Akční plán snižování hluku aglomerace Praha NÁVRH

Transkript

1 EKOLA grup, spl. s r.. Držitel certifikátů: ČSN EN ISO 9001:2009 ČSN EN ISO 14001:2005 ČSN OHSAS 18001:2008 Akční plán snižvání hluku aglmerace Praha NÁVRH Suhrnná zpráva Zakázkvé čísl: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská Praha 10 IČ: DIČ: CZ Telefn: Fax: ekla@eklagrup.cz Prsinec 2016

2

3 Obsah Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů...5 A. Úvd...7 B. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů...9 B.1 Pjem strategická hlukvá mapa B.2 Pjem Akční plán B.3 Časvý vývj prcesu 2. kla strategickéh hlukvéh mapvání v ČR B.4 Pstup řešení akčních hlukvých plánů B.4.1 Pstup stanvení pčtu byvatel B.4.2 Princip stanvení kritických míst ht spts C. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Ppisná část aglmerace Praha Ppis aglmerace Charakteristika pzemních kmunikací Charakteristika železničních tratí Charakteristika leteckéh prvzu Charakteristika integrvaných zařízení Označení přizvatele Výčet právních předpisů pr přípravu akčních plánů Mezní hdnty hlukvých ukazatelů Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Suhrn výsledků ze silničníh a tramvajvéh prvzu Suhrn výsledků ze železničníh prvzu Suhrn výsledků z leteckéh prvzu Suhrn výsledků z průmyslvých zdrjů Shrnutí výsledků vlivu jedntlivých zdrjů Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Vyhdncení akustické situace ze silniční dpravy p zprvznění Tunelvéh kmplexu Blanka Silniční a tramvajvá dprava Železniční prvz Letecký prvz Integrvaná zařízení Všechna schválená neb prváděná patření ke snížení hluku, všechny připravvané prjekty, včetně návrhů na vyhlášení tichých blastí v aglmeraci Schválená neb prváděná patření ke snížení hluku Tiché blasti v aglmeraci Návrh chrany tichých blastí v aglmeraci Praha ekla@eklagrup.cz 3

4 8. Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmut v průběhu příštích 5 let včetně všech patření na chranu tichých blastí Dluhdbá strategie Eknmické infrmace (pkud jsu dstupné): rzpčty, hdncení efektivnsti nákladů, hdncení nákladů a přínsů, dhady snížení pčtu sb expnvaných hluku 48 D. Prtihlukvá patření D.1 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže z autmbilvé dpravy D.2 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže z klejvé dpravy D.3 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže z letecké dpravy D.4 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže z integrvaných zařízení E. Záznamy knzultacích s veřejnstí F. Závěr G. Pdklady H. Přílhy ekla@eklagrup.cz 4

5 AIP AP ČR ČSÚ DPP ES EU GIS GPG ID ht spt IFR IPHO JČ JM KH Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů Aernautical infrmatin publicatin Letecká infrmační příručka Akční plán Česká republika Český statistický úřad Dpravní pdnik hl. města Prahy a.s. Evrpské splečenství Evrpská unie Gegrafické infrmační systémy Gd Practice Guide fr Strategic Nise Mapping and the Prductin f Assciated Data n Nise Expsure Final Draft, Versin 2, WG-AEN, 13 th August 2007 (Pkyny pr uplatňvání principů správné praxe při mapvání hluku a zjišťvání příslušných údajů expzici hluku) Označení kritických míst v mapvých výstupech Instrument flight rules - Let pdle přístrjů Individuální prtihlukvé patření Jihčeský kraj Jihmravský kraj Králvéhradecký kraj KSÚS SK Krajská správa a údržba silnic Středčeskéh kraje p.. k. k. ú. Katastrální území KV LB L dvn Karlvarský kraj Liberecký kraj, Liberec Hdnta hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc v decibelech (db) definvána vzrcem: L dvn 10lg L 618 h L 1822 h L 226 h kde L d je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna denní bdbí jednh rku, L v je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna večerní bdbí jednh rku, L n je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna nční bdbí jednh rku, kde den je 12 hdin v rzmezí d 6:00 hdin d 18:00 hdin; večer jsu 4 hdiny v rzmezí d 18:00 hdin d 22:00 hdin a nc je 8 hdin v rzmezí d 22:00 hdin d 6:00 hdin. Rk je příslušný kalendářní rk, pkud jde imise hluku a průměrný rk, pkud jde meterlgické pdmínky. Ukazatel L dvn charakterizuje btěžvání sb hlukem Ukazatel L n charakterizuje rušení spánku hlukem ČSN ISO Ppis a měření hluku prstředí; Část 1: Základní veličiny a pstupy. ČSN ISO Ppis a měřeni hluku prstředí; Část 2: Získávání údajů suvisejících s využitím území. ekla@eklagrup.cz 5

6 MD ČR MHD MK MO MS MZ ČR NV OA OL PA PHC PHO PL ŘSD ČR SČ SHM SLDB SOKP SŽDC TKB TP TSK TT TŽK UT VFR VY ZL ŽP Ministerstv dpravy České republiky Městská hrmadná dprava Místní kmunikace Městský kruh Mravskslezský kraj Ministerstv zdravtnictví České republiky Nařízení vlády Ostrava Olmucký kraj, Olmuc Pardubický kraj Prtihlukvá clna Prtihlukvé patření Plzeňský kraj, Plzeň Ředitelství silnic a dálnic České republiky Středčeský kraj Strategická hlukvá mapa Sčítání lidu, dmů a bytů Silniční kruh klem Prahy Správa železniční dpravní cesty, státní rganizace Tunelvý kmplex Blanka Tichý pvrch Technická správa kmunikací hlavníh města Prahy, a.s. Tramvajvá trať Tranzitní železniční kridr Ústecký kraj, Ústín nad Labem Teplice Visual flight rules Pravidla pr let za viditelnsti Kraj Vysčina Zlínský kraj Živtní prstředí ekla@eklagrup.cz 6

7 A. Úvd Předkládaný akční plán prtihlukvých patření je zpracván pr všechny zdrje hluku v aglmeraci Praha psuzvané v rámci zpracvání strategické hlukvé mapy aglmerace Praha v suladu se záknem č. 258/2000 Sb., ve znění pzdějších předpisů. Zpracvání akčníh plánu prtihlukvých patření je prveden v suladu s Metdickým návdem pr zpracvání akčních plánů prtihlukvých patření pdle Směrnice 2002/49/EC snižvání a řízení hluku v živtním prstředí [6] a s Aktualizací metdiky pr zpracvání akčních hlukvých plánů pr silniční dpravu [7]. Výchzími pdklady Akčníh plánu snižvání hluku aglmerace Praha (AP) je Strategická hlukvá mapa aglmerace Praha z rku 2012 [8] a Vyhdncení rzdílu emise hluku silniční dpravy v rce 2015 a 2014 na území hlavníh města Prahy ze září 2016 p zprvznění Tunelvéh kmplexu Blanka [9]. Hluk je jedním z negativních faktrů živtníh prstředí, který si lidé vzhledem k intenzivně a dynamicky se rzvíjejícímu průmyslu, infrastruktuře a hspdářství stále více uvědmují. Hluk začíná být velmi btěžujícím a škdlivým faktrem živtníh prstředí. Vzhledem k tmu, že prblematika hluku vyžaduje systémvé nástrje a přístupy k řešení, a t nejen stávající, ale i výhledvé akustické situace i v dluhdbém strategickém hledisku, přistupily prt členské státy Evrpské unie k návrhu a následnému přijetí směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady č. 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Cílem směrnice 2002/49/ES byl a je zajistit v členských státech EU jedntné pstupy a plitiku dluhdbéh snižvání envirnmentálníh hluku. Směrnice by tedy měla mim jiné pskytnut základní pdklad pr navazující legislativu regulující hluk, pr vývj a dknčení patření týkajících se mezení emisí hluku z velkých zdrjů, a t zejména z prvzu silničních a železničních vzidel a infrastruktury, letadel, zařízení určených k pužití ve venkvním prstředí, průmyslvých zařízení, mbilních strjních zařízení a pr návrh ddatečných krátkdbých, střednědbých a dluhdbých patření. K tmu je však nutné především identifikvat a kvantifikvat akusticku situaci a následně řídit pstupy při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření, a t především v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a rvněž je ptřeba řídit i pstupy v blasti vlivňvání zdrjů hluku. Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Strategickým cílem Směrnice 2002/49/ES byl snížit v rámci celé Evrpské unie d rku 2010 pčet byvatel vlivněných hlukem ve venkvním prstředí hladinu L dvn nad 65 db minimálně 10 % a d rku 2020 je cílem snížení takt vlivněných sb cca 20 % [2]. Tat směrnice má především strategický charakter služící jak pdklad pr plitiku řízení envirnmentálníh hluku v prstředí. Nemá tedy restriktivní charakter. K tmut prcesu a k jeh cílům služí jak pdklad dva cyklicky se pakující dkumenty strategické hlukvé mapy, které definují zatížení území a pčtu sb vždy na knci sledvanéh pětiletéh bdbí splu s uvažváním již realizvaných prtihlukvých patření a na ně navazující akční hlukvé plány, které navrhují mžnsti snížení hluku u zasažené ppulace. S předkládaným materiálem má být v suladu se směrnicí 2002/49/ES seznámena i veřejnst návrh akčníh plánu. Finální akční plán má reagvat i na pdněty a připmínky veřejnsti v rámci seznámení se s tímt materiálem. ekla@eklagrup.cz 7

