Akční plán snižování hluku aglomerace Praha 2019

Transkript

1 EKOLA grup, spl. s r.. Držitel certifikátů: ČSN EN ISO 9001:2016 ČSN EN ISO 14001:2016 ČSN OHSAS 18001:2008 Akční plán snižvání hluku aglmerace Praha 2019 NÁVRH Suhrnná zpráva Zakázkvé čísl: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská Praha 10 IČ: DIČ: CZ Telefn: Fax: ekla@eklagrup.cz Červen 2019

2 Identifikační list Akce: Přizvatel: Objednatel: Magistrát hlavníh měst Prahy Mariánské nám Praha 1 IČO: Institut plánvání a rzvje hlavníh města Prahy, příspěvkvá rganizace Vyšehradská Praha 2 IČO: Zpracvatel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/ Praha 10 IČO: Hlavní řešitel: Ing. Libr Ládyš Řešitelský tým: Ing. Aleš Matušek, Ph.D. Ing. Petr Blahník Ing. Petr Matušek, DiS. Ing. Vít Rejha RNDr. Libuše Bartšvá a klektiv splečnsti EKOLA grup, spl. s r.. Splupráce: Ing. Renáta Feriancvá, Ing. Anna Rybárvá Ing. Milan Kamenický Zakázkvé čísl: Pstupy a metdy pužité při vyhtvení tht díla jsu duševním majetkem splečnsti EKOLA grup, spl. s r.., a jsu chráněny autrskými právy ve smyslu zákna č. 121/2000 Sb., ve znění pzdějších předpisů. Praha, červen ekla@eklagrup.cz 2

3 Obsah Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů...5 Úvd...7 A. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů...9 A.1 Pjem strategická hlukvá mapa A.2 Pjem Akční plán A.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů A.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel A.3.2 Princip stanvení kritických míst ht spts B. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Identifikační údaje přizvatele a zpracvatele akčníh plánu Název akčníh plánu Vymezení území ppis aglmerace Praha Frma zveřejnění a umístění akčníh plánu Ppis zdrje hluku Charakteristika silniční a tramvajvé dpravy Charakteristika leteckéh prvzu Charakteristika železničních tratí Charakteristika integrvaných zařízení Mezní hdnty hlukvých ukazatelů Výčet právních předpisů Všechny platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů pdle Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Suhrn výsledků ze silničníh a tramvajvéh prvzu Suhrn výsledků ze železničníh prvzu Suhrn výsledků z leteckéh prvzu Suhrn výsledků z průmyslvých zdrjů Shrnutí výsledků vlivu jedntlivých zdrjů Hdncení škdlivých účinků hluku na ppulaci na základě vztahů mezi dávku a účinkem Silniční a tramvajvý prvz Letecký prvz Integrvaná zařízení Železniční dprava Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Silniční a tramvajvá dprava Železniční prvz Letecký prvz ekla@eklagrup.cz 3

4 9.4. Integrvaná zařízení Všechna schválená neb prváděná patření ke snížení hluku, všechny připravvané prjekty, včetně návrhů na vyhlášení tichých blastí v aglmeraci Schválená neb prváděná patření ke snížení hluku Tiché blasti v aglmeraci Návrh chrany tichých blastí v aglmeraci Praha Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmut v průběhu příštích 5 let včetně všech patření na chranu tichých blastí Dluhdbá strategie Eknmické infrmace (pkud jsu dstupné): rzpčty, hdncení efektivnsti nákladů, hdncení nákladů a přínsů, dhady snížení pčtu sb expnvaných hluku 58 C. Prtihlukvá patření C.1 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže z autmbilvé dpravy C.2 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže z klejvé dpravy C.3 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže z letecké dpravy C.4 Obecné mžnsti snižvání hlukvé zátěže z integrvaných zařízení Záznamy knzultacích s veřejnstí Závěr D. Pdklady E. Přílhy ekla@eklagrup.cz 4

5 Vysvětlivky základních pužitých zkratek a pjmů AP ČR ČSÚ DPP EPD ES EU GIS ICAO ID ht spt IFR IPHO Akční plán Česká republika Český statistický úřad Dpravní pdnik hl. města Prahy a.s. Envirnmental Prduct Declaratin (envirnmentální prhlášení prduktu) Evrpské splečenství Evrpská unie Gegrafické infrmační systémy Internatinal Civil Aviatin Organizatin Mezinárdní rganizace pr civilní letectví Označení kritických míst v mapvých výstupech Instrument flight rules - Let pdle přístrjů Individuální prtihlukvé patření KSÚS SK Krajská správa a údržba silnic Středčeskéh kraje p.. k. k. ú. Katastrální území L dvn Hdnta hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc v decibelech (db) definvána vzrcem: L dvn = 10 lg L 6 18 h L h + 5 L22 6 h kde L d je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna denní bdbí jednh rku, L v je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna večerní bdbí jednh rku, L n je dluhdbý průměr hladiny akustickéh tlaku vážené funkcí A pdle české technické nrmy 1 určený za všechna nční bdbí jednh rku, kde den je 12 hdin v rzmezí d 6:00 hdin d 18:00 hdin; večer jsu 4 hdiny v rzmezí d 18:00 hdin d 22:00 hdin a nc je 8 hdin v rzmezí d 22:00 hdin d 6:00 hdin. Rk je příslušný kalendářní rk, pkud jde imise hluku a průměrný rk, pkud jde meterlgické pdmínky. Ukazatel L dvn charakterizuje btěžvání sb hlukem Ukazatel L n charakterizuje rušení spánku hlukem LP Letiště Praha, a. s. MD ČR Ministerstv dpravy České republiky MHD Městská hrmadná dprava MK Místní kmunikace MO Městský kruh MZ ČR Ministerstv zdravtnictví České republiky NP Nízkhlučný pvrch NV Nařízení vlády PHC Prtihlukvá clna PHO Prtihlukvé patření ČSN ISO Akustika Ppis, měření a hdncení hluku prstředí Část 1: Základní veličiny a pstupy pr hdncení. ČSN ISO Akustika Ppis, měření a hdncení hluku prstředí Část 2: Určvání hladin akustickéh tlaku. ekla@eklagrup.cz 5

6 PHS ŘSD ČR SHM SLDB SOKP SŽDC TKB TSK TT TŽK ÚCL VFR ZZ ŽP Prtihlukvá stěna Ředitelství silnic a dálnic České republiky Strategická hlukvá mapa Sčítání lidu, dmů a bytů Silniční kruh klem Prahy Správa železniční dpravní cesty, státní rganizace Tunelvý kmplex Blanka Technická správa kmunikací hlavníh města Prahy, a.s. Tramvajvá trať Tranzitní železniční kridr Úřad pr civilní letectví Visual flight rules Pravidla pr let za viditelnsti Zkušení způsbilsti Živtní prstředí ekla@eklagrup.cz 6

7 Úvd Předkládaný akční plán prtihlukvých patření je zpracván v suladu se záknem č. 258/2000 Sb., ve znění pzdějších předpisů, pr všechny zdrje hluku v aglmeraci Praha psuzvané v rámci zpracvání strategické hlukvé mapy aglmerace Praha. Zpracvání akčníh plánu prtihlukvých patření je prveden v suladu s Metdickým návdem pr zpracvání akčních plánů prtihlukvých patření pdle Směrnice 2002/49/EC snižvání a řízení hluku v živtním prstředí [7] a s Aktualizací metdiky pr zpracvání akčních hlukvých plánů pr silniční dpravu [8]. Výchzími pdklady Akčníh plánu snižvání hluku aglmerace Praha (AP) je Strategická hlukvá mapa aglmerace Praha 2017 [12] (dstupná také na: a Hluk je jedním z negativních faktrů živtníh prstředí, který si lidé vzhledem k intenzivně a dynamicky se rzvíjejícímu průmyslu, infrastruktuře a hspdářství stále více uvědmují. Hluk začíná být velmi btěžujícím a škdlivým faktrem živtníh prstředí. Vzhledem k tmu, že prblematika hluku vyžaduje systémvé nástrje a přístupy k řešení, a t nejen stávající, ale i výhledvé akustické situace i v dluhdbém strategickém hledisku, přistupily prt členské státy Evrpské unie k návrhu a následnému přijetí směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady č. 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí [3]. Cílem směrnice 2002/49/ES byl a je zajistit v členských státech EU jedntné pstupy a plitiku dluhdbéh snižvání envirnmentálníh hluku. Směrnice by tedy měla mim jiné pskytnut základní pdklad pr navazující legislativu regulující hluk, pr vývj a dknčení patření týkajících se mezení emisí hluku z velkých zdrjů, a t zejména z prvzu silničních a železničních vzidel a infrastruktury, letadel, zařízení určených k pužití ve venkvním prstředí, průmyslvých zařízení, mbilních strjních zařízení a pr návrh ddatečných krátkdbých, střednědbých a dluhdbých patření. K tmu je však nutné především identifikvat a kvantifikvat akusticku situaci a následně řídit pstupy při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření, a t především v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a rvněž je ptřeba řídit i pstupy v blasti vlivňvání zdrjů hluku. Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí a pstupně snižvat pčet sb vyskytujících se v blastech s hlukem nad mezními hdntami. Tat směrnice má především strategický charakter služící jak pdklad pr plitiku řízení envirnmentálníh hluku v prstředí. Nemá tedy restriktivní charakter. K tmut prcesu a k jeh cílům služí jak pdklad dva cyklicky se pakující dkumenty strategické hlukvé mapy, které definují zatížení území a pčet hlukem zatížených sb vždy na knci sledvanéh pětiletéh bdbí, a na ně navazující akční hlukvé plány, které navrhují mžnsti snížení hluku u zasažené ppulace. S předkládaným materiálem má být v suladu se směrnicí č. 2002/49/ES seznámena i veřejnst prstřednictvím návrhu akčníh plánu. Finální akční plán má reagvat i na pdněty a připmínky veřejnsti v rámci seznámení se s tímt materiálem. V sučasné dbě však neustále dchází v prblematice strategickéh hlukvéh mapvání k nesprávné interpretaci tht prcesu, a tím i k přeceňvání jeh mžnstí. Je třeba si úvdem vysvětlit a uvědmit základní legislativní fakta. Řešení imisní prblematiky hluku v české legislativě lze v sučasnsti rzdělit d dvu úrvní: 1. Nárdní právní úprava chrany zdraví lidí před nepříznivými účinky hluku. 2. Evrpská právní úprava strategickém hdncení a řízení hluku v živtním prstředí. Uvedené záknné úpravy nelze v žádném případě zaměňvat ani směšvat. Každá má svu úlhu a cíl! ekla@eklagrup.cz 7

