Audit lokalit problémových pro cyklisty v centru Prahy (zjednodušeným postupem)

Transkript

1 Audi lokali problémových pro cyklisy v cenru Prahy (zjednodušeným posupem) Vraislav Filler ve spolupráci s CPS (Tomáš Cach, Tomáš Prousek, Kvěoslav Syrový) verze. Teno dokumen obsahuje popis a výsledky analýzy problemaických mís pro cyklisy v cenru Prahy, realizované organizací Oživení, o.s. v září roku. Příprava dokumenu byla podpořena granem Minisersva živoního prosředí ČR v rámci projeku Jak odsrani klíčové bariéry cyklodopravy v Praze.

2 Obsah Úvod.... Projek Jak odsrani bariéry cyklodopravy v Praze.... Analýza problémových lokali.... Zpracování.... rozsah území a husoa modelu.... Překážky...7. Průjezdnos překážek...7. Inenziy.... Hodnocení překážek... Hodnocení podle problémovosi - náhled... Hodnocení podle izolovaného přínosu (indukce) - náhled... Hodnocení podle nárůsu bezpečnosi - náhled... Hodnocení podle realizovaelnos - náhled.... Hodnocení úseků....7 Hodnocení ras.... Hodnocení překážek na základě indukce v rasách...7. Podrobná hodnocení vybraných lokali.... Lokaliy pro zadávací kary.... Lokaliy pro podrobný audi.... Osaní lokaliy.... Závěr.... Průzkum a sčíání.... Doplnění meodiky na základě zkušenosí z analýzy.... Konkréní výsledky analýzy modelu.... Lokaliy pro řešení.... Doporučení.... Přílohy.... Vyhodnocení modelu.... Lieraura...

3 Úvod Infrasrukura pro cyklisickou dopravu v Praze vzniká relaivně velmi nahodilým způsobem. Nové savby, cyklosezky a cyklopruhy, se objevují převážně am, kde proi nim nevzniká žádný odpor. Výsledkem je rozdrobená síť s problémovými mísy a mezerami am, kde by cyklisé pořebovali plynulý a bezpečný průjezd. Především v pražském cenru se vyskyuje řada ulic, kde je průjezd cyklisy buď nebezpečný nebo nelegální - každopádně velmi obížný. Projek Jak odsrani bariéry cyklodopravy v Praze si sanovil za cíl zhodnoi ao problémová mísa z hlediska oho, nakolik cyklisům v průjezdu brání a nakolik odrazují obyvaele Prahy od oho, aby své denní cesy (do práce nebo do školy) vykonávali na jízdním kole. Tao zpráva přináší podrobný popis analýzy problémových lokali v širším cenru Prahy zv. zjednodušeným posupem. Posup byl vyvinu v rámci ohoo projeku a je popsán v meodice []. Meodika byla vyvíjena souběžně s ouo analýzou, kerá aké ve zmíněné meodice slouží jako referenční příklad.. Projek Jak odsrani bariéry cyklodopravy v Praze Základním cílem projeku bylo zhodnoi jednak obížnos problémových mís, jednak vliv, jaký by mělo odsranění konkréních překážek na arakiviu jízdy na kole. Unikání posup hodnocení ras je posavený na předpokladu, že je o obížnos konkréní rasy, kerá cyklisu odrazuje. Čím více různých překážek rasa obsahuje, ím méně cyklisů na kole vyrazí. Z obížnosi rasy a sávajícího poču cyklisů v mísě lze zjisi, kolik cyklisů by v úseku po odsranění překážek přibylo. Pro zhodnocení byl vyvořen model inenzi cyklisické dopravy v širším cenru Prahy. Počy cyklisů na hlavních azích zjisilo červnové dvoudenní sčíání na panáci klíčových křižovakách, doplněných o výsledky z auomaických sčíačů. Výsupy z projeku jsou: Podrobný průzkum cyklisických preferencí použielný jako zdroj informací o om, jak odolní jsou cyklisé v provozu a kerá mísa jim dělají výrazné problémy. [] Sčíání cyklisů na panáci křižovakách v cenru Prahy. (celkem na lokaliách). [] Návrh na úpravu pěi vybraných problémových koridorů formou zadávací kary (připravuje se) Předběžný rozbor problému u celkem lokali (připravuje se) Dokumenace celkem problémových lokali (připravuje se) Meodika umožňující aplikova analýzu v jiných regionech. [] Podklady pro přesnější analýzy a případný podrobnější model cyklisické dopravy v Praze (připravuje se). Analýza problémových lokali Předměem éo zprávy je popis přípravy modelu a analýz vedoucích jednak ke zjišění míry problémovosi konkréních lokali v cenru Prahy, jednak ke sanovení prioriních mís, s nejvěším poenciálem rozvoje cyklisické dopravy.

4 Obr. : Očíslované hrany (modře), uzly (černě) a překážky (červeně)

5 v modelu. Inenziy jsou vyjádřeny loušťkou hrany (legenda v mapě)

6 . Zpracování Hodnocení problémových mís vychází z jednoduchého modelu pohybu cyklisů v širším cenru Prahy. Pro přípravu modelu byl použi běžný posup z dopravního modelování, kdy se předpokládá pohyb cyklisů po liniích (ulicích) mezi uzly (křižovakami). Hodnocené překážky jsou přiřazeny jednolivým liniím.. rozsah území a husoa modelu Zájmovým územím bylo cenrum Prahy od mís, kde se mimo cenrum vcelku souvislé cyklorasy v radiálním směru začínají rozpada na úseky oddělené obížně průjezdnými křižovakami nebo frekvenovanými ulicemi (obr., modře). Model pohybu cyklisů musel zabra poněkud širší území (obr., červeně). Je ohraničen pokud možno zřejmými rasami v angenciálním směru (na jihu Hlubočepy - Braník - Krč - Kačerov, na severu Dejvice - Troja - Libeň, východní a západní ohraničení je vzhledem k členiému reliéfu méně zjevné). Součásí modelu je aké několik radiál spojujících cenrum s lidnaými okrajovými sídliši. Obr.: Vymezení zájmové oblasi (modře) a rozsah modelu (červeně). Model zahrnuje pouze hlavní koridory cyklisické dopravy a jejich spojky. V modelu je hran a uzlů, někeré z nich ale nejsou kříženími, nýbrž jen zajišťují na jedné rase oddělení dvou hran s výrazně odlišným charakerem.

7 . Překážky Na hrany modelu bylo namapováno celkem problémových lokali (překážek). Překážky byly idenifikovány z několika zdrojů: Mísa hodnocená jako problémová v cyklisické mapě Prahou na kole ( hp://prahounakole.cz/mapa_klobouk ) Problémové lokaliy z projeku Oživení Trasy cyklisického slabikáře ( hp:// ) Problémová mísa z oficiální pražské cyklisické mapy ( hp://wgp.prahameso.cz/ms/projecs_a/cyklo/ ) Průjezd vybraných hran ( u kerých se předpokládá vyšší inenzia cyklisů) Pohledová konrola všech hran z podrobných leeckých snímků ( hp://wgp.prahameso.cz/ms/projecs_a/cyklo/, mapy.cz, výběrově i Google Sree view ).. Průjezdnos překážek Pro zhodnocení vlivu překážky, úseku nebo rasy na poče cyklisů, je základním paramerem zv. průjezdnos. Tedy podíl cyklisů, kerý není příomnosí překážky odrazen od své denní cesy. V reálu cyklisu od cesy zpravidla neodradí výjimečný výsky problémového mísa, jako spíš jejich kumulace. Proo předpokládáme, že pro výsky konkréní překážky exisují různé průjezdnosi v závislosi na poču, v jakém se vyskynou na celé rase. Provedený doazovací průzkum ukázal, že eno vzah průjezdnosi a poču je pro různé překážky velmi rozdílný. % % % % průjezdnos průjezdnos Obrázek ukazuje, že značně rozdílné průjezdnosi může vykáza výsky byť i jen jediné překážky. I velký poča snadných překážek může průjezdnos výrazně sníži; Grafy naznačují, že osm oběžujících přechodů či pokynů k sesoupení z kola má na rozhodnuí cyklisy realizova cesu na kole sejně devasující vliv, jako velmi náročný průjezd dvou křižovaek v pomalu se posouvající koloně. průjezdnos překážky průjezdnos překážky % % % % % % % % pravidelní p o če p ře ká že k n a ra s e poče překážek na rase Přechod, veď Průjezd v koloně příležiosní pravidelní příležiosní Obr : Ukázka průjezdnosi překážek v závislosi na jejich poču pro přechod nebo pokyn vés kolo a pro průjezd v pomalu posupující koloně. Doazovací průzkum uvádí průjezdnos překážek pro pravidelné i příležiosné cyklisy. S ohledem na zaměření průzkumu (nalezení překážek pro lidi, keří nyní na kole do cenra nejezdí) byly jako vsup pro další hodnocení použié průjezdnosi zjišěné pro příležiosné cyklisy. 7

