ANALÝZA PROVOZU MĚSTSKÝCH AUTOBUSŮ
|
|
- Marta Šmídová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 ACTA UNIVERSITATIS AGRICULTURAE ET SILVICULTURAE MENDELIANAE BRUNENSIS SBORNÍK MENDELOVY ZEMĚDĚLSKÉ A LESNICKÉ UNIVERZITY V BRNĚ Ročík LVII 28 Číslo 5, 2009 ANALÝZA PROVOZU MĚSTSKÝCH AUTOBUSŮ L. Papírík Došlo: 27. květa 2009 Abstract PAPÍRNÍK, L.: Aalysis of city buses operatio. Acta uiv. agric. et silvic. Medel. Bru., 2009, LVII, No. 5, pp This paper deals with aalysis of city buses operatio. This aalysis is focused o the eergy balace of propulsio system of these buses. The eergy balace gives a overview about ecessary amout of eergy for city buses i pure city operatio. The operatio of city buses is divided for this aalysis ito three basic modes: stop state, drive ad deceleratio. The fleet of the same 19 city buses was chose for collectio of all operatio data. These city buses are located i oe city. The buses were chagig all bus routes ad were drive by all bus drivers. These coditios are ecessary for elimiatio of bus route topology ad bus driver behaviour. The required operatio data were saved ito egies ad trasmissios cotrol uits. The saved data were uploaded from cotrol uits for data processig. The aim of the aalysis is determiatio of the eergy for each drive mode. The eergy for idividual mode gives a overview about possible eergy savigs whe hybrid drive system is used for these buses. The eergy balace is groudwork for correct desig of hybrid drive system ad for hybrid drive system cotrol. city bus, hybrid drive system, eergy, aalysis, operatio data, savig, desig Zhoršující se dopraví situace ve městech si v posledích letech vyžádala řadu změ při řešeí osobí hromadé dopravy. Jedá se zejméa o obovováí vozového parku, ať už jde o tramvaje, trolejbusy a autobusy ebo rozšiřováí liek městské hromadé dopravy. V tomto čláku je pozorost věováa pouze problematice městských autobusů. Na městské autobusy je klade požadavek a ízkopodlaží kostrukci, která umožňuje sadou a rychlou výměu osob při astupováí a vystupováí. Největší požadavky a městské autobusy se však týkají jejich pohou. Stále více se klade důraz a ekologii jejich provozu a hluk. Proto se u městských autobusů můžeme setkat s růzými alterativími palivy jako zemí ply (NG), ropý ply (LPG), ale i vodík (H). Nejběžějším palivem však zatím zůstává motorová afta. Samoté použití alterativích paliv eřeší požadavky a ižší emise výfukových plyů a ižší spotřebu paliva. Sížeí spotřeby paliva a tím i celkových emisí výfukových plyů umožňuje až asazeí městských autobusů s hybridím pohoem. Prví prototypy hybridích autobusů od růzých výrobců jsou již testováy v reálém provozu a dosahovaá úspora paliva dosahuje 15 % až 20 % oproti autobusům s klasickým pohoem. Izerovaá úspora paliva se však pohybuje od 25 % do 35 %. Aalýzou provozu klasických městských autobusů je možé zjistit skutečé eergetické poměry a ásledě je aplikovat a ávrh hybridích pohoů pro městské autobusy. Tím lze předběžě určit hraici možých úspor paliva, které lze reálě dosáhout v městském provozu. ANALÝZA PROVOZU KLASICKÝCH MĚSTSKÝCH AUTOBUSŮ Pro pochopeí problematiky hybridích městských autobusů je uté ejdříve pozat provoz klasických městských autobusů. Klasický autobus je pro poho vybave pouze jedím zdrojem eergie. Nejčastěji to bývá spalovací motor. Klasický autobus eumožňuje využití kietické a poteciálí eergie. Hybridí autobus má dva ebo více zdrojů eergie sloužících k jeho pohou. Hybridí poho umožňuje částečou rekuperaci kietické a poteciálí eergie vozidla k ásledému použití ve vozidle. 235
2 236 L. Papírík Pro aalýzu provozu byly zvoley městské autobusy Tedom C 12 G s motorem TG 210 AV TA 04 a stlačeý zemí ply o výkou 210kW/2000 mi 1, s točivým mometem 1200Nm/ mi 1 a s automatickou převodovkou Voith DIWA.5 v provedeí D Tyto autobusy jsou provozováy v městě Košice. Celkem se jedá o devateáct shodých autobusů. Požadovaá data pro aalýzu provozu jsou získáa z uložeých statistik řídících jedotek motoru a převodovky. Pro aalýzu dat byl vytvoře fiktiví autobus, který kumuluje data všech devateácti autobusů. Provoz motoru lze rozdělit do tří základích režimů: voloběh, jízda a decelerace. Při voloběhu je vozidlo v klidu a v převodovce je zařazeý eutrál. Při jízdě se kola vozidla otáčí, v převodovce je zařazeý určitý rychlostí stupeň a motor spotřebovává palivo. V deceleraci se kola vozidla otáčejí, v převodovce je zařazeý určitý rychlostí stupeň, ale dodávka paliva je zastavea, protože je motor uáše kietickou eergií vozidla. Výsledé rozděleí režimů zázorňuje tabulka I a graf 1. Celkový provoz ve voloběhu se skládá z provozu ve voloběhu 0 a voloběhu 1, viz tabulka II. Voloběh 0 je základí ezatížeý voloběh a voloběh 1 je zatížeý voloběh při připojeém měiči točivého mometu. Celkovou spotřebu paliva v jedotlivých volobězích lze určit podle rovic 1 až 3. Spotřeby paliva v jedotlivých volobězích byly zjištěy ve zkušebě motorů ve firmě Tedom v divizi Motory. Spotřeba plyu ve voloběhu 0 je 0,7kg/h a spotřeba ve voloběhu 1 je 0,81kg/h. Výhřevost zemího plyu je 49MJ/kg. E idle = E idle0 + E idle1 [J] (1) E idle0 = M p idle0 H u t idle0 [J] (2) E idle1 = M p idle1 H u t idle1 [J], (3) E idle... celková eergie voloběhu [J] E idle 0... eergie ve voloběhu 0 [J] E idle 1... eergie ve voloběhu 1 [J] H u... výhřevost zemího plyu [MJ.kg 1 ] t idle 0... doba provozu ve voloběhu 0 [h] t idle 1... doba provozu ve voloběhu 1 [h]. Výsledky eergetické bilace voloběhů jsou uvedey v tabulce III. Celková eergie voloběhu I: Základí režimy motoru [parametr] [h] Celková doba běhu motoru t total ,4,00 Doba provozu ve volobězích: t idle ,8 39,41 Doba provozu při jízdě: t ru ,6 43,89 Doba provozu v deceleračím režimu: t dec eg 5 317,0 16,71 Procetuálí podíl 50,00 45,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 Režim Volob h Jízda Decelerace 1: Grafické zázorěí základích režimů II: Rozděleí voloběhů [parametr] [h] Doba provozu ve volobězích: t idle 12539,8,00 Voloběh 0: t idle ,9 73,33 Voloběh 1: t idle ,9 26,67 III: Eergetická bilace voloběhu [parametr] Eergie ve voloběhu 0: E idle 0 Eergie ve voloběhu 1: E idle 1 Celková eergie voloběhu: E idle [J] 3,15E+11 1,32E+11 4,47E+11