8 Ad 1. Nárdní právní úprava Vymezuje hluk (zvuk), který může být škdlivý pr zdraví. Prváděcím předpisem (nařízení vlády č. 272/2011 Sb., ve znění pzdějších předpisů) jsu v nárdní právní úpravě stanveny hygienické limity. Tat právní úprava je kmplexní úpravu, která je zalžená na hygienických limitech, řešící hluk ze všech zdrjů hluku, tzn. dpravy na pzemních kmunikacích, železnicích, letištích a z průmyslvých, stacinárních a statních zdrjů hluku. Řeší nejen chráněný venkvní prstr a chráněný venkvní prstr staveb, ale i chráněný vnitřní prstr staveb. Ddržvání stanvených limitů je základním a důležitým právním aspektem, který je vynutitelný státním dzrvým rgánem chrany veřejnéh zdraví. Neddržení stanvených limitů vyvlá přijímání dalších patření, a t i sankčních. Ad 2. Evrpská právní úprava Kvantifikuje prcesem strategickéh hlukvéh mapvání hluk, kterému jsu lidé vystaveni v zastavěných územích, ve veřejných parcích, v tichých blastech v aglmeracích, v blízksti škl, nemcnic a statních blastech a územích citlivých na hluk, a také vymezuje území, tzv. tiché blasti ve vlné krajině. Jedná se však puze definvané vybrané zdrje hluku. Kvantifikace a prvnávání akustické situace je zalžen na mezních (nikliv limitních) hdntách hlukvých ukazatelů. Ddržvání těcht mezních hdnt pr účely strategickéh řízení hluku v území nepdléhá státnímu dzru, a tedy ani sankcím. Není vymahatelné! Mezní hdnty jsu spíše indikátrem akustických kvalit území a při zjištění překrčení mezních hdnt mají zdpvědné rgány mžnst zvážit zavedení případných patření ke snížení dpadů hluku v daném území. V sučasnsti předkládané akční plány navazují na již třetí kl zpracvání strategických hlukvých map, jehž finální výsledky byly zveřejněny v srpnu 2018 [9]. Cílem předkládanéh materiálu je nejen nastínit mžnsti a návrhy na snížení hluku v území, ale především nastínit dbrné i nedbrné veřejnsti maximálně celý prces, jeh mžnsti a důsledky. Předkládaný materiál je v tmt duchu kncipván, a t při zachvání pžadavků legislativy na základní bsah akčních plánů. ekla@eklagrup.cz 8

9 A. Prces strategickéh hlukvéh mapvání vysvětlení pstupů a pjmů Jak již byl řečen úvdem, strategické hlukvé mapvání akustické situace v území lze definvat dvěma systémvými a cyklicky se pakujícími krky. Krk č. 1: Strategická hlukvá mapa (SHM) Jedná se mdelvé zjištění akustické situace v klí vybraných zdrjů hluku v pžadvaných akustických ukazatelích. Je t vlastně kvantifikace akustické situace k definvanému datu (rku) vždy na knci sledvanéh 5letéh bdbí i s uvažváním všech realizvaných prtihlukvých patření v území a na psuzvaných zdrjích hluku k datu zpracvání SHM. Strategická hlukvá mapa je základní pdkladvý dkument pr druhý systémvý krk tht prcesu, a tmu by tedy lgicky měly dpvídat i její výstupy. Přizvatelem SHM je Ministerstv zdravtnictví ČR. Krk č. 2: Akční hlukvý plán (AP) Jeh cílem je řízení pstupů a pririt při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením v blasti zdrjů hluku ve venkvním prstředí, kdy na základě těcht činnstí je cílem snížení pčtu hlukvě zatížených sb v klí sledvaných zdrjů hluku. Přizvatele jedntlivých akčních plánů stanvuje zákn č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví. Přizvatelem akčních plánů pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví státu (dálnice a silnice I. třídy) je Ministerstv dpravy ČR. Pr hlavní pzemní kmunikace ve vlastnictví krajů (silnice II. a III. třídy) a pr aglmerace definvané dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. jsu přizvatelem akčních plánů jedntlivé kraje ČR a hl. m. Praha. Celý prces je stanven a pžadván jak cyklický s minimálním cyklem 5 let, kdy je předpkládán, že v tmt bdbí může djít k realizaci některých plánvaných patření z předchzíh kla strategickéh prcesu, které by se záknitě v dalším kle strategickéh hlukvéh mapvání již měly na výsledcích prjevit. Jak je patrné, jedná se dluhdbý prces pstupnéh snižvání zatížení území hlukem v klí legislativu vybraných dminantních zdrjů hluku. Celý prces tedy služí pr řízení a zpětnu vazbu (kntrlu) úspěšnsti snahy státu, resp. prvzvatelů jedntlivých zdrjů hluku při eliminaci jejich negativních dpadů. Vybrané zdrje hluku pr 3. kl strategickéh prcesu hlukvéh mapvání všechny aglmerace s více než byvateli, kde jsu sledvány prakticky všechny zdrje hluku; všechny hlavní silnice s intenzitu více než 3 milióny vzidel za rk; hlavní železniční tratě, p kterých prjede více než vlaků za rk; hlavní civilní letiště, které má více než vzletů neb přistání za rk. ekla@eklagrup.cz 9

10 A.1 Pjem strategická hlukvá mapa Strategická hlukvá mapa je hlukvu mapu plšnéh typu, jejíž výstupy a velikst zpracvávanéh území dpvídá cíli zpracvání tht materiálu. Mapa má být pdkladem pr strategické rzhdvání a řízení hluku v území, a tedy priritním výchzím pdkladem pr zpracvání akčních hlukvých plánů. Strategická hlukvá mapa nejen graficky, ale i v textvé a tabulkvé pdbě prezentuje s pužitím hlukvéh ukazatele L dvn a L n údaje stávající hlukvé situaci a ukazuje překrčení příslušné dhdnuté mezní hdnty, pčet vlivněných sb v uvažvaném hlukvém pásmu neb pčet bydlí, škl, nemcnic apd. vystavených hdntám hlukvéh ukazatele v řešené blasti. Strategická hlukvá mapa je vždy vypracvána pr data předcházejícíh rku, než je stanven termín dknčení. Třetí kl strategickéh hlukvéh mapvání byl zpracván pr rk Jak základní vstupní údaj pr zpracvání strategických hlukvých map 2017 byly pužity intenzity dpravy z Výsledků celstátníh sčítání dpravy 2010 ŘSD ČR, na území hl. m. Prahy byly pužity intenzity dpravy pskytnuté TSK hl. m. Prahy. Intenzity dpravy z Výsledků celstátníh sčítání dpravy 2010 ŘSD ČR byly přepčítány příslušnými růstvými keficienty na rk 2016 dle TP 219 a TP 225. V případě nvých kmunikací byla pužita data ŘSD ČR z celstátníh sčítání dpravy v rce Pdrbněji je metdický pstup při zpracvání dat ppsán v dkumentech Závěrečná zpráva, strategické hlukvé mapy hlavních silnic ČR, III. kl a Závěrečná zpráva, strategické hlukvé mapy, aglmerace, III. kl (pdklady [10], [11]). Za správnst těcht vstupních údajů zdpvídá zadavatel a zpracvatelé strategických hlukvých map. Strategická hlukvá mapa je vypracvána tak, aby dkumentvala hlukvu situaci v pásmech p 5 db. Struktura textvé i grafické části vychází ze základních pžadavků specifikvaných přílhu č. 2 vyhlášky č. 523/2006 Sb. (v prsinci rku 2018 byla nahrazena vyhlášku č. 315/2018 Sb.) a ze směrnice č. 2002/49/ES. Cílem strategické hlukvé mapy je vytvření kvalitníh pdkladu pr stanvení kritických míst tzv. ht spts v území, tzn. stanvení lkalit, kde dchází k překračvání mezních hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě takt vlivněných sb. A.2 Pjem Akční plán Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanvených pririt definvat splečný přístup k vyvarvání se, prevenci neb mezení škdlivých, či btěžujících účinků hluku ve venkvním prstředí. Akční plán (AP) je tedy pdkladem pr řízení pstupů při vytváření buducí akustické situace pmcí plánvaných patření v rámci územníh plánvání, inženýrských patření v blasti dpravních systémů, plánvání dpravy, snižvání hluku chrannými prtihlukvými patřeními a řízením blasti zdrjů hluku. Cílem akčních plánů je navrženými patřeními snížit akustické zatížení ve vytipvaných blastech, a tedy snížit pčet vlivněných sb nad mezními hdntami uvedenými v kapitle 6.2. Akční plán má jednznačně charakter strategickéh dkumentu nad glbálními daty a jeh náplň a bsah je taxativně specifikvána ve vyhlášce č. 315/2018 Sb., v přílze č. 3. Vzhledem k tmu, že se jedná strategický dkument, nelze se v něm sustředit na detailní řešení navržených patření, ale spíše na mžnsti snížení hluku, které se ptm detailně rzpracují v rámci prjektvé přípravy dsuhlasených a připravvaných patření. ekla@eklagrup.cz 10

11 K dsažení cílů je nutné: určení míry expzice hluku ve venkvním prstředí prstřednictvím strategickéh hlukvéh mapvání s využitím metd hdncení, které jsu splečné pr všechny členské státy; zpřístupnění infrmací hluku ve venkvním prstředí a jeh účincích veřejnsti; na základě výsledků hlukvéh mapvání zpracvat a přijmut akční plány jedntlivými členskými státy především pr vytipvané ht spts, a t s priritu prevence a snižvání hluku ve venkvním prstředí v těcht lkalitách, především s hledem na lidské zdraví a zachvání dbréh akustickéh prstředí. Opatření vyplývající z akčních plánů by měla být následně pdkladem pr navazující plánvání dpravních cest, územní plánvání, technická patření u zdrjů hluku, výběr méně hlučných zdrjů, mezení přensu hluku, regulativní neb eknmická patření neb pdněty. ekla@eklagrup.cz 11

12 A.3 Pstup řešení akčních hlukvých plánů Cílem analýzy prváděné v rámci zpracvání akčních plánů je především stanvit kritická místa. V rámci strategickéh hlukvéh mapvání států EU se kritické lkality v území nazývají ht spts. Jedná se lkality a místa, kde dchází k překračvání pžadvaných hdnt v některém ze zvlených ukazatelů ve vztahu k pčtu, resp. husttě vlivněných byvatel. Relevantní stanvení ht spts je mžné puze za předpkladu dstupnsti stejných vstupních dat jak při zpracvání SHM, především demgrafických, mapvých a dalších digitálních dat. Při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu vlivněných bytných bjektů, pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě lze zjistit, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu v případě hluku z pzemních kmunikací a leteckéh prvzu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. Prt při stanvení kritických míst v sídlech a dhadu pčtu vlivněných byvatel nad mezní hdntu hlukvéh ukazatele byl vždy uvažván ukazatel, který zahrnuje více vlivněných byvatel a bjektů. Základním pdkladem pr zpracvání akčníh plánu aglmerace Praha byla Strategická hlukvá mapa aglmerace Praha 2017 (viz pdklad [12]), vypracvaná Zdravtním ústavem se sídlem v Ostravě. Analýzy pčtu vlivněných byvatel, stanvení kritických míst a další analýzy byly prvedeny pmcí sftwaru ESRI ArcGIS Pr. A.3.1 Pstup stanvení pčtu byvatel Základem pr výslednu demgraficku analýzu byly údaje uvedené v pskytnutém datvém subru budv s pčtem byvatel a vypčtenu hdntu L dvn a L n na fasádě ze SHM 2017 (pdklad [12]). A.3.2 Princip stanvení kritických míst ht spts Na základě výpčtu hdnt hluku na fasádách bytných bjektů a pčtu byvatel žijících v těcht bjektech je mžné graficky znázrnit místa, která jsu z hlediska návrhu prtihlukvých patření priritní. Výsledkem je v tmt případě barevná mapa, jež charakterizuje bydlená území, ve kterých dchází k překračvání mezních hdnt hlukvéh ukazatele stanvených vyhlášku č. 315/2018 Sb. Principiálně pak při skenvání danéh území dchází v místě průniků skenvacích plch při překrčení mezních hdnt a vyšší husttě byvatel k vyznačení prblematických plch a graficky ke změně dstínu barevnéh zbrazení. Odstín barev pak vyjadřuje husttu byvatel (pčet byvatel/plcha). Tat analýza je zpracvána autmatizvaně pmcí sftwaru ESRI ArcGIS Pr. Tímt způsbem byly stanveny ht spts pr jedntlivé zdrje hluku. V rámci tét analýzy byly pr hdncená území stanveny vždy dvě pririty pr další rzhdvání řešení (viz Obr. 1), a t: Pririta I (červený dstín) - vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1 000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. Pririta II (žlutý dstín) vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel a zárveň < 10 byvatel/1 000 m ekla@eklagrup.cz 12

