REGULAČNÍ PLÁN CHVALETICE, HORNICKÁ ČTVRŤ ZÁPAD U KŘIŽOVATKY zak.č. 07/12

Transkript

1 REGULAČNÍ PLÁN CHVALETICE, HORNICKÁ ČTVRŤ ZÁPAD U KŘIŽOVATKY zak.č. 07/12 II. ODŮVODNĚNÍ REGULAČNÍHO PLÁNU II.1 TEXTOVÁ ČÁST ODŮVODNĚNÍ REGULAČNÍHO PLÁNU O B S A H : a) Údaje způsbu přízení regulačníh plánu b) Vyhdncení krdinace využívání řešené plchy z hlediska širších územních vztahů, včetně vyhdncení suladu regulačníh plánu přizvanéh krajem s plitiku územníh rzvje a zásadami územníh rzvje, u statních regulačních plánů též v suladu s územním plánem c) Údaje splnění zadání regulačníh plánu, ppřípadě vyhdncení suladu s pkyny pr jeh přepracvání ( 69 dst. 3 stavebníh zákna) d) Zdůvdnění navržené kncepce řešení d.1. Urbanistická kncepce řešení d.2. Architektnická kncepce řešení a vyplývající pdmínky pr umístění a prstrvé uspřádání staveb d.3. Kncepce veřejné infrastruktury d.4. Pdmínky pr zpracvání územních rzhdnutí e) Vyhdncení předpkládaných důsledků navrhvanéh řešení na zemědělský půdní fnd a pzemky určené k plnění funkce lesa f.1. Vyhdncení předpkládaných důsledků navrhvanéh řešení na ZPF f.2. Vyhdncení předpkládaných důsledků navrhvanéh řešení na pzemky určené k plnění funkce lesa f) Zhdncení pdmínek pr pžární bezpečnst staveb, pr které regulační plán nahrazuje územní rzhdnutí Grafické přílhy v textvé části: d) Zdůvdnění navržené kncepce řešení ad d.1. Urbanistická kncepce řešení nultá etapa Varianty urbanistickéh rzvrhu lkality (vlné měřítk) ad d.2. Architektnická kncepce řešení Rzdělení RD s charakteristickými znaky d skupin (vlné měřítk) Variantní řešení stavebníh pzemku zn. RD 24 (M 1:1000) ad d.3. Kncepce veřejné infrastruktury Vzrvé řezy kmunikací stávající silnice III/3226 a místní bslužná kmunikace (M 1:50) navrhvaná MO kmunikace (max. 40 km/hd.) a místní bytná zóna (max. 20 km/hd.) (M 1:50) navrhvaná MOK bytná zóna varianty (M 1:50) 5 A4 1 A4 1 A3 3 A3 Zpracvatel: Atelier AURUM s.r.. Pardubice Zdpvědný prjektant: Ing. arch. Ivana Petrů Zpracvatelský klektiv: Michal Izák Ing. arch. Dana Suchánkvá Olga Lukášvá Splupráce: Ing.arch. Petra Hauptvá Datum: 02/2013 1

2 REGULAČNÍ PLÁN CHVALETICE, HORNICKÁ ČTVRŤ ZÁPAD U KŘIŽOVATKY zak.č. 07/12 II.1 TEXTOVÁ ČÁST ODŮVODNĚNÍ REGULAČNÍHO PLÁNU a) Údaje způsbu přízení regulačníh plánu Návrh Zadání regulačníh plánu pr lkalitu Chvaletice, Hrnická Čtvrť západ U Křižvatky byl sučástí dkumentace Územníh plánu města Chvaletice Schválené Zadání regulačníh plánu (dále jen RP ) pr rzvjvé území Chvaletice, Hrnická Čtvrť západ U Křižvatky byl vydán zastupitelstvem města Chvaletice jak patření becné pvahy č. 1/2008 z a byl pdnětem pr přízení regulačníh plánu pr danu lkalitu Přizvatelem regulačníh plánu pr lkalitu Chvaletice Hrnická čtvrť západ U křižvatky je Měst Chvaletice Na základě usnesení zastupitelstva města Chvaletice č. 33/2010 z byly pr danu lkalitu zpracvány jak nultá etapa: Varianty urbanistickéh řešení (viz dd. d) Zdůvdnění navržené kncepce řešení) Usnesením č. 16/2011 z byl zastupitelstvem města vybrán a schválen urbanistické řešení varianta A a na jejím pdkladě vyhtven slepý gemetrický plán dělení pzemků (dále GP ), který byl dne předlžen vlastníkům nemvitstí k vyjádření. Připmínky ze strany vlastníků k dělení pzemků na buducí stavební pzemky (nvé zn. dle GP č. 669/22, 669/21, 669/20 a 669/19) jsu regulačním plánem akceptvány. Regulační plán je zpracván na digitálním pdkladu katastru nemvitstí správníh území Chvaletice (dknčení digitalizace pdkladu v 12/2012). Úprava textvé a grafické části RP byla prvedena dle nvely stavebníh zákna 183/2006 Sb., a jeh prváděcích předpisů (dle platnéh znění vyhl. 500/2006 Sb. ve znění vyhl. 458/2012 Sb.). b) Vyhdncení krdinace využívání řešené plchy z hlediska širších územních vztahů, včetně vyhdncení suladu regulačníh plánu přizvanéh krajem s plitiku územníh rzvje a zásadami územníh rzvje, u statních regulačních plánů též v suladu s územním plánem (viz výkr. II.2.b Výkres širších vztahů) Sulad s nadřazenu ÚPD ÚP VÚC Pardubickéh kraje (ze ) Prgram rzvje Pardubickéh kraje (z ) ÚPN VÚC Hradeck pardubické sídelní aglmerace (2003 vč. jeh 1. a 2. Změn a dplňků) byl prvěřen v rámci prjednávání ÚP města Chvaletice a jeh změn pr řešené území nejsu stanveny žádné pžadavky ani záměry Regulační plán je zpracván v suladu s územně plánvací dkumentací ÚP města Chvaletice a jeh změnami. V řešené lkalitě respektuje zastavitelné plchy se stanveným funkčním využitím pr: plchy bydlení předměstskéh (zn. a.11) plchy bčanskéh vybavení kmerčníh (zn. b) plchy chranné a izlační zeleně (zn. f.8) Změnu č.2 ÚP zahrnut d plch veřejných prstranství, kmunikací pr pěší a cyklisty Regulační plán respektuje závazné regulační prvky stanvené v ÚP pr tyt funkční plchy, kncepci napjení na dpravní a technicku infrastrukturu (výkres II.2.a Krdinační výkres) Území řešené regulačním plánem je situván na západním kraji Hrnické Čtvrti (místní část Chvaletic), severvýchdně d silnice III/3226 a jižně d místní kmunikace, jihvýchdním vymezením jsu hranice pzemků stávající zástavby a plch sídelní zeleně rzsah řešenéh území regulačním plánem: 3,743 ha Lkalita Hrnická čtvrť západ U křižvatky je situvána převážně mim zastavěné území bce. Kntaktní území zahrnuje plchy v zastavěném území bce a mim zastavěné území bce t.j. řešené území RP (zastavitelné území dle ÚP) a území s napjvacími bdy inženýrských sítí a s dpravním napjením na stávající silniční síť (mim řešené území RP). Území řešené lkality (k.ú. Chvaletice) zahrnuje pzemky: v kntaktním území: (KN) parc.č. 1456/1, 1444/23, 1444/11, 1444/25, 1444/26, 1444/39, 1455/3, 1455/5, 656/18 (pzemky mim řešené území) v řešeném území: (KN) 669/4, 669/5, 669/24, 669/25, 669/26, 669/27, 668/1, 668/2, 668/3, 672, 2

