EKOLA grup, spl. s r.. Držitel certifikátů: ČSN EN ISO 9001:2016 ČSN EN ISO 14001:2016 ČSN OHSAS 18001:2008 Akční plán prtihlukvých patření pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví Karlvarskéh kraje NÁVRH Suhrnná zpráva Zakázkvé čísl: 19.0285-01 EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 4 108 00 Praha 10 IČ: 63981378 DIČ: CZ63981378 Telefn: +420 274 784 927-9 Fax: +420 274 772 002 E-mail: ekla@eklagrup.cz www.eklagrup.cz Červen 2019
Identifikační list Akce: Akční plán prtihlukvých patření pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví Karlvarskéh kraje Přizvatel: Karlvarský kraj Závdní 353/88 360 06 Karlvy Vary IČO: 70891168 Objednatel: Krajská správa a údržba silnic Karlvarskéh kraje, p.. Chebská 282 356 01 Sklv IČO: 70947023 Zpracvatel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/4 108 00 Praha 10 IČO: 63981378 Hlavní řešitel: Ing. Libr Ládyš Řešitelský tým: Ing. Aleš Matušek, Ph.D. Ing. Petr Blahník Ing. Petr Matušek, DiS. Ing. Vít Rejha RNDr. Libuše Bartšvá a klektiv splečnsti EKOLA grup, spl. s r.. Splupráce: Ing. Renáta Feriancvá, Ing. Anna Rybárvá Ing. Milan Kamenický Zakázkvé čísl: 19.0285-01 Praha, červen 2019 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 2
Obsah Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů...4 Úvd...5 A. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů...7 A.1 Pjem strategická hlukvá mapa...7 A.2 Pjem Akční plán...8 A.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů...9 A.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel...9 A.3.2 Princip stanvení ht spts...9 B. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu... 11 1. Identifikační údaje přizvatele a zpracvatele akčníh plánu... 14 2. Název akčníh plánu... 14 3. Vymezení území... 14 4. Frma zveřejnění a umístění akčníh plánu... 14 5. Ppis zdrje hluku hlavní pzemní kmunikace pdléhající SHM... 15 6. Mezní hdnty hlukvých ukazatelů... 22 6.1 Výčet právních předpisů... 22 6.2 Všechny platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů pdle 2... 22 7. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání... 23 8. Hdncení škdlivých účinků hluku na ppulaci na základě vztahů mezi dávku a účinkem... 25 9. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit... 27 10. Všechna schválená neb prváděná patření ke snížení hluku, všechny připravvané prjekty... 36 11. Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmut v průběhu příštích 5 let včetně všech patření na chranu tichých blastí... 38 12. Dluhdbá strategie... 39 13. Eknmické infrmace (pkud jsu dstupné): rzpčty, hdncení efektivnsti nákladů, hdncení nákladů a přínsů, dhady snížení pčtu sb expnvaných hluku 40 C. Prtihlukvá patření... 41 C.1 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže ze silniční dpravy... 41 C.2 Prefervaná patření snižvání hlukvé zátěže ze silniční dpravy u hl. pzemních kmunikací ve vlastnictví Karlvarskéh kraje... 47 14. Záznamy knzultacích s veřejnstí... 48 15. Závěr... 49 D. Pdklady... 50 E. Přílhy... 52 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 3
Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů AP Akční plán ČR Česká republika EPD Envirnmental Prduct Declaratin (envirnmentální prhlášení prduktu) ES Evrpské splečenství EU Evrpská unie GIS Gegrafické infrmační systémy IPHO Individuální prtihlukvé patření ISO Internatinal Organizatin fr Standardizatin (Mezinárdní rganizace pr nrmalizaci) k. ú. Katastrální území L dvn Hdnta hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc v decibelech (db) definvána vzrcem: L dvn MD ČR MHD MÚK OK PHS PHS ŘSD ČR SHM SR SRN SÚ ÚCL VMO ZZ ŽP = 10 lg kde L d L v L n 1 24 12 10 L6 18 h 10 + 4 10 L18 22 h+ 5 L22 6 h + 10 10 10 + 8 10 je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna denní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna večerní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna nční bdbí jednh rku, kde den je 12 hdin v rzmezí d 6:00 hdin d 18:00 hdin; večer jsu 4 hdiny v rzmezí d 18:00 hdin d 22:00 hdin a nc je 8 hdin v rzmezí d 22:00 hdin d 6:00 hdin. Rk je příslušný kalendářní rk, pkud jde imise hluku a průměrný rk, pkud jde meterlgické pdmínky. Ukazatel L dvn charakterizuje btěžvání sb hlukem Ukazatel L n charakterizuje rušení spánku hlukem Ministerstv dpravy České republiky Městská hrmadná dprava Mimúrvňvá křižvatka Okružní křižvatka Prtihlukvá clna Prtihlukvá stěna Ředitelství silnic a dálnic České republiky Strategická hlukvá mapa Slvenská republika Splkvá republika Německ Sčítací úsek Úřad pr civilní letectví Velký městský kruh Zkušení způsbilsti Živtní prstředí 1 ČSN ISO 1996-1 Akustika Ppis, měření a hdncení hluku prstředí - Část 1: Základní veličiny a pstupy pr hdncení. ČSN ISO 1996-2 Akustika Ppis, měření a hdncení hluku prstředí Část 2: Určvání hladin akustickéh tlaku. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 4
Úvd Předkládaný akční plán prtihlukvých patření je zpracván v suladu se záknem č. 258/2000 Sb., ve znění pzdějších předpisů, pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví Karlvarskéh kraje včetně hlavních pzemních kmunikací ve vlastnictví bcí ve správním bvdu kraje, a t pdle údajů ze strategických hlukvých map přízených Ministerstvem zdravtnictví. Zpracvání akčníh plánu prtihlukvých patření je prveden v suladu s Metdickým návdem pr zpracvání akčních plánů prtihlukvých patření pdle Směrnice 2002/49/EC snižvání a řízení hluku v živtním prstředí [7] a s Aktualizací metdiky pr zpracvání akčních hlukvých plánů pr silniční dpravu [6]. Hluk je jedním z negativních faktrů živtníh prstředí, který si lidé vzhledem k intenzivně a dynamicky se rzvíjejícímu průmyslu, infrastruktuře a hspdářství stále více uvědmují. Hluk začíná být velmi btěžujícím a škdlivým faktrem živtníh prstředí. Vzhledem k tmu, že prblematika hluku vyžaduje systémvé nástrje a přístupy k řešení, a t nejen stávající, ale i výhledvé akustické situace i v dluhdbém strategickém hledisku, přistupily prt členské státy Evrpské unie k návrhu a následnému přijetí směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady č. 