13 Obr. 1: Příklad zbrazení ht spts pririty I a pririty II, zpracván v sftwaru ESRI ArcGIS Pr ekla@eklagrup.cz 13

14 B. Představení řešitele akčníh hlukvéh plánu Splečnst EKOLA grup se zabývá prblematiku hluku, jeh mapváním a měřením již téměř 30 let. V sučasné dbě má splečnst přes 50 zaměstnanců. V pracvním týmu je řada dbrníků s dluhletu praxí v blasti živtníh prstředí, akustiky a hdncení zdravtních rizik. Pracviště splečnsti se nacházejí v Praze, Plzni, Uherském Hradišti, Teplicích, Turnvě a jsu vybavena rzsáhlým technickým zázemím včetně vlastní akreditvané akustické labratře. Splečnst EKOLA grup je držitelem certifikátu systému managementu kvality dle pžadavků ČSN EN ISO 9001:2016, systému envirnmentálníh managementu dle pžadavků ČSN EN ISO 14001:2016, systému managementu bezpečnsti a chrany zdraví při práci dle pžadavků ČSN OHSAS 18001:2008 a je zapjena d prjektu Zelená firma. Splečnst se zabývá nejenm prblematiku hluku, ale i kmplexním psuzváním vlivů staveb, činnstí a technlgií na živtní prstředí ve smyslu zákna č. 100/2001 Sb. (EIA) v platném znění a eklgickými audity. V tét kmplexní činnsti zpracvává především zakázky většíh rzsahu pr linivé stavby a záměry, u nichž největším negativním dpadem na živtní prstředí je vliv dpravy. Krmě řešení úlh standardníh charakteru řeší i nestandardní a prblémvé akustické situace v blasti dpravy, včetně dpravy letecké. Tmu dpvídá jak dbrné zázemí splečnsti, tak i technické vybavení, které je neustále dplňván a rzšiřván vzhledem k nejnvějším pznatkům v blasti. Splečnst dispnuje největší akreditvanu labratří v ČR a výpčetním střediskem pr hlukvé mdelvání a mapvání velkých územních celků. Akreditvaná labratř č má akreditace pr měření a výpčty hluku, měření vibrací, uměléh světlení, mikrklimatu, prašnsti a vzrkvání vzduší. Splečnst je také zkušebnu č. 3 (akustika) akreditvané labratře č autrizvané sby č. 227, známenéh subjektu č k psuzvání a věřvání stálsti vlastnstí stavebních výrbků značvaných CE a akreditvanéh certifikačníh rgánu č pr výrbky, prcesy, kvalifikaci a EPD. Sučasně je splečnst akreditvána jak pskytvatel zkušení způsbilsti (ZZ) č dle ČSN EN ISO/IEC 17043:2010 a rganizuje prgramy zkušení způsbilsti. Splečnst má vybudvané i vlastní pracviště infrmatiky (GIS) a grafiky s dluhdbu histrií a zkušenstmi, nebť jak první v ČR začala využívat v akustice, a především v hlukvém mapvání, právě nástrje GIS. Splečnst je držitelem Osvědčení autrizaci k hdncení zdravtních rizik expzice hluku. Pracvníci splečnsti splupracují na řadě výzkumných a vývjvých úklů ve vztahu k metdickým pstupům při měření i výpčtech, při vývji měřicích systémů, měřicích a výpčetních pstupů, a také na připmínkvání hlukvé legislativy. V rce splečnst vybudvala a zahájila činnst v jednm z nejmdernějších pracvišť lkalizace a identifikace zdrjů hluku. Tt pracviště je jak první a zatím jediné kmerční v ČR. V rámci své činnsti splečnst využívá jedinělé zařízení pr vizualizaci zvuku akusticku kameru. Oddělení aviatiky využívá d rku 2015 nejmdernější bezpiltní letuny s imatrikulací a pvlením leteckých prací d ÚCL (Úřad civilníh letectví) pr mderní sběr dat, pdrbné mapvání a vizualizaci terénu, mapvání zdrjů hluku v rámci širkéh spektra prjektů. Příklady výstupů z akustické kamery a ukázky výstupů leteckých prací jsu uvedeny na Obr. 2. V rámci zpracvání prvníh kla strategických hlukvých map pr Česku republiku zpracvala splečnst EKOLA grup strategické hlukvé mapy plšně pr větší část území ČR, knkrétně pr kmunikační síť v rzsahu km v reginu Středčeském, v reginu Vysčina a reginech Jihmravském, Zlínském, Olmuckém, Mravskslezském a pr letiště Praha Ruzyně. Sučasně jak člen nadnárdní splečnsti EUROAKUSTIK byla jedním ze spluřešitelů strategických hlukvých map silniční sítě ve Slvenské republice a pr aglmeraci Bratislava. Dále se splečnst pdílela i na navazujícím zpracvání akčních hlukvých plánů. ekla@eklagrup.cz 14

15 V rámci prvníh kla zpracvání akčních plánů hlavních pzemních kmunikací a hlavních železničních tratí v ČR a SR zpracvala splečnst EKOLA grup více jak 20 akčních hlukvých plánů, např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Středčeskéh, Plzeňskéh a Ústeckéh kraje neb pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Vysčina neb Jihmravském a dále akční plán pr aglmerace Brn a Ostrava. V rámci zpracvání druhéh kla strategickéh hlukvéh mapvání pr Česku republiku zhtvila splečnst EKOLA grup v rámci Sdružení SHM strategické hlukvé mapy pr aglmerace Plzeň a Ústí nad Labem Teplice. V navazujícím zpracvání akčních plánů splečnst zpracvávala např. akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě Karlvarskéh, Ústeckéh, Plzeňskéh a Králvehradeckéh kraje. Dále pak akční plány pr hlavní pzemní kmunikace ve správě ŘSD ČR v kraji Libereckém, Ústeckém, Karlvarském, Plzeňském, Jihčeském, Pardubickém a Králvéhradeckém a akční plány pr aglmerace Praha a Brn. Celkem splečnst zpracvala více jak 40 akčních plánů. ekla@eklagrup.cz 15

16 Obr. 2: Příklady výstupů leteckých prací a výstupů z akustické kamery Zdrj: [27] Struktura a přadí následujících kapitl respektuje základní pžadavky na bsah akčních plánů dle vyhlášky č. 315/2018 Sb. ekla@eklagrup.cz 16

17 1. Identifikační údaje přizvatele a zpracvatele akčníh plánu Přizvatel: Objednatel: Magistrát hlavníh měst Prahy Mariánské nám Praha 1 IČO: Institut plánvání a rzvje hlavníh města Prahy, příspěvkvá rganizace Vyšehradská Praha 2 IČO: Zpracvatel: EKOLA grup, spl. s r.. Mistrvská 558/ Praha Název akčníh plánu IČO: Vymezení území ppis aglmerace Praha Aglmerace Praha je definvána dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku a zasahuje na území těcht měst a bcí: Břanvice, Černšice, Čestlice, Dbřejvice, Dlní Břežany, Drahelčice, Hrměřice, Hstivice, Hvrčvice, Husinec, Chrášťany, Chýně, Jeneč, Jesenice, Jinčany, Jirny, Klecany, Kněževes, Květnice, Líbezníce, Měšice, Mdletice, Nučice, Nupaky, Ořech, Praha, Průhnice, Psáry, Rztky, Rudná, Říčany, Sibřina, Šestajvice, Tuchměřice, Únětice, Úvaly, Vestec, Zbuzany, Zdiby, Zlatníky- Hdkvice. ekla@eklagrup.cz 17

18 Aglmerace Praha se nachází v centrální části Středčeskéh kraje. Základní údaje aglmeraci jsu uvedeny v Tab. 1. Tab. 1: Základní údaje aglmeraci Praha Rzlha 772,3 km 2 Trvalý pčet byvatel dle SLDB byvatel Hustta zalidnění byvatel na km 2 Zdrj: [6], [12] Důležitými silničními kmunikacemi v aglmeraci jsu radiály veducí d Prahy (D1, D4, D5, D6, D7, D8, D10 a D11). Významnu kmunikací je Silniční kruh klem Prahy (D0), jenž je veden jak jižní a západní bchvat města. Mezi nejzatíženější pzemní kmunikace v aglmeraci Praha patří silnice I. třídy I/2 a I/12, dále silnice II. a III. třídy II/101, II/243, II/603, II/605, II/608, III/0031, III/0091 a III/2404. Na území města patří k nejzatíženějším ulicím Jižní spjka, Straknická, 5. května, Wilsnva, Spřilvská, Dbříšská, Cínvecká, Kbelská, Liberecká, Lipská a Průmyslvá. Městská hrmadná dprava je zajišťvána 35 tramvajvými linkami (včetně 9 nčních), 138 autbusvými linkami (včetně 15 nčních), 1 linku trlejbusvu a 3 linkami metra. Železniční dprava v aglmeraci má nadnárdní význam, nebť zde prchází řada důležitých železničních tratí včetně 3 tranzitních železničních kridrů. Na území aglmerace se nachází celkem 4 letiště, z th tři významná letiště byla řešena v rámci SHM veřejné mezinárdní letiště Václava Havla na Ruzyni, neveřejné mezinárdní vjenské letiště Praha Kbely a veřejné vnitrstátní a neveřejné mezinárdní letiště Praha Letňany. Obr. 3: Plha aglmerace Praha v rámci ČR ekla@eklagrup.cz 18

