází v km 52,2 až 52,5 PHS s prměnlivu výšku 1,5-2,8 m délce 254 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 52,0 až 52,2 PHS s prměnlivu výšku 2,0-2,7 m délce 251 m. I/19 Tábr Vprav ve směru staničení se nachází v km 101,0 až 101,8 PHS výšce 2,0 m a délce 856 m. I/20 Drhvle Vlev ve směru staničení se nachází v km 155,0 až 155,3 PHS prměnlivé výšce 1,5-3 m a délce 253 m. České Budějvice Vprav ve směru staničení se nachází v km 210,4 až 210,8 PHS s prměnlivu výšku 2,0-3,7 m délce 453 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 208,8 až 209 PHS výšce 2,0 m a délkách 39 m a 62 m. Dasný Vlev ve směru staničení se nachází v km 205,6 PHS výšce 3,0 m a délce 49 m. Nvý Dvůr Vlev ve směru staničení se nachází v km 168,6 až 168,9 PHS s prměnlivu výšku 0,5-3,8 m a délce 226 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 166,6 až 167,0 PHS s prměnlivu výšku 2,2-2,5 m délce 324 m. Písek Vlev ve směru staničení se nachází v km 163,5 až 163,9 PHS s prměnlivu výšku 2,0-2,5 m délce 427 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 162,5 až 162,7 PHS výšce 2,8 m a délce 208 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 159,5 až 159,7 PHS výšce 1,2 m délce 264 m. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 24
Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření I/29 Písek Vprav ve směru staničení se nachází v km 0,3 až 0,4 PHS výšce 3,0 m a délce 91 m. I/34 Třebň Jindřichův Hradec Ve staničení v km 22,2 až 22,4 se nachází p bu stranách kmunikace PHS s prměnlivu výšku 2,5-5,0 m délkách 155 m a 228 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 50,5 až 50,8 PHS výšce 3,2 m a délce 295 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 50,2 až 50,3 PHS s prměnlivu výšku 3,5-4,0 m délce 88 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 48,3 PHS výšce 3,5 m a délce 76 m. Vlev ve směru staničení se nachází v km 46,6 až km 46,8 PHS s prměnlivu výšku 3,4-4,7 m délce 285 m. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 25
6. Platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů 6.1. Výčet právních předpisů Strategické hlukvé mapy a dpvídající akční plány jsu přizvány na základě pžadavků Směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Část tét směrnice byla v ČR transpnvána d zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, knkrétně d 78, 80 dst. 1 písm. q) až u), 81, 81a, 81b, 81c. Další část tét směrnice byla transpnvána i d Čl. XII zákna č. 222/2006 Sb., kterým se mění zákn č. 76/2002 Sb., integrvané prevenci. Prváděcími právními předpisy jsu: 1. Vyhláška č. 315/2018 Sb., která stanví mezní hdnty hlukvých ukazatelů, jejich výpčet, základní pžadavky na bsah strategických hlukvých map a akčních plánů a pdmínky účasti veřejnsti na jejich přípravě (dále jen vyhláška hlukvém mapvání). 2. Vyhláška č. 561/2006 Sb., stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku. 6.2. Všechny platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů pdle 2 Mezní hdnty pr strategické hlukvé mapvání v ČR jsu stanveny vyhlášku č. 315/2018 Sb. strategickém hlukvém mapvání, v 2, dst. 4. Citace: Hlukvé ukazatele a jejich mezní hdnty (4) Pr hlukvé ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) a pr nc (L n) se stanví tyt mezní hdnty: a) pr silniční dpravu L dvn se rvná 70 db a L n se rvná 60 db. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 26
7. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v klí hlavních pzemních kmunikací Jihčeskéh kraje v jedntlivých hlukvých pásmech pr hlukvé ukazatele L dvn a L n vychází z údajů pdkladu [13]. V Tab. 3 a Tab. 4 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech v klí všech sledvaných hlavních pzemních kmunikací na území Jihčeskéh kraje, tedy nejen v klí řešených dálnic a silnic I. třídy, ale i silnic II. a III. tříd 2, a tedy i kmunikací, které nejsu ve správě ŘSD ČR. Odhad byl vypracván pr výšku 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr nc (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. 2 Z předaných tabulek v pdkladech řešitelů SHM nelze dlišit pčty byvatel, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení zasažených hlukem emitvaným puze ze sledvaných úseků dálnic a silnic I. třídy. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 27