8 % % % % % % % % % % % % % % % % % Průjezd v koloně % % % 7% % % % % % Probl. přechod Srmý kopec % % % % % % % % % Levý pruh Proisměrka 7% % 7% % % % % % % Vlevo z úpruhu Křiž bez. % % % 7% 7% % % % 7% Rušná pěší z. Kruhový objezd % % % % % % % % % Schodišě Podél parkujících % % % % % % % 7% % Vjezd do sil. Předjeí kolony 7% % % % 7% % % % % Křiž.x+ Tram. koleje % % 7% % % % % % % Nepříjemné míso Nerovný erén Křížení, svě. Křiž. pikokor. % % % 7% 7% % % % % % 7% % 7% 7% 7% % % % % % % 7% 7% % % % % Křiž. dej před. všichni + pravidelní cyklisé + příležios ní cyklisé + Přechod, veď poče překážek Skupina Všem překážkám byla přiřazena průjezdnos odpovídající výsledkům doazovacího průzkumu (abulky a ). Sejným způsobem byla přiřazena průjezdnos i jednolivým hranám modelu. Např. vedlejší ulice s v cenru Prahy obvyklým supněm provozu již není v delším úseku průjezdná pro 7% cyklisů. 7% % % 7% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % 7% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % 7% 7% % % % % % % % % % % % 7% % % % % % 7% % % Tabulka : Průjezdnosi překážek (inerpolační abulka). Jméno erénu / podíl na rase Cyklosezka Chodník Klidná ulice Cyklopruhy Provoz silný provoz Přírodní cesa Mimo obec % % % % % % % % %,% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % 7% % % % % 7% % % % % % % % % % 7% 7% % % 7% % 7% % % 7% 7% % % 7% % % % % 7% 7% % % 7% % Tabulka : Průjezdnos erénů (příležiosní cyklisé). Inenziy Počy cyklisů na jednolivých hranách modelu byly získány rozvinuím výsledků sčíání cyklisů do zbyku síě. Výsledkem je model poču cyklisů. Nejedná se o model cyklisické dopravy. V akovém modelu by počy cyklisů na jednolivých hranách byly vyvořeny namapováním ras mezi počáky a cíli ces, keré odpovídají poču ces jinými dopravními prosředky a sníženými o vliv nearakiviy jízdy na kole v dané rase. Teno komplexní posup je popsán v připravované meodice, v omo případě ale nebyl aplikován. Důvodem je na nedosaek podkladů o poču ces mezi jednolivými čásmi území Prahy a následná nunos použí numerický dopravní model a edy i specializovaný sofware. Zjednodušený model poču cyklisů rozvíjí výsledky sčíání a pro rasy mimo sčíané oblasi a rozvinuou infrasrukuru sanovuje relaivně nízké počy cyklisů. Vyvořený model inenzi ukazuje obr... Hodnocení překážek Pro porovnání úseků nebo ras byly pro každý úsek (hranu) vypočeny následující paramery: Průjezdnos úseku ( pak ). Odpovídá překážce (překážkám) s nejnižší zjišěnou průjezdnosí. Zde se aplikuje kumulaivní efek více překážek, edy např. více schodišť, úseků s dlažbou apod. činí úsek výrazně více neprůjezdný. Uvádí se v procenech.

9 Obr. : Inenziy cyklisů na modelu (+, 7-, -7, -, -, -) Průjezdnos úseku po odsranění překážek ( pak ). Pro všechny úseky a překážky byl definován zv. cílový sav, edy reálná podoba mísa poé, co je překážka odsraněna. (ze schodišě se může sá rampa, z neřešené křižovaky křižovaka s pikokoridorem, u úseku např. zklidnění ulice se silným provozem, apod.). Je podsané, že vyřešený úsek nemusí (a časo ani nemůže) mí % průjezdnos. Uvádí se v procenech. Zvýšení průjezdnosi. Teno paramer indikuje, jak se zvěší skupina, pro kerou je daný úsek akcepovaelný. Počíaná podle vzorce (pcíl / pak) -. Tao hodnoa je nejvyšší pro mísa, kde je sávající průjezdnos velmi nízká (například dlouhé úseky se silným provozem), a dosahuje poměrně vysokých hodno i v případě, že cílové řešení není zcela opimální (například při pouze čásečném zklidnění). Uvádí se v procenech. Snížení bariérovosi. Teno paramer říká, jak se sníží skupina cyklisů, pro keré je daný úsek neprůjezdný. Počíá se z inverzních hodno průjezdnosi ( - p ), akzvaných bariérovosí jako ( - pak ) / ( - pcíl). Uvádí se v procenech. Problémovos mísa. Je rovna bariérovosi násobené akuálním počem cyklisů. Uvádí se v bodech. Indukce. Vyjadřuje, pro kolik cyklisů se úsek sane po odsranění překážky průjezdným. Je rovna zvýšení průjezdnosi násobené akuálním počem cyklisů a uvádí se v bodech. Analýzy pro byly prováděny především pro překážky, průjezdnos byla hodnocena navíc pro úseky. Komplení hodnocení překážek (i z dalších kriérií) najdee v příloze model_vyhodnoceni.od,

10 panely -. Zde předsavíme pouze sručné výahy prvních několika mís. Hodnocení podle problémovosi - náhled Následující abulka zobrazuje první čás žebříčku překážek z hlediska problémovosi. Problémovos vyjadřuje poče cyklisů, kerý odrazuje sama o sobě příomnos překážky. č Idenifi kace ús. ús. př. př.7 př. ús. ús. ús. ús. př. př. př.7 ús. př. př. př.7 ús. ús. př. př. př. př. ús. ús. př. př. př.7 př.7 př. př. př. ús. ús. Smeanovo nábřeží SJ Smeanovo nábřeží JS, Jižní Náplavka Mánes - sřed, severní náplavkadc., Újezd - Klárov Kp.Jaroše - Dlouhá řída Dlouhá řída - Kp.Jaroše ND - Mánes Mánes - ND, Chokova, nahoru, Chokova, nahoru, Mos Barikádníků - U čes.lod Mos Barikádníků - U čes.lod, Lihovar - Smíchovské n,, Nádr. Smíchov - U žel.mosu 7, U žel.mosu - Anděl Nádr. Smíchov - U žel.mosu U žel. mosu - Nádr. Smíchov, Kp.Jaroše - Dlouhá řída, Smeanovo nábřeží SJ, Smeanovo nábřeží SJ, A Podolská - pod Jeremnkov. Vrbenského -> Výsavišě Výsavišě -> Vrbenského, Újezd - Klárov, Železniční mos, směr Výoň, A Poděbradská - S.Hloub., Mos Legií -> divadlo, Trojská lávka -> Troja, Železniční mos, směr Výoň, Chokova, nahoru Vrbenského ZV Vrbenského VZ jezdí se po zalidněném chodníku jezdí se po zalidněném chodníku Dlážděný úsek náplavky pod Mánesem Dlážděný úsek náplavky od Rudolfina k Čechovu mosu Míšeňská x U Lužického Semináře - úzké míso, dlažba jezdí se spíš po chodníku jezdí se spíš po chodníku Chokova nahoru, dolní čás bez. Klárov, průjezd křižovakou dolů Chodník podél Povlavksé Jízda v ramvajových kolejích Dlažba v nádražní ul. Dlažba Tramvajové koleje, dlažba Kp.Jaroše, X s nábřežím, dc, zc Křížovnické nám, před semafory (oba směry) Smeanovo nábřeží před křižovakou ND Beznínka v Podolí Újezd, průjezd X s Víěznou (směr dc.) nebo Šeříková Křížení Hořejší nábř. a Svornosi, přechody Schody z cks. Rokyka mos Legií, kolona směr ND Trojská lávka, chodník m Schodišě na Výoni Klárov, soupání, dlažba Probl émov os Tab. : Žebříček samo o sobě problémových lokali (čás). Na vysokých mísech se časo vyskyují úseky jako akové. To je ím, že příomnos jedné překážky obvykle cyklisům olik nevadí, jako jejich kumulace, nebo exisence delšího úseku. Opakování někerých mís je možné v případě, že je překážka současně evidována i v rámci úseku (kerý se časo zobrazuje zvlášť pro oba směry).

