5 GRAFIKON VLAKOVÉ DOPRAVY
|
|
- Emilie Ševčíková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 5 GRAFIKON LAKOÉ DOPRAY Jak známo, konsrukce grafikonu vlakové dopravy i kapaciní výpočy jsou nemyslielné bez znalosi hodno provozních inervalů a následných mezidobí. éo kapiole bude věnována pozornos právě éo problemaice. Provozní inervaly jsou nezbynou součásí podkladů pro konsrukci GD a výpoče propusné výkonnosi raťových kolejí. Rozdělujeme je na : saniční raťové Každý provozní inerval se skládá ze saické a dynamické složky vzahující se k oběma na inervalu zúčasněným vlakům. Obecný var složení provozního inervalu je τ = s1 s d1 [min] edy součem saických a dynamických složek obou vlaků, přičemž saické složky působí vždy a dynamické složky mohou bý rovny nule nebo od nuly různé. Pro výpoče saické složky provozních inervalů je pořeba zná echnologické časy. Tyo echnologické časy se v praxi sanoví měřením. Pro účely éo publikace budou používány následující hodnoy : a) za každých 10 m chůze 0,10 min b) přesavení páky výměny, návěsidla apod. 0,05 min c) odemčení, přesavení a uzamčení výměny 0,40 min d) obsluha jednoho hradlového závěru 0,10 min e) elefonický hovor s jinou hovornou (hlášení) 0,5 min f) posavení vlakové cesy na reléovém, elekrodynamickém a eleropneumaickém saničním zabezpečovacím zařízení s individuální obsluhou výměn 0,0 min g) posavení vlakové cesy na reléovém saničním zabezpečovacím zařízení se skupinovým savěním vlakových ces 0,10 min h) výprava vlaku (podle druhu výpravy) 0,10 až 0, 40 min 5. 1 Saniční provozní inervaly Ačkoliv je ěcho inervalů několik, pro účely éo publikace budou rozebírány pouze dva z nich. A o inerval křižování (τ k ) a inerval posupných vjezdů (τ pv ). Hodnoy saničních provozních inervalů budou vypočíávány na základě schéma železniční sanice, uvedeného na obr. č Inerval křižování Při omo provozním inervalu je mísem ohrožení vždy odjezdové zhlaví druhého (odjíždějícího) vlaku. (iz obr. č. 5. ). Připomeňme, že inerval křižování začíná v okamžiku, kdy čelo prvního vlaku zasaví u odjezdového návěsidla, nebo kolem něj projede, a končí v okamžiku, kdy druhý vlak se začne rozjíždě od odjezdového návěsidla pro opačný směr.
2 Obr. č : Schéma sanice B Obr. č. 5. : Míso ohrožení A. Saniční zabezpečovací zařízení mechanické Návěsidla jsou obsluhována výpravčím, závislos návěsidel na mísně přesavovaných a uzamykaelných výměnách obsluhovaných ze sanovišě obsazeného výhybkářem a dozorcem výhybek je zřízena prosřednicvím elekromagneického zámku. Způsob dávání odhlášek je elefonický, nabídky a přijeí rovněž. A 1 První vlak zasavuje Siuace je znázorněna na obr. č Obr. č : Inerval křižování první vlak zasavuje
3 Obr. č : Inerval křižování první vlak zasavuje rozbor
4 Obr. č : Technologický graf první vlak zasavuje Hodnoa inervalu křižování bude ovlivněna pouze saickou složkou s zúčasněných vlaků τ k = s1 + s [min] hodnoy získáme z echnologického grafu na obr. č. 5. 5, edy po dosazení: τ k = 4,10min a po zaokrouhlení získáme hodnou τ k = 4,5 min. A První vlak projíždí Siuace je znázorněna na obr. č Obr. č : Inerval křižování první vlak projíždí Obr. č : Inerval křižování první vlak projíždí rozbor
5 Obr. č : Technologický graf první vlak projíždí Hodnoa provozního inervalu bude v omo případě dána jak saickou složkou obou vlaků, ak i dynamickou složkou prvního vlaku. Tedy : τ k = s1 + s + d1 A 1 První vlak projíždí z A do C [min] Hodnoy saické složky zjisíme z echnologického grafu na obr. č Zjišěná výsledná hodnoa bude s = 3,35 min. Hodnou dynamické složky vypočíáme na základě hodno z obr. č podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k z obr. č. 5. 1, edy 300 m vjezdová rychlos prvního vlaku 80 km. h -1 Po dosazení zadaných hodno získáme výsledek d1 =.0,06 = 0,3 min. 80
6 Hodnoa provozního inervalu křižování pak bude τ k = 3,35 + 0,3 = 3,58 min a po zaokrouhlení obdržíme hodnou inervalu křižování τ k = 4,0 min. A První vlak projíždí z C do A Hodnoy saických složek opě získáme z echnologického grafu na obr. č a hodnou dynamické složky vypočíáme opě podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k1 z obr. č. 5. 1, edy 500 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1 Z echnologického grafu na obr. č zjisíme hodnou saických složek s = 3,35 min. Po dosazení zadaných hodno získáme dynamickou složku ve výši d1 =.0,06 = 0,3 min. 60 Záporná hodnoa dynamické složky znamená, že v době kdy, čelo prvního vlaku ješě nedosáhlo úrovně odjezdového návěsidla již začaly probíha saické složky a o uo hodnou se souče saických složek zmenší. To znamená, že výsledná hodnoa inervalu křižování bude τ k = 3,35 0,3 = 3,05 min a po zaokrouhlení získáme hodnou inervalu křižování ve výši τ k = 3,5 min. B. Elekromechanické saniční zabezpečovací zařízení ýměny jsou přesavovány úsředně ze savědel na každém zhlaví, 1 výpravčí, signalisé, raťové zabezpečovací zařízení poloauomaické. B1 První vlak zasavuje ýpoče vykonáme na základě obr. č. 5.4 Pro echnologii sesavíme graf na obr. č
7 Obr. č : Technologický graf první vlak zasavuje Hodnoa inervalu křižování bode opě určena hodnoou saických operací, uvedených v obr. č Tedy k = 1,65 min a po zaokrouhlení získáme hodnou inervalu křižování ve výši τ k =,0 min. B První vlak projíždí Siuace je znázorněna na obr. č Hodnoa provozního inervalu bude v omo případě dána jak saickou složkou obou vlaků, ak i dynamickou složkou prvního vlaku. Tedy : τ k = s1 + s + d1 [min] B 1 První vlak projíždí z A do C Hodnoy saické složky zjisíme z echnologického grafu na obr. č. 5. 9, neboť úkony a jejich délka rvání jsou v omo případě sejné jak pro zasavující, ak i pro projíždějící vlak. Z echnologického grafu na obr. č obdržíme hodnou saických složek s = 1,65 min.
8 Hodnou dynamické složky vypočíáme na základě hodno z obr. č a na základě schémau na obr. č podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k z obr. č. 5. 1, edy 300 m vjezdová rychlos prvního vlaku 80 km. h -1 Po dosazení zadaných hodno získáme výsledek d1 =.0,06 = 0,3 min. 80 Celkové rvání inervalu křižování v omo případě bude a po zaokrouhlení τ k = 1,65 + 0,3 = 1,88 min τ k =,0 min. B První vlak projíždí z C do A Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy 1,65 min. Hodnou dynamické složky vypočíáme na základě hodno z obr. č a na základě schémau na obr. č podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k1 z obr. č. 5. 1, edy 500 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1 Po dosazení zadaných hodno získáme dynamickou složku ve výši Hodnoa inervalu křižování bude d1 =.0,06 = 0,3 min. 60 a po zaokrouhlení τ k = 1,65 0,3 = 1,35 min τ k = 1,5 min.
9 C. Reléové saniční zabezpečovací zařízení e sanici jsou ve směně dva výpravčí a další zaměsnanec pro zjišění konce vlaku. Traťové zabezpečovací zařízení auomaický blok. C1 První vlak zasavuje ycházíme opě z obr. č. 5.4 Obr. č : Technologický graf první vlak zasavuje Pro sanovení hodnoy saických operací sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č Hodnoa inervalu křižování bude opě určena pouze hodnoou saických operací, uvedených v obr. č Tedy a po zaokrouhlení k = 1,15 min τ k = 1,5min. C První vlak projíždí ycházíme z obr. č Hodnoa provozního inervalu bude v omo případě dána jak saickou složkou obou vlaků, ak i dynamickou složkou prvního vlaku. Tedy : τ k = s1 + s + d1 [min] C 1 První vlak projíždí z A do C Hodnoy saické složky zjisíme z echnologického grafu na obr. č
10 Zjišěná hodnoa bude Obr. č : Technologický graf první vlak projíždí s = 1,10 min. Hodnou dynamické složky vypočíáme na základě hodno z obr. č podle vzahu d 1 lvl luž =.0,06 [min] Určení dynamické složky d1 je v omo případě ovlivněno ím, že venkovní výpravčí sleduje projíždějící vlak v kolejiši, avšak úkony sledované v echnologickém grafu záleží na činnosi vniřního výpravčího. Samočinný rozpad vlakové cesy nasane v okamžiku uvolnění poslední výměny na vjezdovém zhlaví. Too rozhodující míso je vzdáleno od odjezdového návěsidla na užiečnou délku dopravních kolejí l u (obr. č. 5.1).
