PROJEKT "ZPRACOVÁNÍ NOVÉHO ÚZEMNÍHO PLÁNU JABLONEC NAD NISOU" JE SPOLUFINANCOVÁN Z PROSTŘEDKŮ EVROPSKÉHO FONDU PRO REGIONÁLNÍ ROZVOJ A MINISTERSTVA

PROJEKT "ZPRACOVÁNÍ NOVÉHO ÚZEMNÍHO PLÁNU JABLONEC NAD NISOU" JE SPOLUFINANCOVÁN Z PROSTŘEDKŮ EVROPSKÉHO FONDU PRO REGIONÁLNÍ ROZVOJ A MINISTERSTVA PRO MÍSTNÍ ROZVOJ.

- 1 - OBSAH --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Obsah 1 1. Úvod 2 2. Podklady 2 3. Situace 2 4. Hygienické limity hluku 4 5. Kontrolní měření hluku od dopravy na stávající komunikační síti ve vybraných sledovaných bodech charakterizujících území Jablonce nad Nisou, ve kterém je navržen nový územní plán 4 6. Zhodnocení hluku v katastru Jablonce nad Nisou pro stav dopravy v roce 2025 pro variantu realizace navrženého územního plánu a pro variantu ponechání stávající komunikační sítě. 11 7. Závěr 19 str. - Příloha č. 1 10: Protokoly o kontrolním měření hluku v měřicích bodech MB č. 1, 2, 3, 4a, 4b, 5, 6, 7, 8 a 9 od dopravy na stávající komunikační síti Jablonce nad Nisou. - Příloha č. 11: Výpočetní model situace, podoblast Sever severní část Jablonce nad Nisou, stav po realizaci ÚP, situování sledovaných bodů č. 1-7, terén=pohltivý, 2025. - Příloha č. 12: Výpočetní model situace, podoblast Centrum-sever severní část centra Jablonce nad Nisou, stav po realizaci ÚP, situování sledovaných bodů č. 1-4, terén=pohltivý, 2025. - Příloha č. 13: Výpočetní model situace, podoblast Centrum-jih jižní část centra Jablonce nad Nisou, stav po realizaci ÚP, situování sledovaných bodů č. 1-6, terén=pohltivý, 2025. - Příloha č. 14: Výpočetní model situace, podoblast Centrum-východ - východní část centra Jablonce nad Nisou, stav po realizaci ÚP, situování sledovaných bodů č. 1-8, terén=pohltivý, 2025. - Příloha č. 15: Výpočetní model situace, podoblast Jih - jižní část Jablonce nad Nisou, stav po realizaci ÚP, situování sledovaných bodů č. 1-17, terén=pohltivý, 2025. - Příloha č. 16: Výpočetní model situace, podoblast Západ - Proseč nad Nisou, stav po realizaci ÚP, situování sledovaných bodů č. 1-5, terén=pohltivý, 2025.

- 2-1. Úvod V rámci studie SEA akce: Územní plán Jablonce nad Nisou je požadováno zpracovat akustickou studii, ve které bude vyhodnoceno zájmové území z hlediska hluku od stávající dopravy a z hlediska výhledové dopravy pro rok 2025 pro stav realizace územního plánu (aktivní varianta) a pro stav nerealizace územního plánu (nulová varianta). Zjištěné hladiny akustického tlaku A budou porovnány s limitními hodnotami, které jsou požadovány současně platným nařízením o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. 2. Podklady Ke zpracování akustické studie bylo použito následujících podkladů: 1. Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. 2. II. Novela metodiky výpočtu hluku silniční dopravy 2004 (Planeta č.2/2005). 3. Výpočetní program HLUK+ profi9, verze 9.03, registrační číslo 6017, uživatel Ing. Jiří Králíček. 4. Výpočtové metody ve stavební akustice (Stavební fyzika 10-1999). 5. Výkresová dokumentace koncept územního plánu Jablonce nad Nisou, dokumentace: Jablonec nad Nisou varianta organizace dopravy, intenzity stávající dopravy v Jablonci nad Nisou, růstové koeficienty intenzity dopravy dokumentaci předl zpracovatel SEA RNDr. Bauer. 6. Šetření v katastru Jablonce nad Nisou, včetně kontrolního měření hluku ve vybraných bodech provedené zpracovatelem studie dne 8.6. 9.6. a 22.6. 2011. 7. Stránky www.rsd.cz. 3. Situace Stávající hlavní komunikační síť Jablonce nad Nisou je uvedena na následujícím obrázku (převzato z podkladu /7/). Z výše uvedené situace je zřejmé, že hlavní dopravní trasy jsou orientovány směrem do centra Jablonce nad Nisou do následujících ulic: Pražská 5.května Mostecká Podhorská, Budovatelů Liberecká, Turnovská, U Přehrady-Chelčického, Ladova Belgická - Československé armády.

- 3 - Záměrem posuzované akce: Územní plán Jablonce nad Nisou je dopravně zatížené trasy přesunout z centra města do jeho okrajových částí na nově vybudované silniční tahy. Z hlediska nové dopravní sítě je uvažována varianta 2 dopravní studie Jablonec nad Nisou varianty organizace dopravy (vypracoval CITYPLAN spol s r.o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 podklad /5/). Varianta 2 představuje: - Přeložku silnice I/14 v úseku Tovární křižovatka Nad Nemocnicí vedena v trase dále od centra (západní tangenta). - Zprovoznění úseku jižního obchvatu křižovatka Nad Nemocnicí OK na silnici II/287. Na následující situaci je nová hlavní dopravní síť dle varianty 2 znázorněna. Poznámka: Barvy čar představují následující třídy komunikací. - Červená: silnice I.třídy a průtahy. - Modrá: silnice II.třídy a průtahy. - Oranžová: sběrné komunikace. - Žlutá: obslužné komunikace. Dále je záměrem akce rozvoj nových ploch v katastru Jablonce nad Nisou, jedná se zejména o plochy pro bydlení (BM1, BM2, BM4, BM6), plochy smíšené obytné centrální (SC1, SC2, SC4, SC6), plochy smíšené obytné příměstské (SP1, SP2), plochy občanského vybavení (OV4), plochy občanského vybavení sport a rekreace (OS1, OS2, OS4), plochy smíšených aktivit (SA2, SA4), plochy výrobně obchodní (VO2, VO4), plochy technické infrastruktury (TI2), plochy dopravní infrastruktury-drážní (DD), plochy dopravní infrastruktury-silniční (DS),

- 4 - plochy veřejných prostranství komunikace (VK), plochy veřejných prostranství zeleň (VZ), plochy lesní (LP), plochy smíšené krajinně (SK).. 4. Hygienické limity hluku Hygienické limity hluku jsou určeny Nařízením vlády č. 148/2006 Sb. (podklad /1/). V následujícím jsou stanoveny hygienické limity hluku v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru obytné stávající i budoucí zástavby na nových rozvojových plochách v katastru Jablonce nad Nisou. Hlukové poměry ve venkovním prostoru jsou hodnoceny ekvivalentní hladinou akustického tlaku A L Aeq,T. Dle 11 Hygienické limity hluku v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru a přílohy č. 3 výše uvedeného nařízení lze stanovit následující přípustné hodnoty hluku od dopravy na hlavní veřejné komunikační síti, kde hluk z dopravy je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních komunikacích. L Aeq,16h = 60 db pro den L Aeq,8h = 50 db pro noc V případě hluku z dopravy na ostatních veřejných komunikacích (vedlejší - 3.třídy) platí hygienické limity hluku o 5 db nižší, tzn. L Aeq,16h = 55 db pro den a L Aeq,8h = 45 db pro noc. Pro hluk z železničních tratí (mimo ochranné pásmo drah) platí hygienické limity v úrovni: L Aeq,16h = 55 db pro den a L Aeq,8h = 50 db pro noc. Uvedené hodnoty jsou vztaženy k bodům 2 m před fasádou obytných objektů (chráněný venkovní prostor staveb). V případě území pro plánovanou obytnou zástavbu (chráněný venkovní prostor) platí výše uvedené limity pouze pro denní dobu (v noci se neposuzuje). Poznámka: - Hygienický limit L Aeq,16h = 60 db pro den (od dopravy na hlavních komunikacích) platí i pro školské areály a pro chráněný venkovní prostor ostatních zdravotnických zařízení (2 m před fasádou ostatních objektů v areálu nemocnice objekty s ambulancemi, operačními sály, kancelářemi). - Pro chráněný venkovní prostor staveb lůžkových zdravotnických zařízení (2 m před fasádou lůžkových objektů, kde je větrání zajištěno otevřenými okny) platí hygienické limity od dopravy na hlavních komunikacích v úrovni: L Aeq,16h = 55 db pro den L Aeq,8h = 45 db pro noc Stanovení nejvyšších přípustných hodnot hluku přísluší Orgánům ochrany veřejného zdraví. 5. Kontrolní měření hluku od dopravy na stávající komunikační síti ve vybraných sledovaných bodech charakterizujících území Jablonce nad Nisou, ve kterém je navržen nový územní plán Kontrolní měření hluku bylo provedeno v měřicích bodech č. 1, 2, 3 4a, 4b, 5, 6, 7, 8, 9 charakterizující chráněný venkovní prostor staveb v místech, které budou navrhovaným ÚP dotčeny. Na následující situaci jsou měřicí body, stávající komunikační síť, stávající zástavba a území pro budoucí komunikační síť, která vznikne po realizaci ÚP znázorněna.

- 5 - Body MB č. 1 a 2 charakterizují chráněný venkovní prostor staveb obytné zástavby v centru Jablonce nad Nisou u dopravně zatížených komunikací Podhorská (MB č. 1) a Liberecká (MB č. 2). Po vybudování obchvatů dle ÚP dojde ke zklidnění dopravy na těchto komunikacích - zejména nákladní dopravy a tedy i ke snížení hlukové zátěže okolní zástavby od dopravy. Bod MB č. 3 charakterizuje chráněný venkovní prostor staveb obytné zástavby přilehlé k dopravně zatížené komunikaci Turnovská. Po realizaci ÚP dojde v blízkosti bodu k zaústění nové obchvatové komunikace do ulice Turnovská. Lze předpokládat možné zvýšení hlukové zátěže oproti stávajícímu stavu vlivem nového zdroje dopravě na nové obchvatové komunikaci. MB č.4a, 4b charakterizuje chráněný venkovní prostor staveb obytné zástavby u komunikace Pražská v místě vyústění jižního obchvatu u Pražské ulice. V současné době je hluk v bodech 4a, 4b tvořen dopravou v ulici Pražská. Po realizaci ÚP budou body zatíženy také hlukem od dopravy na novém jižním obchvatu v místě vyústění z tunelu. MB č. 5 charakterizuje chráněný venkovní prostor staveb obytné zástavby v ulici K Černé studnici. V současné době je ulice slepá, slouží pouze pro obslužnou dopravu do skladových

- 6 - a průmyslových objektů v oblasti. Po realizaci ÚP bude v oblasti vybudována nová komunikace napojující se na jižní obchvat. Do oblasti bude vnesena nová doprava. MB č. 6 charakterizuje chráněný venkovní prostor staveb obytné zástavby v ulici Na Kopci. V současné době je oblast kolem tohoto bodu zatížena pouze hlukem od železniční tratě západně od bodu situované na svahu údolí cca 15 m pod úrovní bodu. Po realizaci ÚP vznikne nad železnicí nová obchvatová komunikace. MB č. 7, 8 charakterizuje chráněný venkovní prostor staveb obytné zástavby v ulici Československé armády. MB č. 9 charakterizuje chráněný venkovní prostor staveb obytné zástavby v ulici Horní v části Proseč nad Nisou. ÚP předpokládá v oblasti velký rozvoj ploch pro bydlení. Lze tedy předpokládat zvýšení intenzity dopravy na komunikaci Horní. Bod 9 je mimo rozsah výše uvedené situace. V následující tabulce je uveden detailní popis umístění měřicích bodů, popis měření, hodnoty L Aeq,T, L Amax a L Amin vztažené k časovému úseku měření v délce T, intenzity automobilové dopravy (všechna/na+bus) za časový úsek měření T a označení souboru s protokolem o měření hluku v každém bodě, které jsou prezentovány v příloze č. 1 10. Hodnoty L Aeq,T jsou stanoveny s nejistotou měření 2,5 db.