11 Pokračování abulky naleznee v příloze, lis. Hodnocení podle izolovaného přínosu (indukce) - náhled Následující abulka zobrazuje první čás žebříčku překážek z hlediska indukce pro jednolivé překážky. Sejně jako v předchozím případě, i zde se nejedná o zásadní hodnocení vlivem oho, že efek odsranění překážky není hodnocen v konexu. V abulce se ak vyskyují exrémně nadsazené hodnoy, například benzínová pumpa v Podolí. č Idenifi kace př. př. př. ús. ús. př.7 ús. ús. ús. ús. ús. ús. př. ús. ús. př. př. ús. ús. ús. ús. př.7 ús. př. př. ús. ús. př. př.7 ús. ús. ús.7 ús.7 ús. ús. ús. ús. př.7 Izol.in dukce, A Podolská - pod Jeremnkov. Beznínka v Podolí, Kp.Jaroše - Dlouhá řída Kp.Jaroše, X s nábřežím, dc, zc, Jižní Náplavka Mánes - sřed Dlážděný úsek náplavky pod Mánesem Jižní Náplavka Mánes - sřed m dlažba Jižní náplavka sřed - Mánes m dlažba, severní náplavka dc. Dlážděný úsek náplavky od Rudolfina k Čechovu mosu severní náplavka dc. dlažba severní náplavka zc. Smeanovo nábřeží SJ jezdí se po zalidněném chodníku Smeanovo nábřeží JS jezdí se po zalidněném chodníku Kp.Jaroše - Dlouhá řída Dlouhá řída - Kp.Jaroše, Újezd - Klárov Míšeňská x U Lužického Semináře - úzké míso, dlažba Újezd - Klárov Klárov - Újezd Vjezd od Klárova všeobecně problémový, Chokova, nahoru Klárov, průjezd křižovakou dolů, Chokova, nahoru Chokova nahoru, dolní čás bez. 7 Chokova, nahoru soupání s cyklopruhem 7 ND - Mánes jezdí se spíš po chodníku Mánes - ND jezdí se spíš po chodníku Chokova, dolů serpenina, kolony, Mos Barikádníků - U čes.lod Chodník podél Povlavksé Mos Barikádníků - U čes.lod, Lihovar - Smíchovské n, Jízda v ramvajových kolejích, Smeanovo nábřeží SJ Smeanovo nábřeží před křižovakou ND A Podolská - pod Jeremnkov. A Pod Jeremen.-Podolská, Nádr. Smíchov - U žel.mosu Dlažba v nádražní ul. 7, U žel.mosu - Anděl Dlažba Nádr. Smíchov - U žel.mosu Tramvajové koleje, dlažba U žel. mosu - Nádr. Smíchov U žel.mosu - Anděl Anděl - U Žel. mosu zc. pěší zóna Hlubočepy - Lihovar Ulice, ram. koleje Lihovar - Hlubočepy Vrbenského -> Výsavišě Výsavišě -> Vrbenského, A Poděbradská - S.Hloub. Schody z cks. Rokyka 7

12 č Idenifi kace ús. ús. př. př. př. př. ús. ús. A Poděbradská - S.Hloub. AS S.Hloub.-Poděbradská, Újezd - Klárov, Trojská lávka -> Troja, Železniční mos, směr Výoň, Chokova, nahoru Vrbenského ZV Vrbenského VZ schody Újezd, průjezd X s Víěznou (směr dc.) nebo Šeříková Trojská lávka, chodník m Schodišě na Výoni Klárov, soupání, dlažba Izol.in dukce Tab. : Žebříček lokali, s nejvěším izolovaným přínosem (čás). Hodnocení podle nárůsu bezpečnosi - náhled Následující abulka zobrazuje první čás žebříčku překážek z hlediska bezpečnosi. Nebezpečnos lokali byla vyhodnocena podle meodiky, kdy se přiřazují body za nebezpečnos podle charakeru mísa a vynásobí se počem projíždějících cyklisů. Meoda použiá v modelu (viz ab. ) se poněkud liší od posupu navrženého v meodice []. Ten byl rozšířen právě na základě zkušenosí s výsledky éo analýzy. Charaker Nebezpečnos Příklad Žádné problémy Časé nelegální chování cyklisů ( % průjezdů a více ) Přejíždění na červenou Efekivní průjezd vyžaduje nelegální chování bez konaku s vozidly Chodník Efekivní průjezd vyžaduje nelegální chování při konaku s vozidly Proisměrka Bezpečný průjezd vyžaduje nelegální chování při konaku s vozidly Kruhový objezd Časý výsky skoronehod ( % průjezdů a více ) 7 Bezpečný nebo legální průjezd vyžaduje manévr na úrovní skoronehody Na mísě došlo k dopravní nehodě cyklisy Na mísě došlo k dopravní k dopravní nehodě cyklisy se závažnými následky (zranění nebo smr) Tabulka : Hodnocení lokali z hlediska bezpečnosi. Aplikováno a rozšířeno v meodice []. Do modelu vsupovalo minimum informací o dopravních nehodách cyklisů. Jediná informace o nehodě cyklisy, kerá do řešení vsupuje, se vzahuje ke křižovace nábř. Kapiána Jaroše Dukelských Hrdinů, kerá pochopielně posouvá uo křižovaku v abulce na první míso. Nebez pečno s č Idenifi kace př. ús. ús., Kp.Jaroše - Dlouhá řída Smeanovo nábřeží SJ Smeanovo nábřeží JS Kp.Jaroše, X s nábřežím, dc, zc jezdí se po zalidněném chodníku jezdí se po zalidněném chodníku př., Smeanovo nábřeží SJ Smeanovo nábřeží před křižovakou ND př. př., Smeanovo nábřeží SJ, Smeanovo nábřeží SJ Křížovnické nám, před semafory (oba směry) Křižovnická, kolona u mera Sarom.

13 Nebez pečno s č Idenifi kace 7 př., Leenský zám - Kp.Jaroše Kp.Jaroše, přechod ( sojí za dva ) př. př. př. př. ús. ús. př. př. př.7, Kinského nám - Újezd, A Podolská - pod Jeremnkov., Kosárkovo nábřeží-ed.beneš 7, A náplavka - Podolská Nám.Rep.-Seiferova Seiferova-Nám.Rep, Nám.Rep.-Seiferova 7, Vršovcká: Eden-Solidariy, Jankovcova ZV Křižovaka Újezd X Víězná (směr zc.), odbočení vlevo Beznínka v Podolí Přechod přes náb. E.Beneše Vyšehradský unel, veď kolo 7 př. př. ús. ús. ús. př. př. ús. ús., Palackého n. - Karlovo n., Trojská lávka -> Troja NaSlupi -Oakarova Trojská lávka -> Troja Trojská lávka -> Bubeneč, NaSlupi -Oakarova, NaSlupi -Oakarova ND - Mánes Mánes - ND křížení Rašínova nábř, přechody u zasávek Trojská lávka, chodník m čás cks, ale % bez úprav vjezd do Křesomyslovy (zc) kolona před Bělehradskou (zc), chodník jezdí se spíš po chodníku jezdí se spíš po chodníku př., Lihovar - Smíchovské n, Jízda v ramvajových kolejích 7 př. ús., Újezd - Klárov Újezd - Klárov Újezd, průjezd X s Víěznou (směr dc.) nebo Šeříková ús. př. ús. ús. př. Klárov - Újezd, Za Císařským mlýnem ZV Mos Legií -> divadlo Mos Legií -> Újezd, A Beoárka - Danube Vjezd od Klárova všeobecně problémový Proisměrka Císařský mlýn Kolona na mosě Legií chodníky, průjezd Seiferovou (oba směry) Solidariy - kruhový objezd Jankovcova, přerušené nepřehledné míso, vedení kola Tabulka : Hodnocení lokali z hlediska bezpečnosi, výřez. Zde prezenované hodnocení má spíš orienační charaker a rpí jisými nedosaky. Modelu chybí především vložení informací o dopravních nehodách cyklisů, keré by pařičně zdůraznilo mísa, kde k nehodě již došlo. K důkladnému audiu je aké řeba pozorování na mísě, keré by umožnilo rozpozna mísa, kde dopravní nehoda bezprosředně hrozí pro časý výsky skoronehod nebo na cyklisech vynucovaný manévr skoronehodě odpovídající. Proože ale důsledný bezpečnosní audi není předměem éo analýzy, spokojíme se s konsaováním, že k věrohodnému bezpečnosnímu zhodnocení je řeba doplni pozorování. Hodnocení podle realizovaelnos - náhled Následující abulka zobrazuje první čás žebříčku překážek z hlediska realizovaelnosi. Hodnocení pracuje s řemi paramery: Finanční náročnosí, náročnosí schvalovacího procesu a zv. konroverznosí. Náročnos schvalovacího procesu bere v poaz, zda si řešení vyžaduje odchýlení od norem nebo jejich úpravy, případně, zda nevyžaduje změnu legislaivy. Konroverznos je dosi