3 673, částí pzemků parc.č. 1444/11, 1444/25, 1444/39, 1444/23, 1444/26, 1544/3 a 1456/1. Spád území: - směrem severvýchdním cca 5,54% - směrem výchdním cca 3,94% - nejvyšší terénní bdy při křižvatce silnice III/3226 a místní kmunikace Řešené území je napjen na stávající dpravní a technicku infrastrukturu v kntaktním území s napjvacími bdy stanvenými správci sítí Dpravní bsluhu území zajišťují dvě navrhvané bslužné kmunikace, které prpjují místní kmunikaci a silnici III/3226, částečně je pr sjezdy využita místní kmunikace a silnice III/3226. Suběžně jsu vedeny jednstranné kmunikace pr pěší, které se napjí na stezku pr pěší a cyklisty pdél silnice III/3226 V kntaktním území jsu rzvdné řady stávající technické infrastruktury: vdvdní řad LTH pr napjení plynvd NTL dn pr napjení vrchní vedení elektr VN 35 kv; č. vedení pr napjení nvé TS elektr NN (vrchní zemní) - nevyužitelné veřejné světlení a městský rzhlas - pr napjení sítě elektrnických kmunikací (Telefónica O 2 ) - pr napjení kanalizace splaškvá - pr napjení kanalizace dešťvá - pr napjení (190 m d lkality) Navržené zásbvací a sptřební řady pr napjení stavebních pzemků budu ulženy v přidružených prstrech inženýrských sítí (pd kmunikacemi pr pěší a cyklisty, ve veřejných prstranstvích) a v bslužných kmunikacích. Regulační plán respektuje: LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ A OCHRANNÉ REŽIMY: plchy určené k plnění funkcí lesa (PUPFL) stanvená vzdálenst 50,0 m snížena na 30,0 m (pr pzemky zn. RD1 a RD13) silnice III/3225 a III/3226 silniční chranné pásm 15,0 m d sy kmunikace ÚSES: chranná zóna nadreginálníh bikridru chranné pásm letištníh radilkačníh prstředku jev 103 letecká stavba včetně chrannéh pásma dle pasprtu č. 57/2012 (vymezená území) chranná a bezpečnstní pásma navržené technické infrastruktury vrchní vedení elektr VN 35 kv chranné pásm: 10,0 m (d krajníh vdiče) kabelvé vedení elektr NN 1 kv chranné pásm: 1,0 m (na bě strany d vedení) nízktlaký plynvd chranné pásm: 1,0 m (na bě strany d brysu plynvdníh vedení) síť elektrnických kmunikací (metalická) chranné pásm: 1,5 m (na bě strany d brysu vedení) vdvd chranné pásm: 1,5 m (na bě strany d brysu ptrubí) dešťvá kanalizace chranné pásm: 1,5 m (na bě strany d brysu kanalizace s hledem na hlubku ulžení) splaškvá kanalizace chranné pásm: 1,5 m (na bě strany d brysu kanalizace s hledem na hlubku ulžení) veřejné světlení a městský rzhlas chranné pásm: 1,0 m (na bě strany d vedení) Pzn.: Prjektvá dkumentace pr navrhvanu technicku infrastrukturu bude bsahvat veškeru přípravnu dkumentaci pr všechny druhy sítí. Nvé stavby inženýrských sítí příp. jejich přelžky budu realizvány dle vyhlášek platných v dbě realizace. Ostatní: hydrgelgické pdmínky kvalita zemědělské půdy spádvé pměry staveniště a jeh rientace ke světvým stranám radnvá aktivita z pdlží (území se středním až vyským radnvým rizikem) 3

4 c) Údaje splnění zadání regulačníh plánu Regulační plán je zpracván v suladu se schváleným Zadáním regulačníh plánu (průběh schvalvacíh řízení viz dd. a Údaje způsbu přízení regulačníh plánu). Respektuje připmínky vlastníků pzemků k navržené parcelaci dle vybranéh urbanistickéh řešení varianta A (zhtvitel gemetrickéh plánu č /2011 G-Plus s.r.. Pardubice). V suvislsti s pužitím zpracvanéh digitálníh pdkladu k.ú. Chvaletice a na základě schválenéh regulačníh plánu bude vyhtven nvý gemetrický plán. Byl prveden znvuvynesení lineárních a plšných jevů zbrazených v dkumentaci RP v návaznsti na pzemkvé hranice a nvá parcelní značení (zrušení pzemkvéh katastru). Dále byly prvěřeny a upraveny statní jevy (např. grafické vyjádření pdmínek plšné a prstrvé regulace v grafických přílhách). Úprava textvé části RP byla uvedena d suladu s úpravami grafické části dle náležitstí nvely stavebníh zákna č. 183/2006 Sb. v platném znění. Sučasně byly zapracvány pžadvané úpravy návrhu RP dle pkynů, které vyplynuly ze splečnéh prjednání předlženéh návrhu RP. P dhdě s dbrem stavebním a územníh plánvání MěÚ Chvaletice nebude stanvena dba platnst RP (přízenéh z pdnětu) a regulační plán nebude nahrazvat územní rzhdnutí. Pdmínky stanvené RP pr řešené území budu s pdkladem ke zpracvání územníh rzhdnutí: - umístění stavby - umístění staveb a zařízení veřejné infrastruktury - změně využití území - dělení a zcelvání pzemků d) Zdůvdnění navržené kncepce řešení d.1. Urbanistická kncepce řešení 1.1 Pdmínky využití plch s rzdílným funkčním využitím (výkr. I.3.a Hlavní výkres) Lkalita řešená regulačním plánem je stanvena Územním plánem Města Chvaletice a jeh změnami pr zastavitelné plchy funkčníh využití (zn. dle ÚP). bydlení předměstskéh (a.11) bčanskéh vybavení kmerčníh (b.3) chranné a izlační zeleně (f.8) změnu č.2 zahrnut d plch veřejných prstranství, kmunikací pr pěší a cyklisty Řešené území je v suladu v ÚP Chvaletice a jeh změn, pdrbněji strukturván d těcht plch: plchy bydlení předměstskéh nízkpdlažníh plchy bčanskéh vybavení kmerčníh plchy veřejných prstranství, kmunikací pr pěší a cyklisty plchy chranné a izlační zeleně v plchách veřejných prstranství Pdmínky využití plch s rzdílným funkčním využitím budu respektvány dle ÚP Chvaletice vč. jeh změn. Stavby, zařízení a využití neuvedená v přípustném neb nepřípustném využití psuzuje stavební úřad z hlediska knkrétních územních pdmínek. V případě, že neshledá závažné střety, které by umístění pžadvané aktivity bránily a splňují pdmínky ustanvení 95 neb 96 stavebníh zákna (183/2006 Sb. v platném znění), jsu tyt pvažvány za přípustné. 1.2 Návrh urbanistická kncepce V rámci nulté etapy byly zpracvány varianty bytné části lkality, které dkladvaly prstrvá řešení, rganizaci a parametry bslužných kmunikací, schémata mžné parcelace a pčty rdinných dmů. Varianty převážně vycházejí ze stávající urbanistické struktury Hrnické Čtvrti. Varianta A Pčet rdinných dmů: 22 Šíře uličníh prstru: cca 7,5 m Veřejné prstranství (dle vyhl. 501/2006 Sb. becných pžadavcích na využívání území): veřejné prstranství sučástí plchy bčanskéh vybavení Vlná ulicvá zástavba pdél jednsměrných bslužných kmunikací ve směru sever jihzápad s výjezdem na kmunikaci III/3226 s minimalizací přímých sjezdů na silnici III. třídy. 4