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí [3]. Cílem směrnice 2002/49/ES byl a je zajistit v členských státech EU jedntné pstupy a plitiku dluhdbéh snižvání envirnmentálníh hluku. Směrnice by tedy měla mim jiné pskytnut základní pdklad pr navazující legislativu regulující hluk, pr vývj a dknčení patření týkajících se mezení emisí hluku z velkých zdrjů, a t zejména z prvzu silničních a železničních vzidel a infrastruktury, letadel, zařízení určených k pužití ve venkvním prstředí, průmyslvých zařízení, mbilních strjních zařízení a pr návrh ddatečných krátkdbých, střednědbých a dluhdbých patření. K tmu je však nutné především identifikvat a kvantifikvat akusticku situaci a následně řídit pstupy při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření, a t především v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a rvněž je ptřeba řídit i pstupy v blasti vlivňvání zdrjů hluku. Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí a pstupně snižvat pčet sb vyskytujících se v blastech s hlukem nad mezními hdntami. Tat směrnice má především strategický charakter služící jak pdklad pr plitiku řízení envirnmentálníh hluku v prstředí. Nemá tedy restriktivní charakter. K tmut prcesu a k jeh cílům služí jak pdklad dva cyklicky se pakující dkumenty strategické hlukvé mapy, které definují zatížení území a pčet hlukem zatížených sb vždy na knci sledvanéh pětiletéh bdbí, a na ně navazující akční hlukvé plány, které navrhují mžnsti snížení hluku u zasažené ppulace. S předkládaným materiálem má být v suladu se směrnicí č. 2002/49/ES seznámena i veřejnst prstřednictvím návrhu akčníh plánu. Finální akční plán má reagvat i na pdněty a připmínky veřejnsti v rámci seznámení se s tímt materiálem. V sučasné dbě však neustále dchází v prblematice strategickéh hlukvéh mapvání k nesprávné interpretaci tht prcesu, a tím i k přeceňvání jeh mžnstí. Je třeba si úvdem vysvětlit a uvědmit i základní legislativní fakta. Řešení imisní prblematiky hluku v české legislativě lze v sučasnsti rzdělit d dvu úrvní: 1. Nárdní právní úprava chrany zdraví lidí před nepříznivými účinky hluku. 2. Evrpská právní úprava strategickém hdncení a řízení hluku v živtním prstředí. Uvedené záknné úpravy nelze v žádném případě zaměňvat ani směšvat. Každá má svu úlhu a cíl! www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 5
Ad 1. Nárdní právní úprava Vymezuje hluk (zvuk), který může být škdlivý pr zdraví. Prváděcím předpisem (nařízení vlády č. 272/2011 Sb., ve znění pzdějších předpisů) jsu v nárdní právní úpravě stanveny hygienické limity. Tat právní úprava je kmplexní úpravu, která je zalžená na hygienických limitech, řešící hluk ze všech zdrjů hluku, tzn. dpravy na pzemních kmunikacích, železnicích, letištích a z průmyslvých, stacinárních a statních zdrjů hluku. Řeší však nejen chráněný venkvní prstr a chráněný venkvní prstr staveb, ale i chráněný vnitřní prstr staveb. Ddržvání stanvených limitů je základním a důležitým právním aspektem, který je vynutitelný státním dzrvým rgánem chrany veřejnéh zdraví. Neddržení stanvených limitů vyvlá přijímání dalších patření, a t i sankčních. Ad 2. Evrpská právní úprava Kvantifikuje prcesem strategickéh hlukvéh mapvání hluk, kterému jsu lidé vystaveni v zastavěných územích, ve veřejných parcích, v tichých blastech v aglmeracích, v blízksti škl, nemcnic a statních blastech a územích citlivých na hluk, a také vymezuje území, tzv. tiché blasti ve vlné krajině. Jedná se však puze definvané vybrané zdrje hluku. Kvantifikace a prvnávání akustické situace je zalžen na mezních (nikliv limitních) hdntách hlukvých ukazatelů. Ddržvání těcht mezních hdnt pr účely strategickéh řízení hluku v území nepdléhá státnímu dzru, a tedy ani sankcím. Není vymahatelné! Mezní hdnty jsu spíše indikátrem akustických kvalit území a při zjištění překrčení mezních hdnt mají zdpvědné rgány mžnst zvážit zavedení případných patření ke snížení dpadů hluku v daném území. V sučasnsti předkládané akční plány navazují na již třetí kl zpracvání strategických hlukvých map, jehž finální výsledky byly zveřejněny v srpnu 2018 (pdklad [19]). Cílem předkládanéh materiálu je nejen nastínit mžnsti a návrhy na snížení hluku v území, ale především nastínit dbrné i nedbrné veřejnsti maximálně celý prces, jeh mžnsti a důsledky. Předkládaný materiál je v tmt duchu kncipván, a t při zachvání pžadavků legislativy na základní bsah akčních plánů. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 6
A. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů Jak již byl řečen úvdem, strategické hlukvé mapvání akustické situace v území lze definvat dvěma systémvými a cyklicky se pakujícími krky. Krk č. 1: Strategická hlukvá mapa (SHM) Jedná se mdelvé zjištění akustické situace v klí vybraných zdrjů hluku v pžadvaných akustických ukazatelích. Je t vlastně kvantifikace akustické situace k definvanému datu (rku) vždy na knci sledvanéh 5letéh bdbí i s uvažváním všech realizvaných prtihlukvých patření v území a na psuzvaných zdrjích hluku k datu zpracvání SHM. Strategická hlukvá mapa je základní pdkladvý dkument pr druhý systémvý krk tht prcesu, a tmu by tedy lgicky měly dpvídat i její výstupy. Přizvatelem SHM je Ministerstv zdravtnictví ČR. Krk č. 2: Akční hlukvý plán (AP) Jeh cílem je řízení pstupů a pririt při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením v blasti zdrjů hluku ve venkvním prstředí, kdy na základě těcht činnstí je cílem snížení pčtu hlukvě zatížených sb v klí sledvaných zdrjů hluku. Přizvatele jedntlivých akčních plánů stanvuje zákn č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví, ve znění pzdějších předpisů. Přizvatelem akčních plánů pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví státu (dálnice a silnice I. třídy) je Ministerstv dpravy ČR. Pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví krajů (silnice II. a III. třídy) a pr aglmerace definvané dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. jsu přizvatelem akčních plánů jedntlivé kraje ČR. Celý prces je stanven a pžadván jak cyklický s minimálním cyklem 5 let, kdy je předpkládán, že v tmt bdbí může djít k realizaci některých plánvaných