14 subjekivní paramer, v omo případě posavený především na míře omezení individuální auomobilové dopravy. Řešení vyžadující omezení poču parkovacích mís nebo snížení kapaciy křižovaky mají vysokou hodnou ohoo parameru. Jako ve všech hodnoceních, i zde se výsledný koeficien váží naměřenými inenziami ak, aby dal vyšší prioriu mísům s věším provozem cyklisů. pořadí řešiel nos Idenifi kace př. př.7 př. př. př. př. př.7 př. př. př. př. př. př. př. př. př.7 př. př. př. př. př.7 př. př. př.7 př. př. př. př. př. př.7 př. př. př. př. př. př. př. př. př. př., Jižní Náplavka Mánes - sřed, severní náplavkadc., Trojská lávka -> Troja 7, A Podv.Mlýn-U Elekry, A Podolská - pod Jeremnkov., severní náplavkadc., A Poděbradská - S.Hloub., Za Císařským mlýnem ZV, A Beoárka - Danube, Lihovar - Smíchovské n,, NaSlupi -Oakarova, Újezd - Klárov, Železniční mos, směr Výoň, Újezd - Klárov, Nádr. Smíchov - U žel.mosu 7, U žel.mosu - Anděl, Kosárkovo nábřeží-ed.beneš 7, U žel.mosu - Anděl, Vršovická Oakar-Perohr. 7, A Podv.Mlýn-U Elekry, Mos Legií -> divadlo, Dlabačov, Pod Hanavským - Gogolova 7, Libeňský mos ZV, Hlávkův mos - Dělnická, Vyšehradská (Výoň-Bená.), Smeanovo nábřeží SJ, Chokova, nahoru 7, U žel.mosu - Anděl 7, Elsnicovo nám - Úsí Rokyky 77, A Kolčavka - Podvinný ml., Smeanovo nábřeží SJ, NaSlupi -Oakarova 7, Jelení, Mar hradby, zc. 7, Jelení, Mar hradby, zc., Smeanovo nábřeží SJ, Síchovské n. - Radlická 77, A Kolčavka - Podvinný ml., Lihovar - Smíchovské n,, Anděl - Palackého nám. Řešie lnos Dlážděný úsek náplavky pod Mánesem Dlážděný úsek náplavky od Rudolfina k Čechovu mosu Trojská lávka, chodník m Chybějící kus sezky ve Vysočanech (nezpevněná cesa) Beznínka v Podolí 7 Chodník u Rudolfina Schody z cks. Rokyka 7 Proisměrka Císařský mlýn nepřehledné míso, vedení kola Jízda v ramvajových kolejích 7 vjezd do Křesomyslovy (zc) Újezd, průjezd X s Víěznou (směr dc.) nebo Šeříková 7 Proisměrka U Železničního mosu (zc) Míšeňská x U Lužického Semináře - úzké míso, dlažba Dlažba v nádražní ul. Dlažba Přechod přes náb. E.Beneše Křižovaka s ul Osrovského, čekání v koloně křižovaka u nádraží Křížení Sokolovské (x přechod) mos Legií, kolona směr ND Dlabačov, dlažba na bypassu Dlažba v objízdných uličkách Pařížské Libeňský mos západ - chybějící nájezdy na cks. Hnusný podchod Hlávkova mosu u mera Vlavská Vyšehradská, kočičí hlavy Křížovnické nám, před semafory (oba směry) 7 Chokova nahoru, dolní čás bez. Anděl - průjezd ram. zasávkami (zc.) dvoje svěla Křížení Podvinného Mlýna (přechod) 7 Smeanovo nábřeží před křižovakou ND kolona před Bělehradskou (zc), chodník Přejezd na cyklosezku na Jelení X U Brusnice Křižovaka Mar.hradby X u Prašného mosu. Řazení Křižovnická, kolona u mera Sarom. Schodišě z lávky dolů Podchod pod Čuprovou (schody, chodník) Rychlý provoz Proisměrka Lidická (posměr ram koleje)

15 pořadí Idenifi řešiel kace nos př. 7, Jelení, Mar hradby, zc. př., Badeniho, Pelléova, Muchova 7 př. př. př. př. př. př. př.7 př.7 př.7 př., A Poděbradská - S.Hloub., Anděl - Palackého nám. 7, A náplavka - Podolská, Železniční mos, směr Výoň, Nár.Třída - Mánes, Chokova, nahoru, Nár.Třída - Mánes, Jankovcova ZV, Mos Barikádníků - U čes.lod 7, Jelení, Mar hradby, zc. Řešie lnos Mariánské hradby -provoz nebo chodník Dlažba Badeniho (jezdí se chodník) Chodník podél Poděbradské od Nademlejnské po U Mooechny, vč. křížení Průmyslové Kolona směr Palackého nám. Vyšehradský unel, veď kolo Chodník na mosě Spálená, proisměrka Klárov, soupání, dlažba Lazarská, dlažba Jankovcova, přerušené Chodník podél Povlavksé Přechod u Belvedéru 7 Tabulka : Hodnocení lokali z hlediska realizovaelnosi, výřez.. Hodnocení úseků y byly hodnoceny na problémovos (j. neprůjezdnos x akuální inenzia ). Následující abulka ukazuje panác nejproblémovějších lokali. Celkové pořadí Jméno úseku Odhad Problé Průjez inenziy movos dnos A, Smeanovo nábřeží a Křižovnická A, Jižní náplavka u Mánesa A, Severní náplavka pod Čechovým mosem A, Cihelná a U Lužického semináře A, Nábřeží Kapiána Jaroše, Šefánikův mos A, Masarykovo nábřeží Klárov (nahoru) A Mos Barikádníků - U Českých loděnic A, Nádražní ulice na sever od Smíchovského nádraží A, Nádražní ulice u Anděla A, Podolská - Na Mlejnku Vrbenského, U Výsavišě 7 Železniční mos (Smíchov - Výoň) 7 Mos Legií A Křesomyslova ul. 7 7 Doporučená úprava 7 % čásečné zklidnění 7% srovna dlažbu (m) % srovna dlažbu ( m) % Lepší dlažba % úpravy řazení, souvislé pikokoridory pikokoridor % lepší dlažba, cyklopruh zobousměrnění a rozšíření chodníku, % odsranění hmaného pásu % odsranění dlažby, cyklopruh Cyklopruhy, průjezd pěší zónou ve směru z % cenra mimo ram. zasávky. % Přechody pro chodce, chodník u pumpy. % cyklopruhy, před Výsavišěm cyklosezka Cyklosezka na lávce, úprava schodišť, % bezpečné křížení výpadovek. Cyklopruhy, úprava řazení před 7% křižovakou u Národního divadla Cyklopruhy, řazení před křižovakou Tabulka 7: Panác nejproblémovějších úseků (hran).

16 Není vhodné vyvozova závěry ze zvýšení průjezdnosi nebo indukce vypočené pro jednolivé úseky. Indukce vypočená pro jediný úsek bez ohledu na okolí ale nedává poče cyklisů, kerý na rase skuečně přibude. Pokud například vyřešíme kvalině prosřední úsek ze ří a krajní ponecháme éměř neprůjezdné, k očekávanému zvýšení na sředním úseku nedojde. Pro koreknější výpoče indukce je řeba hodnoi současně delší rasy, než jen jednolivé hrany. Proo byla u krákých úseků hodnocena pouze problémovos. Komplení hodnocení úseků najdee v příloze model_vyhodnoceni.od, panel 7..7 Hodnocení ras V přesném modelu by bylo možné vypočía vliv odsranění překážky v jednom úseku na poče ces realizovaných na kole s ohledem na o, jak se změní kvalia celých ces, jejichž součásí by byl řešený úsek. Takového výpoču nejsme bez numerického modelu cyklisické dopravy schopni, můžeme ale zrealizova několik analýzu založenou na vybraných rasách, pokrývajících drivou věšinu hran v cenru Prahy. Trasy jsou zvolené ak, aby se příliš neměnily inenziy na jednolivých úsecích, ze kerých se skládají. Obvykle začínají a končí nějakým méně problemaickým úsekem a mají pokud možno sále sejný charaker. Jejich délka se pohybuje mezi - km, což je -% průměrné denní cesy vykonané jakýmkoliv dopravním prosředkem (zjišěno průzkumem). V širším cenru Prahy bylo definováno celkem ras (obr. ). Někeré z nich ( č., ) ale leží mimo zájmovou oblas a nebyly hodnoceny. Obr. : Trasy definované pro analýzu průjezdů. Průjezdnos ras byla hodnocena, jako by se jednalo o jeden úsek; byly edy zavedeny efeky vícenásobných překážek, vliv dlouhých úseků v provozu apod. Výsledkem jsou průjezdnosi