- 7 - Tabulka č. 1 Měřící bod č. 1 Umístění měřícího bodu Popis dominantního zdroje hluku Bod je situován 1,8 m nad povrchem komunikace Podhorská a 1,2 m před fasádou obytného domu č.p. 91/944, je vzdálen 7 m od středu Podhorské Dominantním zdrojem hluku je doprava v ulici Podhorská, zejména těžká nákladní doprava. Její povrch je kvalitní asfalt, je obousměrná, rychlost aut byla během měření 50 až 60 km/hod, v noci a brzo ráno i kolem 70 km/hod. Tabulka měření Popis měření Datum 8.6.2011, čas 14 30-15 30 počasí : teplota 20 C, polojasno, vítr do 2 m/s, sucho Datum 9.6.2011, čas 3 50 6 00 počasí : teplota 10, zataženo, vítr do 1 m/s, na začátku měření byla Podhorská mokrá, během jedné hodiny pak vyschla. Datum 9.6.2011, čas 6 00 9 00 počasí : teplota 14, polojasno, vítr do 1 m/s, sucho Naměřené hodnoty (db) L Aeq,T L Amax L Amin 72,2 89,6-66,2 87,6 34,3 72,9 91,6 43,0 Dopravní zatížení Průměr za hodinu pro časový úsek měření (osobní auta/na) Podhorská 560/35 Podhorská 110/15 Podhorská 420/40 Název souboru MB č.1 (Příloha č. 1) 2 Bod je umístěn 3,5 m nad povrchem komunikace Liberecká, je umístěn 1,8 m od severovýchodního rohu obytného panelového domu č.p. 49/3715 u něhož je mikrofon v úrovni oken obyt. místností v 1.NP. Dominantním zdrojem je doprava v ulici Liberecká. Po jihozápadní straně Liberecké je ve vzdálenosti 11 m od MB č.2 tramvajová trať (pouze jedna trasa), provoz kyvadlový, mezi kolejemi jsou betonové panely, rychlost je 40-50 km/hod. Liberecká je obousměrná, kvalitní asfalt, její střed je vzdálen 16 m od MB č.2, rychlost aut 50 km/hod, stoupá jihovýchodním směrem do 5% stejně jako tramvajová trať. Datum 9.6.2011, čas 15 00-16 00 počasí : teplota 20 C, zataženo, vítr do 3 m/s, sucho. Datum 22.6.2011, čas 3 40-6 00 počasí : teplota 12 C, polojasno, bezvětří, sucho. Datum 22.6.2011, čas 6 00-9 00 počasí : teplota 17 C, bezvětří, zataženo, suchý terén, mokrý terén od 8 10 (trochu pršelo, v této době přerušeno krátce měření) 67,9 86,3 46,7 62,3 83,8 36,0 67,4 87,1 46,6 Liberecká 650/40 tramvaje : 8 Liberecká 100/20 tramvaje : 7 Liberecká 430/65 tramvaje : 8 MB č.2 (Příloha č. 2)

- 8-3 4a Nachází se na rohu pozemku obytného domu č.p. 31/2458, je 1,8 m nad povrchem komunikace Turnovská, jejíž střed je 7 m od MB č.3. Dominantním zdrojem je doprava na komunikaci Turnovská, je obousměrná, v každém směru 1 pruh, povrch je kvalitní asfalt, je v rovině, rychlost aut 50 60 km/hod Vedlejší komunikace Vrkoslavická je obousměrná, v každém směru jeden pruh, rychlost kolem 30 km/hod, stoupá směrem od Turnovské do 7%. Je situován na hranici pozemku obytného domu č.p. 29a/4835, je 14 m nad povrchem komunikace Pražská a je od jejího středu vzdálen 40m, je v těsné blízkosti budoucího výjezdu z tunelu. Dominantním zdrojem je doprava na komunikaci Pražská, velice kvalitní povrch, stoupá směr jih do 5%, má jeden pruh v každém směru, rychlost je 50 60 km/hod. Datum 8.6.2011, čas 9 30-11 30 Počasí : teplota 17 C, vítr do 3 m/s, zataženo, sucho. Datum 8.6.2011, čas 12 00-13 00 Počasí : teplota 20 C, vítr do 3m/s, polojasno, sucho. 70,2 90,3 46,6 58,5 73,9 39,6 Turnovská 640/80 Vrkoslavická 90/6 Pražská 490/50 MB č.3 (Příloha č. 3) MB č.4a (Příloha č. 4) 4b Bod se nachází 2,1 m nad komunikací Pražská, od jejího středu je vzdálen 9 m, dále je 2 m před fasádou obytného objektu č.p. 142. Dominantním zdrojem je doprava na komunikaci Pražská, velice kvalitní povrch, stoupá směr jih do 5%, má jeden pruh v každém směru, rychlost aut je kolem 50 60 km/hod. Datum 8.6.2011, čas 13 00-14 00 Počasí : teplota 20 C, vítr do 3m/s, skoro jasno, sucho. 70,3 86,6 38,2 Pražská 510/60 MB č.4b (Příloha č. 5)

- 9-5 6 7 Nachází se na jihovýchodním rohu křižovatky komunikací U Brusíren a K Černé studnici, od jejího středu je vzdálen 11 m a je 2,5 m nad povrchem. Obě komunikace jsou málo frekventované, jejich povrch je horší asfalt, rychlost aut je kolem 30 km/hod. Ve vzdálenosti 68 m od MB č.5 je vzdálen železniční viadukt, je ve výšce 10 m nad povrchem křižovatky U Brusíren a K Černé studnici, je zde jedna trať a vlaky tudy jezdí osobní diesel motoráky, trať není elektrifikovaná, rychlost je 40 km/hod. Měření narušovala voda v potoku. Bod leží 10 m od jihozápadní fasády obytného domu č.p. 68 v ulici Panenská. Ve vzdálenosti 68 m je železniční trať, která je níž o 15 m než MB č.6 a je na ní přímá viditelnost. Je slyšet i komunikace Liberecká, zejména tramvaje, je ještě níže v údolí než je železniční trať. Je situován 1,3 m od jihovýchodního rohu obytného domu č.p. 137/34 a je v úrovni oken jeho 1.NP, je ve výšce 2,5 m nad komunikací Československé armády a od jejího středu je vzdálen 7 m. Dominantním zdrojem hluku je doprava zejména nákladní na komunikaci Československé armády, má v každém směru jeden pruh, je v rovině, povrch je kvalitní asfalt, rychlost aut je cca 60 km/h. Komunikace Stará osada je vedlejší a není frekventovaná, má horší asfalt, je 6 m vzdálena od MB č.7. Datum 9.6.2011, čas 12 30-13 00 počasí : teplota 18 C, zataženo, vítr do 3m/s, sucho. Datum 9.6.2011, čas 14 15 14 30 počasí : teplota 20 C, zataženo, vítr do 1m/s, sucho. Datum 9.6.2011, čas 10 00 11 00 Počasí : teplota 18 C, vítr do 3 m/s, skoro jasno, sucho 58,0 83,3 48,6 54,0 69,7 40,0 69,4 91,9 45,5 U Brusíren 2/0 K černé studnici 2/1 Vlak po viaduktu 3 Vlaky 3 Československé armády 580/80 Stará osada 6/1 MB č.5 (Příloha č. 6) MB č. 6 (Příloha č. 7) MB č.7 (Příloha č. 8)

- 10-8 9 Nachází se 3,5 m od jihovýchodní stěny obytného domu č.p.88/45, je v úrovni oken jeho 1.NP, je 8 m vzdálen od osy komunikace Československé armády a je nad ní 2,5 m. Dominantním zdrojem hluku je stávající komunikace Československé armády, povrch je kvalitní asfalt, má v každém směru jeden pruh, svažuje se jihovýchodním směrem do 4%, rychlost je 50 60 km/hod. Bod je situován 2 m nad komunikací Horní, je vzdálen 1,3 m od východního rohu fasády obytného domu č.p. 50, od středu Horní je vzdálen 5 m. Dominantním zdrojem hluku je komunikace Horní, povrch je kvalitní asfalt, rychlost je 30 40 km/hod, jeden pruh v každém směru, je v rovině, východní část se svažuje do 4%. Vedlejší komunikace U Zahradnictví má špatný povrch, je úzká, obousměrná, stoupá od Horní do 4%. Vedlejší komunikace U Sokolovny má jeden pruh v každém směru, povrch má kvalitní asfalt, klesá od Horní do 7%. Datum 9.6.2011, čas 11 00-12 00 Počasí : teplota 18 C, vítr do 3 m/s, zataženo, sucho. Datum : 22.6.2011, čas : 9 30-10 30 počasí : teplota 25 C, vítr do 1 m/s, polojasno, sucho. 67,6 83,4 37,0 56,3 77,1 32,7 Československé armády 580/70 Horní 50/1 U Zahradnictví 15/1 U Sokolovny 20/2 MB č.8 (Příloha č. 9) MB č.9 (Příloha č.10)

- 11 - Z tabulky č. 1 je zřejmé následující: - V bodě 1, 2, 3, 4b, 7 a 8 jsou výrazně překročeny hodnoty 60 db v denní dobu a 50 db v noční dobu od dopravy na hlavní komunikační síti v oblasti. V těchto bodech lze s jistotou očekávat překročení hygienického limitu L Aeq,16h = 60 db pro den i hygienického limitu L Aeq,8h = 50 db pro noc. - V bodě 4a a 5 byly zjištěny hodnoty L Aeq,T v úrovni 60 db v denní dobu. Předpokládá se překročení hygienického limitu L Aeq,8h = 50 db pro noc od dopravy. - V bodech 6 a 9 není hodnoty 60 db v denní době dosahováno. Překročení hygienického limitu L Aeq,16h = 60 db pro den a L Aeq,8h = 50 db pro noc není předpokládáno. 6. Zhodnocení hluku v katastru Jablonce nad Nisou pro stav dopravy v roce 2025 pro variantu realizace navrženého územního plánu a pro variantu ponechání stávající komunikační sítě. Zhodnocení výhledové dopravy pro rok 2025 byl proveden pro dvě varianty. - Nulová varianta byl uvažován stávající stav komunikační sítě, tzn. nové komunikace dle ÚP nejsou realizovány. - Aktivní varianta byl uvažován stav komunikační sítě dle navrhovaného územního plánu, tzn. po realizaci nových komunikací. Výpočet hluku byl proveden pomocí programu HLUK+ profi9, verze 9.03 (podklad /3/). Posuzovaná oblast města Jablonce nad Nisou, kterých se týká ÚP, byla rozdělena na 6 podoblastí, na které byl vytvořen výpočetní model pro stávající stav komunikační sítě (nulová varianta) a pro stav komunikační sítě dle plánovaného ÚP (aktivní varianta). V následujícím jsou modely jednotlivých podoblastí popsány, včetně sledovaných bodů a výsledků hluku hodnot L Aeq,16 h pro den a L Aeq,8h pro noc. 1) Podoblast Sever V rámci ÚP je plánována nová komunikace (pozemek DS 14), která propojí ulici Československé armády od křižovatky s ulicí Cihelná směrem na severozápadní hranici města, kde se znovu napojí na stávající komunikaci směrem na Liberec. Tímto opatřením dojde k výraznému odlehčení komunikace Československé armády v úseku u křižovatky s ulicí Zemědělskou. V oblasti obchvatu je roztroušená obytná zástavba rodinných domů. Kolem nové komunikace vzniknou plochy smíšené příměstské a plochy smíšených aktivit. Dále dojde k rozšíření komunikace Československé armády od napojení nové komunikace ke křižovatce s ulicí Belgickou. Obě křižovatky budou kruhové. Kolem rozšířeného úseku převládají plochy výrobně obchodní. Byly vytvořeny modely: Jablonec nad Nisou,sever,2025-1,zad (aktivní varianta s novou komunikací a s rozšířenou stávající komunikací Československé armády) a Jablonec nad Nisou,sever,2025-0,zad (nulová varianta stávající stav komunikační sítě). Výpočetní rovina modelů byla volena v úrovni křižovatky Československé armádyxzemědělská. Ve výpočtu byly uvažovány následující sledované body č. 1-7:

