Středočeský kraj a aglomerace Praha NÁVRH

Transkript

1 EKOLA grup, spl. s r.. Držitel certifikátů: ČSN EN ISO 9001:2016 ČSN EN ISO 14001:2016 ČSN OHSAS 18001:2008 Akční hlukvý plán pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR 3. kl Středčeský kraj a aglmerace Praha NÁVRH Suhrnná zpráva Zakázkvé čísl: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská Praha 10 IČ: DIČ: CZ Telefn: Fax: ekla@eklagrup.cz Květen 2019

2 Identifikační list Akce: Akční hlukvý plán pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR 3. kl Středčeský kraj a aglmerace Praha Přizvatel: Ministerstv dpravy nábř. L. Svbdy 1222/ Praha 1 IČO: Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/ Praha 4 IČO: Zpracvatel: Hlavní řešitel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/ Praha 10 IČO: Ing. Libr Ládyš Řešitelský tým: Ing. Aleš Matušek, Ph.D. Ing. Petr Blahník Ing. Petr Matušek, DiS. Ing. Vít Rejha RNDr. Libuše Bartšvá a klektiv splečnsti EKOLA grup, spl. s r.. Splupráce: Ing. Renáta Feriancvá, Ing. Anna Rybárvá Ing. Milan Kamenický Zakázkvé čísl: Veškerá práva k využití si vyhrazuje EKOLA grup splečně se zadavatelem. Výsledky a pstupy bsažené ve zprávě jsu duševním majetkem splečnsti EKOLA grup, spl. s r.., a jsu chráněny autrskými právy ve smyslu zákna č. 121/2000 Sb., ve znění pzdějších předpisů. Praha, květen ekla@eklagrup.cz 2

3 Obsah Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů...4 A. Úvd...5 B. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů...7 B.1 Pjem strategická hlukvá mapa...8 B.2 Pjem Akční plán...8 B.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů B.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel B.3.2 Princip stanvení ht spts C. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Identifikační údaje přizvatele a zpracvatele akčníh plánu Název akčníh plánu Vymezení území Frma zveřejnění a umístění akčníh plánu Ppis zdrje hluku Hlavní pzemní kmunikace pdléhající SHM Platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů Výčet právních předpisů Všechny platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů pdle Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Hdncení škdlivých účinků hluku na ppulaci na základě vztahů mezi dávku a účinkem Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Všechna schválená neb prváděná patření ke snížení hluku, všechny připravvané prjekty Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmut v průběhu příštích 5 let včetně všech patření na chranu tichých blastí Dluhdbá strategie Eknmické infrmace (pkud jsu dstupné): rzpčty, hdncení efektivnsti nákladů, hdncení nákladů a přínsů, dhady snížení pčtu sb expnvaných hluku 69 D. Prtihlukvá patření D.1 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže ze silniční dpravy D.2 Prefervaná patření snižvání hlukvé zátěže ze silniční dpravy u hl. pzemních kmunikací ve Středčeském kraji ve správě ŘSD ČR E. Záznamy knzultacích s veřejnstí F. Závěr G. Pdklady H. Přílhy ekla@eklagrup.cz 3

4 Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů AP Akční plán ČR Česká republika ES Evrpské splečenství EPD Envirnmental Prduct Declaratin (envirnmentální prhlášení prduktu) EU Evrpská unie GIS Gegrafické infrmační systémy GPG Gd Practice Guide fr Strategic Nise Mapping and the Prductin f Assciated Data n Nise Expsure Final Draft, Versin 2, WG-AEN, 13 th August 2007 (Pkyny pr uplatňvání principů správné praxe při mapvání hluku a zjišťvání příslušných údajů expzici hluku) IPHO Individuální prtihlukvé patření k. ú. Katastrální území L dvn L dvn MD ČR MÚK PHO PHS ŘSD ČR SHM SR SÚ = 10 lg Hdnta hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc v decibelech (db) definvána vzrcem: kde L d L v L n L 6 18 h L h+ 5 L22 6 h je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna denní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna večerní bdbí jednh rku, je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna nční bdbí jednh rku, kde den je 12 hdin v rzmezí d 6:00 hdin d 18:00 hdin; večer jsu 4 hdiny v rzmezí d 18:00 hdin d 22:00 hdin a nc je 8 hdin v rzmezí d 22:00 hdin d 6:00 hdin. Rk je příslušný kalendářní rk, pkud jde imise hluku a průměrný rk, pkud jde meterlgické pdmínky. Ukazatel L dvn charakterizuje btěžvání sb hlukem Ukazatel L n charakterizuje rušení spánku hlukem Ministerstv dpravy České republiky Mimúrvňvá křižvatka Prtihlukvé patření Prtihlukvá stěna Ředitelství silnic a dálnic České republiky Strategická hlukvá mapa Slvenská republika Sčítací úsek ČSN ISO Akustika Ppis, měření a hdncení hluku prstředí Část 1: Základní veličiny a pstupy pr hdncení. ČSN ISO Akustika Ppis, měření a hdncení hluku prstředí Část 2: Určvání hladin akustickéh tlaku. ekla@eklagrup.cz 4

5 A. Úvd Předkládaný akční plán prtihlukvých patření je zpracván pr hlavní pzemní kmunikace ve Středčeském kraji a aglmeraci Praha ve správě Ředitelství silnic a dálnic ČR. Zpracvání akčníh plánu prtihlukvých patření je prveden v suladu s Aktualizací metdiky pr zpracvání akčních hlukvých plánů pr silniční dpravu [7] a v suladu s Metdickým návdem pr zpracvání akčních plánů prtihlukvých patření pdle Směrnice 2002/49/EC snižvání a řízení hluku v živtním prstředí (pdklad [10]). Hluk je jedním z negativních faktrů živtníh prstředí, který si lidé vzhledem k intenzivně a dynamicky se rzvíjejícímu průmyslu, infrastruktuře a hspdářství stále více uvědmují. Hluk začíná být velmi btěžujícím a škdlivým faktrem živtníh prstředí. Vzhledem k tmu, že prblematika hluku vyžaduje systémvé nástrje a přístupy k řešení, a t nejen stávající, ale i výhledvé akustické situace i v dluhdbém strategickém hledisku, přistupily prt členské státy Evrpské unie k návrhu a následnému přijetí směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady č. 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Cílem směrnice 2002/49/ES byl a je zajistit v členských státech EU jedntné pstupy a plitiku dluhdbéh snižvání envirnmentálníh hluku. Směrnice by tedy měla mim jiné pskytnut základní pdklad pr navazující legislativu regulující hluk, pr vývj a dknčení patření týkajících se mezení emisí hluku z velkých zdrjů, a t zejména z prvzu silničních a železničních vzidel a infrastruktury, letadel, zařízení určených k pužití ve venkvním prstředí, průmyslvých zařízení, mbilních strjních zařízení a pr návrh ddatečných krátkdbých, střednědbých a dluhdbých patření. K tmu je však nutné především identifikvat a kvantifikvat akusticku situaci a následně řídit pstupy při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření, a t především v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a rvněž je ptřeba řídit i pstupy v blasti vlivňvání zdrjů hluku. Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí a pstupně snižvat pčet sb vyskytujících se v blastech s hlukem nad mezními hdntami. Tat směrnice má především strategický charakter služící jak pdklad pr plitiku řízení envirnmentálníh hluku v prstředí. Nemá tedy restriktivní charakter. K tmut prcesu a k jeh cílům služí jak pdklad dva cyklicky se pakující dkumenty strategické hlukvé mapy, které definují zatížení území a pčet hlukem zatížených sb vždy na knci sledvanéh pětiletéh bdbí, a na ně navazující akční hlukvé plány, které navrhují mžnsti snížení hluku u zasažené ppulace. S předkládaným materiálem má být v suladu se směrnicí č. 2002/49/ES seznámena i veřejnst prstřednictvím návrhu akčníh plánu. Finální akční plán má reagvat i na pdněty a připmínky veřejnsti v rámci seznámení se s tímt materiálem. V sučasné dbě však neustále dchází v prblematice strategickéh hlukvéh mapvání k nesprávné interpretaci tht prcesu, a tím i k přeceňvání jeh mžnstí. Je třeba si úvdem vysvětlit a uvědmit základní legislativní fakta. Řešení imisní prblematiky hluku v české legislativě lze v sučasnsti rzdělit d dvu úrvní: 1. Nárdní právní úprava chrany zdraví lidí před nepříznivými účinky hluku. 2. Evrpská právní úprava strategickém hdncení a řízení hluku v živtním prstředí. Uvedené záknné úpravy nelze v žádném případě zaměňvat ani směšvat. Každá má svu úlhu a cíl! ekla@eklagrup.cz 5