17 výrazně nižší, než u jednolivých úseků. Dle očekávání vedla kumulace překážek v řadě případů k nižší průjezdnosi rasy, než je nejnižší průjezdnos všech úseků na rase. U ras, keré se skládají z více úseků, bylo možné urči aké zv. přepočenou průjezdnos. Ta vychází z předpokladu, že cyklisa urazí po rase sejné kvaliy celou svou cesu. Při přepoču se ak navyšuje poče překážek ak, aby odpovídal rase v délce zhruba kilomerů (nejvýše však řikrá, proože u úseků kraších než km není už exrapolace zrovna spolehlivá). Zaímco základní průjezdnos se pro věšinu úseků v cenru pohybuje mezi % a %, přepočená průjezdnos je časo menší než %. v exrémních případech se blíží až pouhým %. Jesliže akovými rasami již dnes jezdí v někerých případech řádově sovky cyklisů, lze po odsranění problému očekáva zvýšení poču projíždějících cyklisů zřejmě i roj- nebo vícenásobné, v exrémních případech může bý nárůs i éměř řádový. č. 7 měsské rasy Z Do Mánes (přes Smeanovo A Hlávkův mos nábřeží) A, A Náměsí Republiky Výsavišě (Sromovka) Lená (přes Palmovku a A, A Podvinný mlýn Výsavišě) Tachovské nám. (přes A, A Badeniho Sarom.nám.) A Na Mlejnku Mánes A Hlubočepy Újezd Alberov (přes železniční A Radlická mos) A Ke Kačerovu Vyšehrad (přes Pankrác) A Můsek Malešice (po Vinohradské) A, A Špejchar Národní (přes Újezd) A Na Slupi Můsek (přes Karlovo nám.) A,, Vyšehrad (přes Palackého A Anděl nám.) Leenské sady Těšnov Průjezd- Průjezd- Odhad indukce nos zá- nos pře- současné (možní noví kladní počená inenziy cyklisé) % % % % 7% % % 7% % % % % 7 % % % % % % 7% % % % 7 % % % % 7 Tabulka : Trasy v cenru s indukcí vyšší než cyklisů. Komplení vyhodnocení ras najdee v příloze model_vyhodnoceni.od, panel 7. Je řeba vzí na vědomí, že hodnocení ras ležících mimo cenrum není dosaečně přesné (především výpočy indukce).. Hodnocení překážek na základě indukce v rasách Vyhodnocení ras z hlediska indukce umožnilo zjisi přínos odsranění konkréní překážky na indukci v celé rase a ím vyhodnoi exisující překážky z komplexnějšího hlediska. Kromě paramerů vzahujících se k výhradně k izolovaným vlasnosem překážky (viz kap..) bylo ak možné zjisi indukci v rase po jejím odsranění (nebo po změně charakeru úseku). Výsledkem je páé hodnoící kriérium, podle kerého bylo možné překážky seřadi. Too hodnocení můžeme považova za nejkvalinější, pokud jde o jednolivé překážky. Přímo v exu zprávy proo uvádíme žebříček všech překážek, u kerých byla idenifikována nenulová indukce v celé rase. 7

18 č indukce v rase př., Jižní Náplavka Mánes - sřed Dlážděný úsek náplavky pod Mánesem př., Smeanovo nábřeží SJ Křížovnické nám, před semafory (oba směry) 7 ús. Smeanovo nábřeží SJ jezdí se po zalidněném chodníku ús. Smeanovo nábřeží JS jezdí se po zalidněném chodníku př.7, A Poděbradská - S.Hloub. Schody z cks. Rokyka 7 př. 77, A Kolčavka - Podvinný ml. Podchod pod Čuprovou (schody, chodník) 7 př.7, severní náplavka dc. Dlážděný úsek náplavky od Rudolfina k Čechovu mosu př., Smeanovo nábřeží SJ Smeanovo nábřeží před křižovakou ND př., J.Palacha - Saroměsské n. Nám. Jana Palacha (křižovaka a ram. zas.dc.) př., Chokova, nahoru Chokova nahoru, dolní čás bez. 7 př., A Podolská - pod Jeremnkov. Beznínka v Podolí 7 př. 7, A náplavka - Podolská Vyšehradský unel, veď kolo 7 př.7, Kosárkovo nábřeží-ed.beneš Srmé úzké soupání od E.Beneše na Lenou. př., Smeanovo nábřeží SJ Křižovnická, kolona u mera Sarom. př., Újezd - Klárov Újezd, průjezd X s Víěznou (směr dc.) nebo Šeříková př.7, Mos Legií -> divadlo mos Legií, kolona směr ND př., Kp.Jaroše - Dlouhá řída Kp.Jaroše, X s nábřežím, dc, zc př. 7, U žel.mosu - Anděl Křižovaka s ul Osrovského, čekání v koloně Srmé úzké soupání od Čechova mosu na Lenou. př., Pod Hanavským - Sarom.n. Schody. př.7, NaSlupi -Oakarova Křižovaka s Bělehradskou př., Vršovická Oakar-Perohr. křižovaka u nádraží př. 7, Jelení, Mar hradby, zc. Jelení - provoz (chodník nevhodný) př. 7, Jelení, Mar hradby, zc. Křižovaka Mar.hradby X u Prašného mosu. Řazení př., Dlabačov křížení vjezdů na náměsí př., Újezd - Klárov Míšeňská x U Lužického Semináře - úzké míso, dlažba př., Na Slupi od Vyšehradské Na Slupi dc., kolony Čechův mos + křiužovaky - provoz, kolony (nebo př., Pod Hanavským - Sarom.n. chodci) př., Železniční mos, směr Výoň Křížení Hořejší nábř. a Svornosi, přechody př., Lihovar - Smíchovské n, Jízda v ramvajových kolejích 7 př., Kosárkovo nábřeží-ed.beneš Přechod přes náb. E.Beneše př. 7, Můsek - Karlovo nám.jih Karlovo nám., Dlažba př. 7, Můsek - Karlovo nám.jih Vodičkova, Dlažba, koleje, nerovnosi př., Pod Hanavským - Gogolova Dlažba v objízdných uličkách Pařížské př., Dlabačov Dlabačov, dlažba na bypassu 7 př., Anděl - Palackého nám. Kolona směr Palackého nám. 77 př., Trojská lávka -> Troja Trojská lávka, chodník m 7 př. 7, A Podv.Mlýn-U Elekry Křížení Sokolovské (x přechod) 7 př. 77, A Kolčavka - Podvinný ml. Křížení Podvinného Mlýna (přechod) 7 př., Hlávkův mos - Dělnická Přechody Bubenské nábřeží, Jaeční 7 př., Leenský zám - Kp.Jaroše Kp.Jaroše, přechod ( sojí za dva ) 7 př. 7, Palmovka - Lib. mos Tramvajová křižovaka Palmovka (pěší zóna) 7 př., Chokova, nahoru Klárov, průjezd křižovakou dolů 7 př., Keplerova (chodník) Křížení ve směru do Hyde parku, Keplerova Idenif ikace