5 Varianta B Pčet rdinných dmů: 21 Šíře uličníh prstru: cca 10,5 11,5 m Veřejné prstranství: sučást bytnéh prstředí lkality Vlná ulicvá zástavba pdél jednsměrné bslužné kmunikace, ve střední části se rzšiřuje v plchu veřejnéh prstranství, ze kteréh je zajištěna bsluha přilehlých parcel. Zbývající parcely rdinných dmů jsu dpravně napjeny na bvdvé kmunikace (5 RD z místní kmunikace d severu a 3 RD d jihzápadu ze silnice III. třídy). Varianta C Pčet rdinných dmů: 21 Šíře uličníh prstru: cca 10,5 11,5 m Veřejné prstranství: sučást bytnéh prstředí lkality Je bdbu varianty B vznikla překlpením urbanistickéh řešení B směrem západním. Obestavěná středvá plcha veřejnéh prstranství imituje náves s veřejnu zelení. Parcely jsu dpravně napjeny z návesní kmunikace, zbývající část ze stávajících bvdvých kmunikací (4 RD z místní kmunikace d severu a 3 RD d jihzápadu ze silnice III. třídy). Varianta D Pčet rdinných dmů: 20 Šíře uličníh prstru: cca 10,5 11,5 m Veřejné prstranství: sučást bytnéh prstředí lkality Vlné ulicvé uspřádání s úzkými a hlubkými parcelami, které pkračuje v urbanistické struktuře stávající výchdní zástavby Hrnické Čtvrti. Západní část tvří hnízdvé seskupení plšně větších pzemků, s vnitřním veřejným prstranstvím a pěším prpjením d plchy bčanskéh vybavení. Z bvdvých kmunikací jsu dpravně napjeny 2 RD d severu z místní kmunikace a 2 RD d jihzápadu ze silnice III. třídy. Varianta E Pčet rdinných dmů: 20 Šíře uličníh prstru: cca 10,5 11,5 m Veřejné prstranství: sučást bytnéh prstředí lkality Varianta vychází z urbanistickéh rzvrhu D ve výchdní části je bustranně bestavěná ulicvka uknčena bratištěm. V západní části je hnízdvá parcelace s vnitřním veřejným prstranstvím. pzemků, s vnitřním veřejným prstranstvím a pěším prpjením d plchy bčanskéh vybavení. Z bvdvých kmunikací jsu dpravně napjeny stejné pčty RD jak ve variantě D. Vybrané urbanistické řešení varianta A byl krigván důsledným respektváním stávajících majetkprávních vztahů zapracváním pdmínek a připmínek vlastníků stávajících pzemků k navržené parcelaci dle gemetrickéh plánu úpravami vyvlanými kncepcí dpravní a technické infrastruktury úpravu šíře veřejných prstranství, s dpravní infrastrukturu a kmunikacemi pr pěší a cyklisty na 7,5 m a 10,0 m Dpravní bsluha je vedena d území d severvýchdu z místní kmunikace se sjezdy na silnici III/3226 ve směru SV JZ dvěma suběžnými kmunikacemi. Navrženým základem dpravní bsluhy je dána jednduchá frma zastavění tj. tevřená frma zástavby s bjekty s bčním dstupem v suběžných bustranně bestavěných ulicvkách. Při místní kmunikaci je navržen prdlužení (ev. zalžení nvé) stávající ulicvky z Hrnické Čtvrti směrem ke křižvatce silnice III/3226 s místní kmunikací. Závěr bytné zóny směrem západním k plše bčanskéh vybavení kmerčníh představují dva atypicky velké pzemky, které budu plnit funkci phledvých akcentů při vjezdu d lkality ze stávajících kmunikací. Situvání plch pr stavbu hlavní (RD) převážně v severvýchdní části stavebních pzemků umžňuje dstatečné vzájemné dstupy staveb rdinných dmů. Dynamiku uličních parterů vlivní linivá zeleň, výškvý rzdíl mezi sjezdy na stávající kmunikace (spád směrem severvýchdním až výchdním 5,54 3,94%) a vlba dlišnéh bjemvéh tvaru rdinnéh dmu pr bestavění ulicvky (přízemní rdinný dům na jedné straně a přízemní rdinný dům s pdkrvím využívaným pr bydlení na straně druhé). Hlavním phledvým a nástupním akcentem při příjezdu d Chvaletic d lkality bude bjekt a zařízení bčanskéh vybavení kmerčníh. 5

6 Vyhdncení řešenéh území: Řešené území celkem: 3,743 ha z th: - plchy bydlení předměstskéh (stavební pzemky): 2,948 ha - plchy bčanskéh vybavení kmerčníh: 0,230 ha - plchy veřejných prstranství, kmunikace pr pěší a cyklisty: 0,455 ha - plchy chranné a izlační zeleně vč. stezky pr pěší a cyklisty: 0,110 ha - pčet stavebních pzemků: 24 (variant. 25) - předpkládaný pčet byvatel (3,5 byv./1 RD): 84 (87) - průměrná plcha stavebníh pzemku pr RD: m 2 d.2. Architektnická kncepce řešení Regulativ funkčníh využití stanvený pr danu rzvjvu plchu ÚP města Chvaletice a jeh změnami, regulační prvky plšnéh a prstrvéh řešení, architektnické a becně technické pžadavky na výstavbu jsu stanveny a aplikvány pr jedntlivé stavební pzemky. Číselné značení stavebních pzemků (výkr. I.3.a Hlavní výkres) neznamená závazný pstup výstavby. Navržený dpravně bslužný systém a plha vstupu (vjezdu), velikst stavebníh pzemku, umístění stavby hlavní (rdinný dům) a její rientace ve stavebním pzemku člení stavební pzemky s charakteristickými znaky d skupin: skupina 1 a 1 při jihvýchdní hraně bslužné kmunikace (veřejnéh prstranství) se vstupem (vjezdem) d severzápadu (RD 1 RD 6, RD 14 RD 17). Plcha stanvená stavební čáru a stavební hranicí k zastavění bjemem stavby hlavní (RD) s mezením % intenzity využití pzemku je situvána v severvýchdní části stavebních pzemků. Hlavní bjem stavby hlavní s pdélnu su klmu k bslužné kmunikaci (hřebenvá sa střechy nad delší stranu půdrysu hlavní stavby), v max. pdlažnsti 2. NP (1. NP + pdkrví využívané pr bydlení). Při větším bjemu stavby je přípustné dplnit základní bdélníkvý půdrys d tvaru L neb T. skupina 2 a 2 při severzápadní hraně bslužné kmunikace (veřejnéh prstranství) se vstupem (vjezdem) d jihvýchdu (RD 9 RD13, RD 20 RD 22). Plcha stanvená stavební čáru a stavební hranicí k zastavění bjemem stavby hlavní (RD) s mezením % intenzity využití pzemku je situvána v severvýchdní části stavebních pzemků. Hlavní bjem stavby hlavní s pdélnu su rvnběžnu s bslužnu kmunikací (hřebenvá sa střechy nad delší stranu půdrysu hlavní stavby), v max. pdlažnsti 2. NP tj. přípustné 1. NP + nevyužívané pdkrví pr bydlení (rdinný dům přízemní). Při větším bjemu stavby je přípustné dplnit základní bdélníkvý půdrys d tvaru L neb T. skupina 3 při jižní hraně stávající místní kmunikace (veřejnéh prstranství) se vstupem (vjezdem) d severu (RD 7, RD 8, RD 18, RD 19, RD 23). RD 8 a RD 19 mhu mít alter. vstup (vjezd) d výchdu. Plcha stanvená stavební čáru a stavební hranicí k zastavění bjemem stavby hlavní (RD) s mezením % intenzity využití pzemku je situvána ve výchdní až jihvýchdní části stavebních pzemků. Hlavní bjem stavby hlavní s pdélnu su klmu k bslužné kmunikaci (hřebenvá sa střechy nad delší stranu půdrysu hlavní stavby), v max. pdlažnsti 2. NP (1. NP + pdkrví využívané pr bydlení). Přípustné je variantní řešení: hlavní bjem stavby hlavní s pdélnu su rvnběžnu s bslužnu kmunikací, max. pdlažnst 2. NP (tj. 1. NP + nevyužívané pdkrví pr bydlení pr rdinný dům přízemní) za pdmínky, že rdinné dmy ve stavebních pzemcích zn. RD 7, RD 8, RD 18, RD 19 a RD 23 budu stejnéh charakteru (hlavní bjem stavby, pdlažnst). Při větším bjemu stavby je přípustné dplnit základní bdélníkvý půdrys d tvaru L neb T. skupina 3 při severvýchdní hraně stávající silnice III/3226 se vstupem (vjezdem) d jihzápadu RD 24 (ev. RD 24a,b dělený pzemek). Plcha stanvená stavební čáru a stavební hranicí k zastavění bjemem stavby hlavní 6