6 Ad 1. Nárdní právní úprava Vymezuje hluk (zvuk), který může být škdlivý pr zdraví. Prváděcím předpisem (nařízení vlády č. 272/2011 Sb., ve znění pzdějších předpisů) jsu v nárdní právní úpravě stanveny hygienické limity. Tat právní úprava je kmplexní úpravu, která je zalžená na hygienických limitech, řešící hluk ze všech zdrjů hluku, tzn. dpravy na pzemních kmunikacích, železnicích, letištích a z průmyslvých, stacinárních a statních zdrjů hluku. Řeší nejen chráněný venkvní prstr a chráněný venkvní prstr staveb, ale i chráněný vnitřní prstr staveb. Ddržvání stanvených limitů je základním a důležitým právním aspektem, který je vynutitelný státním dzrvým rgánem chrany veřejnéh zdraví. Neddržení stanvených limitů vyvlá přijímání dalších patření, a t i sankčních. Ad 2. Evrpská právní úprava Kvantifikuje prcesem strategickéh hlukvéh mapvání hluk, kterému jsu lidé vystaveni v zastavěných územích, ve veřejných parcích, v tichých blastech v aglmeracích, v blízksti škl, nemcnic a statních blastech a územích citlivých na hluk, a také vymezuje území, tzv. tiché blasti ve vlné krajině. Jedná se však puze definvané vybrané zdrje hluku. Kvantifikace a prvnávání akustické situace je zalžen na mezních (nikliv limitních) hdntách hlukvých ukazatelů. Ddržvání těcht mezních hdnt pr účely strategickéh řízení hluku v území nepdléhá státnímu dzru, a tedy ani sankcím. Není vymahatelné! Mezní hdnty jsu spíše indikátrem akustických kvalit území a při zjištění překrčení mezních hdnt mají zdpvědné rgány mžnst zvážit zavedení případných patření ke snížení dpadů hluku v daném území. V sučasnsti předkládané akční plány navazují na již třetí kl zpracvání strategických hlukvých map, jehž finální výsledky byly zveřejněny v srpnu 2018 (pdklad [32]). Cílem předkládanéh materiálu je nejen nastínit mžnsti a návrhy na snížení hluku v území, ale především nastínit dbrné i nedbrné veřejnsti maximálně celý prces, jeh mžnsti a důsledky. Předkládaný materiál je v tmt duchu kncipván, a t při zachvání pžadavků legislativy na základní bsah akčních plánů. ekla@eklagrup.cz 6

7 B. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů Jak již byl řečen úvdem, strategické hlukvé mapvání akustické situace v území lze definvat dvěma systémvými a cyklicky se pakujícími krky. Krk č. 1: Strategická hlukvá mapa (SHM) Jedná se mdelvé zjištění akustické situace v klí vybraných zdrjů hluku v pžadvaných akustických ukazatelích. Je t vlastně kvantifikace akustické situace k definvanému datu (rku) vždy na knci sledvanéh 5letéh bdbí i s uvažváním všech realizvaných prtihlukvých patření v území a na psuzvaných zdrjích hluku k datu zpracvání SHM. Strategická hlukvá mapa je základní pdkladvý dkument pr druhý systémvý krk tht prcesu, a tmu by tedy lgicky měly dpvídat i její výstupy. Přizvatelem SHM je Ministerstv zdravtnictví ČR. Krk č. 2: Akční hlukvý plán (AP) Jeh cílem je řízení pstupů a pririt při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením v blasti zdrjů hluku ve venkvním prstředí, kdy na základě těcht činnstí je cílem snížení pčtu hlukvě zatížených sb v klí sledvaných zdrjů hluku. Přizvatele jedntlivých akčních plánů stanvuje zákn č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví, ve znění pzdějších předpisů. Přizvatelem akčních plánů pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví státu (dálnice a silnice I. třídy) je Ministerstv dpravy ČR. Pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví krajů (silnice II. a III. třídy) a pr aglmerace definvané dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. jsu přizvatelem akčních plánů jedntlivé kraje ČR. Celý prces je stanven a pžadván jak cyklický s minimálním cyklem 5 let, kdy je předpkládán, že v tmt bdbí může djít k realizaci některých plánvaných patření z předchzíh kla strategickéh prcesu, které by se záknitě v dalším kle strategickéh hlukvéh mapvání již měly na výsledcích prjevit. Jak je patrné, jedná se dluhdbý prces pstupnéh snižvání zatížení území hlukem v klí legislativu vybraných dminantních zdrjů hluku. Celý prces tedy služí pr řízení a zpětnu vazbu (kntrlu) úspěšnsti snahy státu, resp. prvzvatelů jedntlivých zdrjů hluku při eliminaci jejich negativních dpadů. Vybrané zdrje hluku pr 3. kl strategickéh prcesu hlukvéh mapvání všechny aglmerace s více než byvateli, kde jsu sledvány prakticky všechny zdrje hluku; všechny hlavní silnice s intenzitu více než 3 milióny vzidel za rk; hlavní železniční tratě, p kterých prjede více než vlaků za rk; hlavní civilní letiště, které má více než vzletů neb přistání za rk. ekla@eklagrup.cz 7

8 B.1 Pjem strategická hlukvá mapa Strategická hlukvá mapa je hlukvu mapu plšnéh typu, jejíž výstupy a velikst zpracvávanéh území dpvídá cíli zpracvání tht materiálu. Mapa má být pdkladem pr strategické rzhdvání a řízení hluku v území, a tedy priritním výchzím pdkladem pr zpracvání akčních hlukvých plánů. Strategická hlukvá mapa nejen graficky, ale i v textvé a tabulkvé pdbě prezentuje s pužitím hlukvéh ukazatele L dvn a L n údaje stávající hlukvé situaci a ukazuje překrčení příslušné dhdnuté mezní hdnty, pčet vlivněných sb v uvažvaném hlukvém pásmu neb pčet bydlí, škl, nemcnic apd. vystavených hdntám hlukvéh ukazatele v řešené blasti. Strategická hlukvá mapa je vždy vypracvána pr data předcházejícíh rku, než je stanven termín dknčení. Třetí kl strategickéh hlukvéh mapvání byl zpracván pr rk Jak základní vstupní údaj pr zpracvání strategických hlukvých map 2017 byly pužity intenzity dpravy z Výsledků celstátníh sčítání dpravy 2010 ŘSD ČR, přestže v dbě zpracvání SHM byla již k dispzici nvější data z rku 2016 (pdklad [9]). Intenzity dpravy byly přepčítány příslušnými růstvými keficienty na rk 2016 dle TP 219 a TP 225. V případě nvých kmunikací byla pužita data ŘSD ČR z celstátníh sčítání dpravy v rce Pdrbněji je metdický pstup při zpracvání dat ppsán v dkumentu Závěrečná zpráva, strategické hlukvé mapy hlavních silnic ČR, III. kl (pdklad [11]). Za správnst těcht vstupních údajů zdpvídá zadavatel a zpracvatelé strategických hlukvých map. Strategická hlukvá mapa je vypracvána tak, aby dkumentvala hlukvu situaci v pásmech p 5 db. Struktura textvé i grafické části vychází ze základních pžadavků specifikvaných přílhu č. 2 vyhlášky č. 523/2006 Sb. (v prsinci rku 2018 byla nahrazena vyhlášku č. 315/2018 Sb.) a ze směrnice č. 2002/49/ES. Cílem strategické hlukvé mapy je vytvření kvalitníh pdkladu pr stanvení kritických míst tzv. ht spts v území, tzn. stanvení lkalit, kde dchází k překračvání mezních hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě takt vlivněných sb. B.2 Pjem Akční plán Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Akční plán (AP) je tedy pdkladem pr řízení pstupů při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením blasti zdrjů hluku. Cílem akčních plánů je navrženými patřeními snížení pčtu vlivněných sb nad mezními hdntami. Akční plán má jednznačně charakter strategickéh dkumentu nad glbálními daty a jeh náplň a bsah je taxativně specifikvána ve vyhlášce č. 315/2018 Sb., v přílze č. 3. Vzhledem k tmu, že se jedná strategický dkument, nelze se v něm sustředit na detailní řešení navržených patření, ale spíše na mžnsti snížení hluku, které se ptm detailně rzpracují v rámci prjektvé přípravy dsuhlasených a připravvaných patření. K dsažení cílů je nutné: určení míry expzice hluku ve venkvním prstředí prstřednictvím strategickéh hlukvéh mapvání s využitím metd hdncení, které jsu splečné pr všechny členské státy; ekla@eklagrup.cz 8

9 zpřístupnění infrmací hluku ve venkvním prstředí a jeh účincích veřejnsti; na základě výsledků hlukvéh mapvání zpracvat a přijmut akční plány jedntlivými členskými státy především pr vytipvané ht spts, a t s priritu prevence a snižvání hluku ve venkvním prstředí v těcht lkalitách, především s hledem na lidské zdraví a zachvání dbréh akustickéh prstředí. Opatření vyplývající z akčních plánů by měla být následně pdkladem pr navazující plánvání dpravních cest, územní plánvání, technická patření u zdrjů hluku, výběr méně hlučných zdrjů, mezení přensu hluku, regulativní neb eknmická patření neb pdněty. ekla@eklagrup.cz 9