19 č Idenif ikace př. př. př. ús. ús. př. př. př. př.7 př. př.7 př.7 ús.7 ús.7 ús. ús. ús. ús. př. př. ús. ús. př. př. př. ús. ús. ús. ús. ús.7 ús.7 př. př. př. ús.7 ús.7 př. př. př. př. př. př. př. př. ús., J.Palacha - Saroměsské n., Ke Karlovu -> Nuselský mos, Nám.Rep.-Seiferova Celená pr.brána směr V Celená Pr.Brána smer Z, Nár.Třída - Mánes, Hlávkův mos - Dlouhá, Chokova, nahoru, Nár.Třída - Mánes, NaSlupi -Oakarova 7, Libeňský mos ZV, Jankovcova ZV U žel.mosu - Anděl Anděl - U Žel. mosu Hlubočepy - Lihovar Lihovar - Hlubočepy Kinského nám - Újezd Újezd - Kinského nám., Nár.Třída - Mánes, Ryířská - Skořepka- Peršýn Nár.Třída - Mánes Mánes - Nár. Třída, Izraelská dc., Pod Hanavským - Sarom.n., Železniční mos, směr Výoň Vyšehradská (KN - Benáská) Vyšehradská (Benáská - KN) Na Slupi od Vyšehradské Na Slupi k Vyšehradské Můsek - Karlovo nám.jih Karlovo nám.jih - Můsek 7, Gymnazijní - Na Pískách 7, Gymnazijní - Na Pískách, Hlávkův mos - Dělnická Na Příkopě směr Můsek Na Příkopě směr nám. Rep., Ovenecká - Le. sady, Gymnazijní - Dejvická, Ialská - nám.míru - Bruselská 7, Můsek - Karlovo nám.jih, NaSlupi -Oakarova 7, Jelení, Mar hradby, zc. 7, Vršovcká: Eden-Solidariy 7, Vinohr. Želivského - Jiř.P. Pernerova - Nám. Rep. dlažba v Kaprově Ke Karlovu, kočičí hlavy Hybernská dc. proisměrka -> není překlep -> není překlep (kdyžak rozlož na dvě) Spálená, proisměrka Barvířská proisměrka dc. Klárov, soupání, dlažba Lazarská, dlažba vjezd do Křesomyslovy (zc) Libeňský mos západ - chybějící nájezdy na cks. Jankovcova, přerušené zc. pěší zóna Ulice, ram. koleje Plaská - Šeříková Odbočení vlevo ve Víězné Myslíkova, kolony před Mánesem kolony na Peršýně vesměs v kolejích vesměs v kolejích odbočení do Izraelské zc. Před právnickou fakulou dc. - odbočení rovně Proisměrka U Železničního mosu (zc) provoz provoz provoz (rel. silný) provoz (rel. silný) provoz provoz Křížení Gymnasijní Křížení Sarodejvické Hnusný podchod Hlávkova mosu u mera Vlavská proislěrka, lidnaý chodník Leenské náměsí, křiž. Milady Horákové Křížení Svaovíské Proisměrky Koubkova a nám. Míru Proisměrka Jungmanova (v obou případech) kolona před Bělehradskou (zc), chodník Přejezd na cyklosezku na Jelení X U Brusnice Solidariy - kruhový objezd Flora dc. blok před odb. do Luc. Křižíkova, x odbočení rovně indukce v rase

20 č Idenif ikace 7 ús. př.77 př.7 př. ús. ús. ús. ús. ús. ús. ús. ús. ús. ús. ús. ús. př. Nám.Rep. - Pernerova 7, Nám. Hrdinů - Pankrác, Pernerova - Nám. Rep., Ke Karlovu -> Nuselský mos Mánesův mos -> J.Palacha Mánesův mos -> Klárov Chokova, nahoru Chokova, dolů Nám.Rep.-Seiferova Seiferova-Nám.Rep Národní od Tesca dc. Hlávkův mos - Dlouhá Dlouhá - Hlávkův mos Národní k Tescu zc. Železná SZ Železná JV, Palackého n. - Karlovo n. Předjíždění kolon x mezi nám. Hrdinů a Na Srži Křižíkova X Ke Švanici a.pluku,dc vlevo x Ke Karlovu, proisměrka (bus) soupání s cyklopruhem serpenina, kolony chodníky, proisměrka (kousek) Na Moráni, jízda v kolejích nahoru (nelegální) Tabulka : Překážky, u kerých byl zjišěný vliv odsranění na rasu. indukce v rase

21 . Podrobná hodnocení vybraných lokali Výběr lokali pro podrobné vyhodnocení byl posaven na základě výsledků z kapioly. S ohledem na kriéria projeku byly vybrány ři kaegorie lokali k řešení:. Pě prioriních lokali vybraných pro vyvoření zadávací kary (dále ZK).. Panác lokali druhého řádu vybraných pro podrobný audi a rámcový návrh řešení.. Osaní lokaliy, kde by řešení mělo vliv na počy projíždějících cyklisů. Při výběru prvních dvou skupin lokali byla dána přednos řešení celých úseků před řešením jednolivých překážek. Lokaliy k řešení ak do sebe obvykle zahrnují několik významných návazných překážek. Tím se poče problémů navržených k řešení rozšířil asi na čyřice převážně úvodních položek ze seznamu (ab. a ). O charakeru konkréních výsupů pro jednolivé kaegorie bylo rozhodnuo s ohledem na jejich další použielnos pro přípravu projekové dokumenace. Z konzulace s projekany při Komisi pro cyklisickou dopravu vyplynulo, že nejvhodnějším výsupem i pro lokaliy druhého řádu bude aké zadávací kara. ZK obsahuje věšinu informací, keré se předpokládaly v audiu ve formálně usálené podobě. Dopravní projekani jsou zvyklí s ímo vsupem pracova. Konečně se ukazuje, že pro někeré lokaliy byly již v nedávné době ZK vyhooveny. Tyo ZK byly v rámci projeku zrevidovány a někeré ze sarší doby přepracovány. Pro lokaliy druhého řádu ak je zajišěn jako výsup exisence akuální ZK a dále sručné zhodnocení savu přípravy a realizovaelnosi navržených úprav, keré nebývá běžnou součásí ZK (viz dále).. Lokaliy pro zadávací kary Pě nejdůležiějších lokali bylo vybráno ak, aby řešily nejpalčivější problémy cyklisické dopravy v Praze. Pro yo lokaliy byly vypracovány nové zadávací kary bez ohledu na dosavadní řešení.. Křižovaka Nábřeží Kapiána Jaroše a Dukelských Hrdinů. Křižovaka voří úzké hrdlo při průjezdu z Lené a Holešovic. Na přechodu je pozorována velmi časá jízda na červenou (přes % cyklisů) z důvodu nemožnosi bezpečného čekání na signál volna. Odsranění éo překážky by nejvíce přispělo k bezpečnosi cyklisické dopravy v Praze a mělo by druhý nejvěší poziivní efek na poče ces vykonaných na kole v mísě překážky.. Problémový průjezd rasy A cenrem (zkráceně Smeanovo nábřeží ). Na rase je velmi vysoký průjezd cyklisů i přes exrémně nepříznivé podmínky. Problémový úsek na rase A začíná na severu nepředlážděným úsekem severní náplavky od Čechova mosu, pokračuje přes náměsí Jana Palacha, Křižovnickou ulicí na Křižovnické náměsí, po Smeanově nábřeží, přes problémovou křižovaku u Národního divadla, čásí Masarykova nábřeží kolem Mánesa a končí opě nepředlážděným úsekem náplavky pod Mánesem. Celková délka problémového úseku je přibližně dva kilomery.. Anděl - Palackého nám. - Karlovo nám. Ačkoliv eno úsek nevychází významně z hlediska inenzi, je o nejdůležiější v Praze neřešené příčné spojení. Bariérou je zde především Palackého náměsí.. Křižovaka Výoň. Nejfrekvenovanější pražská křižovaka ( cyklisů), má dobře řešený jen podélný průjezd po A po náplavce. Polovina inenzi ale prochází po nábřeží a v příčných směrech, kde je řešení pro cyklisy prakicky nulové.. Křesomyslova ulice u křížení s Bělehradskou. Kráký problémový úsek významně

