Výstup z Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod, Karlovarský kraj, 2018 6. ročník Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod se pro Karlovarský kraj uskutečnil 4. 9. 2018 v Hotelu Thermal v Karlových Varech. Opět i v letošním roce byl o konferenci zájem a zúčastnilo se jí na 45 účastníků. Záštitu k Dopravní konferenci udělili mimo jiné hejtmanka Karlovarského kraje Mgr. Jana Vildumetzová a primátor města Karlovy Vary Ing. Petr Kulhánek. I. blok konference V tomto bloku se postupně uskutečnily tyto prezentace: BESIP - Lukáš Hutta (Aktuální kampaně BESIP, revize Národní strategie bezpečnosti silničního provozu - NSBSP). Policie ČR - kpt. Ing. Tomáš Pohl (Dopravní nehodovost v kraji v roce 2017, nejzávažnější dopravní nehody a priority PČR). CDV v. v. i. - Mgr. Zuzana Strnadová (Nasazování systému ITS pro monitorování a řízení provozu v revizi NSBSP 2017-2020). JK grant, s.r.o. - Ing. Jiří Knopp (Dotace na financování dopravních staveb). DEKRA CZ a.s. - Pavel Lacina (Moderní bezpečnostní systémy a jejich účinnost v automobilech). TYTO PREZENTACE SI MŮŽETE STÁHNOUT A PROHLÉDNOUT V SEKCI KE STAŽENÍ.
II. blok konference RSE Project s.r.o. Ing. Martin Kostelenec - Zhodnocení vývoje opatření na rizikových místech z Dopravních konferencí v letech 2014 2017 U těchto míst z Karlovarského kraje se již v minulosti opatření podařila realizovat: Opatření k těmto místům bylo podrobněji prezentováno již na loňské konferenci. Podrobnosti k místům naleznete v mapě rizikových míst zde po kliknutí na ikonu místa a název místa. Úsek silnice II/209 u obce Horní Slavkov Úsek silnice I/20 u Vodné Úsek silnice I/13 za obcí Stráž nad Ohří Železniční přejezd P113 na silnici II/213 u Skalné Silnice I/6 u Horních Tašovic pilíře podjezdu Úsek silnice II/222 u obce Počerny opatření realizováno Úsek silnice II/222 u obce Počerny 2016 proběhla údržba -> doplnění směrových sloupků, doplnění dopravního značení Z3, prořezávka zeleně. Stavební úprava úseku je nereálná z důvodu v budoucnu připravovaného obchvatu Karlových Varů.
2017 - je dokončena projektová dokumentace k: - položení nového mikrokoberce (do konce r. 2017), - kácení zeleně po vegetačním klidu (říjen 2017). - následně úprava SDZ A VDZ. 2018 Provedená úprava SDZ a VDZ, proběhlo kácení zeleně, položení mikrokoberce. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Obchvat obce Velká Hleďsebe (Trstěnice - Drmoul) opatření realizováno Obchvat obce Velká Hleďsebe (Trstěnice - Drmoul) 2016, 2017 proběhlo stavební řízení na stavbu silnice I/21 Trstěnice Drmoul, která navazuje na rizikové místo - Obchvat obce Velké Hleďsebe. Září 2017 bude vybrán dodavatel stavby, realizace stavby bude trvat několik let. Proto byla zpracována u tohoto místa ještě bezpečnostní inspekce a proběhne úprava SDZ a VDZ (říjen 2017). 2018 Provedeno přeznačení VDZ, doplnění SDZ, zahájena realizace stavby obchvatu. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Úsek silnice pro motorová vozidla, Karlovy Vary - Dvory opatření realizováno Úsek silnice pro motorová vozidla, Karlovy Vary - Dvory 2016 proběhlo přeznačení na silnici pro motorová vozidla -> snížení dovolené rychlosti na 110 km/hod. Zdá se, že toto snížení rychlosti pomohlo. Převládají zde nehody se zvěří a s pevnou překážkou -> I. etapa realizace oplocení komunikace je již hotova. 2017 bude vybrán dodavatel II. etapy oplocení (realizace jaro 2018). 2018 Oplocení realizováno, sledování nehodovosti se zvěří. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Směrový oblouk na silnici II/230 u Chotěnova opatření realizováno Směrový oblouk na silnici II/230 u Chotěnova 2018 Instalace betonových zábran do plochy sjezdu, položení mikrokoberce, odstranění zeleně. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Úsek silnice I/6 u Karlových Varů opatření realizováno Úsek silnice I/6 u Karlových Varů 2017 Úprava výstavbou D6, Ověření PVV + opatření, Optické zúžení.