19 Obr. 4: Mapa katastrálních území aglmerace Praha 4. Frma zveřejnění a umístění akčníh plánu Zdrj: [6] Návrh akčníh plánu snižvání hluku aglmerace Praha 2019 je zveřejněn na internetvých stránkách Magistrátu hlavníh města Prahy. Adresa internetvých stránek: 5. Ppis zdrje hluku 5.1. Charakteristika silniční a tramvajvé dpravy V následujících tabulkách je uveden základní ppis pzemních kmunikací v aglmeraci Praha. D pzemních kmunikací v aglmeraci Praha je zařazena silniční a tramvajvá dprava. Intenzity dpravy byly převzaty z aktuálníh celstátníh sčítání dpravy v rce 2016 pr blast mim území hl. m. Prahy a ze sčítání dpravy TSK Praha pr rk 2016 pr blast na území hl. m. Prahy. ekla@eklagrup.cz 19

20 Tab. 2: Základní ppis hlavních pzemních kmunikací aglmerace Praha s intenzitu dpravy nad vz/den, stav k rku 2016 Ulice, resp. kmunikace Typ kmunikace 5. května MK I. třídy Argentinská MK I. třídy Ppis kmunikace Šestipruhvá směrvě dělená příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Šestipruhvá směrvě dělená příp. čtyřpruhvá busměrná Aviatická Účelvá Čtyřpruhvá směrvě dělená Barrandvský mst Bělhrská MK I. třídy MK I. třídy Osmipruhvá směrvě dělená Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem Benešvská MK I. třídy Třípruhvá busměrná Bhdalecká MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená travnatým pásem Úsek Nuselský mst - začátek dálnice D1 Jankvcva Bubenečské nábřeží Lipská - Letiště Václava Havla Praha Jižní spjka - Straknická Zličínská - Patčkva Ruská U zdravtníh ústavu Chdvská U Vršvickéh hřbitva Výčet k. ú., jimiž kmunikace v aglmeraci prchází Nusle, Michle, Záběhlice, Chdv Hlešvice Intenzita Vz/24 h až až Ruzyně Hlubčepy, Braník Břevnv až Vinhrady Michle Brusnický tunel MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená Svatvítská - Patčkva Hradčany Bubenčský tunel MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená U Vrlíků Trjský mst Bubeneč, Hlešvice, Trója Bucharva MK I. třídy Čtyřpruhvá busměrná Cínvecká MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená Černkstelecká Dálnice D1 Dálnice D11 Dálnice D5 MK I. třídy Dálnice I. třídy Dálnice I. třídy Dálnice I. třídy Dvupruhvá busměrná se zatravněným tramvajvým pásem neb s tramvajvým pásem s tevřeným štěrkvým lžem příp. čtyřpruhvá busměrná Šestipruhvá směrvě dělená Čtyřpruhvá směrvě dělená Čtyřpruhvá směrvě dělená Plzeňská Rzvadvská spjka Liberecká hranice aglmerace Vinhradská - Ústřední Chdvec - hranice aglmerace Pražský kruh hranice aglmerace Pražský kruh hranice aglmerace Mtl, Stdůlky Ďáblice, Březiněves Strašnice, Malešice, Štěrbhly Chdv, Újezd u Průhnic až až až Hrní Pčernice Třebnice ekla@eklagrup.cz 20

21 Ulice, resp. kmunikace Typ kmunikace Ppis kmunikace Úsek Výčet k. ú., jimiž kmunikace v aglmeraci prchází Intenzita Vz/24 h Dálnice D6 Dálnice II. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Pražský kruh hranice aglmerace Hstivice, Litvice, Ruzyně, Jeneč u Prahy Dbříšská MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená Straknická tunel Mrázvka Smíchv, Hlubčepy Dejvický tunel MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená Svatvítská U Vrlíků Dejvice Evrpská MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým Vítězné náměstí - Dejvice, Vkvice, Veleslavín, až pásem příp. čtyřpruhvá směrvě dělená Drnvská Libc, Ruzyně tramvajvým pásem Hlávkův mst MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem Chilská MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená travnatým pásem Klimentská nábřeží Kapitána Jarše Na Jelenách Opatvská Hlešvice, Nvé měst Chdv Chlumecká MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená travnatým pásem Pděbradská SOKP H. Pčernice, Kyje, Hlubětín Chdvská Jana Želivskéh MK I. třídy MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem Jiráskův mst MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Janáčkv nábřeží Jižní spjka MK I. třídy MK I. třídy Jednpruhvá jednsměrná Šestipruhvá směrvě dělená příp. čtyřpruhvá směrvě dělená U Plynárny - Jižní spjka Vinhradská - Kněvva Jiráskv náměstí Janáčkv nábřeží Jiráskův mst Hřejší nábřeží Barrandvský mst - Průmyslvá až Michle, Záběhlice Žižkv až Smíchv, Nvé Měst Malá Strana, Smíchv Braník, Krč, Michle, Chdv, Záběhlice, Strašnice, Hstivař, Štěrbhly Hlubčepy, Malá Chuchle, Slivenec až K Barrandvu MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená místy se Straknická Pražský až suběžně vedeným tramvajvým tělesem kruh Karlvarská MK I. třídy Dvupruhvá busměrná příp. čtyřpruhvá Zličínská Pražský až Řepy, Ruzyně, Zličín směrvě dělená kruh Kbelská MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Pděbradská - Hlubětín, Vysčany, Prsek, až Cínvecká Letňany, Ďáblice Křížvá MK II. třídy Dvupruhvá busměrná Radlická - Dbříšská Smíchv Legerva MK I. třídy Třípruhvá jednsměrná Wilsnva Nuselský až Nvé Měst, Vinhrady mst Liberecká MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená příp. Cínvecká Libeň, Střížkv až ekla@eklagrup.cz 21

22 Ulice, resp. kmunikace Typ kmunikace Ppis kmunikace Úsek Výčet k. ú., jimiž kmunikace v aglmeraci prchází Intenzita Vz/24 h Lipská Mezi Strahvským tunelem a tunelem Mrázvka Silnice I. třídy čtyřpruhvá směrvě dělená V Hlešvičkách D Hrměřic hranice až Čtyřpruhvá směrvě dělená Ruzyně aglmerace MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Duškva - Kartuzská Smíchv Mezibranská MK I. třídy Třípruhvá jednsměrná Mdřanská MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem s tevřeným štěrkvým lžem příp. čtyřpruhvá směrvě dělená se suběžně vedeným tramvajvým tělesem Žitná Václavské náměstí Pdlské nábřeží - Darwinva Nvé Měst Pdlí, Braník, Hdkvičky, Mdřany až Mst Barikádníků MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená Jankvcva - Pvltavská Libeň, Hlešvice Nvá Pvltavská MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená Pelc-Tyrlka Trjský mst Libeň, Trója nábřeží Kapitána Jarše MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená příp. čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem Hlávkův mst Tramvajvá trať Hlešvice Nábřeží Ludvíka Ke Štvanici Nvé až MK I. třídy Čtyřpruhvá busměrná Nvé Měst Svbdy Mlýny Nvpacká (D11) Dálnice I. Kbelská hranice až Čtyřpruhvá směrvě dělená Satalice, Hrní Pčernice třídy aglmerace Nuselský Mst MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená 5. května Legerva Nusle, Vinhrady Opatvská MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Chilská Ke Kateřinkám Chdv, Háje Patčkva MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým až pásem s tevřeným štěrkvým lžem příp. Bělhrská U Brusnice Hradčany, Střešvice, Břevnv čtyřpruhvá směrvě dělená travnatým pásem Plzeňská Pděbradská MK I. třídy MK I. třídy Dvupruhvá busměrná se suběžně vedeným tramvajvým tělesem příp. čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem s tevřeným štěrkvým lžem Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem Jeremiášva - Radlická Harfa smyčka tram Smíchv, Kšíře, Mtl, Řepy, Stdůlky Vysčany, Hlubětín až až ekla@eklagrup.cz 22

23 Ulice, resp. kmunikace Typ kmunikace Ppis kmunikace Úsek Výčet k. ú., jimiž kmunikace v aglmeraci prchází Intenzita Vz/24 h Pražský kruh (D0) Dálnice II. třídy Šestipruhvá směrvě dělená příp. čtyřpruhvá směrvě dělená D Hrměřic - Nvpacká Ruzyně, Zličín, Hstavice, Třebnice, Řepryje, Hlyně, Slivenec, Lchkv, Velká Chuchle, Radtín, Lahvice, Zbraslav, Kmřany, Tčná, Chlupice, Hdkvice, Jesenice, Herink, Dbřejvice, Mdletice, Nupaky, Běchvice, H. a D. Pčernice Hlubětín, Kyje, Malešice, Štěrbhly, Hstivař až Průmyslvá MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená příp až Pděbradská - Švehlva čtyřpruhvá směrvě dělená travnatým pásem Radlická MK I. třídy Dvupruhvá směrvě dělená tramvajvým Tunel Mrázvka až Radlice, Jinnice, Smíchv pásem příp. čtyřpruhvá busměrná Puchmajerva Rampa Chdvec MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Spřilvská Dálnice D1 Záběhlice, Chdv Rampa MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Mdřanská Jižní spjka Braník Resslva MK I. třídy Čtyřpruhvá busměrná Jiráskv náměstí Karlv náměstí Nvé Měst Rhanské Nábřeží Ludvíka až MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Karlín nábřeží Svbdy U Rustnky Rzvadvská Bucharva Pražský až MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Stdůlky, Třebnice spjka kruh Seifertva MK II. třídy Dvupruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem Bulharská Husitská Vinhrady, Žižkv Sklská MK I. třídy Třípruhvá jednsměrná Nuselský mst Žitná Nvé Měst Spjvací MK I. třídy Čtyřpruhvá busměrná Vysčanské náměstí K Žižkvu až Vysčany Čtyřpruhvá směrvě dělená příp až Spřilvská MK I. třídy Jižní spjka D1 Chdv, Záběhlice, Michle pětipruhvá směrvě dělená Strahvský tunel MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Kartuzská - Patčkva Břevnv - Smíchv MK I. třídy, Smíchv, Hlubčepy, Malá Hřejší nábřeží až Straknická Silnice I. Čtyřpruhvá směrvě dělená Chuchle, Velká Chuchle, hranice aglmerace třídy Lahvice, Zbraslav Štěrbhlská MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Českbrdská - Štěrbhly, Hstavice, Dlní až ekla@eklagrup.cz 23