22 podvazuje průjezd cyklisů na nejvyíženějším příčném rameni A.. Lokaliy pro podrobný audi Druhá skupina zahrnuje lokaliy, jejichž řešení je pro cyklisy v cenru Prahy akéž velmi důležié. V řadě ěcho mís přiom byla již řešení navržena, ale nebyla doposud realizována. Výsledky audiu shrnuje abulka. Je v ní aké uvedeno, pro keré lokaliy byly vypracovány nové zadávací kary v rámci analýzy, případně keré sarší ZK byly v rámci analýzy přijay jako akuální nebo přepracovány. Seznam všech lokali pro nové zadávací kary ukazuje mapa na obr.. Dva sloupce v závěru (R ak. a R-fin.) hodnoí možnou realizovaelnos číselným kódem podle následující abulky (první sloupec pro navrhované realizovaelné řešení, druhý pro řešení z hlediska cyklodopravy opimální): č. Lokalia je v řešení Snadno realizovaelné bez odkladu Za sávajících podmínek realizovaelné po vyjednání řešení, keré není jisé Realizovaelné v případě změny v přísupu správního orgánu, měsské čási apod. Realizovaelné v případě vyrovnání priori cyklisické dopravy s osaními druhy v koncepci měsa Realizovaelné jen v případě prioriního umísění cyklodopravy v dopravní koncepci měsa a v případě změny v legislaivě. Míso (problém) Nábřeží Kapiána Jaroše Dukelských hrdinů A Myslíkova Na Rejdiši (úzké hrdlo s IAD a ram.) Sarší ZK nebo řešení, Možné řešení jiné návrhy na úpravu. Sarší ZK, bylo dlouhodobě řešeno s malými úspěchy. Byla ZK na SDZ. Návrh územního plánu obsahuje zklidnění. Výoň (bariéry pro Doposud neřešeno všechny směru mimo A) Anděl Karlovo náměsí ZK na průjezd Palackého (legálně neprůjezdné) nám. z r. Křesomyslova Sekaninova x Jaromírova Doposud neřešeno Oakarova x Bělehradská (úzké hrdlo) Návrhy od roku 7 (B, Šeříková (jednosměrka) B, s pruhem, bez pruhu...) opakovaně zamíány P. Exisují dvě arch. sudie MČ A : Klárov Chokova 7 P (bezbariérová cesu pro Badeniho pěší apod...). Projek z r. 7 (celá Spálená (jednosměrka v Spálená B), realizován jen ram. koridoru) úsek zasávek. Můsek - Spálená; Vodičkova - dlažba, Doposud neřešeno koleje, nerovnosi Nám. Republiky - Bulhar ZK /, projek v běhu (Hybernská) Exisuje jednoduchý projek z Dejvická (jednosměrka) r. cca. Nám. Míru - Nuselský ZK /, bez náměsí mos (Koubkova x Míru, doplněná o úsek do Bělehradská) Ialské A + A Palmovka Dvorce - Budějovická Václavské náměsí Vinohradská (obě Doposud neřešeno ZK 7/, dlouhodobě řešeno s P prozaím bez úspěchu. Exisují plány na unely za Muzeem (připomínkovaný ZK č. Odhad možné realizace R R ak fin / Možné v rámci RTT a SSZ, cca - / Pouze se zklidněním pro IAD, málo pravděpodobné. / Při rekonsrukci křižovaky (rok neznámý). - zprůjezdnění převážně v HDP a zčási v koridoru TT Málo pravděpodobná, křižovaka / na Palackého náměsí byla nedávno nevhodně přesavěna. Využií prosoru zabraného parkovacími mísy / Záleží na MČ Praha 7 Zobousměrnění Šeříkové / Možné, díky vyhl. 7/ usnadněné. Předlažba kočičích hlav, souběžné řešení v PP / Spojení s realizací zmíněných arch. sudií. Zobousměrnění / Možné, echnicky neproblémové Menší dlažba / Možné, echnicky realizovaelné, v koordinaci s RTT. Přesavba křižovaky Variany - minimální řešení, zklidnění pro sdílení, nebo bypass uličkami (A). Prodloužení lávky na žel. mosě, vyloučení IAD z Vnislavovy. Zobousměrnění Zobousměrnění Zobousměrnění Lublaňské, řešení průjezdu Bělehradská Ialská povolení průjezdu v HDP s ramvajemi čvré rameno křižovaky s Podolskou, pikokoridory, cyklopruh nahoru Výjezd z obraišě a přejezd, horní čás v HDP - Připravuje se / Možné, díky vyhl. 7/ usnadněné. / Min. variana možná. 7 / Nevyžaduje savební opaření - Vyžaduje dohodu s P- / Osud celého uzlu není zřejmý.

23 č. Míso (problém) křižovaky u Muzea) A (Plzeňská: Karouzská Pod Kolářkou) A Elsnicovo náměsí 7 (dvě svěelné křižovaky) Příběnická Ialská (chybějící napojení cyklosezky A) Sarší ZK nebo řešení, Možné řešení jiné návrhy na úpravu. Doposud neřešeno Doposud neřešeno Různé možnosi (cyklopruh, bus+cyklo, piko, jeden pruh nahoru) Čvré rameno křižovaky a nepřímá odbočení. / Směr zc. zadán, směr dc. v rámci věších úprav křižovaky / Vyžaduje úpravu SSZ / Možné, echnicky neproblémové / Možné, echnicky neproblémové Podjezd pod Mánesovým mosem, vyúsění od Kosárkova nábřeží (čásečně řeší i výjezd směr Chokova) Bulhar (chodníky nebo obížně v HDP) Vyžaduje snížení poču / parkovacích mís, edy obížně prosadielné. ZK /, podjezd pod Mánesovým mosem zamínu pamákáři. / V rámci rekonsrukce SSZ Křižovaka Klárov - viz aké č.7. 7 / Nuná rekonsrukce SSZ, edy 7 brzy málo pravděpodobné Zobousměrnění, v HDP / Vyžaduje změnu využií ul. profilu. Cykloobousměrka + rameno křižovaky do Ialské. Doposud neřešeno R R ak fin ZK / (bude přepracována) Jungmannova cykloobousměrka Odhad možné realizace KCD) ZK č. Od Bulhara po Ialskou vznikne soupací V (je Zprůjezdni Bulhar sanoven a zadán k realizaci). MÚK Vlavská (podchod Vyčišění, prosvělení Řešeno před -. roky, vč. Hlávkova mosu a příčný podchodu, příčná vazba příčné vazby přes nábřeží. směr) pomocí SSZ. Dukelských hrdinů Čásečně řešeno v ZK na cks. Nepřímé odbočení podél Sromovka (zc. odbočení Sromovka, ale přechodu vlevo do Sromovky) nerealizováno. HDP, popř. zvýšený pás, řešení limiují okrajové SSZ Jelení Mariánské hradby Doposud neřešeno křižovaky (vč. plánované U Brusnice) U Plovárny x nábřeží Doposud neřešeno SSZ (přechod a nový přejezd) Edvarda Beneše (přechod) A - Podolská, křížení s Převés vjezdy k pumpě na ZK z roku. čerpací sanicí. výjezd mimo komunikaci. ZK / (Povlavská). Ve výhledu MO a Lib. Spojka, Povlavská x Bulovka nepřímá odbočení keré siuaci ješě zhorší (nyní navrženo schodišě). Mos Legií(kolona směr HDP, Jedině snížením inenzi Doposud neřešeno ND) IAD Na Slupi od Vyšehradské řešielné asi jen svěelnou Doposud neřešeno dc. kolony závorou u V Na Slupi - Obížně realizovaelné. / Možné, echnicky neproblémové / Možné, echnicky neproblémové / Technicky možné, problémová budoucnos / Obížně realizovaelné / Dopravně a echnicky možné (náročnější). Tabulka : Lokaliy pro podrobný audi (prvních pě je původní výběr pro ZK).

24 Obr. : Lokaliy pro podrobný audi, řešený formou zadávací kary. U šedě vyznačených lokali buď exisují použielné zadávací kary, keré není řeba přepracováva, nebo jsou ao mísa řešena jiným způsobem a vyvoření zadávací kary by nepřineslo efek.

25 . Osaní lokaliy Třeí skupina je výběrem problémových mís, kerá mají negaivní vliv na cyklisickou dopravu, ale eno efek není ak významný. Komplení hodnocení všech lokali (překážek a úseků) podle zásadních kriérií najdee v abulce. č. id Průjez dnos, Jižní Náplavka Mánes - Dlážděný úsek náplavky pod př. sřed Mánesem jezdí se po zalidněném ús. Smeanovo nábřeží SJ chodníku Kp.Jaroše, X s nábřežím, dc, př., Kp.Jaroše - Dlouhá řída zc, A Podolská - pod př. Jeremnkov. Návrh řešení indu kce v inen rase zia při odsr. Přín Problé Řeši os movos Bezp elnos vyřeš ečnos ení (izolov (body (izolo aná) ) vaný) 7% předláždi % čásečné zklidnění 7 % chodníková cks. % sdružené přejezdy 7 7 ús. Smeanovo nábřeží JS Beznínka v Podolí jezdí se po zalidněném chodníku % čásečné zklidnění 7 př.7, severní náplavkadc. Dlážděný úsek náplavky od Rudolfina k Čechovu mosu % 7 př., Smeanovo nábřeží SJ Křížovnické nám, před semafory (oba směry) 7% zesjízdni dávkovací semafory Planéřská a Divadelní př., Smeanovo nábřeží SJ Smeanovo nábřeží před křižovakou ND 7% prosorová úprava, pikokoridor 7 př. Trojská lávka, chodník m % cyklisé km/h 7 Schody z cks. Rokyka % rampa (nuná!) % Zrušení chodníků, obyná zóna, zásadní problém je ale dlažba př.7, Trojská lávka -> Troja, A Poděbradská S.Hloub. př., Smeanovo nábřeží SJ Míšeňská x U Lužického Semináře - úzké míso, dlažba Křižovnická, kolona u mera Sarom. % nepřímé odbočení? 7 7 př., Chokova, nahoru Chokova nahoru, dolní čás bez. % pikokoridor 7 7 př., Lihovar - Smíchovské n, Jízda v ramvajových kolejích 7% Převedení A k Vlavě, cyklosezka 7 7 % úpravy, souvislé piko % dlažba 7 př., Újezd - Klárov ús. Kp.Jaroše - Dlouhá řída př. 7, A Podv.Mlýn-U Elekry Chybějící kus sezky ve Vysočanech (nezpevněná cesa) % 7 ús. Jižní Náplavka Mánes - sřed m dlažba př., Újezd - Klárov Újezd, průjezd X s Víěznou (směr dc.) nebo Šeříková 7% ús. Dlouhá řída - Kp.Jaroše % Zobousměrnění proisměrky v Šeříkové úpravy, souvislé piko př. 77, A Kolčavka - Podvinný Podchod pod Čuprovou ml. (schody, chodník) 7 % podjezd pod Rokykou 7 jezdí se spíš po chodníku piko Přechod přes náb. E.Beneše % přejezd, semafor 7 7 ús. Jižní náplavka sřed - Mánes m dlažba % dlažba ús. Mánes - ND jezdí se spíš po chodníku piko př., severní náplavkadc. Chodník u Rudolfina pěší zóna + cyklo 7 7 % náplavka spoldem 7 7 ús. ND - Mánes, Kosárkovo nábřeží př. Ed.Beneš př. 7, A náplavka - Podolská Vyšehradský unel, veď kolo