3 Aalýza provozu městských autobusů 237 udává eergii dodaou v palivu pro provoz motoru ve voloběhu. Tato eergie může být částečě ušetřea při vypíáí motoru (start-stop systém). Režim jízdy autobusu je eergeticky ejáročější. Běh motoru při jízdě autobusu lze popsat spektrem točivého mometu motoru a spektrem otáček motoru. Z těchto spekter jsou určey průměré hodoty otáček a točivého mometu motoru. Tyto hodoty lze použít pro výpočet průměrého výkou a eergie potřebé pro jízdu. Údaje potřebé pro výpočet jsou uvedey v tabulkách IV a V. Výpočet průměrých hodot otáček a točivého mometu popisují rovice 4 a 5. av eg = p i av eg i p i (4) M t av i = p i Mt av i p i, (5) av eg.. průměré otáčky spalovacího motoru M t av... průměrý točivý momet spalovacího motoru p i... procetuálí podíl daého itervalu. Spektrum otáček udává, jak je motor provozová. Průměré otáčky jsou v ašem případě okolo 1200 mi 1. Na otáčky motoru mají vliv itervaly řazeí automatické převodovky a převod ápravy. Vliv řidiče eí v tomto případě výzamý, protože automatická převodovka udržuje vhodým řazeím motor v optimálích otáčkách. Spektrum točivého mometu motoru dává iformace o zatížeí motoru. Z tabulky č. V je patré, že IV: Spektrum otáček motoru Otáčky motoru eg i Čas provozu t ru i [h] Procetuálí podíl p i Středí hodota av eg i ,765 0, , ,587 1, , ,791 9, , ,468 12, , ,067 24, , ,885 32, , ,417 13, , ,148 3, , ,092 1, , ,978 0, , ,386 0, , ,035 0, ,0 Průměré otáčky motoru: av eg 1 187,0 Celkový čas jízdy: t ru [h] ,6 V: Spektrum točivého mometu motoru Požadovaý točivý momet M ti Čas provozu t ru i [h] Procetuálí podíl p i Středí hodota M tav i ,419 37, , ,109 12, , ,561 7, , ,776 5, , ,308 4, , ,126 4, , ,084 5, , ,982 6, , ,804 6, , ,451 9, ,1 Průměrý točivý momet: M t av 419 Celkový čas jízdy: t ru [h] ,6
4 238 L. Papírík motor je většiu času provozová v ízkém zatížeí. Mírý árůst v oblasti vysokého točivého mometu je v důsledku použití automatické převodovky a jejími požadavky a řazeí. Motor je tedy při rozjezdu a řazeí více zatěžová a při dosažeí určité rychlosti je potřeba pro jízdu pouze ízký točivým momet motoru a překoáí jízdích odporů. Z průměrých hodot otáček a točivého mometu motoru lze určit potřebou eergii pro jízdu. Tato eergie se určí podle rovice 6. Výsledek je uvede v tabulce VI. Eergie pro jízdu reprezetuje eergii dodaou palivem. E ru = M t av ω av eg t ru [J], (6) E ru... eergie potřebá pro jízdu [J] ω av eg.. průměrá úhlová rychlost spalovacího motoru [s 1 ] t ru... doba jízdy [h]. VI: Eergie potřebá pro jízdu protáče v zahřátém stavu při teplotě chladicí kapaliy 80 C a vyputém zapalováí a dodávce paliva. Naměřeé hodoty jsou uvedey v tabulce VII. Grafické zázorěí brzdého mometu motoru ukazuje graf 2. VII: Brzdý momet motoru Otáčky motoru Brzdý momet , , , , , , , , ,6 [parametr] Celková eergie pro jízdu: E ru [J] 2,62E+12 Pomocí regresí aalýzy byla určea rovice brzdého mometu v závislosti a otáčkách. Výsledý tvar této rovice je ásledující: Režim decelerace je zajímavý z hlediska zmařeé eergie při zpomalováí vozidla. Tato eergie může být z části akumulováa pro další využití ve vozidle. Rozbor decelerace je ale zároveň složitější ež rozbor předcházejících stavů. Režim decelerace se musí rozdělit zvlášť a motor a zvlášť a převodovku. Motor se podílí a deceleraci svými pasivími odpory a převodovka retardérem. Brzděí motorem astává vždy dříve ež brzděí retardérem. Decelerace motorem probíhá vždy při vyputé dodávce paliva. Motor je tedy uáše setrvačostí vozidla. Brzdý momet vytváří motor svými pasivími odpory vzikajícími při jeho protáčeí při odstaveé dodávce paliva. Pro určeí pasivích odporů motoru bylo uté provést doplňující měřeí ve zkušebě. K tomuto účelu bylo použito dyamické zkušebí staoviště DYNAS 400 do 400 kw ve zkušebě motorů TÜV-SÜD v Praze. Motor byl M b eg = 2E 5 eg 2 + 0,0546 eg + 58,039, (7) eg... otáčky spalovacího motoru M b eg.. brzdý momet spalovacího motoru. Pro určeí brzdého mometu se použije průměrá hodota otáček dle tabulky IV. Tuto hodotu dosadíme do rovice 7 a získáme průměrý brzdý momet motoru. Převodovka, kokrétě retardér, může být chápá jako sekudárí zdroj eergie. V ašem případě se však eergie zmařeá v retardéru evyužívá a je přeměěa a teplo. Pokud by byl retardér ahraze čerpadlem ebo elektrickým geerátorem a vozidlo by bylo vybaveo příslušými zásobíky eergie, je možo využít i brzdou eergii vozidla. Průměré hodoty otáček a brzdého mometu retardéru určíme stejým způsobem jako u motoru. Brzdý momet 300,0 250,0 200,0 150,0,0 50,0 0,0 y = 2E-05x 2 + 0,0546x + 58,039 R 2 = 0, Otá ky motoru [mi 1 ] 2: Brzdý momet motoru
5 Aalýza provozu městských autobusů 239 Výpočet průměrých hodot popisují rovice 8 a 9. Hodoty pro výpočet jsou uvedey v tabulkách VIII a IX. av ret = M b av ret = p i av ret i p i p i Mb av ret i p i (8), (9) av ret... průměré otáčky retardéru M b av ret... průměrý brzdý momet retardéru p i... procetuálí podíl daého itervalu. Průměré výstupí otáčky hřídele převodovky odpovídají rychlosti autobusu 25 km/h, což je průměrá rychlost jízdy autobusu. Spektrum brzdého mometu retardéru vykazuje dvě špičky, a to v oblasti 500 Nm a v oblasti 900 Nm. To je dáo tím, že se retardér ovládá ve třech stupích. Prví stupeň je 450 Nm, druhý stupeň 900 Nm a třetí stupeň 1800 Nm. V provozu se tedy brzdí ejčastěji a prví stupeň retardéru a méě často a druhý stupeň. Brzděí ve třetím stupi se pro vysoký brzdý momet využívá miimálě. Hodoty brzděí motorem a retardérem jsou shruty v tabulce X. Jedá se o časy brzděí, průměré otáčky a průměré brzdé momety. Výpočet eergií daých zařízeí popisují rovice 10 až 12 a výsledky jsou uvedey v tabulce XI. VIII: Spektrum otáček retardéru Rychlost vozidla itervaly v i [km/h] Rychlost vozidla středí hodota Čas provozu t dec ret i v s i [h:mi:s] [km/h] Procetuálí podíl p i Otáčky retardéru středí hodota av ret i :17:59 14, , :46:48 16, , :04:18 25, , :33:04 13, , :50:41 11, , :56:32 9, , :04:11 6, , :24:59 2, , :47:05 1, , :51:09 0, , :04:16 0, , :03:20 0, ,1 Průměré výstupí otáčky: av ret 873 Celkový čas brzděí: t dec ret [h] 2 474,7 IX: Spektrum brzdého mometu retardéru Požadovaý brzdý momet M b i Čas provozu t dec ret i [h:mi:s] Procetuálí podíl p i Středí hodota M b av ret i :09:05 14,71 14, :56:49 13, , :04:47 30, , :19:08 17, , :14:04 18, , :54:09 1, , :09:33 1, , :30:01 1, , :26:40 0, , :00:05 0, ,0 Průměrý brzdý momet: M b av ret 563 Celkový čas brzděí: t dec ret [h] 2 474,7