Tab. 3: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z hlavních pzemních kmunikací v Jihčeském kraji L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení 50-54 62656 10434 111 18 55-59 31254 4678 44 1 60-64 12046 1410 21 0 65-69 8813 1092 17 0 70-74 5012 1013 9 0 nad 75 200 51 0 0 sučet 119 981 18 678 202 19 nad mezní hdntu 5 212 1 064 9 0 Tab. 4: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z hlavních pzemních kmunikací v Jihčeském kraji Pčet expnvaných L n [db] Osb Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení 45-49 44622 7314 73 7 50-54 17263 2311 31 0 55-59 9850 1151 18 0 60-64 5981 1050 10 0 65-69 999 279 1 0 nad 70 0 0 0 0 sučet 78 715 12 105 133 7 nad mezní hdntu 6 980 1 329 11 0 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 28
8. Hdncení škdlivých účinků hluku na ppulaci na základě vztahů mezi dávku a účinkem V následujícím kvantitativním psuzení je pr hdncení v suladu s vyhlášku strategickém plánvání č. 315/2018 Sb. pužit stanvení pčtu byvatel subjektivně rušených ve spánku hlukem a pčet byvatel btěžvaných hlukem. Pr kvantitativní dhad pčtu byvatel subjektivně rušených ve spánku hlukem z dpravy jsu v sučasné dbě užívané výpčtvé vztahy z expzice vyjádřené nční ekvivalentní hladinu akustickéh tlaku A Lnight (Lnight dluhdbá ekvivalentní hladina akustickéh tlaku A v časvém úseku 8 hdin v nci na nejvíce expnvané fasádě dmu) v rzmezí 40 70 db. Vztahy vyjadřují vazbu mezi nční hlukvu expzicí z letecké, železniční a silniční dpravy a prcentem sb udávajících při dtazníkvém šetření zhršenu kvalitu spánku na hlukvé expzici bez vlivu jiných faktrů. Pr subjektivní rušení spánku jsu stanvené tři úrvně btěžvání vztažené k teretické 100stupňvé škále: LSD (Lwly Sleep Disturbed) prcent sb uvádějících lehké rušení spánku (tedy přinejmenším mírně rušení, tj. zahrnuje všechny rušené sby ze všech tří stupňů) d 28. stupně škály; SD (Sleep Disturbed) prcent sb se středním rušením spánku (alespň středně rušené byvatele, zahrnuje všechny středně a vysce rušené byvatele), d 50. stupně škály intenzity; HSD (Highly Sleep Disturbed) prcent sb uvádějících vyské rušení spánku (sby s výraznými subjektivními pcity rušení spánku), d 72. stupně ststupňvé škály rušení. Další psuzvaný vliv hluku v pdbě btěžvání expnvaných byvatel WHO nepvažuje za přímé zdravtní rizik. Obtěžvání hlukem je nejbecnější reakcí lidí na hlukvu zátěž a vlivňuje duševní, fyzicku a sciální phdu. V EU jsu v sučasné dbě ke kvantitativnímu dhadu btěžvání byvatel hlukem z různých typů dpravy standardně pužívány vztahy mezi hlukvu expzicí v L dn neb L dvn v rzmezí 45 75 db a prcentem btěžvaných byvatel. Vztah je zpracván zvlášť pr silniční, železniční a letecku dpravu. Prcent středně a silně btěžvaných byvatel při stejné hlukvé expzici L dvn 60 db je dle vztahů dvzených a publikvaných v rce 2001 pr jedntlivé typy dpravy (letecká-silniční-železniční) 38%-26%-15%. Pr btěžvání hlukem jsu dvzeny tři úrvně btěžvání vztažené k teretické 100stupňvé škále intenzity btěžvání: LA (Little Annyed) zahrnuje prcent přinejmenším mírně btěžvaných, d 28. stupně škály výše, tedy btěžvané sby ze všech tří stupňů; A (Annyed) prcent středně btěžvaných zahrnuje všechny sby středně a vysce btěžvané, týká se btěžvání d 50. stupně výše; HA (Highly Annyed) prcent sb s výraznými pcity btěžvání zahrnuje sby silně btěžvané, d 72. stupně ststupňvé škály. Za prkázaný je pvažván vliv hluku ze silniční dpravy na zvyšující se rizik kardivaskulárních nemcnění (ISCHS, hypertenze), vliv na zhršení kmunikace řečí, významný je btěžující účinek a subjektivní rušení ve spánku hlukem ze silniční dpravy. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 29
Tab. 5: Celkvý dhadvaný pčet sb btěžvaných hlukem v jedntlivých pásmech L dvn [db] z hlavních pzemních kmunikací v Jihčeském kraji Legenda: LA A HA L dvn [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Obtěžvání hlukem LA A HA 50-54 62 656 19 737 8 794 5 075 55-59 31 254 13 299 6 684 4 706 60-64 12 046 6 501 3 656 3 015 65-69 8 813 5 754 3 618 3 415 70-74 5 012 3 812 2 688 2 855 nad 75 200 172 136 161 sučet 119 981 49 275 25 575 19 227 pčet sb alespň nízk btěžvaných hlukem pčet sb alespň středně btěžvaných hlukem pčet sb vysce btěžvaných hlukem Tab. 6: Celkvý dhadvaný pčet sb rušených hlukem ve spánku v jedntlivých pásmech L n [db] z hlavních pzemních kmunikací v Jihčeském kraji Legenda: LSD SD L n [db] interval Rušení spánku hlukem Celkvý pčet byvatel v pásmu LSD SD HSD 45-49 44 622 10 516 4 955 1 987 50-54 17 263 5 139 2 625 1 145 55-59 9 850 3 596 1 984 941 60-64 5 981 2 619 1 550 791 65-69 999 516 325 176 nad 70 0 0 0 0 sučet 78 715 22 386 11 438 5 040 pčet sb s alespň nízkým rušením spánku pčet sb s alespň středním rušením spánku HSD pčet sb s vyským rušením spánku www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 30
9. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Kapitla se zabývá vyhdncenými lkalitami, které na základě předlžených strategických hlukvých map byly analyzvány jak kritická místa, tzv. ht spts. Jedná se lkality, kde by z akustickéh hlediska měl djít pstupně ke zlepšení stávající situace. Ppis pstupů tét analýzy byl ppsán v kapitle B.3.2. Odhad pčtu hlukem zasažených sb a staveb pr bydlení nad mezní hdntu vycházející z adresných bdů a datvé sady budv ze SHM, byl prveden pr deskriptr L n, kdy v následující tabulce je uveden pčet sb a bjektů pr bydlení nad mezní hdntu v nční dbě L n > 60 db. Psuzení puze pr nční dbu byl prveden z th důvdu, že při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu zasažených bytných bjektů pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě lze zjistit, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván puze ukazatel L n, který zahrnuje více vlivněných byvatel a bjektů. Tím jsu prezentvané výsledky na straně bezpečnsti. V Tab. 7 jsu uvedeny pčty identifikvaných bjektů (adresných míst) ležících ve sledvaných lkalitách v pásmu nad L n > 60 db v nční dbě získané na základě prvedené analýzy puze pr klí hdncených úseků a dhadvaný pčet byvatel žijících v těcht místech na základě pdkladu [13]. Pr přehlednst jsu v tabulce uvedeny puze bce s více jak dvaceti vlivněnými byvateli nad mezní hdntu. V Tab. 8 jsu uvedeny všechny lkality, kde byla zaznamenána kritická místa, a kmunikace prcházející těmit lkalitami včetně pčtu zasažených byvatel v priritě I. a II. nad mezní hdntu L n > 60 db. Na Obr. 4 je znázrněna přehledná situace kritických míst s vyznačením blastí pririt I a II. V Tab. 9 je uveden ppis kritických míst pririty I. Situace jedntlivých kritických míst ( ht spts ) pririty I včetně ftdkumentace vybraných lkalit jsu uvedeny na Obr. 5 až Obr. 12. Všechny lkality pririty I a II jsu znázrněny v mapvých přílhách č. 1 až 11. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 31
Tab. 7: Odhadvaný pčet sb a bjektů pr bydlení ve sledvaných lkalitách nad mezní hdntu (L n > 60 db) Obec Kmunikace Pčet byvatel Pčet staveb pr bydlení Brek D3 161 46 České Budějvice I/3, I/20, I/34 378 63 Český Krumlv I/39 24 8 Čimelice I/4 102 31 Dasný I/20 88 26 Dražice I/19 94 33 Chýnv I/19 30 12 Jindřichův Hradec I/23, I/34 40 12 Kaplice I/3 320 11 Katvice I/22 93 28 Lásenice I/34 54 17 Lišv I/34 590 173 Litvínvice I/3 27 5 Pištín I/20 58 20 Planá I/21 43 12 Planá nad Lužnicí I/3 142 47 Přísečná I/39 26 7 Sedlec I/20 29 5 Straknice I/4, I/22 267 62 Střítež I/3 58 7 Štěpánvice I/34 244 62 Tábr D3, I/19 76 31 Třebň I/24, I/34 139 21 Velešín I/3 144 10 Celkem 3227 749 Pznámka: V tabulce jsu uvedeny puze bce, u kterých se vyskytuje pčet vlivněných byvatel nad mezní hdntu > 20 byvatel. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 32
Tab. 8: Odhadvaný pčet sb v kritických místech nad mezní hdntu (L n > 60 db) Obec Brek Kmunikace D3 České Budějvice I/3, I/20 Název a kód katastrálníh území Brek u Českých Budějvic [607525] České Budějvice 3 [622052] Pčet byvatel Pririta I Pririta II 0 138 151 187 * Dasný I/20 Dasný [624781] 0 65 Kaplice I/3 Kaplice [663069] 290 0 Katvice I/22 Katvice [664529] 0 93 Lišv I/34 Lišv [685178] 560 0 Straknice I/22 Straknice I/4 Dražejv u Straknic [755940] Nvé Straknice [755923] 0 52 0 71 Straknice I/4, I/22 Straknice [755915] 0 15 Štěpánvice I/34 Tábr I/19 Štěpánvice u Českých Budějvic [763489] Zárybničná Lhta [790991] 228 0 0 63 Třebň I/24, I/34 Třebň [770230] 0 118 Velešín I/3 Velešín [777854] 0 131 Celkvý pčet byvatel v kritických místech 1229 746 Pznámka: Pririta I (červený dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel a zárveň < 10 byvatel/1 000 m 2. * Vzhledem k datu zpracvání 3. kla AP a datu realizace akce D3 Brek - Úsilné (rk 2017) lze předpkládat, že již dšl ke zlepšení akustické situace, a tím i ke snížení pčtu vlivněných byvatel a k prstrvému zmenšení plchy kritickéh místa. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 33