11 Obr. č : Sanovení dynamické složky na reléovém zab. zař. Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m vjezdová rychlos prvního vlaku 80 km. h -1 Po dosazení zadaných hodno získáme výsledek d1 =.0,06 = - 0,15 min. 80 ýsledná hodnoa inervalu křižování bude nezaokrouhlujeme, edy τ k = 1,15 0,15 = 1,00 min τ k = 1,0 min. C První vlak projíždí z C do A Hodnoy saické složky zjisíme z echnologického grafu na obr. č Zjišěná hodnoa bude edy s = 1,10 min. Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č je rovna 800 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h d1 =.0,06 = 0,6 min. 60 ýsledná hodnoa inervalu křižování bude edy není řeba zaokrouhlova a Inerval posupných vjezdů τ k = 1,10 0,6 = 0,50 min τ k = 0,5 min. Jak známo, inerval posupných vjezdů je nejkraší čas pořebný k vykonání všech nezbyných echnologických úkonů spojených s příjezdem prvého vlaku a příjezdem nebo průjezdem druhého vlaku v éže sanici.
12 Při omo provozním inervalu je mísem ohrožení vjezdové zhlaví druhého (vjíždějícího) vlaku. (iz obr. č ). Připomeňme, že inerval křižování začíná v okamžiku, kdy čelo prvního vlaku zasaví u odjezdového návěsidla, nebo kolem něj projede a končí v okamžiku, kdy druhý vlak se začne rozjíždě od odjezdového návěsidla pro opačný směr. Obr. č : Míso ohrožení τ pv Inerval τ pv začíná okamžikem zasavení prvního vlaku a končí okamžikem zasavení nebo průjezdu druhého vlaku (čelo vlaku zasaví nebo míjí úroveň odjezdového návěsidla). Schemaicky je τ pv znázorněn na obr. č Inerval posupných vjezdů se skládá ze saických složek obou zúčasněných vlaků a z dynamické složky druhého vlaku. Tedy τ pv = s1 + s + d [min] Podobně jako u inervalu křižování záleží i u inervalu posupných vjezdů na druhu saničního a raťového zabezpečovacího zařízení. Obr. č : Inerval posupného vjezdu A. Saniční zabezpečovací zařízení mechanické Návěsidla jsou obsluhována výpravčím, závislos na mísně přesavovaných a uzamykaelných výměnách obsluhovaných ze sanovišě obsazeného výhybkářem
13 a dozorcem výhybek je zřízena pomocí elekromagneického zámku. Způsob dávání odhlášek je elefonický, nabídky a přijeí rovněž. A 1. Druhý vlak zasavuje Siuace je znázorněna na obr. č Obr. č : Inerval posupných vjezdů druhý vlak zasavuje Saickou složku inervalu zjisíme na základě echnologického grafu, kerý sesavíme a kerý je na obr. č Z echnologického grafu zjisíme, že hodnoa saických složek s =, 35 min. Dynamickou složku druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu.0,06 [min]
14 Obr. č : Technologický graf τ pv druhý vlak zasavuje A11 Druhý vlak vjíždí od A Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1,edy průměrná rychlos pro výpoče dynamické složky bude = 40km. h Zadané hodnoy dosadíme a obdržíme ,06 =,75 min 40 Po připočíání saické složky bude τ pv =,35+,75 = 5,10 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 5,5 min. A1 Druhý vlak vjíždí od C Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy s =, 35 min. Zadané další hodnoy
15 délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1, edy průměrná rychlos pro výpoče dynamické složky bude = 30km. h Hodnou dynamické složky opě vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme ,06 = 4,40 min 30 Po připočíání saické složky bude τ pv =,35+4,40 = 6,75 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 7,0 min. A Druhý vlak projíždí Siuace je znázorněna na obr. č
16 Obr. č : Inerval posupných vjezdů druhý vlak projíždí Saickou složku inervalu zjisíme na základě echnologického grafu, kerý sesavíme a kerý je uveden na obr. č Obr. č : Technologický graf τ pv druhý vlak projíždí Z echnologického grafu zjisíme, že hodnoa saických složek s = 3, 85 min.
17 Dynamickou složku druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] A 1 Druhý vlak projíždí od A Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a obdržíme ,06 = 1,48 min 80 Po připočíání saické složky bude τ pv = 3,85+1,48 = 5,33 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 5,5 min. A Druhý vlak projíždí od C Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy s = 3, 85 min. Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 Hodnou dynamické složky opě vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme ,06 =,30 min 60 Po připočíání saické složky bude
18 τ pv = 3,85+,30 = 6,15 min a po zaokrouhlení získáme hodnou inervalu posupných vjezdů ve výši τ pv = 6,5 min. B. Saniční zabezpečovací zařízení elekromechanické Poče provozních zaměsnanců : 1 výpravčí, na obou zhlavích výhybkáři obsluhují úsředně přesavované výměny. Způsob dávání odhlášky je elefonický, nabídky a přijeí rovněž. B 1. Druhý vlak zasavuje Siuace je znázorněna na obr. č Saickou složku inervalu zjisíme na základě echnologického grafu, kerý sesavíme a kerý je na obr. č Z echnologického grafu zjisíme, že hodnoa saických složek s = 1, 00 min. Dynamickou složku druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu.0,06 [min] Obr. č : Technologický graf τ pv druhý vlak zasavuje B 11 Druhý vlak vjíždí od A Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 00 m
19 zábrzdná vzdálenos z obr. č je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1, edy průměrná rychlos pro výpoče dynamické složky bude = 40km. h Zadané hodnoy dosadíme a obdržíme ,06 =,75 min 40 Po připočíání saické složky bude τ pv = 1,00+,75 = 3,75 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 4,0 min. B 1 Druhý vlak vjíždí od C Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy s = 1, 00 min. Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1, edy průměrná rychlos pro výpoče dynamické složky bude = 30km. h Hodnou dynamické složky opě vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme ,06 = 4,40 min 30 Po připočíání saické složky bude τ pv = 1,00+4,40 = 5,40 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa B Druhý vlak projíždí τ pv = 5,5 min.
20 Siuace je znázorněna na obr. č Saickou složku inervalu zjisíme na základě echnologického grafu, kerý sesavíme a kerý je na obr. č Z echnologického grafu zjisíme, že je hodnoa saických složek s =, 00 min. Dynamickou složku druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] B 1 Druhý vlak projíždí od A Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1 Obr. č : Technologický graf τ pv druhý vlak projíždí
21 Zadané hodnoy dosadíme a obdržíme ,06 = 1,48 min 80 Po připočíání saické složky bude τ pv =,00+1,48 = 3,48 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 3,5 min. B Druhý vlak projíždí od C Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy s =, 00 min. Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 Hodnou dynamické složky opě vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme ,06 =,30 min 60 Po připočíání saické složky bude τ pv =,00+,30 = 4,30 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 4,5 min. C. Saniční zabezpečovací zařízení reléové e sanici jeden výpravčí, sám saví vlakové cesy, koncovou návěs vlaku zjišťuje a výpravčímu elefonicky hlásí určený saniční zaměsnanec. C 1 Druhý vlak zasavuje Siuace je znázorněna na obr. č Saickou složku inervalu zjisíme na základě echnologického grafu, kerý sesavíme a kerý je na obr. č. 5.1
22 Obr. č : Technologický graf τ pv druhý vlak zasavuje Z echnologického grafu zjisíme, že je hodnoa saických složek s = 0, 65 min. Dynamickou složku druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] C 11 První vlak vjíždí od A Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1, edy průměrná rychlos pro výpoče dynamické složky bude = 40km. h Zadané hodnoy dosadíme a obdržíme ,06 =,75 min 40 Po připočíání saické složky bude τ pv = 0,65+,75 = 3,40 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 3,5 min. C 1 Druhý vlak vjíždí od C Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy s = 0, 65 min.