patření z předchzíh kla strategickéh prcesu, které by se záknitě v dalším kle strategickéh hlukvéh mapvání již měly na výsledcích prjevit. Jak je patrné, jedná se dluhdbý prces pstupnéh snižvání zatížení území hlukem v klí legislativu vybraných dminantních zdrjů hluku. Celý prces tedy služí pr řízení a zpětnu vazbu (kntrlu) úspěšnsti snahy státu, resp. prvzvatelů jedntlivých zdrjů hluku při eliminaci jejich negativních dpadů. Vybrané zdrje hluku pr 3. kl strategickéh prcesu hlukvéh mapvání všechny aglmerace s více než 100 000 byvateli, kde jsu sledvány prakticky všechny zdrje hluku; všechny hlavní silnice s intenzitu více než 3 milióny vzidel za rk; hlavní železniční tratě, p kterých prjede více než 30 000 vlaků za rk; hlavní civilní letiště, které má více než 50 000 vzletů neb přistání za rk. A.1 Pjem strategická hlukvá mapa Strategická hlukvá mapa je hlukvu mapu plšnéh typu, jejíž výstupy a velikst zpracvávanéh území dpvídá cíli zpracvání tht materiálu. Mapa má být pdkladem pr strategické rzhdvání a řízení hluku v území, a tedy priritním výchzím pdkladem pr zpracvání akčních hlukvých plánů. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 7
Strategická hlukvá mapa nejen graficky, ale i v textvé a tabulkvé pdbě prezentuje s pužitím hlukvéh ukazatele L dvn a L n údaje stávající hlukvé situaci a ukazuje překrčení příslušné dhdnuté mezní hdnty, pčet zasažených sb v uvažvaném hlukvém pásmu neb pčet bydlí, škl, nemcnic apd. vystavených hdntám hlukvéh ukazatele v řešené blasti. Strategická hlukvá mapa je vždy vypracvána pr data předcházejícíh rku, než je stanven termín dknčení. Třetí kl strategickéh hlukvéh mapvání byl zpracván pr rk 2017. Jak základní vstupní údaj pr zpracvání strategických hlukvých map 2017 byly pužity intenzity dpravy z Výsledků celstátníh sčítání dpravy 2010 ŘSD ČR, přestže v dbě zpracvání SHM byla již k dispzici nvější data z rku 2016 (pdklad [15]). Intenzity dpravy byly přepčítány příslušnými růstvými keficienty na rk 2016 dle TP 219 a TP 225. V případě nvých kmunikací byla pužita data ŘSD ČR z celstátníh sčítání dpravy v rce 2016. Pdrbněji je metdický pstup při zpracvání dat ppsán v dkumentech Závěrečná zpráva, strategické hlukvé mapy hlavních silnic ČR, III. kl (pdklady [8]). Za správnst těcht vstupních údajů zdpvídá zadavatel a zpracvatelé strategických hlukvých map. Strategická hlukvá mapa je vypracvána tak, aby dkumentvala hlukvu situaci v pásmech p 5 db. Struktura textvé i grafické části vychází ze základních pžadavků specifikvaných přílhu č. 2 vyhlášky č. 523/2006 Sb. (v prsinci rku 2018 byla nahrazena vyhlášku č. 315/2018 Sb.) a ze směrnice č. 2002/49/ES. Cílem strategické hlukvé mapy je vytvření kvalitníh pdkladu pr stanvení kritických míst tzv. ht spts v území, tzn. stanvení lkalit, kde dchází k překračvání mezních hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě takt zasažených sb. A.2 Pjem Akční plán Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Akční plán (AP) je tedy pdkladem pr řízení pstupů při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením blasti zdrjů hluku. Cílem akčních plánů je navrženými patřeními snížení pčtu sb zasažených hlukem nad mezními hdntami. Akční plán má jednznačně charakter strategickéh dkumentu nad glbálními daty a jeh náplň a bsah je taxativně specifikvána ve vyhlášce č. 315/2018 Sb., v přílze č. 3. Vzhledem k tmu, že se jedná strategický dkument, nelze se v něm sustředit na detailní řešení navržených patření, ale spíše na mžnsti snížení hluku, které se ptm detailně rzpracují v rámci prjektvé přípravy dsuhlasených a připravvaných patření. K dsažení cílů je nutné: určení míry expzice hluku ve venkvním prstředí prstřednictvím strategickéh hlukvéh mapvání s využitím metd hdncení, které jsu splečné pr všechny členské státy; zpřístupnění infrmací hluku ve venkvním prstředí a jeh účincích veřejnsti; na základě výsledků hlukvéh mapvání zpracvat a přijmut akční plány jedntlivými členskými státy především pr vytipvané ht spts, a t s priritu prevence a snižvání hluku ve venkvním prstředí v těcht lkalitách, především s hledem na lidské zdraví a zachvání dbréh akustickéh prstředí. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 8
Opatření vyplývající z akčních plánů by měla být následně pdkladem pr navazující plánvání dpravních cest, územní plánvání, technická patření u zdrjů hluku, výběr méně hlučných zdrjů, mezení přensu hluku, regulativní neb eknmická patření neb pdněty. A.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů Cílem analýzy prváděné v rámci zpracvání akčních plánů je především stanvit kritická místa. V rámci strategickéh hlukvéh mapvání států EU se kritické lkality v území nazývají ht spts. Jedná se lkality a místa, kde dchází k překračvání pžadvaných hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě zasažených byvatel. Relevantní stanvení ht spts je mžné puze za předpkladu dstupnsti stejných vstupních dat jak při zpracvání SHM, především demgrafických, mapvých a dalších digitálních dat. Z předaných pdkladů pr zpracvání akčních plánů byl nutné, vzhledem k tmu, že přizvatel zpracvání akčních plánů je vlastníkem kmunikační sítě silnic II. a III. tříd, pr stanvení zasaženéh území v Karlvarském kraji eliminvat sledvanu silniční síť d sítě vyššíh řádu (dálnice a silnice I. tříd). Při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu zasažených bytných bjektů pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě je mžné knstatvat, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván především ukazatel L n. A.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel Základem pr výslednu demgraficku analýzu byly údaje uvedené v pskytnutém datvém subru budv s pčtem byvatel a vypčtenu hdntu L dvn a L n na fasádě ze SHM 2017 (pdklad [9]). A.3.2 Princip stanvení ht spts Na základě výpčtu hdnt hluku na fasádách bytných bjektů a pčtu byvatel žijících v těcht bjektech je mžné graficky znázrnit místa, která jsu z hlediska návrhu prtihlukvých patření priritní. Výsledkem je v tmt případě barevná mapa, jež charakterizuje bydlená území, ve kterých dchází k překračvání mezních hdnt hlukvéh ukazatele stanvených vyhlášku č. 315/2018 Sb. Principiálně pak při skenvání danéh území dchází v místě průniků skenvacích plch při překrčení mezních hdnt a vyšší husttě byvatel k vyznačení prblematických plch a graficky ke změně dstínu barevnéh zbrazení. Odstín barev pak vyjadřuje husttu byvatel (pčet byvatel /plcha). Tat analýza je zpracvána autmatizvaně pmcí sftwaru ESRI ArcGIS Pr. V rámci tét analýzy byly pr hdncená území stanveny vždy dvě pririty pr další rzhdvání řešení (viz Obr. 1), a t: Pririta I (červený dstín) - vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel a zárveň < 10 byvatel /1 000 m 2. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 9