- 12 - Tabulka č. 2: Sledovaný bod č.: Umístění: 1 Na jihovýchodní hranici pozemku obytného domu č.88/45 (2 NP) (referenční) v ulici Československé armády, bod je v úrovni 2,5 m nad komunikací Československé armády (bod se půdorysné shoduje s měřicím bodem MB č. 8). 2 2 m před uliční fasádou obytného domu č.88/45 (2 NP) v ulici Československé armády, bod je v úrovni 2. NP domu. 3 Na rozvojové ploše SP2.31 (plochy smíšené obytné příměstské), bod ve výšce 4 m. 4 Na rozvojové ploše SP2.35, bod ve výšce 4 m. 5 Na rozvojové ploše SP2.36, bod ve výšce 4 m. 6 2 m před fasádou stávajícího objektu jižně od budoucí nové komunikace na ploše DS.14. 7 1,3 m od jihovýchodního rohu obytného domu č.p. 34/137 (2 NP) (referenční) v ulici Československé armády, bod je v úrovni 1. NP (bod se půdorysné shoduje s měřicím bodem MB č. 7). Na výpočetním modelu situace v příloze č. 11 jsou body MB č. 1 7 znázorněny. V následující tabulce jsou uvedeny pro výhled k roku 2025 výsledky výpočtu hodnoty L Aeq,16h a L Aeq,8h od dopravy na komunikační síti v oblasti pro nulovou variantu (stávající stav komunikační sítě) a pro aktivní variantu (uvažován stav komunikační sítě dle navrhovaného územního plánu). Tabulka č. 3: Sledovaný bod: 1 (referenční) Ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,T (db) Nulová varianta - stávající stav komunikační sítě. Aktivní varianta - uvažován stav komunikační sítě dle navrhovaného územního plánu. Navýšení (db) (záporná hodnota znamená zlepšení hlukových poměrů v aktivní variantě oproti nulové), Den Noc Den Noc Den Noc 68,6 61,0 61,1 53,6-7,5-7,4 2 72,3 64,7 59,9 51,8-12,4-12,9 3 61,8 54,2 51,6 43,9-10,2-10,3 4 60,6 53,0 55,3 47,7-5,3-5,3 5 59,4 51,8 54,3 46,8-5,1-5 6 56,0 48,4 61,1 53,6 5,1 5,2 7 (referenční) 68,0 60,5 68,1 60,5 0,1 0.0 Nejistota výpočtu je v úrovni 3 db. Z tabulky č. 3 je zřejmé, že u obytné zástavby (body 1, 2, 3, 4 a 5) přilehlé k části komunikace Československé armády, z které bude odvedena doprava vlivem nové komunikace, výrazně poklesne hluková zátěž od dopravy. K nárůstu hluku dojde naopak v bodě č. 6 u stávající zástavby, kolem které povede v blízkosti nová komunikace. V bodě 7, charakterizující chráněný venkovní prostor staveb přilehlé k úseku komunikace Československé armády, kde bude komunikace rozšířena, nedojde k prokazatelné změně hodnot hluku oproti nulové variantě. 2) Podoblast Centrum-sever V rámci ÚP je plánována nová komunikace (pozemek DS 3 a DS 8), která propojí ulici Tovární od křižovatky s ulicí Širokou s novým obchvatem na ploše DS 2. Nová komunikace bude křížit ulici Libereckou v tunelu. Vlivem obchvatu dojde k poklesu

- 13 - dopravy směrem do centra zejména v ulici Liberecká, 5.května, Pražská. Do těchto ulic je přilehlá městská obytná zástavba. Byly vytvořeny modely: Jablonec nad Nisou,centrum-sever,2025-1,zad (aktivní varianta) a Jablonec nad Nisou,centrum-sever,2025-0,zad (nulová varianta). Výpočetní rovina modelů byla volena v úrovni okružní křižovatky TovárníxLadovaxŽelivskéhoxHarrachovskáxRýnovická. Ve výpočtu byly uvažovány následující sledované body č. 1-4: Tabulka č. 4: Sledovaný bod č.: Umístění: 1 2 m před uliční severovýchodní fasádou obytného panelového (referenční) domu č.p. 49/3715 (12 NP) v ulici Liberecká (plocha BM12), bod je v úrovni 4 m nad komunikací Liberecká (bod se půdorysné shoduje s měřicím bodem MB č. 2). 2 2 m před západní fasádou obytného panelového domu (12 NP) v ulici Na Roli (plocha BM4), bod je v úrovni 2. NP domu. 3 2 m před severní fasádou obytného domu (4 NP) v ulici Okružní (plocha BM4), bod je v úrovni 2. NP domu. 4 2 m před východní fasádou obytného domu (3 NP) v ulici Ladova (plocha BM2), bod je v úrovni 2. NP domu. Na výpočetním modelu situace v příloze č. 12 jsou body MB č. 1 4 znázorněny. V následující tabulce jsou uvedeny pro výhled k roku 2025 výsledky výpočtu hodnoty L Aeq,16h a L Aeq,8h od dopravy na komunikační síti v oblasti pro nulovou variantu (stávající stav komunikační sítě) a pro aktivní variantu (uvažován stav komunikační sítě dle navrhovaného územního plánu). Tabulka č. 5: Sledovaný bod: 1 (referenční) Ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,T (db) Nulová varianta - stávající stav komunikační sítě. Aktivní varianta - uvažován stav komunikační sítě dle navrhovaného územního plánu. Navýšení (db) (záporná hodnota znamená zlepšení hlukových poměrů v aktivní variantě oproti nulové), Den Noc Den Noc Den Noc 67,5 61,3 65,6 59,7-1,9-1,6 2 53,0 46,1 52,6 45,5-0,4-0,6 3 62,3 55,2 64,6 57,2 2,3 2 4 71,0 63,8 72,3 65,0 1,3 1,2 Nejistota výpočtu je v úrovni 3 db. Z tabulky č. 5 je zřejmé, že u obytné zástavby (bod 1) přilehlé ke komunikaci Liberecká dojde v aktivní variantě k poklesu hluku v úrovni do 2 db (snížený pokles hluku je způsoben stávajícím tramvajovým provozem). V bodě č. 2 je pokles hluku naprosto zanedbatelný. Naopak v bodech č. 3 a 4 bude v aktivní variantě nárůst hluku v úrovni do 2,3 db. Změna hlukových poměrů ve sledovaných bodech č. 1 4 (varianta aktivní varianta nulová) je v nejistotě výpočtu hluku. 3) Podoblast Centrum-jih V rámci ÚP je plánována nová komunikace - obchvat (pozemek DS 2), která propojí ulici Libereckou s ulici Turnovskou. Vlivem obchvatu dojde k poklesu dopravy směrem do centra zejména v ulici Liberecká, Budovatelů, Nová Pražská, Pražská, Turnovská (severní část). Do těchto ulic je přilehlá městská obytná zástavba.

- 14 - Byly vytvořeny modely: Jablonec nad Nisou,centrum-jih,2025-1,zad (aktivní varianta) a Jablonec nad Nisou,centrum-jih,2025-0,zad (nulová varianta). Výpočetní rovina modelů byla volena v úrovni nového obchvatu na ploše DS2. Ve výpočtu byly uvažovány následující sledované body č. 1-6: Tabulka č. 6: Sledovaný bod č.: Umístění: 1 10 m od jihozápadní fasády obytného domu č.p. 68 na konci slepé (referenční) ulice Panenská, bod je v úrovni 1,8 m nad komunikací Panenská (bod se půdorysné shoduje s měřicím bodem MB č. 6). 2 2 m před jihozápadní fasádou obytného domu (2 NP) v ulici Panenská v ulici Na Roli (plocha BM2), bod je v úrovni 2. NP domu. 3 2 m před jihozápadní fasádou obytného domu (2 NP) v ulici Družstevní (plocha BM2), bod je v úrovni 2. NP domu. 4 2 m před jihozápadní fasádou obytného domu (2 NP) v ulici Ještědská (plocha BM2), bod je v úrovni 2. NP domu. 5 2 m před severní uliční fasádou domu (4 NP) v ulici Pražská (plocha SC4), bod je v úrovni 2. NP domu. 6 2 m před západní fasádou obytného panelového domu (12 NP) v ulici Budovatelů (plochasc12), bod je v úrovni 2. NP domu. Na výpočetním modelu situace v příloze č. 13 jsou body MB č. 1 6 znázorněny. V následující tabulce jsou uvedeny pro výhled k roku 2025 výsledky výpočtu hodnoty L Aeq,16h a L Aeq,8h od dopravy na komunikační síti v oblasti pro nulovou variantu (stávající stav komunikační sítě) a pro aktivní variantu (uvažován stav komunikační sítě dle navrhovaného územního plánu). Tabulka č. 7 : Sledovaný bod: 1 (referenční) Ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,T (db) Nulová varianta - stávající stav komunikační sítě. Aktivní varianta - uvažován stav komunikační sítě dle navrhovaného územního plánu. Navýšení (db) (záporná hodnota znamená zlepšení hlukových poměrů v aktivní variantě oproti nulové), Den Noc Den Noc Den Noc 54,0 51,8 58,0 52,0 4,0 0,2 2 53,7 51,5 57,8 52,4 4,1 0,9 3 55,9 48,4 56,4 48,9 0,5 0,5 4 55,5 46,6 56,1 47,2 0,6 0,6 5 76,5 69,3 73,1 65,3-3,4-4 6 68,2 61,0 64,9 57,2-3,3-3,8 Nejistota výpočtu je v úrovni 3 db. Z tabulky č. 7 je zřejmé následující: - V bodech č. 1 a 2 bude v denní době nárůst hluku v aktivní variantě cca 4 db, což je způsobeno dopravou na tělese nového komunikačního obchvatu. V noční době bude nárůst hluku pouze do 1 db (tato nerovnoměrnost je způsobena tím, že v noční době se uplatňuje výrazně doprava na trati ČD, resp. na vzdálené tramvajové trati a v aktivní variantě dojde k částečnému zastínění těchto tras novým komunikačním tělesem obchvatu). Přesto lze konstatovat, že hodnoty budou v úrovni hygienických limitů L Aeq,16h =60 db pro den a L Aeq,8h = 50 db pro noc. - V bodech č. 3 a 4 bude nárůst hluku v denní i noční době v úrovni do 1 db, to je způsobeno dopravou na nové obchvatové komunikaci.

- 15 - - V bodech č. 5 (v ulici Pražská) a 6 (v ulici Budovatelů) dojde v aktivní variantě k poklesu hluku do 4 db, to je způsobeno poklesem dopravy v těchto ulicích vlivem nového obchvatu. 4) Podoblast Centrum-východ V rámci ÚP je plánována nová komunikace, která propojí ulici K Černé studnici (navazuje na Novoveskou) s kruhovou křižovatkou na pozemku DS 18 na plánovaném jižním obchvatu. Na hlavních komunikacích 5.května-Podhorská dojde k poklesu dopravy, komunikace se změní z 1.třídy na 2.třídu. K těmto ulicím je přilehlá městská obytná zástavba. Byly vytvořeny modely: Jablonec nad Nisou,centrum-východ,2025-1,zad (aktivní varianta) a Jablonec nad Nisou,centrum-východ,2025-0,zad (nulová varianta). Výpočetní rovina modelů byla volena v úrovni kruhové křižovatky PodhorskáxNovoveskáxHusova. Ve výpočtu byly uvažovány následující sledované body č. 1-8: Tabulka č. 8: Sledovaný bod č.: Umístění: 1 1,2 m před fasádou obytného domu č.p. 91/944 (3, NP) v ulici (referenční) Podhorská (plocha SC4), bod je ve výšce 1,8 m nad touto komunikací. Bod se shoduje s měřicím bodem MB č. 1. 2 2 m před západní (uliční) fasádou obytného domu (3 NP) v ulici Podhorská (plocha SC4), bod je v úrovni 2. NP domu. 3 2 m před jihovýchodní (uliční) fasádou domu (3 NP) v ulici Podhorská (plocha SC6), bod je v úrovni 2. NP domu. 4 2 m před severní (uliční) fasádou domu (2 NP) v ulici 5.května (plocha SC6), bod je v úrovni 2. NP domu. 5 2 m před západní (uliční) fasádou obytného domu (4 NP) v ulici Novoveská (plocha SC2), bod je v úrovni 2. NP domu. 6 2 m před severovýchodní (uliční) fasádou domu (2 NP) v ulici K Černé studnici (plocha SA2), bod je v úrovni 2. NP domu. 7 Je situován na jihovýchodním okraji křižovatky komunikací U (referenční) Brusíren a K Černé studnici ve výšce 2,5 m nad povrchem komunikací. Je 7 m od středu komunikace K Černé studnici a 6 m od středu komunikace U Brusíren. Bod se shoduje s měřicím bodem MB č. 5. 8 2 m před východní fasádou domu (2 NP) v ulici K Černé studnici (plocha VO4), bod je v úrovni 2. NP domu (je orientován směrem k nové komunikaci). Na výpočetním modelu situace v příloze č. 14 jsou body MB č. 1 8 znázorněny. V následující tabulce jsou uvedeny pro výhled k roku 2025 výsledky výpočtu hodnoty L Aeq,16h a L Aeq,8h od dopravy na komunikační síti v oblasti pro nulovou variantu (stávající stav komunikační sítě) a pro aktivní variantu (uvažován stav komunikační sítě dle navrhovaného územního plánu).