6 240 L. Papírík IX: Spektrum brzdého mometu retardéru Požadovaý brzdý momet M b i Čas provozu t dec ret i [h:mi:s] Procetuálí podíl p i Středí hodota M b av ret i :09:05 14,71 14, :56:49 13, , :04:47 30, , :19:08 17, , :14:04 18, , :54:09 1, , :09:33 1, , :30:01 1, , :26:40 0, , :00:05 0, ,0 Průměrý brzdý momet: M b av ret 563 Celkový čas brzděí: t dec ret [h] 2 474,7 X: Hodoty brzděí motorem a retardérem Celkový čas brzděí motorem: t dec eg 5 317,0 [h] Průměré otáčky motoru: av eg 1187 Prům. brzdý momet motoru: M b av eg 151 Celkový čas brzděí retardérem: t dec ret 2 474,7 [h] Průměré otáčky retardéru: av ret 873 Prům. brzdý momet retardéru: M b av ret 563 E dec = E dec eg + E dec ret [J] (10) E dec eg = M b av eg ω av eg t dec eg [J] (11) E dec ret = M b av ret ω av ret t dec ret [J], (12) E dec... celková eergie decelerace [J] E dec eg. eergie při deceleraci spalovacím motorem [J] E dec ret.. eergie při deceleraci retardérem [J] t dec eg... doba brzděí spalovacím motorem [h] t dec ret... doba brzděí retardérem [h] ω av ret.. průměrá úhlová rychlost retardéru [s 1 ]. XI: Eergetická bilace decelerace [parametr] Eergie při deceleraci motorem: E dec eg Eergie při deceleraci retardérem: E dec ret Celková eergie decelerace: E dec [J] 3,59E+11 4,58E+11 8,18E+11 VÝSLEDKY A DISKUSE V práci byl podrobě aalyzová provoz klasického městského autobusu v typickém městském provozu. Celkový provoz byl rozděle a tři dílčí režimy charakterizovaé specifickými parametry. Všechy dílčí výsledky z aalýzy jedotlivých režimů uvádějí tabulka XII a graf 3. Do celkového vyhodoceí je zavedea zaméková kovece pro tok eergií. Eergie vydaá pro jízdu má kladou hodotu a eergie zmařeá při brzděí má záporou hodotu. Z grafu 3 vyplývá, že eergeticky ejáročější je režim jízdy. Eergie potřebá pro jízdu byla za sledovaou dobu 2,62E+12 J. Tato eergie je vydaá motorem a překoáí valivého odporu, odporu vzduchu, odporu zrychleí, odporu stoupáí, pasivích odporů v hacím řetězci a a poho pomocých agregátů. Režim jízdy je v celkové době provozu zastoupe přibližě 44 %. Další režim, ve kterém se spotřebovává eergie, je voloběh motoru, což pro autobus zameá klid. Klidový stav astává a zastávkách a při stáí a křižovatkách. Spalovací motor běží v tomto režimu zbytečě, a proto je možo tuto eergii ušetřit při použití systému pro vypíáí motoru. Eergie, kterou je možé ušetřit ve sledovaém čase, je 4,47E+11 J. Tato eergie je výzamá, protože režim stáí je v provozu městského autobusu zastoupe přibližě 40 % z celkového provozího času. Zajímavý režim z hlediska kostrukce hybridích autobusů je režim decelerace. Režim decelerace a-
7 Aalýza provozu městských autobusů 241 XII: Výsledky vyhodoceí provozu městských autobusů [režim] [parametr] [J] Eergie ve voloběhu 0: Eidle0 3,15E+11 Voloběh Eergie ve voloběhu 1: Eidle1 1,32E+11 Celková eergie voloběhu: Eidle 4,47E+11 Jízda Celková eergie pro jízdu: Eru 2,62E+12 Eergie při deceleraci motorem: Edec eg 3,59E+11 Decelerace Eergie při deceleraci retardérem: Edec ret 4,58E+11 Celková eergie decelerace: Edec 8,18E+11 3,00E+12 2,50E+12 2,00E+12 Eergie [J] 1,50E+12 1,00E+12 5,00E+11 Volob h Jízda Decelerace 0,00E+00-5,00E+11 Režim -1,00E+12 3: Eergetická bilace provozu stává při sižováí kietické a poteciálí eergie autobusu, ale až po překoáí všech pasivích odporů. Režim decelerace je v celkové době provozu zastoupe přibližě 16 %. Eergie z deceleračího režimu může být využita pro ásledý poho autobusu. Eergie, která mohla být vrácea zpět do vozidla během sledováí, je 8,18E+11 J. ZÁVĚR Byla provedea aalýza provozu městských autobusů. Obecý matematický popis umožňuje přepočítáí eergetické bilace i pro jié typy městských autobusů v mírě odlišých provozech. Tím lze vytvořit rozsáhlejší databázi provozu městských autobusů a lépe pozat charakteristické vlastosti městského provozu. Eergetická aalýza byla provedea a kokrétích městských autobusech v reálém provozu. Jsou uváděy časy a zatížeí jedotlivých prvků majících vztah k pohou autobusu. Z hlediska metodiky byly sledováy a diskutováy především otázky možých úspor paliva při použití hybridího pohou. Byly též azačey možosti dalšího rozšířeí aalýzy a směr další práce v oblasti kostrukce hybridích pohoů. SOUHRN Předmětem čláku je popis výpočtu eergií potřebých pro poho městských autobusů. Hodoty eergií reprezetují eergetickou bilaci provozu městského autobusu o délce 12 m, celkové hmotosti 18 t a při středě těžkém provozu. Dvaáctimetrové autobusy jsou ejčastěji zastoupey ve vozových parcích dopravích podiků a jsou také ejčastěji kostruovaé jako hybridí. Hlavím cílem práce je poskytout postup pro výpočet eergií potřebých pro provoz autobusu a vyčíslit eergetickou áročost ve třech základích provozích režimech: stáí, jízda a decelerace. Čláek se zabývá aalýzou provozu městských autobusů. Aalýza je zaměřea a eergetickou bilaci hacího řetězce sloužícího k pohou městských autobusů. Eergetická bilace udává možství eergie potřebé pro provoz autobusu ve všech režimech při čistě městském provozu. Provoz městského autobusu je pro potřeby aalýzy rozděle do tří základích režimů: stáí, jízda, decelerace. Pro aalýzu byla zvolea skupia 19 shodých ízkopodlažích městských autobusů. Autobusy jsou umístěy v jedom městě a během provozu jezdí a všech autobusových likách a střídají se a ich růzí řidiči. Tím je vylouče vliv topologie liky a vliv řidiče. Potřebá data pro aalýzu se ukládají do statistik řídicích jedotek motorů a převodovek. Po určité době provozu, kdy dojde k ustáleí hod-
8 242 L. Papírík ot, jsou data vyvoláa a uložea pro další zpracováí. Cílem aalýzy je určeí eergií pro jedotlivé režimy jízdy. Eergie v jedotlivých režimech jízdy dávají přehled o možých úsporách eergií při použití hybridího pohou pro tyto autobusy. Eergetická bilace provozu je základem pro správé avržeí hybridího pohou pro městské autobusy a pro řízeí hybridího pohou. Výsledkem práce je možství eergie potřebé pro stáí, jízdu a deceleraci autobusu v městském provozu. Výsledky jsou ásledující: spotřeba eergie v režimu stáí (voloběh motoru): 4,47E+11 J spotřeba eergie pro jízdu (běh motoru): 2,62E+12 J eergie zmařeá při deceleraci (brzděí): 8,18E+11 J. Nižší spotřeba paliva může být dosažea použitím autobusů s hybridím pohoem. Eergetická spotřeba při stáí autobusu může být sížea použitím start-stop systému motoru. Spotřeba eergie pro jízdu může být sížea při posuutí pracoví oblasti spalovacího motoru do oblasti s vyšší účiostí a eergie zmařeá při deceleraci může být rekuperováa a ásledě využita pro poho vozidla. městský autobus, hybridí poho, eergie, aalýza, provozí data, úspora, ávrh SUMMARY This report describes the aalysis of eergy balace of city buses. For aalysis were used city buses with legth 12 