23 Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1, edy průměrná rychlos pro výpoče dynamické složky bude = 30km. h Hodnou dynamické složky opě vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme ,06 = 4,40 min 30 Po připočíání saické složky bude τ pv = 0,65+4,40 = 5,05 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 5,5 min. C. Druhý vlak projíždí Siuace je znázorněna na obr. č Saickou složku inervalu zjisíme na základě echnologického grafu, kerý sesavíme a kerý je na obr. č. 5.. Obr. č. 5. : Technologický graf τ pv druhý vlak projíždí Z echnologického grafu zjisíme, že hodnoa saických složek
24 s = 1, 05 min. Dynamickou složku druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] C 1. Druhý vlak projíždí od A Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a obdržíme ,06 = 1,48 min 80 Po připočíání saické složky bude τ pv = 1,05+1,48 =,53 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa τ pv = 3,0 min. C Druhý vlak projíždí od C Hodnoa saické složky bude sejná jako v předcházejícím případě, edy s = 1,05 min. Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 Hodnou dynamické složky opě vypočíáme na základě vzahu l z + l zhl + lu d.0,06 [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme ,06 =,30 min 60
25 Po připočíání saické složky bude τ pv = 1,05+,30 = 3,35 min a po zaokrouhlení bude výsledná hodnoa 5. Traťové provozní inervaly τ pv = 3,5 min. Jak známo, na echnologických časech raťových inervalů se podílejí vždy dvě sousední dopravny. Do raťových inervalů paří inerval následné jízdy τ nj a inerval proisměrné jízdy τ pj. dalším bude věnována pozornos pouze inervalu následné jízdy Inerval následné jízdy Při omo provozním inervalu je mísem ohrožení vždy prosorový oddíl, resp. raťová kolej. Připomeňme, že eno inerval začíná okamžikem zasavení nebo průjezdu prvního vlaku v dopravně přední a končí okamžikem rozjezdu nebo průjezdu druhého vlaku v dopravně zadní. Jsou li sousedními dopravnami sanice, přicházejí v úvahu čyři možné variany inervalu následné jízdy. Jsou zobrazeny na obr. č Obr. č : ariany inervalu následné jízdy Jsou li sousedními dopravnami hradla nebo hlásky, pak přichází v úvahu pouze jedna z dříve uvedených varian a o variana, kdy oba vlaky v obou dopravnách projíždějí. Podobně jako u saničních provozních inervalů, budou echnologické časy ovlivněny druhem saničního a raťového zabezpečovacího zařízení a počem zúčasněných zaměsnanců. Dlužno připomenou, že pro auomaické raťové zabezpečovací zařízení se inerval následné jízdy nesanovuje. Obecná skladba inervalu následné jízdy bude τ nj = s1 + s + d1 + d [min] Pro výpočy dynamických složek v obou sanicích použijeme schéma sanice, uvedené na obr. č Směr jízdy budeme uvažova z A do C ýpoče inervalu následné jízdy mezi sanicemi A. Saniční zabezpečovací zařízení mechanické, zabezpečení jízd vlaků na rai se děje pomocí elefonického způsobu dorozumívání
26 Obr. č : τ nj první vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Návěsidla jsou obsluhována výpravčím, závislos návěsidel na mísně savěných a uzamykaelných výměnách obsluhovaných ze sanovišě obsazeného výhybkářem a dozorcem výměn je zřízena pomocí elekromagneického zámku. A 1 První vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Siuace je znázorněna na obr. č Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č Obr. č : Technologický graf τ nj první vlak zasavuje, druhý vlak odjíždí
27 omo případě bude hodnoa inervalu dána pouze saickými složkami obou vlaků v obou sanicích τ nj = s1 + s [min] Jejich hodnou zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 5, edy τ nj =,60 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 3,0 min. A První vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Siuace je znázorněna na obr. č Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č Obr. č : τ nj první vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní
28 Obr. č : Technologický graf τ nj první vlak zasavuje, druhý vlak projíždí omo případě bude hodnoa inervalu dána nejen saickými složkami obou vlaků v obou sanicích, ale i hodnoou dynamické složky druhého vlaku, edy τ nj = s1 + s + d [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 7, edy s = 3,30 min Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě obr. č podle vzahu l z + l zh + luž d.0,06 [min] Zadané další hodnoy užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 700 m vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme
29 ,06 = 1,48 min 80 Po připočíání saické složky bude τ nj = 3,30 + 1,48 = 4,78 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 5,0 min A 3 První vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Siuace je znázorněna na obr. č Obr. č : τ nj první vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č
30 Obr. č : Technologický graf τ nj první vlak projíždí, druhý vlak odjíždí omo případě bude hodnoa inervalu dána saickými složkami obou vlaků v obou sanicích a dynamickou složkou prvního vlaku ve sanici přední, edy τ nj = s1 + s + d1 [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 9, edy s =,35 min Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě obr. č podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] 1 Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 600 m odjezdová délka koleje l ko z obr. č je 300 m vjezdová rychlos prvního vlaku 80 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme d1 =.0,06 = 0,3 min. 80 Po připočíání saické složky dosaneme
31 τ nj =,35 + 0,3 =,58 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 3,0 min A 4 První vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Siuace je znázorněna na obr. č Obr. č : τ nj první vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č omo případě bude hodnoa inervalu dána jak saickými složkami obou vlaků v obou sanicích, ak i dynamickými složkami obou vlaků τ nj = s1 + s + d1 + d [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č , edy s = 3,05 min Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě obr. č podle vzahu l z + l zh + luž.0,06 [min]
32 Obr. č : Technologický graf τ nj první vlak projíždí, druhý vlak projíždí Zadané další hodnoy užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 00 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 700 m odjezdová délka koleje l ko z obr. č je 300 m délka vlaku l vl je 600 m vjezdová rychlos prvního vlaku 80 km. h -1 vjezdová rychlos druhého vlaku 80 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme ,06 = 1,48 min 80 Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě obr. č podle vzahu d 1 Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme lvl lko =.0,06 [min] d1 =.0,06 = 0,3 min. 80
33 Po sečení saických a dynamických složek bude τ nj = 3,05 + 1,48 + 0,3 = 4,76 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 5,0 min B. Saniční zabezpečovací zařízení elekromechanické, zabezpečení jízd vlaků na rai se děje pomocí elefonického způsobu dorozumívání Návěsidla jsou na sobě nezávislá a jsou obsluhována výhybkářem (signalisou) sejně jako dálkově odsluhované výměny. e sanicích je vždy jeden výpravčí a dva výhybkáři. B 1 První vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Siuace je znázorněna na obr. č Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č Obr. č : Technologický graf τ nj první vlak zasavuje, druhý vlak odjíždí omo případě bude hodnoa inervalu dána pouze saickými složkami obou vlaků v obou sanicích
34 s = s1 + s [min] Jejich hodnou zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 3, edy τ nj = 1,80 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj =,0 min B První vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Siuace je znázorněna na obr. č Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č Obr. č : Technologický graf τ nj první vlak zasavuje, druhý vlak projíždí omo případě bude hodnoa inervalu dána nejen saickými složkami obou vlaků v obou sanicích, ale i hodnoou dynamické složky druhého vlaku, edy τ nj = s1 + s + d [min]
35 Hodnou saických složek opě zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č , edy s =,10 min Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě obr. č podle vzahu l z + l zh + luž d.0,06 [min] Zadané další hodnoy užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 1000 m vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme ,06 =,30 min 60 Po připočíání saické složky bude τ nj =,10 +,30 = 4,40 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 4,5 min B 3 První vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Siuace je znázorněna na obr. č Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č omo případě bude hodnoa inervalu dána saickými složkami obou vlaků v obou sanicích a dynamickou složkou prvního vlaku ve sanici přední, edy τ nj = s1 + s + d1 [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č. 5. 3, edy s = 1,80 min Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě obr. č podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] 1 Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k1 z obr. č. 5. 1, edy 500 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1.