8 V sučasné dbě však neustále dchází v prblematice strategickéh hlukvéh mapvání k nesprávné interpretaci tht prcesu, a tím i k přeceňvání jeh mžnstí. Je třeba si úvdem vysvětlit a uvědmit i základní legislativní fakta. Řešení imisní prblematiky hluku v české legislativě lze v sučasnsti rzdělit d dvu úrvní: 1. Nárdní právní úprava chrany zdraví lidí před nepříznivými účinky hluku. 2. Evrpská právní úprava strategickém hdncení a řízení hluku v živtním prstředí. Uvedené záknné úpravy nelze v žádném případě zaměňvat ani směšvat. Každá má svu úlhu a cíl! Ad 1. Nárdní právní úprava Vymezuje hluk (zvuk), který může být škdlivý pr zdraví. Pmcí prváděcíh předpisu (nařízení vlády č. 272/2011 Sb., ve znění pzdějších předpisů) jsu v nárdní právní úpravě stanveny hygienické limity. Tat právní úprava je kmplexní úpravu, která je zalžená na hygienických limitech, řešící hluk ze všech zdrjů hluku, tzn. dpravy na pzemních kmunikacích, železnicích, letištích a z průmyslvých, stacinárních a statních zdrjů hluku. Řeší však nejen venkvní prstr, ale i chráněný vnitřní prstr. Ddržvání stanvených limitů je základním a důležitým právním aspektem, který je vynutitelný státním dzrvým rgánem chrany veřejnéh zdraví. Neddržení stanvených limitů vyvlá přijímání dalších patření, a t i sankčních. Ad 2. Evrpská právní úprava Kvantifikuje prcesem strategickéh hlukvéh mapvání hluk, kterému jsu lidé vystaveni v zastavěných územích, ve veřejných parcích, v tichých blastech v aglmeracích, v blízksti škl, nemcnic a statních blastech a územích citlivých na hluk, a také vymezuje území, tzv. tiché blasti ve vlné krajině. Jedná se však puze definvané vybrané zdrje hluku. Kvantifikace a prvnávání akustické situace je zalžen na mezních (nikliv limitních) hdntách hlukvých ukazatelů. Ddržvání těcht mezních hdnt pr účely strategickéh řízení hluku v území nepdléhá státnímu dzru, a tedy ani sankcím. Není vymahatelné! Mezní hdnty jsu spíše indikátrem akustických kvalit území a při zjištění překrčení mezních hdnt mají zdpvědné rgány mžnst zvážit zavedení případných patření ke snížení dpadů hluku v daném území. Prces strategickéh hlukvéh mapvání je prcesem nvým nejen v ČR, ale i v EU a je ve své druhém kle. Cílem předkládanéh materiálu bude nejen nastínit mžnsti a návrhy na snížení hluku v území, ale především nastínit dbrné i nedbrné veřejnsti maximálně celý prces, jeh mžnsti a důsledky. Předkládaný materiál bude v tmt duchu kncipván, a t při zachvání pžadavků legislativy na základní bsah akčních plánů. ekla@eklagrup.cz 8

9 B. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů Jak již byl řečen úvdem, strategické hlukvé mapvání akustické situace v území lze definvat dvěma systémvými a cyklicky se pakujícími krky. Krk č. 1: Strategická hlukvá mapa (SHM) Jedná se mdelvé zjištění akustické situace v klí vybraných zdrjů hluku v pžadvaných akustických ukazatelích. Je t vlastně kvantifikace akustické situace k definvanému datu (rku) vždy na knci sledvanéh 5letéh bdbí i s uvažváním všech realizvaných prtihlukvých patření v území a na psuzvaných zdrjích hluku k datu zpracvání SHM. Strategická hlukvá mapa je základní pdkladvý dkument pr druhý systémvý krk tht prcesu, a tmu by tedy lgicky měly dpvídat i její výstupy. Přizvatelem SHM je Ministerstv zdravtnictví ČR. Krk č. 2: Akční hlukvý plán (AP) Jeh cílem je řízení pstupů a pririt při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením v blasti zdrjů hluku ve venkvním prstředí, kdy na základě těcht činnstí je cílem snížení pčtu hlukvě zatížených sb v klí sledvaných zdrjů hluku. Přizvatele jedntlivých akčních plánů stanvuje zákn č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví. Přizvatelem akčních plánů pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví státu (dálnice a silnice I. třídy) je Ministerstv dpravy ČR. Pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví krajů (silnice II. a III. třídy) a pr aglmerace definvané dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. jsu přizvatelem akčních plánů jedntlivé kraje ČR a hl. m. Praha. Celý prces je stanven a pžadván jak cyklický s minimálním cyklem 5 let, kdy je předpkládán, že v tmt bdbí může djít k realizaci některých plánvaných patření z předchzíh kla strategickéh prcesu, které by se záknitě v dalším kle strategickéh hlukvéh mapvání již měly na výsledcích prjevit. Jak je patrné, jedná se dluhdbý prces pstupnéh snižvání zatížení území hlukem v klí legislativu vybraných dminantních zdrjů hluku. Celý prces tedy služí pr řízení a zpětnu vazbu (kntrlu) úspěšnsti snahy státu, resp. prvzvatelů jedntlivých zdrjů hluku při eliminaci jejich negativních dpadů. Pr snadnější rientaci je celý dvukrkvý prces strategickéh hlukvéh mapvání rámcvě patrný na Obr ekla@eklagrup.cz 9

10 Obr. 1 Schéma prcesu strategickéh řešení hlukvéh zatížení v území Vybrané zdrje hluku pr 2. kl strategickéh prcesu hlukvéh mapvání všechny aglmerace s více než byvateli, kde jsu sledvány prakticky všechny zdrje hluku; všechny hlavní silnice s intenzitu více než 3 milióny vzidel za rk; hlavní železniční tratě, p kterých prjede více než vlaků za rk; hlavní civilní letiště, které má více než vzletů neb přistání za rk. B.1 Pjem strategická hlukvá mapa Strategická hlukvá mapa je hlukvu mapu plšnéh typu, jejíž výstupy a velikst zpracvávanéh území dpvídá cíli zpracvání tht materiálu, a sice že mapa má být pdkladem pr strategické rzhdvání a řízení hluku v území, a tedy priritním výchzím pdkladem pr zpracvání akčních hlukvých plánů. Strategická hlukvá mapa nejen graficky, ale i v textvé a tabulkvé pdbě prezentuje s pužitím hlukvéh ukazatele L dvn a L n údaje stávající hlukvé situaci a ukazuje překrčení příslušné dhdnuté mezní hdnty, pčet vlivněných sb v uvažvaném hlukvém pásmu neb pčet bydlí, škl, nemcnic apd. vystavených hdntám hlukvéh ukazatele v řešené blasti. Strategická hlukvá mapa je vždy vypracvána pr data předcházejícíh rku, než je stanven termín dknčení. Druhé kl strategickéh hlukvéh mapvání byl zpracván pr stav rku 2012, ke kterému byly známy intenzity dpravy na kmunikační síti. Jak základní vstupní údaj byl pužit ficiální Celstátní sčítání dpravy z rku 2010 (ŘSD ČR) a na území hl. m. Prahy intenzity dpravy pskytnuté TSK hl. m. Prahy. Za správnst těcht vstupních údajů zdpvídá zadavatel a zpracvatelé strategických hlukvých map. ekla@eklagrup.cz 10

11 Strategická hlukvá mapa je vypracvána tak, aby dkumentvala hlukvu situaci v pásmech p 5 db. Struktura textvé i grafické části SHM vychází ze základních pžadavků specifikvaných přílhu č. 2 vyhlášky č. 523/2006 Sb. a ze směrnice 2002/49/ES. Cílem strategické hlukvé mapy by tedy měl být vytvření kvalitníh pdkladu pr stanvení kritických míst tzv. ht spts v území, tzn. stanvení lkalit, kde dchází k překračvání mezních hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě takt vlivněných sb. B.2 Pjem Akční plán Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Akční plán (AP) je tedy pdkladem pr řízení pstupů při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením blasti zdrjů hluku. Cílem akčních plánů je navrženými patřeními snížení pčtu vlivněných sb nad mezními hdntami. Akční plán má jednznačně charakter strategickéh dkumentu nad glbálními daty a jeh náplň a bsah je taxativně specifikvána ve vyhlášce č. 523/2006 Sb., v přílze č. 3. Vzhledem k tmu, že se jedná strategický dkument, nelze se v něm sustředit na detailní řešení navržených patření, ale spíše na mžnsti snížení hluku, které se ptm detailně rzpracují v rámci prjektvé přípravy dsuhlasených a připravvaných patření. K dsažení cílů je nutné: určení míry expzice hluku ve venkvním prstředí prstřednictvím strategickéh hlukvéh mapvání s využitím metd hdncení, které jsu splečné pr všechny členské státy; zpřístupnění infrmací hluku ve venkvním prstředí a jeh účincích veřejnsti; na základě výsledků hlukvéh mapvání zpracvat a přijmut akční plány jedntlivými členskými státy především pr vytipvané ht spts, a t s priritu prevence a snižvání hluku ve venkvním prstředí v těcht lkalitách, především s hledem na lidské zdraví a zachvání dbréh akustickéh prstředí. Opatření vyplývající z akčních plánů by měla být následně pdkladem pr navazující plánvání dpravních cest, územní plánvání, technická patření u zdrjů hluku, výběr méně hlučných zdrjů, mezení přensu hluku, regulativní neb eknmická patření neb pdněty. ekla@eklagrup.cz 11