- 16 - Tabulka č. 9 : Sledovaný bod: 1 (referenční) Ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,T (db) Nulová varianta - stávající stav komunikační sítě. Aktivní varianta - uvažován stav komunikační sítě dle navrhovaného územního plánu. Navýšení (db) (záporná hodnota znamená zlepšení hlukových poměrů v aktivní variantě oproti nulové), Den Noc Den Noc Den Noc 73,1 66,0 69,9 62,6-3,2-3,4 2 73,7 66,4 70,3 63,0-3,4-3,4 3 74,4 67,3 71,5 64,2-2,9-3,1 4 72,8 65,5 70,2 62,5-2,6-3 5 62,7 54,8 68,0 60,0 5,3 5,2 6 57,3 49,9 63,9 56,1 6,6 6,2 7 (referenční) 58,1 50,8 58,2 51,2 0,1 0,4 8 48,1 44,2 61,7 53,9 13,6 9,7 Nejistota výpočtu je v úrovni 3 db. Z tabulky č. 9 je zřejmé následující: - V bodech č. 1, 2, 3 (v ulici Podhorská) a 4 (v ulici 5.května) dojde v aktivní variantě k poklesu hluku do 3,4 db, to je způsobeno poklesem dopravy v těchto ulicích vlivem nového obchvatu (viz. podoblast Centrum-jih ). - V bodech 5 a 6 dojde v aktivní variantě k nárůstu hluku nad 5 db, což je způsobeno zvýšenou dopravou vlivem propojení ulice K Černé studnici (navazuje na Novoveskou) s kruhovou křižovatkou na pozemku DS 18 na plánovaném jižním obchvatu. V případě bodu č. 8 je nárůst hluku až 13,6 db právě vlivem dopravy na nové propojovací komunikaci, která vede v blízkosti bodu. - V bodě č. 7 je nárůst hluku v aktivní variantě zanedbatelný. 5) Podoblast Jih V rámci ÚP je plánována nová jižní obchvatová komunikace 1.třídy, která propojí ulici Turnovskou s ulicí Pražskou a dále je tažena u jižní hranice města (mimo obytnou zástavbu) směrem na východ. V oblasti Vrkoslavic povede komunikace v tunelu. Na hlavních komunikacích Turnovská-Nová Pražská-Pražská (severním směrem) a U Balvanu dojde k poklesu dopravy, komunikace se změní z 1.třídy na 2.třídu. K těmto ulicím je přilehlá městská obytná zástavba. Byly vytvořeny modely: Jablonec nad Nisou,jih,2025-1,zad (aktivní varianta) a Jablonec nad Nisou,centrum-jih,2025-0,zad (nulová varianta). Výpočetní rovina modelů byla volena v úrovni kruhové křižovatky Turnovskáxjižní obchvat. Ve výpočtu byly uvažovány následující sledované body č. 1-17:

- 17 - Tabulka č. 10: Sledovaný bod č.: Umístění: 1 Je situován na rohu pozemku obytného domu č.p. 31/2458 v ulici (referenční) Turnovská (plocha BM4), bod je 1,8 m nad povrchem a 7 m od středu této komunikace. Bod se shoduje s měřicím bodem MB č. 3. 2 2 m před západní (uliční) fasádou obytného domu (2 NP) v ulici Turnovská (plocha BM4), bod je v úrovni 2. NP domu. 3 2 m před východní (uliční) fasádou domu (2 NP) v ulici Turnovská (plocha 0V4), bod je v úrovni 2. NP domu. 4 Na ploše OV4.2 severně od jižního obchvatu, bod ve výšce 2 m. 5 2 m před jihozápadní fasádou domu (2 NP) v ulici Vrkoslavická (plocha BM2), bod je v úrovni 2. NP domu. 6 2 m před jižní fasádou domu (2 NP) v ulici Vrkoslavická (plocha BM2), bod je v úrovni 2. NP domu. 7 2 m před západní fasádou obytného domu (2 NP) v ulici Rádelská (plocha BM2), bod je v úrovni 2. NP domu. 8 2 m před západní fasádou obytného domu (2 NP) v ulici Rádelská (plocha BM2), bod je v úrovni 2. NP domu. 9 2 m před severní fasádou obytného domu (2 NP) v ulici Janáčkova (plocha BM2), bod je v úrovni 2. NP domu. 10 2 m před východní (uliční) fasádou obytného domu č.p. 142 (3 NP) (referenční) v ulici Pražská (plocha BM2), bod je v úrovni 2 m nad komunikací Pražská a je od její osy vzdálen 9 m. Bod se shoduje s měřicím bodem MB č. 4b. 11 2 m před severní fasádou obytného domu č.p. 142 (3 NP) v ulici Pražská (plocha BM2), bod je v úrovni 2 NP domu (směrem k obchvatu). 12 2 m před východní fasádou obytného domu (2 NP) v ulici Janáčkova (plocha BM4), bod je v úrovni 2. NP domu (směrem k jižnímu obchvatu). 13 2 m před jižní (uliční) fasádou obytného domu (2 NP) v ulici Pražská (plocha BM4), bod je v úrovni 2.NP domu. 14 2 m před jihozápadní (uliční) fasádou obytného domu (2 NP) v ulici Pražská (plocha SC4), bod je v úrovni 2. NP domu. 15 2 m před jihozápadní (uliční) fasádou obytného domu (2 NP) v ulici Nová Pražská (plocha SC4), bod je v úrovni 2.NP domu. 16 2 m před severozápadní (uliční) fasádou obytného domu (2 NP) v ulici U Balvanu (plocha SC4), bod je v úrovni 2.NP domu. 17 2 m před severní (uliční) fasádou obytného domu (2 NP) v ulici Turnovská (plocha SC4), bod je v úrovni 2.NP domu. Na výpočetním modelu situace v příloze č. 15 jsou body MB č. 1 17 znázorněny. V následující tabulce jsou uvedeny pro výhled k roku 2025 výsledky výpočtu hodnoty L Aeq,16h a L Aeq,8h od dopravy na komunikační síti v oblasti pro nulovou variantu (stávající stav komunikační sítě) a pro aktivní variantu (uvažován stav komunikační sítě dle navrhovaného územního plánu).

- 18 - Tabulka č. 11 : Sledovaný bod: Ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,T (db) Navýšení (db) (záporná hodnota Nulová varianta - stávající Aktivní varianta - uvažován znamená zlepšení stav komunikační sítě. stav komunikační sítě dle hlukových poměrů v aktivní navrhovaného územního variantě oproti nulové), plánu. Den Noc Den Noc Den Noc 1 71,2 64,2 68,4 60,9-2,8-3,3 (referenční) 2 72,8 65,8 69,8 62,5-3 -3,3 3 61,7 55,4 62,7 55,4 1 0 4 53,7 47,3 58,0 50,9 4,3 3,6 5 59,9 50,9 60,8 52,3 0,9 1,4 6 55,6 47,1 59,4 52,2 3,8 5,1 7 51,9 44,1 55,6 48,5 3,7 4,4 8 49,2 42,1 53,9 46,8 4,7 4,7 9 58,1 50,6 63,4 55,9 5,3 5,3 10 69,8 62,7 69,9 62,3 0,1-0,4 (referenční) 11 65,9 58,8 66,6 59,0 0,7 0,2 12 60,9 53,5 62,6 55,2 1,7 1,7 13 72,5 65,1 70,3 62,7-2,2-2,4 14 71,5 64,3 69,0 61,4-2,5-2,9 15 72,5 65,3 70,5 62,9-2 -2,4 16 71,6 64,8 57,9 49,6-13,7-15,2 17 72,3 65,4 70,0 62,5-2,3-2,9 Nejistota výpočtu je v úrovni 3 db. Z tabulky č. 11 je zřejmé následující: - V bodech č. 1, 2, 17 (v ulici Turnovská), 13, 14 (v ulici Pražská), 15 (v ulici Nová Pražská) dojde v aktivní variantě k poklesu hluku do 3,3 db, to je způsobeno poklesem dopravy v těchto ulicích vlivem nového obchvatu (viz. podoblast Centrumjih ). V případě bodu č. 16 (v ulici U Balvanu) bude pokles až 15,2 db, protože v aktivní variantě tato ulice ztratí dopravní význam. - V bodech č. 3 9, 12 dojde v aktivní variantě k nárůstu hluku v úrovni do 5,3 db, to je způsobeno dopravou na novém jižním obchvatu. V případě bodů 4 8 bude hluk i po nárůstu pod, resp. v úrovni hygienických limitů L Aeq,16h = 60 db pro den a L Aeq,8h = 50 db pro noc. - V bodě č. 10 a 11 je změna hlukových poměrů zanedbatelná. 6) Podoblast Západ (Proseč nad Nisou) V rámci ÚP je plánována nová komunikace, která se napojuje na ulici Horní v severozápadní části Proseče nad Nisou. Byly vytvořeny modely: Jablonec nad Nisou,západ,2025-1,zad (aktivní varianta) a Jablonec nad Nisou,západ,2025-0,zad (nulová varianta). Výpočetní rovina modelů byla volena v úrovni komunikace v ulici Horní. Ve výpočtu byly uvažovány následující sledované body č. 1-5:

- 19 - Tabulka č. 12: Sledovaný bod č.: Umístění: 1 Je situován 1,3 m od východní rohu fasády obytného domu č.p. 50 (referenční) (2 NP) v Proseči nad Nisou (plocha SC4), bod je 2 m nad povrchem komunikace v ulici Horní. Bod se shoduje s měřicím bodem MB č. 9. 2 Na ploše SP2.59 jihozápadně od ulice Horní, bod ve výšce 2 m. 3 Na ploše SP2.40 severovýchodně od nové komunikace, která se napojuje na ulici Horní, bod ve výšce 2 m. 4 2 m před jižní (uliční) fasádou domu (2 NP) v ulici Horní (plocha SP2), bod je v úrovni 2. NP domu. 5 2 m před jihozápadní fasádou domu (2 NP) v ulici Pekelská (plocha SP2), bod je v úrovni 2. NP domu. Na výpočetním modelu situace v příloze č. 16 jsou body MB č. 1 5 znázorněny. V následující tabulce jsou uvedeny pro výhled k roku 2025 výsledky výpočtu hodnoty L Aeq,16h a L Aeq,8h od dopravy na komunikační síti v oblasti pro nulovou variantu (stávající stav komunikační sítě) a pro aktivní variantu (uvažován stav komunikační sítě dle navrhovaného územního plánu). Tabulka č. 13 : Sledovaný bod: Ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,T (db) Navýšení (db) (záporná hodnota Nulová varianta - stávající Aktivní varianta - važován znamená zlepšení stav komunikační sítě. stav komunikační sítě dle hlukových poměrů v aktivní navrhovaného územního variantě oproti nulové), plánu. Den Noc Den Noc Den Noc 1 56,7 47,8 56,7 47,8 0,0 0,0 (referenční) 2 46,7 37,9 46,7 37,9 0,0 0,0 3 36,7 31,7 41,2 34,9 4,5 3,2 4 57,3 50,9 55,8 50,1-1,5-0,7 5 39,3 34,3 41,9 36,5 2,6 2,2 Nejistota výpočtu je v úrovni 3 db. Z tabulky č. 13 je zřejmé, že v bodě č. 3 a 5 dojde vlivem dopravy na nové komunikaci k nárůstu hluku v aktivní variantě v úrovni do 4,5 db avšak na hodnoty, které jsou výrazně pod hygienickým limitem L Aeq,16h = 60 db pro den a L Aeq,8h = 50 db pro noc. V bodě č. 4 dojde ke zlepšení hluku v aktivní variantě vlivem poklesu dopravy v ulici Horní v důsledku nové komunikace. V bodech č. 1 a 2 je změna hlukových poměrů nulová. 7, Závěr. Na základě měření a výpočtu hluku lze konstatovat následující: 1. Hluk v chráněném venkovním prostoru staveb přilehlých ke stávajícím hlavním dopravním trasám v ulici Československé armády, Belgická, Tovární, Liberecká, Pražská, Turnovská, 5.května, Podhorská překračuje od stávající dopravy na těchto komunikacích výrazně hygienický limit L Aeq,16h = 60 db pro den a L Aeq,8h = 50 db pro noc. 2. Po realizací nových komunikací dle plánovaného ÚP dojde k poklesu hluku od dopravy ve venkovním prostoru zástavby přilehlé ke komunikacím Tovární, Liberecká, Pražská, Nová Pražská, Turnovská, 5.května, Podhorská a to v úrovni do cca 4 db. Přesto lze konstatovat, že hygienické limity L Aeq,16h = 60 db pro den a L Aeq,8h = 50 db pro noc od