36 Po dosazení zadaných hodno získáme dynamickou složku ve výši d 1 =.0,06 = 0,3 min. 60 Záporná hodnoa dynamické složky znamená, že v době, kdy čelo prvního vlaku ješě nedosáhlo úrovně odjezdového návěsidla již začaly probíha saické složky a o uo hodnou se souče saických složek zmenší. To znamená, že výsledná hodnoa inervalu následné jízdy po připočíání saické složky bude τ nj =1,80 0,30 = 1,50 min v omo případě není řeba zaokrouhlova a edy bude hodnoa τ nj = 1,5 min B 4 První vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Siuace je znázorněna na obr. č Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č omo případě bude hodnoa inervalu dána jak saickými složkami obou vlaků v obou sanicích, ak i dynamickými složkami obou vlaků τ nj = s1 + s + d1 + d [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č , edy s =,10 min Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě obr. č podle vzahu l z + l zh + luž.0,06 [min] Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k1 z obr. č. 5. 1, edy 500 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 1000 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1 vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme ,06 =,30 min 60
37 Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě obr. č podle vzahu d 1 lvl lko =.0,06 [min] 1 Po dosazení zadaných hodno získáme dynamickou složku ve výši d 1 =.0,06 = 0,30 min. 60 Záporná hodnoa dynamické složky znamená, že v době kdy, čelo prvního vlaku ješě nedosáhlo úrovně odjezdového návěsidla již začaly probíha saické složky a o uo hodnou se souče saických složek zmenší. To znamená, že výsledná hodnoa inervalu následné jízdy po sečení saických a dynamických složek bude τ nj =,10 +,30 0,30 = 4,10 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 4,5 min C. Saniční zabezpečovací zařízení reléové, zabezpečení jízd vlaků na rai se děje pomocí poloauomaického zabezpečovacího zařízení. Návěsidla jsou na sobě závislá a jsou obsluhována výpravčím sejně jako dálkově odsluhované výměny. e sanicích je vždy jeden výpravčí a zaměsnanec, zjišťující koncovou návěs vlaku. C 1 První vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Siuace je znázorněna na obr. č Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č Obr. č : Technologický graf τ nj první vlak zasavuje, druhý vlak odjíždí
38 omo případě bude hodnoa inervalu dána pouze saickými složkami obou vlaků v obou sanicích τ nj = s1 + s [min] Jejich hodnou zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č , edy τ nj = 1,15 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 1,5 min C První vlak zasavuje ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Siuace je znázorněna na obr. č Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č Obr. č : Technologický graf τ nj první vlak zasavuje, druhý vlak projíždí omo případě bude hodnoa inervalu dána nejen saickými složkami obou vlaků v obou sanicích, ale i hodnoou dynamické složky druhého vlaku, edy τ nj = s1 + s + d [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č , edy s = 0,85 min Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě obr. č podle vzahu l z + l zh + luž d.0,06 [min] Zadané další hodnoy užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 1000 m
39 vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme ,06 =,30 min 60 Po připočíání saické složky bude τ nj = 0,85 +,30 = 3,15 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 3,5 min C 3 První vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak odjíždí ze sanice zadní Siuace je znázorněna na obr. č Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č Obr. č : Technologický graf τ nj první vlak projíždí, druhý vlak odjíždí omo případě bude hodnoa inervalu dána saickými složkami obou vlaků v obou sanicích a dynamickou složkou prvního vlaku ve sanici přední, edy τ nj = s1 + s + d1 [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č , edy s = 0,60 min Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě obr. č podle vzahu lvl lko d 1 =.0,06 [min] 1 Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k1 z obr. č. 5. 1, edy 500 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1.
40 Po dosazení zadaných hodno získáme dynamickou složku ve výši d 1 =.0,06 = 0,3 min. 60 Po připočíání saické složky dosaneme τ nj =0,60 0,30 = 0,30 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 0,5 min C 4 První vlak projíždí ve sanici přední, druhý vlak projíždí ve sanici zadní Siuace je znázorněna na obr. č Pro sanovení saických složek použijeme echnologický graf, kerý je uveden na obr. č , neboť úkony jsou shodné. omo případě bude hodnoa inervalu dána jak saickými složkami obou vlaků v obou sanicích, ak i dynamickými složkami obou vlaků τ nj = s1 + s + d1 + d [min] Hodnou saických složek zjisíme jako výslednou hodnou v grafu na obr. č , edy s = 0,60 min Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě obr. č podle vzahu l z + l zh + luž.0,06 [min] Zadané další hodnoy délka vlaku l vl je 00 m užiečná délka koleje l u z obr. č je 800 m odjezdová délka koleje l ko je rovna l k1 z obr. č. 5. 1, edy 500 m délka zhlaví l zhl z obr. č je 300 m zábrzdná vzdálenos z obr. č je 1000 m vjezdová rychlos prvního vlaku 60 km. h -1 vjezdová rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme ,06 =,30 min 60 Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě obr. č podle vzahu
41 d 1 lvl lko =.0,06 [min] 1 Po dosazení zadaných hodno získáme dynamickou složku ve výši d 1 =.0,06 = 0,30 min. 60 Po sečení saických a dynamických složek bude τ nj = 0,60 +,30 0,30 =,60 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj = 3,0 min ýpoče inervalu následné jízdy mezi hláskami Teno výpoče je podsaně jednodušší než je omu u sanic. Je o proo, že dopravna je vlasně bod a nemá edy žádnou délku a aké proo, že nejsou obsluhovány žádné výměny. Dynamické složky jsou rovněž jednodušší. Siuace je znázorněna na obr. č Obr. č : τ nj mezi hláskami
42 Obr. č : Technologický graf τ nj hlásky Proože na hlásce nesmí vlaky zasavova, bude skladba inervalu následné jízdy sejná, jako když vlaky projíždí oběma sanicemi, edy τ nj = s1 + s + d1 + d [min] Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je na obr. č Hodnou saických složek zjisíme z ohoo grafu s = 0,35 min Zadané další hodnoy délka prvního vlaku l vl je 600 m zábrzdná vzdálenos je 1000 m rychlos prvního vlaku je 80 km. h -1 rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 pojisná vzdálenos je 50 m Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z = 0,.0,06 [min] + Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme ,06 = 1,0 min 60 Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě vzahu d 1 lvl + l poj = [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme d 1 = = 0,49 min 80 1
43 Po sečení saických a dynamických složek bude τ nj = 0,35 + 1,0 + 0,49=,04 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj =,5 min ýpoče inervalu následné jízdy mezi hradly Teno výpoče je podobný jako u výpoču inervalu následné jízdy mezi hláskami. Hodnoový rozdíl může bý při sejné délce vlaků a jejich rychlosech pouze v délce rvání saických složek. Siuace je znázorněna na obr. č Proože na hradle nesmí vlaky zasavova, bude skladba inervalu následné jízdy sejná jako když vlaky projíždí oběma sanicemi, edy τ nj = s1 + s + d1 + d [min] Pro sanovení saických složek sesavíme echnologický graf, kerý je na obr. č Obr. č : Technologický graf τ nj hradla Hodnou saických složek zjisíme z ohoo grafu s = 0,0 min Zadané další hodnoy délka prvního vlaku l vl je 600 m zábrzdná vzdálenos je 1000 m rychlos prvního vlaku je 80 km. h -1 rychlos druhého vlaku 60 km. h -1 pojisná vzdálenos je 50 m Hodnou dynamické složky druhého vlaku vypočíáme na základě vzahu l z = 0,.0,06 [min] + Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme
44 1000.0,06 = 1,0 min 60 Hodnou dynamické složky prvního vlaku vypočíáme na základě vzahu d 1 lvl + l poj = [min] Zadané hodnoy dosadíme a dosaneme d1 = = 0,49 min 80 Po sečení saických a dynamických složek bude τ nj = 0,0 + 1,0 + 0,49= 1,89 min a po zaokrouhlení bude hodnoa τ nj =,0 min 1
Práce a výkon při rekuperaci
Karel Hlava 1, Ladislav Mlynařík 2 Práce a výkon při rekuperaci Klíčová slova: jednofázová sousava 25 kv, 5 Hz, rekuperační brzdění, rekuperační výkon, rekuperační energie Úvod Trakční napájecí sousava
VíceCvičení k návrhu SSZ. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Cvičení k návrhu SSZ Ing. Michal Dorda, Ph.D. Výpoče mezičasů Ing. Michal Dorda, Ph.D. 2 Výpoče mezičasů Př. 1: Sanove mezičas pro následující siuaci. Vyklizovací dráha vozidla je přímá o délce 20 m, najížděcí
VícePasivní tvarovací obvody RC
Sřední průmyslová škola elekroechnická Pardubice CVIČENÍ Z ELEKTRONIKY Pasivní varovací obvody RC Příjmení : Česák Číslo úlohy : 3 Jméno : Per Daum zadání : 7.0.97 Školní rok : 997/98 Daum odevzdání :
Více10. ANALOGOVĚ ČÍSLICOVÉ PŘEVODNÍKY
- 54-10. ANALOGOVĚ ČÍSLICOVÉ PŘEVODNÍKY (V.LYSENKO) Základní princip analogově - číslicového převodu Analogové (spojié) y se v nich ransformují (převádí) do číslicové formy. Vsupní spojiý (analogový) doby
VíceNA POMOC FO. Pád vodivého rámečku v magnetickém poli
NA POMOC FO Pád vodivého rámečku v maneickém poli Karel auner *, Pedaoická akula ZČU v Plzni Příklad: Odélníkový rámeček z vodivého dráu má rozměry a,, hmonos m a odpor. Je zavěšen ve výšce h nad horním
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT v
VíceTeorie obnovy. Obnova
Teorie obnovy Meoda operačního výzkumu, kerá za pomocí maemaických modelů zkoumá problémy hospodárnosi, výměny a provozuschopnosi echnických zařízení. Obnova Uskuečňuje se až po uplynuí určiého času činnosi
VíceČeské dráhy ČD D 23. SLUŽEBNÍ PŘEDPIS pro stanovení provozních intervalů a následných mezidobí
České dráhy ČD D 23 SLUŽEBNÍ PŘEDPIS pro stanovení provozních intervalů a následných mezidobí České dráhy ČD D 23 SLUŽEBNÍ PŘEDPIS pro stanovení provozních intervalů a následných mezidobí Schváleno rozhodnutím
VíceSchéma modelu důchodového systému
Schéma modelu důchodového sysému Cílem následujícího exu je názorně popsa srukuru modelu, kerý slouží pro kvanifikaci příjmové i výdajové srany důchodového sysému v ČR, a o jak ve varianách paramerických,
VíceFINANČNÍ MATEMATIKA- ÚVĚRY
Projek ŠABLONY NA GVM Gymnázium Velké Meziříčí regisrační číslo projeku: CZ.1.07/1.5.00/4.0948 IV- Inovace a zkvalinění výuky směřující k rozvoji maemaické gramonosi žáků sředních škol FINANČNÍ MATEMATIKA-
VíceProváděcí nařízení pro tratě D3:
Prováděcí nařízení pro tratě D3: 549 Odb. Zálabská Kostelec n./l. 549a Odb. Zálabská Vršiny Přípojové provozní řády: Vlečka: ČSPLO s.p. přístav Holešky Nákladiště: Kocourkov u Labe nz Obsluhovací řád:
VíceZPŮSOBY MODELOVÁNÍ ELASTOMEROVÝCH LOŽISEK
ZPŮSOBY MODELOVÁNÍ ELASTOMEROVÝCH LOŽISEK Vzhledem ke skuečnosi, že způsob modelování elasomerových ložisek přímo ovlivňuje průběh vniřních sil v oblasi uložení, rozebereme v éo kapiole jednolivé možné
VíceParciální funkce a parciální derivace
Parciální funkce a parciální derivace Pro sudeny FP TUL Marina Šimůnková 19. září 2018 1. Parciální funkce. Příklad: zvolíme-li ve funkci f : (x, y) sin(xy) pevnou hodnou y, například y = 2, dosaneme funkci
VíceSeznámíte se s principem integrace substituční metodou a se základními typy integrálů, které lze touto metodou vypočítat.