Obr. 1: Příklad zbrazení ht spts pririty I a pririty II, zpracván v sftwaru ESRI ArcGIS Pr www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 10
B. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Splečnst EKOLA grup se zabývá prblematiku hluku, jeh mapváním a měřením již více jak 25 let. V sučasné dbě má splečnst přes 50 zaměstnanců. V pracvním týmu je řada dbrníků s dluhletu praxí v blasti živtníh prstředí, akustiky a hdncení zdravtních rizik. Pracviště splečnsti se nacházejí v Praze, Plzni, Uherském Hradišti, Teplicích, Turnvě a jsu vybavena rzsáhlým technickým zázemím včetně vlastní akreditvané akustické labratře. Splečnst EKOLA grup je držitelem certifikátu systému managementu kvality dle pžadavků ČSN EN ISO 9001:2016, systému envirnmentálníh managementu dle pžadavků ČSN EN ISO 14001:2016 a systému managementu bezpečnsti a chrany zdraví při práci dle pžadavků ČSN OHSAS 18001:2008 a je zapjena d prjektu Zelená firma. Splečnst se zabývá nejenm prblematiku hluku, ale i kmplexním psuzváním vlivů staveb, činnstí a technlgií na živtní prstředí ve smyslu zákna č. 100/2001 Sb. (EIA) v platném znění a eklgickými audity. V tét kmplexní činnsti zpracvává především zakázky většíh rzsahu pr linivé stavby a záměry, u nichž největším negativním dpadem na živtní prstředí je vliv dpravy. Krmě řešení úlh standardníh charakteru řeší i nestandardní a prblémvé akustické situace v blasti dpravy, včetně dpravy letecké. Tmu dpvídá jak dbrné zázemí splečnsti, tak i technické vybavení, které je neustále dplňván a rzšiřván vzhledem k nejnvějším pznatkům v blasti. Splečnst dispnuje největší akreditvanu labratří v ČR a výpčetním střediskem pr hlukvé mdelvání a mapvání velkých územních celků. Akreditvaná labratř č. 1329 má akreditace pr měření a výpčty hluku, měření vibrací, uměléh světlení, mikrklimatu, prašnsti a vzrkvání vzduší. Splečnst je také zkušebnu č. 3 (akustika) akreditvané labratře č. 1234 autrizvané sby č. 227, známenéh subjektu č. 1516 k psuzvání a věřvání stálsti vlastnstí stavebních výrbků značvaných CE a akreditvanéh certifikačníh rgánu č. 3013 pr výrbky, prcesy, kvalifikaci a EPD. Sučasně je splečnst akreditvána jak pskytvatel zkušení způsbilsti (ZZ) č. 7011 dle ČSN EN ISO/IEC 17043:2010 a rganizuje prgramy zkušení způsbilsti. Splečnst má vybudvané i vlastní pracviště infrmatiky (GIS) a grafiky s dluhdbu histrií a zkušenstmi, nebť jak první v ČR začala využívat v akustice, a především v hlukvém mapvání, právě nástrje GIS. Splečnst je držitelem Osvědčení autrizaci k hdncení zdravtních rizik expzice hluku. Pracvníci splečnsti splupracují na řadě výzkumných a vývjvých úklů ve vztahu k metdickým pstupům při měření i výpčtech, při vývji měřicích systémů, měřicích a výpčetních pstupů, a také na připmínkvání hlukvé legislativy. V rce 2011-12 splečnst vybudvala a zahájila činnst v jednm z nejmdernějších pracvišť lkalizace a identifikace zdrjů hluku. Tt pracviště je jak první a zatím jediné kmerční v ČR. V rámci své činnsti splečnst využívá jedinělé zařízení pr vizualizaci zvuku akusticku kameru. Oddělení aviatiky využívá d rku 2015 nejmdernější bezpiltní letuny s imatrikulací a pvlením leteckých prací d ÚCL (Úřad civilníh letectví) pr mderní sběr dat, pdrbné mapvání a vizualizaci terénu, mapvání zdrjů hluku v rámci širkéh spektra prjektů. Příklady výstupů z akustické kamery ukázky výstupů leteckých prací jsu uvedeny na Obr. 2. V rámci zpracvání prvníh kla strategických hlukvých map pr Česku republiku zpracvala splečnst EKOLA grup strategické hlukvé mapy plšně pr větší část území ČR, knkrétně pr kmunikační síť v rzsahu 1 005 km v reginu Středčeském, v reginu Vysčina a reginech Jihmravském, Zlínském, Olmuckém, Mravskslezském a pr letiště Praha Ruzyně. Sučasně jak člen nadnárdní splečnsti EUROAKUSTIK byla jedním ze spluřešitelů strategických hlukvých map silniční sítě ve Slvenské republice a pr aglmeraci Bratislava. Dále se splečnst pdílela i na navazujícím zpracvání akčních hlukvých plánů. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 11
V rámci prvníh kla zpracvání akčních plánů hlavních pzemních kmunikací a hlavních železničních tratí v ČR a SR zpracvala splečnst EKOLA grup více jak 20 akčních hlukvých plánů, např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Středčeskéh, Plzeňskéh a Ústeckéh kraje neb pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Vysčina neb Jihmravském a dále akční plán pr aglmerace Brn a Ostrava. V rámci zpracvání druhéh kla strategickéh hlukvéh mapvání pr Česku republiku zhtvila splečnst EKOLA grup v rámci Sdružení SHM strategické hlukvé mapy pr aglmerace Plzeň a Ústí nad Labem Teplice. V navazujícím zpracvání akčních plánů splečnst zpracvávala např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Karlvarskéh, Ústeckéh, Plzeňskéh a Králvehradeckéh kraje. Dále pak akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Ústeckém, Karlvarském, Plzeňském, Jihčeském, Pardubickém a Králvéhradeckém a akční plány pr aglmerace Praha a Brn. Celkem splečnst zpracvala více jak 40 akčních plánu. Obr. 2: Příklady výstupů leteckých prací a výstupů z akustické kamery www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 12
Zdrj: [16] Struktura a přadí následujících kapitl respektuje základní pžadavky na bsah akčních plánů dle vyhlášky č. 315/2018 Sb. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 13