- 20 - dopravy v chráněném venkovním prostoru staveb zástavby přilehlé k těmto komunikacím budou i po předpokládaném snížení dopravy překročeny. 3. Vlivem nových obchvatových komunikací bude velká část dopravy odvedena ze severozápadního úseku ulice Československé armády a z ulice U Balvanu. Pokles hluku od dopravy pak bude v těchto ulicích v úrovni nad 10 db na úroveň hygienického limitu L Aeq,16h = 60 db pro den a L Aeq,8h = 50 db pro noc. 4. Nové obchvatové komunikace v příměstských oblastech způsobí v následujících případech prokazatelné zhoršení hlukové situace oproti nulové variantě. - Ojedinělá zástavba u nové komunikace navazující na ulici Československé armády (příloha č. 11 - bod č. 6). Snížení hluku bude nutné řešit u ojedinělé zástavby zastíněním nové komunikace protihlukovou stěnou. Totéž platí i pro rozvojové plochy kolem komunikace. - Zástavba kolem západního úseku ulice Novoveská a kolem ulice K Černé studnici (příloha č. 14 - bod č. 5, 6 a 8). Navýšení hluku je jednoznačně způsobeno nárůstem dopravy na těchto komunikacích vlivem zprůjezdnění oblasti směrem na nový jižní obchvat. Snížení hluku v aktivní variantě u stávající zástavby kolem ulice Novoveská a K Černé studnici lze docílit dopravním omezením průjezdnosti těžké nákladní dopravy těmito ulicemi. Nákladní dopravu do oblasti je nutné jednoznačně směrovat po nové komunikaci z jižního obchvatu. - Ojedinělá stávající zástavba u výjezdu z tunelu jižního obchvatu v části směrem k ulici Pražská (příloha č. 15 - bod č. 9). Snížení hluku bude nutné řešit u ojedinělé zástavby zastíněním nové jižní obchvatové komunikace v úseku výjezdu z tunelu protihlukovou stěnou. Totéž platí i pro úsek obchvatu při nájezdu do tunelu. 5.7.2011 Ing. Jiří Králíček

- 1 - Protokol o kontrolním měření hluku v bodě MB č.1 akce: ÚP Jablonec nad Nisou Datum měření: 8.6. 2011, 14 30 15 30 hodin (den). 9.6. 2011, 03 50 06 00 hodin (noc) a 06 00 09 00 (den). Místo měření: Měřeno bylo v bodě MB č. 1 1,2 m před fasádou obytného domu č.p. 91/944 ve výšce 1,8 m nad komunikací Podhorská. Bod je vzdálen 7 m od středu Podhorské. Na následující situaci a obrázcích je bod MB č. 1 znázorněn. Situace: Komunikace Podhorská je obousměrná, má v každém směru jeden pruh. V okolí bodu MB č.1 je v rovině, severní část se pak zvedá do 4%. Komunikace má kvalitní asfaltový povrch. Rychlost aut je ve dne průměrně 50 km/hod, v noci je 60 km/hod. Provoz je plynulý i přes občas parkující auta po stranách komunikace. Kolem komunikace jsou v těsné blízkosti obytné domy 2 až 3 NP s okny obytných místností orientovaných do komunikace. Měření provedl: Ing. J. Králíček - firma Akustprojekt, Doležalova 1056, Praha 9 (certifikát způsobilosti u ČMS evid.č. 579/2003 v oboru měření hluku v pracovním a mimopracovním prostředí 1.prodloužení), pracovník firmy KONTRAHLUK, s.r.o. Specializovaná společnost se zaměřením na oblast hluku a akustiky, Thákurova 3/676, 160 00 Praha 6 (laboratoř je autorizována podle zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví, ve smyslu znění pozdějších předpisů). Příloha č. 1

- 2 - Měřící přístroje: - Přesný zvukoměr firmy Brüel a Kjaer typ č. 2231, výr.č. 1371423 (měřicí mikrofon č. 4133, výr.č. 163952). - Akustický kalibrátor BaK typ č. 4230, výr. č. 1739101 (ke kalibraci). Aparatura je ověřena v ČMI Praha - ověřovací list č. 8012-OL-1352-09 (zvukoměr), ověřovací list č. 8012-OL-1353-09 (měřicí mikrofon), kalibrační list č. 8012-KL-1062-08 (kalibrátor). Před i po měření byla provedena kalibrace měřicí aparatury. Meteorologické podmínky měření: - 8.6.2011, čas 14 30-15 30, počasí : teplota 20 C, polojasno, vítr do 2m/s, sucho. - 9.6.2011, čas 3 50 6 00, počasí : teplota 10, zataženo-bez deště, vítr do 1 m/s (na začátku měření byla Podhorská mokrá, ke konci měření byla suchá). - 9.6.2011, čas 6 00 9 00, počasí : teplota 14, polojasno, vítr do 1 m/s, sucho. Způsob měření: Zjišťována byla ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,30min a dále hodnoty L Amin - minimální hladina a L Amax - maximální hladina akustického tlaku A vztažené k časovému úseku měření 30 minut v průběhu 1 hodiny ve dne 8.6.2011 v časovém úseku 14 30-15 30, 3 hodin ve dne 9.6.2011 v časovém úseku 6 00 9 00 a 2 hodin v noci 9.6.2011 v časovém úseku 3 50 6 00 hodin. Metodika měření a zpracování naměřených hodnot: - Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. - ČSN ISO 1996. - Metodický návod č.j. HEM-300-11.12.01-34065. Naměřené hodnoty: V měřicím bodě MB č. 1 byly zjištěny následující hodnoty L Aeq,30 min, L Amin a L Amax v časovém intervalu měření ve dnech 8.6. 2011 a 9.6.2011. Tabulka č. 1 Časové období: Časový interval: L Aeq,30 min L Amax L Amin Den 14 30-15 00 72,3 91,1 42,1 8.6.2011 15 00-15 30 72,1 87,2 40,5 3 50-4 00 49,2 68,7 33,4 Noc 9.6.2011 Den 9.6.2011 4 00-4 30 62,4 91,7 35,3 4 30-5 00 63,3 83,6 35,0 5 00-5 30 68,2 86,9 34,5 5 30-6 00 70,1 88,3 36,0 6 00-6 30 71,0 86,9 36,2 6 30-7 00 73,1 92,3 37,7 7 00-7 30 72,4 88,1 44,2 7 30-8 00 73,7 89,1 45,8 8 00-8 30 73,0 92,7 43,9 8 30-9 00 73,8 94,9 41,0 Nejistota výsledků měření je 2,5 db. Poznámka Dominantním zdrojem hluku je doprava v ulici Podhorská, zejména autobusy a těžká nákladní doprava. Celková hodnota v měřicím bodě MB č. 1 je logaritmickým průměrem zvýrazněných hodnot v tabulce č. 1: - L Aeq,14.30-15.30 h = 72,2 ± 2,5 db - den 8.6.2011 v časovém úseku 14 30 15 30 hodin. Příloha č. 1

- 3 - - L Aeq,03.50-06.00 h = 66,2 ± 2,5 db - noc 9.6.2011 v časovém úseku 03 50 06 00 hodin. - L Aeq,06.00-09.00 h = 72,9 ± 2,5 db - den 9.6.2011 v časovém úseku 06 00 09 00 hodin. Charakter hluku v bodě MB č. 1 je proměnný bez výrazných tónových složek. V době měření hluku dne 8.6.2011 v časovém úseku 14 30 15 30 hodin a dne 9.6.2011 pro noc v časovém úseku 3 50 6 00 a pro den v časovém úseku 6 00 9 00 byl proveden odečet intenzit dopravy pro oba směry v ulici Podhorská. Zjištěny byly následující průměrné intenzity dopravy za 1 hodinu. - 8.6.2011 - den (14 30 15 30 hodin): - Podhorská: 560 jízd OA/1h, 35 jízd NA+BUS/1h - 9.6.2011 Noc (03 50 06 00 hodin): - Podhorská 110 jízd OA/1h, 15 jízd NA+BUS/1h - 9.6.2011 Den (06 00 09 00 hodin): - Podhorská 420 jízd OA/1h, 40 jízd NA+BUS/1h 1.7. 2011 Ing. Jiří Králíček Příloha č. 1

- 1 - Protokol o kontrolním měření hluku v bodě MB č.2 akce: ÚP Jablonec nad Nisou Datum měření: 9.6. 2011, 15 00 16 00 hodin (den). 22.6. 2011, 03 40 06 00 hodin (noc) a 06 00 09 00 (den). Místo měření: Měřeno bylo v bodě MB č.2 1,8 m od severovýchodního rohu obytného panelového domu č.p. 49/3715 u něhož je mikrofon v úrovni oken obyt. místností v 1.NP. Bod je umístěn 3,5 m nad povrchem komunikace Liberecká. Na následující situaci a obrázcích je bod MB č. 2 znázorněn. Situace: Komunikace Liberecká je obousměrná, má v každém směru jeden pruh. V okolí bodu MB č.2 se svažuje severozápadním směrem do 2%. Její střed je od MB č.2 vzdálen 16 m. Komunikace má kvalitní asfaltový povrch. Rychlost aut je průměrně 50 km/hod. Provoz je plynulý. Na jihozápadní straně komunikace Liberecká je jedna tramvajová trať, která je ve vzdálenosti 11 m od MB č.2. Provoz je zde řízen kyvadlově. Mezi kolejemi jsou betonové panely. Je ve stejné úrovni jako komunikace Liberecká po celé své délce. Tramvaje dosahují průměrné rychlosti 40 km/hod. Měření provedl: Ing. J. Králíček - firma Akustprojekt, Doležalova 1056, Praha 9 (certifikát způsobilosti u ČMS evid.č. 579/2003 v oboru měření hluku v pracovním a mimopracovním prostředí 1.prodloužení), pracovník firmy KONTRAHLUK, s.r.o. Specializovaná společnost se zaměřením na oblast hluku a akustiky, Thákurova 3/676, 160 00 Praha 6 (laboratoř je autorizována podle zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví, ve smyslu znění pozdějších předpisů). Měřící přístroje: - Přesný zvukoměr firmy Brüel a Kjaer typ č. 2231, výr.č. 1371423 (měřicí mikrofon č. 4133, výr.č. 163952). - Akustický kalibrátor BaK typ č. 4230, výr. č. 1739101 (ke kalibraci). Aparatura je ověřena v ČMI Praha - ověřovací list č. 8012-OL-1352-09 (zvukoměr), ověřovací list č. 8012-OL-1353-09 (měřicí mikrofon), kalibrační list č. 8012-KL-1062-08 (kalibrátor). Před i po měření byla provedena kalibrace měřicí aparatury. Příloha č. 2