10 B.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů Cílem analýzy prváděné v rámci zpracvání akčních plánů je především stanvit kritická místa. V rámci strategickéh hlukvéh mapvání států EU se kritické lkality v území nazývají ht spts. Jedná se lkality a místa, kde dchází k překračvání pžadvaných hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě zasažených byvatel. Relevantní stanvení ht spts je mžné puze za předpkladu dstupnsti stejných vstupních dat jak při zpracvání SHM, především demgrafických, mapvých a dalších digitálních dat. Z předaných pdkladů pr zpracvání akčních plánů byl nutné, vzhledem k tmu, že bjednatel zpracvání akčních plánů je správcem kmunikační sítě dálnic a silnic I. třídy, pr stanvení zasaženéh území ve Středčeském kraji eliminvat sledvanu silniční síť d sítě nižšíh řádu (silnice II. a III. tříd). Při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu zasažených bytných bjektů pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě je mžné knstatvat, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván především ukazatel L n. Základním pdkladem pr zpracvání akčníh plánu byly výstupy strategických hlukvých map 2017 Středčeský kraj a aglmeraci Praha (viz pdklad [13], [14]), vypracvané Zdravtním ústavem se sídlem v Ostravě. Analýzy pčtu vlivněných byvatel, stanvení kritických míst a další analýzy byly prvedeny pmcí sftwaru ESRI ArcGIS Pr. B.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel Základem pr výslednu demgraficku analýzu byly údaje uvedené v pskytnutém datvém subru budv s pčtem byvatel a vypčtenu hdntu L dvn a L n na fasádě ze SHM 2017 (pdklad [14] a [13]). B.3.2 Princip stanvení ht spts Na základě výpčtu hdnt hluku na fasádách bytných bjektů a pčtu byvatel žijících v těcht bjektech je mžné graficky znázrnit místa, která jsu z hlediska návrhu prtihlukvých patření priritní. Výsledkem je v tmt případě barevná mapa, jež charakterizuje bydlená území, ve kterých dchází k překračvání mezních hdnt hlukvéh ukazatele stanvených vyhlášku č. 315/2018 Sb. Principiálně pak při skenvání danéh území dchází v místě průniků skenvacích plch při překrčení mezních hdnt a vyšší husttě byvatel k vyznačení prblematických plch a graficky ke změně dstínu barevnéh zbrazení. Odstín barev pak vyjadřuje husttu byvatel (pčet byvatel /plcha). Tat analýza je zpracvána autmatizvaně pmcí sftwaru ESRI ArcGIS Pr. V rámci tét analýzy byly pr hdncená území stanveny vždy dvě pririty pr další rzhdvání řešení (viz Obr. 1), a t: Pririta I (červený dstín) - vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel a zárveň < 10 byvatel/1 000 m ekla@eklagrup.cz 10

11 Obr. 1: Příklad zbrazení ht spts pririty I a pririty II, zpracván v sftwaru ESRI ArcGIS Pr ekla@eklagrup.cz 11

12 C. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Splečnst EKOLA grup se zabývá prblematiku hluku, jeh mapváním a měřením již téměř 30 let. V sučasné dbě má splečnst přes 50 zaměstnanců. V pracvním týmu je řada dbrníků s dluhletu praxí v blasti živtníh prstředí, akustiky a hdncení zdravtních rizik. Pracviště splečnsti se nacházejí v Praze, Plzni, Uherském Hradišti, Teplicích, Turnvě a jsu vybavena rzsáhlým technickým zázemím včetně vlastní akreditvané akustické labratře. Splečnst EKOLA grup je držitelem certifikátu systému managementu kvality dle pžadavků ČSN EN ISO 9001:2016, systému envirnmentálníh managementu dle pžadavků ČSN EN ISO 14001:2016, systému managementu bezpečnsti a chrany zdraví při práci dle pžadavků ČSN OHSAS 18001:2008 a je zapjena d prjektu Zelená firma. Splečnst se zabývá nejenm prblematiku hluku, ale i kmplexním psuzváním vlivů staveb, činnstí a technlgií na živtní prstředí ve smyslu zákna č. 100/2001 Sb. (EIA) v platném znění a eklgickými audity. V tét kmplexní činnsti zpracvává především zakázky většíh rzsahu pr linivé stavby a záměry, u nichž největším negativním dpadem na živtní prstředí je vliv dpravy. Krmě řešení úlh standardníh charakteru řeší i nestandardní a prblémvé akustické situace v blasti dpravy, včetně dpravy letecké. Tmu dpvídá jak dbrné zázemí splečnsti, tak i technické vybavení, které je neustále dplňván a rzšiřván vzhledem k nejnvějším pznatkům v blasti. Splečnst dispnuje největší akreditvanu labratří v ČR a výpčetním střediskem pr hlukvé mdelvání a mapvání velkých územních celků. Akreditvaná labratř č má akreditace pr měření a výpčty hluku, měření vibrací, uměléh světlení, mikrklimatu, prašnsti a vzrkvání vzduší. Splečnst je také zkušebnu č. 3 (akustika) akreditvané labratře č autrizvané sby č. 227, známenéh subjektu č k psuzvání a věřvání stálsti vlastnstí stavebních výrbků značvaných CE a akreditvanéh certifikačníh rgánu č pr výrbky, prcesy, kvalifikaci a EPD. Sučasně je splečnst akreditvána jak pskytvatel zkušení způsbilsti (ZZ) č dle ČSN EN ISO/IEC 17043:2010 a rganizuje prgramy zkušení způsbilsti. Splečnst má vybudvané i vlastní pracviště infrmatiky (GIS) a grafiky s dluhdbu histrií a zkušenstmi, nebť jak první v ČR začala využívat v akustice, a především v hlukvém mapvání, právě nástrje GIS. Splečnst je držitelem Osvědčení autrizaci k hdncení zdravtních rizik expzice hluku. Pracvníci splečnsti splupracují na řadě výzkumných a vývjvých úklů ve vztahu k metdickým pstupům při měření i výpčtech, při vývji měřicích systémů, měřicích a výpčetních pstupů, a také na připmínkvání hlukvé legislativy. V rce splečnst vybudvala a zahájila činnst v jednm z nejmdernějších pracvišť lkalizace a identifikace zdrjů hluku. Tt pracviště je jak první a zatím jediné kmerční v ČR. V rámci své činnsti splečnst využívá jedinělé zařízení pr vizualizaci zvuku akusticku kameru. Oddělení aviatiky využívá d rku 2015 nejmdernější bezpiltní letuny s imatrikulací a pvlením leteckých prací d ÚCL (Úřad civilníh letectví) pr mderní sběr dat, pdrbné mapvání a vizualizaci terénu, mapvání zdrjů hluku v rámci širkéh spektra prjektů. Příklady výstupů z akustické kamery a ukázky výstupů leteckých prací jsu uvedeny na Obr. 2. V rámci zpracvání prvníh kla strategických hlukvých map pr Česku republiku zpracvala splečnst EKOLA grup strategické hlukvé mapy plšně pr větší část území ČR, knkrétně pr kmunikační síť v rzsahu km v reginu Středčeském, v reginu Vysčina a reginech Jihmravském, Zlínském, Olmuckém, Mravskslezském a pr letiště Praha Ruzyně. Sučasně jak člen nadnárdní splečnsti EUROAKUSTIK byla jedním ze spluřešitelů strategických hlukvých map silniční sítě ve Slvenské republice ekla@eklagrup.cz 12

13 a pr aglmeraci Bratislava. Dále se splečnst pdílela i na navazujícím zpracvání akčních hlukvých plánů. V rámci prvníh kla zpracvání akčních plánů hlavních pzemních kmunikací a hlavních železničních tratí v ČR a SR zpracvala splečnst EKOLA grup více jak 20 akčních hlukvých plánů, např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Středčeskéh, Plzeňskéh a Ústeckéh kraje neb pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Vysčina neb Jihmravském a dále akční plán pr aglmerace Brn a Ostrava. V rámci zpracvání druhéh kla strategickéh hlukvéh mapvání pr Česku republiku zhtvila splečnst EKOLA grup v rámci Sdružení SHM strategické hlukvé mapy pr aglmerace Plzeň a Ústí nad Labem Teplice. V navazujícím zpracvání akčních plánů splečnst zpracvávala např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Karlvarskéh, Ústeckéh, Plzeňskéh a Králvehradeckéh kraje. Dále pak akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Ústeckém, Karlvarském, Plzeňském, Jihčeském, Pardubickém a Králvéhradeckém a akční plány pr aglmerace Praha a Brn. Celkem splečnst zpracvala více jak 40 akčních plánu. Obr. 2: Příklady výstupů leteckých prací a výstupů z akustické kamery ekla@eklagrup.cz 13

14 Zdrj: [18] Struktura a přadí následujících kapitl respektuje základní pžadavky na bsah akčních plánů dle vyhlášky č. 315/2018 Sb. ekla@eklagrup.cz 14

15 1. Identifikační údaje přizvatele a zpracvatele akčníh plánu Přizvatel: Ministerstv dpravy nábř. L. Svbdy 1222/ Praha 1 IČO: Objednatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR Na Pankráci 546/ Praha 4 IČO: Zpracvatel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/ Praha 10 IČO: Název akčníh plánu Akční hlukvý plán pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR 3. kl Středčeský kraj a aglmerace Praha 3. Vymezení území Středčeský kraj je krajem susedícím na severu s krajem Libereckým, na severvýchdě s krajem Králvehradeckým, na výchdě s krajem Pardubickým na jihvýchdě s krajem Vysčina, na jihu s Jihčeským krajem, na jihzápadě s Plzeňským krajem a na severzápadě s Ústeckým krajem. Ve středu kraje se nachází hlavní měst Praha. Délka silniční sítě Středčeskéh kraje 9 633,30 km (stav k ), z th 1 007,40 km tvří dálnice a silnice I. třídy, cž je cca 10,46 % silniční sítě celéh kraje [21]. Klíčvu kmunikací pr kraj jsu dálnice D0, D1, D3, D4, D5, D6, D7, D8, D10, D11. V kraji je pměrně hustá síť silnic I., II. a III. třídy. Dpravní zatížení těcht kmunikací se významně liší pdle důležitsti příslušné kmunikace. V rámci zpracvání akčníh plánu byly řešeny i hlavní pzemní kmunikace v aglmeraci Praha, která je definvána dle vyhlášky č. 561/2006 Sb., stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku [6] a zasahuje na území bcí: Břanvice, Černšice, Čestlice, Dbřejvice, Dlní Břežany, Drahelčice, Hrměřice, Hstivice, Hvrčvice, Husinec, Chrášťany, Chýně, Jeneč, Jesenice, Jinčany, Jirny, Klecany, Kněževes, Květnice, Líbezníce, Měšice, Mdletice, Nučice, Nupaky, Ořech, Praha, Průhnice, Psáry, Rztky, Rudná, Říčany, Sibřina, Šestajvice, Tuchměřice, Únětice, Úvaly, Vestec, Zbuzany, Zdiby, Zlatníky-Hdkvice. 4. Frma zveřejnění a umístění akčníh plánu Návrh akčníh hlukvéh plánu pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR 3. kl ve Středčeském kraji a v aglmeraci Praha je zveřejněn na internetvých stránkách Ministerstva dpravy. Adresa internetvých stránek: ekla@eklagrup.cz 15