12 B.3 Časvý vývj prcesu 2. kla strategickéh hlukvéh mapvání v ČR Z důvdu zpždění zadání, zpracvání a předání výsledků druhéh kla Strategických hlukvých map (viz Tab. 1), které spadá d gesce MZ ČR, je prces tvrby akčních plánů v druhém kle adekvátně psunut. Z uvedenéh důvdu nemhly být ddrženy termíny pr zpracvání SHM a AP včetně reprtingu údajů Evrpské kmisi. Předkládaný akční plán je zpracváván k rku 2013 z důvdu kntinuity navazujících dat a infrmací na předcházející výstupy prvníh kla Strategickéh hlukvéh mapvání a ddržení 5letéh cyklu v návaznsti na SHM z rku Z výše uvedených důvdů jsu realizvaná a plánvaná prtihlukvá patření uváděná v kapitlách 7, 8 a 9, resp. v přílhách č. 2, 3 a 4 zpracvána následvně: Všechna schválená neb prváděná patření ke snížení hluku, všechny připravvané prjekty jsu zpracvány pr bdbí Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmut v průběhu příštích 5 let, jsu zpracvána pr bdbí Dluhdbá strategie je zpracvána pr bdbí p rce Tab. 1 Harmngram dknčení druhéh kla Strategickéh hlukvéh mapvání Zpracvání SHM 1. část (hlavní pzemní kmunikace v krajích KV, PL, JČ, PA, KH, LB, UT a aglmerace OA, OC, PL, LB, UT) Zpracvání SHM 2. část (hlavní pzemní kmunikace v krajích SČ, JM, MS, ZL, OL, VY a aglmerace Praha, Brn) červenec 2013 červen 2015 Předání výsledků SHM přizvatelům AP 1. část 1. plvina 2014 Předání výsledků SHM přizvatelům AP 2. část listpad 2015 Zpracvání akčních plánů 1. část Zpracvání akčních plánů 2. část Zpracvání akčníh plánu pr aglmeraci Praha 2016/ kl strategickéh hlukvéh mapvání bude prbíhat v letech 2017/2018. B.4 Pstup řešení akčních hlukvých plánů Cílem analýzy prváděné v rámci zpracvání akčních plánů je především stanvit kritická místa. V rámci strategickéh hlukvéh mapvání států EU se kritické lkality v území nazývají ht spts. Jedná se lkality a místa, kde dchází k překračvání pžadvaných mezních hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě vlivněných byvatel. Relevantní stanvení ht spts je mžné puze za předpkladu dstupnsti stejných vstupních dat jak při zpracvání SHM, především demgrafických, mapvých a dalších digitálních dat. Při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu vlivněných bytných bjektů, pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě lze zjistit, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu v případě hluku z pzemních kmunikací a integrvaných zařízení a leteckéh prvzu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. V případě železniční dpravy jsu pčty vyšší pr ukazatel L dvn, v případě letecké dpravy je pr Letiště Václava Havla Praha vyšší ukazatel L n, statní letiště nejsu v nční dbě v prvzu. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl vždy uvažván ukazatel, který zahrnuje více vlivněných byvatel a bjektů. ekla@eklagrup.cz 12

13 Základním pdkladem pr zpracvání akčníh plánu aglmerace Praha byla Strategická hlukvá mapa aglmerace Praha 2012 (viz pdklad [8]), vypracvaná Zdravtním ústavem se sídlem v Ostravě. Analýzy pčtu vlivněných byvatel, stanvení kritických míst, vymezení tichých blastí v aglmeraci a další analýzy byly prvedeny pmcí sftwarů CadnaA a ESRI ArcGIS. B.4.1 Pstup stanvení pčtu byvatel Základem pr výslednu demgraficku analýzu byly údaje uvedené v předaných datech z ČSÚ, tzn. pčty byvatel vztažené k adresním bdům, a tedy k jedntlivým stavbám a datvý subr budv s pčtem byvatel a vypčtenu hdntu L dvn a L n na fasádě ze SHM aglmerace Praha (pdklad [8]). B.4.2 Princip stanvení kritických míst ht spts Na základě výpčtu hdnt hluku na fasádách bytných bjektů a pčtu byvatel žijících v těcht bjektech je mžné graficky znázrnit místa, která jsu z hlediska návrhu prtihlukvých patření priritní. Výsledkem je v tmt případě barevná mapa, jež charakterizuje bydlená území, ve kterých dchází k překračvání mezních hdnt hlukvéh ukazatele stanvených vyhlášku č. 523/2006 Sb. Principiálně pak při skenvání danéh území dchází v místě průniků skenvacích plch při překrčení mezních hdnt a vyšší husttě byvatel k vyznačení prblematických plch a graficky ke změně sytsti barevnéh zbrazení. Odstín zbrazených barev pak vyjadřuje husttu byvatel (pčet byvatel/plchu). Tat analýza je zpracvána prgramem ESRI ArcGIS. Tímt způsbem byly stanveny ht spts pr jedntlivé zdrje hluku. V rámci tét analýzy byly pr hdncená území stanveny vždy dvě pririty pr další rzhdvání řešení (viz Obr. 2), a t: Pririta I (červený dstín) - vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel/1 000 m 2. Obr. 2 Příklad zbrazení ht spts v semafrvém zbrazení ve 3D phledu v prgramu CadnaA ekla@eklagrup.cz 13

14 C. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Splečnst EKOLA grup se zabývá prblematiku hluku, jeh mapváním a měřením již více jak 25 let. V sučasné dbě má splečnst 45 zaměstnanců. V pracvním týmu je řada dbrníků s dluhletu praxí v blasti živtníh prstředí a akustiky. Pracviště splečnsti se nacházejí v Praze, Plzni, Uherském Hradišti, Teplicích, Turnvě a jsu vybavena rzsáhlým technickým zázemím včetně vlastní akreditvané akustické labratře. Splečnst EKOLA grup je držitelem certifikátu systému managementu kvality dle pžadavků ČSN EN ISO 9001:2009, systému envirnmentálníh managementu dle pžadavků ČSN EN ISO 14001:2005 a systému managementu bezpečnsti a chrany zdraví při práci dle pžadavků ČSN OHSAS 18001:2008 a je zapjena d prjektu Zelená firma. Splečnst se zabývá nejenm prblematiku hluku, ale i kmplexním psuzváním vlivů staveb, činnstí a technlgií na živtní prstředí ve smyslu zákna č. 100/2001 Sb. (EIA), ve znění pzdějších předpisů, a eklgickými audity. V tét kmplexní činnsti zpracvává především zakázky většíh rzsahu pr linivé stavby a záměry, u nichž největším negativním dpadem na živtní prstředí je vliv dpravy. Krmě řešení úlh standardníh charakteru řeší i nestandardní a prblémvé akustické situace v blasti dpravy, včetně dpravy letecké. Tmu dpvídá jak dbrné zázemí splečnsti, tak i technické vybavení, které je neustále dplňván a rzšiřván vzhledem k nejnvějším pznatkům v dané blasti. Splečnst dispnuje největší akreditvanu labratří v ČR a výpčetním centrem pr hlukvé mdelvání a mapvání velkých územních celků. Akreditvaná labratř č má akreditace pr měření a výpčty hluku, měření vibrací, uměléh světlení, mikrklimatu, prašnsti a vzrkvání vzduší. Splečnst je také zkušebnu č. 3 (akustika) akreditvané labratře č autrizvané sby č. 227 a ntifikvané sby č pr výkn státníh zkušebnictví ve stavebnictví. Sučasně je splečnst akreditvána jak pskytvatel zkušení způsbilsti (ZZ) č dle ČSN EN ISO/IEC 17043:2010 a rganizuje prgramy zkušení způsbilsti pr akreditvané subjekty. Splečnst má vybudvané i vlastní pracviště infrmatiky (GIS) a grafiky s dluhdbu histrií a zkušenstmi, nebť jak první v ČR začala využívat v akustice, a především v hlukvém mapvání, právě nástrje GIS. Splečnst je držitelem Osvědčení autrizaci k hdncení zdravtních rizik expzice hluku. Pracvníci splečnsti splupracují na řadě výzkumných a vývjvých úklů ve vztahu k metdickým pstupům při měření i výpčtech, při vývji měřicích systémů, měřicích a výpčetních pstupů. V rce splečnst vybudvala a zahájila činnst v jednm z nejmdernějších pracvišť lkalizace a identifikace zdrjů hluku. Tt pracviště je jak první a zatím jediné kmerční v ČR. V rámci své činnsti splečnst využívá jedinělé zařízení pr vizualizaci zvuku akusticku kameru. Příklady výstupů z akustické kamery jsu uvedeny na Obr. 3. V rámci zpracvání prvníh kla strategických hlukvých map pr Česku republiku zpracvala splečnst EKOLA grup strategické hlukvé mapy plšně pr větší část území ČR, knkrétně pr kmunikační síť v rzsahu km v reginu Středčeském, v reginu Vysčina a reginech Jihmravském, Zlínském, Olmuckém, Mravskslezském a pr letiště Praha Ruzyně. Sučasně jak člen nadnárdní splečnsti EUROAKUSTIK byla jedním ze spluřešitelů strategických hlukvých map silniční sítě ve Slvenské republice a pr aglmeraci Bratislava. Dále se splečnst pdílela i na navazujícím zpracvání akčních hlukvých plánů hlavních pzemních kmunikací a hlavních železničních tratí v ČR a SR a zpracvala více jak 27 akčních hlukvých plánů, např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Středčeskéh, Plzeňskéh a Ústeckéh kraje neb pr hlavní ekla@eklagrup.cz 14

15 pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Vysčina neb Jihmravském a dále akční plán pr aglmerace Brn a Ostrava. V rámci zpracvání druhéh kla strategickéh hlukvéh mapvání pr Česku republiku zhtvila splečnst EKOLA grup v rámci Sdružení SHM strategické hlukvé mapy pr aglmerace Plzeň a Ústí nad Labem Teplice. V navazujícím zpracvání akčních plánů splečnst zpracvávala akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Karlvarskéh, Ústeckéh, Plzeňskéh, Zlínskéh, Olmuckéh, Jihmravskéh a Středčeskéh kraje. Dále pak akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Ústeckém, Karlvarském, Plzeňském, Jihčeském, Pardubickém a Králvéhradeckém. V nedávné dbě zpracvala splečnst akční plán pr aglmeraci Brn. Obr. 3 Akustická kamera a příklady výstupu z akustické kamery vizualizace zvuku Zdrj: [27] V následujícím textu číslvání kapitl respektuje číslvání základních pžadavků na bsah akčních plánů dle vyhlášky č. 523/2006 Sb. ekla@eklagrup.cz 15