- 2 - Meteorologické podmínky měření: - 9.6.2011, čas 15 00 16 00, počasí : teplota 20 C, zataženo, západní vítr do 3 m/s, sucho. - 22.6.2011, čas 3 40 6 00, počasí : teplota 12, polojasno, bezvětří, sucho. - 22.6.2011, čas 6 00 9 00, počasí : teplota 17 C, bezvětří, zataženo, suchý terén, mokrý terén od 8 10 (pršelo okolo 10 minut). Způsob měření: Zjišťována byla ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,30min a dále hodnoty L Amin - minimální hladina a L Amax - maximální hladina akustického tlaku A vztažené k časovému úseku měření 30 minut v průběhu 1 hodiny ve dne 9.6.2011 v časovém úseku 15 00 16 00, 3 hodin ve dne 22.6.2011 v časovém úseku 6 00 9 00 a 2 hodin v noci 22.6.2011 v časovém úseku 3 40 6 00 hodin. Metodika měření a zpracování naměřených hodnot: - Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. - ČSN ISO 1996. - Metodický návod č.j. HEM-300-11.12.01-34065. Naměřené hodnoty: V měřicím bodě MB č. 2 byly zjištěny následující hodnoty L Aeq,30 min, L Amin a L Amax v časovém intervalu měření ve dnech 9.6. 2011 a 22.6.2011. Tabulka č. 2 Časové období: Časový interval: L Aeq,30 min L Amax L Amin Den 15 00-15 30 67,8 87,8 47,1 9.6.2011 15 30-16 00 67,9 83,9 46,2 3 40-4 00 59,6 86,3 32,9 Noc 22.6.2011 Den 22.6.2011 4 00-4 30 59,3 79,1 34,2 4 30-5 00 61,3 82,5 34,7 5 00-5 30 63,3 85,1 35,9 5 30-6 00 65,0 82,6 39,4 6 00-6 30 66,6 85,7 39,9 6 30-7 00 67,1 90,3 41,7 7 00-7 30 66,6 82,6 42,4 7 30-8 00 68,8 84,9 51,9 8 00-8 30 66,9 84,5 45,8 8 30-9 00 67,9 89,5 45,6 Nejistota výsledků měření je 2,5 db. Poznámka Dominantním zdrojem hluku je doprava na komunikaci Liberecká, zejména tramvajová, autobusová a těžká nákladní doprava. Celková hodnota v měřicím bodě MB č. 2 je logaritmickým průměrem zvýrazněných hodnot v tabulce č. 2: - L Aeq,15.00-16.00 h = 67,9 ± 2,5 db - den 9.6.2011 v časovém úseku 15 00 16 00 hodin. - L Aeq,03.40-06.00 h = 62,3 ± 2,5 db - noc 22.6.2011 v časovém úseku 03 40 06 00 hodin. - L Aeq,06.00-09.00 h = 67,4 ± 2,5 db - den 22.6.2011 v časovém úseku 06 00 09 00 hodin. Charakter hluku v bodě MB č. 2 je proměnný bez výrazných tónových složek. V době měření hluku dne 9.6.2011 v časovém úseku 15 00 16 00 hodin a dne 22.6.2011 pro noc v časovém úseku 3 40 6 00 a pro den v časovém úseku 6 00 9 00 Příloha č. 2

- 3 - byl proveden odečet intenzit dopravy pro oba směry v ulici Liberecká, včetně tramvají. Zjištěny byly následující průměrné intenzity dopravy za 1 hodinu. - 9.6.2011 - den (15 00 16 00 hodin): - Liberecká: 650 jízd OA/1h, 40 jízd NA+BUS/1h, 8 jízd TRAM/1h - 22.6.2011 Noc (03 40 06 00 hodin): - Liberecká 100 jízd OA/1h, 20 jízd NA+BUS/1h, 7 jízd TRAM/1h - 22.6.2011 Den (06 00 09 00 hodin): - Liberecká 430 jízd OA/1h, 65 jízd NA+BUS/1h, 8 jízd TRAM/1h 1.7.2011 Ing. Jiří Králíček Příloha č. 2

- 1 - Datum měření: 8.6. 2011, 09 30 11 30 hodin (den). Protokol o kontrolním měření hluku v bodě MB č.3 akce: ÚP Jablonec nad Nisou Místo měření: Měřeno bylo v bodě MB č. 3 Nachází se na rohu pozemku obytného domu č.p. 31/2458, je 1,8 m nad povrchem komunikace Turnovská, jejíž střed je 7 m od MB č.3. Na následující situaci a obrázcích je bod MB č. 3 znázorněn. Situace: Komunikace Turnovská je hlavní, obousměrná, v každém směru jeden pruh. V okolí bodu MB č.3 je v rovině. Povrch tvoří kvalitní asfalt. Rychlost je průměrně 50 km/hod. Na východní straně se připojuje vedlejší komunikace Vrkoslavická. Má v každém směru jeden pruh, stoupá směrem od Turnovské do 6%. Povrch tvoří kvalitní asfalt. Rychlost aut je průměrně 30km/hod. Měření provedl: Ing. J. Králíček - firma Akustprojekt, Doležalova 1056, Praha 9 (certifikát způsobilosti u ČMS evid.č. 579/2003 v oboru měření hluku v pracovním a mimopracovním prostředí 1.prodloužení), pracovník firmy KONTRAHLUK, s.r.o. Specializovaná společnost se zaměřením na oblast hluku a akustiky, Thákurova 3/676, 160 00 Praha 6 (laboratoř je autorizována podle zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví, ve smyslu znění pozdějších předpisů). Příloha č. 3

- 2 - Měřící přístroje: - Přesný zvukoměr firmy Brüel a Kjaer typ č. 2231, výr.č. 1371423 (měřicí mikrofon č. 4133, výr.č. 163952). - Akustický kalibrátor BaK typ č. 4230, výr. č. 1739101 (ke kalibraci). Aparatura je ověřena v ČMI Praha - ověřovací list č. 8012-OL-1352-09 (zvukoměr), ověřovací list č. 8012-OL-1353-09 (měřicí mikrofon), kalibrační list č. 8012-KL-1062-08 (kalibrátor). Před i po měření byla provedena kalibrace měřicí aparatury. Meteorologické podmínky měření: - 8.6.2011, čas 09 30-11 30, počasí : teplota 17 C, zataženo, vítr do 3 m/s, sucho. Způsob měření: Zjišťována byla ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,30min a dále hodnoty L Amin - minimální hladina a L Amax - maximální hladina akustického tlaku A vztažené k časovému úseku měření 30 minut v průběhu 2 hodin ve dne 8.6.2011 v časovém úseku 9 30-11 30. Metodika měření a zpracování naměřených hodnot: - Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. - ČSN ISO 1996. - Metodický návod č.j. HEM-300-11.12.01-34065. Naměřené hodnoty: V měřicím bodě MB č. 3 byly zjištěny následující hodnoty L Aeq,30 min, L Amin a L Amax v časovém intervalu měření ve dne 8.6. 2011. Tabulka č.3 Časové období: Časový L Aeq,30 min L Amax L Amin interval: 9 30-10 00 70,5 91,9 46,6 Den 10 00-10 30 69,7 84,5 44,7 8.6.2011 10 30-11 00 69,9 90,2-11 00-11 30 70,6 91,5 47,9 Nejistota výsledků měření je 2,5 db. Poznámka Dominantním zdrojem hluku je doprava v ulici Turnovská, zejména autobusová těžká nákladní doprava Celková hodnota v měřicím bodě MB č. 3 je logaritmickým průměrem zvýrazněných hodnot v tabulce č. 3: - L Aeq,09.30-11.30 h = 70,2 ± 2,5 db - den 8.6.2011 v časovém úseku 09 30 11 30 hodin. Charakter hluku v bodě MB č. 3 je proměnný bez výrazných tónových složek. V době měření hluku dne 8.6.2011 v časovém úseku 09 30 11 30 byl proveden odečet intenzit dopravy pro oba směry v ulicích Turnovská a Vrkoslavická. Zjištěny byly následující průměrné intenzity dopravy za 1 hodinu. - 8.6.2011 - den (09 30 11 30 hodin): - Turnovská: 640 jízd OA/1h, 80 jízd NA+BUS/1h - Vrkoslavická: 90 jízd OA/1h, 6 jízd NA/1h 1.7.2011 Ing. Jiří Králíček Příloha č. 3

- 1 - Protokol o kontrolním měření hluku v bodě MB č.4a akce: ÚP Jablonec nad Nisou Datum měření: 8.6. 2011, 12 00 13 00 hodin (den). Místo měření: Měřeno bylo v bodě MB č. 4a Nachází se na severní hranici pozemku obytného domu č.p. 4835/29a ve svahu cca 14m nad komunikací Pražská a ve vzdálenosti 34 m od středu komunikace Pražská. Je v těsné blízkosti východního vjezdu a výjezdu z budoucího tunelu spojující ulice Pražská a Turnovská. Na následující situaci je bod MB č. 4a znázorněn. Situace: Bod MB č.4a se nachází ve svahu v lese. Je z něj přímá viditelnost na komunikaci Pražská, která má v každém směru jeden pruh, stoupá jižním směrem do 2%, povrch tvoří kvalitní asfalt, rychlost aut je průměrně 55 km/hod. Měření provedl: Ing. J. Králíček - firma Akustprojekt, Doležalova 1056, Praha 9 (certifikát způsobilosti u ČMS evid.č. 579/2003 v oboru měření hluku v pracovním a mimopracovním prostředí 1.prodloužení), pracovník firmy KONTRAHLUK, s.r.o. Specializovaná společnost se zaměřením na oblast hluku a akustiky, Thákurova 3/676, 160 00 Praha 6 (laboratoř je autorizována podle zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví, ve smyslu znění pozdějších předpisů). Měřící přístroje: - Přesný zvukoměr firmy Brüel a Kjaer typ č. 2231, výr.č. 1371423 (měřicí mikrofon č. 4133, výr.č. 163952). - Akustický kalibrátor BaK typ č. 4230, výr. č. 1739101 (ke kalibraci). Příloha č. 4

- 2 - Aparatura je ověřena v ČMI Praha - ověřovací list č. 8012-OL-1352-09 (zvukoměr), ověřovací list č. 8012-OL-1353-09 (měřicí mikrofon), kalibrační list č. 8012-KL-1062-08 (kalibrátor). Před i po měření byla provedena kalibrace měřicí aparatury. Meteorologické podmínky měření: - 8.6.2011, čas 12 00 13 00, počasí : teplota 20 C, polojasno, vítr do 3 m/s, sucho. Způsob měření: Zjišťována byla ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,30min a dále hodnoty L Amin - minimální hladina a L Amax - maximální hladina akustického tlaku A vztažené k časovému úseku měření 30 minut v průběhu 1 hodiny ve dne 8.6.2011 v časovém úseku 12 00 13 00. Metodika měření a zpracování naměřených hodnot: - Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. - ČSN ISO 1996. - Metodický návod č.j. HEM-300-11.12.01-34065. Naměřené hodnoty: V měřicím bodě MB č. 4a byly zjištěny následující hodnoty L Aeq,30 min, L Amin a L Amax v časovém intervalu měření ve dne 8.6. 2011. Tabulka č.4a Časové období: Den 8.6.2011 Časový interval: L Aeq,30 min L Amax L Amin 12 00-12 30 58,4 71,0 38,8 12 30-13 00 58,6 75,6 40,3 Nejistota výsledků měření je 2,5 db. Poznámka Dominantním zdrojem hluku je doprava v ulici Pražská, zejména autobusová a těžká nákladní doprava Celková hodnota v měřicím bodě MB č. 4a je logaritmickým průměrem zvýrazněných hodnot v tabulce č. 4a: - L Aeq,12.00-13.00 h = 58,5 ± 2,5 db - den 8.6.2011 v časovém úseku 12 00 13 00 hodin. Charakter hluku v bodě MB č. 4a je proměnný bez výrazných tónových složek. V době měření hluku dne 8.6.2011 v časovém úseku 12 00 13 00 byl proveden odečet intenzit dopravy pro oba směry v ulici Pražská. Zjištěny byly následující průměrné intenzity dopravy za 1 hodinu. - 8.6.2011 - den (12 00 13 00 hodin): - Pražská: 490 jízd OA/1h, 50 jízd NA+BUS/1h 1.7. 2011 Ing. Jiří Králíček Příloha č. 4

Protokol o kontrolním měření hluku v bodě MB č.4b akce: ÚP Jablonec nad Nisou Datum měření: 8.6. 2011, 13 00 14 00 hodin (den). Místo měření: Měřeno bylo v bodě MB č. 4b 2 m před fasádou obytného domu č.p. 142. Bod je ve výšce 2,1 m nad komunikací Pražská a je od jejího středu vzdálen 9 m. Na následující situaci a fotce je bod MB č. 4b znázorněn. Situace: Komunikace Pražská má v každém směru jeden pruh, stoupá jižním směrem do 2%, povrch tvoří kvalitní asfalt, rychlost aut je průměrně 55 km/hod. Měření provedl: Ing. J. Králíček - firma Akustprojekt, Doležalova 1056, Praha 9 (certifikát způsobilosti u ČMS evid.č. 579/2003 v oboru měření hluku v pracovním a mimopracovním prostředí 1.prodloužení), pracovník firmy KONTRAHLUK, s.r.o. Specializovaná společnost se zaměřením na oblast hluku a akustiky, Thákurova 3/676, 160 00 Praha 6 (laboratoř je autorizována podle zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví, ve smyslu znění pozdějších předpisů). Měřící přístroje: - Přesný zvukoměr firmy Brüel a Kjaer typ č. 2231, výr.č. 1371423 (měřicí mikrofon č. 4133, výr.č. 163952). - Akustický kalibrátor BaK typ č. 4230, výr. č. 1739101 (ke kalibraci). Aparatura je ověřena v ČMI Praha - ověřovací list č. 8012-OL-1352-09 (zvukoměr), ověřovací list č. 8012-OL-1353-09 (měřicí mikrofon), kalibrační list č. 8012-KL-1062-08 (kalibrátor). Před i po měření byla provedena kalibrace měřicí aparatury.