24 Ulice, resp. kmunikace Typ kmunikace Ppis kmunikace Úsek Výčet k. ú., jimiž kmunikace v aglmeraci prchází Intenzita Vz/24 h spjka Průmyslvá Pčernice, Dubeč, Běchvice Švehlva MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená tramvajvým pásem Pražská - Hstivařská Záběhlice, Hstivař Tunel Mrázvka MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená Duškva Dbříšská Smíchv až U Slávie MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená příp. třípruhvá busměrná Vršvická - Bhdalecká Vršvice, Michle V Hlešvičkách MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Barikádníků - Liberecká Libeň Vídeňská MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená příp. Jižní spjka přivaděč Michle, Krč, Kunratice, Vestec až dvupruhvá busměrná Vestec u Prahy Vysčanská MK I. třídy Čtyřpruhvá směrvě dělená Střelnická - Liberecká Prsek Wilsnva MK I. třídy Šestipruhvá směrvě dělená Václavské náměstí až Nvé Měst, Vinhrady, Karlín Hlávkův mst Zdrj intenzit dpravy: TSK hl. m. Prahy a ŘSD ČR Ulice Tab. 3: Ppis nejvytíženějších tramvajvých tratí Úsek Intenzita Tram/24 h Spálená Od křižvatky s Lazarsku p křižvatku Myslíkva, Spálená Karlv náměstí Od křižvatky Myslíkva, Spálená p křižvatku Karlv náměstí, Na Mráni až Milady Hrákvé Od křižvatky s ulicí Svatvítská ke Strssmayervu náměstí až Dlážděná, Havlíčkva, Jindřišská, Vdičkva, Lazarská Od křižvatky Havlíčkva, Na příčí p křižvatku Lazarská, Spálená Nárdní, Spálená, Mst Legií, Vítězná Od křižvatky Lazarská, Spálená p křižvatku Újezd, Vítězná až Chtkva, Pd Brusku, Klárv Od křižvatky Badenih, Chtkva p křižvatku Klárv, Letenská až Nábřeží Kapitána Jarše, Dukelských hrdinů Nádražní Lidická, Palackéh mst, Rašínv nábřeží Od Strssmayerva náměstí p Štefánikův mst Od křižvatky Plzeňská, Lidická, Štefánikva p křižvatku Nádražní, Za Ženskými dmvy. Od křižvatky Rašínv nábřeží, Svbdva p křižvatku Plzeňská, Nádražní, Štefánikva až ekla@eklagrup.cz 24

25 Ulice Úsek Intenzita Tram/24 h Ječná, Jugslávská, Francuzská Od Karlva náměstí p křižvatku Francuzská, Blanická Újezd, Štefánikva, Plzeňská Od křižvatky Újezd, Vítězná p křižvatku Plzeňská, Nepmucká, Pd Ktlářku až Na Mráni Od Karlva náměstí p Palackéh náměstí Jana Želivskéh Vinhradská Od křižvatky Pd Krejcárkem, Kněvva, Jana Želivskéh p křižvatku Olšanská, Jana Želivskéh. Od křižvatky Jičínská, Vinhradská p křižvatku Jana Želivskéh, Vinhradská až Seifertva Od Senvážnéh náměstí p Olšanské náměstí Letenská, Malstranské náměstí, Karmelitská, Újezd Vršvická Rašínv nábřeží, Pdlské nábřeží, Mdřanská Křesmyslva, Sekaninva, Jarmírva, Na Slupi Od křižvatky Klárv, Letenská p křižvatku Vítězná, Újezd Od křižvatky Mskevská, Vršvická p křižvatku Litevská, Vršvická (tčna tramvají) Od křižvatky Libušina, Rašínv nábřeží p křižvatku Údlní, Mdřanská Od křižvatky Bělehradská, Křesmyslva, Otakarva p křižvatku Na Slupi, Svbdva Zdrj intenzit: TSK 2016 a Dpravní pdnik hl. m. Prahy ekla@eklagrup.cz 25

26 Obr. 5: Kmunikační síť na území aglmerace Zdrj dat: ZABAGED, IPR Praha Na území aglmerace Praha je jedním z dminantních zdrjů akustických emisí právě silniční a tramvajvá dprava prvzvaná na různých typech kmunikací dlišných vlastníků a správců. Z uvedených důvdů je v následující tabulce uveden stručný přehled vlastníků a správců kmunikací na území aglmerace Praha. Tramvajvá dprava je zajišťvána 35 linkami a autbusvá 138 linkami (včetně nčních). Prvzvatelem většiny linek městské hrmadné dpravy je Dpravní pdnik hl. města Prahy vlastněný hlavním městem Praha. Tab. 4: Přehled vlastníků a správců kmunikací na území aglmerace Praha Typ kmunikace Vlastník kmunikace Správce kmunikace Dálnice Rychlstní kmunikace Silnice I. třídy Silnice II. a III. třídy Místní kmunikace Stát (MD ČR) Středčeský kraj Hlavní měst Praha ŘSD ČR Ředitelství silnic a dálnic ČR KSÚS SK Krajská správa a údržba silnic Středčeskéh kraje p.. k. Na území hl. m. Prahy: TSK Praha Technická správa kmunikací hlavníh města Prahy, a.s., Mim území hl. m. Prahy: jedntlivé bce ekla@eklagrup.cz 26

27 5.2. Charakteristika leteckéh prvzu Na území aglmerace Praha se nacházejí následující letiště řešené v rámci SHM, a tedy i akčníh plánu: Letiště Václava Havla Praha Letiště Václava Havla Praha je veřejné mezinárdní letiště ležící na severzápadním kraji hl. m. Prahy, ve vzdálensti cca 10 km d středu města, v nadmřské výšce 380 m (vztažný bd letiště). Oklní krajina je mírně zvlněná, jižně a výchdně d letiště se značným městským sídlením a s četnými menšími sídelními útvary v širším klí ve zbytku území. Blízké klí tvří průmyslvá a nákupní zóna bez bydlení, s hustu sítí pzemních kmunikací. Letiště Václava Havla Praha s kódvým značením LKPR je plně vybaven pr lety za viditelnsti (VFR) i pdle přístrjů (IFR) a umžňuje nepřetržitý prvz ve dne i v nci. Je plně krdinván v rámci EUROCONTROL v Bruselu z hlediska přidělvaných časů vzletů (tzv. sltů). Letiště Praha Kbely Vjenské mezinárdní neveřejné letiště Praha Kbely, které leží v severvýchdní části Prahy na jihu městské části Kbely, prvzem zasahuje zejména na území Hlubětína, Vysčan a dalších částí hl. m. Prahy. V sučasné dbě je na něm umístěna 24. základna dpravníh letectva armády ČR s nepravidelným prvzem dpravních letadel a vrtulníků. Dráha pr vzlety a přistání RWY 06/24 (asfalt, 2080 x 50 m) umžňuje prvz dpravních prudvých letadel kategrie D. Letiště umžňuje prvz za pdmínek IFR a nční prvz, který je však mezen. Letiště Praha Letňany Sprtvní letiště se statutem veřejné vnitrstátní a neveřejné mezinárdní letiště, leží na SV kraji Prahy, mezi částmi Kbely a Letňany, v blízkém susedství vjenskéh letiště Kbely. Prvzvatelem letiště je splečnst Letiště Praha Letňany s.r.. Obr. 6: Řešená letiště na území aglmerace Zdrj dat: ZABAGED ekla@eklagrup.cz 27

28 5.3. Charakteristika železničních tratí Praha je jednu z důležitých středevrpských železničních stanic, která leží na I., III. a IV. tranzitním kridru mezinárdních tras. Z hlediska nárdních vztahů je Praha jedním z nejdůležitějších dpravních uzlů. Železniční dpravě dminuje tranzitní dprava. Sučástí aglmerace Praha jsu 3 tranzitní železniční kridry. I. železniční kridr vede na území ČR d státní hranice s Německem přes Děčín, Prahu, Pardubice, Brn a Břeclav směrem ke státní hranici se Slvenskem. III. železniční kridr vede na území ČR mezi Msty u Jablunkva a Chebem. IV. železniční kridr vede na území ČR mezi Děčínem a Hrním Dvřištěm. Železniční dprava na území aglmerace je začleněna d Pražské integrvané dpravy. V Následující tabulce je uveden základní ppis železničních tratí v aglmeraci Praha. Správcem železniční infrastruktury je SŽDC. Reginální sbní dprava je zajišťvána především jedntkami řady 471 City Elefant. Dálkvá sbní dprava je ve většině případů realizvána mderními či mdernizvanými vzy, ppř. elektrickými jedntkami. Pdíl vzu řady B se špalíkvými brzdami výrazně klesl. Nví dpravci (Regijet a LEO Expres) prvzují vlaky téměř výlučně vzidly s ktučvu brzdu (vyjma některých hnacích vzidel). České dráhy pstupně bnvují svůj rzsáhlý vzvvý park. Nákladní dprava ve svém rzsahu nepředstavuje z hlediska hluku na území aglmerace Praha výrazný prblém. Prvzně nejsilnější relací je Německ Děčín Praha Uhříněves. Pr nákladní dpravu prcházející aglmerací je z hlediska hlukvé zátěže nejdůlěžitější lkalizace a výkny kntejnervéh překladiště v Praze Uhříněvsi a spádviště v Praze- Libni. Čísl traťvéh úseku 011 Tab. 5: Základní ppis hlavních železničních tratí aglmerace Praha Označení I. tranzitní kridr, III. tranzitní kridr I. tranzitní kridr, IV. tranzitní kridr Lkality, jimiž železniční tratě prchází Praha - Klín Praha Neratvice Mladá Bleslav - Turnv Praha Významné k. ú. aglmerace, jimiž traťvý úsek v aglmeraci prchází Žižkv, Libeň, Vysčany, Hlubětín, Dlní Pčernice Satalice, Kbely, Čakvice Nvé Měst, Hlešvice, Bubeneč, Dejvice, Sedlec, Suchdl Praha Kladn Rakvník Praha Hstivice Rudná u Prahy Praha Berun IV. tranzitní kridr Praha Rudná u Prahy - Berun Praha Vrané nad Vltavu Dbříš Praha Benešv u Prahy Praha Nymburk - Klín Hlešvice, Bubeneč, Dejvice, Veleslavín, Ruzyně, Hstivice Hlešvice, Bubeneč, Dejvice, Veleslavín, Ruzyně, Hstivice, Litvice, Chýně, Dušníky u Rudné Vinhrady, Smíchv, Hlubčepy, Malá Chuchle, Velká Chuchle, Radtín, Černšice Vinhrady, Smíchv, Hlubčepy, Jinnice, Řepryje, Jinčany, Dušníky u Rudné, Nučice u Rudné Michle, Chdv, Krč, Braník, Hdkvičky, Mdřany, Kmřany, Zbraslav, Lhta, Vrané nad Vltavu Vršvice, Strašnice, Hstivař, Dlní Měchlupy, Hrní Měchlupy, Uhříněves, Klvraty, Říčany u Prahy Libeň, Vysčany, Hlubětín, Kyje, Hrní Pčernice, Zeleneč ekla@eklagrup.cz 28