16 1. Ppisná část aglmerace Praha 1.1. Ppis aglmerace Aglmerace Praha je definvána dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku a zasahuje na území těcht měst a bcí: Břanvice, Černšice, Čestlice, Dbřejvice, Dlní Břežany, Drahelčice, Hrměřice, Hstivice, Hvrčvice, Husinec, Chrášťany, Chýně, Jeneč, Jesenice, Jinčany, Jirny, Klecany, Kněževes, Květnice, Líbezníce, Měšice, Mdletice, Nučice, Nupaky, Ořech, Praha, Průhnice, Psáry, Rztky, Rudná, Říčany, Sibřina, Šestajvice, Tuchměřice, Únětice, Úvaly, Vestec, Zbuzany, Zdiby, Zlatníky- Hdkvice. Aglmerace Praha se nachází v centrální části Středčeskéh kraje. Základní údaje aglmeraci jsu uvedeny v Tab. 2. Tab. 2 Základní údaje aglmeraci Praha Rzlha 772,3 km 2 Trvalý pčet byvatel dle SLDB byvatel Hustta zalidnění byvatel na km 2 Zdrj: [26] Důležitými silničními kmunikacemi v aglmeraci jsu radiály veducí d Prahy (D1, D4, D5, D6, D7, D8, D10 a D11). Významnu kmunikací je Silniční kruh klem Prahy (D0), jež je veden jak jižní a západní bchvat města. Mezi nejzatíženější pzemní kmunikace v aglmeraci Praha patří silnice I. třídy I/2 a I/12, dále silnice II. a III. třídy II/101, II/243, II/603, II/605, II/608, III/0031, III/0091 a III/2404. Na území města patří k nejzatíženějším ulicím Jižní spjka, Straknická, 5. května, Wilsnva, Spřilvská, Dbříšská, Cínvecká, Kbelská, Liberecká, Lipská a Průmyslvá. Městská hrmadná dprava je zajišťvána 33 tramvajvými linkami (včetně 9 nčních), 139 autbusvými linkami (včetně 24 nčních) a 3 linkami metra. Železniční dprava v aglmeraci má nadnárdní význam, nebť zde prchází řada důležitých železničních tratí včetně 3 tranzitních železničních kridrů. Na území aglmerace se nachází celkem 4 letiště, z th tři významná letiště byla řešena v rámci SHM veřejné mezinárdní letiště Václava Havla na Ruzyni, neveřejné mezinárdní vjenské letiště Praha Kbely a veřejné vnitrstátní a neveřejné mezinárdní letiště Praha Letňany. ekla@eklagrup.cz 16

17 Obr. 4 Plha aglmerace Praha v rámci ČR Údaje pčtu byvatel vychází ze Sčítání lidu, dmů a bytů 2011 (SLDB 2011), které byl pskytnut Českým statistickým úřadem v rce 2013 (viz pdklad [26]). ekla@eklagrup.cz 17

18 Obr. 5 Mapa katastrálních území aglmerace Praha 1.2. Charakteristika pzemních kmunikací Zdrj: [5] V následujících tabulkách je uveden základní ppis pzemních kmunikací v aglmeraci Praha. D pzemních kmunikací v aglmeraci Praha je zařazena silniční a tramvajvá dprava. Intenzity silniční dpravy byly převzaty z pdkladu [23] a [24]. Intenzity tramvajvé dpravy byly převzaty z pdkladu [25]. ekla@eklagrup.cz 18

19 Tab. 3 Základní ppis hlavních pzemních kmunikací aglmerace Praha s intenzitu dpravy nad vz/den. Stav k rku Ulice, resp. kmunikace Typ kmunikace 5. května MK I. třídy Argentinská MK I. třídy Ppis kmunikace Šestipruhvá směrvě dělená příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Šestipruhvá směrvě dělená příp. čtyřpruhvá busměrná Aviatická Účelvá Čtyřpruhvá směrvě dělená Barrandvský mst MK I. třídy Osmipruhvá směrvě dělená Benešvská MK I. třídy Čtyřpruhvá busměrná Bhdalecká MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená travnatým pásem Cínvecká MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená Černkstelecká MK I. třídy Dvupruhvá busměrná se zatravněným tramvajvým pásem neb s tramvajvým pásem s tevřeným štěrkvým lžem příp. čtyřpruhvá busměrná Dálnice D1 Dálnice Šestipruhvá směrvě dělená Dálnice D11 Dálnice Čtyřpruhvá směrvě dělená Dálnice D5 Dálnice Čtyřpruhvá směrvě dělená Dbříšská MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená Evrpská Hlávkův mst MK I. třídy MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem příp. čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem Chilská MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená travnatým pásem Úsek Nuselský mst - začátek dálnice D1 Jankvcva Bubenečské nábřeží Lipská - Letiště Václava Havla Praha Jižní spjka - Straknická Ruská U zdravtníh ústavu Chdvská U Vršvickéh hřbitva Liberecká hranice aglmerace Vinhradská - Ústřední Chdvec - hranice aglmerace Pražský kruh hranice aglmerace Pražský kruh hranice aglmerace Straknická tunel Mrázvka Vítězné náměstí - Drnvská Klimentská nábřeží Kapitána Jarše Na Jelenách Litchlebské náměstí Výčet k. ú., jimiž kmunikace v aglmeraci prchází Nusle, Michle, Záběhlice, Chdv Hlešvice Intenzita Vz/24h až až Ruzyně Hlubčepy, Braník Vinhrady Michle Ďáblice, Březiněves Strašnice, Malešice, Štěrbhly Chdv, Újezd u Průhnic až až až Hrní Pčernice Třebnice Smíchv, Hlubčepy Dejvice, Vkvice, Veleslavín, Libc, Ruzyně až Hlešvice, Nvé měst Chdv Chlumecká MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená travnatým pásem Pděbradská SOKP H. Pčernice, Kyje, Hlubětín až až ekla@eklagrup.cz 19

20 Ulice, resp. kmunikace Chdvská Jana Želivskéh Typ kmunikace MK I. třídy MK I. třídy Ppis kmunikace Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem Jiráskův mst MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Jižní spjka MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Úsek U Plynárny - Jižní spjka Vinhradská - Kněvva Jiráskv náměstí Janáčkv nábřeží Barrandvský mst - Průmyslvá Výčet k. ú., jimiž kmunikace v aglmeraci prchází Intenzita Vz/24h Michle, Záběhlice Žižkv až Smíchv, Nvé Měst Braník, Krč, Michle, Chdv, Záběhlice, Strašnice, Hstivař, Štěrbhly Hlubčepy, Malá Chuchle, Slivenec až K Barrandvu MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená místy se Straknická Pražský až suběžně vedeným tramvajvým tělesem kruh Karlvarská MK I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá Zličínská Pražský až Řepy, Ruzyně, Zličín směrvě dělená kruh Kbelská MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Pděbradská - Hlubětín, Vysčany, Prsek, až Cínvecká Letňany, Ďáblice Křížvá MK II. třídy Dvupruhvá busměrná Radlická - Dbříšská Smíchv Legerva MK I. třídy Třípruhvá jednsměrná Wilsnva Nuselský až Nvé Měst, Vinhrady mst Liberecká MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená příp. Cínvecká až Libeň, Střížkv čtyřpruhvá směrvě dělená V Hlešvičkách Lipská Silnice I. D Hrměřic hranice až Čtyřpruhvá směrvě dělená Ruzyně třídy aglmerace Milady Hrákvé MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená zatravněným Hlešvice, Bubeneč, Dejvice, až U Brusnice - Veletržní tramvajvým pásem Hradčany, Střešvice Mezibranská MK I. třídy Třípruhvá jednsměrná Mdřanská MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem s tevřeným štěrkvým lžem příp. čtyřpruhvá směrvě dělená se suběžně vedeným tramvajvým tělesem Žitná Václavské náměstí Pdlské nábřeží - Darwinva Nvé Měst Pdlí, Braník, Hdkvičky, Mdřany až Mst Barikádníků MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená Jankvcva - Pvltavská Libeň, Hlešvice Čtyřpruhvá směrvě dělená příp. nábřeží Kapitána Štefánikův mst až MK I. třídy čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým Hlešvice Jarše Za Viaduktem pásem Kbelská hranice až Nvpacká Dálnice Čtyřpruhvá směrvě dělená Satalice, Hrní Pčernice aglmerace Nuselský Mst MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená 5. května Legerva Nusle, Vinhrady ekla@eklagrup.cz 20