4 Inegrace subsiucí 4 Inegrace subsiucí Průvodce sudiem Inegrály, keré nelze řeši pomocí základních vzorců, lze velmi časo řeši subsiuční meodou Vzorce pro derivace elemenárních funkcí a věy o derivaci
Více9 Viskoelastické modely
9 Viskoelasické modely Polymerní maeriály se chovají viskoelasicky, j. pod vlivem mechanického namáhání reagují současně jako pevné hookovské láky i jako viskózní newonské kapaliny. Viskoelasické maeriály
VíceDerivace funkce více proměnných
Derivace funkce více proměnných Pro sudeny FP TUL Marina Šimůnková 21. prosince 2017 1. Parciální derivace. Ve výrazu f(x, y) považujeme za proměnnou jen x a proměnnou y považujeme za konsanu. Zderivujeme
VíceFormalizace řešení přidělení náhradní nástupištní koleje pro zpožděný vlak
Formalizace řešení přidělení náhradní násupišní koleje pro zpožděný vlak Michael ažan 1 Michael.azan@upce.cz Michal Žarnay ** Michal.Zarnay@fri.uc.sk 1 Úvod Absrac: One of major profis of rain operaion
VíceMatematika v automatizaci - pro řešení regulačních obvodů:
. Komplexní čísla Inegrovaná sřední škola, Kumburská 846, Nová Paka Auomaizace maemaika v auomaizaci Maemaika v auomaizaci - pro řešení regulačních obvodů: Komplexní číslo je bod v rovině komplexních čísel.
VíceÚloha VI.3... pracovní pohovor
Úloha VI.3... pracovní pohovor 4 body; průměr,39; řešilo 36 sudenů Jedna z pracoven lorda Veinariho má kruhový půdorys o poloměru R a je umísěna na ložiscích, díky nimž se může oáče kolem své osy. Pro
VíceVěstník ČNB částka 25/2007 ze dne 16. listopadu 2007
Třídící znak 1 0 7 0 7 6 1 0 ŘEDITEL SEKCE BANKOVNÍCH OBCHODŮ ČESKÉ NÁRODNÍ BANKY VYHLAŠUJE ÚPLNÉ ZNĚNÍ OPATŘENÍ ČESKÉ NÁRODNÍ BANKY Č. 2/2003 VĚST. ČNB, KTERÝM SE STANOVÍ PODMÍNKY TVORBY POVINNÝCH MINIMÁLNÍCH
VíceKatedra obecné elektrotechniky Fakulta elektrotechniky a informatiky, VŠB - TU Ostrava 4. TROJFÁZOVÉ OBVODY
Kaedra obecné elekroechniky Fakula elekroechniky a inormaiky, VŠB - T Osrava. TOJFÁZOVÉ OBVODY.1 Úvod. Trojázová sousava. Spojení ází do hvězdy. Spojení ází do rojúhelníka.5 Výkon v rojázových souměrných
VíceStýskala, L e k c e z e l e k t r o t e c h n i k y. Vítězslav Stýskala TÉMA 6. Oddíl 1-2. Sylabus k tématu
Sýskala, 22 L e k c e z e l e k r o e c h n i k y Víězslav Sýskala TÉA 6 Oddíl 1-2 Sylabus k émau 1. Definice elekrického pohonu 2. Terminologie 3. Výkonové dohody 4. Vyjádření pohybové rovnice 5. Pracovní
VíceMetodika zpracování finanční analýzy a Finanční udržitelnost projektů
OPERAČNÍ PROGRAM ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ EVROPSKÁ UNIE Fond soudržnosi Evropský fond pro regionální rozvoj Pro vodu, vzduch a přírodu Meodika zpracování finanční analýzy a Finanční udržielnos projeků PŘÍLOHA
Více( ) ( ) NÁVRH CHLADIČE VENKOVNÍHO VZDUCHU. Vladimír Zmrhal. ČVUT v Praze, Fakulta strojní, Ústav techniky prostředí Vladimir.Zmrhal@fs.cvut.
21. konference Klimaizace a věrání 14 OS 01 Klimaizace a věrání STP 14 NÁVRH CHLADIČ VNKOVNÍHO VZDUCHU Vladimír Zmrhal ČVUT v Praze, Fakula srojní, Úsav echniky prosředí Vladimir.Zmrhal@fs.cvu.cz ANOTAC
VíceUniverzita Tomáše Bati ve Zlíně
Unverza Tomáše Ba ve Zlíně ABOATONÍ VIČENÍ EEKTOTEHNIKY A PŮMYSOVÉ EEKTONIKY Název úlohy: Zpracoval: Měření čnného výkonu sřídavého proudu v jednofázové sí wamerem Per uzar, Josef Skupna: IT II/ Moravčík,
VíceRozkaz vrchního přednosty uzlové ŽST Plzeň k ZDD Staniční řád
České dráhy, a. s. UZLOVÁ ŽELEZNIČNÍ STANICE PLZEŇ Rozkaz vrchního přednosty uzlové ŽST Plzeň k ZDD Staniční řád ŽST Plzeň hl. n.: 03 / 2006 Tento rozkaz založte do přílohy č. 58 SŘ a u příslušných článků
VíceFAKULTA APLIKOVANÝCH VĚD
FAKULTA APLIKOVANÝCH VĚD ZÁPADOČESKÁ UNIVERZITA V PLZNI Semesrální práce z předměu KMA/MAB Téma: Schopnos úrokového rhu předvída sazby v době krize Daum: 7..009 Bc. Jan Hegeď, A08N095P Úvod Jako éma pro
VíceJméno a příjmení holka nebo kluk * Třída Datum Škola
P-1 Jméno a příjmení holka nebo kluk * Třída Daum Škola Zopakuje si (bude se vám o hodi ) 3 důležié pojmy a především o, co popisují Pro jednoduchos se omezíme pouze na 1D (j. jednorozměrný) případ. Pro
VíceVliv lidského faktoru na celkovou propustnost železniční dopravní cesty
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Vliv lidského faktoru na celkovou propustnost železniční dopravní cesty Bc. Lukáš Dušek Diplomová práce 2010 Prohlašuji: Tuto práci jsem vypracoval
VíceÚloha V.E... Vypař se!