16 5. Ppis zdrje hluku Hlavní pzemní kmunikace pdléhající SHM Z dálnic a silnic I. třídy ve Středčeském kraji ve správě ŘSD ČR byly hdnceny jak hlavní pzemní kmunikace ve smyslu zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, ve kterém jsu transpnvány pžadavky směrnice EK č. 2002/49/ES, úseky silnic na území Středčeskéh kraje, u kterých intenzita dpravy překračuje hdntu 3 mil. vzidel za rk. Pr stanvení úseků těcht kmunikací byly v rámci sjedncení výsledků s výstupy SHM pužity údaje intenzitách dpravy z celstátníh sčítání intenzit dpravy z rku 2010 (pdklad [8]) přepčtené pmcí růstvých keficientů na rk V případě nvých kmunikací byla pužita data ŘSD ČR z celstátníh sčítání dpravy v rce 2016 (pdklad [9]). Jak byl zmíněn, tent pstup byl zvlen z důvdu sjedncení úseků psuzvaných hlavních kmunikací s výsledky SHM, které vycházel převážně z dpravních dat z rku 2010, přestže v dbě zpracvání SHM byla již k dispzici nvější data z rku 2016 (pdklad [9]). Pdrbněji je metdický pstup při zpracvání dat v rámci SHM ppsán v dkumentu Závěrečná zpráva, strategické hlukvé mapy hlavních silnic ČR, III. kl (pdklad [11]). Přehledvá situace řešených úseků je znázrněna na Obr. 3. V Tab. 1 jsu již pr jedntlivé sčítací úseky uvedeny vždy intenzity dpravy z celstátníh sčítání dpravy v rce 2016 (pdklad [9]). D0 Od mimúrvňvé křižvatky s D1 u Mdletic p hranici s hlavním městem Prahu D1 Od hranice s hlavním městem Prahu p celé své délce až k hranici s krajem Vysčina u bce Dunice D3 Od křižvatky s I/3 u bce Lažany p hranici s krajem Jihčeským D4 D5 Od mimúrvňvé křižvatky s I/4 a III/11513 u bce Jílviště p mimúrvňvu křižvatku s II/118 a I/4 u bce Háje Od hranice kraje s hlavním městem Prahu na Zličíně p hranici s krajem Plzeňským D6 Od hranice kraje s hlavním městem Prahu v Hstivicích p mimúrvňvu křižvatku s I/6 a I/237 u Nvéh Strašecí D7 Od hranice kraje s hlavním městem Prahu p mimúrvňvu křižvatku s I/7 a III/00724 u bce Knvíz ekla@eklagrup.cz 16

17 D8 Od hranice kraje s hlavním městem Prahu p hranici s krajem Ústeckým u bce Ledčice D10 Od hranice kraje s hlavním městem Prahu p hranici s krajem Libereckým u bce Svijany D11 I/2 Od hranice kraje s hlavním městem Prahu p hranici s krajem Králvehradeckým u bce Žiželice Úsek 1 - d hranice kraje s hlavním městem Prahu p křižvatku s III/11312 a III/33316 Úsek 2 d křižvatky s ulicí Kuřimská, Kremnická a Husva p křižvatku s ulicí Štefánikva, Masarykva a Na Náměti v Kutné Hře Úsek 3 d kružní křižvatky s II/126 v Kutné Hře p mimúrvňvu křižvatku s I/38 u části Malín I/3 Od mimúrvňvé křižvatky s D1 u Miršvic p pčátek D3 u bce Lažany I/4 Úsek 1 - d hranice kraje s hlavním městem Prahu p mimúrvňvu křižvatku s D4 a III/11513 Úsek 2 - d mimúrvňvé křižvatky s D4 a II/118 u bce háje p hranici s krajem Jihčeským u Zálužan I/4 H Od nadjezdu přes D4 na jihu Dubence p kružní křižvatku s D4 sjezd č. 41 a I/4 na severu Dubence I/6 Od mimúrvňvé křižvatky s D6 a II/237 u Nvéh Strašecí p hranici s krajem Ústeckým u bce Bukv I/6 J Od kružní křižvatky s II/201 v Jenči p mst s D6 v Hstivicích I/7 Od mimúrvňvé křižvatky s D7, III/00724 a III/0725 u Slanéh p hranici kraje Středčeskéh s krajem Ústeckým ekla@eklagrup.cz 17

18 I/9 Úsek 1 - d kružní křižvatky s nájezdem na dálnici D8 a II/608 u bce Zdiby p křižvatku s ulicí Cukrvarská v Mělníku Úsek 2 d kružní křižvatky s I/16 v Mělníce-Rusvicích p míst nacházející se cca 150 m za mstem nad ulicí Nad Kamennými závrami na severu Mělníka I/12 Úsek 1 - d hranice kraje s hlavním městem Prahu u Úval p křižvatku s II/334 Úsek 2 d mimúrvňvé křižvatky s II/329 u Plaňan p mimúrvňvu křižvatku s I/38 a I/38 H u Klína I/16 Úsek 1 d křižvatky s III/23916 p křižvatku s II/118 ve Slaném Úsek 2 d křižvatky s II/118 p kružní křižvatku s I/9 v Mělníku Úsek 3 d kružní křižvatky s I/9 p křižvatku s ulicí Plská v lkalitě Mělník-Rusvice Úsek 4 - d kružní křižvatky s D10, ulicí třída Ludvíka Kalmy a Vlkharda Köhlera a ulicí Jičínská v Mladé Bleslavi p hranici s krajem Králvehradeckým I/17 Od mimúrvňvé křižvatky s I/38 v Čáslavi-Chrudimském Předměstí p křižvatku s II/338 u Čáslavi I/18 Od křižvatky s III/1188 v Příbrami a p křižvatku s D4 u bce Dubenec I/38 Úsek 1 - Od křižvatky s III/27235 u Bělé pd Bezdězem p mimúrvňvu křižvatku s D10 v Mladé Bleslavi Úsek 2 d mimúrvňvé křižvatky s D11 u Pděbrad p hranici s krajem Vysčina u bce Glčův Jeníkv I/38 H Od mimúrvňvé křižvatky s I/12 a I/38 na západě Klína p mimúrvňvu křižvatku s I/38 u Šťáralky I/38 J Od kružní křižvatky s I/38 na severzápadě Mladé Bleslavi p křižvatku s ulicí Laurinva a Ptácká ekla@eklagrup.cz 18

19 I/61 Od mimúrvňvé křižvatky s D6, II/101 a II/101 H u bce Malé Přítčn p mimúrvňvu křižvatku s D7 u bce Maktřasy I/66 Od kružní křižvatky s I/18 v centru Příbrami p křižvatku s III/1912 na jihu Příbrami ekla@eklagrup.cz 19

20 Obr. 3: Situace řešených úseků hlavních pzemních kmunikací ve Středčeském kraji a v aglmeraci Praha ve správě ŘSD ČR ekla@eklagrup.cz 20

21 Tab. 1: Základní ppis řešených úseků hlavních pzemních kmunikací ve Středčeském kraji ve správě ŘSD ČR Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk D0 Dálnice II. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Jesenice D1 Dálnice I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená, pětipruhvá směrvě dělená, čtyřpruhvá směrvě dělená Průhnice, Mdletice, Strančice, Mnichvice, Miršvice, Ostředek, Psáře, Trhvý Štěpánv, Lket D3 Dálnice I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Mezn D4 Dálnice II. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Mníšek pd Brdy, Dbříš, Příbram D5 Dálnice I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená, pětipruhvá směrvě dělená Rudná, Lděnice, Vráž, Berun, Králův Dvůr, Zdice, Žebrák ekla@eklagrup.cz 21

22 Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk D6 Dálnice II. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Hstivice, Kladn, Stchv, Nvé Strašecí D7 Dálnice II. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Buštěhrad, Brandýsek, Knvíz, Slaný D8 Dálnice I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená, pětipruhvá směrvě dělená Klecany, Odlena Vda, Kralupy nad Vltavu Ledčice D10 Dálnice II. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Hrní Pčernice, Brandýs nad Labem, Tuřice, Benátky nad Jizeru, Mladá Bleslav, Bakv nad Jizeru, Mnichv Hradiště D11 Dálnice I. třídy Pětipruhá směrvě dělená, čtyřpruhvá směrvě dělená Jirny, Nehvizdy, Bříství, Třebestvice, Příčany, Pděbrady ekla@eklagrup.cz 22

23 Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk I/2 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná, dvupruhvá směrvě dělená Říčany, Mukařv, Kutná Hra I/3 Silnice I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená, dvupruhvá směrvě dělená, třípruhvá busměrná, dvupruhvá busměrná Miršvice, Pyšely, Příčí nad Sázavu, Benešv, Bystřice, Vtice, Miličín I/4 Silnice I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená, dvupruhvá busměrná Jílviště, Příbram, Milín, Chraštice, Zalužany I/4 H Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná Dubenec I/6 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná, třípruhvá busměrná Nvé Strašecí, Krušvice, Hřesedly, Hřvičky ekla@eklagrup.cz 23