21 Ulice, resp. kmunikace Patčkva Plzeňská Pražský kruh Průmyslvá Typ kmunikace MK I. třídy MK I. třídy Dálnice MK I. třídy Ppis kmunikace Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem s tevřeným štěrkvým lžem příp. čtyřpruhvá směrvě dělená travnatým pásem Dvupruhvá busměrná se suběžně vedeným tramvajvým tělesem příp. čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem s tevřeným štěrkvým lžem Šestipruhvá směrvě dělená příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Čtyřpruhvá směrvě dělená příp. čtyřpruhvá směrvě dělená travnatým pásem Resslva MK I. třídy Čtyřpruhvá busměrná Rzvadvská spjka MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Úsek Bělhrská U Brusnice Jeremiášva - Radlická D Hrměřic - Nvpacká Pděbradská - Švehlva Jiráskv náměstí Karlv náměstí Bucharva Pražský kruh Výčet k. ú., jimiž kmunikace v aglmeraci prchází Hradčany, Střešvice, Břevnv Smíchv, Kšíře, Mtl, Řepy, Stdůlky Ruzyně, Zličín, Hstavice, Třebnice, Řepryje, Hlyně, Slivenec, Lchkv, Velká Chuchle, Radtín, Lahvice, Zbraslav, Kmřany, Tčná, Chlupice, Hdkvice, Jesenice, Herink, Dbřejvice, Mdletice, Nupaky, Běchvice, H. a D. Pčernice Hlubětín, Kyje, Malešice, Štěrbhly, Hstivař Intenzita Vz/24h až až až až Nvé Měst Stdůlky, Třebnice Sklská MK I. třídy Třípruhvá jednsměrná Nuselský mst Žitná Nvé Měst Spřilvská Straknická MK I. třídy MK I. třídy, Silnice I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená příp. pětipruhvá směrvě dělená Čtyřpruhvá směrvě dělená Jižní spjka D1 Hřejší nábřeží hranice aglmerace Chdv, Záběhlice, Michle Smíchv, Hlubčepy, Malá Chuchle, Velká Chuchle, Lahvice, Zbraslav Štěrbhly, Hstavice, Dlní Pčernice, Dubeč, Běchvice až až až až Štěrbhlská Českbrdská až MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená spjka Průmyslvá V Hlešvičkách MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Barikádníků - Liberecká Libeň Čtyřpruhvá směrvě dělená příp. Jižní spjka přivaděč Michle, Krč, Kunratice, Vestec až Vídeňská MK I. třídy dvupruhvá busměrná Vestec u Prahy Václavské náměstí až Wilsnva MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená Nvé Měst, Vinhrady, Karlín Hlávkův mst Zdrj intenzit dpravy: TSK hl. m. Prahy a ŘSD ČR ekla@eklagrup.cz 21

22 Ulice Tab. 4 Ppis nejvytíženějších tramvajvých tratí Úsek Intenzita Tram/24 h Spálená Od křižvatky s Lazarsku p křižvatku Myslíkva, Spálená Karlv náměstí Od křižvatky Myslíkva, Spálená p křižvatku Karlv náměstí, Na Mráni až Milady Hrákvé Od křižvatky s ulicí Svatvítská ke Strssmayervu náměstí až Zenklva Od křižvatky s ulicí Na žertvách p křižvatku s ulicí Sklvská Dlážděná, Havlíčkva, Jindřišská, Vdičkva, Lazarská Od křižvatky Havlíčkva, Na příčí p křižvatku Lazarská, Spálená Nárdní, Spálená, Mst Legií, Vítězná Od křižvatky Lazarská, Spálená p křižvatku Újezd, Vítězná až Chtkva, Pd Brusku, Klárv Od křižvatky Badenih, Chtkva p křižvatku Klárv, Letenská až Nábřeží Kapitána Jarše, Dukelských hrdinů Nádražní Lidická, Palackéh mst, Rašínv nábřeží Od Strssmayerva náměstí p Štefánikův mst Od křižvatky Plzeňská, Lidická, Štefánikva p křižvatku Nádražní, Za Ženskými dmvy. Od křižvatky Rašínv nábřeží, Svbdva p křižvatku Plzeňská, Nádražní, Štefánikva. Ječná, Jugslávská, Francuzská Od Karlva náměstí p křižvatku Francuzská, Blanická Újezd, Štefánikva, Plzeňská Od křižvatky Újezd, Vítězná p křižvatku Plzeňská, Nepmucká, Pd Ktlářku. Na Mráni Od Karlva náměstí p Palackéh náměstí Jana Želivskéh Od křižvatky Pd Krejcárkem, Kněvva, Jana Želivskéh p křižvatku Olšanská, Jana Želivskéh. Vinhradská Od křižvatky Jičínská, Vinhradská p náměstí Jiříh z Lbkvic Křesmyslva, Sekaninva, Jarmírva, Na Slupi, Od křižvatky Bělehradská, Křesmyslva, Otakarva p křižvatku Na Slupi, Svbdva Zdrj intenzit: Dpravní pdnik hl. m. Prahy ekla@eklagrup.cz 22

23 Obr. 6 Kmunikační síť na území aglmerace Zdrj dat: ZABAGED, IPR Praha Na území aglmerace Praha je jedním z dminantních zdrjů akustických emisí právě silniční a tramvajvá dprava prvzvaná na různých typech kmunikací dlišných vlastníků a správců. Z uvedených důvdů je v následující tabulce uveden stručný přehled vlastníků a správců kmunikací na území aglmerace Praha. Tramvajvá dprava je zajišťvána 33 linkami a autbusvá 139 linkami (včetně nčních). Prvzvatelem většiny linek městské hrmadné dpravy je Dpravní pdnik hl. města Prahy vlastněný hlavním městem Praha. Tab. 5 Přehled vlastníků a správců kmunikací na území aglmerace Praha Typ kmunikace Vlastník kmunikace Správce kmunikace Dálnice Rychlstní kmunikace Silnice I. třídy Silnice II. a III. třídy Místní kmunikace Stát (MD ČR) Středčeský kraj Hlavní měst Praha ŘSD ČR Ředitelství silnic a dálnic ČR KSÚS SK Krajská správa a údržba silnic Středčeskéh kraje p.. k. Na území hl. m. Prahy: TSK Praha Technická správa kmunikací hlavníh města Prahy, a.s., Mim území hl. m. Prahy: jedntlivé bce ekla@eklagrup.cz 23

24 1.3. Charakteristika železničních tratí Praha je jednu z důležitých středevrpských železničních stanic, která leží na I., III. a IV. tranzitním kridru mezinárdních tras. Z hlediska nárdních vztahů je Praha jedním z nejdůležitějších dpravních uzlů. Železniční dpravě dminuje tranzitní dprava. Sučástí aglmerace Praha jsu 3 tranzitní železniční kridry. I. železniční kridr vede na území ČR d státní hranice s Německem přes Děčín, Prahu, Pardubice, Brn a Břeclav směrem ke státní hranici se Slvenskem. III. železniční kridr vede na území ČR mezi Msty u Jablunkva a Chebem. IV. železniční kridr vede na území ČR mezi Děčínem a Hrním Dvřištěm. Železniční dprava na území aglmerace je začleněna d Pražské integrvané dpravy. V Následující tabulce je uveden základní ppis železničních tratí v aglmeraci Praha. Správcem železniční infrastruktury je SŽDC. Reginální sbní dprava je zajišťvána především jedntkami řady 471 City Elefant. Dálkvá sbní dprava je ve většině případů realizvána mderními či mdernizvanými vzy, ppř. elektrickými jedntkami. Pdíl vzu řady B se špalíkvými brzdami výrazně klesl. Nví dpravci (Regijet a LEO Expres) prvzují vlaky téměř výlučně vzidly s ktučvu brzdu (vyjma některých hnacích vzidel). České dráhy pstupně bnvují rzsáhlý svůj vzvvý park. Nákladní dprava ve svém rzsahu nepředstavuje z hlediska hluku na území aglmerace Praha výrazný prblém. Prvzně nejsilnější relací je Německ Děčín Praha Uhříněves. Pr nákladní dpravu prcházející aglmerací je z hlediska hlukvé zátěže nejdůlěžitější lkalizace a výkny kntejnervéh překladiště v Praze Uhříněvsi a spádviště v Praze- Libni. Čísl traťvéh úseku v aglmeraci 011 Tab. 6 Základní ppis hlavních železničních tratí aglmerace Praha Označení I. tranzitní kridr, III. tranzitní kridr I. tranzitní kridr, IV. tranzitní kridr Lkality, jimiž železniční tratě prchází Praha - Klín Praha Neratvice Mladá Bleslav - Turnv Praha Praha Kladn Rakvník Praha Hstivice Rudná u Prahy Praha Berun IV. tranzitní kridr Praha Rudná u Prahy - Berun Praha Vrané nad Vltavu Dbříš Praha Benešv u Prahy Praha Nymburk - Klín Významné k. ú. aglmerace, jimiž traťvý úsek v aglmeraci prchází Žižkv, Libeň, Vysčany, Hlubětín, Dlní Pčernice Satalice, Kbely, Čakvice Nvé Měst, Hlešvice, Bubeneč, Dejvice, Sedlec, Suchdl Hlešvice, Bubeneč, Dejvice, Veleslavín, Ruzyně, Hstivice Hlešvice, Bubeneč, Dejvice, Veleslavín, Ruzyně, Hstivice, Litvice, Chýně, Dušníky u Rudné Vinhrady, Smíchv, Hlubčepy, Malá Chuchle, Velká Chuchle, Radtín, Černšice Vinhrady, Smíchv, Hlubčepy, Jinnice, Řepryje, Jinčany, Dušníky u Rudné, Nučice u Rudné Michle, Chdv, Krč, Braník, Hdkvičky, Mdřany, Kmřany, Zbraslav, Lhta, Vrané nad Vltavu Vršvice, Strašnice, Hstivař, Dlní Měchlupy, Hrní Měchlupy, Uhříněves, Klvraty, Říčany u Prahy Libeň, Vysčany, Hlubětín, Kyje, Hrní Pčernice, Zeleneč ekla@eklagrup.cz 24

