Příloha č. 7 Dodatku ke Smlouvě o službách Systém měření kvality Služeb

Transkript

1 Příloha č. 7 Dodatku ke Smlouvě o službách Systém měřeí kvality Služeb Dodavatel a Objedatel se dohodli a ahrazeí Přílohy C - Systém měřeí kvality Služeb Obchodích podmíek Smlouvy o službách touto Přílohou č. 7 Systém měřeí kvality Služeb. 1 Obecá ustaoveí 1.1 Nezávislý zalec Nezávislým zalcem podle čláku 5.7 Obchodích podmíek bude osoba, kterou Objedatel ozámí Dodavateli před započetím Zkušebího provozu kterékoliv části Systému výkoového zpoplatěí (dále je Zalec ). Zalec bude poskytovat své služby podle této Přílohy č. 7 a základě smluvího vztahu s Objedatelem ebo Provozovatelem. Náklady a Zalce epoese Dodavatel. Objedatel má kdykoliv právo Zalce odvolat a jmeovat Zalce ového. 1.2 Předmět hodoceí Předmětem hodoceí Zalce bude úspěšosti předepsáí (vyměřeí) mýtých trasakcí. Teto parametr zameá, že systém idetifikuje staoveé proceto ze všech mýtých událostí. 100 % mýtých trasakcí tak odpovídá všem průjezdům vozidel, která podléhají mýté poviosti, mýtým bodem. Při tomto hodoceí bude Zalec posupovat podle metodiky staoveé v této Příloze č Všeobecé podmíky prováděí měřeí kvality Služeb 1) Vozidla s mýtou poviostí mohou hradit mýté za užití zpoplatěých pozemích komuikací v České republice: a) přímo prostředictvím Elektroického systému výkoového zpoplatěí (ESVZ), ebo b) prostředictvím Poskytovatelů EETS a základě údajů zjištěých ESVZ. 2) Měřeí se bude uskutečňovat v určitých kotrolích bodech, tyto kotrolí body mohou být místa koliv a zpoplatěých úsecích pozemích komuikací. 3) Měřeí esmí být závislé a techologiích provozovaých Dodavatelem a Poskytovateli EETS. 4) Měřeí esmí být uskutečňováo v jedom bodě po dobu delší ež 28 kaledářích dí. 5) Měřeí musí zajistit takový počet vzorků, aby vyhodoceí dat o provozu vozidel za účelem kotroly účiosti systému výkoového zpoplatěí pozemích komuikací (ESVZ), bylo založeo ejméě a 100 tis. průjezdech vozidel 6) Pod pojmem i-té měřeí se rozumí měřeí a vybraém (libovolém) bodě zpoplatěé komuikace a ve zvoleém časovém období utém pro sběr (P 100) i vzorků. 7) Vzorek i-tého měřeí (P 100) i musí zahrovat alespoň x hodot (optických zázamů), x 100 8) Vzorek i-tého měřeí (P 100) i se před vyhodoceím dat rozdělí a dílčí podmožiy: a) vozidla evidovaá v ESVZ (P 100) Ki 1

2 b) vozidla evidovaá u ěkterého (-tého) Poskytovatele EETS (P 100) E()i, pro která byl v ESVZ prostředictvím OBE řádě zaevidová alespoň jede případ použití zpoplatěého úseku pozemích komuikací v ČR c) vozidla evidovaá v ESVZ jako vozidla osvobozeá od zpoplatěí 1 (P 100) Xi d) ostatí vozidla (eevidovaá v ESVZ ai u Poskytovatele EETS) (P 100) Zi přitom platí, že: N (P 100 ) i = (P 100 ) Ki + (P 100 ) E()i + (P 100 ) Xi + (P 100 ) Zi (7.1) =1 9) V případě, že totéž vozidlo je současě evidováo v systému ESVZ, vybaveo aktiví OBU a současě též aktiví OBE Poskytovatele EETS, započítá se do příslušé možiy pouze jedou, a to do možiy (P 100) Ki 3 Vyhodocováí dat o provozu vozidel za účelem kotroly účiosti ESVZ Vyhodocováí získaých dat o provozu vozidel za účelem kotroly účiosti ESVZ bude prováděo podle těchto metodických zásad: 1) Předpokládá se stejá účiost celého mýtého systému ESVZ při idetifikováí mýtých trasakcí a všech mýtých bodech, 2) Požadovaá účiost předepsáí mýtých trasakcí esmí být ovlivěa čiostí jiých subjektů ež Dodavatele ai vlivem extrémích klimatických podmíek, 3) Vyhodoceí určí počty vozidel s poviostí platit mýté, která projela i-tým bodem měřeí v daém časovém úseku (P 100) i, a to bez ohledu a další parametry jako jsou emisí třídy ebo kategorie vozidla 4) Hodoceým obdobím je kaledáří měsíc (Měsíc). 3.1 Staoveí účiosti systému výkoového zpoplatěí pozemích komuikací ESVZ Počet předepsaých mýtých trasakcí ESVZ Ze systému ESVZ se zjistí, kolik mýtých trasakcí bylo předepsáo pro i-tý bod měřeí v daém časovém úseku. Počet předepsaých mýtých trasakcí v zjištěých rámci i-tého měřeí (P 100) Ki bude staove podle vzorce: P i = P 1i + P 2i + k P 3i (7.2) 1 20 zákoa č. 13/1997 Sb., o pozemích komuikacích 2

