Zápis z 12. jednání komise dopravy dne

Transkript

1 Zápis z 12. jednání kmise dpravy dne Členvé kmise: Bc. Marek Bink (předseda kmise) - přítmen Ing. Petr Jirásek - přítmen Ing. Aleš Kašpar - nepřítmen Ing. Vladimír Klindera - přítmen Ing. Mirslav Kruliš - přítmen Ing. Jarslav Majer - přítmen Ing. Jan Phůnek - mluven, zastupuje Vladimír Mrvík Jan Svbda - přítmen Hst: Bc. Jakub Neklný Prgram jednání: 1. Změna dpravníh režimu na náměstích a v ulici Krále Jiříh 2. Prjekt úprav přednádraží 3. Kmunikace s veřejnstí v případě zavádění nvých dpravních patření 4. Zpracvání Generelu cyklistické dpravy na území města Český Brd 5. Termín příštíh jednání kmise dpravy 1. Změna dpravníh režimu na náměstích a v ulici Krále Jiříh Ing. Majer vyvlal diskusi nad uvažvaným zbusměrněním ulice Krále Jiříh a s tím suvisejí úpravu na náměstích, která by znamenala změnu jednsměrnéh prvzu na Husvě náměstí (pačně než dnes) a zákaz vjezdu mtrvých vzidel vyjma zásbvání ve středu náměstí. Ing. Majer pžaduje, aby střed náměstí zůstal průjezdný a mtrvé dpravě byla umžněna nejkratší cesta přes centrum města. Na rzdíl d ulic Kllárva a Jungmannva ttiž na náměstí bydlí mnhem méně lidí, tudíž by se jednal celkvé zlepšení živtníh prstředí pr byvatele centra města. Bc. Bink připmněl schválený strategický plán města z rku 2007, ve kterém je zcela jednznačně uveden cíl zklidnit dpravu ve středu města. Kncepce průtahů individuální autmbilvé dpravy přes centra měst dpvídá létům 20. stletí a dba ukázala, že tyt kncepce byly chybné. Navíc usnadnění phybu autmbilů ve městech má za následek indukci pptávky p dpravě a tedy zvýšení dpravní zátěže. Pan Mrvík připmněl, že před zavedením zklidňujících patření ve frmě jednsměrných ulic a mezení tranzitní dpravy přes náměstí byla dpravní situace na náměstí neúnsná a byl prblém i jen přejít ulici. 2. Prjekt úprav přednádraží Dne zaslala veducí OSMM Ing. Čkrtvá stanvisk k pužití bezbariérvých brubníků u autbusvých stání při reknstrukci přednádraží (viz usnesení kmise dpravy z ). Mj. je uveden, že tent typ brubníků je vhdný puze tam, kde je sučástí celkvéh systému zastávek městské dpravy, nebť vyžaduje, aby byly vhdné typy autbusů a řidiči měli s tímt typem zastávek dstatečné zkušensti, tyt brubníky nemají mnpl na bezbariérvst, jiné brubníky se stejnu výšku mají tutéž funkci, nemají dstatečnu variabilitu pr místa, kde je nutn vlžit přechdy neb vjezdy, živtnst betnvéh brubníku je značně mezená, jejich ceny jsu vyšší prti kamenným brubníkům (bez dpravy, pkládky a DPH cca Kč), v technické literatuře i mezi dbrníky panuje rzdílný názr na řešení brubníků zastávek, v případě města Český Brd by řešení zastávek Kasselskými brubníky znamenal úpravu prjektu, úpravu výkazu výměr pr výběrvé řízení a pravděpdbné neuznání nákladů v rámci dtace, čímž by dšl i k navýšení ceny cca Kč, a t z neuznatelných nákladů, tyt brubníky mají služit k usnadnění bezbariérvéh nástupu d nízkpdlažních autbusů (je i tázku klik nízkpdlažních autbusů bude zastávky využívat) a prblematika pužití kmbinace žulvých a betnvých brub z hlediska architektnickéh, materiálvéh a technlgickéh. Bc. Neklný infrmval, že kmise pr územní rzvj a stavebnictví na svém jednání dne pdpřila stanvisk OSMM. Bc. Bink knstatval plitvání nad tím, že namíst th, aby OSMM hledal cesty, jak připravvaný dpravní terminál vybavit pdle nejmdernějších trendů a zejména v suladu s dpručením legislativy, upřel svu aktivitu d zpracvání negativníh průkazu s pužitím čast sprných argumentů. V tét suvislsti také Bc. Bink infrmval, že při své pravidelné pracvní schůzce se zástupci krdinátra veřejné dpravy, rganizace ROPID, zjistil, že tit se vůbec nevyjadřvali ke zpracvané dkumentaci pr územní rzhdnutí ani k prjektu. Důsledkem tht pchybení investra je skutečnst, že v nvém terminálu budu zhršeny již dnes velmi nevyhvující a nebezpečné pdmínky pr táčení autbusů (nutné cuvání - 1 -