29 Obr. 7: Železniční síť na území aglmerace Zdrj dat: ZABAGED, IPR Praha

30 5.4. Charakteristika integrvaných zařízení V následující tabulce (viz Tab. 6) je uveden základní přehled integrvaných zařízení (průmyslvých zdrjů hluku) v aglmeraci Praha řešených v rámci SHM aglmerace Praha. Tab. 6: Základní přehled integrvaných zařízení K. ú. Prvzvatel Adresa Zaměření Pvrchvé úpravy pr Ruzyně Czech Airlines Technics a.s. Jana Kašpara 1069/1, Praha 6 pravy pdvzků Dejvice Pražská teplárenská a.s. Pd Julisku 2604/6, Praha 6 Výtpna Juliska Hlešvice Pražská teplárenská a.s. Partyzánská 7, Praha 7 Teplárna Hlešvice Veleslavín Pražská teplárenská a.s. Na Hradním vdvdu 435/4, Praha 6 Teplárna Veleslavín Rztky VUAB Pharma a.s. Vltavská 53, Rztky Výrba Nystatinu Rztky Severčeské vdvdy a kanalizace a.s. Vltavská 53, Rztky Městská čistírna dpadních vd Rztky Ďáblice.A.S.A. spl. s r.. Ďáblická 791/89, Praha 8 Skládka dpadů Ďáblice Třebradice Energtrans a.s. Za tratí 197, Praha 9 Výtpna Třebradice Letňany Avia Ashk Leyland Mtrs Lakvna kabin nákladních Beranvých 140, Praha 9 s.r.. autmbilů Letňany LATECOERE Czech Republic s.r.. Beranvých 65. Praha 9 Galvanvna Vysčany A.P.E. s.r.. Klbenva 616/34, Praha 9 Čistící stanice vybraných kapalných dpadů Vysčany PEPSICO CZ s.r.. Klbenva 510/50, Praha 9 Výrba nápjů Kyje Mlékárna Praglakts a.s. Českbrdská 1174, Praha 9 Mlékárna Praglakts Kyje Linde Gas a.s. U Technplynu 1324, Praha 9 Výrbna acetylenu Štěrbhly Jan Fiala - cihelna Štěrbhly Nedknčená 163/97, Praha 15 Cihelna Štěrbhly Štěrbhly Pražské služby a.s. Průmyslvá 615/32, Praha 10 ZEVO Malešice Malešice Pražská teplárenská a.s. Teplárenská 1, Praha 10 Teplárna Malešice Hstivař TK GALVANOSERVIS s.r.. V Chtejně 1307/9, Praha 10 Galvanvna Dlní Měchlupy Purum s.r.. Ke Kablu 378, Praha 10 Deemulgační stanice Michle Pražská teplárenská a.s. Chdvská 729, Praha 4 Teplárna Michle Smíchv Pivvary Starpramen a.s. Nádražní 43/84, Praha 5 Výrba nápjů Krč Pražská teplárenská a.s. Zálesí 1927/13, Praha 4 Výtpna Krč Mdřany Interpharma Praha a.s. Kmřanská 955, Praha 12 Výrba aktivních farmaceutických substancí Radtín Českmravský cement a.s. K Cementárně, Praha 5 Výrba cementvéh slínku v rtačních pecích Mdletice Kaufland Česká republika v..s. Mdletice 91, Říčany Maszávd Mdletice Zličín KLIO s.r.. Dlňanská 400, Praha 5 Čistírna dpadních vd Vestec u Prahy Dlní Jirčany SAFINA a.s. TONDACH Česká republika s.r.. Vídeňská 104, Vestec Cihlářská 125, Psáry-Dlní Jirčany Plazmvá tavírna, výrba slučenin drahých kvů Výrba keramických výrbků vypalváním Zdrj dat: Cenia-IPPC ekla@eklagrup.cz 30

31 Obr. 8: Lkalizace integrvaných zařízení na území aglmerace Zdrj dat: Cenia-IPPC

32 6. Mezní hdnty hlukvých ukazatelů 6.1. Výčet právních předpisů Strategické hlukvé mapy a dpvídající akční plány jsu přizvány na základě pžadavků Směrnice Evrpskéh parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 hdncení a řízení hluku ve venkvním prstředí. Část tét směrnice byla v ČR transpnvána d zákna č. 258/2000 Sb., chraně veřejnéh zdraví a změně některých suvisejících záknů, ve znění pzdějších předpisů, knkrétně d 78, 80 dst. 1 písm. q) až u), 81, 81a, 81b, 81c. Další část tét směrnice byla transpnvána i d Čl. XII zákna č. 222/2006 Sb., kterým se mění zákn č. 76/2002 Sb., integrvané prevenci. Prváděcími právními předpisy jsu: 1. Vyhláška č. 315/2018 Sb., která stanví mezní hdnty hlukvých ukazatelů, jejich výpčet, základní pžadavky na bsah strategických hlukvých map a akčních plánů a pdmínky účasti veřejnsti na jejich přípravě (dále jen vyhláška hlukvém mapvání). 2. Vyhláška č. 561/2006 Sb., stanvení seznamu aglmerací pr účely hdncení a snižvání hluku Všechny platné mezní hdnty hlukvých ukazatelů pdle 2 Mezní hdnty pr strategické hlukvé mapvání v ČR jsu stanveny vyhlášku č. 315/2018 Sb. strategickém hlukvém mapvání, v 2, dst. 4. Citace: Hlukvé ukazatele a jejich mezní hdnty (4) Pr hlukvé ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) a pr nc (L n) se stanví tyt mezní hdnty: a) pr silniční dpravu L dvn se rvná 70 db a L n se rvná 60 db. b) pr železniční dpravu L dvn se rvná 70 db a L n se rvná 65 db. c) pr letecku dpravu L dvn se rvná 60 db a L n se rvná 50 db. d) pr integrvaná zařízení L dvn se rvná 50 db a L n se rvná 40 db. ekla@eklagrup.cz 32

33 7. Suhrn výsledků hlukvéh mapvání Kapitla se zabývá sumarizací výsledků pr jedntlivé zdrje hluku v aglmeraci Praha vycházející z pdkladu [12]. Výsledky jsu prezentvány v jedntlivých hlukvých pásmech pr hlukvé ukazatele L dvn a L n. V Tab. 7 a Tab. 8 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech pr kumulativní vliv všech zdrjů (silniční dprava, železniční dprava, letecká dprava, integrvaná zařízení) na území aglmerace Praha viz pdklad [12]. Odhad byl vypracván pr hluk vypčítaný ve výšce 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50 55, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr nc (L n) v db: 40 45, 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 7: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných ze všech zdrjů L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet Tab. 8: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných ze všech zdrjů L n [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet ekla@eklagrup.cz 33

34 7.1. Suhrn výsledků ze silničníh a tramvajvéh prvzu V Tab. 9 a Tab. 10 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech kumulativně ze silničníh a tramvajvéh prvzu na území aglmerace Praha viz pdklad [12]. Odhad byl vypracván pr hluk vypčítaný ve výšce 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr nc (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 9: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných ze silničníh a tramvajvéh prvzu L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu Tab. 10: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných ze silničníh a tramvajvéh prvzu L n [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu ekla@eklagrup.cz 34

35 7.2. Suhrn výsledků ze železničníh prvzu V Tab. 11 a Tab. 12 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech ze železničníh prvzu na území aglmerace Praha viz pdklad [12]. Odhad byl vypracván pr hluk vypčítaný ve výšce 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 11: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z železniční dpravy L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu Tab. 12: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z železniční dpravy L n [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu ekla@eklagrup.cz 35

36 7.3. Suhrn výsledků z leteckéh prvzu V Tab. 13 a Tab. 14 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech z leteckéh prvzu na území aglmerace Praha viz pdklad [12]. Odhad byl vypracván pr hluk vypčítaný ve výšce 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50 55, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele (L n) v db: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 13: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z leteckéh prvzu L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu Tab. 14: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z leteckéh prvzu L n [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu ekla@eklagrup.cz 36

37 7.4. Suhrn výsledků z průmyslvých zdrjů V Tab. 15 a Tab. 16 jsu uvedeny celkvé dhadvané pčty sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení vlivněných hlukem v jedntlivých pásmech z integrvaných zařízení na území aglmerace Praha viz pdklad [12]. Odhad byl vypracván pr hluk vypčítaný ve výšce 4 m nad zemí a pr nejvíce vystavené části bvdvéh pláště, a t pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele pr den-večer-nc (L dvn) v db: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pr rzsah hdnt hlukvéh ukazatele (L n) v db: 40-44, 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, >65. Tab. 15: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L dvn [db] vlivněných z integrvaných zařízení L dvn [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu Tab. 16: Celkvý dhadvaný pčet sb, staveb pr bydlení, šklských zařízení a lůžkvých zdravtnických zařízení v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z integrvaných zařízení L n [db] Osb Pčet expnvaných Staveb pr bydlení Šklských zařízení Lůžkvých zdravtnických zařízení nad sučet nad mezní hdntu Shrnutí výsledků vlivu jedntlivých zdrjů Z výše uvedených suhrnů výsledků hlukvéh mapvání je patrné, že hlavním zdrjem hluku v aglmeraci Praha, který vlivňuje nejvíce byvatel, je linivý dpravní zdrj, knkrétně silniční a tramvajvá dprava. Ovlivnění byvatel železničním a leteckým prvzem není prti vlivu silničníh a tramvajvéh prvzu významné. ekla@eklagrup.cz 37

38 8. Hdncení škdlivých účinků hluku na ppulaci na základě vztahů mezi dávku a účinkem V následujícím kvantitativním psuzení je pr hdncení v suladu s vyhlášku strategickém plánvání č. 315/2018 Sb. pužit stanvení pčtu byvatel subjektivně rušených ve spánku hlukem a pčet byvatel btěžvaných hlukem. Pr kvantitativní dhad pčtu byvatel subjektivně rušených ve spánku hlukem z dpravy jsu v sučasné dbě užívané výpčtvé vztahy z expzice vyjádřené nční ekvivalentní hladinu akustickéh tlaku A L night (L night dluhdbá ekvivalentní hladina akustickéh tlaku A v časvém úseku 8 hdin v nci na nejvíce expnvané fasádě dmu) v rzmezí db. Vztahy vyjadřují vazbu mezi nční hlukvu expzicí z letecké, železniční a silniční dpravy a prcentem sb udávajících při dtazníkvém šetření zhršenu kvalitu spánku na hlukvé expzici bez vlivu jiných faktrů. Pr subjektivní rušení spánku jsu stanvené tři úrvně btěžvání vztažené k teretické 100stupňvé škále: LSD (Lwly Sleep Disturbed) prcent sb uvádějících lehké rušení spánku (tedy přinejmenším mírně rušení, tj. zahrnuje všechny rušené sby ze všech tří stupňů) d 28. stupně škály; SD (Sleep Disturbed) prcent sb se středním rušením spánku (alespň středně rušené byvatele, zahrnuje všechny středně a vysce rušené byvatele), d 50. stupně škály intenzity; HSD (Highly Sleep Disturbed) prcent sb uvádějících vyské rušení spánku (sby s výraznými subjektivními pcity rušení spánku), d 72. stupně ststupňvé škály rušení. Další psuzvaný vliv hluku v pdbě btěžvání expnvaných byvatel WHO nepvažuje za přímé zdravtní rizik. Obtěžvání hlukem je nejbecnější reakcí lidí na hlukvu zátěž a vlivňuje duševní, fyzicku a sciální phdu. V EU jsu v sučasné dbě ke kvantitativnímu dhadu btěžvání byvatel hlukem z různých typů dpravy standardně pužívány vztahy mezi hlukvu expzicí v L dn neb L dvn v rzmezí db a prcentem btěžvaných byvatel. Vztah je zpracván zvlášť pr silniční, železniční a letecku dpravu. Prcent středně a silně btěžvaných byvatel při stejné hlukvé expzici L dvn 60 db je dle vztahů dvzených a publikvaných v rce 2001 pr jedntlivé typy dpravy (letecká-silniční-železniční) 38%-26%-15%. Pr btěžvání hlukem jsu dvzeny tři úrvně btěžvání vztažené k teretické 100stupňvé škále intenzity btěžvání: LA (Little Annyed) zahrnuje prcent přinejmenším mírně btěžvaných, d 28. stupně škály výše, tedy btěžvané sby ze všech tří stupňů; A (Annyed) prcent středně btěžvaných zahrnuje všechny sby středně a vysce btěžvané, týká se btěžvání d 50. stupně výše; HA (Highly Annyed) prcent sb s výraznými pcity btěžvání zahrnuje sby silně btěžvané, d 72. stupně ststupňvé škály. ekla@eklagrup.cz 38