Meteorologické podmínky měření: - 8.6.2011, čas 13 00 14 00, počasí : teplota 20 C, polojasno, vítr do 3 m/s, sucho. Způsob měření: Zjišťována byla ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,30min a dále hodnoty L Amin - minimální hladina a L Amax - maximální hladina akustického tlaku A vztažené k časovému úseku měření 30 minut v průběhu 1 hodiny ve dne 8.6.2011 v časovém úseku 13 00 14 00. Metodika měření a zpracování naměřených hodnot: - Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. - ČSN ISO 1996. - Metodický návod č.j. HEM-300-11.12.01-34065. Naměřené hodnoty: V měřicím bodě MB č. 4b byly zjištěny následující hodnoty L Aeq,30 min, L Amin a L Amax v časovém intervalu měření ve dne 8.6. 2011. Tabulka č.4b Časové období: Den 8.6.2011 Časový interval: L Aeq,30 min L Amax L Amin 13 00-13 30 70,2 85,9 38,2 13 30-14 00 70,4 87,2 38,1 Nejistota výsledků měření je 2,5 db. Poznámka Dominantním zdrojem hluku je doprava v ulici Pražská, zejména autobusová a těžká nákladní doprava Celková hodnota v měřicím bodě MB č. 4b je logaritmickým průměrem zvýrazněných hodnot v tabulce č. 4b: - L Aeq,13.00-14.00 h = 70,3 ± 2,5 db - den 8.6.2011 v časovém úseku 13 00 14 00 hodin. Charakter hluku v bodě MB č. 4b je proměnný bez výrazných tónových složek. V době měření hluku dne 8.6.2011 v časovém úseku 13 00 14 00 byl proveden odečet intenzit dopravy pro oba směry v ulici Pražská. Zjištěny byly následující průměrné intenzity dopravy za 1 hodinu. - 8.6.2011 - den (13 00 14 00 hodin): - Pražská: 510 jízd OA, 60 jízd NA+BUS 1.7. 2011 Ing. Jiří Králíček

- 1 - Datum měření: 9.6. 2011, 12 30 13 00 hodin (den). Protokol o kontrolním měření hluku v bodě MB č.5 akce: ÚP Jablonec nad Nisou Místo měření: Měřeno bylo v bodě MB č. 5 na jihovýchodním okraji křižovatky komunikací U Brusíren a K Černé studnici ve výšce 2,5 m nad povrchem komunikací. Je 7 m od středu komunikace K Černé studnici a 6 m od středu komunikace U Brusíren. Na následující situaci a fotce je bod MB č. 5 znázorněn. Situace: Přilehlá komunikace K černé studni je obousměrná, v každém směru jeden pruh, je v rovině, povrch tvoří špatný asfalt, často opravovaný. Rychlost aut je zde průměrně 30 km/hod. Další přilehlé komunikace U Brusíren je obousměrná, široká 4 m, povrch tvoří kvalitní asfalt, rychlost aut je zde průměrně 30 km/hod. Ve vzdálenosti 68 m od MB č.5 je železniční trať (jedna trasa) na náspu ve výšce 10 m nad křižovatkou U Brusíren a K Černé studni. Provoz je řízen kyvadlově. Železniční trať není elektrifikovaná. Jezdí zde dieselelektrické vlaky motoráky. Rychlost vlaků je průměrně 40 km/hod. Měření provedl: Ing. J. Králíček - firma Akustprojekt, Doležalova 1056, Praha 9 (certifikát způsobilosti u ČMS evid.č. 579/2003 v oboru měření hluku v pracovním a mimopracovním prostředí 1.prodloužení), pracovník firmy KONTRAHLUK, s.r.o. Specializovaná společnost se zaměřením na oblast hluku a akustiky, Thákurova 3/676, 160 00 Praha 6 (laboratoř je autorizována podle zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví, ve smyslu znění pozdějších předpisů). Měřící přístroje: - Přesný zvukoměr firmy Brüel a Kjaer typ č. 2231, výr.č. 1371423 (měřicí mikrofon č. 4133, výr.č. 163952). - Akustický kalibrátor BaK typ č. 4230, výr. č. 1739101 (ke kalibraci). Aparatura je ověřena v ČMI Praha - ověřovací list č. 8012-OL-1352-09 (zvukoměr), ověřovací list č. 8012-OL-1353-09 (měřicí mikrofon), kalibrační list č. 8012-KL-1062-08 (kalibrátor). Před i po měření byla provedena kalibrace měřicí aparatury. Příloha č. 6

- 2 - Meteorologické podmínky měření: - 9.6.2011, čas 12 30 13 00, počasí : teplota 20 C, zataženo, vítr do 3 m/s, sucho. Způsob měření: Zjišťována byla ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,15min a dále hodnoty L Amin - minimální hladina a L Amax - maximální hladina akustického tlaku A vztažené k časovému úseku měření 15 minut v průběhu půl hodiny ve dne 9.6.2011 v časovém úseku 12 30 13 00. Metodika měření a zpracování naměřených hodnot: - Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. - ČSN ISO 1996. - Metodický návod č.j. HEM-300-11.12.01-34065. Naměřené hodnoty: V měřicím bodě MB č. 5 byly zjištěny následující hodnoty L Aeq,15 min, L Amin a L Amax v časovém intervalu měření ve dne 9.6. 2011. Tabulka č.5 Časové období: Den 9.6.2011 Časový interval: L Aeq,15 min L Amax L Amin 12 30-12 45 59,5 84,5 48,2 12 45-13 00 55,8 81,7 48,9 Nejistota výsledků měření je 2,5 db. Poznámka Dominantním zdrojem hluku je vlaková doprava na železniční trati a doprava po přilehlých komunikacích U Brusíren a K Černé studnici Celková hodnota v měřicím bodě MB č. 5 je logaritmickým průměrem zvýrazněných hodnot v tabulce č. 5: - L Aeq,12.30-13.00 h = 58,0 ± 2,5 db - den 9.6.2011 v časovém úseku 12 30 13 00 hodin. Charakter hluku v bodě MB č. 5 je proměnný bez výrazných tónových složek. Byl proveden odečet intenzit dopravy v časovém úseku 12 00 13 00 pro oba směry v ulicích U Brusíren a K Černé studnici a na železniční trati. Zjištěny byly následující průměrné intenzity dopravy za jednu hodinu. - 9.6.2011 - den (12 00 13 00 hodin): - U brusíren: 2 jízd OA/1h - K Černé studnici: 2 jízd OA/1h, 1 jízda NA/1h - Železniční trať: 3 jízdy vlaku/1h 2.7.2011 Ing. Jiří Králíček Příloha č. 6

- 1 - Datum měření: 9.6. 2011, 14 00 14 15 hodin (den). Protokol o kontrolním měření hluku v bodě MB č.6 akce: ÚP Jablonec nad Nisou Místo měření: Měřeno bylo v bodě MB č. 6 10 m od jihozápadní fasády obytného domu č.p. 68 na konci slepé ulice Panenská. Na následující situaci a fotce je bod MB č. 6 znázorněn. Situace: Bod se nachází v obytné zóně. Ulice Panenská je slepá a je to pouze příjezdová komunikace ke stávající obytné zástavbě výšky 2 až 3 NP. Z bodu MB č.6 je přímá viditelnost na železniční trať (jedna trasa), která je o 14 m níž než bod MB č.6. Provoz zde je řízen kyvadlově, je v rovině, není elektrifikovaná, rychlost vlaků je průměrně 50 km/hod. Jezdí zde dieselelektrické lokomotivy, nebo motoráky. V místě bodu MB č.6 Příloha č. 7

- 2 - je slyšet tramvajový a automobilový provoz na komunikaci Liberecká, která se nachází hlouběji v údolí. Měření provedl: Ing. J. Králíček - firma Akustprojekt, Doležalova 1056, Praha 9 (certifikát způsobilosti u ČMS evid.č. 579/2003 v oboru měření hluku v pracovním a mimopracovním prostředí 1.prodloužení), pracovník firmy KONTRAHLUK, s.r.o. Specializovaná společnost se zaměřením na oblast hluku a akustiky, Thákurova 3/676, 160 00 Praha 6 (laboratoř je autorizována podle zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví, ve smyslu znění pozdějších předpisů). Měřící přístroje: - Přesný zvukoměr firmy Brüel a Kjaer typ č. 2231, výr.č. 1371423 (měřicí mikrofon č. 4133, výr.č. 163952). - Akustický kalibrátor BaK typ č. 4230, výr. č. 1739101 (ke kalibraci). Aparatura je ověřena v ČMI Praha - ověřovací list č. 8012-OL-1352-09 (zvukoměr), ověřovací list č. 8012-OL-1353-09 (měřicí mikrofon), kalibrační list č. 8012-KL-1062-08 (kalibrátor). Před i po měření byla provedena kalibrace měřicí aparatury. Meteorologické podmínky měření: - 9.6.2011, čas 14 00 14 30, počasí : teplota 20 C, zataženo, vítr do 1m/s, sucho. Způsob měření: Zjišťována byla ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,30min a dále hodnoty L Amin - minimální hladina a L Amax - maximální hladina akustického tlaku A vztažené k časovému úseku měření 30 minut ve dne 8.6.2011 v časovém úseku 14 00 14 30. Metodika měření a zpracování naměřených hodnot: - Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. - ČSN ISO 1996. - Metodický návod č.j. HEM-300-11.12.01-34065. Naměřené hodnoty: V měřicím bodě MB č. 6 byly zjištěny následující hodnoty L Aeq,30 min, L Amin a L Amax v časovém intervalu měření ve dne 9.6. 2011. Tabulka č.6 Časové období: Časový interval: L Aeq,30 min L Amax L Amin Den 9.6.2011 14 00-14 30 54,0 69,7 40,0 Nejistota výsledků měření je 2,5 db. Poznámka Dominantním zdrojem hluku jsou vlaky na místní železniční trati Výsledná naměřená hodnota v bodě MB č.6 vycházející z tabulky č.6 je: - L Aeq,14.00-14.30 h = 54,0 ± 2,5 db - den 9.6.2011 v časovém úseku 14 00 14 30 hodin. Charakter hluku v bodě MB č. 6 je proměnný bez výrazných tónových složek. Na stávající železniční trati zde byly zjištěny průměrné intenzity vlakové dopravy za 1 hodinu během dne (od 6 00 do 22 00 ) pomocí informačních stránek www.ropid.cz - průjezdy vlaků za hodinu (den 6 00-22 00 ): 3 jízdy vlaků/1h 2.7.2011 Ing. Jiří Králíček Příloha č. 7

- 1 - Datum měření: 9.6. 2011, 10 00 11 00 hodin (den). Protokol o kontrolním měření hluku v bodě MB č.7 akce: ÚP Jablonec nad Nisou Místo měření: Měřeno bylo v bodě MB č.7 1,3 m od jihovýchodního rohu obytného domu č.p. 34/137 a je v úrovni oken jeho 1.NP, je ve výšce 2,5 m nad komunikací Československé armády a od jejího středu je vzdálen 7 m. Na následující situaci a fotce je bod MB č.7 znázorněn. Situace: Komunikace Československé armády je hlavní, je obousměrná, v každém směru má jeden jízdní pruh. V okolí bodu MB č. 7 je v rovině. Povrch tvoří velice kvalitní asfalt. Rychlost je průměrně 60 km/hod. Kolem komunikace je volně prostranství, až na samostatné přilehlé domy, většinou 1 až 2 NP, které jsou v těsné blízkosti, jako je tomu v případě domu č.p.34/137 u MB č. 7. Vedlejší komunikace Stará osada je málo frekventovaná, obousměrná, v každém směru jeden pruh. Povrch tvoří špatný asfalt. Příloha č. 8