26 č. id Průjez dnos Návrh řešení indu kce v inen rase zia při odsr. Přín Problé Řeši os movos Bezp elnos vyřeš ečnos ení (izolov (body (izolo aná) ) vaný) (7 MKč) Klárov, průjezd křižovakou dolů % dc. cyklopruh vpravo 7 Kp.Jaroše, přechod ( sojí za dva ) % Úprava křižovaky Dlažba v nádražní ul. % Cyklopruhy, asfal Křižovaka Újezd X Víězná (směr zc.), odbočení vlevo 7% Objížďka Šěříkovou a Plaskou? př., NaSlupi -Oakarova vjezd do Křesomyslovy (zc) % nepřímé odb. 7 7 př.7 Dlažba % Cyklopruhy, asfal 7 př., Chokova, nahoru, Leenský zám př. Kp.Jaroše, Nádr. Smíchov - U př. žel.mosu př., Kinského nám - Újezd př.7 7, U žel.mosu - Anděl, Mos Barikádníků - U čes.lod Chodník podél Povlavksé % Zobousměrnění cks, př., Za Císařským mlýnem ZV Proisměrka Císařský mlýn % př.7, Mos Legií -> divadlo mos Legií, kolona směr ND 7% Zobousměrnění Ubra IAD v omo směru 7 7, U žel.mosu - Anděl Křižovaka s ul Osrovského, čekání v koloně 7% Křižovaka s pikokoridorem 7 ús. severní náplavkadc. dlažba % srovna dlažbu př. nepřehledné míso, vedení kola % zrcadlo % zobousm. chodníku, J.Palacha - Saroměsské Nám. Jana Palacha (křižovaka př. n. a ram. zas.dc.) 7% př. ús., A Beoárka - Danube Mos Barikádníků - U čes.lod přesavě, vlevo ús. severní náplavka zc., Železniční mos, směr př. Výoň Proisměrka U Železničního mosu (zc) % srovna dlažbu % Obousměrka 7 ús. Újezd - Klárov Lepší dlažba př., Dlabačov Dlabačov, dlažba na bypassu % Pruh lepší dlažby 7 Křížení Hořejší nábř. a Svornosi, přechody % Přejezdy, svěla 7 křižovaka u nádraží % pikokoridor, Železniční mos, směr Výoň, Vršovická Oakar př. Perohr. př. 7 ús. Klárov - Újezd Vjezd od Klárova všeobecně problémový Lepší dlažba př.7, Kosárkovo nábřežíed.beneš Srmé úzké soupání od E.Beneše na Lenou. 7% nelze řeši (objížďka Chokovou) ús. Nám.Rep.-Seiferova propíchnou Bulhar ús. NaSlupi -Oakarova čás cks, ale % bez úprav úpravy,. 7 př.7, Jankovcova ZV Jankovcova, přerušené % předěla kruháč ús. Nádr. Smíchov - U žel.mosu Tramvajové koleje, dlažba % asfal, cyklopruh propíchnou Bulhar % cyklopruh, menší dlažba 7 7 7% Převés do Pařížské 7 % 7 asfal, cyklopruh vyparkova, 7 7 ús. Seiferova-Nám.Rep př. chodníky, př., Chokova, nahoru, Pod Hanavským Gogolova Klárov, soupání, dlažba Dlažba v objízdných uličkách Pařížské př. 7, A Podv.Mlýn-U Elekry Křížení Sokolovské (x přechod) 7 ús. U žel. mosu - Nádr. Smíchov % kolona před Bělehradskou (zc), př., NaSlupi -Oakarova chodník %

27 č. id Průjez dnos Návrh řešení indu kce v inen rase zia při odsr. Křižovaka Mar.hradby X u Prašného mosu. Řazení % rameno, přejezd pro cyklisy 7, Vršovcká: Eden př. Solidariy Solidariy - kruhový objezd % řazení ús. Vrbenského -> Výsavišě % př., Anděl - Palackého nám. Kolona směr Palackého nám. 7% /cks před výs. Ubra IAD v omo směru př. 7, Jelení, Mar hradby, zc. Přín Problé Řeši os movos Bezp elnos vyřeš ečnos ení (izolov (body (izolo aná) ) vaný) 7 77 př. 7, Jelení, Mar hradby, zc. Jelení - provoz (chodník nevhodný) Cyklosezka mezi silnicí a ramvají (nebo za ramvajovou raí) ús. Chokova, dolů serpenina, kolony lepší dlažba, ús. Výsavišě -> Vrbenského % a cks před výs. 7 př.7, NaSlupi -Oakarova Křižovaka s Bělehradskou % pikokoridor 7 7 př. % % Cyklopruhy pikokoridory, cyklopruhy př., Nám.Rep.-Seiferova Rychlý provoz průjezd Seiferovou (oba směry) ús. soupání s cyklopruhem, Lihovar - Smíchovské n, Chokova, nahoru 7 př.7 7, Libeňský mos ZV, Vyšehradská (Výoň7 př. Bená.) 7 ús. Trojská lávka -> Troja 7 ús. Kolářka - Anděl, Železniční mos, směr Výoň 7 př. lepší dlažba, 7 Libeňský mos západ chybějící nájezdy na cks. % vjezdy, upravi křižovaku Vyšehradská, kočičí hlavy 7% menší dlažba lávka 7 Vrchlického dolů, bus+cyklopruhy % Cyklopruh, bus+cyklo Schodišě na Výoni % Rampa přes nábřeží % sdružený přechod a přejezd , A Kolčavka - Podvinný Křížení Podvinného Mlýna 7 př. ml. (přechod), Na Slupi od 7 př. Vyšehradské Na Slupi dc., kolony 7%? (obížné) 77 ús. Trojská lávka -> Bubeneč lávka 7 7 př., Pod Hanavským Sarom.n. Srmé úzké soupání od Čechova mosu na Lenou. Schody. 7% nelze řeši (objížďka Chokovou) 7 ús. Anděl - Kolářka chodníky, vedl. ulice, nebo Plzeňská nahoru % Cyklopruh, bus+cyklo 7 ús. Mos Legií -> Újezd Cyklopruh? 7, Můsek - Karlovo př. nám.jih 7% 7 7 př. % menší dlažba přejezdy, upravi svěla 7 Karlovo nám., Dlažba Přechody Bubenské nábřeží,, Hlávkův mos - Dělnická Jaeční, Palackého n. - Karlovo př. n. křížení Rašínova nábř, přechody u zasávek % ús.7 U žel.mosu - Anděl přechod, přejezd Cyklopruhy, průjezd PZ ús. Vrbenského ZV % př. Hnusný podchod Hlávkova, Hlávkův mos - Dělnická mosu u mera Vlavská % vyčišění, prosvělení 7 ús.7 Jelení, Mar hradby, zc. % ús.7 Anděl - U Žel. mosu zc. pěší zóna Cyklosezka Cyklopruhy, průjezd PZ ús. Vrbenského VZ % ús.7 Jelení, Mar. hradby dc. Táhlé soupání % Cyklosezka 7