25 Obr. 7 Železniční síť na území aglmerace Zdrj dat: ZABAGED, IPR Praha ekla@eklagrup.cz 25

26 1.4. Charakteristika leteckéh prvzu Na území aglmerace Praha se nacházejí následující letiště řešené v rámci SHM, a tedy i akčníh plánu: Letiště Václava Havla Praha Letiště Václava Havla Praha je veřejné mezinárdní letiště ležící na severzápadním kraji hl. m. Prahy, ve vzdálensti cca 10 km d středu města, v nadmřské výšce 380 m (vztažný bd letiště). Oklní krajina je mírně zvlněná, jižně a výchdně d letiště se značným městským sídlením a s četnými menšími sídelními útvary v širším klí ve zbytku území. Blízké klí tvří průmyslvá a nákupní zóna bez bydlení, s hustu sítí pzemních kmunikací. Letiště Václava Havla Praha s kódvým značením LKPR je plně vybaven pr lety za viditelnsti (VFR) i pdle přístrjů (IFR) a umžňuje nepřetržitý prvz ve dne i v nci. Je plně krdinván v rámci EUROCONTROL v Bruselu z hlediska přidělvaných časů vzletů (tzv. sltů). Špičkvá hdinvá kapacita stávajícíh dráhvéh systému je 46 phybů za hdinu. Prvzvatelem letiště je splečnst Letiště Praha a.s. Letiště Praha Kbely Vjenské mezinárdní neveřejné letiště Praha Kbely, které leží v severvýchdní části Prahy na jihu městské části Kbely, prvzem zasahuje zejména na území Hlubětína, Vysčan a dalších částí hl. m. Prahy. V sučasné dbě je na něm umístěna 24. základna dpravníh letectva armády ČR s nepravidelným prvzem dpravních letadel a vrtulníků. Dráha pr vzlety a přistání RWY 06/24 (asfalt, 2080 x 50 m) umžňuje prvz dpravních prudvých letadel kategrie D. Letiště umžňuje prvz za pdmínek IFR a nční prvz, který je však mezen. Letiště Praha Letňany Sprtvní letiště se statutem veřejné vnitrstátní a neveřejné mezinárdní letiště, leží na SV kraji Prahy, mezi částmi Kbely a Letňany, v blízkém susedství vjenskéh letiště Kbely. Prvzvatelem letiště je splečnst Letiště Praha Letňany s.r.. Obr. 8 Řešená letiště na území aglmerace Zdrj dat: ZABAGED ekla@eklagrup.cz 26

27 1.5. Charakteristika integrvaných zařízení V následující tabulce (viz Tab. 7) je uveden základní přehled integrvaných zařízení (průmyslvých zdrjů hluku) v aglmeraci Praha řešených v rámci SHM aglmerace Praha. Tab. 7 Základní přehled integrvaných zařízení K. ú. Pdnik Adresa Zaměření Pvrchvé úpravy pr Ruzyně Czech Airlines Technics a.s. Jana Kašpara 1069/1, Praha 6 pravy pdvzků Dejvice Pražská teplárenská a.s. Pd Julisku 2604/6, Praha 6 Výtpna Juliska Hlešvice Pražská teplárenská a.s. Partyzánská 7, Praha 7 Teplárna Hlešvice Rztky VUAB Pharma a.s. Vltavská 53, Rztky Výrba Nystatinu Ďáblice FCC Česká republika s.r.. Ďáblická 791/89, Praha 8 Skládka dpadů Ďáblice Vysčany A.P.E. s.r.. Klbenva 616/34, Praha 9 Čistící stanice vybraných kapalných dpadů Vysčany PEPSICO CZ s.r.. Klbenva 510/50, Praha 9 Výrba nápjů Smíchv Pivvary Starpramen a.s. Nádražní 43/84, Praha 5 Výrba nápjů Krč Pražská teplárenská a.s. Zálesí 1927/13, Praha 4 Výtpna Krč Mdřany Interpharma Praha a.s. Kmřanská 955, Praha 12 Výrba aktivních farmaceutických substancí Radtín Českmravský cement a.s. K Cementárně, Praha 5 Výrba cementvéh slínku v rtačních pecích Vestec u Plazmvá tavírna, výrba SAFINA a.s. Vídeňská 104, Vestec Prahy slučenin drahých kvů TONDACH Česká republika Cihlářská 125, Psáry-Dlní Výrba keramických Dlní Jirčany s.r.. Jirčany výrbků vypalváním Obr. 9 Lkalizace integrvaných zařízení na území aglmerace Zdrj dat: Cenia-IPPC Zdrj dat: Cenia-IPPC ekla@eklagrup.cz 27

28 2. Označení přizvatele Přizvatel: Magistrát hlavníh měst Prahy Mariánské nám Praha 1 3. Výčet právních předpisů pr přípravu akčních plánů Strategické hlukvé mapy a dpvídající akční plány jsu přizvány na základě pžadavků Směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Část tét směrnice byla v ČR transpnvána d zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, knkrétně d 78, 80 dst. 1 písm. q) až u), 81, 81a, 81b, 81c. Další část tét směrnice byla transpnvána i d Čl. XII zákna č. 222/2006 Sb., kterým se mění zákn č. 76/2002 Sb., integrvané prevenci. Prváděcími právními předpisy jsu: 1. Vyhláška č. 523/2006 Sb., která stanví mezní hdnty hlukvých ukazatelů, jejich výpčet, základní pžadavky na bsah strategických hlukvých map a akčních plánů a pdmínky účasti veřejnsti na jejich přípravě (dále jen vyhláška hlukvém mapvání). 2. Vyhláška č. 561/2006 Sb., stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku. 4. Mezní hdnty hlukvých ukazatelů Mezní hdnty pr strategické hlukvé mapvání v ČR jsu stanveny vyhlášku č. 523/2006 Sb. hlukvém mapvání, 2, dst. 3. Citace: Hlukvé ukazatele a jejich mezní hdnty (3) Pr hlukvé ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) a pr nc (L n) se stanví tyt mezní hdnty: a) pr silniční dpravu L dvn se rvná 70 db a L n se rvná 60 db. b) pr železniční dpravu L dvn se rvná 70 db a L n se rvná 65 db. c) pr letecku dpravu L dvn se rvná 60 db a L n se rvná 50 db. d) pr integrvaná zařízení L dvn se rvná 50 db a L n se rvná 40 db. ekla@eklagrup.cz 28

29 5. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Kapitla se zabývá sumarizací výsledků pr jedntlivé zdrje hluku v aglmeraci Praha vycházející z pdkladu [8]. Výsledky jsu prezentvány v jedntlivých hlukvých pásmech pr hlukvé ukazatele L dvn a L n. V Tab. 8 a Tab. 9 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb žijících ve stavbách pr bydlení a pčet staveb pr bydlení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech pr kumulativní vliv všech zdrjů (silniční dprava, železniční dprava, letecká dprava, integrvaná zařízení) na území aglmerace Praha viz pdklad [8]. Odhad byl vypracván pr hluk vypčítaný ve výšce 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr nc (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 8 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných ze všech zdrjů Ukazatel Pčet sb (zakruhlený na stvky) L dvn [db] > Pčet staveb pr bydlení Tab. 9 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných ze všech zdrjů Ukazatel Pčet sb (zakruhlený na stvky) L n [db] > Pčet staveb pr bydlení ekla@eklagrup.cz 29

30 5.1. Suhrn výsledků ze silničníh a tramvajvéh prvzu V Tab. 10 a Tab. 11 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb žijících ve stavbách pr bydlení a pčet staveb pr bydlení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech kumulativně ze silničníh a tramvajvéh prvzu na území aglmerace Praha viz pdklad [8]. Odhad byl vypracván pr hluk vypčítaný ve výšce 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr denvečer-nc (L dvn) v db: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr nc (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 10 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných ze silničníh a tramvajvéh prvzu Ukazatel L dvn [db] >75 Pčet sb (zakruhlený na stvky) Pčet staveb pr bydlení Tab. 11 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných ze silničníh a tramvajvéh prvzu Ukazatel L n [db] >70 Pčet sb (zakruhlený na stvky) Pčet staveb pr bydlení Suhrn výsledků ze železničníh prvzu V Tab. 12 a Tab. 13 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb žijících ve stavbách pr bydlení a pčet staveb pr bydlení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech ze železničníh prvzu na území aglmerace Praha viz pdklad [8]. Odhad byl vypracván pr hluk vypčítaný ve výšce 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 12 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných ze železničníh prvzu Ukazatel L dvn [db] >75 Pčet sb (zakruhlený na stvky) Pčet staveb pr bydlení Tab. 13 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných ze železničníh prvzu Ukazatel Pčet sb (zakruhlený na stvky) Pčet staveb pr bydlení (zakruhlený na stvky) L n [db] > ekla@eklagrup.cz 30

31 5.3. Suhrn výsledků z leteckéh prvzu V Tab. 14 a Tab. 15 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb žijících ve stavbách pr bydlení a pčet staveb pr bydlení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech z leteckéh prvzu na území aglmerace Praha viz pdklad [8]. Odhad byl vypracván pr hluk vypčítaný ve výšce 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 14 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z leteckéh prvzu Ukazatel L dvn [db] >75 Pčet sb (zakruhlený na stvky) Pčet staveb pr bydlení (zakruhlený na stvky) Tab. 15 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z leteckéh prvzu Ukazatel L n [db] >70 Pčet sb (zakruhlený na stvky) Pčet staveb pr bydlení (zakruhlený na stvky) Suhrn výsledků z průmyslvých zdrjů V Tab. 16 a Tab. 17 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb žijících ve stavbách pr bydlení a pčet staveb pr bydlení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech z integrvaných zařízení na území aglmerace Praha viz pdklad [8]. Odhad byl vypracván pr hluk vypčítaný ve výšce 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele (L n) v db: 40-44, 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, >65. Tab. 16 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z integrvaných zařízení Ukazatel L dvn [db] >75 Pčet sb (zakruhlený na stvky) Pčet staveb pr bydlení Tab. 17 Celkvý dhadvaný pčet sb v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z integrvaných zařízení Ukazatel L n [db] <65 Pčet sb (zakruhlený na stvky) Pčet staveb pr bydlení Shrnutí výsledků vlivu jedntlivých zdrjů Z výše uvedených suhrnů výsledků hlukvéh mapvání je patrné, že hlavním zdrjem hluku v aglmeraci Praha, který vlivňuje nejvíce byvatel, je linivý dpravní zdrj, knkrétně silniční a tramvajvá dprava. Ovlivnění byvatel železničním a leteckým prvzem a integrvanými zařízeními není prti vlivu silničníh a tramvajvéh prvzu významné. ekla@eklagrup.cz 31