7 (RD) s mezením % intenzity využití pzemku je situvána v jihvýchdní části stavebníh pzemku. Hlavní bjem stavby hlavní s pdélnu su klmu ke stavební čáře klmu k silnici III/3226 (hřebenvá sa střechy nad delší stranu půdrysu hlavní stavby), v max. pdlažnsti 2. NP (1. NP + pdkrví využívané pr bydlení). Přípustné je variantní řešení: hlavní bjem stavby hlavní s pdélnu su rvnběžnu se stavební čáru rvnběžně se silnicí III/3226, pdlažnst 2. NP (tj. 1. NP + nevyužívané pdkrví pr bydlení pr rdinný dům přízemní) za pdmínky návaznsti architektnickým vzhledem k bjektům ve stavebních pzemcích zn. RD 23, RD 19, RD 18, RD 8 a RD 7. Při větším bjemu stavby je přípustné dplnit základní bdélníkvý půdrys d tvaru L neb T. Pzn.: pr stavební pzemky zn. RD 23 a RD 24 (ev. RD 24a a RD 24b) platí pdmínka jedntnéh architektnickéh vzhledu tj. rdinný dům přízemní jak phledvý. Pr uvedené skupiny pzemků a staveb na nich umístěných budu respektvány pdmínky pr umístění staveb (plšné regulativy) a prstrvéh řešení staveb (prstrvé regulativy), charakteristické řešení staveb (základní půdrys a hmtvý bjem vyplývající z dispzice řešení bjektu RD, průběh hřebenvé sy, tvar a skln střechy, architektnické prvky a detaily). Důvdem je jejich řazení v tevřenu ulicvku, kdy skupiny tvří vždy jednu její stranu. Prt je žáducí, aby charakteristické prvky byly ddrženy pr celu skupinu (tvar půdrysu, pdlažnst, skln střechy apd.), ale také výška a druh plcení v uliční čáře. d.2.1 Architektnické pdmínky a výrazvé prstředky staveb: a) Rdinné dmy - preferván bude samstatně stjící (izlvaný) rdinný dům předměstskéh typu dpvídající velikstní kategrií plše stavebníh pzemku (viz dd. b.1) Pdmínky pr umístění a prstrvé řešení staveb...), stanveným plšným a prstrvým regulativům a dané funkci bydlení - půdrysný tvar rdinnéh dmu bude pdřízen jeh umístění v zastavitelné plše vymezené stavební čáru a stavebními hranicemi Limit půdrysu bude dán výrazným bdélníkvým půdrysem, při větším bjemu stavby přípustné pužít členitější půdrys ve tvaru L neb T. - pdélná sa (ev. hřebenvá sa hřeben střechy) bjemu hlavní stavby bude klmá k bslužné kmunikaci (ev. s ní rvnběžná) - architektnický výraz bjektů rdinných dmů bude pdřízen jejich funkci bydlení bude kultivvaný, jednduchý až neutrální, bez módních zdbných prvků (arkýře, vikýře, cimbuří, věžičky apd.) s mezeným pužitím katalgvých rdinných dmů, které nerespektují charakter stávající zástavby Hrnické Čtvrti - pr dsažení vyššíh architektnickéh standardu bjektů RD vyprjektvání rdinnéh dmu autrizvaným architektem - architektnický výraz bjektů bude umcněn pužitím jednduchých výrazvých prvků a materiálvých prstředků: strukturální mítkviny (v barevném dstínu dplňující barvu střešní krytiny) - v mezeném rzsahu lze pužít přírdních materiálů jak výrazných architektnických prvků: - přírdní a umělý kámen (pdezdívky, pilíře apd.) - dřev (blžení bvdvých stěn, střešní pdhledy apd.) - phledvý betn ev. betnvé zdící tvarvky s upraveným pvrchem, betnvé tvarvky tzv. skrytéh bednění, cihelné bkladvé pásky - bjekty staveb (samstatně stjící a přistavěné) s funkcí dplňkvu ke stavbě hlavní jejich architektnický výraz bude respektvat znaky hlavníh bjektu (tj. bjemvé a půdrysné pměry, tvar střechy, materiálvé prvedení, barevnst apd.) b) Stavby a zařízení bčanskéh vybavení kmerčníh - preferván bude samstatně stjící bjekt, který respektuje pdmínky pr umístění a prstrvé uspřádání staveb, intenzitu využití pzemku - půdrysný tvar bjektu bude pdřízen jeh náržní plze s využitím směrvých linií bu kmunikací a dispziční struktuře kmerčních aktivit - kmpaktní bjem bjektu (žádný mnblk) bude vytvřen z menších strukturvaných hmt (dílčí bjemvé měřítk blízké hmtvému měřítku rdinných dmů) vzájemně prpjených (pasáž, atrium) a seskupených d většíh celku - na bjemu hlavní stavby bude směrvána ke křižvatce silnice III/3226 a místní kmunikace (pzn.: 7

8 stanvená stavební čára je ke stavební hranici rvnběžné s místní kmunikací vysení bjektu) - architektnický výraz bude jednduchý až neutrální, s pužitím jednduchých výrazvých prvků a materiálvých prstředků (dtt rdinné dmy) s důrazem na kultivvanu kmbinaci střech rvných a sklnitých - bjekty staveb s funkcí dplňkvu ke stavbě hlavní (samstatně stjící ev. přistavěné) budu architektnickým výrazem respektvat znaky hlavníh bjektu (tj. bjemvé a půdrysné pměry, tvarslví střech, materiálvé prvedení, barevnst apd.) d.2.3 Pdmínky pr umístění a prstrvé uspřádání staveb vyplývající z urbanistické kncepce A. Pdmínky pr umístění a prstrvé řešení staveb v plchách bydlení předměstskéh V plchách bydlení předměstskéh je navržen 24 (variantně 25) stavebních pzemků pr 24 (variantně 25) samstatně stjících rdinných dmů s velikstí pzemků v rzmezí m 2 (výkr. I.3.a Hlavní výkres). Pdmínky pr umístění a prstrvé řešení staveb jsu dány (výkr. I.3.a Hlavní výkres): regulativy funkčními (1. Textvá část dd. b.2 Funkční využití území) regulativy pr umisťvání staveb (plšné regulativy) regulativy prstrvéh řešení staveb (prstrvé regulativy) A.1 PODMÍNKY PRO UMÍSTĚNÍ STAVEB RODINNÝCH DOMŮ hranice řešené (zastavitelné) plchy vymezují plchu k zastavění stanvenu územním plánem bce, regulační plán respektuje hranice dtčených pzemků hranice plch s rzdílným funkčním využitím stanvené územním plánem bce a převzaty regulačním plánem hranice stavebníh pzemku vymezují plchu určenu regulačním plánem k umístění stavby, ddělují tut plchu d susedních pzemků (navržená parcelace ddělením ev. zcelváním stávajících pzemků uliční čára vymezuje hranici stavebníh pzemku a veřejnéh prstranství (kmunikace pr dpravní bsluhu, přidružený prstr vedení inženýrských sítí, kmunikace pr pěší, zelený pruh). Vzdálenst prtilehlých uličních čar tj. příslušných hranic stavebních pzemků vymezuje šíři uličníh parteru veřejnéh prstranství. Uliční čára jednstranná: - severní: je vedena v severní hranici stavebních pzemků ve směru V Z d hranic stávajícíh pzemku čp. 192 k hranicím plch bčanskéh vybavení kmerčníh (kde není definvána). Vymezuje hranici mezi stavebními pzemky a plchami veřejných prstranství pdél stávající místní kmunikace tj. s jednstranným bestavěním bjekty RD. - jihzápadní: je vedena v jihzápadní hranici stavebních pzemků ve směru JV SZ d hranic stávajícíh pzemku čp. 194 k hranicím plch bčanskéh vybavení kmerčníh (kde není definvána). Vymezuje hranici mezi stavebními pzemky (jednstranné bestavění RD) a plchami chranné a izlační zeleně s cyklstezku a stezku pr pěší pdél stávající silnice III/3225. hranice zastavění stavebníh pzemku vymezují zastavitelnu plchu ve stavebním pzemku pr stavbu hlavní (rdinný dům) a stavby s funkcí dplňkvu ke stavbě hlavní. Zastavitelnst pzemku stanvena intenzitu využití pzemku (keficient zastavění) v %. Hranice zastavění jsu stanveny dstupem 6,0 m, 5,0 m a 3,0 m d hranice stavebníh pzemku. Zastavitelná plcha pzemku bjektem (stavbu hlavní) stanvena: - max. 150 m 2 pr pzemek d 1000 m 2 - max. 190 m 2 pr pzemek d 1300 m 2 - max. 270 m 2 pr pzemek nad 1300 m 2 intenzita využití pzemku (keficient zastavění) v % stanví max. využití zastavitelné plchy stavebníh pzemku vymezené hranicemi zastavění. Je dána pdílem sučtu zastavěných plch stavby hlavní a staveb dplňkvých k celkvé plše stavebníh pzemku. Intenzita využití pzemku stanvena: - max. 25% pr pzemek d 1000 m 2 - max. 30% pr pzemek d 1300 m 2 - max. 35% pr pzemek nad 1300 m 2-8