meters ad total weight 18 tos. This type of buses is mostly used i public trasport ad is mostly desig as hybrid bus. The required data were take from electroic cotrol uits of egies ad trasmissios. All ivestigated buses were located i oe city. The buses were chagig all bus routes ad were drive by all bus drivers. These coditios are ecessary for elimiatio of bus route topology ad bus driver behaviour. For the eergy aalysis is city bus operatio divided ito three basic modes: stop state, drive ad deceleratio. These three modes describe operatio of city buses well. The mai result of this work is amout of eergy ecessary for stop state, drive ad deceleratio. The results are followig: Eergy cosumptio of stop state (idlig): 4,47E+11 J Eergy cosumptio of drive mode (ru): 2,62E+12 J Eergy dissipated by deceleratio (brakig): 8,18E+11 J. Lower fuel cosumptio ca be achieved by usig of city buses with hybrid drive system. Eergy cosumptio of stop state ca be reduced by start-stop system of the egie whe the egie is idlig ad its efficiecy is too low. Eergy cosumptio of drive mode ca be lower i case of ru of the egie i area with higher efficiecy. Eergy dissipated durig deceleratio ca be stored ad cosequetly used for drive of vehicle. LITERATURA MEIBOM, P., 2001: Techology Aalysis of Public Trasport Modes, Techical Uiversity of Demark, 216 s. ISBN ŽÁKOVEC, J., 2007: Iformačí servis gas Ply v dopravě, GAS, 54 s. ISSN Adresa Ig. Luboš Papírík, Ústav techiky a automobilové dopravy, Medelova zemědělská a lesická uiverzita v Brě, Zemědělská 1, Bro, Česká republika, lubos.papirik@sezam.cz
1. Definice elektrického pohonu 1.1 Specifikace pohonu podle typu poháněného pracovního stroje 1.1.1 Rychlost pracovního mechanismu
1. Defiice elektrického pohou Pod pojmem elektrický poho rozumíme soubor elektromechaických vazeb a vztahů mezi pracovím mechaismem a elektromechaickou soustavou. Mezi základí tři části elektrického pohou
VíceDeskriptivní statistika 1
Deskriptiví statistika 1 1 Tyto materiály byly vytvořey za pomoci gratu FRVŠ číslo 1145/2004. Základí charakteristiky souboru Pro lepší představu používáme k popisu vlastostí zkoumaého jevu určité charakteristiky
VíceTéma: 11) Dynamika stavebních konstrukcí
Počítačová podpora statických výpočtů Téma: ) Dyamika stavebích kostrukcí Katedra stavebí mechaiky Fakulta stavebí, VŠB V Techická uiverzita Ostrava Rozděleí mechaiky Statika Zabývá se problematikou působeí
Více6 Intervalové odhady. spočteme aritmetický průměr, pak tyto průměry se budou chovat jako by pocházely z normálního. nekonečna.
6 Itervalové odhady parametrů základího souboru V předchozích kapitolách jsme se zabývali ejprve základím zpracováím experimetálích dat: grafické zobrazeí dat, výpočty výběrových charakteristik kapitola
VíceMetodický postup pro určení úspor primární energie
Metodický postup pro určeí úspor primárí eergie Parí protitlaká turbía ORGRZ, a.s., DIVIZ PLNÉ CHNIKY A CHMI HUDCOVA 76, 657 97 BRNO, POŠ. PŘIHR. 97, BRNO 2 z.č. Obsah abulka hodot vstupujících do výpočtu...3
VíceVYSOCE PŘESNÉ METODY OBRÁBĚNÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ Fakulta strojího ižeýrství Ústav strojíreské techologie ISBN 978-80-214-4352-5 VYSOCE PŘESNÉ METODY OBRÁBĚNÍ doc. Ig. Jaroslav PROKOP, CSc. 1 1 Fakulta strojího ižeýrství,
VíceOPTIMALIZACE AKTIVIT SYSTÉMU PRO URČENÍ PODÍLU NA VYTÁPĚNÍ A SPOTŘEBĚ VODY.
OPTIMALIZACE AKTIVIT SYSTÉMU PRO URČENÍ PODÍLU NA VYTÁPĚNÍ A SPOTŘEBĚ VODY. Ig.Karel Hoder, ÚAMT-VUT Bro. 1.Úvod Optimálí rozděleí ákladů a vytápěí bytového domu mezi uživatele bytů v domě stále podléhá
Více2 STEJNORODOST BETONU KONSTRUKCE
STEJNORODOST BETONU KONSTRUKCE Cíl kapitoly a časová áročost studia V této kapitole se sezámíte s možostmi hodoceí stejorodosti betou železobetoové kostrukce a prakticky provedete jede z možých způsobů
Více12. N á h o d n ý v ý b ě r
12. N á h o d ý v ý b ě r Při sledováí a studiu vlastostí áhodých výsledků pozáme charakter rozděleí z toho, že opakovaý áhodý pokus ám dává za stejých podmíek růzé výsledky. Ty odpovídají hodotám jedotlivých
VíceMetodický postup pro určení úspor primární energie
Metodický postup pro určeí úspor primárí eergie ORGRZ, a.s., DIVIZ PLNÉ CHNIKY A CHMI HUDCOVA 76, 657 97 BRNO, POŠ. PŘIHR. 97, BRNO 2 z.č. 2 Obsah abulka hodot vstupujících do výpočtu...4 2 Staoveí možství
Víceveličiny má stejný řád jako je řád poslední číslice nejistoty. Nejistotu píšeme obvykle jenom jednou
1 Zápis číselých hodot a ejistoty měřeí Zápis číselých hodot Naměřeé hodoty zapisujeme jako číselý údaj s určitým koečým počtem číslic. Očekáváme, že všechy zapsaé číslice jsou správé a vyjadřují tak i
VíceFUNKCÍ JEDNÉ REÁLNÉ PROMĚNNÉ PRVNÍ DIFERENCIÁL
Difereciálí počet fukcí jedé reálé proměé - 6. - PRVNÍ DIFERENCIÁL TAYLORŮV ROZVOJ FUNKCÍ JEDNÉ REÁLNÉ PROMĚNNÉ PRVNÍ DIFERENCIÁL PŘÍKLAD Pomocí věty o prvím difereciálu ukažte že platí přibližá rovost
VíceTECHNICKÝ AUDIT VODÁRENSKÝCH DISTRIBUČNÍCH
ECHNICKÝ AUDI VODÁRENSKÝCH DISRIBUČNÍCH SYSÉMŮ Ig. Ladislav uhovčák, CSc. 1), Ig. omáš Kučera 1), Ig. Miroslav Svoboda 1), Ig. Miroslav Šebesta 2) 1) 2) Vysoké učeí techické v Brě, Fakulta stavebí, Ústav
VíceSystém pro zpracování, analýzu a vyhodnocení statistických dat ERÚ. Ing. Petr Kusý Energetický regulační úřad odbor statistický a bezpečnosti dodávek
Systém pro zpracováí, aalýzu a vyhodoceí statistických dat ERÚ Ig. Petr Kusý Eergetický regulačí úřad odbor statistický a bezpečosti dodávek TA ČR, 9. duba 2019 Eergetický regulačí úřad - stručě Nezávislý
Více1 ROVNOMĚRNOST BETONU KONSTRUKCE
ROVNOMĚRNOST BETONU KONSTRUKCE Cíl kapitoly a časová áročost studia V této kapitole se sezámíte s možostmi hodoceí rovoměrosti betou železobetoové kostrukce a prakticky provedete jede z možých způsobů
VícePravděpodobnostní modely
Pravděpodobostí modely Meu: QCEpert Pravděpodobostí modely Modul hledá metodou maimálí věrohodosti (MLE Maimum Likelihood Estimate) statistický model (rozděleí) který ejlépe popisuje data. Je přitom k
VíceZávislost slovních znaků
Závislost slovích zaků Závislost slovích (kvalitativích) zaků Obměy slovího zaku Alterativí zaky Možé zaky Tříděí věcé sloví řady: seřazeí obmě je subjektiví záležitostí (podle abecedy), možé i objektiví
VíceModelování jednostupňové extrakce. Grygar Vojtěch
Modelováí jedostupňové extrakce Grygar Vojtěch Soutěží práce 009 UTB ve Zlíě, Fakulta aplikovaé iformatiky, 009 OBSAH ÚVOD...3 1 MODELOVÁNÍ PRACÍCH PROCESŮ...4 1.1 TERMODYNAMIKA PRACÍHO PROCESU...4 1.