2 v hlavním dpravním prstru), cž bude znamenat mj. i nervnměrné vytížení jedntlivých autbusvých stání. Mžné řešení v buducnu by byl, kdyby trasa jízdy autbusů byla d ulice Jana Kuly (u vybraných linek z ulice Krále Jiříh) vedena nvými ulicemi areálu bývaléh cukrvaru a napjila se d přednádraží z výchdní strany, viz schéma. K tmu je nutné, aby tyt ulice byly pr pravidelný prvz autbusů dimenzvány. Byl řečen, že by tt také měla být pdmínka pr mžnst kmerční výstavby v areálu bývaléh cukrvaru. Bc. Neklný nastínil ještě myšlenku výkupu části pzemku cukrvaru pr vybudvání autbusvéh bratiště těsně navazujícíh na prstr přednádraží. Schéma mžnéh vedení trasy autbusvých linek přes areál bývaléh cukrvaru (černá přerušvaná čára), mapa: Připmínky k návrhu územníh plánu města Český Brd, Bc. Bink, Usnesení kmise dpravy: Kmise dpravy dpručuje zajistit mžnst bracení autbusů v zastávce Český Brd, žel. st. frmu blkvé smyčky přes areál bývaléh cukrvaru. V krátkdbém hrizntu dpručuje prvěřit další mžnsti k zajištění bezpečnéh táčení autbusů. 3. Kmunikace s veřejnstí v případě zavádění nvých dpravních patření Ing. Jirásek a Bc. Bink vyjádřili znepkjení nad pasivním přístupem města v kmunikaci s bčany v případě zavádění nvých dpravních patření. Týká se t především změny dpravníh režimu v ulicích Jungmannva a Havlíčkva a nvých zklidňujících patření v ulicích Zbrvská a Palackéh. Byl prt více než žáducí, aby úřad v pdbných případech více kmunikval s bčany a vysvětlval své krky. 4. Zpracvání Generelu cyklistické dpravy na území města Český Brd Bc. Bink představil návrhy akcí d Generelu cyklistické dpravy na území města Český Brd. V mapách přilžených na knci tht zápisu jsu zeleně vyznačeny nvé kmunikace, které by měly služit pr nemtrvu dpravu: stezky pdél Šembery d Pdviňáku ke Kutilce s pdchdem silnice I/12 d městskéh parku k ulici Prkpa Velikéh - zde je prblematické překnání psledníh úseku před mstem ulice Prkpa Velikéh přes Šemberu, kde by byl nutné vybudvat vysutu lávku nad Šemberu prpjení stezky Břetislava Jedličky-Brdskéh s areálem bývaléh cukrvaru a Nuzvem d Šklní ulice v Liblicích k ČOV s pkračváním d Klučva včetně prpjení d ulice Na Parcelách stezky pdél železniční tratě d nádraží ke Sprtvní ulici p vlečce ZZN - tat stezka je mžná jedině za předpkladu zrušení vlečky ze strany jejíh vlastníka; tat stezka by měla zcela zásadní význam i pr pěší dpravu ve městě mezi Sprtvní a Masarykvu ulicí - rehabilitace stávající pěšiny Dlinu - 2 -

3 mezi Masarykvu a Žitmířsku ulicí směrem ku Štlmíři - rehabilitace stávající pěšiny prpjení Štlmířské ulice se Štlmíří - zde se předpkládá nvá bytvá výstavba a vybudvání ulice, která by služila i nemtrvé dpravě stezka z ulice V Lukách d Štlmíře - předpkládá se zde vybudvání plní cesty P8 v rámci kmplexních pzemkvých úprav stezky pdél Kunickéh ptka d Kunic stezka z ulice Za Drahu směrem ke Kunicím Červeně jsu v mapách vyznačeny bariéry pr cyklisticku dpravu, přičemž je tázka další diskuse, které bariéry by byly dstraněny. jednsměrné ulice - byla vyslvena shda, že zbusměrnění ulice Kllárva pr cyklisty by byl velmi žáducí (i dnes jsu zde cyklisté jeducí v prtisměru), navíc by mhl být realizván sučasně s uvažvanými zklidňujícími patřením v tét ulici, na kterém v sučasné dbě pracuje dbr dpravy schdiště z Pdskalí ke hřbitvu (dplnění vdícíh žlábku) brubníky u nájezdu na stezku Břetislava Jedličky-Brdskéh a u Kuřimské brány absence prdluženéh pdchdu pd nádražím a absence jeh bezbariérvsti Bc. Bink pžádal přítmné, aby se nad prblematiku cyklistické dpravy více zamysleli a předlžili i své návrhy. Bc. Neklný přislíbil ddání pdkladů s mapvými zákresy plánvaných cyklstezek d susedních bcí. 5. Termín příštíh jednání kmise dpravy Příští jednání kmise pr dpravu se uskuteční v 7:00 hd. v zasedací místnsti MěÚ Český Brd. Bc. Marek Bink předseda kmise - 3 -

4 - 4 -

5 - 5 -