32 6. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Kapitla se zabývá vyhdncenými lkalitami, které na základě předlžených strategických hlukvých map byly analyzvány jak kritická místa, tzv. ht spts. Jedná se lkality, kde by z akustickéh hlediska měl djít pstupně ke zlepšení stávající situace. Ppis pstupů tét analýzy byl ppsán v kapitle B.4.2. V následujících pdkapitlách a přílze č. 1 jsu pr zdrje hluku ze silniční a tramvajvé dpravy uvedeny tabulky a mapy lkalit, kde byla na základě prvedené analýzy zaznamenána kritická místa. Prblematika železniční a letecké dpravy je řešena v samstatných akčních plánech bjednaných MD ČR. Z předaných výsledků SHM aglmerace Praha nebyla identifikvána žádná kritická místa z prvzu integrvaných (průmyslvých) zařízení. Vzhledem k časvému psunu vypracvání akčníh plánu, který měl být přízen v rce 2013 a z důvdu zdržení zpracvání SHM 2012 a další kl SHM by měl prbíhat v letech 2017/2018, je v mnha případech kritických míst knstatván, že již dšl k určité nápravě a tím i v sučasnsti k mžnému zániku či prstrvému zmenšení kritickéh místa. Kritická místa tedy reflektují stav hlukvéh zatížení k datům zpracvané SHM 2012 aglmerace Praha [8], která je hlavním pdkladem pr zpracvání th AP. Zpracvatel AP vzal v úvahu v rámci hdncení kritických míst ze silniční dpravy i pskytnutý pdklad Vyhdncení rzdílu emise hluku silniční dpravy v rce 2015 a 2014 na území hlavníh města Prahy ze září 2016 p zprvznění Tunelvéh kmplexu Blanka [9]. Tt vyhdncení je uveden zvlášť v kapitle 6.1 a dále knkrétněji v ppisu jedntlivých kritických míst ze silniční a tramvajvé dpravy v přílze č. 1. Odhad pčtu vlivněných sb, vycházející z adresných bdů a datvé sady budv ze SHM, byl prveden pr deskriptr L n, resp. pr deskriptr L dvn v případě železniční dpravy. Psuzení pr výše uvedené deskriptry byl prveden z th důvdu, že při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu vlivněných bytných bjektů, pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě lze zjistit, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu v případě hluku z pzemních kmunikací a integrvaných zařízení vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. V případě železniční dpravy jsu pčty vyšší pr ukazatel L dvn, v případě letecké dpravy je pr Letiště Václava Havla Praha vyšší ukazatel L n, statní letiště nejsu v nční dbě v prvzu. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl vždy uvažván ukazatel, který zahrnuje více vlivněných byvatel a bjektů. Tím jsu prezentvané výsledky na straně bezpečnsti. Pčty vlivněných sb nad mezní hdntu v jedntlivých k. ú. Aglmerace Praha jsu uvedeny v následujících pdkapitlách a v mapvých přílhách č. 5 až 8. V mapvé přílze č. 9 jsu graficky prezentvány všechny lkality kritických míst pririty I a II pr hluk ze silniční a tramvajvé dpravy pr území aglmerace Praha. V dbě zpracvání akčníh plánu se IPR Praha (bjednatel AP) snažil d přizvatele SHM (Ministerstv zdravtnictví ČR) získat základní data suhrnnu zprávu Strategické hlukvé mapy aglmerace Praha. Jelikž je SHM hlavní pdklad pr tvrbu AP, jsu pr zpracvatele AP klíčvé infrmace metdice, pužitých pdkladech a průběhu zpracvání a výpčtu jedntlivých zdrjů hluku včetně jejich ppisu. Bhužel d dby zpracvání akčníh plánu se všechna ptřebná data d přizvatele SHM (Ministerstva zdravtnictví ČR) nepdařil získat. I přes neúplná data se zpracvatel akčníh plánu snažil s maximální přesnstí vyhdntit akusticku situaci pr akční plán na základě pskytnutých a veřejně dstupných pdkladů. ekla@eklagrup.cz 32

33 6.1. Vyhdncení akustické situace ze silniční dpravy p zprvznění Tunelvéh kmplexu Blanka Zpracvatel AP vzal v úvahu v rámci vymezení a hdncení kritických míst ze silniční dpravy krmě Strategické hlukvé mapy pr aglmeraci Praha i pskytnutý pdklad Vyhdncení rzdílu emise hluku silniční dpravy v rce 2015 a 2014 na území hlavníh města Prahy ze září 2016 p zprvznění Tunelvéh kmplexu Blanka [9]. Cílem psuzení byl stanvit vliv změny dpravy pr rk 2015 prti stavu v rce 2014 na emisi hluku. Nejvýznamnější změnu v rce 2015 byl zprvznění tunelvéh kmplexu Blanka. Emise hluku byla vypčtena pdle metdiky NMPB - Rutes 96. Z prvnání bu stavů lze knstatvat, že emise hluku z prvzu silniční dpravy významně klesla (nad 2,0 db) na kmunikaci Strjnická, U Výstaviště, Železničářů, Evrpská, Milady Hrákvé, Dukelských hrdinů, Letenská, Bndyh, Patčkva a Řevnická. Napak ve Strahvském tunelu, tunelu Mrázvka a spjnici mezi nimi, dále v ulici Bubenská, Pvltavská a Pd Králvku dšl k nárůstu emisí hluku z prvzu silniční dpravy. Vyhdncení dpadu zprvznění Tunelvéh kmplexu Blanka vzhledem k vymezeným kritickým místům ze silniční dpravy je ppsán knkrétněji v ppisu jedntlivých kritických míst v přílze č. 1. Obr. 10 Výřez grafickéh výstupu z Vyhdncení rzdílu emise hluku silniční dpravy v rce 2015 a 2014 Zdrj: Vyhdncení rzdílu emise hluku silniční dpravy v rce 2015 a 2014 [9] ekla@eklagrup.cz 33

34 6.2. Silniční a tramvajvá dprava Vymezení kritických míst ze silniční a tramvajvé dpravy byl prveden, v suladu s příslušnými právními předpisy, puze na základě předaných výsledků SHM 2012 aglmerace Praha [8]. Vzhledem k časvému psunu vypracvání akčníh plánu, který měl být přízen v rce 2013 a z důvdu zdržení zpracvání a předání SHM 2012 a další kl SHM by měl prbíhat v letech 2017/2018, je v mnha případech kritických míst knstatván, že již dšl k určité nápravě a tím i v sučasnsti k mžnému zániku či prstrvému zmenšení kritickéh místa. Kritická místa tedy reflektují stav hlukvéh zatížení k datu zpracvání SHM 2012 aglmerace Praha. Zpracvatel AP vzal v úvahu v rámci hdncení kritických míst ze silniční dpravy i pskytnutý pdklad Vyhdncení rzdílu emise hluku silniční dpravy v rce 2015 a 2014 na území hlavníh města Prahy ze září 2016 p zprvznění Tunelvéh kmplexu Blanka [9]. Tt vyhdncení je ppsán zvlášť v kapitle 6.1 a dále knkrétněji v ppisu jedntlivých kritických míst v přílze č. 1. Zpracvatel AP vzal v úvahu také náměty a připmínky městských částí a bčanů dšlé před zpracváním AP týkající se kritických míst. Byl vymezen celkem 98 kritických míst (39 v I. priritě a 59 ve II. priritě). V předchzím kle SHM (v AP z rku 2008) byl vymezen 49 kritických míst, které se ve velké míře shdují s kritickými místy I. pririty tht AP. Menší rzdíly ve vymezení kritických míst mhu být zapříčiněny rzdílnu pužitu metdiku tvrby kritických míst (viz metdické návdy [6] a [7] a kap. B.4.2) či již vyřešením kritickéh místa prtihlukvým patřením realizvaným mezi jedntlivými kly SHM. Všechny lkality pririty I a II jsu uvedeny v Tab. 20 a graficky znázrněny v mapvé přílze č. 9. Ppis a lkalizace kritických míst I. pririty ze silniční a tramvajvé dpravy včetně návrhu knkrétních prtihlukvých patření pr jedntlivé lkality je uveden v přílze č. 1. Mžnsti prtihlukvých patření ppsané v přílze č. 1 lze pužít v mnha případech i pr řešení kritických míst II. pririty. V přílhách č. 3 a 4 jsu uvedena všechna plánvaná či již realizvaná prtihlukvá patření, která jsu pr přehlednst barevně dlišena splu s číslem kritickéh místa, ke kterému je patření vztažen. Pr lepší dlišení kritických míst jsu jedntlivé lkality v mapvých výstupech barevně dlišeny následujícím způsbem: červeně pdbarvená lkalita kritické míst I. pririty dle SHM 2012 fialvě pdbarvená lkalita kritické míst I. pririty dle SHM 2012 již vyřešené neb částečně vyřešené žlutě pdbarvená lkalita kritické míst II. pririty dle SHM 2012 hnědě pdbarvená lkalita kritické míst II. pririty dle SHM 2012 již vyřešené neb částečně vyřešené V Tab. 18 je uveden pčet sb v jedntlivých pásmech vlivněných prvzem silniční a tramvajvé dpravy na pzemních kmunikacích v lkalitách s výskytem kritických míst získaný na základě prvedené analýzy. Jedná se výsledky ze SHM aglmerace Praha [8], které jsu zakruhleny na stvky byvatel. Jelikž jsu předané výstupy pr silniční a tramvajvu dpravu SHM aglmerace Praha, ze kterých AP aglmerace Praha musí vycházet, slučené dhrmady, není mžné určit pčet vlivněných byvatel pr jedntlivé zdrje hluku zvlášť. Z tht důvdu jsu kritická místa vygenervána pr ba zdrje hluku dhrmady. Ve většině kritických míst půsbí sučasně silniční i tramvajvá dprava. Pkud je v dané lkalitě dminantní puze jeden zdrj hluku, je tt knstatván v ppisech kritických míst v přílze č. 1. V Tab. 19 jsu uvedeny všechny lkality, kde byla zaznamenána kritická místa včetně pčtu vlivněných byvatel v priritě I a II nad mezní hdntu L n > 60 db. ekla@eklagrup.cz 34