24 Km. I/6 J I/7 I/9 I/12 Typ kmunikace Silnice I. třídy Silnice I. třídy Silnice I. třídy Silnice I. třídy Ppis kmunikace Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná, Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk Hstivice Studeněves, Slaný, Třebíz Líbeznice, Kjetice, Neratvice, Libiš, Kly, Mělník Úvaly, Rstklaty, Český Brd, Plaňany I/16 Silnice Dvupruhvá Slaný, Vítv, ekla@eklagrup.cz 24

25 Km. I/17 I/18 I/38 Typ kmunikace Ppis kmunikace I. třídy busměrná, čtyřpruhvá směrvě dělená, třípruhvá busměrná Silnice I. třídy Silnice I. třídy Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná Dvupruhvá busměrná, třípruhvá busměrná, Dvupruhvá busměrná, třípruhvá busměrná, čtyřpruhvá směrvě dělená, čtyřpruhvá busměrná Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Ješín, Velvary, Nvá Ves, Býkev, Mělník, Mladá Bleslav, Židněves, Sukrady, Hrní Busv Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk Čáslav Příbram, Dubn Bělá pd Bezdězem, Hrdlřezy, Mladá Bleslav, Ksmnsy, Oseček, Nvá Ves I., Klín, Nvé Dvry, Církvice, Čáslav, Ptěhy ekla@eklagrup.cz 25

26 Km. Typ kmunikace Ppis kmunikace Hlavní významné rientační lkality v klí psuzvanéh úseku Čísl SÚ ŘSD ČR Délka úseku Celkvá intenzita dpravy Denní Rční m Vz/den Vz/rk I/38 J Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná Mladá Bleslav I/38 H Silnice I. třídy Čtyřpruhvá busměrná, dvupruhvá busměrná Klín I/61 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná Velké Přítčn, Kladn, Lidice I/66 Silnice I. třídy Dvupruhvá busměrná Příbram ekla@eklagrup.cz 26

27 Tab. 2: Ppis úseků s PHS Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření Jesenice Vprav ve směru staničení se v km 0,7 až 0,9 nachází PHS výšce 4,5 m a délce 204 m. D0 D1 Dbřejvice Herink Osnice Průhnice Vprav ve směru staničení se v km 76,3 až 77,0 nachází prtihlukvý val a PHS prměnlivé výšce 3,5-7,0 m a délce 685 m. Dále se ve stejném směru p bu stranách kmunikace v km 77,5 až 77,7 nachází PHS výšce 4,8 m a délce 251 m vprav a vlev délce 250 m. Vprav ve směru staničení se v km 78,3 až 79,8 nachází prtihlukvý val a PHS prměnlivé výšce 3,5-4,5 m a délce 1511 m. Vlev ve směru staničení se v km 78,2 až 78,7 nachází PHS prměnlivé výšce 4,5-5,0 m a délce 549 m. P bu stranách se v km 80,2 až 80,8 nachází prtihlukvý val a PHS výšce 4,5 m a délce 647 m vprav ve směru staničení a vlev prměnlivé výšce 4,5-5,5 m a délce 672 m. Vprav ve směru staničení se v km 6,2 až 7,8 nachází PHS a prtihlukvý val prměnlivé výšce 4,5-12 m a délce 2030 m. Čestlice Vlev ve směru staničení se v km 8,2 až 9,8 nachází PHS výšce 5,0 m a délce 1615 m. Jažlvice Vlev ve směru staničení se v km 12,8 až 13,2 nachází PHS prměnlivé výšce 4,0-4,5 m a délce 456 m. Všechrmy Vlev ve směru staničení se v km 14,7 až 15,6 nachází PHS prměnlivé výšce 3,5-4,5 m a délce 840 m. Kunice Vprav ve směru staničení se v km 17,1 až 17,5 nachází PHS prměnlivé výšce 3,0-5,0 m a délce 443 m. Mnichvice-Bžkv Vlev ve směru staničení se v km 18,1 až 19,7 nachází PHS prměnlivé výšce 4,0-4,5 a délce 1626 m. Miršvice Vprav ve směru staničení se v km 21,1 až 22,2 nachází PHS prměnlivé výšce 3,5-5,2 m a délce 1100 m. Mnichvice Vlev ve směru staničení se v km 21,7 až 22,2 nachází PHS prměnlivé výšce 4,5-5,0 m a délce 442 m. Lensedly Vlev ve směru staničení se v km 24,5 až 25,5 nachází PHS prměnlivé výšce 2,5-5,0 m a délce 1030 m. Hvězdnice P bu stranách se v km 26,5 až 28,9 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-4,5 m a délce 1088 m vprav ve směru staničení a vlev prměnlivé výšce 2,0-4,5 m a délce 2440 m. Bělčice Vlev ve směru staničení se v km 32,3 až 32,8 nachází PHS prměnlivé výšce 4,0-5,0 m a délce 562 m. Ostředek Vprav ve směru staničení se v km 34,0 až 34,9 nachází PHS prměnlivé výšce 3,0-4,0 m a délce 886 m. ekla@eklagrup.cz 27

28 Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření Třemšnice Vprav ve směru staničení se v km 37,8 až 38,5 nachází PHS výšce 1,5 m a délce 676 m. D3 D4 D5 Psáře Střechv nad Sázavu Vprav ve směru staničení se v km 47,3 až 48,8 nachází PHS prměnlivé výšce 3,0-4,0 m a délce 1520 m. Vlev ve směru staničení se v km 48,1 až 48,6 nachází PHS prměnlivé výšce 2,5,-3,0 m a délce 590 m. Vprav ve směru staničení se v km 51,3 až 52,3 nachází PHS prměnlivé výšce 3,5-4,0 m a délce 1066 m. Kalná Vlev ve směru staničení se v km 57,8 až 59,4 nachází PHS prměnlivé výšce 3,0-4,0 m a délce 1555 m. Lažany Vprav ve směru staničení se v km 62,3 až 62,4 nachází PHS prměnlivé výšce 3,5-5,0 m a délce 112 m. Mitrvice Klínec Vprav ve směru staničení se v km 62,8 až 63,3 nachází PHS prměnlivé výšce 3,5-4,0 m a délce 515 m. Vlev ve směru staničení se v km 62,9 až 63,4 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 518 m. Vlev ve směru staničení se v km 11,1 až 11,5 nachází PHS prměnlivé výšce 4,5-5,0 m a délce 359 m. Vprav ve směru staničení se v km 11,2 až 12,2 nachází PHS prměnlivé výšce 4,5-5,0 m a délce 992 m. Řitka Vprav ve směru staničení se v km 14,8 až 15,5 nachází PHS prměnlivé výšce 3,0-3,5 m a délce 605 m. Mníšek pd Brdy Vprav ve směru staničení se v km 18,0 až 18,4 nachází PHS prměnlivé výšce 2,3-3,5 m a délce 409 m. Dále se ve stejném směru v km 18,9 až 19,3 nachází prtihlukvý val prměnlivé výšce 5,0-8,0 m a délce 389 m. Vznice Vprav ve směru staničení se v km 24,5 až 25,3 nachází PHS prměnlivé výšce 2,5-4,0 m a délce 804 m. Dbříš Vlev ve směru staničení se v km 27,9 až 28,1 nachází PHS prměnlivé výšce 2,8-3,8 m a délce 210 m. Dále se ve stejném směru v km 28,7 až 29,6 nachází PHS výšce 3,0 m a délce 899 m. Lhtka Vprav ve směru staničení se v km 32,9 až 33,3 nachází PHS prměnlivé výšce 1,0-4,0 m a délce 377 m. Chrášťany Vlev ve směru staničení se v km 0,4 až 1,1 nachází PHS výšce 4,5 m a délce 682 m. Rudná Vlev ve směru staničení se v km 3,4 až 5,8 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-4,5 m a délce 2259 m. Drahelčice Vprav ve směru staničení se v km 4,5 až 5,2 nachází PHS prměnlivé výšce 3,0-4,5 m a délce 685 m. Lděnice Vprav ve směru staničení se v km 9,2 až 10,8 nachází PHS prměnlivé výšce 3,0-3,5 m a délce 1722 m. Vlev ve směru staničení se v km 9,2 až 10,4 nachází PHS prměnlivé výšce 3,5-4,0 m a délce 1083 m, dále se ve stejném směru v km 10,9 až 11,5 nachází PHS prměnlivé výšce 4,5-5,5 m a délce 621 m. ekla@eklagrup.cz 28