9 stavební čára tevřená hranice, která určuje plhu průniku bvdvých knstrukcí stavby hlavní (rdinnéh dmu) s terénem a je přerušená hranicí stavebníh pzemku: - stanvená délka (10 20,0 m dle šířky a veliksti stavebníh pzemku) a nesmí být překrčena směrem ven s výjimku výrazvých architektnických prvků (balkn, arkýř, rizalit, závětří) d hlubky max. 1,5 m - nemusí být dkrčena směrem dvnitř d hlubky max. 3,0 m (např. ustupení garáže, krytéh přístřešku, zádveří) a max. d ½ celkvé délky uličníh průčelí stavby hlavní - určuje dstup průčelí stavby hlavní d hranice stavebníh pzemku (uliční čáry hranice veřejnéh prstru) je stanvena vzdálenstí 6,0 (5,0) m d hranice stavebníh pzemku a je s ní rvnběžná stavební hranice přípustná hranice zastavění stavbu hlavní: - nesmí být překrčena směrem ven s výjimku architektnických prvků (balkn, rizalit, závětří) d hlubky max. 1,5 m - nemusí být dkrčena stavbu hlavní - je klmá ev. rvnběžná se stavební čáru Pzn.: stavební hranice pr RD 22, 13, 14 (na západě) je ttžná s chranným pásmem silnice III/3226 d dby přemístění značení začátku (knce) bce. stavební čára a stavební hranice určují situvání stavby hlavní ve stavebním pzemku a stanvují max. plchu vymezenu pr stavbu hlavní s mezením stanvenu intenzitu využití pzemku tj. pdílem zastavěné plchy stavbu hlavní a stavbami dplňkvými k celkvé plše stavebníh pzemku (v %) umístění přístupu na pzemek (sjezd, vstup d bjektu) je stanven délku stavební čáry. V tmt rzmezí bude situván sjezd (vstup d bjektu), jeh ptimální plhu a šíři určí další stupeň PD plha sy hlavní hmty bjektu (směr hřebene střechy hlavní hmty bjektu) v plze klmé k dpravně bslužné kmunikaci půdrysný tvar rdinnéh dmu bude pdřízen jeh umístění ve vymezené plše stavební čáru a stavebními hranicemi limit půdrysu bude dán výrazným bdélníkvým půdrysem, při větším bjemu stavby přípustný slžitější půdrys d tvaru L neb T garáže vestavěné neb přistavěné sučást stavby hlavní, knstrukčně s ní pevně spjené, s mžným nedkrčením stavební čáry (nepřekrčitelné) ve vymezené plše pr stavbu hlavní d hlubky max. 3,0 m směrem dvnitř pr garáže ev. dvugaráže jak samstatné stavby platí pdmínky pr stavby dplňkvé (umístění v plše vymezené hranicemi zastavění stavebníh pzemku) přístřešky pr parkvání, zimní zahrady, kryté bazény apd. jak bjekty přistavěné ke stavbě hlavní, knstrukčně s ní pevně spjené, s mžným nedkrčením stavební čáry (nepřekrčitelné) ve vymezené plše pr stavbu hlavní d hlubky max. 3,0 m směrem dvnitř (ev. v zastavitelné plše stavebníh pzemku). Pr parkvací přístřešky jak samstatné stavby platí pdmínky pr stavby dplňkvé (umístění v zastavitelné plše stavebníh pzemku). A.2 PROSTOROVÉ ŘEŠENÍ STAVEB (PROSTOROVÉ REGULATIVY) pdlažnst max. 2 NP: - přízemní rdinný dům s vestavěným bytným pdkrvím (variantně 1. NP + střecha pr přízemní rdinné dmy bungalvy), přípustné jedn pdzemní pdlaží - umístění 1. NP max. 0,6 m nad terénem - výška kapní hrany max. 4,0 m nad terénem - výška hřebene hlavníh bjemu bjektu max. 8,5 m (variantně max. 6,5 m pr přízemní rdinné dmy) nad terénem tvar střechy: - sedlvá valbvá, plvalbvá (event. jejich kmbinace) v suladu se základním půdrysným tvarem bjektu skln střechy: (variantně pr přízemní rdinné dmy bungalvy) - krytina taškvá prfilvaná v barvě červené, červenhnědé až hnědé plcení: - max. výška 1,5 m 9

10 A.3 Pdmínky pr umístění a prstrvé řešení staveb ve stavebním pzemku zn. RD 24 variantní řešení na 2 stavební pzemky zn. RD 24a a RD 24b (grafická přílha textvé části) Pdmínky pr umístění staveb (plšné regulativy) ve stavebním pzemku zn. RD 24a (výměra cca 997 m 2 ) hranice stavebníh pzemku: vyznačena v grafické přílze textvé části uliční čára jednstranná: vymezuje hranici stavebníh pzemku a veřejnéh prstranství (plch chranné a izlační zeleně se stezku pr pěší a cyklisty) viz výkres I.3.a Hlavní výkres hranice zastavění vymezují zastavitelnu plchu ve stavebním pzemku pr stavbu hlavní (rdinný dům) a stavby s funkcí dplňkvu ke stavbě hlavní. Hranice zastavění jsu stanveny dstupem 5,0 m, 3,0 m a 6,0 m d hranic pzemku. stavební čára tevřená: není definvána stavební hranice je částečně ttžná s hranicí zastavění stavebníh pzemku je vedena rvnběžně s hranicí stavebníh pzemku ve vzdálensti 6,0 m na jihzápadě, 5,0 m na jihu (pzemkvá hranice s zn. RD 22), 3,0 m na jihvýchdě (pzemkvá hranice s zn. RD 21), 5,0 m na severvýchdě (pzemkvá hranice s zn. RD 23), a 6,0 m na severzápadě (pzemkvá hranice s zn. RD 24b) stavební hranice: nesmí být směrem ven překrčena s výjimku výrazvých architektnických prvků d hlubky max. 1,5 m - nemusí být dkrčena stavbu hlavní stavební hranice (a hranice zastavění) určují max. plchu vymezenu pr stavbu hlavní (a stavby dplňkvé) s mezením stanvené intenzity využití pzemku (viz dd. b.1 Pdmínky pr umístění a prstrvé uspřádání staveb...) zastavitelná plcha pzemku bjektem (stavbu hlavní) stanvena: - max. 150 m 2 pr pzemek d 1000 m 2 intenzita využití pzemku (keficient zastavění) v %: - 25% (stanven pr stavební pzemky d 1000 m 2 ) umístění přístupu na pzemek (sjezd, vstup d bjektu) d jihzápadu ze silnice III/3226 (splečný s zn. RD 24b) v délce cca 4,5 m. Optimální plhu a šíři určí další stupeň PD. půdrysný tvar rdinnéh dmu bude pdřízen jeh umístění např. v severvýchdní části stavebníh pzemku v plše vymezené stavebními hranicemi limit bude dán výrazným bdélníkvým půdrysem, při větším bjemu stavby přípustný slžitější půdrys ve tvaru L neb T garáž a přístřešek pr parkvání jak samstatný bjekt při vstupu (vjezdu) na pzemek. Přípustná vestavěná garáž ev. přistavěný přístřešek jak sučást stavby hlavní Prstrvé uspřádání staveb (prstrvé regulativy) pdlažnst max. 2 NP: - přízemní rdinný dům s vestavěným bytným pdkrvím (ev. nevyužívaným pdkrvím pr bydlení), přípustné jedn pdzemní pdlaží - umístění 1. NP max. 1,0 m nad terénem - výška kapní hrany max. 4,0 m nad terénem - výška hřebene hlavníh bjemu bjektu max. 8,5 m (variantně max. 6,5 m pr přízemní rdinné dmy) nad terénem tvar střechy: - sedlvá valbvá, plvalbvá (ev. jejich kmbinace) v suladu se základním půdrysným tvarem bjektu skln střechy: (variantně pr přízemní rdinné dmy) - krytina taškvá prfilvaná v barvě červené, červenhnědé až hnědé plcení: - max. výška 1,5 m Pdmínky pr umístění staveb (plšné regulativy) ve stavebním pzemku zn. RD 24b (výměra cca 955 m 2 ) hranice stavebníh pzemku: vyznačena v grafické přílze textvé části uliční čára jednstranná: vymezuje hranici stavebníh pzemku a veřejnéh prstranství (plch chranné a izlační zeleně se stezku pr pěší a cyklisty) viz výkres I.B.1 Hlavní výkres hranice zastavění vymezují zastavitelnu plchu ve stavebním pzemku pr stavbu hlaví (rdinný dům) a stavby s funkcí dplňkvu ke stavbě hlavní. Hranice zastavění jsu stanveny dstupem 6,0 m, 10