VícePro statistické šetření si zvolte si statistický soubor např. všichni žáci třídy (několika tříd, školy apod.).
STATISTIKA Statistické šetřeí Proveďte a vyhodoťte statistické šetřeí:. Zvolte si statistický soubor. 2. Zvolte si určitý zak (zaky), které budete vyhodocovat. 3. Určete absolutí a relativí četosti zaků,
Vícezákladním prvkem teorie křivek v počítačové grafice křivky polynomiální n
Petra Suryková Modelováí křivek základím prvkem teorie křivek v počítačové grafice křivky polyomiálí Q( t) a a t... a t polyomiálí křivky můžeme sado vyčíslit sado diferecovatelé lze z ich skládat křivky
VíceMOŽNOSTI STATISTICKÉHO POSOUZENÍ KVANTITATIVNÍCH VÝSLEDKŮ POŽÁRNÍCH ZKOUŠEK PRO POTŘEBY CERTIFIKACE A POSUZOVÁNÍ SHODY VÝROBKŮ
PŘÍSPĚVKY THE SCIENCE FOR POPULATION PROTECTION 0/008 MOŽNOSTI STATISTICKÉHO POSOUZENÍ KVANTITATIVNÍCH VÝSLEDKŮ POŽÁRNÍCH ZKOUŠEK PRO POTŘEBY CERTIFIKACE A POSUZOVÁNÍ SHODY VÝROBKŮ STATISTICAL ASSESSMENT
VíceASYNCHRONNÍ STROJE. Obsah
VŠB TU Ostrava Fakulta elektrotechiky a iformatiky Katedra obecé elektrotechiky ASYCHROÍ STROJE Obsah. Výzam a oužití asychroích motorů 2. rici čiosti asychroího motoru 3. Rozděleí asychroích motorů 4.
VíceOdhady parametrů 1. Odhady parametrů
Odhady parametrů 1 Odhady parametrů Na statistický soubor (x 1,..., x, který dostaeme statistickým šetřeím, se můžeme dívat jako a výběrový soubor získaý realizací áhodého výběru z áhodé veličiy X. Obdobě:
VíceZákladní požadavky a pravidla měření
Základí požadavky a pravidla měřeí Základí požadavky pro správé měřeí jsou: bezpečost práce teoretické a praktické zalosti získaé přípravou a měřeí přesost a spolehlivost měřeí optimálí orgaizace průběhu
VíceI. Výpočet čisté současné hodnoty upravené
I. Výpočet čisté současé hodoty upraveé Příklad 1 Projekt a výrobu laserových lamp pro dermatologii vyžaduje ivestici 4,2 mil. Kč. Předpokládají se rovoměré peěží příjmy po zdaěí ve výši 1,2 mil. Kč ročě
VíceNáhodný výběr 1. Náhodný výběr
Náhodý výběr 1 Náhodý výběr Matematická statistika poskytuje metody pro popis veliči áhodého charakteru pomocí jejich pozorovaých hodot, přesěji řečeo jde o určeí důležitých vlastostí rozděleí pravděpodobosti
Více1 POPISNÁ STATISTIKA V PROGRAMU MS EXCEL
Elea Mielcová, Radmila Stoklasová a Jaroslav Ramík; Statistické programy POPISNÁ STATISTIKA V PROGRAMU MS EXCEL RYCHLÝ NÁHLED KAPITOLY Žádý výzkum se v deší době evyhe statistickému zpracováí dat. Je jedo,
Více1. Základy měření neelektrických veličin
. Základy měřeí eelektrických veliči.. Měřicí řetězec Měřicí řetězec (měřicí soustava) je soubor měřicích čleů (jedotek) účelě uspořádaých tak, aby bylo ožě split požadovaý úkol měřeí, tj. získat iformaci
VíceTHE USING OF EMBRYOTRANSFER IN DAIRY CATTLE HERD UPLATNĚNÍ EMBRYOTRANSFERU VE STÁDĚ DOJENÉHO SKOTU
THE USING OF EMBRYOTRANSFER IN DAIRY CATTLE HERD UPLATNĚNÍ EMBRYOTRANSFERU VE STÁDĚ DOJENÉHO SKOTU Miaříková S., Žižlavský J. Ústav chovu hospodářských zvířat, Agroomická fakulta, Medelova zemědělská a
VíceBEZKONKURENČNÍ SERVIS A PODPORA.
BEZKONKURENČNÍ SERVIS A PODPORA. Pro výrobky Heliarc, stejě jako pro všechy další výrobky ESAB, abízíme jediečý zákazický servis a podporu. Naši kvalifikovaí pracovíci techického servisu jsou připravei
VíceMĚŘENÍ PARAMETRŮ OSVĚTLOVACÍCH SOUSTAV VEŘEJNÉHO OSVĚTLENÍ NAPÁJENÝCH Z REGULÁTORU E15
VŠB - T Ostrava, FE MĚŘENÍ PARAMETRŮ OVĚTLOVACÍCH OTAV VEŘEJNÉHO OVĚTLENÍ NAPÁJENÝCH Z REGLÁTOR E5 Řešitelé: g. taislav Mišák, Ph.D., Prof. g. Karel okaský, Cc. V Ostravě de.8.2007 g. taislav Mišák, Prof.
VíceL A B O R A T O R N Í C V I Č E N Í Z F Y Z I K Y
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE KATED RA F YZIKY L A B O R A T O R N Í C V I Č E N Í Z F Y Z I K Y Jméo TUREČEK Daiel Datum měřeí 8.11.2006 Stud. rok 2006/2007 Ročík 2. Datum odevzdáí 15.11.2006 Stud.
VíceSCIENTIFIC PAPERS OF THE UNIVERSITY OF PARDUBICE KLASICKÉ AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY A JEJICH HYDRAULICKÉ OBVODY
SCIENTIFIC PAPERS OF THE UNIVERSITY OF PARDUBICE Series B The Ja Perer Trasport Faculty 9 (003) KLASICKÉ AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY A JEJICH HYDRAULICKÉ OBVODY Gabriela KOREISOVÁ Katedra provozí spolehlivosti,
VíceZáklady statistiky. Zpracování pokusných dat Praktické příklady. Kristina Somerlíková
Základy statistiky Zpracováí pokusých dat Praktické příklady Kristia Somerlíková Data v biologii Zak ebo skupia zaků popisuje přírodí jevy, úlohou výzkumíka je vybrat takovou skupiu zaků, které charakterizují
VíceBezpečnostní technika
Bezpečostí techika Modul pro hlídáí otáčeí a kotrolu zastaveí BH 5932 safemaster Grafické zázorěí fukce splňuje požadavky ormy EN 60204-1, kocepčí řešeí se dvěma kaály, vstupy pro iiciátory (símače) pp,
Více4 DOPADY ZPŮSOBŮ FINANCOVÁNÍ NA INVESTIČNÍ ROZHODOVÁNÍ
4 DOPADY ZPŮSOBŮ FACOVÁÍ A VESTČÍ ROZHODOVÁÍ 77 4. ČSTÁ SOUČASÁ HODOTA VČETĚ VLVU FLACE, CEOVÝCH ÁRŮSTŮ, DAÍ OPTMALZACE KAPTÁLOVÉ STRUKTURY Čistá současá hodota (et preset value) Jedá se o dyamickou metodu
VíceLaboratorní práce č. 10 Úloha č. 9. Polarizace světla a Brownův pohyb:
ruhlář Michal 8.. 5 Laboratorí práce č. Úloha č. 9 Polarizace světla a Browův pohyb: ϕ p, C 4% 97,kPa Úkol: - Staovte polarizačí schopost daého polaroidu - Určete polarimetrem úhel stočeí kmitavé roviy
VícePODNIKOVÁ EKONOMIKA A MANAGEMENT (2-letý) (písemný test, varianta C)
Přijímací řízeí pro akademický rok 24/ a magisterský studijí program: PODNIKOVÁ EKONOMIKA A MANAGEMENT (2-letý) (písemý test, variata C) Zde alepte své uiverzití číslo U každé otázky či podotázky v ásledujícím
VícePříloha č. 7 Dodatku ke Smlouvě o službách Systém měření kvality Služeb
Příloha č. 7 Dodatku ke Smlouvě o službách Systém měřeí kvality Služeb Dodavatel a Objedatel se dohodli a ahrazeí Přílohy C - Systém měřeí kvality Služeb Obchodích podmíek Smlouvy o službách touto Přílohou
VíceSoučasnost a budoucnost provozní podpory podle zákona POZE
Současost a budoucost provozí podpory podle zákoa POZE ENERGETICKÝ REGULAČNÍ ÚŘAD Odbor podporovaých zdrojů poze@eru.cz Ig. Kristiá Titka 20. 11. 2018 Frymburk Rada ERÚ od 1. 8. 2018 JUDr. PhDr. Vratislav
VíceUPLATNĚNÍ ZKOUŠEK PŘI PROHLÍDKÁCH MOSTŮ
3..- 4.. 2009 DIVYP Bro, s.r.o., Filipova, 635 00 Bro, http://www.divypbro.cz UPLATNĚNÍ ZKOUŠEK PŘI PROHLÍDKÁCH MOSTŮ autoři: prof. Ig. Mila Holický, PhD., DrSc., Ig. Karel Jug, Ph.D., doc. Ig. Jaa Marková,
VíceUŽITÍ MATLABU V KOLORIMETRII. J.Novák, A.Mikš. Katedra fyziky, FSv ČVUT, Praha
UŽITÍ MATLABU V KOLORIMETRII J.Novák A.Mikš Katedra fyziky FSv ČVUT Praha Kolorimetrické metody jsou velmi často používáy jako diagostické metody v řadě oblastí vědy a techiky. V čláku jsou ukázáy příklady
Více1) Vypočtěte ideální poměr rozdělení brzdných sil na nápravy dvounápravového vozidla bez ABS.