29 Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření Vráž Vprav ve směru staničení se v km 11,6 až 11,8 nachází PHS výšce 4,0 m a délce 188 m. Dále se ve stejném směru v km 12,1 až 12,4 nachází PHS výšce 4,5 m a délce 362 m. Vprav ve směru staničení se v km 13,0 až 14,3 nachází PHS prměnlivé výšce 3,5-4,0 m a délce 1309 m. D6 D8 Berun-Závdí Vlev ve směru staničení se v km nachází 15,7 až 16,2 nachází PHS výšce 3,0 m a délce 510 m, dále se ve stejném směru v km 16,3 až 16,9 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-3,5 m a délce 543 m. Berun Vprav ve směru staničení se v km 16,2 až 19,9 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-4,5 m a délce 3862 m. Berun-Zavadilka Vlev ve směru staničení se v km 17,6 až 17,8 nachází PHS výšce 1,0 m a délce 172 m. Králův Dvůr Vprav ve směru staničení se v km 20,6 až 22,4 nachází PHS výšce 4,0 m a délce 1653 m. Vlev ve směru staničení se v km 20,6 až 21,0 nachází PHS výšce 4,5 a délce 437 m. Dále se ve stejném směru v km 21,4 až 21,8 nachází PHS prměnlivé výšce 4,0-4,5 m a délce 455 m. Ppvice Vlev ve směru staničení se v km 22,8 až 23,2 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 392 m. Zdice Vprav ve směru staničení se v km 25,4 až 27,5 nachází PHS prměnlivé výšce 4,0-4,5 m a délce 2142 m. Vlev ve směru staničení se v km 26,3 až 26,5 nachází PHS výšce 4,0 m a délce 247 m. Bavryně Vlev ve směru staničení se v km 28,0 až 28,9 nachází PHS výšce 3,0-4,0 m a délce 850 m. Žebrák Vprav ve směru staničení se v km 32,8 až 33,0 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 189 m. Záluží Vlev ve směru staničení se v km 37,5 až 38,0 nachází PHS výšce 4,0 m a délce 462 m. Cerhvice Vprav ve směru staničení se v km 38,7 až 40,4 nachází PHS prměnlivé výšce 2,5-3,5 m a délce 1610 m. Pavlv Vlev ve směru staničení se v km 9,5 až 10,0 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-4,5 m a délce 621 m. Pletený Újezd Vprav ve směru staničení se v km 13,4 až 14,4 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-3,5 m a délce 955 m. Braškv Vlev ve směru staničení se v km 14,2 až 14,5 nachází PHS výšce 2,0 m a délce 238 m. Klecany Klíčany Vlev ve směru staničení se v km 0,1 až 0,5 nachází prtihlukvý val výšce 3,0 m a délce 310 m. Dále se ve stejném směru v km 0,0 až 0,3 nachází prtihlukvý val výšce 3,0 m a délce 154 m. Vlev ve směru staničení se v km 1,9 až 2,7 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 772 m. Vprav ve směru staničení se v km 2,5 nachází PHS výšce 3,0 m a délce 25 m. ekla@eklagrup.cz 29

30 Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření D10 D11 Panenské Břežany P bu stranách se v km 3,3 až 3,8 nachází PHS výšce 3,0 m a délce 370 m vprav ve směru staničení a vlev výšce 3,0 m a délce 291 m. Úžice Vprav ve směru staničení se v km 9,4 až 10,4 nachází PHS prměnlivé výšce 2,5-3,0 m a délce 997 m. Všestudy Vlev ve směru staničení se v km 14,5 až 15,0 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 496 m. Vepřek P bu stranách se v km 17,2 až 17,4 nachází PHS výšce 1,0 m a délce 148 m vprav a 170 m vlev ve směru staničení. Nvá Ves Vlev ve směru staničení se v km 18,3 až 18,7 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 459 m. Ledčice Brandýs nad Labem - Stará Bleslav Vprav ve směru staničení se v km 21,4 až 21,7 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-2,5 m a délce 298 m. Vlev ve směru staničení se v km 21,3 až 21,4 nachází PHS výšce 1,5 a délce 152 m. Vprav ve směru staničení se v km 13,1 až 13,5 nachází PHS výšce 3,0 m a délce 361 m. Benátky nad Jizeru Vlev ve směru staničení se v km 27,4 až 28,3 nachází PHS výšce 4,0 m a délce 869 m. Kbel Vprav ve směru staničení se v km 29,0 až 29,5 nachází PHS prměnlivé výšce 2,5-3,5 m a délce 469 m. Vlev ve směru staničení se v km 28,9 až 29,1 nachází PHS výšce 2,0 m a délce 224 m. Brdce Vlev ve směru staničení se v km 33,6 až 34,0 nachází PHS výšce 4,0 m a délce 466 m. Pískvá Lhta Vlev ve směru staničení se v km 37,6 až 38,4 nachází PHS výšce 4,0 m a délce 795 m. Bezděčín Vlev ve směru staničení se v km 40,0 až 40,7 nachází PHS prměnlivé výšce 4,0-4,5 m a délce 774 m. Bakv nad Jizeru Vlev ve směru staničení se v km 51,3 až 51,7 nachází PHS prměnlivé výšce 3,0-4,5 m a délce 501 m. Mnichv Hradiště Vlev ve směru staničení se v km 57,6 až 58,0 nachází PHS prměnlivé výšce 3,5-4,0 m a délce 420 m. Březina Vlev ve směru staničení se v km 62,6 až 63,2 nachází PHS výšce 4,0 m a délce 493 m. Svijany Vlev ve směru staničení se v km 65,8 až 66,2 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-3,0 m a délce 458 m. Bříštví Vprav ve směru staničení se v km 17,5 až 18,6 nachází PHS prměnlivé výšce 3,5-4,5 m a délce 1017 m. Sány Vlev ve směru staničení se v km 47,0 až 48,2 nachází PHS výšce 3,0 m a délce 1253 m. ekla@eklagrup.cz 30

31 Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření I/3 Žiželice Vlev ve směru staničení se v km 58,7 až 58,8 nachází PHS prměnlivé výšce 3,0-3,5 m a délce 132 m. Luknsy Vprav ve směru staničení se v km 60,1 až 61,0 nachází PHS výšce 4,5 m a délce 997 m. Miršvice P bu stranách se v km 0,0 až 1,2 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-4,5 m a délce 780 m vprav ve směru staničení a vlev prměnlivé výšce 2,0-4,5 m a délce 1233 m. Senhraby Vlev ve směru staničení se v km 1,8 až 1,9 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-3,5 m a délce 128 m. Vyská Lhta Vprav ve směru staničení se v km 6,1 až 6,4 nachází PHS prměnlivé výšce 3,5-5,0 m a délce 353 m. Benešv Vlev ve směru staničení se v km 15,0 až 16,2 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-5,0 m a délce 1152 m. Bystřice Vprav ve směru staničení se v km 20,4 až 20,9 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 510 m. Tžice I/4 Jílviště I/9 I/16 Mělník Mělník-Mlazice Velvary Na mstě v km 25,4 se p bu stranách nachází PHS výšce 2,5 m a délce 31 m vprav ve směru staničení a vlev výšce 2,5 m a délce 35 m. P bu stranách se v km 8,0 až 8,3 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 123 m vprav ve směru staničení a vlev prměnlivé výšce 2,5-3,0 m a délce 352 m. Dále se také p bu stranách nachází v km 8,6 až 8,8 PHS výšce 3,5 m a délce 58 m vprav ve směru staničení a vlev prměnlivé výšce 2,5-3,5 m a délce 209 m. P bu stranách se v km 25,2 až 25,7 nachází PHS výšce 1,5 m a délce 340 m vprav ve směru staničení a vlev výšce 1,5 m a délce 437 m. Dále se vlev ve směru staničení v km 26,0 až 26,1 nachází PHS výšce 4,0 m a délce 132 m. P bu stranách se v km 26,9 až 27,2 nachází PHS výšce 2,0 m a délce 175 m vprav ve směru staničení a vlev výšce 1,5 m a délce 205 m. P bu stranách se v km 34,6 až 35,0 nachází PHS výšce 3,0 m a délce 419 m vprav ve směru staničení a vlev výšce 3,0 m a délce 417 m. Nvé Uhy Vlev ve směru staničení se v km 36,4 až 36,6 nachází PHS výšce 2,2 m a délce 243 m. Chržín Vlev ve směru staničení se v km 37,5 až 37,9 nachází PHS prměnlivé výšce 2,3-3,3 m a délce 454 m. Vprav ve směru staničení se v km 37,8 nachází PHS výšce 1,5 m a délce 29 m. Nvá Ves Vlev ve směru staničení se v km 40,9 až 41,3 nachází PHS prměnlivé výšce 3,0-3,2 m a délce 433 m. Spmyšl Vprav ve směru staničení se v km 46,7 až 46,9 nachází PHS prměnlivé výšce 2,7 až 2,8 m a délce 237 m. ekla@eklagrup.cz 31

32 Kmunikace Lkalita Stávající prtihlukvá patření Bělá pd Bezdězem Vlev ve směru staničení se v km 23,2 až 23,6 nachází PHS výšce 1,5 m a délce 348 m. Hrdlřezy Vlev ve směru staničení se v km 28,8 až 29,9 nachází PHS výšce 2,0 m a délce 1041 m. Debř Ksmnsy Vlev ve směru staničení se v km 30,6 až 30,7 nachází PHS výšce 2,2 m a délce 162 m. Dále se ve stejném směru v km 31,3 nachází PHS výšce 2,8 m a délce 41 m. Ve stejném směru se v km 31,7 až 31,8 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-4,0 m a délce 117 m. Vlev ve směru staničení se v km 33,2 až 33,4 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-3,2 m a délce 241 m. Vprav ve směru staničení se v km 33,2 až 33,4 nachází PHS prměnlivé výšce 2,0-3,1 m a délce 153 m, dále se ve stejném směru v km 33,8 až 33,9 nachází PHS výšce 3,5 m a délce 90 m. I/38 Klín Šťáralka Štítary Čáslav Vlev ve směru staničení se v km 82 až 82,6 nachází PHS prměnlivé výšce 4,0-4,5 m a délce 550 m. Dále se ve stejném směru v km 83,1 až 83,8 nachází PHS se zalmením směrem ke kmunikaci a prtihlukvý val prměnlivé výšce 4,4-5,0 m a délce 752 m. Ve stejném směru se také na silnici II/125 v km 85,3 až 85,5 nachází PHS výšce 4,0 m a délce 235 m. Ve stejném směru se nachází v km 86,5 až 86,8 PHS prměnlivé výšce 4,0-4,3 m a délce 294 m. Vlev ve směru staničení se v km na sjezdu na silnici I/38 H v km 87,8 až 88,8 nachází PHS výšce 4,3 m a délce 609 m. Vprav ve směru staničení se v km 82,8 až 83,5 nachází PHS se zalmením prměnlivé výšce 4,0-5,0 m a délce 763 m. P bu stranách se v km 104,7 až 104,9 nachází PHS výšce 1,5 m a délce 210 m vprav ve směru staničení a vlev výšce 1,5 m a délce 208 m. I/38 H Klín Vlev ve směru staničení se v km 1,0 až 1,2 nachází PHS výšce 3,3 m a délce 295 m. ekla@eklagrup.cz 32