ŘSD zde počítá s realizací protismykového koberce ještě v říjnu 2017. V současné době již probíhá výběrové řízení na zhotovitele. 2018 Provedená instalace BPÚ. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil. Úsek silnice II/210 u Kraslic opatření se připravuje Úsek silnice II/210 u Kraslic 2016 v úseku před Kraslicemi -> položení nového mikrokoberce, instalace SDZ Z3. 2016 zpracována PD pro úsek od vlečkového žel. přejezdu až po Kraslice -> uvažovala se realizace svodidel -> ta ale není možná, není pracovní prostor pro svodidla, musely by zde být opěrné zdi, což by byla velmi vysoká investice -> v budoucnu se instalace svodidel bude ještě řešit (nejdříve ale proběhne úprava úseku u křižovatky na Oloví). 2017 - probíhá zpracování projektové dokumentace DSP křižovatky na Oloví a úseku po bývalý vlečkový železniční přejezd -> je vydáno územní rozhodnutí, (realizace 2019 nebo 2020). 2018 - probíhá zpracování PD DSP křižovatky na Oloví a úseku po bývalý vlečkový žel. přejezd -> je vydáno územní rozhodnutí, (realizace 2019 nebo 2020). K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Směrové oblouky na silnici I/64 u Hazlova opatření se připravuje Směrové oblouky na silnici I/64 u Hazlova 2015 - zpracována studie úseku -> oblouky by se měly narovnat. 2016 - proběhlo zjišťovací řízení malá EIA -> výsledek nebyl vstřícný. Jedná se o významnou nehodou lokalitu v Karlovarském kraji, proto se ŘSD snaží nadále posunout přípravu stavby do další fáze zpracování projektových dokumentací. 2017 - Doplňují se podklady ke zjišťovacímu řízení. 2017 - Realizace stavebních úprav nejdříve za 3 roky -> proto se zde položí BPÚ (podzim 2017) a instaluje proměnlivé dopravní značení PDZ (jaro 2018). 2018 Provedeno položení BPÚ, instalace PDZ (říjen 2018), podán záměr projektu přeložky ke schválení. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Silnice I/64 u Hazlova pilíře podjezdu opatření se připravuje Silnice I/64 u Hazlova pilíře podjezdu 2016 - ŘSD nechalo zpracovat bezpečnostní inspekci dálnic a silnic I. tříd v Karlovarském kraji -> vznikl elaborát pro zadání zpracování projektových dokumentací k řešení závad plynoucích z bezpečnostní inspekce. 2017 v Karlovarském kraji je zadáno zpracování projektových dokumentací k řešení pevných překážek v blízkosti komunikací. Prioritou pro ŘSD, Správa Karlovy Vary bylo zatím řešení nevyhovujících sjezdů, pevné překážky v blízkosti komunikací bude ŘSD řešit komplexně v celém Karlovarském kraji v roce 2018 -> budou se instalovat ocelová nebo betonová svodidla, kde nebude pracovní šířka pro umístění svodidel bude snaha o odstranění pevných překážek nebo proběhnou alespoň nátěry pevných překážek apod. 2018 řešení PP pro KVK bude probíhat komplexně na silnicích I/64, I/21, I/20 po dokončení rekonstrukce silnice u Hazlova v říjnu 2018. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Silnice I/21 u Žirovic opěry podjezdu a stromy opatření se připravuje Silnice I/21 u Žirovic opěry podjezdu a stromy 2016 - ŘSD nechalo zpracovat bezpečnostní inspekci dálnic a silnic I. tříd v Karlovarském kraji -> vznikl elaborát pro zadání zpracování projektových dokumentací k řešení závad plynoucích z bezpečnostní inspekce. 2017 v Karlovarském kraji je zadáno zpracování projektových dokumentací k řešení pevných překážek v blízkosti komunikací. Prioritou pro ŘSD, Správa Karlovy Vary bylo zatím řešení nevyhovujících sjezdů, pevné překážky v blízkosti komunikací bude ŘSD řešit komplexně v celém Karlovarském kraji v roce 2018 -> budou se instalovat ocelová nebo betonová svodidla, kde nebude pracovní šířka pro umístění svodidel bude snaha o odstranění pevných překážek nebo proběhnou alespoň nátěry pevných překážek apod. 2017 probíhá postupné odstraňování stromů (nyní na I/6 a I/13). 2018 řešení PP pro KVK bude probíhat komplexně na silnicích I/64, I/21, I/20 po dokončení rekonstrukce silnice u Hazlova v říjnu 2018. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Silnice I/20 u Toužimi pilíře nadjezdu opatření se připravuje Silnice I/20 u Toužimi pilíře nadjezdu 2016 - ŘSD nechalo zpracovat bezpečnostní inspekci dálnic a silnic I. tříd v Karlovarském kraji -> vznikl elaborát pro zadání zpracování projektových dokumentací k řešení závad plynoucích z bezpečnostní inspekce. 2017 v Karlovarském kraji je zadáno zpracování projektových dokumentací k řešení pevných překážek v blízkosti komunikací. Prioritou pro ŘSD, Správa Karlovy Vary bylo zatím řešení nevyhovujících sjezdů, pevné překážky v blízkosti komunikací bude ŘSD řešit komplexně v celém Karlovarském kraji v roce 2018 -> budou se instalovat ocelová nebo betonová svodidla, kde nebude pracovní šířka pro umístění svodidel bude snaha o odstranění pevných překážek nebo proběhnou alespoň nátěry pevných překážek apod. 2018 řešení PP pro KVK bude probíhat komplexně na silnicích I/64, I/21, I/20 po dokončení rekonstrukce silnice u Hazlova v říjnu 2018. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Silnice I/21 u Střížova portál velkoplošného DZ opatření se připravuje Silnice I/21 u Střížova portál velkoplošného DZ 2016 - ŘSD nechalo zpracovat bezpečnostní inspekci dálnic a silnic I. tříd v Karlovarském kraji -> vznikl elaborát pro zadání zpracování projektových dokumentací k řešení závad plynoucích z bezpečnostní inspekce. 2017 v Karlovarském kraji je zadáno zpracování projektových dokumentací k řešení pevných překážek v blízkosti komunikací. Prioritou pro ŘSD, Správa Karlovy Vary bylo zatím řešení nevyhovujících sjezdů, pevné překážky v blízkosti komunikací bude ŘSD řešit komplexně v celém Karlovarském kraji v roce 2018 -> budou se instalovat ocelová nebo betonová svodidla, kde nebude pracovní šířka pro umístění svodidel bude snaha o odstranění pevných překážek nebo proběhnou alespoň nátěry pevných překážek apod. 2018 řešení PP pro KVK bude probíhat komplexně na silnicích I/64, I/21, I/20 po dokončení rekonstrukce silnice u Hazlova v říjnu 2018. K tomuto místu se nikdo další na Dopravní konferenci nevyjádřil.