Úloha V.E... Vypař se! 8 bodů; průměr 4,86; řešilo 28 sudenů Určee, jak závisí rychlos vypařování vody na povrchu, kerý ao kapalina zaujímá. Experimen proveďe alespoň pro pě různých vhodných nádob. Zamyslee
Více5. Využití elektroanalogie při analýze a modelování dynamických vlastností mechanických soustav
5. Využií elekroanalogie při analýze a modelování dynamických vlasnosí mechanických sousav Analogie mezi mechanickými, elekrickými či hydraulickými sysémy je známá a lze ji účelně využíva při analýze dynamických
VícePříjmově typizovaný jedinec (PTJ)
Příjmově ypizovaný jeinec (PTJ) V éo čási jsou popsány charakerisiky zv. příjmově ypizovaného jeince (PTJ), j. jeince, kerý je určiým konkréním způsobem efinován. Slouží jako násroj k posouzení opaů ůchoových
VíceLineární rovnice prvního řádu. Máme řešit nehomogenní lineární diferenciální rovnici prvního řádu. Funkce h(t) = 2
Cvičení 1 Lineární rovnice prvního řádu 1. Najděe řešení Cauchyovy úlohy x + x g = cos, keré vyhovuje podmínce x(π) =. Máme nehomogenní lineární diferenciální ( rovnici prvního řádu. Funkce h() = g a q()
Vícelistopadu 2016., t < 0., t 0, 1 2 ), t 1 2,1) 1, 1 t. Pro X, U a V najděte kvantilové funkce, střední hodnoty a rozptyly.
6. cvičení z PSI 7. -. lisopadu 6 6. kvanil, sřední hodnoa, rozpyl - pokračování příkladu z minula) Náhodná veličina X má disribuční funkci e, < F X ),, ) + 3,,), a je směsí diskréní náhodné veličiny U
VíceRovnoměrně zrychlený pohyb v grafech
..9 Ronoměrně zrychlený pohyb grfech Předpokldy: 4 Př. : N obrázku jsou nkresleny grfy dráhy, rychlosi zrychlení ronoměrně zrychleného pohybu. Přiřď grfy eličinám. s,, ronoměrně zrychlený pohyb: zrychlení
VíceAnalogový komparátor
Analogový komparáor 1. Zadání: A. Na předloženém inverujícím komparáoru s hyserezí změře: a) převodní saickou charakerisiku = f ( ) s diodovým omezovačem při zvyšování i snižování vsupního napěí b) zaěžovací
Více14. Soustava lineárních rovnic s parametrem
@66 4. Sousava lineárních rovnic s aramerem Hned úvodem uozorňuji, že je velký rozdíl mezi sousavou rovnic řešenou aramerizováním, roože má nekonečně mnoho řešení zadaná sousava rovnic obsahuje jen číselné
Více2.6.4 Kapalnění, sublimace, desublimace
264 Kapalnění, sublimace, desublimace Předpoklady: 2603 Kapalnění (kondenzace) Snižování eploy páry pára se mění v kapalinu Kde dochází ke kondenzaci? na povrchu kapaliny, na povrchu pevné láky (orosení
VíceDERIVACE A MONOTÓNNOST FUNKCE DERIVACE A MONOTÓNNOST FUNKCE. y y
Předmě: Ročník: Vvořil: Daum: MATEMATIKA ČTVRTÝ Mgr Tomáš MAŇÁK 5 srpna Název zpracovaného celku: DERIVACE A MONOTÓNNOST FUNKCE DERIVACE A MONOTÓNNOST FUNKCE je monoónní na celém svém deiničním oboru D
Více73-01 KONEČNÝ NÁVRH METODIKY VÝPOČTU KAPACITU VJEZDU DO OKRUŽNÍ KOMENTÁŘ 1. OBECNĚ 2. ZOHLEDNĚNÍ SKLADBY DOPRAVNÍHO PROUDU KŘIŽOVATKY
PŘÍLOHA 73-01 73-01 KONEČNÝ NÁVRH METODIKY VÝPOČTU KAPACITU VJEZDU DO OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKY Auor: Ing. Luděk Baroš KOMENTÁŘ Konečný návrh meodiky je zpracován ormou kapioly Technických podmínek a bude upřesněn
VíceČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D. pro hradlo V L K O V nad Lužnicí. Účinnost od
ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D pro hradlo V L K O V nad Lužnicí Účinnost od 1.11. 2005 Pekárek Petr v.r.... dopravní kontrolor Změna číslo : 4 Schválil č.j.: 15/2005 VE
VícePŘÍLOHA 3 MECHANICKÁ A ELEKTROMECHANICKÁ STANIČNÍ ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ
České dráhy, a.s. ČD Z 1 PŘÍLOHA 3 MECHANICKÁ A ELEKTROMECHANICKÁ STANIČNÍ ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ Příloha 2 k ČD Z1 Účinnost od 01. 01. 2007 Verze 6.2 2 Verze 6.2 Příloha 2 k ČD Z1 Účinnost od 01. 01.
VíceNávod k obsluze. Vnitřní jednotka pro systém tepelných čerpadel vzduch-voda s příslušenstvím EKHBRD011ABV1 EKHBRD014ABV1 EKHBRD016ABV1
Vniřní jednoka pro sysém epelných čerpadel vzduch-voda EKHBRD011ABV1 EKHBRD014ABV1 EKHBRD016ABV1 EKHBRD011ABY1 EKHBRD014ABY1 EKHBRD016ABY1 EKHBRD011ACV1 EKHBRD014ACV1 EKHBRD016ACV1 EKHBRD011ACY1 EKHBRD014ACY1
VíceSLOVNÍ ÚLOHY VEDOUCÍ K ŘEŠENÍ KVADRATICKÝCH ROVNIC
Projek ŠABLONY NA GVM Gymnázium Velké Meziříčí regisrační číslo projeku: CZ..0/.5.00/4.0948 IV- Inovace a zkvalinění výuky směřující k rozvoji maemaické gramonosi žáků sředních škol SLOVNÍ ÚLOHY VEDOUCÍ
Více1.3.4 Rovnoměrně zrychlený pohyb po kružnici
34 Rovnoměrně zrychlený pohyb po kružnici Předpoklady: 33 Opakování: K veličinám popisujícím posuvný pohyb exisují analogické veličiny popisující pohyb po kružnici: rovnoměrný pohyb pojíko rovnoměrný pohyb
VícePLL. Filtr smyčky (analogový) Dělič kmitočtu 1:N
PLL Fázový deekor Filr smyčky (analogový) Napěím řízený osciláor F g Dělič kmioču 1:N Číače s velkým modulem V současné době k návrhu samoného číače přisupujeme jen ve výjimečných případech. Daleko časěni
VícePříloha: Elektrická práce, příkon, výkon. Příklad: 4 varianta: Př. 4 var: BEZ CHYBY
říloha: Elekrická práce, příkon, výkon říklad: 4 variana: onorné čerpadlo vyčerpá axiálně 22 lirů za inuu do axiální výšky 1,5 erů Jaká je jeho účinnos, když jeho příkon je 9 Husoa vody je 1 ř 4 var: BEZ
VíceJAN JUREK. Jméno: Podpis: Název měření: OVĚŘOVÁNÍ ČINNOSTI GENERÁTORU FUNKCÍ Číslo měření: 6. Třída: E4B Skupina: 2
STŘEDNÍ ŠKOLA ELEKTOTECNICKÁ FENŠTÁT p.. Jméno: JAN JEK Podpis: Název měření: OVĚŘOVÁNÍ ČINNOSTI GENEÁTO FNKCÍ Číslo měření: 6 Zkoušené předměy: ) Komparáor ) Inegráor ) Generáor unkcí Funkce při měření:
VíceSBÍRKA PŘEDPISŮ ČESKÉ REPUBLIKY
Ročník 2004 SBÍRKA PŘEDPISŮ ČESKÉ REPUBLIKY PROFIL PŘEDPISU: Tiul předpisu: Nařízení vlády o sanovení podmínek pro zařazení skupin výrobců, zajišťujících společný odby vybraných zemědělských komodi, do
VíceAnalýza rizikových faktorů při hodnocení investičních projektů dle kritéria NPV na bázi EVA
4 mezinárodní konference Řízení a modelování finančních rizik Osrava VŠB-U Osrava, Ekonomická fakula, kaedra Financí 11-12 září 2008 Analýza rizikových fakorů při hodnocení invesičních projeků dle kriéria