33 6. Platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů 6.1. Výčet právních předpisů Strategické hlukvé mapy a dpvídající akční plány jsu přizvány na základě pžadavků Směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Část tét směrnice byla v ČR transpnvána d zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, knkrétně d 78, 80 dst. 1 písm. q) až u), 81, 81a, 81b, 81c. Další část tét směrnice byla transpnvána i d Čl. XII zákna č. 222/2006 Sb., kterým se mění zákn č. 76/2002 Sb., integrvané prevenci. Prváděcími právními předpisy jsu: 1. Vyhláška č. 315/2018 Sb., která stanví mezní hdnty hlukvých ukazatelů, jejich výpčet, základní pžadavky na bsah strategických hlukvých map a akčních plánů a pdmínky účasti veřejnsti na jejich přípravě (dále jen vyhláška hlukvém mapvání). 2. Vyhláška č. 561/2006 Sb., stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku Všechny platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů pdle 2 Mezní hdnty pr strategické hlukvé mapvání v ČR jsu stanveny vyhlášku č. 315/2018 Sb. strategickém hlukvém mapvání, v 2, dst. 4. Citace: Hlukvé ukazatele a jejich mezní hdnty (4) Pr hlukvé ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) a pr nc (L n) se stanví tyt mezní hdnty: a) pr silniční dpravu L dvn se rvná 70 db a L n se rvná 60 db. ekla@eklagrup.cz 33

34 7. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v klí hlavních pzemních kmunikací Středčeskéh kraje v jedntlivých hlukvých pásmech pr hlukvé ukazatele L dvn a L n vychází z údajů pdkladu [13]. Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení zasažených z hlavních pzemních kmunikací v aglmeraci Praha v jedntlivých pásmech pr hlukvé ukazatele L dvn a L n vychází z údajů pdkladu [14]. V Tab. 3 a Tab. 4 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech v klí všech sledvaných hlavních pzemních kmunikací na území Středčeskéh kraje (mim aglmeraci Praha), tedy nejen v klí řešených dálnic a silnic I. třídy, ale i silnic II. a III. tříd 2, a tedy i kmunikací, které nejsu ve správě ŘSD ČR. V Tab. 5 a Tab. 6 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v klí všech sledvaných hlavních pzemních kmunikací na území aglmerace Praha, tedy nejen v klí řešených dálnic a silnic I. třídy, ale i silnic II. a III. tříd 2 a tramvajvých tratí, a tedy i kmunikací, které nejsu ve správě ŘSD ČR. Odhad byl vypracván pr výšku 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr nc (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. 2 Z předaných tabulek v pdkladech řešitelů SHM nelze dlišit pčty byvatel, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení zasažených hlukem emitvaným puze ze sledvaných úseků dálnic a silnic I. třídy. ekla@eklagrup.cz 34

35 Tab. 3: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z hlavních pzemních kmunikací ve Středčeském kraji mim aglmeraci Praha L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu Tab. 4: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z hlavních pzemních kmunikací ve Středčeském kraji mim aglmeraci Praha Pčet expnvaných L n [db] Osb Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu ekla@eklagrup.cz 35

36 Tab. 5: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] zasažených z hlavních pzemních kmunikací v aglmeraci Praha L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu Tab. 6: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] zasažených z hlavních pzemních kmunikací v aglmeraci Praha L n [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu ekla@eklagrup.cz 36

37 8. Hdncení škdlivých účinků hluku na ppulaci na základě vztahů mezi dávku a účinkem V následujícím kvantitativním psuzení je pr hdncení v suladu s vyhlášku strategickém plánvání č. 315/2018 Sb. pužit stanvení pčtu byvatel subjektivně rušených ve spánku hlukem a pčet byvatel btěžvaných hlukem. Pr kvantitativní dhad pčtu byvatel subjektivně rušených ve spánku hlukem z dpravy jsu v sučasné dbě užívané výpčtvé vztahy z expzice vyjádřené nční ekvivalentní hladinu akustickéh tlaku A Lnight (Lnight dluhdbá ekvivalentní hladina akustickéh tlaku A v časvém úseku 8 hdin v nci na nejvíce expnvané fasádě dmu) v rzmezí db. Vztahy vyjadřují vazbu mezi nční hlukvu expzicí z letecké, železniční a silniční dpravy a prcentem sb udávajících při dtazníkvém šetření zhršenu kvalitu spánku na hlukvé expzici bez vlivu jiných faktrů. Pr subjektivní rušení spánku jsu stanvené tři úrvně btěžvání vztažené k teretické 100stupňvé škále: LSD (Lwly Sleep Disturbed) prcent sb uvádějících lehké rušení spánku (tedy přinejmenším mírně rušení, tj. zahrnuje všechny rušené sby ze všech tří stupňů) d 28. stupně škály; SD (Sleep Disturbed) prcent sb se středním rušením spánku (alespň středně rušené byvatele, zahrnuje všechny středně a vysce rušené byvatele), d 50. stupně škály intenzity; HSD (Highly Sleep Disturbed) prcent sb uvádějících vyské rušení spánku (sby s výraznými subjektivními pcity rušení spánku), d 72. stupně ststupňvé škály rušení. Další psuzvaný vliv hluku v pdbě btěžvání expnvaných byvatel WHO nepvažuje za přímé zdravtní rizik. Obtěžvání hlukem je nejbecnější reakcí lidí na hlukvu zátěž a vlivňuje duševní, fyzicku a sciální phdu. V EU jsu v sučasné dbě ke kvantitativnímu dhadu btěžvání byvatel hlukem z různých typů dpravy standardně pužívány vztahy mezi hlukvu expzicí v L dn neb L dvn v rzmezí db a prcentem btěžvaných byvatel. Vztah je zpracván zvlášť pr silniční, železniční a letecku dpravu. Prcent středně a silně btěžvaných byvatel při stejné hlukvé expzici L dvn 60 db je dle vztahů dvzených a publikvaných v rce 2001 pr jedntlivé typy dpravy (letecká-silniční-železniční) 38%-26%-15%. Pr btěžvání hlukem jsu dvzeny tři úrvně btěžvání vztažené k teretické 100stupňvé škále intenzity btěžvání: LA (Little Annyed) zahrnuje prcent přinejmenším mírně btěžvaných, d 28. stupně škály výše, tedy btěžvané sby ze všech tří stupňů; A (Annyed) prcent středně btěžvaných zahrnuje všechny sby středně a vysce btěžvané, týká se btěžvání d 50. stupně výše; HA (Highly Annyed) prcent sb s výraznými pcity btěžvání zahrnuje sby silně btěžvané, d 72. stupně ststupňvé škály. Za prkázaný je pvažván vliv hluku ze silniční dpravy na zvyšující se rizik kardivaskulárních nemcnění (ISCHS, hypertenze), vliv na zhršení kmunikace řečí, významný je btěžující účinek a subjektivní rušení ve spánku hlukem ze silniční dpravy. ekla@eklagrup.cz 37

38 Tab. 7: Celkvý dhadvaný pčet sb btěžvaných hlukem v jedntlivých pásmech L dvn [db] z hlavních pzemních kmunikací ve Středčeském kraji mim aglmeraci Praha Legenda: LA A HA L dvn [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Obtěžvání hlukem LA A HA nad sučet pčet sb alespň nízk btěžvaných hlukem pčet sb alespň středně btěžvaných hlukem pčet sb vysce btěžvaných hlukem Tab. 8: Celkvý dhadvaný pčet sb rušených hlukem ve spánku v jedntlivých pásmech L n [db] z hlavních pzemních kmunikací ve Středčeském kraji mim aglmeraci Praha Legenda: LSD SD HSD L n [db] interval Rušení spánku hlukem Celkvý pčet byvatel v pásmu LSD SD HSD nad sučet pčet sb s alespň nízkým rušením spánku pčet sb s alespň středním rušením spánku pčet sb s vyským rušením spánku ekla@eklagrup.cz 38

39 Tab. 9: Celkvý dhadvaný pčet sb btěžvaných hlukem v jedntlivých pásmech L dvn [db] z hlavních pzemních kmunikací v aglmeraci Praha Legenda: LA A HA L dvn [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Obtěžvání hlukem LA A HA nad sučet pčet sb alespň nízk btěžvaných hlukem pčet sb alespň středně btěžvaných hlukem pčet sb vysce btěžvaných hlukem Tab. 10: Celkvý dhadvaný pčet sb rušených hlukem ve spánku v jedntlivých pásmech L n [db] z hlavních pzemních kmunikací v aglmeraci Praha Legenda: LSD SD HSD L n [db] interval Rušení spánku hlukem Celkvý pčet byvatel v pásmu LSD SD HSD nad sučet pčet sb s alespň nízkým rušením spánku pčet sb s alespň středním rušením spánku pčet sb s vyským rušením spánku ekla@eklagrup.cz 39