1. Identifikační údaje přizvatele a zpracvatele akčníh plánu Přizvatel: Karlvarský kraj Závdní 353/88 360 06 Karlvy Vary IČO: 70891168 Objednatel: Krajská správa a údržba silnic Karlvarskéh kraje, p.. Chebská 282 356 01 Sklv IČO: 70947023 Zpracvatel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/4 108 00 Praha 10 2. Název akčníh plánu IČO: 63981378 Akční plán prtihlukvých patření pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví Karlvarskéh kraje 3. Vymezení území Karlvarský kraj je krajem susedícím na severvýchdě s krajem Ústeckým, na jihvýchdě s krajem Plzeňským. Západní hranici kraje tvří státní hranice se SRN. Délka silniční sítě Karlvarskéh kraje je 2 067,6 km (stav k 1. 7. 2016), z th 1846,7 km tvří silnice II. a III. třídy, cž je cca 89,32 % silniční sítě celéh kraje [20]. Vzhledem k plze kraje mají silnice I. třídy nadreginální význam a jsu hlavními spji d vnitrzemí i d Německa. Klíčvu kmunikací pr kraj je dálnice D6. V kraji je pměrně hustá síť silnic I., II. a III. třídy. Dpravní zatížení těcht kmunikací se významně liší pdle důležitsti příslušné kmunikace. 4. Frma zveřejnění a umístění akčníh plánu Návrh akčníh plánu prtihlukvých patření pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví Karlvarskéh kraje je zveřejněn na internetvých stránkách Krajskéh úřadu Karlvarskéh kraje. Adresa internetvých stránek: http://www.kr-karlvarsky.cz www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 14
5. Ppis zdrje hluku hlavní pzemní kmunikace pdléhající SHM Ze silnic II. a III. třídy v Karlvarském kraji byly hdnceny jak hlavní pzemní kmunikace ve smyslu zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, ve kterém jsu transpnvány pžadavky směrnice EK č. 2002/49/ES, úseky silnic na území Králvéhradeckéh kraje, u kterých intenzita dpravy překračuje hdntu 3 mil. vzidel za rk. Pr stanvení úseků těcht kmunikací byly v rámci sjedncení výsledků s výstupy SHM pužity údaje intenzitách dpravy z celstátníh sčítání intenzit dpravy z rku 2010 (pdklad [14]) přepčtené pmcí růstvých keficientů na rk 2016. V případě nvých kmunikací byla pužita data ŘSD ČR z celstátníh sčítání dpravy v rce 2016 (pdklad [15]). Jak byl zmíněn, tent pstup byl zvlen z důvdu sjedncení úseků psuzvaných hlavních kmunikací s výsledky SHM, které vycházely převážně z dpravních dat z rku 2010, přestže v dbě zpracvání SHM byla již k dispzici nvější data z rku 2016 [15]. Pdrbněji je metdický pstup při zpracvání dat v rámci SHM ppsán v dkumentu Závěrečná zpráva, strategické hlukvé mapy hlavních silnic ČR, III. kl (pdklad [8]). Přehledvá situace řešených úseků je znázrněna na Obr. 3. V Tab. 1 jsu již pr jedntlivé sčítací úseky uvedeny vždy intenzity dpravy z aktuálníh celstátníh sčítání dpravy v rce 2016 (pdklad [15]). Zpracvání akčníh plánu se týká následujících kmunikací a úseků: II/209 V Dlním Chdvě d kružní křižvatky s II/209 a ulicemi Šklní, Dukelských hrdinů a Rseveltva p křižvatku s II/222 a ulicí Nejdecká; II/210 V Sklvě d kružní křižvatky s II/181 p kružní křižvatku s II/210 H a ulicí Chebská na jihu Sklva; II/214 Od mimúrvňvé křižvatky s D6 na severu Chebu p kružní křižvatku s II/606 a ulicemi Pražská a Evrpská; II/217 Od kružní křižvatky s I/64 u bce Nvý Žďár p křižvatku s ulicemi Šaldva a Annenská v Aši; II/220 Od mimúrvňvé křižvatky s I/6 v Karlvých Varech-Rybářích p kružní křižvatku s ulicemi Rlavská a Vančurva ve Staré Rli; II/222 Od křižvatky s II/209 a ulicí Nejdecká p železniční přejezd na výchdě Dlníh Chdva; www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 15
II/606 Od křižvatky s II/214 na jihu Chebu p křižvatku kmunikací veducí pd železniční trať v blasti Chebskéh Hradiště; III/00635 Na jihu Jenišva d kružní křižvatky s III/2226 p mimúrvňvu křižvatku s D6 a I/20; III/2099 V Sklvě d kružní křižvatky s II/210 a ulicí Rkycanva p křižvatku s ulicemi Jednty a Jiráskva; III/2144 Od křižvatky s ulicemi Klimentvská a Plzeňská ve Velké Hleďsebi p křižvatku s II/230 na jihu Mariánských Lázní. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 16
Obr. 3: Přehledvá situace řešených úseků hlavních pzemních kmunikací ve vlastnictví Karlvarskéh kraje www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 17
Tab. 1: Základní ppis řešených úseků hlavních pzemních kmunikací ve vlastnictví Karlvarskéh kraje dle aktuálníh sčítání dpravy 2016 Km. II/209 II/299 I/214 II/217 II/220 II/222 II/606 III/00635 III/2099 III/2114 Typ kmunikace Silnice II. třídy Silnice II. třídy Silnice II. třídy Silnice II. třídy Silnice II. třídy Silnice II. třídy Silnice II. třídy Silnice III. třídy Silnice III. třídy Silnice III. třídy Ppis kmunikace Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná, čtyřpruhvá směrvě dělená, čtyřpruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná, čtyřpruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná, Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk Dlní Chdv 3-2763 253 10 075 3 677 375 Sklv Cheb Aš, Mkřiny, Nvý Žďár Karlvy Vary- Rybáře, Stará Rle 3-2711 566 15 899 5 803 135 3-2712 489 12 947 4 725 655 3-2713 741 9 482 3 460 930 3-1191 1 445 14 824 5 410 760 3-1196 406 14 824 5 410 760 3-1226 1 218 7 945 2 899 925 3-1231 332 8 291 3 026 215 3-1233 1 710 7 945 2 899 925 3-2942 129 8 797 3 210 905 3-2944 1 271 10 225 3 732 125 3-2945 535 12 809 4 675 285 Dlní Chdv 3-2831 740 7 381 2 694 065 Cheb 3-0461 883 9 286 3 389 390 3-0462 1 345 9 301 3 394 865 Jenišv 3-0985 209 8 838 3 225 870 Sklv 3-5102 255 13 295 4 852 675 Velká Hleďsebe, Mariánské Lázně, Úšvice 3-1030 1 886 9 936 3 626 640 3-1031 569 9 936 3 626 640 3-2601 2 713 9 206 3 360 190 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 18