VíceSbírka B - Př. 1.1.5.3
..5 Ronoměrný pohyb Příklady sřední obížnosi Sbírka B - Př...5. Křižoakou projel rakor rychlosí 3 km/h. Za dese minu po něm projela ouo křižoakou sejným směrem moorka rychlosí 54 km/h. Za jak dlouho a
VíceČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D. pro hradlo Zdemyslice. Účinnost od Václav Mašek
ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D pro hradlo Zdemyslice Účinnost od 1.7.2002 Václav Mašek přednosta stanice Jiří Stejskal dopravní kontrolor Schválil č.j.:..14/02-11/1 číslo
Více4. Střední radiační teplota; poměr osálání,
Sálavé a průmyslové vyápění (60). Sřední radiační eploa; poměr osálání, operaivní a výsledná eploa.. 08 a.. 08 Ing. Jindřich Boháč TEPLOTY Sřední radiační eploa - r Sálavé vyápění = PŘEVÁŽNĚ sálavé vyápění
VíceSpektrum 1. Spektrum 2. Výsledné Spektrum. Jan Malinský
Jan Malinsý V omo doumenu bude odvozeno sperum vysenuého sinusového signálu pomocí onvoluce ve frevenční oblasi. V časové oblasi e možno eno vysenuý signál vyvoři násobením obdélníového ( V a sinusového
VíceStudie proveditelnosti (Osnova)
Sudie provedielnosi (Osnova) 1 Idenifikační údaje žadaele o podporu 1.1 Obchodní jméno Sídlo IČ/DIČ 1.2 Konakní osoba 1.3 Definice a popis projeku (max. 100 slov) 1.4 Sručná charakerisika předkladaele
VíceVěstník ČNB částka 15/2003 ze dne 1. října 2003 KTERÝM SE STANOVÍ MINIMÁLNÍ VÝŠE LIKVIDNÍCH PROSTŘEDKŮ A PODMÍNKY TVORBY POVINNÝCH MINIMÁLNÍCH REZERV
Třídící znak 1 0 2 0 3 6 1 0 OPATŘENÍ ČESKÉ NÁRODNÍ BANKY ZE DNE 23. ZÁŘÍ 2003 KTERÝM SE STANOVÍ MINIMÁLNÍ VÝŠE LIKVIDNÍCH PROSTŘEDKŮ A PODMÍNKY TVORBY POVINNÝCH MINIMÁLNÍCH REZERV Česká národní banka
Více2.2.9 Jiné pohyby, jiné rychlosti II
2.2.9 Jiné pohyby, jiné rychlosi II Předpoklady: 020208 Pomůcky: papíry s grafy Př. 1: V abulce je naměřeno prvních řice sekund pohybu konkurenčního šneka. Vypoči: a) jeho průměrnou rychlos, b) okamžié
VíceVěstník ČNB částka 16/2004 ze dne 25. srpna 2004
Třídící znak 1 0 6 0 4 6 1 0 ŘEDITEL SEKCE BANKOVNÍCH OBCHODŮ VYHLAŠUJE Ú P L N É Z N Ě N Í OPATŘENÍ ČESKÉ NÁRODNÍ BANKY Č. 2/2003 VĚST. ČNB, KTERÝM SE STANOVÍ MINIMÁLNÍ VÝŠE LIKVIDNÍCH PROSTŘEDKŮ A PODMÍNKY
Více7. INDEXY ZÁKLADNÍ, ŘETĚZOVÉ A TEMPO PŘÍRŮSTKU
Indexy základní, řeězové a empo přírůsku Aleš Drobník srana 1 7. INDEXY ZÁKLADNÍ, ŘETĚZOVÉ A TEMPO PŘÍRŮSTKU V kapiole Indexy při časovém srovnání jsme si řekli: Časové srovnání vzniká, srovnáme-li jednu
VíceMechanismy s konstantním převodem
Mechanismy s konsanním přeodem Obsah přednášky : eičina - přeod mechanismu, aié soukoí, ozubené soukoí, předohoé a paneoé soukoí, kadkosoje a aiáoy. Doba sudia : asi hodina Cí přednášky : seznámi sudeny
VíceTlumené kmity. Obr
1.7.. Tluené kiy 1. Uě vysvěli podsau lueného kiavého pohybu.. Vysvěli význa luící síly. 3. Zná rovnici okažié výchylky lueného kiavého pohybu. 4. Uě popsa apliudu luených kiů. 5. Zná konsany charakerizující
VíceMěření výkonnosti údržby prostřednictvím ukazatelů efektivnosti
Měření výkonnosi údržby prosřednicvím ukazaelů efekivnosi Zdeněk Aleš, Václav Legá, Vladimír Jurča 1. Sledování efekiviy ve výrobní organizaci S rozvojem vědy a echniky je spojena řada požadavků kladených
VíceČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D
ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D pro Závorářské stanoviště CHODSKÁ LHOTA Účinnost od 1.7.2002 Marie Altmanová přednosta stanice Jan Vobruba dopravní kontrolor Schválil č.j.:
VíceČESKÁ ZEMĚDĚLSKÁ UNIVERZITA V PRAZE PROVOZNĚ EKONOMICKÁ FAKULTA DOKTORSKÁ DISERTAČNÍ PRÁCE
ČESKÁ ZEMĚDĚLSKÁ UNIVERZITA V PRAZE PROVOZNĚ EKONOMICKÁ FAKULTA DOKTORSKÁ DISERTAČNÍ PRÁCE VYTVÁŘENÍ TRŽNÍ ROVNOVÁHY VYBRANÝCH ZEMĚDĚLSKO-POTRAVINÁŘSKÝCH PRODUKTŮ Ing. Michal Malý Školiel: Prof. Ing. Jiří
VíceČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D. pro Hláska Vyšné. Účinnost od Pekárek Petr v.r... dopravní kontrolor
ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D pro Hláska Vyšné Účinnost od 1.12. 2005 Pekárek Petr v.r.... dopravní kontrolor Změna číslo : 3 Schválil č.j.: 15/2005 VE poř. č. 1 dne..
VíceIMPULSNÍ A PŘECHODOVÁ CHARAKTERISTIKA,
IMPULSNÍ A PŘECHODOVÁ CHARAKTERISTIKA, STABILITA. Jednokový impuls (Diracův impuls, Diracova funkce, funkce dela) někdy éž disribuce dela z maemaického hlediska nejde o pravou funkci (přesný popis eorie
VíceÚloha IV.E... už to bublá!
Úloha IV.E... už o bublá! 8 bodů; průměr 5,55; řešilo 42 udenů Změře účinno rychlovarné konvice. Údaj o příkonu naleznee obvykle na amolepce zepodu konvice. Výkon určíe ak, že zjiíe, o kolik upňů Celia
VíceSBĚRNICOVÝ ŘÍDICÍ SYSTÉM SOMFY IB. Technická specifikace
SBĚRNICOVÝ ŘÍDICÍ SYSTÉ SOFY IB Technická specifikace 1. Úvod Řídicí sysém SOFY IB je určen pro ovládání nejrůznějších zařízení sínicí echniky s moorickým pohonem roley, markýzy, žaluzie, screeny,... Rozsah
Více1.1.18 Rovnoměrně zrychlený pohyb v příkladech IV
8 Rovnoměně ychlený pohyb v příkladech IV Předpoklady: 7 Pedagogická ponámka: Česká škola v současné době budí ve sudenech předsavu, že poblémy se řeší ásadně najednou Sudeni ak mají obovské poblémy v
VíceStudie proveditelnosti (Osnova)
Sudie provedielnosi (Osnova) 1 Idenifikační údaje žadaele o podporu 1.1 Obchodní jméno Sídlo IČ/DIČ 1.2 Konakní osoba 1.3 Definice a popis projeku (max. 100 slov) 1.4 Sručná charakerisika předkladaele
VíceKinematika hmotného bodu
DOPLŇKOVÉ TEXTY BB1 PAVEL SCHAUER INTERNÍ MATERIÁL FAST VUT V BRNĚ Kinemik hmoného bodu Obsh Klsická mechnik... Vzžný sysém... Polohoý ekor... Trjekorie... Prmerické ronice rjekorie... 3 Příkld 1... 3
Více10 Lineární elasticita
1 Lineární elasicia Polymerní láky se deformují lineárně elasicky pouze v oblasi malých deformací a velmi pomalých deformací. Hranice mezi lineárním a nelineárním průběhem deformace (mez lineariy) závisí
VíceBipolární tranzistor jako
Elekronické součásky - laboraorní cvičení 1 Bipolární ranzisor jako Úkol: 1. Bipolární ranzisor jako řízený odpor (spínač) ověření činnosi. 2. Unipolární ranzisor jako řízený odpor (spínač) ověření činnosi.