11 5,0 m a 3,0 m d hranic pzemku stavební čára tevřená: není definvána stavební hranice je částečně ttžná s hranicí zastavění stavebníh pzemku je vedena rvnběžně s hranicí stavebníh pzemku ve vzdálensti 6,0 m na jihzápadě, 3,0 m na jihvýchdě (pzemkvá hranice s zn. RD 24a), 5,0 m na severvýchdě (pzemkvá hranice s zn. RD 23), a 14,0 m severzápadně a rvnběžně s hranicí zastavění na jihvýchdě stavební hranice: nesmí být směrem ven překrčena s výjimku výrazvých architektnických prvků d hlubky max. 1,5 m - nemusí být dkrčena stavbu hlavní stavební hranice (a hranice zastavění) určují max. plchu vymezenu pr stavbu hlavní (a stavby dplňkvé) s mezením stanvené intenzity využití pzemku (viz dd. b.1 Pdmínky pr umístění a prstrvé uspřádání staveb...) zastavitelná plcha pzemku bjektem (stavbu hlavní) stanvena: - max. 150 m 2 pr pzemek d 1000 m 2 intenzita využití pzemku (keficient zastavění) v %: - 25% (stanven pr stavební pzemky d 1000 m 2 ) umístění přístupu na pzemek (sjezd, vstup d bjektu) d jihzápadu ze silnice III/3226 (splečný s zn. RD 24b) v délce cca 4,5 m. Optimální plhu a šíři určí další stupeň PD. půdrysný tvar rdinnéh dmu bude pdřízen jeh umístění např. v severvýchdní části stavebníh pzemku v plše vymezené stavebními hranicemi limit bude dán výrazným bdélníkvým půdrysem, při větším bjemu stavby přípustný slžitější půdrys ve tvaru L neb T garáž a přístřešek pr parkvání jak samstatný bjekt při vstupu (vjezdu) na pzemek. Přípustná vestavěná garáž ev. přistavěný přístřešek jak sučást stavby hlavní Prstrvé uspřádání staveb (prstrvé regulativy) pdlažnst max. 2 NP: - přízemní rdinný dům s vestavěným bytným pdkrvím (ev. nevyužívaným pdkrvím pr bydlení), přípustné jedn pdzemní pdlaží - umístění 1. NP max. 1,0 m nad terénem - výška kapní hrany max. 4,0 m nad terénem - výška hřebene hlavníh bjemu bjektu max. 8,5 m (variantně max. 6,5 m pr přízemní rdinné dmy) nad terénem tvar střechy: - sedlvá valbvá, plvalbvá (event. jejich kmbinace) v suladu se základním půdrysným tvarem bjektu skln střechy: (variantně pr přízemní rdinné dmy) - krytina taškvá prfilvaná v barvě červené, červenhnědé až hnědé plcení: - max. výška 1,5 m B. Pdmínky pr umístění a prstrvé řešení staveb (plšné a prstrvé regulativy) v plchách bčanskéh vybavení kmerčníh B.1 PODMÍNKY PRO UMÍSTĚNÍ STAVEB OBČANSKÉHO VYBAVENÍ hranice zastavění stavebníh pzemku vymezují zastavitelnu plchu ve stavebním pzemku pr stavbu hlavní a stavby s funkcí dplňkvu. Zastavitelnst vymezené plchy limituje regulativ intenzity využití pzemku (keficient zastavění) v %. Hranice zastavění jsu stanveny dstupem 3,0 m d hranic stavebníh pzemku. stavební čára tevřená hranice, která určuje plhu průniku bvdvých knstrukcí stavby hlavní s terénem a je přerušená (nedkračuje) hranicí stavebníh pzemku: - ve stanvené délce 12,0 m (na severzápadní hranici stavebníh pzemku v křižvatce stávajících kmunikací) nesmí být překrčena směrem ven s výjimku architektnických prvků d hlubky max. 1,8 m stavební hranice přípustná hranice zastavění stavbu hlavní: - nesmí být překrčena směrem ven s výjimku architektnických prvků d hlubky max. 1,8 m - nemusí být dkrčena stavbu hlavní - stavební hranice je ttžná s hranicí zastavění stavebníh pzemku 11

12 Pzn.: stavební hranice západní je ttžná s chranným pásmem silnice III/3226 d dby úpravy značení začátku (knce) bce. stavební čára a stavební hranice určují situvání stavby hlavní ve stavebním pzemku a stanvují max. plchu vymezenu pr stavbu hlavní a stavbami dplňkvými s limitem stanvenéh regulativu intenzity využití pzemku (pdílem zastavěné plchy stavbu hlavní a stavbami dplňkvými k celkvé plše stavebníh pzemku v %) intenzita využití pzemku (keficient zastavění) v % stanví max. využití zastavitelné plchy stavebníh pzemku vymezené hranicemi zastavění. Je dána pdílem sučtu zastavěných plch stavby hlavní a staveb dplňkvých k celkvé plše stavebníh pzemku. Intenzita využití pzemku pr bjekty a zařízení bčanskéh vybavení kmerčníh stanvena: - na max. 50% umístění přístupu na pzemek (sjezd pr zásbvání a manipulaci, sjezd na parkvací a dstavné plchy pr sbní autmbily): - d severu ze stávající místní kmunikace - ve stanveném rzmezí tj. v délce 45,0 m d výchdníh lmvéh bdu stavební hranice směrem ke křižvatce silnice III/3226 a místní kmunikace V tmt rzmezí bude situván sjezd (ev. sjezdy), jeh ptimální plhu (ev. plhy) určí další stupeň PD. - přístup pr pěší d severu, západu a jihzápadu ze stávajících a navrhvaných kmunikací pr pěší plha sy hlavní hmty bjekty v phledvě expnvané plze směrem ke křižvatce silnice III/3226 a místní kmunikace půdrysný tvar bjektu a zařízení bčanskéh vybavení bude pdřízen jeh umístění a funkčnímu využití. Preferván bude dílčí bjemvé měřítk blízké hmtvému měřítku rdinných dmů (seskupení vhdně vlených bjemů d většíh celku) s mžnu kmbinací střech rvných i sklnitých. garáže pr služební vzy vestavěné jak sučást stavby hlavní, knstrukčně s ní pevně spjené Přístřešky pr parkvání přistavěné ke stavbě hlavní, knstrukčně s ní pevně spjené, situvané ve vymezené plše pr stavbu hlavní. B.2 PROSTOROVÉ ŘEŠENÍ STAVEB (PROSTOROVÉ REGULATIVY) pdlažnst max. 2 NP: - ev. 1. nadzemní plnhdntné pdlaží s vestavěným pdkrvím využívaným pr aktivity bčanskéh vybavení - umístění 1. NP max. 0,02 m nad upraveným terénem (pchzí plchy bezbariérvý přístup) - max. výška hřebene hlavníh bjemu bjektu max. 11,5 m nad terénem tvar střechy: - sedlvá, valbvá, plvalbvá (s využívaným pdkrvím ev. jejich kmbinace), přípustná střecha rvná v kmbinaci se střechami sklnitými skln střechy: , krytina taškvá prfilvaná v barvě červené, červenhnědé až hnědé plcení: - ptim. výška 2,2 m (pdle druhu skladvanéh srtimentu) C. Další pdmínky pr umístění staveb a dpručení pr danu lkalitu přírdní a klimatické pdmínky v území (rientace ke světvým stranám, převládající směr větrů apd.) výsledky hydrgelgickéh průzkumu výsledky radnvéh průzkumu spádvé pměry staveniště území s archelgickými nálezy (ust. 22 dst. 2 č. 20/1987 Sb. ve znění pzdějších předpisů) ddržení becných technických pžadavků na výstavbu dle vyhlášky č. 268/2009 Sb. v platném znění sdružvání stavebních pzemků ve větší celky je nepřípustné v případě zakupení susedících pzemků jedním investrem, musí stavebník ddržet stanvené regulativy plšné a prstrvé pr jedntlivé pzemky (ddržení stavební čáry, stavební hranice apd). přípustné dělení na menší celky puze u stavebníh pzemku zn. RD 24 (variantní řešení) pr umístění staveb v plchách bčanské vybavensti kmerční platí stejné pdmínky jak pr výstavbu rdinných dmů 12