Přechod pro chodce na ul. Sokolovské zatím neřešeno Přechod pro chodce na ul. Sokolovské 2018 PČR zamítla úpravu přechodu, navrhuje komplexní řešení všech tří po sobě jdoucích přechodů na ulici Sokolovské. Diskuze k tomuto místu: Policie ČR navrhuje komplexní úpravu všech tří po sobě jdoucích přechodů pro chodce, s možným upozornění na nebezpečí např. BPÚ červené barvy ve směru příjezdu k přechodu pro chodce. RSE Project s.r.o. Ing. David Pauk - Opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu v kraji Úsek na dálnici D6 u Nového Sedla Směrový oblouk na dálnici D6 nedaleko exitu 136 Nové Sedlo. Dálnice D6 tvoří spojnici Chebu s Karlovými Vary a pokračuje na Prahu. Úsekem je také vedena evropská trasa E48 s východozápadním trasováním od Bayereuth s Prahou. Kříží silnice I. třídy (I/21,I/20, I/13) a evropské trasy E49 a E442. Jedná se o čtyřpruhovou směrově dělenou dálnici v extravilánu tvořenou směrovým obloukem poloměru cca 600m (100km/h), na nějž navazují přímý úsek a oblouk velkého poloměru. Výškové vedení je tvořeno údolnicovým obloukem se dvěma mosty ležící na začátku směrového oblouku při jízdě na K.Vary.. Na údolnicový oblouk navazují delší úseky stoupání/klesání. Ve směru stoupání směrem ke Karlovým Varům je přídatný pruh. Návrhové parametry dálnice v době výstavby jsou R24,5/100. Rychlost není omezena, před klesáním do
údolnicového oblouku se směrovým obloukem jsou umístěny LED proměnné značky se symboly A8 nebo A24 s vymezením úseku, v jejichž blízkosti jsou umístěny meteohlásky. Okolí komunikace je tvořeno převážně lesy, výška mostů nad terénem činí 9 a 19m. Mezi mosty je vysoký násyp, za mosty přechází těleso na úroveň terénu a poté do zářezů. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 27x; 1 osoba usmrcena, 1 osoba těžce zraněna a 8 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Dynamické řízení rychlosti Zvýšení protismykových vlastností vozovky Diskuze k tomuto místu: Ing. Froněk Jan, projektant fa Pragoprojekt a.s. My jsme tento úsek projektovali v našem podniku, směrový poloměr vyhovuje rychlosti 130 km/h, je spíše problém, že klopení je na hranici které bylo navrhováno na rychlost 110 km/h dle normy. Což neznamená, že za sucha vozovka neumožňuje jízdu ve 130 km/h rychlosti. Já bych doporučoval začít s nejlevnějšími opatřeními, to znamená umístění doporučené rychlosti 110 km/h za mokra. My jsme navrhovali značení, které se stanovilo u TESCA, kde to myslí pomohlo. Já bych zde nepokládal BPÚ v červené barvě aby se nestalo, že řidiči jelikož toho bude mnoho, přestali respektovat toto zvýraznění. Ing. Šachlová Zora Souhlasím s panem Froňkem, jenom bych se chtěla zeptat, s těch fotografií mi připadá, že zde nejsou podélné sklony. Je tam minimální sklon vozovky a tímto voda neodtéká tak rychle jek by měla. Jestli by se z této situace nemohlo vzít nějaké poučení, že v takovýchto případech by se mělo udělat více funkční odvodnění. Z pléna Opravdu, když jezdím směrem na KV se zde voda hromadí. Jestliže odtok je nedostatečný určitě by stálo ověřit, jestli to je špatně nebo dobře. Věřím, že dle projektu je to asi dobře, ale ta zkušenost je asi jiná. Určitě by stálo za to něco s tímto úsekem udělat, jak to udělalo ŘSD s mostem směrem na Sokolov kde docházelo také k námrazám. K tomu červenému koberci v KV kraji, poslední dobou na silnicích I. tř. se vyskytlo hodně případů kdy ŘSD uplatňuje modrý a červený koberec. Nicméně v podvědomí řidičů to je a zde by bylo dobré aby se udělala mezi řidiči osvěta, která by přispěla k informovanosti řidičů. Bc. Lukáš Hnízdil ředitel ŘSD KV Já bych to asi uzavřel, my v současné době zpracováváme projekční řešení a začínáme se zabývat tím, jaké úpravy zde budou provedeny. V tuto chvíli neumíme říci, co tam asi bude provedeno za opatření, musíme to prověřit ve více variantách. Dotčené orgány zejména Ministerstvo dopravy a vnitra necháme k tomu vyjádřit a posléze budeme opatření realizovat. Je to v současné době ve fázi projekčního řešení takže snad na příští dopravní konferenci už budeme vědět více.