35 Následující vyhdncení jsu prvedena puze pr ukazatel L n. Psuzení puze pr nční dbu byl prveden z th důvdu, že při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu vlivněných bytných bjektů, pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě byl zjištěn, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu ze silničníh a tramvajvéh prvzu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Tab. 18 Pčet sb v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z prvzu na pzemních kmunikacích v lkalitách s výskytem kritických míst Obec Název katastrálníh území db db db db L n [db] db db 70 db Nad mezní hdntu (60 db) Dlní Břežany Dlní Břežany Chrášťany Chrášťany u Prahy Braník Břevnv Bubeneč Dejvice Dlní Měchlupy Hlubětín Hlešvice Hradčany Karlín Kbylisy Kšíře Krč Libeň Libc Libuš Praha Malá Strana Michle Nvé Měst Nusle Prsek Smíchv Strašnice Střešvice Střížkv Trja Veleslavín Vinhrady Vkvice Vršvice Vysčany Záběhlice Žižkv Rudná Dušníky u Rudné Hřelice ekla@eklagrup.cz 35

36 Pznámka: Tab. 19 Odhadvaný pčet sb v kritických místech nad mezní hdntu (L n > 60 db) Obec Název katastrálníh území Pčet byvatel Pririta I Pririta II Dlní Břežany Dlní Břežany Chrášťany Chrášťany u Prahy 0 65 Praha Rudná Braník Břevnv Bubeneč Dejvice Dlní Měchlupy Hlubětín Hlešvice Hradčany Karlín Kbylisy Kšíře Krč Libeň Libc Libuš Malá Strana Michle Nvé Měst Nusle Prsek Smíchv Strašnice Střešvice Střížkv Trja Veleslavín Vinhrady Vkvice Vršvice Vysčany Záběhlice Žižkv Dušníky u Rudné Hřelice Celkvý pčet byvatel v kritických místech Pririta I (červený dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel/1000 m ekla@eklagrup.cz 36

37 Tab. 20 Seznam kritických míst I. a II. pririty ID kritickéh Ulice Katastrální území místa 1 Čimická, Nad Šutku, Pd Sídlištěm, Klapkva Kbylisy 2 Liberecká Střížkv 3 Zenklva Libeň 4 Davídkva Libeň 5 V Hlešvičkách Libeň 6 Jugslávských partyzánů. Pdbabská Dejvice 7 Vsmíkvých, Zenklva Libeň 8 Prsecká Prsek 9 Kmunardů, Ortenv náměstí Hlešvice 10 U Výstaviště, Bubenská Hlešvice 11 Klbenva Vysčany 12 Evrpská Dejvice 13 Evrpská Vkvice 14 Evrpská Dejvice 15 Bubenská, Veletržní Hlešvice 16 Čs. armády Bubeneč 17 Dukelských hrdinů Hlešvice 18 Evrpská Libc 19 Krunvační, Milady Hrákvé Bubeneč 20 Svatvítská Dejvice 21 Sklvská Libeň 22 Veletržní, Milady Hrákvé Hlešvice 23 Sklvská, U Balabenky, Na Žertvách Libeň 24 Milady Hrákvé Hradčany 25 Na Petřinách Břevnv 26 Českmravská, Freyva Vysčany 27 Pděbradská, Kbelská Hlubětín 28 Sklvská Karlín, Libeň 29 Spjvací, Nvvysčanská Vysčany 30 Patčkva Střešvice 31 Sklvská Karlín 32 Patčkva Břevnv 33 Na Příčí, Havlíčkva Nvé Měst 34 Karmelitská, Újezd, Vítězná Malá Strana 35 Spjvací Žižkv 36 Kněvva Žižkv 37 Kněvva, Jana Želivskéh Žižkv 38 Kněvva Žižkv 39 Husitská, Kněvva Žižkv 40 Prkpva Žižkv 41 Seifertva, Tábritská Žižkv 42 Spálená, Lazarská, Vdičkva Nvé Měst 43 Masarykv nábřeží, Rašínv nábřeží Nvé Měst 44 Hlečkva Smíchv 45 Vinhradská Vinhrady 46 Karlv náměstí Nvé Měst 47 Žitná, Anglická Nvé Měst, Vinhrady 48 Anglická, Italská Vinhrady 49 Ječná Nvé Měst ekla@eklagrup.cz 37

38 ID kritickéh Ulice Katastrální území místa 50 Vinhradská Vinhrady, Žižkv 51 Vinhradská Vinhrady 52 Vrchlickéh, Plzeňská Kšíře 53 Jugslávská Vinhrady 54 Sklská, Legerva Nvé Měst 55 Bělehradská Vinhrady 56 Krunní, Blanická Vinhrady 57 Lidická Smíchv 58 Hřejší nábřeží Smíchv 59 Nádražní Smíchv 60 Svrnsti Smíchv 61 Rumunská Nvé Měst 62 Francuzská, Ruská, Mskevská Vršvice 63 Krunní Vinhrady 64 Rašínv nábřeží Nvé Měst 65 Vyšehradská, Benátská Nvé Měst 66 Vltavská Smíchv 67 Černkstelecká, Limuzská Strašnice 68 Radlická, Ostrvskéh, U Santšky Smíchv 69 Starstrašnická Strašnice 70 Ruská Vršvice 71 Straknická, Svrnsti Smíchv 72 Vršvická, V Olšinách, 28. pluku, Bělcerkevská Vršvice 73 Kdaňská Vršvice 74 Mskevská Vršvice 75 Sekaninva Nusle 76 Vršvická Vršvice 77 Křesmyslva, Bělehradská, Otakarva Nusle 78 Jarmírva Nusle 79 Radlická Smíchv 80 Průběžná Strašnice 81 Vršvická Vršvice 82 Vršvická, Petrhradská Vršvice 83 Nuselská, V Hrkách Michle 84 Chrášťany Plzeňská Chrášťany u Prahy května Nusle 86 Tábrská Nusle května Nusle 88 Na Pankráci Nusle 89 Nuselská, U Plynárny Michle 90 Rudná Masarykva Rudná 91 Záběhlická Záběhlice 92 Kutnhrská Dlní Měchlupy 93 Budějvická, Vyskčilva Michle 94 Severní, Senhrabská, Spřilvská Záběhlice 95 Michelská Michle 96 Ke Krči, Mdřanská Braník 97 Libušská, Meterlgická Libuš 98 Dlní Břežany Pražská Dlní Břežany ekla@eklagrup.cz 38

39 Návrh knkrétních prtihlukvých patření pr jedntlivé lkality kritických míst I. pririty je uveden v přílze č. 1. Vzhledem k úzkému uličnímu prfilu ve většině lkalit s výskytem kritických míst je mžné navrhnut prtihlukvá patření ve frmě reknstrukce kmunikace či tramvajvé trati, která jsu již také plánvána správcem kmunikací a dpravním pdnikem (viz přílhy č. 2 až 4). V místech s nižším pčtem křižvatek je mžné prvěřit realizaci tichéh pvrchu. V případě, že není mžné již více snížit hlukvé zatížení dstupnými a známými prtihlukvými patřeními, je vhdné přistupit k realizaci individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Předpkládá se, že pdstatnu část autmbilvé dpravy dvede z centra Prahy dbudvání částí Městskéh kruhu a Silničníh kruhu klem Prahy. Ppis dalších mžných prtihlukvých patření je uveden v kapitle D.1 a D ekla@eklagrup.cz 39

40 6.3. Železniční prvz V srpnu 2016 byl splečnstí Sfis Grant zpracván Akční plán prtihlukvých patření prvzu dráhy v aglmeraci Praha pr přizvatele Ministerstv dpravy ČR (bjednatel ŠŽDC), viz pdklad [13]. Tent akční plán byl již veřejnstí prjednán a je dstupný na webvých stránkách Ministerstva dpravy ČR - Dle zvlené metdiky, ppsané ve výše uvedeném dkumentu, byla identifikvána čtyři ptenciálně kritická místa (hniska hluku nad mezní hdntu): Praha-Libeň (úsek trati Praha-Libeň / Praha hl. n. Praha-Hlešvice) Praha-Pdbaba (úsek trati Praha-Hlešvice Rztky u Prahy) Úvaly (úsek trati při průchdu stejnjmennu železniční stanicí) Černšice (úsek trati Praha-Radtín Dbřichvice). Obr. 11 Přehledná mapa hniska hluku identifikvaných v ukazateli L dvn Zdrj: Akční plán prtihlukvých patření prvzu dráhy v aglmeraci Praha [13] Pr každé kritické míst byla navrhnuta prtihlukvá patření a mdelvě věřena jejich účinnst. ekla@eklagrup.cz 40