Dopraví stroje a zařízeí odborý zálad AR 04/05 Idetifiačí číslo: Počet otáze: 6 Čas : 60 miut Počet bodů Hodoceí OTÁZKY: ) Vypočtěte eálí poměr rozděleí brzdých sil a ápravy dvouápravového vozla bez ABS.
VíceVÝMĚNA VZDUCHU A INTERIÉROVÁ POHODA PROSTŘEDÍ
ÝMĚNA ZDUCHU A INTERIÉROÁ POHODA PROSTŘEDÍ AERKA J. Fakulta architektury UT v Brě, Poříčí 5, 639 00 Bro Úvod Jedím ze základích požadavků k zabezpečeí hygieicky vyhovujícího stavu vitřího prostředí je
VícePosouzení struktury strojní sestavy pomocí teorie hromadných obsluh
Projekt zpracová s podporou FRVŠ. Posouzeí struktury strojí sestavy pomocí teorie hromadých obsluh 1 Základí údaje Ve stavebí praxi se velmi často vyskytuje požadavek rychle a objektivě posoudit strukturu
Více4EK212 Kvantitativní management 4. Speciální úlohy lineárního programování
4EK212 Kvatitativí maagemet 4. Speciálí úlohy lieárího programováí 3. Typické úlohy LP Úlohy výrobího pláováí (alokace zdrojů) Úlohy fiačího pláováí (optimalizace portfolia) Směšovací problémy Nutričí
Více2 IDENTIFIKACE H-MATICE POPISUJÍCÍ VEDENÍ Z NAMĚŘENÝCH HODNOT
2 IDENIFIKACE H-MAICE POPISUJÍCÍ VEDENÍ Z NAMĚŘENÝCH HODNO omáš Novotý ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ ECHNICKÉ V PRAZE Faulta eletrotechicá Katedra eletroeergetiy. Úvod Metody založeé a loalizaci poruch pomocí H-matic
VíceHODNOTY, MĚŘENÍ STATOROVÝCH ODPORŮ
1. ZÁKLADNÍ VLASTNOSTI ASYNCHRONNÍHO MOTORU, ŠTÍTKOVÉ HODNOTY, MĚŘENÍ STATOROVÝCH ODPORŮ 1. Kostrukce asychroího stroje Úkol: Sezámit se s kostrukčím uspořádáím a rozložeím viutí statoru a s možými variatami
VíceUrčeno studentům středního vzdělávání s maturitní zkouškou, druhý ročník, konstrukce a princip činnosti asynchronních strojů
Určeo tudetům tředího vzděláváí maturití zkouškou, druhý ročík, kotrukce a pricip čioti aychroích trojů Pracoví lit - příklad vytvořil: Ig. Lubomír Koříek Období vytvořeí VM: září 2013 Klíčová lova: aychroí
VíceTeorie kompenzace jalového induktivního výkonu
Teorie kompezace jalového iduktivího výkou. Úvod Prvky rozvodé soustavy (zdroje, vedeí, trasformátory, spotřebiče, spíací a jistící kompoety) jsou obecě vzato impedace a jejich áhradí schéma můžeme sestavit
VíceFYZIKÁLNÍ SEKCE. Vzorové řešení první série úloh
FYZIKÁLNÍ SEKCE Přírodovědecká fakulta Masarykovy uiverzity v Brě KORESPONDENČNÍ SEMINÁŘ Z FYZIKY 9. ročík 2002/2003 Vzorové řešeí prví série úloh (25 bodů) Vzorové řešeí úlohy č. 1 Voda (7 bodů) Z daých
VíceAMC/IEM J - HMOTNOST A VYVÁŽENÍ
ČÁST JAR-OPS 3 AMC/IEM J - HMOTNOST A VYVÁŽENÍ ACJ OPS 3.605 Hodoty hmotostí Viz JAR-OPS 3.605 V souladu s ICAO Ae 5 a s meziárodí soustavou jedotek SI, skutečé a omezující hmotosti vrtulíků, užitečé zatížeí
VíceCyklické namáhání, druhy cyklických namáhání, stanovení meze únavy vzorku Ing. Jaroslav Svoboda
Středí průmyslová škola a Vyšší odborá škola tecická Bro, Sokolská 1 Šabloa: Iovace a zkvalitěí výuky prostředictvím ICT Název: Téma: Autor: Číslo: Aotace: Mecaika, pružost pevost Cyklické amááí, druy
Více4. Napěťové poměry v distribuční soustavě
Tesařová M. Průmyslová elektroeergetika, ZČU v Plzi 000 4. Napěťové poměry v distribučí soustavě 4.1 Napěťové poměry při bezporuchovém provozím stavu Charakteristickým zakem kvality dodávaé elektrické
VíceP2: Statistické zpracování dat
P: Statistické zpracováí dat Úvodem - Statistika: věda, zabývající se shromažďováím, tříděím a ásledým popisem velkých datových souborů. - Základem statistiky je teorie pravděpodobosti, založeá a popisu
VíceRotační šroubové kompresory se vstřikem chladiva. řady R 55-75 kw
Rotačí šroubové kompresory se vstřkem chladva řady R 55-75 kw Nová úroveň spolehlvost, účost a produktvty Vzduchové kompresory s rotačím šrouby Igersoll Rad řady R poskytují to ejlepší z dlouhodobě osvědčeých
Více8.2.1 Aritmetická posloupnost I
8.2. Aritmetická posloupost I Předpoklady: 80, 802, 803, 807 Pedagogická pozámka: V hodiě rozdělím třídu a dvě skupiy a každá z ich dělá jede z prvích dvou příkladů. Čley posloupostí pak při kotrole vypíšu
VíceVysoká škola báňská - Technická univerzita Ostrava Fakulta elektrotechniky a informatiky ELEKTRICKÉ POHONY. pro kombinované a distanční studium
Vysoká škola báňská - Techická uiverzita Ostrava Fakulta elektrotechiky a iformatiky ELEKTRICKÉ POHONY pro kombiovaé a distačí studium Ivo Neborák Václav Sládeček Ostrava 004 1 Doc. Ig. Ivo Neborák, CSc.,
VíceINFLUENCE OF THE ENVIRONMENTAL LEGISLATION ON THE VALUE OF THE ENTERPRISE TECHNICAL EQUIPMENT
INFLUENCE OF THE ENVIRONMENTAL LEGISLATION ON THE VALUE OF THE ENTERPRISE TECHNICAL EQUIPMENT VLIV ENVIRONMENTÁLNÍ LEGISLATIVY NA HODNOTU TECHNICKÝCH ZAŘÍZENÍ PODNIKU Paseka P., Mareček J. Departmet of
VíceVzorový příklad na rozhodování BPH_ZMAN
Vzorový příklad a rozhodováí BPH_ZMAN Základí charakteristiky a začeí symbol verbálí vyjádřeí iterval C g g-tý cíl g = 1,.. s V i i-tá variata i = 1,.. m K j j-té kriterium j = 1,.. v j x ij u ij váha
Více2002 Katedra obecné elektrotechniky FEI VŠB-TU Ostrava Ing.Stanislav Kocman
ASYNCHRONNÍ STROJE Obsah. Pricip čiosti asychroího motoru. Náhradí schéma asychroího motoru. Výko a momet asychroího motoru 4. Spouštěí trojfázových asychroích motorů 5. Řízeí otáček asychroích motorů
Víceodhady parametrů. Jednostranné a oboustranné odhady. Intervalový odhad střední hodnoty, rozptylu, relativní četnosti.