Tab. 2: Základní ppis hdncené kmunikační sítě Karlvarskéh kraje a jejíh klí Lkalita Kmunikace Ppis klí hdncených úseků Chdv Sklv Cheb Aš II/209 II/210 II/214 II/217 Hdncený úsek silnice II/209 začíná kružní křižvatku se silnicí II/222 v ulici Karlvarská v bci Chdv a knčí zaústěním silnice II/222 v ulici Nejdecká. Kmunikace je dvupruhvá, busměrná s úrvňvými křižvatkami, ve stupání ve směru na výchd. Chráněnu bytnu zástavbu tvří bytvé dmy výšce 2 až 3 NP, které jsu sustředěny klem ulice Karlvarská. Kmunikace prchází k. ú. Dlní Chdv. Hdncený úsek silnice II/210 začíná na kružní křižvatce s II/181 a pkračuje západní částí města Sklv d severu k jihu. Úsek knčí na kružní křižvatce ulic Chebská, Husitská a se silnicí 210 H. Kmunikace je dvupruhvá, z části třípruhvá s úrvňvými i mimúrvňvými křižvatkami a kruhvými bjezdy. V severní a střední části je chráněná bytná zástavba tvřena rdinnými dmy výšce 2 až 3 NP a bytvými dmy výšce 3 až 4 NP. V jižní části kmunikace neprchází chráněnu bytnu zástavbu. Úsekem je vedena linka městské autbusvé dpravy. Kmunikace prchází k. ú. Sklv. Hdncený úsek silnice II/214 začíná mimúrvňvu křižvatku s rychlstní silnicí D6 a pkračuje severní částí města Cheb přes Ohři a knčí kružní křižvatku se silnicí II/606 v centru města Cheb. Silnice je čtyřpruhvá busměrná s bčasným dělícím pásem. Jižně d silničníh mstu přes Ohři se silnice zužuje na dva busměrné pruhy. Na kmunikaci se nachází úrvňvé křižvatky. V úseku mezi křižvatkami s ulicemi Ke Skalce a Havlíčkva je kmunikace vedena v zářezu a nejbližší chráněná bytná zástavba tvřená rdinnými dmy se nachází ve vzdálensti zhruba 30 metrů. Za zářezem je nejbližší chráněná bytná zástavba ve vzdálensti 6 metrů. Úsekem je vedena linka městské autbusvé dpravy. Kmunikace prchází k. ú. Cheb. Hdncený úsek silnice II/217 se nachází ve středu města Aše a začíná křižvatku ulic Hlavní a Šaldva. Dále pkračuje jižně ulicí Hlavní a knčí kružní křižvatku s I/64 u bce Nvý Žďár. Kmunikace je dvupruhvá, busměrná s úrvňvými křižvatkami a ve stupání ve směru na jih. Kmunikace se nachází v centru Aše a je hustě bestavěna chráněnu bytnu zástavbu, která je tvřena bytvými dmy výšce 3 až 5 NP. Nejbližší bytvý dům je d kraje kmunikace vzdálený zhruba 2 m. Kmunikací je vedena linka městské autbusvé dpravy. Kmunikace prchází k. ú. Aš. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 19
Lkalita Kmunikace Ppis klí hdncených úseků Karlvy Vary II/220 Hdncený úsek silnice II/220 začíná ve městě Karlvy Vary v městské části Stará Rkle kružní křižvatku ulic Závdu míru a Vančurva. Kmunikace dále pkračuje jižně p ulici Závdu míru a knčí mimúrvňvu křižvatku se silnicí I/6 v jižní části Staré Rkle. Kmunikace je dvupruhvá, busměrná s úrvňvými křižvatkami. V severní části kmunikace se nachází mst přes řeku Rlavu a železniční přejezd. Chráněná bytná zástavba je tvřena bytvými dmy výšce 3 až 7 NP a bytnými budvami výšce 2 NP. Na kmunikaci je zřízena městská autbusvá linka. Kmunikace prchází k. ú. Stará Rle a Rybáře. Chdv II/222 Hdncený úsek silnice II/222 začíná křižvatku se silnicí II/209 (ulice Nejdecká) v ulici Karlvarská v bci Chdv a knčí železničním přejezdem směrem na Mírvu. Kmunikace je dvupruhvá, busměrná s úrvňvými křižvatkami, ve stupání ve směru na výchd. V blasti se nachází chráněná zástavba rdinných dmů 1 až 2 NP. Kmunikace prchází k. ú. Dlní Chdv. Cheb Jenišv II/606 III/00635 Hdncený úsek silnice II/606 začíná před železničním viaduktem na severvýchdě bce Cheb a pkračuje jihzápadně d západní části města. Na kružní křižvatce ulic Pražská a Evrpská se kmunikace stáčí na jih p ulici Evrpská a knčí na křižvatce ulic Vrbenskéh, Americká a 17. listpadu. Kmunikace je v blízksti viaduktu dvupruhvá, busměrná. V ulici Pražská se rzšiřuje na tři jízdní pruhy a d kruhvéh bjezdu ulic Pražská a Evrpská se jedná čtyřpruhvu kmunikaci. Na kmunikaci se vyskytují úrvňvé křižvatky. V úseku výchdně d železničníh viaduktu je chráněná zástavba tvřena 5 rdinnými dmy výšce 2 NP minimální vzdálensti zhruba 2 metry d kraje vzvky. V úseku d železničníh viaduktu p kruhvý bjezd se nachází průmyslvá a bchdní zóna. Kmunikací v tmt úseku je vedena linka městské autbusvé dpravy. V úseku na ulici Evrpská je chráněná bytná zástavba tvřena bytvými dmy výšce 3 až 5 NP minimální vzdálensti d kraje vzvky, zhruba 3 metry. Kmunikace prchází k. ú. Cheb. Hdncený úsek kmunikace III/00635 se nachází jižně d bce Jenišv a začíná kružní křižvatku a knčí nájezdem na I/6. Kmunikace prchází klem průmyslvéh bjektu. V hdnceném úseku se nenachází chráněná zástavba. Kmunikace se nachází v k. ú. Jenišv. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 20
Lkalita Kmunikace Ppis klí hdncených úseků Sklv Mariánské Lázně III/2099 III/2114 Hdncený úsek silnice III/2099 se nachází v severzápadní části města Sklv a začíná na kruhvém bjezdu, d něhž jsu svedeny ulice Rseweltva, Rkycanva a Karla Havlíčka Brvskéh. Úsek dále pkračuje výchdním směrem ulicí Karla Havlíčka Brvskéh a knčí na křižvatce s ulicí Jednty. Kmunikace je dvupruhvá. P pravé straně ve směru d kruhvéh bjezdu Karla Havlíčka Brvskéh, Rkycanva se nachází zástavba tvřená budvami pr bchd. P levé straně je chráněná bytná zástavba tvřena bytvými dmy výšce 4 až 5 NP v minimální vzdálensti zhruba 3 metry d kraje vzvky. Na křižvatce s ulicí Jednty se p pravé straně nachází budva kresníh sudu. Kmunikace prchází k. ú. Sklv. Hdncený úsek silnice III/2114 začíná na křižvatce kmunikací III/2114 a III/20173 (křižvatka ulic Phraniční stráže, Klimentvská a Plzeňská) v bci Velká Hleďsebe. Dále pkračuje výchdním směrem d Mariánských Lázní, kde se na křižvatce ulic Chebská a Hlavní třída stáčí na jih a je uknčen jižně d Mariánských Lázní na křižvatce zaústěním d silnice II/230. Kmunikace je dvupruhvá s úrvňvými křižvatkami, kružní křižvatku a místy se středním dělicím pásem. Hdncený úsek prchází výchdní částí bce Velká Hleďsebe. V tmt místě je chráněná bytná zástavba tvřena rdinnými dmy výšce 1 až 2 NP. Úsek mezi městy Velká Hleďsebe a Mariánské Lázně prchází lesem bez chráněné bytné zástavby. Ve městě Mariánské Lázně je chráněná bytná zástavba tvřena bytnými budvami a bytvými dmy výšce 2 až 3 NP s nejbližší vzdálenstí d krajnice vzvky zhruba 6 m. Úsekem je vedena linka městské autbusvé dpravy. V jižní části města vlev ve směru na Planu se nachází sídliště tvřené bytvými dmy výšce 3 až 4 NP. Kmunikace prchází k. ú. Velká Hleďsebe, Úšvice, Mariánské Lázně. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 21