39 8.1. Silniční a tramvajvý prvz Za prkázaný je pvažván vliv hluku ze silniční dpravy na zvyšující se rizik kardivaskulárních nemcnění (ISCHS, hypertenze), vliv na zhršení kmunikace řečí, významný je btěžující účinek a subjektivní rušení ve spánku hlukem ze silniční dpravy. Tab. 17: Celkvý dhadvaný pčet sb btěžvaných hlukem ze silničníh a tramvajvéh prvzu v jedntlivých pásmech L dvn [db] L dvn [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Obtěžvání hlukem LA A HA nad sučet Tab. 18: Celkvý dhadvaný pčet sb rušených hlukem ve spánku ze silničníh a tramvajvéh prvzu v jedntlivých pásmech L n [db] L n [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Rušení spánku hlukem LSD SD HSD nad sučet ekla@eklagrup.cz 39

40 8.2. Letecký prvz Ze zdrjů dpravníh hluku je letecký hluk vnímaný subjektivně jak nejvíce btěžující a rušivý. Výrazný je rušivý vliv v nční dbě, u expnvaných byvatel v klí letišť je udáván zvýšený pčet prbuzení, a t i samvlných prbuzení vlivem jiných vnitřních zdrjů hluku u byvatel blastí v klí letišť mnhem častější nežli prbuzení způsbená leteckým hlukem. Obtěžující účinek leteckéh hluku lze přičíst jeh nepravidelnsti, vyské intenzitě hlukvých událstí, btížné chraně chráněných místnstí před tímt hlukem, kdy není mžné přesunut chráněné místnsti na neexpnvanu stranu bjektu. Prkázaný je vliv leteckéh hluku na navyšvání rizika kardivaskulárních nemcnění (ISCHS, hypertenze). U dětí ve šklách v klí letišť byl v řadě studií ppsán nepříznivé vlivnění kgnitivních funkcí prjevující se sníženu schpnstí mtivace, nižší výknnstí při pznávacích úlhách a deficitem v svjení čtení a jazyka. Tab. 19: Celkvý dhadvaný pčet sb btěžvaných hlukem z leteckéh prvzu v jedntlivých pásmech L dvn [db] Obtěžvání hlukem L dvn [db] Celkvý pčet LA A HA interval byvatel v pásmu nad sučet Tab. 20: Celkvý dhadvaný pčet sb rušených hlukem ve spánku z leteckéh prvzu v jedntlivých pásmech L n [db] Rušení spánku hlukem L n [db] Celkvý pčet LSD SD HSD interval byvatel v pásmu nad sučet Integrvaná zařízení Intenzivnější reakce v blasti btěžvání byly pzrvány vůči hluku dprvázenéh vibracemi, hluku bsahujícímu nízké frekvenční slžky a hluku impulsníh charakteru. Nepříjemnější je také hluk s klísavu intenzitu neb bsahující tónvé slžky. Tent zdrj hluku suvisí zpravidla s průmyslvými zdrji. Účinky hluku jsu závislé na jeh spektrálním slžení. Širkpásmvý hluk má výraznější účinky na běhvé funkce a další funkce zprstředkvané přes pdkří než hluk tónvý. Tónvý hluk je spjván s vyšší subjektivní rušivstí a má prnikavější účinek na sluchvé ztráty. Účinky hluku nízkých frekvencích na lidský rganismus jsu ppisvány jak všebecná rzladěnst, nevlnst, spavst a řada jiných kmbinací nespecifických příznaků. Z předaných výsledků SHM aglmerace Praha vyplývá, že byvatelé nejsu vlivněni hlukem z integrvaných (průmyslvých) zařízení nad mezními hdntami. ekla@eklagrup.cz 40

41 8.4. Železniční dprava Hluk ze železniční dpravy má pdle výše uvedených vztahů nejmenší účinek z hlediska btěžvání hlukem a subjektivníh rušení ve spánku. Prcent byvatel subjektivně rušených ve spánku při stejné hlukvé expzici L n 55 db vychází pr silniční dpravu 18 %, pr železniční dpravu 10 % rušených byvatel. Řada studií ale ukazuje, že ani hluk z železniční dpravy se na rzdíl d nižšíh subjektivníh vnímání rušivéh vlivu příliš nedlišuje ve fyzilgických reakcích na hluk (změny srdečníh rytmu, krevníh tlaku neb zvýšené frekvence samvlných phybů během spánku) d hluku z statních typů dpravy. Při vyských frekvencích železniční dpravy je udáván snižvání rzdílu mezi silniční a železniční dpravu ve vnímání btěžvání a rušení. Vnímání hluku ze železniční dpravy může být vlivněn sučasně půsbícími vibracemi z železniční dpravy. Tab. 21: Celkvý dhadvaný pčet sb btěžvaných hlukem z železničníh prvzu v jedntlivých pásmech L dvn [db] Obtěžvání hlukem L dvn [db] Celkvý pčet LA A HA interval byvatel v pásmu nad sučet Tab. 22: Celkvý dhadvaný pčet sb rušených hlukem ve spánku z železničníh prvzu v jedntlivých pásmech L n [db] L n [db] interval Celkvý pčet byvatel v pásmu Rušení spánku hlukem LSD SD HSD nad sučet ekla@eklagrup.cz 41

42 9. Vyhdncení dhadu pčtu sb expnvaných hlukem, vymezení prblémů a situací, které je třeba zlepšit Kapitla se zabývá vyhdncenými lkalitami, které na základě předlžených strategických hlukvých map byly analyzvány jak kritická místa, tzv. ht spts. Jedná se lkality, kde by z akustickéh hlediska měl djít pstupně ke zlepšení stávající situace. Ppis pstupů tét analýzy byl ppsán v kapitle A.3.2. V následujících pdkapitlách a přílze č. 1 jsu pr zdrje hluku ze silniční a tramvajvé dpravy uvedeny tabulky a mapy lkalit, kde byla na základě prvedené analýzy zaznamenána kritická místa. Prblematika železniční a letecké dpravy je řešena v samstatných akčních plánech bjednaných MD ČR. Z předaných výsledků SHM aglmerace Praha nebyla identifikvána žádná kritická místa z prvzu integrvaných (průmyslvých) zařízení. V mapvé přílze č. 6 jsu graficky prezentvány všechny lkality kritických míst pririty I a II pr hluk ze silniční a tramvajvé dpravy pr území aglmerace Praha. ekla@eklagrup.cz 42

43 9.1. Silniční a tramvajvá dprava Vymezení kritických míst ze silniční a tramvajvé dpravy byl prveden, v suladu s příslušnými právními předpisy, na základě předaných výsledků SHM 2017 aglmerace Praha [12]. Vzhledem k časvému psunu vypracvání akčníh plánu prti pužitým datům SHM (data pr rk 2016) je v mnha případech kritických míst knstatván, že již dšl k určité nápravě a tím i v sučasnsti k mžnému zániku či prstrvému zmenšení kritickéh místa. Kritická místa tedy reflektují stav hlukvéh zatížení k datvým pdkladům SHM 2017 aglmerace Praha. V rámci návrhu prtihlukvých patření byly také využity pdklady pr žádst vydání časvě mezenéh pvlení, pskytnuté dbrem hspdaření s majetkem magistrátu hl. m. Prahy [13]. Byl vymezen celkem 117 kritických míst (52 v I. priritě a 65 ve II. priritě). V předchzím kle SHM (v AP z rku 2016) byl vymezen 39 kritických míst v I. priritě, které se ve velké míře shdují se sučasně vymezenými kritickými místy I. pririty tht AP. Všechny lkality pririty I a II jsu uvedeny v Tab. 25 a graficky znázrněny v mapvé přílze č. 6. Ppis a lkalizace kritických míst I. pririty ze silniční a tramvajvé dpravy včetně návrhu knkrétních prtihlukvých patření pr jedntlivé lkality je uveden v přílze č. 1. Mžnsti prtihlukvých patření ppsané v přílze č. 1 lze pužít v mnha případech i pr řešení kritických míst II. pririty. V přílhách č. 2, 3 a 4 jsu uvedena všechna plánvaná či již realizvaná prtihlukvá patření, která jsu pr přehlednst barevně dlišena splu s číslem kritickéh místa, ke kterému je patření vztažen. Pr lepší dlišení kritických míst jsu jedntlivé lkality v mapvých výstupech barevně dlišeny následujícím způsbem: červeně pdbarvená lkalita kritické míst I. pririty dle SHM 2017 žlutě pdbarvená lkalita kritické míst II. pririty dle SHM 2017 V Tab. 23 je uveden pčet sb v jedntlivých pásmech vlivněných prvzem silniční a tramvajvé dpravy na pzemních kmunikacích v lkalitách s výskytem kritických míst získaný na základě prvedené analýzy. Jedná se výsledky ze SHM aglmerace Praha [12]. Jelikž jsu předané výstupy pr silniční a tramvajvu dpravu SHM aglmerace Praha, ze kterých AP aglmerace Praha musí vycházet, slučené dhrmady, není mžné určit pčet vlivněných byvatel pr jedntlivé zdrje hluku zvlášť. Z tht důvdu jsu kritická místa vygenervána pr ba zdrje hluku dhrmady. Ve většině kritických míst půsbí sučasně silniční i tramvajvá dprava. Pkud je v dané lkalitě dminantní puze jeden zdrj hluku, je tt knstatván v ppisech kritických míst v přílze č. 1. V Tab. 23 jsu uvedeny všechny lkality, kde byla zaznamenána kritická místa včetně pčtu vlivněných byvatel v priritě I a II nad mezní hdntu L n > 60 db. Následující vyhdncení jsu prvedena puze pr ukazatel L n. Psuzení puze pr nční dbu byl prveden z th důvdu, že při prvnání pčtu vlivněných byvatel a pčtu vlivněných bytných bjektů, pdle hlukvých ukazatelů L dvn a L n uvedených ve strategické hlukvé mapě byl zjištěn, že pčty vlivněných byvatel a bytných dmů nad mezní hdntu pr hlukvý ukazatel L n (nc) jsu ze silničníh a tramvajvéh prvzu vždy vyšší než pr hlukvý ukazatel L dvn. ekla@eklagrup.cz 43