10 Cvičeí 10 Statistický soubor. Náhodý výběr a výběrové statistiky aritmetický průměr, geometrický průměr, výběrový rozptyl,...). Bodové odhady parametrů. Itervalové odhady parametrů. Jedostraé a oboustraé
VíceIAJCE Přednáška č. 12
Složitost je úvod do problematiky Úvod praktická realizace algoritmu = omezeí zejméa: o časem o velikostí paměti složitost = vztah daého algoritmu k daým prostředkům: časová složitost každé možiě vstupích
VíceLineární regrese ( ) 2
Leárí regrese Častým úolem je staoveí vzájemé závslost dvou (č více) fzálích velč a její matematcé vjádřeí. K tomuto účelu se používají růzé regresí metod, pomocí chž hledáme vhodou fuc f (), apromující
VíceKatedra obecné elektrotechniky Fakulta elektrotechniky a informatiky, VŠB - TU Ostrava MĚŘENÍ NA TŘÍFÁZOVÉM ASYNCHRONNÍM MOTORU S KOTVOU NAKRÁTKO (AM)
Katedra obecé elektrotechiky Fakulta elektrotechiky a iformatiky, VŠB - TU Ostrava MĚŘENÍ NA TŘÍFÁZOVÉM ASYNCHRONNÍM MOTORU S KOTVOU NAKRÁTKO (AM) Návody do měřeí 1. Měřeí statické mechaické charakteristiky
VíceExperimentální postupy. Koncentrace roztoků
Experimetálí postupy Kocetrace roztoků Kocetrace roztoků možství rozpuštěé látky v roztoku. Hmotostí zlomek (hmotostí proceta) Objemový zlomek (objemová proceta) Molárí zlomek Molarita (molárí kocetrace)
Více3. Decibelové veličiny v akustice, kmitočtová pásma
3. Decibelové veličiy v akustice, kmitočtová ásma V ředchozí kaitole byly defiováy základí akustické veličiy, jako ař. akustický výko, akustický tlak a itezita zvuku. Tyto veličiy ve v raxi měí o moho
VíceČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta dopraví Statistika Semestrálí práce Zdražováí pohoých hmot Jméa: Martia Jelíková, Jakub Štoudek Studijí skupia: 2 37 Rok: 2012/2013 Obsah Úvod... 2 Použité
VíceVliv tváření za studena na pevnostní charakteristiky korozivzdorných ocelí Ing. Jan Mařík
stavebí obzor 9 10/2014 125 Vliv tvářeí za studea a pevostí charakteristiky korozivzdorých ocelí Ig. Ja Mařík Ig. Michal Jadera, Ph.D. ČVUT v Praze Fakulta stavebí Čláek uvádí výsledky tahových zkoušek
VíceZÁKLADNÍ STATISTICKÉ VÝPOČTY (S VYUŽITÍM EXCELU)
ZÁKLADNÍ STATISTICKÉ VÝPOČTY (S VYUŽITÍM EXCELU) Základy teorie pravděpodobosti měřeí chyba měřeí Provádíme kvalifikovaý odhad áhodá systematická výsledek ejistota výsledku Základy teorie pravděpodobosti
VíceMendelova univerzita v Brně Statistika projekt
Medelova uverzta v Brě Statstka projekt Vypracoval: Marek Hučík Obsah 1. Úvod... 3. Skupové tříděí... 3 o Data:... 3 o Počet hodot:... 3 o Varačí rozpětí:... 3 o Počet tříd:... 4 o Šířka tervalu:... 4
VíceNejistoty měření. Aritmetický průměr. Odhad směrodatné odchylky výběrového průměru = nejistota typu A
Nejstoty měřeí Pro každé přesé měřeí potřebujeme formac s jakou přesostí bylo měřeí provedeo. Nejstota měřeí vyjadřuje terval ve kterém se achází skutečá hodota měřeé velčy s určtou pravděpodobostí. Nejstota
VíceSTUDIUM MAXWELLOVA ZÁKONA ROZDĚLENÍ RYCHLSOTÍ MOLEKUL POMOCÍ DERIVE 6
Středoškolská techika 00 Setkáí a prezetace prací středoškolských studetů a ČVUT STUDIUM MAXWELLOVA ZÁKONA ROZDĚLENÍ RYCHLSOTÍ MOLEKUL POMOCÍ DERIVE 6 Pavel Husa Gymázium Jiřího z Poděbrad Studetská 66/II
Více1. ÚVOD. Vladislav Křivda 1
ODVOZENÍ PŘEPOČTOVÝCH KOEFICIENTŮ SILNIČNÍCH VOZIDEL V DOPRAVNÍM PROUDU DLE JEJICH DYNAMICKÝCH CHARAKTERISTIK DERIVATION OF COEFFICIENTS OF ROAD VEHICLES IN TRAFFIC FLOW ACCORDING TO ITS DYNAMIC CHARACTERISTICS
VíceVaR analýza citlivosti, korekce
VŠB-TU Ostrava, Ekoomická fakulta, katedra fiací.-. září 008 VaR aalýza citlivosti, korekce Fratišek Vávra, Pavel Nový Abstrakt Práce se zabývá rozbory citlivosti ěkterých postupů, zahrutých pod zkratkou
Vícevají statistické metody v biomedicíně Literatura Statistika v biomedicínsk nském výzkumu a ve zdravotnictví
Statistika v biomedicísk ském výzkumu a ve zdravotictví Prof. RNDr. Jaa Zvárov rová,, DrSc. EuroMISE Cetrum Ústav iformatiky AV ČR R v.v.i. Literatura Edice Biomedicísk ská statistika vydáva vaá a Uiverzitě
VíceStředoškolská technika 2015 ŘEŠENÍ DOKONALÉHO TVARU MOSTNÍHO NOSNÍKU Z HLEDISKA POTENCIÁLNÍ ENERGIE - ŘETĚZOVKA
Středoškolská techika 05 Setkáí a prezetace prací středoškolských studetů a ČVUT ŘEŠENÍ DOKONALÉHO TVARU MOSTNÍHO NOSNÍKU Z HLEDISKA POTENCIÁLNÍ ENERGIE - ŘETĚZOVKA Duša Köig Středí průmyslová škola strojická
VíceKatedra obecné elektrotechniky Fakulta elektrotechniky a informatiky, VŠB - TU Ostrava ENERGETIKA U ŘÍZENÝCH ELEKTRICKÝCH POHONŮ. 1.