6. Mezní hdnty hlukvých ukazatelů 6.1 Výčet právních předpisů Strategické hlukvé mapy a dpvídající akční plány jsu přizvány na základě pžadavků Směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Část tét směrnice byla v ČR transpnvána d zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, knkrétně d 78, 80 dst. 1 písm. q) až u), 81, 81a, 81b, 81c. Další část tét směrnice byla transpnvána i d Čl. XII zákna č. 222/2006 Sb., kterým se mění zákn č. 76/2002 Sb., integrvané prevenci. Prváděcími právními předpisy jsu: 1. Vyhláška č. 315/2018 Sb., která stanví mezní hdnty hlukvých ukazatelů, jejich výpčet, základní pžadavky na bsah strategických hlukvých map a akčních plánů a pdmínky účasti veřejnsti na jejich přípravě (dále jen vyhláška hlukvém mapvání). 2. Vyhláška č. 561/2006 Sb., stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku. 6.2 Všechny platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů pdle 2 Mezní hdnty pr strategické hlukvé mapvání v ČR jsu stanveny vyhlášku č. 315/2018 Sb. strategickém hlukvém mapvání, v 2, dst. 4. Citace: Hlukvé ukazatele a jejich mezní hdnty (4) Pr hlukvé ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) a pr nc (L n) se stanví tyt mezní hdnty: a) pr silniční dpravu L dvn se rvná 70 db a L n se rvná 60 db. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 22
7. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v klí hlavních pzemních kmunikací Karlvarskéh kraje v jedntlivých hlukvých pásmech pr hlukvé ukazatele L dvn a L n vychází z údajů pdkladu [9]. V Tab. 3 a Tab. 4 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech v klí všech sledvaných hlavních pzemních kmunikací na území Karlvarskéh kraje, tedy nejen v klí řešených silnic II. a III. třídy, ale i dálnic a silnic I. třídy 2, a tedy i silnic, které nejsu ve vlastnictví Karlvarskéh kraje. Odhad byl vypracván pr výšku 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr nc (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. 2 Z předaných tabulek v pdkladech řešitelů SHM nelze dlišit pčty byvatel, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení zasažených hlukem emitvaným puze ze sledvaných úseků kmunikací II. a III. třídy, ani dhadvaný pčet sb v bjektech v klí puze řešených kmunikací. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 23
Tab. 3: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z hlavních pzemních kmunikací v Karlvarském kraji Pčet expnvaných L dvn [db] Osb Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení 50-54 2 4821 3 054 37 7 55-59 12 878 1 653 15 3 60-64 4 794 602 9 0 65-69 3 682 366 3 0 70-74 1 274 131 1 0 nad 75 15 4 0 0 sučet 47 464 5 810 65 10 nad mezní hdntu 1 289 135 1 0 Tab. 4: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z hlavních pzemních kmunikací v Karlvarském kraji Pčet expnvaných L n [db] Osb Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení 45-49 17 301 2 194 19 5 50-54 6 495 832 11 1 55-59 4 315 441 5 0 60-64 1 790 184 1 0 65-69 24 7 0 0 nad 70 0 0 0 0 sučet 29 925 3 658 36 6 nad mezní hdntu 1 814 191 1 0 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 24
8. Hdncení škdlivých účinků hluku na ppulaci na základě vztahů mezi dávku a účinkem V následujícím kvantitativním psuzení je pr hdncení v suladu s vyhlášku strategickém plánvání č. 315/2018 Sb. pužit stanvení pčtu byvatel subjektivně rušených ve spánku hlukem a pčet byvatel btěžvaných hlukem. Pr kvantitativní dhad pčtu byvatel subjektivně rušených ve spánku hlukem z dpravy jsu v sučasné dbě užívané výpčtvé vztahy z expzice vyjádřené nční ekvivalentní hladinu akustickéh tlaku A L night (L night dluhdbá ekvivalentní hladina akustickéh tlaku A v časvém úseku 8 hdin v nci na nejvíce expnvané fasádě dmu) v rzmezí 40 70 db. Vztahy vyjadřují vazbu mezi nční hlukvu expzicí z letecké, železniční a silniční dpravy a prcentem sb udávajících při dtazníkvém šetření zhršenu kvalitu spánku na hlukvé expzici bez vlivu jiných faktrů. Pr subjektivní rušení spánku jsu stanvené tři úrvně btěžvání vztažené k teretické 100stupňvé škále: LSD (Lwly Sleep Disturbed) prcent sb uvádějících lehké rušení spánku (tedy přinejmenším mírně rušení, tj. zahrnuje všechny rušené sby ze všech tří stupňů) d 28. stupně škály; SD (Sleep Disturbed) prcent sb se středním rušením spánku (alespň středně rušené byvatele, zahrnuje všechny středně a vysce rušené byvatele), d 50. stupně škály intenzity; HSD (Highly Sleep Disturbed) prcent sb uvádějících vyské rušení spánku (sby s výraznými subjektivními pcity rušení spánku), d 72. stupně ststupňvé škály rušení. Další psuzvaný vliv hluku v pdbě btěžvání expnvaných byvatel WHO nepvažuje za přímé zdravtní rizik. Obtěžvání hlukem je nejbecnější reakcí lidí na hlukvu zátěž a vlivňuje duševní, fyzicku a sciální phdu. V EU jsu v sučasné dbě ke kvantitativnímu dhadu btěžvání byvatel hlukem z různých typů dpravy standardně pužívány vztahy mezi hlukvu expzicí v L dn neb L dvn v rzmezí 45 75 db a prcentem btěžvaných byvatel. Vztah je zpracván zvlášť pr silniční, železniční a letecku dpravu. Prcent středně a silně btěžvaných byvatel při stejné hlukvé expzici L dvn 60 db je dle vztahů dvzených a publikvaných v rce 2001 pr jedntlivé typy dpravy (letecká-silniční-železniční) 38%-26%-15%. Pr btěžvání hlukem jsu dvzeny tři úrvně btěžvání vztažené k teretické 100stupňvé škále intenzity btěžvání: LA (Little Annyed) zahrnuje prcent přinejmenším mírně btěžvaných, d 28. stupně škály výše, tedy btěžvané sby ze všech tří stupňů; A (Annyed) prcent středně btěžvaných zahrnuje všechny sby středně a vysce btěžvané, týká se btěžvání d 50. stupně výše; HA (Highly Annyed) prcent sb s výraznými pcity btěžvání zahrnuje sby silně btěžvané, d 72. stupně ststupňvé škály. Za prkázaný je pvažván vliv hluku ze silniční dpravy na zvyšující se rizik kardivaskulárních nemcnění (ISCHS, hypertenze), vliv na zhršení kmunikace řečí, významný je btěžující účinek a subjektivní rušení ve spánku hlukem ze silniční dpravy. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 25