13 věnvat maximální pzrnst ze strany stavebníh úřadu návrhu prvníh rdinnéh dmu v dané skupině (velikst půdrysu, jeh tvar, dispziční rientace, bjemvá architektura bjektu) zejména p stránce výrazvých architektnických prstředků a pužitých materiálů, které dplní stanvené pdmínky plšných a prstrvých regulativů. Tat krekce by měla být závazná pr následnu zástavbu statních stavebních pzemků v navržených jedntlivých skupinách RD, aby výsledný urbanistick architektnický a phledvý djem skupiny rdinných dmů v bustranně bestavěné ulicvce (ev. s jednstranným bestavěním) byl pzitivní a využil maximálně přednsti danéh území. zvážit nepřípustnst výstavby fólivníků, staveb pr chv hspdářských zvířat (i drbné dmácí zvířectv), skleníků nad 15,0 m 2 zvážit velikstní regulaci rekreačních bazénů včetně zastřešení (např. d veliksti skleníků) jedntný vzhled uličníh plcení (umístění vstupů, vjezdů, pltvých pilířů apd.) a jeh výška věnvat pzrnst ze strany Města Chvaletice a stavebníh úřadu kvalitě architektnickéh návrhu a kmerční náplni bjektu (ev. seskupení bjektů) bčanské vybavensti. Plchu určené pr tut funkci leží v expnvané plze příjezdu d Hrnické Čtvrti. krdinvat záměr a veškeru stavební činnst (technická infrastruktura) v kntaktním území s návrhem regulačníh plánu d.3. Kncepce veřejné infrastruktury V řešeném území jsu vymezeny pzemky určené k umístění staveb a zařízení, které služí pr dpravní a technicku vybavenst (plchy veřejných prstranství, kmunikace pr pěší a cyklisty) a bčansku vybavenst. Veřejná infrastruktura zahrnuje: 3.1. Řešení dpravní infrastruktury (výkr. I.3.a.1) 3.2. Řešení technické infrastruktury (výkr. I.3.a.2) 3.3. Občanská vybavenst 3.4. Veřejná infrastruktura specifikace veřejně prspěšných staveb (výkr. I.3.b) Veřejné prstranství jak plcha pr dpravní bsluhu, kmunikace pr pěší a cyklisty (včetně přidružených prstr pr technické vybavení pd nimi), veřejnu zeleň vymezují uliční čáry hranice stavebních pzemků. Veřejné prstranství je řešen: v šíři 10,0 m: příkl. uspřádání dpravní prstr v š. max. 6,0 m + chdník pr pěší v š. 2,0 m (přidružený prstr inženýrských sítí v šíři 2,0 m) + zelený pruh s alejvu zelení (strmy s malu krunu) v š. min. 2,0 m v šíři 7,5 m (bytná zóna): příkl. uspřádání dpravní prstr v max. š. 3,5 m + prstr pr pěší v š. max. 2,0 m (přidružený prstr inženýrských sítí v šíři 2,0 m) + pbytvý prstr ev. vyznačené parkvací pruhy v šíři min. 2,25 m v šíři cca 3,6 m při jižní hraně místní kmunikace přidružený prstr inženýrských sítí (ev. kmunikace pr pěší) a veřejnu zeleň v šíři cca 5,0 m suběžně se silnicí III/3226 (pás chranné a izlační zeleně) stezka pr pěší a cyklisty v š. 3,0 m (přidružený prstr inženýrských sítí) a chranná a izlační zeleň d.3.1. Řešení dpravní infrastruktury (výkr. I.3.a.1 Řešení dpravní infrastruktury) Řešené území bude dpravně napjen: ze silnice III/3226 (jihzápadní hranice řešenéh území) z místní kmunikace (severní hranice řešenéh území dpravní bsluha plch bčanské vybavensti a stavebních pzemků zn. RD 7, RD 8, RD 18, RD 19 a RD 23) ze silnice III/3226 je řešen sjezd pr pzemek zn. RD 24 Dpravní bsluha Dpravní bsluhu území zajišťují dvě navrhvané bslužné kmunikace, které prpjují silnici III/3226 a místní kmunikaci ve směru JZ SV. Západní navrhvaná místní bslužná kmunikace jednsměrná bude v režimu bytné zóny. Obslužné kmunikace s prměnnu šířku 3,5 6,0 m (mžnst jednstrannéh dstavení vzidel ev. rzšíření pásu zeleně jak veřejnéh prstranství) zajistí zklidněný průjezd vzidel včetně vzidel pr svz TKO a HZS. Knstrukční vrstvy vzvky (druhy a tlušťka) budu stanveny pr pžadvanu úrveň 13

14 prušení vzvky v závislsti na dpravním zatížení a rychlst 40/20 km/hd. pvrch živičný. Vjezdvé plměry v napjení na silnici III/3226 budu min. 6,0 m. Odstavvání vzidel je uvažván na jedntlivých stavebních pzemcích a na vymezených úsecích navrhvaných bslužných kmunikací (v rámci širších samstatných sjezdů). Knkrétní plha sjezdů ze stávajících a navrhvaných kmunikací pr jedntlivé stavební pzemky bude předmětem dalšíh stupně PD. Pěší kmunikace a cyklistická stezka Pěší kmunikace jsu navrženy: - pdél výchdní navrhvané bslužné kmunikace v š. 2,0 m ve směru JZ SV. - pdél jižní hrany stávající místní kmunikace tvřící severní hranici řešenéh území v min. šíři 2,0 m (s hledem na vysvahvání terénu) - jak sučást veřejnéh prstranství bytné zóny (RD 14 22) - pdél severvýchdní hrany silnice III/3226 je vedena stezka pr cyklisty a pr pěší v š. 3,0 m, která bude spjvat Chvaletice s Hrnicku Čtvrtí Z důvdu vedení tras inženýrských sítí (přidružené prstry inženýrských sítí) pd kmunikacemi pr pěší, budu tyt prvedeny v rzebíratelné knstrukční skladbě (příns pr minimalizaci dvádění srážkvých vd). Phyb cyklistů bude veden suběžně v bslužných kmunikacích. Místa pr přecházení budu na pěších kmunikacích vyznačena sníženu brubu. Další stupeň PD bude zpracván v suladu s vyhl. č. 369/2001 a ve znění vyhl. 492/2006 Sb. becně technických pžadavcích zabezpečujících užívání staveb sbami s mezenu schpnstí phybu a rientace. d.3.2. Řešení technické infrastruktury (výkres I.3.a.2 Řešení technické infrastruktury) Navržené inženýrské sítě se napjují na stávající rzvdné řady v kntaktním území a respektují napjvací bdy stanvené jedntlivými správci sítí. V kntaktním území jsu vedeny: - vdvdní řad LTH pr napjení (v místě m d lkality) - plynvd NTL dn pr napjení (9,0 m d lkality) - vrchní vedení elektr VN 35 kv; č. vedení pr napjení nvé TS - elektr NN (vrchní zemní) - nevyužitelné - veřejné světlení a městský rzhlas - pr napjení (280,0 m d lkality) - sítě elektrnických kmunikací (Telefónica O 2 ) - pr napjení (47,0 m d lkality) - kanalizace splaškvá - pr napjení (280,0 m d lkality) - kanalizace dešťvá m d zastavitelné plchy - pr napjení (190 m d lkality) Trasy technické infrastruktury v řešeném území jsu navrženy ve vymezených plchách veřejných prstranství v bslužných kmunikacích a přidružených prstrách inženýrských sítí (kmunikace pr pěší a cyklisty). Zásady pr ulžení a krdinaci prstrvéh uspřádání sítí technické infrastruktury respektují nrmativní ustanvení. Vdvd Dstatečná akumulace pitné vdy pr řešenu lkalitu je zajištěna vdjemem Hrnická Čtvrť (296,75/293/75 m n.m.), ležícíh západně d lkality. Max.kapacita 25 RD 25 3,5 byv/rd = 88 byvatel Q d = l/d = l/den Q dmax = ,5 = 19,80 m 3 /d Q hmax = 19,80 m 3 /d 1,8 = 0,413 l/s Stanvení ptřeb pitné vdy pr plchu bčanské vybavensti je bez knkrétníh pdnikatelskéh záměru slžité. Z tht důvdu je uvažván s kapacitu 25 RD (i když je t pčet variantní). Lkalita bude napjena z dbčky ze stávajícíh vdvdníh řadu LTH 125 ve dvu napjvacích bdech: 1) pblíž autbusvé zastávky na silnici III/3226 u stávajícíh RD č.p ) v křižvatce místních kmunikací u stávajícíh RD č.p. 98 Vzhledem k tlakvým pměrům veřejnéh vdvdu budu navržena patření pr zajištění zásbvání RD 14