Úsek na dálnici D6 u Nového Sedla aktuální stav Úsek na dálnici D6 u Nového Sedla navržené opatření na Dopravní konferenci
Úsek na dálnici D6 u Nového Sedla aktuální stav Úsek na dálnici D6 u Nového Sedla navržené opatření na Dopravní konferenci Křižovatka na silnici II/220 u Děpoltovic Styková křižovatka silnice II. třídy (II/220) a silnice III. třídy (III/2204) v extravilánu nedaleko obce Děpoltovice. Silnice II/220 tvoří spojnici Karlových Varů a města Nejdek s návazností na silnice III. třídy k sousedním obcím a v K.Varech se napojuje na silnici I/6. Silnice III/2204 vede od silnice II/220 přes obce Děpoltovice a Odeř k silnici II/221 u Hroznětína s pokračováním k Ostrovu. Přednost je určena svislým značením P4 dej přednost v jízdě, větve jsou dvoupruhové bez přídatných pruhů. Úhel křížení je 75. Vedlejší větev je přímá v mírném klesání k hlavní komunikaci. Hlavní komunikace klesá ve směru ke K.Varům, ve směru jízdy na K.Vary se před
křižovatkou nachází krátký směrový oblouk, který končí až v úrovni křižovatky odkud komunikace pokračuje v přímé. Rychlost není na hlavní komunikaci omezena. Komunikace kopírují terén, krajina je otevřená, kolem komunikací rostou osamocené vzrostlé stromy. Dále se v blízkosti křižovatky nachází zálivy autobusových zastávek. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 12x; 1 osoba těžce zraněna a 13 osob lehce zraněno. Navržená opatření: Snížení rychlosti Odstranění stromů Úprava trasy Diskuze k tomuto místu: Mgr. Malý Vladimír, vedoucí Odboru dopravy a silničního hospodářství, Krajský úřad Karlovarského kraje Jsou to naše komunikace tak bych se chtěl k tomu to vyjádřit. Byla zde představena jak levnější tak i dražší varianta, která se týká i cizích pozemků. Toto je vždy velmi nákladné a né vždy se s majiteli lze dohodnout. Samozřejmě máme velmi omezené možnosti finančních prostředků na úpravy těchto křižovatek. Nejlepší by byl asi odbočovací pruh ale opět to podléhá rozšíření do cizích pozemků. Já bych se i zeptal na snížení rychlosti na 50 km/h, respektive na 70 km/h při odstranění stromů a zlepšení výhledu. Já osobně nemám problém odstranit nebezpečný strom od toho je jiný odbor, který ty stromy brání. Určitě vymyslíme, co nebude finančně nákladně v té rychlejší fázi řadu týdnů by to opatření mohlo pomoci. Ing. Šachlová Zora Já se přimlouvám, pokud dojde k omezení rychlosti, aby zde bylo vyznačeno i proč zde to to omezení je. Celá řada řidičů to neví, poté nerespektuje rychlost protože jim to připadá jako zbytečné a jako zapomenutá značka. Zároveň bych byla ráda kdyby se vytvářel tlak na BESIP, k vytvoření kampaňe pro řidiče, aby nepovažovali za zapomenuté značky a věděli, že tam ta značka má nějaký důvod. npor. Mgr. Mareš Petr vedoucí oddělení, Policie ČR, Dopravní inspektorát Karlovy Vary Co se týká omezování rychlosti konkrétně na této komunikaci je problém v tom, že zainteresované orgány na nás tlačily a již v tomto úseku snižovaná rychlost byla provedena. Týká se to křižovatky na Fojtov, kde je již také omezení na 70 km/h a následně na další odbočce. Takže zde by došlo k dalšímu snížení rychlosti a dostáváme se přesně k tomu, na co paní Šachlová upozorňovala a před každou křižovatkou budeme snižovat rychlost. Já bych se přikláněl k tomu, abychom dostali rozhledové poměry na úroveň, jak tam patří a snižovat rychlost jen na přechodnou dobu úprav rozhledových poměrů.
Křižovatka na silnici II/220 u Děpoltovic aktuální stav Křižovatka na silnici II/220 u Děpoltovic navržené opatření na Dopravní konferenci
Křižovatka na silnici II/220 u Děpoltovic aktuální stav Křižovatka na silnici II/220 u Děpoltovic navržené opatření na Dopravní konferenci Křižovatka na ul. Jáchymovské Průsečná křižovatka silnice třetí třídy č. 22129 s místními komunikacemi v intravilánu. Silnice II/22129 tvoří ve vedeljší větvi spojnici K. Varů a Hroznětína, a v hlavní větvi spojnici K. Varů, Lesova a Boru. Tvoří tedy příjezdovou komunikaci do Karlových Varů ze sídel severovýchodně od krajského města.