Tab. 5: Celkvý dhadvaný pčet sb btěžvaných hlukem v jedntlivých pásmech L dvn [db] z hlavních pzemních kmunikací v Karlvarském kraji Legenda: LA A HA L dvn [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Obtěžvání hlukem LA A HA 50-54 24 821 7 819 3 484 2 010 55-59 12 878 5 480 2 754 1 939 60-64 4 794 2 587 1 455 1 200 65-69 3 682 2 404 1 511 1 427 70-74 1 274 969 683 726 nad 75 15 13 10 12 sučet 47 464 19 272 9 897 7 314 pčet sb alespň nízk btěžvaných hlukem pčet sb alespň středně btěžvaných hlukem pčet sb vysce btěžvaných hlukem Tab. 6: Celkvý dhadvaný pčet sb rušených hlukem ve spánku v jedntlivých pásmech L n [db] z hlavních pzemních kmunikací v Karlvarském kraji Legenda: LSD SD HSD L n [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Rušení spánku hlukem LSD SD HSD 45-49 17 301 4 077 1 921 770 50-54 6 495 1 933 988 431 55-59 4 315 1 575 869 412 60-64 1 790 784 464 237 65-69 24 12 8 4 nad 70 0 0 0 0 sučet 29 925 8 382 4 249 1 854 pčet sb s alespň nízkým rušením spánku pčet sb s alespň středním rušením spánku pčet sb s vyským rušením spánku www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 26
9. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Kapitla se zabývá vyhdncenými lkalitami, které na základě předlžených strategických hlukvých map byly analyzvány jak kritická místa, tzv. ht spts. Jedná se lkality, kde by z akustickéh hlediska měl djít pstupně ke zlepšení stávající situace. Ppis pstupů tét analýzy byl ppsán v kapitle A.3.2. Odhad pčtu zasažených sb a staveb pr bydlení vycházející z adresných bdů byl prveden pr deskriptr L n, kdy v následující tabulce je uveden pčet sb a staveb pr bydlení nad mezní hdntu v nční dbě L n > 60 db. Psuzení puze pr nční dbu byl prveden z th důvdu, že při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu zasažených bytných bjektů pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě lze zjistit, že pčty vlivněných sb a staveb pr bydlení nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván puze ukazatel L n, který zahrnuje více vlivněných byvatel a bjektů. Tím jsu prezentvané výsledky na straně bezpečnsti. V Tab. 7 jsu uvedeny pčty identifikvaných bjektů (adresných míst) ležících ve sledvaných lkalitách v pásmu nad L n > 60 db v nční dbě získané na základě prvedené analýzy puze pr klí hdncených úseků a dhadvaný pčet byvatel žijících v těcht místech na základě pdkladu [9]. V Tab. 8 jsu uvedeny všechny lkality, kde byla zaznamenána kritická místa, a kmunikace prcházející těmit lkalitami včetně pčtu zasažených byvatel v priritě I a II nad mezní hdntu L n > 60 db. Na Obr. 4 je znázrněna přehledná situace kritických míst s vyznačením blastí pririt I a II. V Tab. 9 je uveden ppis kritických míst pririty I a II. Situace kritických míst ( ht spts ) pririty I je uvedena na Obr. 5 a Obr. 8. Všechny lkality pririty I a II jsu znázrněny v mapvých přílhách č. 1 až 6. Tab. 7: Odhadvaný pčet sb a bjektů pr bydlení ve sledvaných lkalitách nad mezní hdntu (L n > 60 db) Obec Kmunikace Pčet byvatel Pčet staveb pr bydlení Aš II/217 13 3 Cheb II/214, II/606 845 47 Chdv II/209, II/222 29 4 Karlvy Vary II/220 330 27 Mariánské Lázně III/2114 85 10 Sklv II/210 71 14 Velká Hleďsebe III/2114 163 39 Celkem 1 536 144 www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 27
Tab. 8: Odhadvaný pčet sb v kritických místech nad mezní hdntu (L n > 60 db) Obec Kmunikace Název a kód katastrálníh území Pčet byvatel Pririta I Pririta II Cheb II/606 Cheb [650919] 742 0 Chdv II/222 Dlní Chdv [652172] 0 28 Karlvy Vary II/220 Stará Rle [753858] 330 0 Mariánské Lázně III/2114 Mariánské Lázně [691585] 0 35 Sklv II/210 Sklv [752223] 0 69 Velká Hleďsebe III/2114 Velká Hleďsebe [778338] 0 163 Celkvý pčet byvatel v kritických místech 1 072 295 Pznámka: Pririta I (červený dstín) Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel a zárveň < 10 byvatel /1 000 m 2. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 28
Obr. 4: Přehledná situace kritických míst v Karlvarském kraji s vyznačením blastí pririty I a II www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 29
Tab. 9: Suhrn a lkalizace kritických míst pririty I a návrh mžných prtihlukvých patření Lkalita Kmunikace Ppis úseku a mžných prtihlukvých patření v lkalitách Čísl brázku Cheb Karlvy Vary II/606 II/220 V klí kmunikace II/606 v Chebu byl lkalizván míst pririty I v ulici Evrpská v úseku mezi ulicemi Svatpluka Čecha a 26. dubna. V uvedené blasti se nachází převážně zástavba bjektů k bydlení a bytvých dmů výšce 2 5 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Vzhledem k úzkému uličnímu prstru a nízké rychlsti prjíždějících vzidel z důvdu četnsti křižvatek je jediným účinným řešením realizace individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. V klí kmunikace II/220 ve Staré Rli, části města Karlvy Vary, byl lkalizván míst pririty I v ulici Závdu Míru v úseku mezi ulicemi Rlavská a Krátká. V uvedené blasti se nachází převážně zástavba bjektů k bydlení a bytvých dmů výšce 2 8 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření V lkalizvaném úseku kmunikace je mžné prvěřit akusticku účinnst realizace pkládky nízkhlučnéh pvrchu na silnici II/220 a prvěřit zvukvu izlaci bvdvéh pláště zasažených bjektů pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Obr. 5 až Obr. 7 Obr. 8 a Obr. 9 Uvedená prtihlukvá patření jsu návrhem mžných řešení hlukvé prblematiky v blasti. K patřením je mžné přistupit v důvdněných případech, a t při zjištění překračvání platných hygienických limitů hluku dle příslušné legislativy ČR. Ppis mžných prtihlukvých patření je dále uveden v kapitle C. www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 30
Obr. 5: Situace kritickéh místa pririty I v Chebu, ul. Evrpská www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 31
Obr. 6: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I v Chebu, ul. Evrpská www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 32
Obr. 7: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I v Chebu, ul. Evrpská www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 33
Obr. 8: Situace kritickéh místa pririty I v Karlvých Varech Staré Rli, ul. Závdu Míru www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 34
Obr. 9: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I v Karlvých Varech Staré Rli, ul. Závdu Míru www.eklagrup.cz; e-mail: ekla@eklagrup.cz 35