Obr. 4: Situace kritických míst pririty I a II v Jihčeském kraji www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 34
Tab. 9: Suhrn a lkalizace kritických míst pririty I a návrh mžných prtihlukvých patření Lkalita Kmunikace Ppis úseku a mžných prtihlukvých patření v lkalitách Čísl brázku České Budějvice 3 I/3 Kaplice I/3 Lišv I/34 Štěpánvice I/34 Na kmunikaci I/3 v Českých Budějvicích 3 byl lkalizván míst pririty I v ulici Straknická v úseku bjektů k bydlení čp. 2502, 2503, a 2504 9 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž v uvedeném úseku se sníží výstavbu dálnice D3 v úseku Úsilné Hdějvice Třebnín s plánvaným kncem výstavby v rce 2022 a přelžky kmunikace I/20, tzv. Severní spjky s plánvaným kncem výstavby v rce 2023. V lkalizvaném úseku kmunikace je mžné prvěřit akusticku účinnst realizace pkládky nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/3 a prvěřit zvukvu izlaci bvdvéh pláště zasažených bjektů pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Na kmunikaci I/3 v Kaplici byl lkalizván míst pririty I v úseku ulice Na Vyhlídce, která vede suběžně s kmunikací I/3 z druhé strany vlivněných bjektů. V uvedeném úseku je situvána zástavba bytvých dmů 5-7 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž v uvedené lkalitě se sníží výstavbu dálnice D3 v úseku Kaplice nádraží - Nažidla s plánvaným kncem výstavby v rce 2024. Na kmunikaci I/34 v Lišvě byl lkalizván míst pririty I na třídě 5. května v úseku d začátku bce p ulici Miletínská. V uvedeném úseku se nachází zástavba převážně bytvých a rdinných dmů 1-3 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Vzhledem k datu zpracvání 3. kla AP a datu realizace výměny ken bytné zástavby pdél kmunikace I/34 ve městě Lišv (rk 2018) lze předpkládat, že již dšl ke zlepšení akustické situace, a tím i ke snížení pčtu vlivněných byvatel a k prstrvému zmenšení plchy kritickéh místa. Hlukvá zátěž v uvedené lkalitě se sníží výstavbu přelžky kmunikace I/34 v úseku Lišv Vranín s plánvaným kncem výstavby v rce 2023. Obr. 5, Obr. 6 Obr. 7, Obr. 8 Obr. 9, Obr. 10 Na kmunikaci I/34 ve Štěpánvicích byl lkalizván míst pririty I v ulici Třebňská v úseku mezi ulicí Nvá a bjektem k bydlení čp. 135. V uvedeném úseku je situvána zástavba převážně bytvých a rdinných dmů 1-3 NP. Obr. 11, Obr. 12 Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž v uvedené lkalitě se sníží výstavbu přelžky kmunikace I/34 v úseku Lišv Vranín s plánvaným kncem výstavby v rce 2023. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 35
Uvedená prtihlukvá patření jsu návrhem mžných řešení hlukvé prblematiky v blasti. K patřením je mžné přistupit v důvdněných případech, a t při zjištění překračvání platných hygienických limitů hluku dle příslušné legislativy ČR. Pznámka: Ppis mžných prtihlukvých patření je dále uveden v kapitle D. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 36
Obr. 5: Situace kritickéh místa pririty I v Českých Budějvicích www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 37
Obr. 6: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I v Českých Budějvicích, ul. Straknická www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 38
Obr. 7: Situace kritickéh místa pririty I v Kaplici www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 39
Obr. 8: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I v Kaplici, ul. Na Vyhlídce www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 40
Obr. 9: Situace kritickéh místa pririty I v Lišvě www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 41
Obr. 10: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I v Lišvě, ul. třída 5. května www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 42
Obr. 11: Situace kritickéh místa pririty I ve Štěpánvicích www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 43
Obr. 12: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I ve Štěpánvicích, ul. Třebňská www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 44