3 P 1i P 2i P 3i k je počet automaticky předepsaých mýtých trasakcí vozidel vybaveých fukčí OBU jedotkou pro i-tý bod měřeí, je počet mýtých trasakcí evidovaých a základě uskutečěých doplatků mýtého v průběhu daého období, vztahujících se k i-tému bodu měřeí je počet vozidel s idetifikovaou registračí začkou a kategorií vozidla ahlášeých mobilímu dohledu (eforcemetu) a prověřeí plěí mýté poviosti v i-tém bodě měřeí, je koeficiet pravdivosti hlášeí mobilímu dohledu (eforcemetu) a je staove jako k = N K (7.3) K N je počet všech vozidel kotrolovaých v hodoceém období mobilím dohledem (eforcemetem) a základě ahlášeí podezřeí z eplěí mýté poviosti, je počet vozidel kotrolovaých v hodoceém období mobilím dohledem (eforcemetem) a základě ahlášeí podezřeí z eplěí mýté poviosti, u kterých bylo takové podezřeí potvrzeo. Výpočet účiosti systému ESVZ Účiost systému za daé období bude staovea jako P i E = 1 (P 100 ) i (7.4) je počet jedotlivých i-tých měřeí v daém období, a (P 100) i je referečí počet vozidel zjištěý při i-tém měřeí Staoveí bousu ebo malusu pro Kosorcium Kapsch Celkové předepsaé mýté v ESVZ Skutečost předpisu mýta za vyhodocovací období je M = M i (7.5) M i je celkový počet mýtých úseků je celkový výběr mýtého a i-tém úseku 3

4 Výpočet výše 95% předpisu mýta v ESVZ Výpočet výše 95% předpisu mýta M 95 pro určeí bousu/malusu Dodavatele se staoví podle vzorce: M 95 = 0,95 M E (7.6) Výpočet bousu pro Kosorcium Kapsch Bous B pro Kosorcium Kapsch vziká při splěí podmíky M > M 95 a rová se B = M M 95 2 (7.7) Výpočet malusu pro Kosorcium Kapsch Poviost doplatit (malus) vziká při splěí podmíky M < M 95 a rová se D = M 95 M (7.8) 3.2 Závěrečé (opravé) hodoceí účiosti ESVZ Předpoklady pro zpracováí Závěrečého opravého hodoceí účiosti ESVZ: 1) Předpokládá se, že ve lhůtě 12 měsíců od koce hodoceého období mohou být uskutečěy doplatky dlužého mýtého 2) Po uplyutí lhůty 12 měsíců od koce hodoceého období bude zovu vyhodocea účiost ESVZ se zřetelem a doplatky dlužého mýtého uskutečěé v této lhůtě. Opraveý počet předepsaých mýtých trasakcí Ze systému ESVZ se zjistí, kolik mýtých trasakcí bylo předepsáo pro daý bod měřeí v daém časovém úseku. Počet předepsaých mýtých trasakcí v zjištěých rámci i-tého měřeí (P 100) i bude staove podle vzorce: P i = P 1i + P 2i + P 2i + k P 3i (7.9) P 1i P 2i je počet automaticky předepsaých mýtých trasakcí vozidel vybaveých fukčí OBU jedotkou pro i-tý bod měřeí, je počet mýtých trasakcí evidovaých a základě uskutečěých doplatků mýtého v průběhu daého období, vztahujících se k i-tému bodu měřeí P 2i je počet mýtých trasakcí evidovaých a základě uskutečěých doplatků mýtého ve lhůtě do 12 měsíců od koce hodoceého období, vztahujících se k i-tému bodu měřeí P 3i k je počet vozidel s idetifikovaou registračí začkou a kategorií vozidla ahlášeých mobilímu dohledu (eforcemetu) a prověřeí plěí mýté poviosti v i-tém bodě měřeí, je koeficiet pravdivosti hlášeí mobilímu dohledu (eforcemetu) 4

5 Opravý výpočet účiosti systému ESVZ Opraveá hodota účiosti systému za daé období bude staovea jako E = 1 P i (P 100 ) i (7.10) je počet jedotlivých i-tých měřeí v daém období. (P 100) i je referečí počet vozidel, staoveý podle vztahu (7.1) Výpočet bousu a malusu Pro výpočet bousu a malusu a základě výsledku opravého výpočtu hodoty účiosti systému ESVZ za daé období se aalogicky použijí ustaoveí odst výše. -Koec dokumetu- 5