VíceFYZIKÁLNÍ PRAKTIKUM Ústav fyziky FEI VUT BRNO
FYZIKÁLNÍ PRAKIKUM Úsav fyziky FEI VU BRNO Spolupracoval Příprava Šuranský Radek Opravy méno Ročník 1 Škovran an Předn. skup. B Měřeno dne 5.4. Učiel Sud. skupina 1 Kód 17 Odevzdáno dne 16.5. Hodnocení
VícePOPIS OBVODŮ U2402B, U2405B
Novodvorská 994, 142 21 Praha 4 Tel. 239 043 478, Fax: 241 492 691, E-mail: info@asicenrum.cz ========== ========= ======== ======= ====== ===== ==== === == = POPIS OBVODŮ U2402B, U2405B Oba dva obvody
VíceFyzikální korespondenční seminář MFF UK
Úloha V.E... sladíme 8 bodů; průměr 4,65; řešilo 23 sudenů Změře závislos eploy uhnuí vodného rozoku sacharózy na koncenraci za amosférického laku. Pikoš v zimě sladil chodník. eorie Pro vyjádření koncenrace
VíceVýnos č. 1 k předpisu SŽDC (ČD) Z1
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Výnos č. 1 k předpisu SŽDC (ČD) Z1 Číslo jednací :S 22609/2012-OPD Věc :Stanovení obslužného postupu Počet listů :5 Počet
VíceDiferenciální rovnice 1. řádu
Kapiola Diferenciální rovnice. řádu. Lineární diferenciální rovnice. řádu Klíčová slova: Obyčejná lineární diferenciální rovnice prvního řádu, pravá srana rovnice, homogenní rovnice, rovnice s nulovou
VíceDynamika hmotného bodu. Petr Šidlof
Per Šidlof Úvod opakování () saika DYNAMIKA kinemaika Dynamika hmoného bodu Dynamika uhého ělesa Dynamika elasických ěles Teorie kmiání Aranz/Bombardier (Norwegian BM73) Před Galileem, Newonem: k udržení
VíceDotazníkové šetření 1 - souhrnný výsledek za ORP
Doazníkové šeření 1 - souhrnný výsledek za ORP Název ORP Polička Poče odpovědí 21 Podpora meziobecní spolupráce, reg. číslo: CZ.1.04/4.1.00/B8.00001 1. V jakých oblasech výborně či velmi dobře spolupracujee
VíceMĚSTSKÝ ÚŘAD ŽAMBERK odbor správní a dopravy Masarykovo nám. 166, Žamberk
MĚSTSKÝ ÚŘAD ŽAMERK odbor správní a dopravy Masarykovo nám. 66, 564 Žamberk Čj.: MUZK-86/26/SPDO-5 Spisová značka: MUZK-86/26/SPDO Spis. skar. znak, lhůa: 28. A Poče lisů/příloh/lisů příloh: 5// Vyřizuje:
VíceVěstník ČNB částka 3/2003 ze dne 4. února 2003
Třídící znak 2 0 4 0 3 6 1 0 ÚŘEDNÍ SDĚLENÍ ČESKÉ NÁRODNÍ BANKY ze dne 27. ledna 2003 o podmínkách vorby povinných minimálních rezerv Česká národní banka (dále jen "ČNB") podle 25 a 26 zákona č. 6/1993
VíceREV23.03RF REV-R.03/1
G2265 REV23.03RF Návod k monáži a uvedení do provozu A D E B C F G2265C_REV23.03RF 15.02.2006 1/8 G K H L LED_1 LED_2 I M 2/8 15.02.2006 G2265C_REV23.03RF Pokyny k monáži a volbě umísění vysílače REV23.03RF
VícePřípojový provozní řád pro dráhu - vlečku
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 PRAHA 1 Přípojový provozní řád pro dráhu - vlečku Vojenská vlečka č. 28 Týniště nad Orlicí Správa železniční dopravní cesty, státní
VíceHodnoticí standard. Výpravčí (kód: N) Odborná způsobilost. Platnost standardu. Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37)
Výpravčí (kód: 37-052-N) Autorizující orgán: Ministerstvo dopravy Skupina oborů: Doprava a spoje (kód: 37) Týká se povolání: Výpravčí Kvalifikační úroveň NSK - EQF: 5 Odborná způsobilost Název Orientace
VíceRozkaz vrchního přednosty uzlové železniční stanice ke Staničnímu řádu ŽST Mosty u Jablunkova č. 1/2006
České dráhy, a.s. UZLOVÁ ŽELEZNIČNÍ STANICE ČESKÝ TĚŠÍN V Českém Těšíně dne 28.6. 2006 Rozkaz vrchního přednosty uzlové železniční stanice ke Staničnímu řádu ŽST Mosty u Jablunkova č. 1/2006 Z důvodů zavedení
VíceVýkonová nabíječka olověných akumulátorů
Rok / Year: Svazek / Volume: Číslo / Number: 211 13 2 Výkonová nabíječka olověných akumuláorů Power charger of lead-acid accumulaors Josef Kadlec, Miroslav Paočka, Dalibor Červinka, Pavel Vorel xkadle22@feec.vubr.cz,
Vícetransformace Idea afinního prostoru Definice afinního prostoru velké a stejně orientované.
finní ransformace je posunuí plus lineární ransformace má svou maici vzhledem k homogenním souřadnicím využií například v počíačové grafice [] Idea afinního prosoru BI-LIN, afinia, 3, P. Olšák [2] Lineární
VíceSkupinová obnova. Postup při skupinové obnově
Skupinová obnova Při skupinové obnově se obnovují všechny prvky základního souboru nebo určiá skupina akových prvků najednou. Posup při skupinové obnově prvky, jež selžou v určiém období, je nuno obnovi
VíceSIMULACE. Numerické řešení obyčejných diferenciálních rovnic. Měřicí a řídicí technika přednášky LS 2006/07
Měřicí a řídicí echnika přednášky LS 26/7 SIMULACE numerické řešení diferenciálních rovnic simulační program idenifikace modelu Numerické řešení obyčejných diferenciálních rovnic krokové meody pro řešení
VíceČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D. pro odbočku hlásku. Z á l u č í. 1.změna Účinnost od
ČESKÉ DRÁHY JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU O B S L U H O V A C Í Ř Á D pro odbočku hlásku Z á l u č í 1.změna Účinnost od 1.3.2003 Ing. Jiří Pecháček v.r. přednosta stanice Jiří Merta v.r. dopravní kontrolor
Více213/2001 ve znění 425/2004 VYHLÁŠKA. Ministerstva průmyslu a obchodu. ze dne 14. června 2001,
213/2001 ve znění 425/2004 VYHLÁŠKA Minisersva průmyslu a obchodu ze dne 14. června 2001, kerou se vydávají podrobnosi náležiosí energeického audiu Minisersvo průmyslu a obchodu sanoví podle 14 ods. 5
VíceSchöck Isokorb typ KST
Schöck Isokorb yp Obsah Srana Základní uspořádání a ypy přípojů 194-195 Pohledy/rozměry 196-199 Dimenzační abulky 200 Ohybová uhos přípoje/pokyny pro návrh 201 Dilaování/únavová odolnos 202-203 Konsrukční
VíceO B S L U H O V A C Í Ř Á D
ČESKÉ DRÁHY a.s. Jen pro služební potřebu O B S L U H O V A C Í Ř Á D pro odbočku DOBŘEJOVICE novelizované vydání Ing. Pavel Škvrně v.r. přednosta stanice Petr Pekárek v.r. dopravní kontrolor Schválil
VíceTabulky únosnosti tvarovaných / trapézových plechů z hliníku a jeho slitin.
Tabulky únosnosi varovaných / rapézových plechů z hliníku a jeho sliin. Obsah: Úvod Základní pojmy Příklad použií abulek Vysvělivky 4 5 6 Tvarovaný plech KOB 00 7 Trapézové plechy z Al a jeho sliin KOB
VíceReologické modely měkkých tkání
Reologické modely měkkých kání Tomas Mares 1. Úvod Výchozím principem mechaniky měkkých kání (j. kůže, cév, pojivových kání, kání vniřních orgánů, šlach, vazů, chrupavek, sinoviální ekuiny) je reologie.
VíceStatika 1. Miroslav Vokáč ČVUT v Praze, Fakulta architektury. Statika 1. M. Vokáč. Plocha.
Saika 1 Saika 1 2. přednáška ové veličin Saický momen Těžišě Momen servačnosi Hlavní ěžiš ové os a hlavní cenrální momen servačnosi Elipsa servačnosi Miroslav Vokáč miroslav.vokac@klok.cvu.cz Konrolní
VícePorovnání způsobů hodnocení investičních projektů na bázi kritéria NPV
3 mezinárodní konference Řízení a modelování finančních rizik Osrava VŠB-U Osrava, Ekonomická fakula, kaedra Financí 6-7 září 2006 Porovnání způsobů hodnocení invesičních projeků na bázi kriéria Dana Dluhošová
VíceVliv funkce příslušnosti na průběh fuzzy regulace
XXVI. ASR '2 Seminar, Insrumens and Conrol, Osrava, April 26-27, 2 Paper 2 Vliv funkce příslušnosi na průběh fuzzy regulace DAVIDOVÁ, Olga Ing., Vysoké učení Technické v Brně, Fakula srojního inženýrsví,
VíceČeské dráhy JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU OBSLUHOVACÍ ŘÁD. nákladiště. Kout na Šumavě 2. ZMĚNA. Účinnost od 15. 07.2006. Jan Vobruba
České dráhy JEN PRO SLUŽEBNÍ POTŘEBU OBSLUHOVACÍ ŘÁD nákladiště Kout na Šumavě 2. ZMĚNA Účinnost od 15. 07.2006 Jan Vobruba... dopravní kontrolor Schválil: Č.j. 15/2006 KT - 03 dne Ivan Bořík... VP UŽST
Více