Katedra obecé eletrotechiy Faulta eletrotechiy a iformatiy, VŠB - TU Ostrava EERGETIKA U ŘÍZEÝCH EEKTRICKÝCH POHOŮ Předmět : Rozvody eletricé eergie v dolech a lomech. Úvod: Světový tred z hledisa eletricé
VíceÚloha III.S... limitní
Úloha III.S... limití 10 bodů; průměr 7,81; řešilo 6 studetů a) Zkuste vlastími slovy popsat postup kostrukce itervalových odhadů středí hodoty v případě obecého rozděleí měřeých dat (postačí vlastími
VícePřednáška VI. Intervalové odhady. Motivace Směrodatná odchylka a směrodatná chyba Centrální limitní věta Intervaly spolehlivosti
Předáška VI. Itervalové odhady Motivace Směrodatá odchylka a směrodatá chyba Cetrálí limití věta Itervaly spolehlivosti Opakováí estraé a MLE Jaký je pricip estraých odhadů? Jaký je pricip odhadů metodou
VíceSborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2011, ročník XI, řada stavební článek č.
Sborík vědeckých prací Vysoké školy báňské - Techické uiverzity Ostrava číslo 1, rok 2011, ročík XI, řada stavebí čláek č. 18 Marcela HALÍŘOVÁ 1 OPTIMALIZACE VÝBĚRU SKLADBY MATERIÁLŮ PRO NENOSNÉ STĚNY
Víceje vstupní kvantovaný signál. Průběh kvantizační chyby e { x ( t )}
ČÍSLICOVÉ ZPRACOVÁNÍ ZVUKOVÝCH SIGNÁLŮ Z HLEDISKA PSYCHOAKUSTIKY Fratišek Kadlec ČVUT, fakulta elektrotechická, katedra radioelektroiky, Techická 2, 66 27 Praha 6 Úvod Při číslicovém zpracováí zvukových
VíceTŘETÍ HLOŽANKA DUŠAN 29.4.2013. Název zpracovaného celku: TŘECÍ PŘEVODY TŘECÍ PŘEVODY
Předmět: Ročík: Vytvořil: Datum: STAVBA A PROVOZ STROJŮ TŘETÍ HLOŽANKA DUŠAN 9.4.03 Název zpracovaého celku: TŘECÍ PŘEVODY A. Pricip, účel, vlastosti TŘECÍ PŘEVODY Obecý popis převodů: Převody jsou mechaismy
VíceDERIVACE FUNKCÍ JEDNÉ REÁLNÉ PROM
Difereciálí počet fukcí jedé reálé proměé - - DERIVACE FUNKCÍ JEDNÉ REÁLNÉ PROMĚNNÉ ÚVODNÍ POZNÁMKY I derivace podobě jako limity můžeme počítat ěkolikerým způsobem a to kokrétě pomocí: defiice vět o algebře
Více6. FUNKCE A POSLOUPNOSTI
6. FUNKCE A POSLOUPNOSTI Fukce Dovedosti:. Základí pozatky o fukcích -Chápat defiici fukce,obvyklý způsob jejího zadáváí a pojmy defiičí obor hodot fukce. U fukcí zadaých předpisem umět správě operovat
Více8. Základy statistiky. 8.1 Statistický soubor
8. Základy statistiky 7. ročík - 8. Základy statistiky Statistika je vědí obor, který se zabývá zpracováím hromadých jevů. Tvoří základ pro řadu procesů řízeí, rozhodováí a orgaizováí, protoţe a základě
VíceZadání konstrukčního cvičení
Předmět : 34750/0 Kostrukčí cvičeí I Garat předmětu : Doc. Ig. Jiří Havlík, Ph.D. Ročík :.avazující, magisterské prezečí, kombiovaé Školí rok : 08 09 Semestr : zimí Zadáí kostrukčího cvičeí Kostrukčě zpracujte
VíceOdhady parametrů polohy a rozptýlení pro často se vyskytující rozdělení dat v laboratoři se vyčíslují podle následujících vztahů:
Odhady parametrů polohy a rozptýleí pro často se vyskytující rozděleí dat v laboratoři se vyčíslují podle ásledujících vztahů: a : Laplaceovo (oboustraé expoeciálí rozděleí se vyskytuje v případech, kdy
VíceVytápění BT01 TZB II - cvičení
CZ..07/2.2.00/28.030 Středoevropské cetrum pro vytvářeí a realizaci iovovaých techicko-ekoomických studijích programů Vytápěí BT0 TZB II - cvičeí Zadáí Pro vytápěé místosti vašeho objektu avrhěte otopá
Vícevají statistické metody v biomedicíně
Statistika v biomedicísk ském m výzkumu a ve zdravotictví Prof. RNDr. Jaa Zvárov rová,, DrSc. EuroMISE Cetrum Ústav iformatiky AV ČR R v.v.i. Proč se používaj vají statistické metody v biomedicíě Biomedicísk
Více8.2.1 Aritmetická posloupnost
8.. Aritmetická posloupost Předpoklady: 80, 80, 803, 807 Pedagogická pozámka: V hodiě rozdělím třídu a dvě skupiy a každá z ich dělá jede z prvích dvou příkladů. Př. : V továrě dokočí každou hodiu motáž
Víceb c a P(A B) = c = 4% = 0,04 d
Příklad 6: Z Prahy do Athé je 50 km V Praze byl osaze válec auta ovou svíčkou, jejíž životost má ormálí rozděleí s průměrem 0000 km a směrodatou odchylkou 3000 km Jaká je pravděpodobost, že automobil překoá
VíceInterpolační křivky. Interpolace pomocí spline křivky. f 1. f 2. f n. x... x 2
Iterpolace pomocí sple křvky dáo: bodů v rově úkol: alézt takovou křvku, která daým body prochází y f f 2 f 0 f x0 x... x 2 x x Iterpolace pomocí sple křvky evýhodou polyomálí terpolace změa ěkterého z
VíceSTATISTIKA. Statistika se těší pochybnému vyznamenání tím, že je nejvíce nepochopeným vědním oborem. H. Levinson
STATISTIKA Statistika se těší pochybému vyzameáí tím, že je ejvíce epochopeým vědím oborem. H. Leviso Charakterizace statistického souboru Statistický soubor Prvek souboru Zak prvku kvatitativí teplota,
VíceI. Výpočet čisté současné hodnoty upravené
I. Výpočet čisté současé hodoty upraveé Příklad 1 Projekt a výrobu laserových lamp pro dermatologii vyžaduje ivestici 4,2 mil. Kč. Předpokládají se rovoměré peěží příjmy po zdaěí ve výši 1,2 mil. Kč ročě
VíceMATICOVÉ HRY MATICOVÝCH HER
MATICOVÉ HRY FORMULACE, KONCEPCE ŘEŠENÍ, SMÍŠENÉ ROZŠÍŘENÍ MATICOVÝCH HER, ZÁKLADNÍ VĚTA MATICOVÝCH HER CO JE TO TEORIE HER A ČÍM SE ZABÝVÁ? Teorie her je ekoomická vědí disciplía, která se zabývá studiem
Více17. Statistické hypotézy parametrické testy
7. Statistické hypotézy parametrické testy V této části se budeme zabývat statistickými hypotézami, pomocí vyšetřujeme jedotlivé parametry populace. K takovýmto šetřeím většiou využíváme ám již dobře zámé
VícePopisná statistika - zavedení pojmů. 1 Jednorozměrný statistický soubor s kvantitativním znakem
Popisá statistika - zavedeí pojmů Popisá statistika - zavedeí pojmů Soubor idividuálích údajů o objektech azýváme základí soubor ebo také populace. Zkoumaé objekty jsou tzv. statistické jedotky a sledujeme
VíceTeorie chyb a vyrovnávací počet. Obsah:
Teorie chyb a vyrovávací počet Obsah: Testováí statistických hypotéz.... Ověřováí hypotézy o středí hodotě základího souboru s orálí rozděleí... 4. Ověřováí hypotézy o rozptylu v základí souboru s orálí
VíceTržní ceny odrážejí a zahrnují veškeré informace předpokládá se efektivní trh, pro cenu c t tedy platí c t = c t + ε t.
Techická aalýza Techická aalýza z vývoje cey a obchodovaých objemů akcie odvozuje odhad budoucího vývoje cey. Dalšími metodami odhadu vývoje ce akcií jsou apř. fudametálí aalýza (zkoumá podrobě účetictví
Více