44 Tab. 23: Pčet sb v jedntlivých pásmech L n [db] vlivněných z prvzu na pzemních kmunikacích v lkalitách s výskytem kritických míst Obec Praha Rudná Říčany Katastrální území Pčet Pčet staveb byvatel pr bydlení Braník Břevnv Bubeneč Čakvice Černý Mst Dejvice Dlní Měchlupy Hlubětín Hlešvice Hrní Pčernice Hradčany Kamýk Karlín Kbylisy Kšíře Krč Lhtka Libeň Libc Libuš Malá Strana Michle Nvé Měst Nusle Pdlí Prsek Řepy Smíchv Staré Měst Strašnice Střešvice Střížkv Trja Uhříněves Veleslavín Vinhrady Vkvice Vršvice Vysčany Záběhlice Žižkv Dušníky u Rudné Hřelice Říčany-Radšvice Říčany u Prahy Celkem ekla@eklagrup.cz 44

45 Pznámka: Tab. 24: Odhadvaný pčet sb v kritických místech nad mezní hdntu (L n > 60 db) Pririta I (červený dstín) Pririta II (žlutý dstín) Obec Název katastrálníh území Pčet byvatel Pririta I Pririta II Braník Břevnv Bubeneč Čakvice Černý Mst Dejvice Dlní Měchlupy Hlubětín Hlešvice Hrní Pčernice Hradčany Kamýk Karlín Kbylisy Kšíře Krč Lhtka Libeň Libc Libuš Praha Malá Strana Michle Nvé Měst Nusle Pdlí Prsek Řepy 0 26 Smíchv Staré Měst Strašnice Střešvice Střížkv Trja Uhříněves Veleslavín Vinhrady Vkvice Vršvice Vysčany Záběhlice Žižkv Rudná Dušníky u Rudné Hřelice Říčany Říčany-Radšvice Říčany u Prahy 0 54 Celkvý pčet byvatel v kritických místech vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 10 byvatel/1000 m 2. Řešení patření v tmt území by vzhledem k vyské husttě byvatelstva měl být realizván v c nejkratším časvém hrizntu. vymezuje území, ve kterém je překrčena mezní hdnta a sučasně je zde hustta byvatel 1 byvatel a zárveň < 10 byvatel/1000 m ekla@eklagrup.cz 45

46 Tab. 25: Seznam kritických míst pririty I a II ID kritickéh Ulice Katastrální území místa 1 Evrpská Vkvice 2 Jugslávských partyzánů, Pdbabská Dejvice 3 Krunvační Bubeneč 4 Milady Hrákvé 5 Veletržní 6 Dukelských hrdinů Hlešvice 7 Bubenská 8 Argentinská 9 Ortenv nám., Kmunardů, Jateční 10 Zenklva Libeň 11 Liberecká Střížkv 12 Lvsická Prsek 13 Chlumecká Černý Mst 14 Klbenva Vysčany Libeň 17 Dluhá, Sukenická Staré Měst, Nvé Měst 18 Na Petřinách Břevnv, Veleslavín 19 Bělhrská Břevnv 20 Plzeňská, Vrchlickéh, Duškva Kšíře, Smíchv 21 Lidická 22 Vltavská, Nádražní Smíchv 23 Radlická 24 Ke Krči, Mdřanská, Barrandvský mst Braník 25 Nvvysčanská, Spjvací Vysčany 26 Kněvva 27 Husitská, Kněvva 28 Jana Želivskéh Žižkv 29 Seifertva, Tábritská 30 Jičínská 31 Ondříčkva, Slavíkva Vinhrady, Žižkv Vinhrady 34 Žitná 35 Ječná Nvé Měst 36 Legerva, Sklská Vinhrady 39 Francuzská Vinhrady, Vršvice 40 Ruská Vršvice 41 Krunní Vinhrady 42 Jarmírva Nusle 43 Vršvická 44 Petrhradská Vršvice 45 Mskevská 46 V Olšinách Strašnice, Vršvice Strašnice Nusle Sklvská Vinhradská Bělehradská Starstrašnická 5. května Na Žertvách, U Balabenky Italská, Anglická Rumunská, Náměstí Míru Černkstelecká Nuselská ekla@eklagrup.cz 46

47 ID kritickéh Ulice Katastrální území místa 51 Budějvická Krč 52 Spřilvská, Na Chdvci, Senhrabská Záběhlice 53 Cukrvarská, Plabská Čakvice 54 Klapkva 55 Čimická, Pd Sídlištěm Kbylisy 56 Klapkva, Nad Šutku, Trjská 57 Zenklva Libeň, Kbylisy 58 Davídkva 59 V Hlešvičkách Libeň 60 Rudná - Masarykva Hřelice, Dušníky 61 Evrpská Libc 62 Českslvenské armády Bubeneč 63 Svatvítská Dejvice 64 Milady Hrákvé Hradčany 65 Bubenská, U Výstaviště 66 Argentinská, Bubenské nábř. Hlešvice 67 Na Petřinách Břevnv 68 Patčkva Střešvice 69 Karlvarská, Bělhrská Řepy 70 Tmášská, Karmelitská, Újezd Malá Strana 71 Zbrvská, Vítězná, Janáčkv nábř. Malá Strana, Smíchv 72 Hlečkva 73 Štefánikva 74 Plzeňská 75 Svrnsti, Hřejší nábř., Straknická Smíchv 76 Na Václavce, U Santšky, Ostrvskéh 77 Radlická 78 Náchdská Hrní Pčernice 79 Pděbradská Hlubětín 80 Sklvská Karlín, Libeň 81 Rhanské nábř. Karlín 82 Petrská, Truhlářská, Na Příčí, Havlíčkva 83 Opletalva 84 Vdičkva. Jindřišská, Senvážné nám. 85 Spálená, Myslíkva, Karlv nám. Nvé Měst 86 Masarykv nábř., Rašínv nábř. 87 Vyšehradská, Na Slupi 88 Lípvá 89 Jugslávská 90 Vinhradská Vinhrady 91 Jičínská, Slezská, Bleslavská Vinhrady, Žižkv 92 Prkpva 93 Spjvací Žižkv 94 Limuzská 95 Černkstelecká Strašnice 96 Pdlské nábř., Sinkulva Pdlí 97 Sekaninva 98 Na Pankráci 99 Tábrská Nusle 100 Křesmyslva, Bělehradská 101 V Hrkách ekla@eklagrup.cz 47

48 ID kritickéh Ulice Katastrální území místa 102 Mskevská 103 Ruská 104 Sběslavská Vršvice 105 Bělcerkevská 106 Průběžná Strašnice 107 Záběhlická Záběhlice 108 Nuselská, U Plynárny 109 Michelská Michle 110 Olbrachtva, Na Strži Krč 111 Jeremenkva Pdlí 112 Zálesí, Štúrva Lhtka, Krč 113 Mariánská Lhtka, Kamýk 114 Libušská Libuš 115 Kutnhrská Dlní Měchlupy 116 Přátelství Uhříněves 117 Černkstelecká Říčany, Radšvice Návrh knkrétních prtihlukvých patření pr jedntlivé lkality kritických míst I. pririty je uveden v přílze č. 1. V rámci návrhu prtihlukvých patření byly také využity pdklady pr žádst vydání časvě mezenéh pvlení, pskytnuté dbrem hspdaření s majetkem magistrátu hl. m. Prahy [13]. Vzhledem k úzkému uličnímu prfilu ve většině lkalit s výskytem kritických míst je mžné navrhnut prtihlukvá patření ve frmě reknstrukce kmunikace či tramvajvé trati, která jsu již také plánvána správcem kmunikací a dpravním pdnikem (viz přílhy č. 3 až 4). V místech s nižším pčtem křižvatek je mžné prvěřit realizaci nízkhlučnéh pvrchu. V případě, že není mžné již více snížit hlukvé zatížení dstupnými a známými prtihlukvými patřeními, je vhdné přistupit k realizaci individuálních prtihlukvých patření (IPHO), např. ve frmě výměny ken, resp. prvěření zvukvé izlace bvdvéh pláště zasažených bjektů, pdle skutečně zjištěných hladin akustickéh tlaku na fasádách zasažených bjektů. Předpkládá se, že část individuální autmbilvé dpravy a většinu tranzitní dpravy dvede z centra Prahy dbudvání částí Městskéh kruhu a Silničníh kruhu klem Prahy. Ppis dalších mžných prtihlukvých patření je uveden v kapitle C.1 a C ekla@eklagrup.cz 48

49 9.2. Železniční prvz V květnu 2019 byl splečnstí Sfis Grant zpracván návrh Akčníh plánu prtihlukvých patření na železničních tratích v aglmeraci Praha pr přizvatele Ministerstv dpravy ČR (bjednatel ŠŽDC), viz pdklad [17]. Tent akční plán je dstupný na webvých stránkách Ministerstva dpravy ČR - Dle zvlené metdiky, ppsané ve výše uvedeném dkumentu, byl identifikván 32 ptenciálně kritických míst (hniska hluku nad mezní hdntu), viz Tab. 26 a Obr. 9, která jsu v celrepublikvém kntextu spíše lkalitami priritu phybující se v první až páté stvce psuzvaných kritických míst. Tab. 26: Přadí htsptů v aglmeraci Praha Zdrj: [17] ekla@eklagrup.cz 49

50 Obr. 9: Přehledná situace a suhrnná lkalizace identifikvaných kritických míst Zdrj: [17] Citace z Akčníh plánu prtihlukvých patření na železničních tratích v aglmeraci Praha [17]: Z tabulky výše je patrné, že htspt Praha Libeň je pměrně významnu lkalitu i v celrepublikvém kntextu, kde se umístil na 17 místě všech kritických lkalit v ČR. Prt i tent htspt byl dále rzpracván jak lkalita s největší vahu v rámci dílčíh AP aglmerace Praha. Lkalita byla zahrnuta v Akčním plánu 2016 aglmerace Praha. Jedná se multi htspt se dvěma dílčími htspty. Identifikvaná kritická místa se nachází vprav ve směru staničení pdél dvuklejné elektrizvané železniční trati Praha-Libeň / Praha hl. n. Praha- Hlešvice. Hlukvě expnvaná zástavba většinu v pdbě tří a čtyřpdlažních bytvých dmů se nachází v přilehlé Kandertvě ulici; prstr je d výchdu vymezen železničním mstem přes ul. Zenklvu, d západu pak mstem přes ulici Primátrsku tři bytvé dmy se nacházejí ještě dále západním směrem. Pr kritické míst byla navržena prtihlukvá patření ve frmě prtihlukvých stěn a mdelvě věřena jejich účinnst a míra eknmické efektivity, viz Obr. 10. Prtihlukvá patření byla navržena tak, aby při čekávaných změnách na infrastruktuře a ve struktuře a intenzitě pravidelné sbní i nákladní železniční přepravy v časvém hrizntu rku 2020 a dále v maximální mžné míře nedcházel k překračvání mezních hdnt hluku v přilehlých bjektech trvaléh bydlení. T samzřejmě předpkládá, že d té dby nedjde k zásadním změnám charakteru sídlení. ekla@eklagrup.cz 50

51 Obr. 10: Návrh prtihlukvých patření Praha - Libeň Zdrj: [17] ekla@eklagrup.cz 51