Místní komunikace Jáchymovská tvoří přímé pokračování od Lesova směrem do centra K.Varů, a dále do části Rybáře. Tvoří páteřní komunikaci severní části města, prochází sídlištním celkem tak i kolem průmyslových areálů, a také příjezd k nádraží od severu města. Místní komunikace Teplárenská je jednosměrná ke křižovatce, a tvoří propojení sídel kolem III/22129 a jí samotnou se mimoúrovňovou křižovatkou silnic I/6 a I/13 pokračující ve směru na Prahu nebo Cheb. Přednost je určena dopravním značením P6 stůj dej přednost v jízdě, úhel křížení činí cca 77, hl. klesá (4%) ve směru od K.Varů, vedlejší III/22129 stoupá (2%) ke křižovatce, ul. Teplárenská rovná. Větve jsou přímé, bez přídatných pruhů pro odbočení nebo připojení, v oblasti křižovatky je také vjezd do prodejny. Křižovatka umístěna v zástavbě, s omezením rozhledů oplocení nebo vegetací. Hlavní komunikace před křižovatkou ve směru na K.Vary má extravilánový charakter, rychlost standardní v obci, značení opotřebované. Plná dělící čára v oblasti křižovatky. Jednosměrný provoz vedlejší komunikace je označen oboustranným značením, určitá kolize s umístění vjezdu do prodejny kamene. Křižovatka je osvětlena veřejným osvětlením. Větve bez přechodů nebo chodníků. Počet nehod řešených Policií ČR od roku 2013: 11x; 8 osob lehce zraněno Navržená opatření: Psychologické zvýraznění Řízení křižovatky SSZ Okružní křižovatka Diskuze k tomuto místu: kpt. Ing. Pohl Tomáš, vrchní komisař OSDP, Krajské ředitelství policie Karlovarského kraje Mrzí mne, že zde na konferenci není přítomen nikdo z magistrátu města Karlovy Vary. Jediné na co bych těl reagovat je zobousměrnění komunikace směrem do Bohatic, kde je poté problém v návazné křižovatce, protože zde je špatný úhel křížení a jsou zde špatné rozhledy. Z toho důvodu je zde jednosměrná komunikace. Umístění světelné signalizační zařízení to je otázka, nepříjdou mi zde takové intenzity dopravy. Je však pravda že je zde příčina DN v nedání přednosti v jízdě a zase naopak váhaví řidiči, kteří zde stojí, váhají tak dlouho až si vyberou tu špatnou chvíli. Z pléna Neznám zde intenzity dopravy na této křižovatce ale aby se zde umístily semafory tak každý správce komunikace město, obec nad tímto moc nejásá, protože náklady na umístění SSZ nejsou zrovna malé. Okružní křižovatka si nejsem jistý, jestli v tomto místě by to pomohlo. U okružních křižovatek nejde jenom o plynulý průjezd ale o další faktory, jako je třeba zvýšení emisí. Jestli na tomto místě jde jen o zlepšení rozhledových poměrů useknutí pár větví nebo přidáním čar na silnici s vyznačenou značkou STOP na silnici. PČR K tomuto místu není problém z hlediska příjezdu k této křižovatce, kdyby řidiči akceptovali značku. Jde spíše o to, že řidiči zastaví v křižovatce na ulici Jáchymovské a z hlediska rozhledových poměru, né každý vjede do křižovatky tak aby dobře viděl. Takže je to zejména o zlepšení rozhledových poměrů už přímo v křižovatce. Z pléna je nutno i přehodnotit oblouk v křižovatce, aby řidiči se nestavěli šikmo ke křižovatce ale více kolmo aby se zlepšil výhled na přijíždějící vozidla z levé strany.
Křižovatka na ul. Jáchymovské - aktuální stav Křižovatka na ul. Jáchymovské navržené opatření na Dopravní konferenci
Křižovatka na ul. Jáchymovské aktuální stav Křižovatka na ul. Jáchymovské navržené opatření na Dopravní konferenci Dále bylo účastníkům promítnuto krátké prezentační video Ocel generálního partnera konference ArcelorMittal Ostrava a.s. https://www.youtube.com/watch?v=tojh78pahr8 Závěrem celé Dopravní konference s BESIPEM & Fondem zábrany škod byli vylosováni dva účastníci, kterým pořadatel konference věnoval upomínkové předměty a jeden účastník, kterému společnost DEKRA CZ věnovala poukaz na kurz bezpečné jízdy na polygonu.