15 v suladu s příslušnými předpisy (dmvní autmatické tlakvé stanice apd.). Vdvd v lkalitě bude v maximální mžné míře zakruhván. Odkanalizvání a dvdnění území Kanalizace splaškvá Napjvacím bdem splaškvé kanalizace bude kncvá šachta gravitační splaškvé kanalizace DN 250 v Hrnické Čtvrti (u stávajícíh RD č.p. 128). Lkalita bude dkanalizvána gravitačně dle úrvně dna stávající kncvé šachty bude případně nutné d tét šachty splaškvé vdy přečerpat. V zastavitelné plše a přilehlé stávající MO kmunikaci je splaškvá kanalizace navrhvána d přibližné sy kmunikací. Bilance mnžství splaškvých vd: návrh: 88 byvatel Q p = 88 x 150 l/den = l/den Q d max = Q p x 1,5 = 19,8 m 3 /d = 0,229 l/s Q h = Q d x 1,8 = 0,413 l/s Znečištění Pčet ekvivalentních byvatel BSK na byvatele 88,0 EO 54,0 g/byv*d BSK zatížení - byvatelstv 4,752 kg/d Celkem Průměrná kncentrace - průmysl 0,0 kg/d - statní 0,0 kg/d 4,752 kg/d 360,0 mg/l CHSK na byvatele 120,0 g/byv*d CHSK zatížení - byvatelstv 10,56 kg/d - průmysl 0,0 kg/d - statní 0,0 kg/d Celkem 10,56 kg/d Průměrná kncentrace 800,0 mg/l NL na byvatele 55,0 g/byv*d Nerzpustné látky - byvatelstv 4,84 kg/d - průmysl 0,0 kg/d - statní 0,0 kg/d Celkem 4,84 kg/d Průměrná kncentrace 366,7 mg/l N-kj na byvatele 10,0 g/byv*d N-kj zatížení - byvatelstv 0,88 kg/d - průmysl 0,0 kg/d - statní 0,0 kg/d Celkem 0,88 kg/d Průměrná kncentrace 66,7 mg/l P na byvatele 2,5 g/byv*d P zatížení - byvatelstv 0,22 kg/d 15

16 Celkem Průměrná kncentrace - průmysl 0,0 kg/d - statní 0,0 kg/d 16 0,22 kg/d 16,7 mg/l Kanalizace dešťvá Srážkvé vdy z jedntlivých stavebních pzemků budu na nich rvněž zasakvány, případně druhtně využity. Odvdnění zpevněných plch veřejných prstranství bude prveden navrženu dešťvu kanalizací DN d stávajícíh dešťvéh sběrače DN 500. Napjvací bd leží 223 m výchdním směrem v křižvatce místních kmunikací u rdinnéh dmu č.p. 98. Pr snížení bjemu srážkvých vd budu minimalizvány zpevněné plchy veřejných prstranství, před asfaltbetnem a balvaným kamenivem bude upřednstňvána dlažba (pr snížení dtkvéh sučinitele). V místech nvě vzniklých křižvatek (2 u silnice III/3226 a 2 u místní kmunikace) budu umístěny hrské vpustě pr pdchycení srážkvých vd dváděných silničními příkpy. Vpustě budu rvněž napjeny d navrhvané dešťvé kanalizace. V zastavitelné plše a přilehlé stávající MO kmunikaci je dešťvá kanalizace navrhvána d přibližné sy jízdníh pruhu. Vsakvání dešťvých vd na stavebním pzemku (se stavbu pr bydlení) zajistit tak, aby plcha části pzemku schpná vsakvat dešťvé vdy byla k celkvé plše pzemku v pměru min. 0,4. Elektr Pr připjení řešené lkality bude realizvána nvá jednslupvá TS 35/04 (160 kva) za autbusvu čekárnu. Připjená bude vrchním vedením ze stávajícíh vrchníh vedení č. 913; VN 35 kv (16 m). Z nvé TS budu vyvedeny kabelvé vývdy kabelem AYKY Nvý kabelvý rzvd 1kV bude ve své trase smyčkvě připjvat jedntlivé stavební parcely, přes kabelvé pilíře SS-200. Kabelvé vedení bude ulžen v buducích chdnících (příp. zeleni), v místě přechdů pd navrhvanými kmunikacemi bude ulžen v chráničkách. Pr p.č. 669/5 (RD 23) je již připravvána prváděcí dkumentace (stavba IV v krdinaci se zpracvávaným RP) na připjení NN elektr. Jedná se navrhvaný úsek severně d lkality. RD 23 bude napjen ze stávajícíh pilíře SS-200 u čp. 128 pmcí kabelvých k. NN kabel bude v převážné většině veden v suběhu se severní hranicí navrhvaných parcel (trasa shdná s napjením RD 8, 18 a 19). Všechna kabelvá vedení NN budu vedena v přidruženém prstru inženýrských sítí. Sptřeba el. energie pr 25 RD: příkn INSTALOVANÝ x 11 kw/rd = 275 kw příkn SOUDOBÝ = Pi x 0,38 = 105 kw Stanvení ptřeb elektrické energie pr plchu bčanské vybavensti je bez knkrétníh pdnikatelskéh záměru slžité. Z tht důvdu je uvažván s kapacitu 25 RD (i když je t pčet variantní). Zásbvání zemním plynem Řešená lkalita bude napjena na rzvd nízktlakéh plynvdu. Napjvací bd (na NTL plynvdu PE DN/dn 160) leží v severvýchdní části lkality, v místní kmunikaci pblíž stávajícíh rdinnéh dmu č.p Dimenze nvéh NTL plynvdu se budu phybvat v rzmezí dn Přípjky ptm dn 50. bydlení příprava TUV a vytápění: 25 RD x 3 m 3 /h = 75,00 m 3 /h vaření: 25 RD x 0,8 m 3 /h = 20,00 m 3 /h celkvá max. ptřeba zemníh plynu: = 95,00 m 3 /h redukvaná sptřeba: příprava TUV a vytápění: 25 x 0,68 = 17,00 m 3 /h vaření: 25 x 0,16 = 4,00 m 3 /h celkvá redukvaná sptřeba zemníh plynu: 21,00 m 3 /h Stanvení ptřeb zemníh plynu pr plchu bčanské vybavensti je bez knkrétníh pdnikatelskéh záměru slžité. Z tht důvdu je uvažván s kapacitu 25 RD (i když je t pčet variantní). Síť elektrnických kmunikací (Telefónica O 2 ) Napjvacím bdem pr připjení lkality na kmunikační síť je spjka SCX 43/8-210 na kabelu 15xN0,4.