- 2 - Měření provedl: Ing. J. Králíček - firma Akustprojekt, Doležalova 1056, Praha 9 (certifikát způsobilosti u ČMS evid.č. 579/2003 v oboru měření hluku v pracovním a mimopracovním prostředí 1.prodloužení), pracovník firmy KONTRAHLUK, s.r.o. Specializovaná společnost se zaměřením na oblast hluku a akustiky, Thákurova 3/676, 160 00 Praha 6 (laboratoř je autorizována podle zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví, ve smyslu znění pozdějších předpisů). Měřící přístroje: - Přesný zvukoměr firmy Brüel a Kjaer typ č. 2231, výr.č. 1371423 (měřicí mikrofon č. 4133, výr.č. 163952). - Akustický kalibrátor BaK typ č. 4230, výr. č. 1739101 (ke kalibraci). Aparatura je ověřena v ČMI Praha - ověřovací list č. 8012-OL-1352-09 (zvukoměr), ověřovací list č. 8012-OL-1353-09 (měřicí mikrofon), kalibrační list č. 8012-KL-1062-08 (kalibrátor). Před i po měření byla provedena kalibrace měřicí aparatury. Meteorologické podmínky měření: - 9.6.2011, čas 10 00 11 00, počasí : teplota 18 C, polojasno, vítr do 3 m/s, sucho. Způsob měření: Zjišťována byla ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,30min a dále hodnoty L Amin - minimální hladina a L Amax - maximální hladina akustického tlaku A vztažené k časovému úseku měření 30 minut v průběhu 1 hodiny ve dne 9.6.2011 v časovém úseku 10 00 11 00. Metodika měření a zpracování naměřených hodnot: - Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. - ČSN ISO 1996. - Metodický návod č.j. HEM-300-11.12.01-34065. Naměřené hodnoty: V měřicím bodě MB č. 7 byly zjištěny následující hodnoty L Aeq,30 min, L Amin a L Amax v časovém intervalu měření ve dne 9.6. 2011. Tabulka č.7 Časové období: Den 9.6.2011 Časový interval: L Aeq,30 min L Amax L Amin 10 00-10 30 69,2 86,4 44,9 10 30-11 00 69,6 94,2 46,1 Nejistota výsledků měření je 2,5 db. Poznámka Dominantním zdrojem hluku je doprava v ulici Československé armády, zejména autobusová a těžká nákladní doprava Celková hodnota v měřicím bodě MB č. 7 je logaritmickým průměrem zvýrazněných hodnot v tabulce č. 7: - L Aeq,13.00-14.00 h = 69,4 ± 2,5 db - den 9.6.2011 v časovém úseku 10 00 11 00 hodin. Charakter hluku v bodě MB č. 7 je proměnný bez výrazných tónových složek. Příloha č. 8

- 3 - V době měření hluku dne 9.6.2011 v časovém úseku 10 00 11 00 byl proveden odečet intenzit dopravy pro oba směry v ulicích Československé armády a Stará osada. Zjištěny byly následující průměrné intenzity dopravy za 1 hodinu. - 9.6.2011 - den (10 00 11 00 hodin): - Československé armády: 580 jízd OA/1h, 80 jízd NA+BUS/1h - Stará osada: 6 jízd OA/1h, 1 jízd NA/1h 2.7. 2011 Ing. Jiří Králíček Příloha č. 8

- 1 - Datum měření: 9.6. 2011, 11 00 12 00 hodin (den). Protokol o kontrolním měření hluku v bodě MB č.8 akce: ÚP Jablonec nad Nisou Místo měření: Měřeno bylo v bodě MB č.8 3,5 m od jihovýchodní stěny obytného domu č.88/45, přímo na hranici přilehlého pozemku a je v úrovni oken jeho 1.NP, je 8 m vzdálen od komunikace Československé armády a je nad ní 2,5 m. Na následující situaci a fotce je bod MB č.8 znázorněn. Situace: Komunikace Československé armády je hlavní, je obousměrná, v každém směru má jeden jízdní pruh. V okolí bodu MB č. 8 se svažuje jihovýchodním směrem do 4%. Povrch tvoří velice kvalitní asfalt. Rychlost aut je průměrně 50 km/hod. Měření provedl: Ing. J. Králíček - firma Akustprojekt, Doležalova 1056, Praha 9 (certifikát způsobilosti u ČMS evid.č. 579/2003 v oboru měření hluku v pracovním a mimopracovním prostředí 1.prodloužení), pracovník firmy KONTRAHLUK, s.r.o. Specializovaná společnost se zaměřením na oblast hluku a akustiky, Thákurova 3/676, 160 00 Praha 6 (laboratoř je autorizována podle zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví, ve smyslu znění pozdějších předpisů). Měřící přístroje: - Přesný zvukoměr firmy Brüel a Kjaer typ č. 2231, výr.č. 1371423 (měřicí mikrofon č. 4133, výr.č. 163952). - Akustický kalibrátor BaK typ č. 4230, výr. č. 1739101 (ke kalibraci). Aparatura je ověřena v ČMI Praha - ověřovací list č. 8012-OL-1352-09 (zvukoměr), ověřovací list č. 8012-OL-1353-09 (měřicí mikrofon), kalibrační list č. 8012-KL-1062-08 (kalibrátor). Před i po měření byla provedena kalibrace měřicí aparatury. Meteorologické podmínky měření: - 9.6.2011, čas 11 00 12 00, počasí : teplota 18 C, polojasno, vítr do 3 m/s, sucho. Příloha č. 9

- 2 - Způsob měření: Zjišťována byla ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,30min a dále hodnoty L Amin - minimální hladina a L Amax - maximální hladina akustického tlaku A vztažené k časovému úseku měření 30 minut v průběhu 1 hodiny ve dne 9.6.2011 v časovém úseku 11 00 12 00. Metodika měření a zpracování naměřených hodnot: - Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. - ČSN ISO 1996. - Metodický návod č.j. HEM-300-11.12.01-34065. Naměřené hodnoty: V měřicím bodě MB č. 8 byly zjištěny následující hodnoty L Aeq,30 min, L Amin a L Amax v časovém intervalu měření ve dne 9.6. 2011. Tabulka č.8 Časové období: Den 9.6.2011 Časový interval: L Aeq,30 min L Amax L Amin 11 00-11 30 67,7 83,5-11 30-12 00 67,5 83,3 37,0 Nejistota výsledků měření je 2,5 db. Poznámka Dominantním zdrojem hluku je doprava v ulici Československé armády, zejména autobusová a těžká nákladní doprava Celková hodnota v měřicím bodě MB č. 8 je logaritmickým průměrem zvýrazněných hodnot v tabulce č. 8: - L Aeq,13.00-14.00 h = 67,6 ± 2,5 db - den 9.6.2011 v časovém úseku 11 00 12 00 hodin. Charakter hluku v bodě MB č. 8 je proměnný bez výrazných tónových složek. V době měření hluku dne 9.6.2011 v časovém úseku 11 00 12 00 byl proveden odečet intenzit dopravy pro oba směry v ulici Československé armády. Zjištěny byly následující průměrné intenzity dopravy za 1 hodinu. - 9.6.2011 - den (11 00 12 00 hodin): - Československé armády: 580 jízd OA/1h, 70 jízd NA+BUS/1h 3.7.2011 Ing. Jiří Králíček Příloha č. 9

- 1 - Datum měření: 22.6. 2011, 9 30 10 30 hodin (den). Protokol o kontrolním měření hluku v bodě MB č.9 akce: ÚP Jablonec nad Nisou Místo měření: Měřeno bylo v bodě MB č.9 1,3 m od východní rohu fasády obytného domu č.p. 50, je 2 m nad komunikací Horní a od jejího středu je vzdálen 5 m. Na následující situaci a fotce je bod MB č.9 znázorněn. Příloha č. 10

- 2 - Situace: Hlavní komunikace Horní má v každém směru jeden pruh, severozápadní část je v rovině, jihovýchodní část se svažuje do 4%. Průměrná rychlost je zde 35 km/hod. Povrch je tvořen kvalitním asfaltem. Vedlejší komunikace U sokolovny se svažuje od komunikace Horní do 7%. Je obousměrná a má v každém směru jeden pruh. Povrch je tvořen kvalitním asfaltem. Průměrná rychlost je 20 km/hod. Další vedlejší komunikace U Zahradnictví je obousměrná, široká 4 m, stoupá od Horní do 4%. Povrch tvoří špatný asfalt, průměrná rychlost je 20 km/hod. V bodě MB č. 9 je v pozadí slyšet troubení vlaku, když projíždí železniční tratí u komunikace Prosečná. Měření provedl: Ing. J. Králíček - firma Akustprojekt, Doležalova 1056, Praha 9 (certifikát způsobilosti u ČMS evid.č. 579/2003 v oboru měření hluku v pracovním a mimopracovním prostředí 1.prodloužení), pracovník firmy KONTRAHLUK, s.r.o. Specializovaná společnost se zaměřením na oblast hluku a akustiky, Thákurova 3/676, 160 00 Praha 6 (laboratoř je autorizována podle zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví, ve smyslu znění pozdějších předpisů). Měřící přístroje: - Přesný zvukoměr firmy Brüel a Kjaer typ č. 2231, výr.č. 1371423 (měřicí mikrofon č. 4133, výr.č. 163952). - Akustický kalibrátor BaK typ č. 4230, výr. č. 1739101 (ke kalibraci). Aparatura je ověřena v ČMI Praha - ověřovací list č. 8012-OL-1352-09 (zvukoměr), ověřovací list č. 8012-OL-1353-09 (měřicí mikrofon), kalibrační list č. 8012-KL-1062-08 (kalibrátor). Před i po měření byla provedena kalibrace měřicí aparatury. Meteorologické podmínky měření: - 22.6.2011, čas 9 30 10 30, počasí : teplota 25 C, polojasno, vítr do 1 m/s, sucho. Způsob měření: Zjišťována byla ekvivalentní hladina akustického tlaku A L Aeq,30min a dále hodnoty L Amin - minimální hladina a L Amax - maximální hladina akustického tlaku A vztažené k časovému úseku měření 30 minut v průběhu 1 hodiny ve dne 22.6.2011 v časovém úseku 9 30 10 30. Metodika měření a zpracování naměřených hodnot: - Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. - ČSN ISO 1996. - Metodický návod č.j. HEM-300-11.12.01-34065. Naměřené hodnoty: V měřicím bodě MB č. 9 byly zjištěny následující hodnoty L Aeq,30 min, L Amin a L Amax v časovém intervalu měření ve dne 22.6. 2011. Tabulka č.9 Časové období: Časový interval: L Aeq,30 min L Amax L Amin Poznámka Den 22.6.2011 9 30-10 00 54,5 76,6 32,4 10 00-10 30 57,5 77,6 33,0 Dominantním zdrojem hluku je doprava v ulici Horní. Nejistota výsledků měření je 2,5 db. Příloha č. 10

- 3 - Celková hodnota v měřicím bodě MB č. 9 je logaritmickým průměrem zvýrazněných hodnot v tabulce č. 9: - L Aeq,13.00-14.00 h = 56,3 ± 2,5 db - den 22.6.2011 v časovém úseku 9 30 10 30 hodin. Charakter hluku v bodě MB č. 9 je proměnný bez výrazných tónových složek. V době měření hluku dne 22.6.2011 v časovém úseku 9 30 10 30 byl proveden odečet intenzit dopravy pro oba směry v ulicích Horní, U Zahradnictví a U Sokolovny. Zjištěny byly následující průměrné intenzity dopravy za 1 hodinu. - 22.6.2011 - den (9 30 10 30 hodin): - Horní: 50 jízd OA/1h, 1 jízd NA/1h - U Zahradnictví: 15 jízd OA/1h, 1 jízd NA/1h - U Sokolovny: 20 jízd OA/1h, 2 jízd NA/1h 3.7.2011 Ing. Jiří Králíček Příloha č. 10