40 9. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Kapitla se zabývá vyhdncenými lkalitami, které na základě předlžených strategických hlukvých map byly analyzvány jak kritická místa, tzv. ht spts. Jedná se lkality, kde by z akustickéh hlediska měl djít pstupně ke zlepšení stávající situace. Ppis pstupů tét analýzy byl ppsán v kapitle B.3.2. Odhad pčtu hlukem zasažených sb a staveb pr bydlení nad mezní hdntu vycházející z adresných bdů a datvé sady budv ze SHM, byl prveden pr deskriptr L n, kdy v následující tabulce je uveden pčet sb a bjektů pr bydlení nad mezní hdntu v nční dbě L n > 60 db. Psuzení puze pr nční dbu byl prveden z th důvdu, že při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu zasažených bytných bjektů pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě lze zjistit, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl uvažván puze ukazatel L n, který zahrnuje více vlivněných byvatel a bjektů. Tím jsu prezentvané výsledky na straně bezpečnsti. V Tab. 11 jsu uvedeny pčty identifikvaných bjektů (adresných míst) ležících ve sledvaných lkalitách v pásmu nad L n > 60 db v nční dbě získané na základě prvedené analýzy puze pr klí hdncených úseků a dhadvaný pčet byvatel žijících v těcht místech na základě pdkladu [13] a [14]. Pr přehlednst jsu v tabulce uvedeny puze bce s více jak dvaceti vlivněnými byvateli nad mezní hdntu. V Tab. 12 jsu uvedeny všechny lkality, kde byla zaznamenána kritická místa, a kmunikace prcházející těmit lkalitami včetně pčtu zasažených byvatel v priritě I. a II. nad mezní hdntu L n > 60 db. Na Obr. 4 je znázrněna přehledná situace kritických míst s vyznačením blastí pririt I a II. V Tab. 13 je uveden ppis kritických míst pririty I. Situace jedntlivých kritických míst ( ht spts ) pririty I včetně ftdkumentace vybraných lkalit jsu uvedeny na Obr. 5 až Obr. 16. Všechny lkality pririty I a II jsu znázrněny v mapvých přílhách č. 1 až ekla@eklagrup.cz 40

41 Tab. 11: Odhadvaný pčet sb a bjektů pr bydlení ve sledvaných lkalitách nad mezní hdntu (L n > 60 db) Pznámka: Obec Kmunikace Pčet byvatel Pčet staveb pr bydlení Berun D Brandýs nad Labem- Stará Bleslav D Církvice I/ Hrky I/ Hřesedly I/ Hřvičky I/ Jeneč I/6 J Jílviště D4, I/ Kladn I/ Kly I/ Klín I/38, I/38 H Králův Dvůr D Krupá I/ Kutná Hra I/ Libiš I/ Malé Přítčn D6, I/ Mělník I/9, I/ Miličín I/ Miršvice D1, I/ Mladá Bleslav D10, I/16, I/38, I/38 J Mukařv I/ Neratvice I/ Nvá Ves I I/ Obrubce I/ Olbramvice I/ Pňv-Předhradí I/ Průhnice D Příbram I/18, I/ Rstklaty I/ Řevničv I/ Říčany D1, I/ Senhraby I/ Slaný I/7, I/ Sukrady I/ Třebestvice D Velvary I/ Vyžlvka I/ Židněves I/ Žižice I/ Celkem V tabulce jsu uvedeny puze bce, u kterých se vyskytuje pčet vlivněných byvatel nad mezní hdntu > 20 byvatel. ekla@eklagrup.cz 41

42 Tab. 12: Odhadvaný pčet sb v kritických místech nad mezní hdntu (L n > 60 db) Obec Název katastrálníh Pčet byvatel Kmunikace území Pririta I Pririta II Církvice Církvice u Kutné Hry [617750] I/ Hrky Hrky u Čáslavi [726401] I/ Hřesedly Hřesedly [645109] I/ Kladn Krčehlavy [665126] I/ Kly Kly [666777] I/ Klín Klín [668150] I/38 H Kutná Hra [677710] I/38 H Kutná Hra Sedlec u Kutné Hry [677973] I/ Mělník Mělník [692816] I/ Příbram Příbram [735426] I/ Řevničv Řevničv [745383] I/ Říčany Říčany-Radšvice [745511] I/ Říčany Říčany u Prahy [745456] I/ Velvary Ješín [659169] I/ Celkvý pčet byvatel v kritických místech Pznámka: Pririta I (červený dstín) Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel a zárveň < 10 byvatel/1 000 m ekla@eklagrup.cz 42

43 Obr. 4: Přehledná situace kritických míst ve Středčeském kraji a aglmeraci Praha s vyznačením blastí pririt I a II ekla@eklagrup.cz 43

44 Tab. 13: Suhrn a lkalizace kritických míst pririty I a návrh mžných prtihlukvých patření Lkalita Kmunikace Ppis úseku a mžných prtihlukvých patření v lkalitách Říčany I/2 Řevničv I/6 Církvice I/38 Kladn I/61 Příbram I/66 Čísl brázku Na kmunikaci I/2 ve městě Říčany byl lkalizván míst pririty I v ulici Černkstelecká v úseku d křižvatky s ulicí K Pdjezdu p křižvatku s ulicí Svva. V tét blasti se nacházejí především rdinné dmy 1-2 NP. Obr. 5, Návrh mžných prtihlukvých patření V lkalizvaném úseku kmunikace je mžné prvěřit akusticku účinnst realizace pkládky nízkhlučnéh pvrchu na silnici I/2. Na kmunikaci I/6 v bci Řevničv byl lkalizván míst pririty I v ulici Karlvarská v úseku d začátku bytné zástavby v západní části bce p křižvatku s ulicí Fügnerva. V tét blasti se nacházejí především rdinné dmy 1-2 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž z kmunikace I/6 se významně sníží výstavbu bchvatu bce Řevničv s plánvaným kncem výstavby v rce Obr. 6, Obr. 7 Obr. 8, Obr. 9 Na kmunikaci I/38 v bci Církvice byl lkalizván míst pririty I v úseku d začátku bytné zástavby na jihvýchdní hranici bce p křižvatku s kmunikací III/ V tét blasti se nacházejí především rdinné dmy 1-2 NP. Obr. 10, Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž z kmunikace I/38 se významně sníží výstavbu bchvatu bce Církvice s plánvaným kncem výstavby v rce Na kmunikaci I/61 v Kladně byl lkalizván míst pririty I v ulici Unhšťská v úseku d křižvatky s ulicí Šulcva ke křižvatce s ulicí Fügnerva a dále v ulici Krčehlavská směrem na výchd p křižvatku s kmunikací II/101 (ulice Libušina). V tét blasti se nacházejí především rdinné dmy 1 3 NP. Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž z kmunikace I/61 se významně sníží výstavbu bchvatu Kladna prpjením D6 a D7 s plánvaným kncem výstavby v rce Na kmunikaci I/66 v Příbrami byl lkalizván míst pririty I v ulici Plzeňská v úseku d kružní křižvatky s ulicemi Hailva a Milínská směrem na severzápad ke křižvatce s ulicí Na Vršku. V tét blasti se nacházejí převážně vyskpdlažní bytvé dmy. Obr. 11, Obr. 12 Obr. 13, Obr. 14 Obr. 15, Obr ekla@eklagrup.cz 44

45 Lkalita Kmunikace Ppis úseku a mžných prtihlukvých patření v lkalitách Čísl brázku Návrh mžných prtihlukvých patření Hlukvá zátěž z kmunikace I/66 se významně sníží výstavbu jihvýchdníh bchvatu Příbramě s plánvaným kncem výstavby 2. části v rce Uvedená prtihlukvá patření jsu návrhem mžných řešení hlukvé prblematiky v blasti. K patřením je mžné přistupit v důvdněných případech, a t při zjištění překračvání platných hygienických limitů hluku dle příslušné legislativy ČR. Pznámka: Ppis mžných prtihlukvých patření je dále uveden v kapitle D. Ostatní lkality pririty II jsu znázrněny v mapvých přílhách č. 1 až ekla@eklagrup.cz 45

46 Obr. 5: Situace kritických míst v Říčanech s blastí pririty I, kmunikace I/2 ekla@eklagrup.cz 46

47 Obr. 6: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I v Říčanech v ulici Černkstelecká, phled severzápadním směrem ekla@eklagrup.cz 47

48 Obr. 7: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I v Říčanech v ulici Černkstelecká, phled jihvýchdním směrem ekla@eklagrup.cz 48

49 Obr. 8: Situace kritických míst v Řevničvě s rientačním vyznačením blastí pririty I, kmunikace I/6 ekla@eklagrup.cz 49

50 Obr. 9: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I v Řevničvě v ulici Karlvarská, phled směrem na severzápad Zdrj: [19] ekla@eklagrup.cz 50

51 Obr. 10: Situace kritických míst v Církvicích s rientačním vyznačením blastí pririty I, kmunikace I/ ekla@eklagrup.cz 51

52 Obr. 11: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I v Církvicích, phled směrem na jih ekla@eklagrup.cz 52

53 Obr. 12: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I v Církvicích, phled směrem na sever ekla@eklagrup.cz 53

54 Obr. 13: Situace kritických míst ve městě Kladn s rientačním vyznačením blastí pririt I a II, kmunikace I/ ekla@eklagrup.cz 54

55 Obr. 14: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I ve městě Kladn v ulici Unhšťská, phled směrem na sever ekla@eklagrup.cz 55

56 Obr. 15: Situace kritických míst míst pririty I a II v Příbrami s rientačním vyznačením blastí pririt I a II, kmunikace I/ ekla@eklagrup.cz 56

57 Obr. 16: Ftdkumentace zástavby v klí kritickéh místa pririty I v Příbrami v ulici Plzeňská, phled jihvýchdním směrem ekla@eklagrup.cz 57